JP6197848B2 - チェーン給油システム - Google Patents

Description

本発明は、チェーン給油システムに関するものである。

従来、乗客コンベアの各種チェーンに潤滑油を給油する給油装置が知られている。このような給油装置として、例えば、下記特許文献１に記載されたものがある。

特許第４５７５０８１号公報

上記のような給油装置では、各種チェーンのうちで最も長いステップチェーンの全周に給油されるように給油時間が設定される。ステップチェーンよりも短いチェーンへの給油量は、吐出量を制限するノズルを用いることで調整される。ノズルから吐出される潤滑油は、間欠的に滴下される。このため、乗客コンベアのチェーンのうちステップチェーンでないものには、給油が不十分な箇所が生じ得る。

本発明は、上記の課題を解決するためになされた。その目的は、乗客コンベアのチェーンのうちステップチェーンでないものの全周に万遍なく給油できるチェーン給油システムを提供することである。

本発明に係るチェーン給油システムは、潤滑油を送り出すポンプユニットと、ポンプユニットに接続され、乗客コンベアのチェーンのうちステップチェーンに対向した吐出孔を有する第１配管と、第１配管から分岐し、乗客コンベアのチェーンのうちステップチェーンでないものに対向した吐出孔を有する第２配管と、第２配管に設けられ、開いてから予め設定された時間の経過後に閉じる電磁弁と、第２配管における電磁弁よりも下流から分岐し、貯留容器に対向した吐出孔を有する第３配管と、を備え、第２配管の吐出孔は、潤滑油が連続的に流れ出るように形成され、ポンプユニット、第１配管、第２配管、第３配管及び貯留容器は、循環経路を形成しないものである。

本発明に係るチェーン給油システムにおいて、第２配管は、乗客コンベアのチェーンのうちステップチェーンでないものに対向した吐出孔を有する。第２配管の吐出孔は、潤滑油が連続的に流れ出るように形成されている。このため、本発明によれば、乗客コンベアのチェーンのうちステップチェーンでないものの全周に万遍なく給油することができる。

エスカレーターの構造を示す斜視図である。 エスカレーターのトラスの内部を示す断面図である。 本発明の実施の形態１におけるチェーン給油システムの一例を示す構成図である。 本発明の実施の形態１におけるチェーン給油システムによる給油中の状態を示す模式図である。 本発明の実施の形態１におけるチェーン給油システムの動作を示すフローチャートである。 本発明の実施の形態１におけるチェーン給油システムの他の例を示す構成図である。 従来の潤滑油及び新規の潤滑油の温度−粘度特性図である。 本発明の実施の形態１におけるチェーン給油システムの給油特性図である。

添付の図面を参照して、本発明を詳細に説明する。各図では、同一又は相当する部分に同一の符号を付している。重複する説明は、適宜簡略化あるいは省略する。

実施の形態１．
実施の形態１では、乗客コンベアの一例として、エスカレーターについて具体的に説明する。動く歩道等の他の乗客コンベアについては、説明を省略する。

図１は、エスカレーターの構造を示す斜視図である。

図１に示すように、エスカレーターは、トラス１を備えている。トラス１は、上階と下階との間に架け渡されている。トラス１の内部には、駆動機２、メインスプロケット３、ステップ用下部スプロケット４及び図示しないステップ用上部スプロケットが設けられている。駆動機２、メインスプロケット３及びステップ用上部スプロケットは、上階側に配置されている。ステップ用下部スプロケット４は、下階側に配置されている。ステップ用上部スプロケットは、メインスプロケット３と同軸に設けられている。

駆動機２は、駆動スプロケット２ａを備えている。駆動スプロケット２ａ及びメインスプロケット３には、無端状の駆動チェーン５が巻き掛けられている。ステップ用上部スプロケット及びステップ用下部スプロケット４には、無端状のステップチェーン６が巻き掛けられている。

エスカレーターは、複数のステップ７、手摺８及び手摺駆動装置９を備えている。複数のステップ７は、下階から上階へ向かって並ぶように、ステップチェーン６によって連結されている。手摺８は、無端状に形成されている。手摺８は、複数のステップ７が並ぶ方向に沿って、ステップ７の左右両側に設けられている。手摺駆動装置９は、トラス１の内部に設けられている。手摺駆動装置９は、１つの手摺８に対して少なくとも１つ設けられる。

図２は、エスカレーターのトラスの内部を示す断面図である。図２は、１つの手摺８に対して２つの手摺駆動装置９が設けられている場合の例を示している。図２には、ステップチェーン６及びステップ７は図示されていない。

図２に示すように、トラス１の内部には、手摺用上部スプロケット１０が設けられている。手摺用上部スプロケット１０は、メインスプロケット３及びステップ用上部スプロケットと同軸に設けられている。手摺駆動装置９は、複数の手摺駆動スプロケット９ａ及び図示しない複数の手摺駆動ローラを備えている。それぞれの手摺駆動ローラは、それぞれの手摺駆動スプロケット９ａに対応して同軸に設けられている。

手摺用上部スプロケット１０及び上側の手摺駆動装置９には、無端状の第１伝達チェーン１１が巻き掛けられている。上側の手摺駆動装置９及び下側の手摺駆動装置９には、無端状の第２伝達チェーン１２が巻き掛けられている。手摺駆動スプロケット９ａには、手摺チェーン１３が巻き掛けられている。

上述したエスカレーターの各種チェーンのうち、ステップチェーン６は、最も長い。ステップチェーン６でないチェーンは、ステップチェーン６よりも短い。ステップチェーン６でないチェーンとは、例えば、駆動チェーン５、第１伝達チェーン１１、第２伝達チェーン１２及び手摺チェーン１３等である。ステップチェーン６でないチェーン同士の長さの差は、ステップチェーン６とそれ以外のチェーンとの長さの差に比べれば、充分に小さい。

駆動機２は、駆動スプロケット２ａを回転させる。駆動スプロケット２ａの回転により、駆動チェーン５は、駆動スプロケット２ａとメインスプロケット３の間を循環するように移動する。駆動機２の動力は、駆動スプロケット２ａから駆動チェーン５を介してメインスプロケット３に伝達される。メインスプロケット３、ステップ用上部スプロケット及び手摺用上部スプロケット１０は、駆動スプロケット２ａの回転に伴って回転する。

ステップ用上部スプロケットの回転により、ステップチェーン６は、ステップ用上部スプロケットとステップ用下部スプロケット４との間を循環移動する。つまり、ステップ７は、上階と下階との間を循環移動する。

手摺用上部スプロケット１０の回転により、第１伝達チェーン１１は、手摺用上部スプロケット１０と上側の手摺駆動装置９との間を循環移動する。第１伝達チェーン１１の循環移動に伴って、第２伝達チェーン１２は、上側の手摺駆動装置９と下側の手摺駆動装置９との間を循環移動する。第１伝達チェーン１１の循環移動に伴って、上側の手摺駆動装置９の手摺チェーン１３が循環移動する。第２伝達チェーン１２の循環移動に伴って、下側の手摺駆動装置９の手摺チェーン１３が循環移動する。

手摺チェーン１３の循環移動に伴って、手摺駆動スプロケット９ａ及び手摺駆動ローラが回転する。手摺８は、回転する手摺駆動ローラとの摩擦力によって、上階と下階との間を循環移動する。手摺８は、ステップ７の移動方向と同じ方向に移動する。

図３は、実施の形態１におけるチェーン給油システムの一例を示す構成図である。図３では、ステップチェーン６でないチェーンの例として、駆動チェーン５及び手摺チェーン１３が示されている。図３は、手摺チェーン１３が駆動チェーン５よりも長い場合を示している。

図３に示すように、チェーン給油システムは、ポンプユニット１４、第１配管１５、逆止弁１６、第２配管１７、電磁弁１８、第３配管１９及び貯留容器２０を備えている。ポンプユニット１４は、例えば、トラス１の内部の上階側に設置されている。ポンプユニット１４は、エスカレーターの各種チェーンに潤滑油を供給するための給油装置である。電磁弁１８は、例えば、通電時に一定時間開くように形成されたものである。また、チェーン給油システムは、図示しないメインタイマー及び電磁弁タイマーを備えている。

図３に示すように、第１配管１５は、ポンプユニット１４に接続されている。第１配管１５には、逆止弁１６が設けられている。第１配管１５は、逆止弁１６よりも下流に図示しない吐出孔を有している。当該吐出孔は、ステップチェーン６が循環移動する経路の真上で下向きに開口している。つまり、当該吐出孔は、上方からステップチェーン６に対向している。

図３に示すように、第２配管１７は、第１配管１５から分岐している。第２配管１７は、第１配管１５における逆止弁１６よりも下流から分岐している。第２配管１７は、第１配管１５における吐出孔よりも上流から分岐している。つまり、第１配管１５から第２配管１７への分岐点２１は、逆止弁１６よりも下流且つステップチェーン６に対向した吐出孔よりも上流に位置している。

図３に示すように、第２配管１７は、分岐点２２から、ステップチェーン６でないチェーンのそれぞれに向かって伸びている。第２配管１７には、分岐点２２よりも上流に電磁弁１８が設けられている。第２配管１７は、分岐点２２よりも下流に図示しない吐出孔を有している。当該吐出孔は、ステップチェーン６でないチェーンが循環移動する経路の真上で下向きに開口している。つまり、当該吐出孔は、上方からステップチェーン６でないチェーンに対向している。当該吐出孔は、例えば、駆動チェーン５、第１伝達チェーン１１、第２伝達チェーン１２及び手摺チェーン１３等のそれぞれに対応して形成されている。

図３に示すように、第３配管１９は、第２配管１７から分岐している。第３配管１９は、第２配管１７における電磁弁１８よりも下流から分岐している。第３配管１９は、第２配管１７における分岐点２２よりも上流から分岐している。つまり、第２配管１７から第３配管１９への分岐点２３は、電磁弁１８よりも下流且つ分岐点２２よりも上流に位置している。

第３配管１９は、図示しない吐出孔を有している。当該吐出孔は、貯留容器２０の開口部の真上で下向きに開口している。つまり、当該吐出孔は、上方から貯留容器２０に対向している。貯留容器２０は、例えば、トラス１の内部において、着脱可能に設置されている。貯留容器２０は、例えば、透明な容器である。

第１配管１５の吐出孔及び第２配管１７の吐出孔は、例えば、吐出量を制限しないノズル又は単純な開口部等である。第１配管１５の吐出孔及び第２配管１７の吐出孔は、潤滑油が抵抗なく流れ出るものであればよい。

第３配管１９の吐出孔は、例えば、吐出量を制限するノズルである。第３配管１９の吐出孔は、潤滑油が全く吐出されないものでなければ、吐出量が非常に少ないものでよい。

メインタイマーは、例えば、予め設定された時刻又は経過時間ごとにＯＮ状態となる。メインタイマーがＯＮ状態となると、ポンプユニット１４が駆動を開始する。ポンプユニット１４は、第１配管１５の内部に潤滑油を送り出す。電磁弁タイマーは、メインタイマーと同時にＯＮ状態となる。電磁弁タイマーがＯＮ状態となると、電磁弁１８が開く。電磁弁１８が開くと、第２配管１７及び第３配管１９の内部に潤滑油が送り出される。

第１配管１５の内部の潤滑油は、第１配管１５の吐出孔から吐出される。当該吐出孔から吐出される潤滑油は、循環移動しているステップチェーン６に供給される。

第２配管１７の内部の潤滑油は、第２配管１７の吐出孔から吐出される。当該吐出孔から吐出される潤滑油は、循環移動しているステップチェーン６でないチェーンに供給される。

第３配管１９の内部の潤滑油は、第３配管１９の吐出孔から吐出される。当該吐出孔から吐出される潤滑油は、貯留容器２０に貯留される。なお、第３配管１９の吐出孔からの吐出量及び貯留容器２０の容量は、例えば、一年間放置したとしても貯留容器２０から潤滑油が溢れないように設定される。貯留容器２０に貯留された潤滑油は、例えば、エスカレーターの保守作業の際に回収される。

図４は、実施の形態１におけるチェーン給油システムによる給油中の状態を示す模式図である。図４には、各種チェーンの断面が示されている。

第１配管１５の吐出孔及び第２配管１７の吐出孔から吐出される潤滑油は、間欠的に滴下するのではなく、連続的に流れ出る。つまり、第１配管１５の吐出孔及び第２配管１７の吐出孔から吐出される潤滑油は、図４に示すように、糸状となる。一方、第３配管１９の吐出孔から吐出される潤滑油は、例えば、間欠的に滴下する。つまり、第３配管１９の吐出孔から吐出される潤滑油は、例えば、点滴状となる。

メインタイマーは、予め設定された時間が経過するとＯＦＦ状態となる。メインタイマーがＯＦＦ状態となると、ポンプユニット１４が停止する。つまり、ポンプユニット１４は、駆動を開始してから予め設定された時間の経過後に停止する。メインタイマーに予め設定された時間は、例えば、ステップチェーン６が１回循環移動するのに要する時間である。

電磁弁タイマーは、予め設定された時間が経過するとＯＦＦ状態となる。電磁弁タイマーがＯＦＦ状態となると、電磁弁１８が閉じる。つまり、電磁弁１８は、開いてから予め設定された時間の経過後に閉じる。電磁弁タイマーに予め設定された時間は、メインタイマーに予め設定された時間よりも短い。電磁弁タイマーに予め設定された時間は、例えば、ステップチェーン６でないチェーンのうち最も長いものが１回循環移動するのに要する時間である。なお、電磁弁タイマーに設定する時間は、任意に変更可能である。

図５は、実施の形態１におけるチェーン給油システムの動作を示すフローチャートである。

メインタイマー及び電磁弁タイマーがＯＮ状態となると（ステップＳ１０１）、ポンプユニット１４が駆動開始するとともに、電磁弁１８が開く（ステップＳ１０２）。これにより、エスカレーターの各種チェーンへの給油が開始される。

各種チェーンへの給油開始後に、電磁弁タイマーがＯＦＦ状態であるか否かの判定が行われる（ステップＳ１０３）。電磁弁タイマーがＯＦＦ状態でない場合、ステップＳ１０３の処理が繰り返される。

ステップＳ１０３で電磁弁タイマーがＯＦＦ状態であると判定された場合、電磁弁１８が閉じる（ステップＳ１０４）。つまり、電磁弁タイマーに予め設定された時間が経過した場合、電磁弁１８が閉じる。これにより、ステップチェーン６でないチェーンへの給油が停止される。

電磁弁１８が閉じた後に、メインタイマーがＯＦＦ状態であるか否かの判定が行われる（ステップＳ１０５）。メインタイマーがＯＦＦ状態でない場合、ステップＳ１０５の処理が繰り返される。

ステップＳ１０５でメインタイマーがＯＦＦ状態であると判定された場合、ポンプユニット１４が停止する（ステップＳ１０６）。これにより、ステップチェーン６への給油が停止される。

実施の形態１において、第１配管１５は、ポンプユニット１４に接続され、乗客コンベアのチェーンのうちステップチェーン６に上方から対向した吐出孔を有する。第２配管１７は、第１配管１５における吐出孔よりも上流から分岐し、乗客コンベアのチェーンのうちステップチェーン６でないものに上方から対向した吐出孔を有する。電磁弁１８は、第２配管１７における吐出孔よりも上流に設けられ、開いてから予め設定された時間の経過後に閉じる。第２配管１７の吐出孔は、電磁弁１８が開いている状態でポンプユニットが駆動している場合に、潤滑油が連続的に流れ出るように形成されている。つまり、第２配管１７の吐出孔からは、点滴状ではなく糸状の潤滑油が吐出される。このため、実施の形態１によれば、乗客コンベアのチェーンのうちステップチェーン６でないものの全周に万遍なく給油できる。その結果、ステップチェーン６以外のチェーンについても部分的な摩耗を防止し、乗客コンベアのチェーンの長寿命化を図ることができる。

実施の形態１において、ポンプユニット１４が駆動を開始してから停止するまでの時間は、例えば、ステップチェーン６が１回循環移動するのに要する時間である。電磁弁１８が開いてから閉じるまでの時間は、例えば、ステップチェーン６でないチェーンのうち最も長いものが１回循環移動するのに要する時間である。つまり、ステップチェーン６の全長に関係なく、ステップチェーン６でないチェーンへの給油時間が設定されている。このため、実施の形態１によれば、乗客コンベアのチェーンへの余分な給油を抑え、潤滑油の飛散及び漏れを防止できる。

実施の形態１において、第３配管１９は、第２配管１７における電磁弁１８よりも下流から分岐し、貯留容器２０に上方から対向した吐出孔を有する。貯留容器２０に潤滑油が貯留されていれば、電磁弁１８が正常に動作していると判断できる。このため、実施の形態１によれば、貯留容器２０を確認することで、ステップチェーン６でないチェーンへの給油が正常に行われているか否かを容易に判断することができる。

図６は、実施の形態１におけるチェーン給油システムの他の例を示す構成図である。以下、図３に示す例との相違点を中心に説明する。

図６に示す例において、電磁弁１８は、分岐点２２よりも下流において、ステップチェーン６でないチェーンごとに設けられている。電磁弁１８は、例えば、駆動チェーン５、第１伝達チェーン１１、第２伝達チェーン１２及び手摺チェーン１３等のそれぞれに対応して設けられている。つまり、電磁弁１８は、第２配管１７のうち、ステップチェーン６でないチェーンのそれぞれに向かって分かれた各部位に個別に設けられている。第３配管１９及び貯留容器２０は、電磁弁１８ごとに設けられている。第２配管１７から第３配管１９への分岐点２３は、分岐点２２及び電磁弁１８よりも下流且つ第３配管１９の吐出孔よりも上流に位置している。

図６に示す構成であれば、ステップチェーン６でないチェーンのそれぞれに対応する電磁弁１８が開く時間として、それぞれのチェーンが１回循環移動するのに要する時間を個別に設定できる。この場合、乗客コンベアの全てのチェーンについて、それぞれの全長に合わせた適量の潤滑油を給油することができる。

実施の形態１におけるチェーン給油システムは、新規の潤滑油を用いることで、より効果的な給油を実現する。以下、図７及び図８を参照して、新規の潤滑油を用いた場合について説明する。

図７は、従来の潤滑油及び新規の潤滑油の温度−粘度特性図である。

図７に示すように、新規の潤滑油の粘度は、４０℃において、従来の潤滑油の粘度と同じである。しかしながら、新規の潤滑油の粘度は、０℃において、従来の潤滑油の粘度よりも低い。また、新規の潤滑油の粘度は、１００℃において、従来の潤滑油の粘度よりも高い。つまり、新規の潤滑油は、従来の潤滑油よりも粘度指数が高いものである。

図８は、実施の形態１におけるチェーン給油システムの給油特性図である。図８の縦軸は、第２配管１７の吐出孔からの吐出量を表している。

図８に示すように、従来の潤滑油を用いた場合、温度が低くなるほど吐出量が少なくなる。従来の潤滑油を用いた場合、例えば、０℃における吐出量は、２０℃における吐出量の半分以下となる。一方、新規の潤滑油を用いた場合、温度が低くなっても吐出量は維持される。新規の潤滑油を用いた場合、例えば、０℃における吐出量は、２０℃における吐出量と同程度である。

上記のような新規の潤滑油を用いた場合、低温の環境下であっても潤滑油の粘度が上がりにくいため、第２配管１７の吐出孔からは糸状の潤滑油が吐出される。これにより、乗客コンベアのチェーンのうちステップチェーン６でないものの全周に万遍なく給油できる。また、上記のような新規の潤滑油を用いた場合、高温の環境下であっても潤滑油の粘度が下がりにくいため、潤滑油の飛散及び漏れを防止できる。その結果、季節及び乗客コンベアの設置場所による温度変化の影響を受けにくいチェーン給油システムを実現することができる。

１ トラス
２ 駆動機
２ａ 駆動スプロケット
３ メインスプロケット
４ ステップ用下部スプロケット
５ 駆動チェーン
６ ステップチェーン
７ ステップ
８ 手摺
９ 手摺駆動装置
９ａ 手摺駆動スプロケット
１０ 手摺用上部スプロケット
１１ 第１伝達チェーン
１２ 第２伝達チェーン
１３ 手摺チェーン
１４ ポンプユニット
１５ 第１配管
１６ 逆止弁
１７ 第２配管
１８ 電磁弁
１９ 第３配管
２０ 貯留容器
２１，２２，２３ 分岐点

Claims (3)

1. 潤滑油を送り出すポンプユニットと、
   前記ポンプユニットに接続され、乗客コンベアのチェーンのうちステップチェーンに対向した吐出孔を有する第１配管と、
   前記第１配管から分岐し、乗客コンベアのチェーンのうちステップチェーンでないものに対向した吐出孔を有する第２配管と、
   前記第２配管に設けられ、開いてから予め設定された時間の経過後に閉じる電磁弁と、
   前記第２配管における前記電磁弁よりも下流から分岐し、貯留容器に対向した吐出孔を有する第３配管と、
   を備え、
   前記第２配管の吐出孔は、潤滑油が連続的に流れ出るように形成され、
   前記ポンプユニット、前記第１配管、前記第２配管、前記第３配管及び前記貯留容器は、循環経路を形成しないチェーン給油システム。
2. 前記ポンプユニットが駆動を開始してから停止するまでの時間は、ステップチェーンが１回循環移動するのに要する時間に設定され、
   前記電磁弁が開いてから閉じるまでの時間は、ステップチェーンでないチェーンのうち最も長いものが１回循環移動するのに要する時間に設定された請求項１に記載のチェーン給油システム。
3. 前記ポンプユニットが駆動を開始してから停止するまでの時間は、ステップチェーンが１回循環移動するのに要する時間に設定され、
   前記電磁弁は、ステップチェーンでないチェーンのそれぞれに対応して設けられ、
   前記電磁弁のそれぞれが開いてから閉じるまでの時間は、対応するステップチェーンでないチェーンのそれぞれが１回循環移動するのに要する時間に設定された請求項１に記載のチェーン給油システム。

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