JP6172004B2

JP6172004B2 - オイルバス内駆動式装置およびその運転方法

Info

Publication number: JP6172004B2
Application number: JP2014057313A
Authority: JP
Inventors: 享松本; 努杉山
Original assignee: JFE Steel Corp
Current assignee: JFE Steel Corp
Priority date: 2014-03-20
Filing date: 2014-03-20
Publication date: 2017-08-02
Anticipated expiration: 2034-03-20
Also published as: JP2015178884A

Description

本発明は、油冷式スクリューコンプレッサー、テーブルローラー駆動用ラインシャフト、ウォーム減速機等のオイルバス（油浴）に浸りながら回転駆動する機構を備えた装置（オイルバス内駆動式装置）およびその運転方法に関するものである。

オイルバス（油浴）に浸りながら回転駆動する機構を備えた装置（オイルバス内駆動式装置）の１つとして、油冷式スクリューコンプレッサーがある（例えば、特許文献１）。

図２は、一般的な油冷式スクリューコンプレッサー１０Ｘを示すものであり、ケーシング１０内に油が収納されてオイルバス（油浴）１３が形成されており、そのオイルバス１３に浸りながら一対のスクリューローター１２（図２において、紙面に直交する方向に並んで２個配置）がモーター（図示せず）によって回転駆動して空気を圧縮する構造になっている。なお、図２中の１４はドレン配管である。

このような油冷式スクリューコンプレッサー１０Ｘにおいては、オイルバス１３中の油によってスクリューローター１２の潤滑と冷却を行っている。そのため、オイルバス１３には標準的な量の油（例えば、図２では「標準レベル」として示した油量）が収納されている。

しかし、油の漏洩等によって、オイルバス１３内の油が必要最小量（例えば、図２では「下限レベル」として示した油量）以下になると、２個のスクリューローター１２間やスクリューローター１２とケーシング１１間で潤滑が不足して焼付き等が起こり、破損に至ることになる。

これに対して、これまで、油冷式スクリューコンプレッサー等のオイルバス内駆動式装置において、オイルバス１３の油量（油面レベル）を的確に検知する方法がなかったため、油量不足（潤滑不足）による焼損（焼付き・破損）を未然に防止することができなかった。

特開２０００−３３７２８３号公報

本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、油冷式スクリューコンプレッサー等のオイルバス内駆動式装置において、オイルバスの油量（油面レベル）を的確に検知することができ、それによって、油量不足（潤滑不足）による焼損（焼付き・破損）を未然に防止することが可能なオイルバス内駆動式装置およびその運転方法を提供することを目的とするものである。

上記課題を解決するために、本発明は以下の特徴を有する。

［１］オイルバスに浸りながら回転駆動する機構を備えたオイルバス内駆動式装置において、オイルバスの油面レベルを検知する油面検知センサが設置されていることを特徴とするオイルバス内駆動式装置。

［２］前記油面検知センサは、オイルバスのドレン配管に設置されていることを特徴とする前記［１］に記載のオイルバス内駆動式装置。

［３］前記［１］または［２］に記載のオイルバス内駆動式装置の運転方法であって、前記油面検知センサによって検出された油面レベルが、予め定めた油面レベル以下になった場合は、当該オイルバス内駆動式装置の運転を停止し、油の漏洩個所を検出して修理した後、オイルバスに油を供給して、運転を再開することを特徴とするオイルバス内駆動式装置の運転方法。

本発明によれば、油冷式スクリューコンプレッサー等のオイルバス内駆動式装置において、オイルバスの油量（油面レベル）を的確に検知することができ、それによって、油量不足（潤滑不足）による焼損（焼付き・破損）を未然に防止することができる。

本発明の一実施形態に係る油冷式スクリューコンプレッサーを示す図である。従来の油冷式スクリューコンプレッサーを示す図である。

本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、ここでは、油冷式スクリューコンプレッサーを代表例にして述べる。

図１は、本発明の一実施形態に係る油冷式スクリューコンプレッサー１０Ａを示す図である。

図１に示すように、この油冷式スクリューコンプレッサー１０Ａの基本的構成は、前述の図２に示した従来の油冷式スクリューコンプレッサー１０Ｘと同様である。

すなわち、この油冷式スクリューコンプレッサー１０Ａは、ケーシング１０内に油が収納されてオイルバス（油浴）１３が形成されており、そのオイルバス１３に浸りながら一対のスクリューローター１２（図１において、紙面に直交する方向に並んで２個配置）がモーター（図示せず）によって回転駆動して空気を圧縮する構造になっている。そして、オイルバス１３中の油によってスクリューローター１２の潤滑と冷却を行っている。なお、図１中の１４はドレン配管である。

その上で、この油冷式スクリューコンプレッサー１０Ａにおいては、オイルバス１３の油面レベルを検知する油面検知センサ２１（ここでは、静電容量式センサ）がドレン配管１４に設置されている。

そして、オイルバス１３の標準的な油面レベル（図１中の標準レベル）と、最低限必要な油面レベル（図１中の下限レベル）とのほぼ中間に、油の漏洩のために修理が必要と判断する油面レベル（図１中の修理レベル）を設けている。

これによって、この油冷式スクリューコンプレッサー１０Ａを運転する際には、油面検知センサ２１で検出された油面レベルが、予め定めた修理レベル以下になっている場合は、オイルバス内駆動式装置１０Ａの運転を停止し、油の漏洩個所を検出して修理した後、オイルバス１３に標準レベルになるまで油を供給して、運転を再開するようにしている。

このようにして、この実施形態においては、オイルバス１３の油量（油面レベル）を油面検知センサ２１によって的確に検知することができ、それによって、油量不足（潤滑不足）による焼損（焼付き・破損）を未然に防止することができる。

なお、ここでは、油面検知センサ２１として静電容量式センサを用い、油面レベルが修理レベルに達した時に、静電容量式センサが信号を発するようにしているが、油面検知センサ２１として、連続的に油面レベルの推移を検知できる油面検知センサを用いてもよい。

また、油面検知センサ２１の設置位置は、検知対象装置に応じて適切な位置に設置すればよいが、図１のように、ドレン配管１４に油面検知センサ２１する場合は、ドレン配管１４のみを改造すればよく、ケーシング１１の強度アップ等を考慮しなくてすむ。

さらに、ここでは、油冷式スクリューコンプレッサーを代表例にして述べたが、本発明は、テーブルローラー駆動用ラインシャフトやウォーム減速機等の他のオイルバス内駆動式装置にも適用することができる。

１０Ａ油冷式スクリューコンプレッサー
１０Ｘ油冷式スクリューコンプレッサー
１１ケーシング
１２スクリューローター
１３オイルバス
１４ドレン配管
２１油面検知センサ

Claims

ケーシング内に油が収納されて形成されたオイルバスに浸りながら回転駆動する機構を備えたオイルバス内駆動式装置において、前記ケーシングの側面にオイルバスのドレン配管が設けられていて、前記オイルバスのドレン配管の内面の上端から下端までの間の高さ位置に、前記ケーシング内に収納されている油の漏洩のために修理が必要と判断する油面レベル（修理レベル）が予め定められているとともに、オイルバスの油面レベルを検知する油面検知センサが前記オイルバスのドレン配管に設置されていて、オイルバスの油面レベルが前記予め定められた油面レベル（修理レベル）以下になった場合に、それを検知できるようになっていることを特徴とするオイルバス内駆動式装置。
請求項１に記載のオイルバス内駆動式装置の運転方法であって、前記油面検知センサによって検出された油面レベルが、前記予め定めた油面レベル（修理レベル）以下になった場合は、当該オイルバス内駆動式装置の運転を停止することを特徴とするオイルバス内駆動式装置の運転方法。