JP6198619B2

JP6198619B2 - バックパッド及びバックパッド用裏面材

Info

Publication number: JP6198619B2
Application number: JP2014011894A
Authority: JP
Inventors: 松本　真人; 真人松本
Original assignee: Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2014-01-24
Filing date: 2014-01-24
Publication date: 2017-09-20
Anticipated expiration: 2034-01-24
Also published as: JP2015137090A

Description

本発明は車両座席シートで、バックレストを構成するバックパッド及びバックパッド用裏面材に関する。

自動車等の車両座席シートに係るバックパッドは、これを支持するパイプフレームとの間で、乗員の動きに伴って擦れ音等の異音を発する場合がある。この異音防止のため、近年のバックパッド裏面には、不織布等の布製裏面材が被着されている。パッド本体が裏面材をインサートして一体成形されている。
ところで、バックパッド本体の上部にはヘッドレストステー挿着用の縦孔が設けられるが、該縦孔をつくるパッド本体の孔壁にまで前記裏面材をあてがうのは困難であった。裏面材は、平物のシート材を裁断カットした後、縫合してパッド本体裏面に沿う形状にしたものであり、従来の裏面材は該縦孔に重なる部分に円孔等の孔を単にくり抜いているにすぎなかった（特開2005-238675号公報,特開2006-7418号公報,特開2011-143746号公報等)。バックレストへのヘッドレストの装着で、縦孔をつくるパッド本体の孔壁へ、ステーホルダー、若しくはステーホルダー支持フレームが接触し、車両走行や乗員の動きで擦れ音が発生する不具合を招いた。
こうした不具合に対し、改善を図る発明が提案されている（例えば特許文献１,２）。

特開平５-１３０９２３号公報特許第４５４１７７８号公報

しかるに、特許文献１,２は以下のような問題を抱えている。
特許文献１は、その段落００１０で「さらに、ヘッドレストなどの付加部材６取付位置では裏面から表面に通じる貫通孔部３が形成され、該貫通孔部３にも補強層が形成される必要がある。」とし、請求項１に記載の「成形性を有する不織布を発泡体形状に適合する形状に成形したクッション材用成形補強布」を発明するが、高コスト製品になっている。バックパッドのごとく、複雑な起伏もなく、比較的単純形状の製品を造る場合は、成形フェルト等の成形補強布の熱成形に頼らず、特開2005-238675号公報等のごとく、裁断,縫合で立体形状にする方が断然安いのである。
特許文献２は、その段落００２１で「裏面布１４には、ヘッドレストのための装着孔３８が、パッド本体２の装着孔２２に対応する位置に設けられている。」の技術内容にとどまる。装着孔３８は裏面布にコ字形に切り抜いただけで、そのコ字形内の舌片部分を装着孔２２内の孔壁にあてがっても、該孔壁の四方あるうちの一側壁のみにとどまる。残り三方のパッド本体がむきだしの孔壁になっていることから、擦れ音を防ぐのは依然として困難な状況にある。
特に、擦れ音は乗員の耳元近くで発することから気になり易く、且つ最近の静かなハイブリッド車等の登場で一層気になる場合が増えている。

本発明は、上記問題を解決するもので、裁断,縫合を用いて低コスト化を維持し、それでいて、孔壁の周壁面全てに裏面材をあてがい、車両走行や乗員の動きに伴って縦孔周りで発生する擦れ音を完全防止できるバックパッド及びバックパッド用裏面材を提供することを目的とする。

上記目的を達成すべく、請求項１に記載の発明の要旨は、車両用座席シートで、パッド本体(2)に二以上のステー挿着用縦孔(20)を有するバックレストのバックパッド用裏面材において、布製シート材の裁断加工により、パッド本体(2)の前記縦孔(20)をつくる箇所で分割して、車両前方側と車両後方側とに切り離され、且つその縦孔(20)に対応する部位に本体主部(41)から張り出す突片部(45)が夫々延在した二つの裁断片(4A,4B)を具備し、両裁断片(4A,4B)を含めて縫い合わせ部分(55)を縫合すると共に、重ね合わせた二つの前記突片部(45,45)の両側縁沿いを縫合することにより、該突片部の先端縁(46)で縦孔(20)内の筒口(52a)を形成して、パッド本体(2)の縦孔(20)をつくる孔壁(201)にあてがう筒部(52)が設けられたことを特徴とするバックパッド用裏面材にある。請求項２の発明たるバックパッド用裏面材は、請求項１で、二つの前記裁断片(4A,4B)が性状の異なる異種材料で構成されたことを特徴とする。請求項３の発明たるバックパッド用裏面材は、請求項１又は２で、突片部(45)の幅を、本体主部(41)につながる基端側から突片部(45)の先端側へ向けて先細りにし、且つ前記筒口(52a)の内径(d)を、バックパッド用発泡型(6)に係る縦孔形成用突出部(631)の対応位置における外径(D)よりも小さくしたことを特徴とする。
請求項４に記載の発明の要旨は、パッド本体上部(22)に二以上のステー挿着用縦孔(20)を備える車両座席シートのバックパッドにおいて、布製シート材の裁断加工により、前記縦孔(20)をつくる箇所で分割して、車両前方側と車両後方側とに切り離され、且つその縦孔(20)に対応する部位に本体主部(41)の外周縁(42)から張り出す突片部(45)が夫々延在した二つの裁断片(4A,4B)を具備し、両裁断片(4A,4B)を含めて縫い合わせ部分(55)を縫合すると共に、重ね合わせた二つの前記突片部(45,45)の両側縁沿いを縫合することにより、該突片部の先端縁(46)で縦孔(20）内の筒口(52a)を形成して、パッド本体(2)の縦孔(20)をつくる孔壁(201)にあてがう筒部(52)が設けられた裏面材(3)と、該筒部(52)を前記孔壁(201)に被着させ、且つ該裏面材の車両前方側の前記裁断片(4A)がつくる前面部(3A)と車両後方側の前記裁断片(4B)がつくる後面部(3B)を裏面(2b)に被着させて一体発泡成形されるパッド本体(2)と、を具備することを特徴とするバックパッドにある。

請求項１,４の発明のごとく、本体主部(41)から張り出す突片部(45)を重ね合わせて両側縁沿いを縫合すると、縦孔(20)をつくる孔壁(201)の全域にあてがう筒部(52)を容易に造ることができ、車両走行や乗員の動きに伴って縦孔周りで発生する擦れ音を防止できる。
請求項２の発明のごとく、二つの裁断片(4A,4B)が性状の異なる異種材料で構成されると、裏面材が配されるそれぞれの部位の要求仕様に個別対応でき、低コスト化を目指しながら品質向上を図ることができる。
請求項３の発明のごとく、突片部(45)の幅を、本体主部(41)につながる基端側から突片部(45)の先端側へ向けて先細りにし、且つ前記筒口(52a)の内径(d)を、バックパッド用発泡型(6)に係る縦孔形成用突出部(631）の対応位置における外径(D)よりも小さくすると、発泡成形時に裏面材への縦孔形成用突出部(631）の挿着セットが容易になる。また、突片部を先端側へ向けて先細りにすると、先端で筒口を縦孔形成用突出部(631）に密着させることが可能となり、発泡成形時に発泡原料の筒部内への漏れを抑えることができる。

本発明のバックパッド及びバックパッド用裏面材は、縦孔をつくる孔壁の周壁面全てに筒部をあてがって、パッド本体の発泡成形でこの筒部付き裏面材を被着一体化させるので、車両走行や乗員の動きに伴って縦孔周りで発生する擦れ音をなくすことができるだけでなく、その筒部付き裏面材を、成形フェルトに頼らずに縫製品で作製できるので、低コストで製造できるなど優れた効果を発揮する。

本発明のバックパッド及びバックパッド用裏面材の一形態で、裏面材用裁断片の平面図である。図１の裁断片を縫合してできた裏面材の平面図である。図２の裏面材を中型にセットする直前の様子を示す部分斜視図である。図２の裏面材を中型にセットした状態を示す部分斜視図である。 (イ)が図３に対応する断面図、(ロ)が図４に対応する断面図である。 (イ)が図２の筒部周りの拡大図、(ロ)が(イ)の筒部が中型で開く様子示す説明断面図である。 (イ)がバックパッドの縦断面図、(ロ)が(イ)の部分拡大図である。バックパッドを発泡成形する様子を示す型開状態の説明断面図である。バックパッドを発泡成形する様子を示す型閉じ状態の説明断面図である。 (イ)がバックパッドの斜視図、(ロ)が(イ)の縦孔周りの拡大斜視図、(ハ)が(ロ)の平面図である。バックパッド用裏面材の他態様図で、(イ)がその裁断片の展開平面図、(ロ)が裏面材の平面図、(ハ)が(ロ)のX-X線矢視図である。バックパッド用裏面材の参考図で、(イ)がその裁断布の展開平面図、(ロ)が裏面材を中型にセットした様子を示す要部斜視図である。

以下、本発明に係るバックパッド及びバックパッド用裏面材について詳述する。図１〜図１１は本発明のバックパッド及びバックパッド用裏面材の一形態で、図１は裏面材向け裁断片の平面図、図２は図１の裁断片を縫合してできた裏面材の平面図、図３,図４は図２の裏面材を中型にセットする様子を示す部分斜視図、図５は(イ)が図３に対応する断面図、(ロ)が図４に対応する断面図、図６は(イ)が図２の筒部周りの拡大図、(ロ)が(イ)の筒部が開く様子の説明断面図、図７は(イ)がバックパッドの縦断面図、(ロ)が(イ)の部分拡大図、図８,図９はバックパッドを発泡成形する様子を示す説明断面図、図１０は(イ)がバックパッドの斜視図、(ロ)が(イ)の縦孔周りの拡大斜視図、(ハ)が(ロ)の平面図、図１１は他態様の裏面材の説明図を示す。尚、図５(ロ),図７(イ),図１０(ハ)は、裏面材３を判り易くするため、パッド本体２から少し離して描く。

（１）バックパッド用裏面材
バックパッド用裏面材３は、パッド本体上部２２に二以上のステー挿着用縦孔２０を備える車両座席シートのバックパッドで、パッド本体２の裏面２ｂに被着一体化される縫製裏面材である。裏面材３は、不織布等の布状シート材から裁断,縫合された縫製品とする。平物の布製シート材から裁断,縫製加工されるバックパッド用裏面材３は、パッド本体２の縦孔２０をつくる箇所で縦割り二分割して、車両前方側と車両後方側とに切り離された裁断片４Ａ,４Ｂを具備する(図１,図７)。車両前方側の裁断片４Ａと車両後方側の裁断片４Ｂには、縦孔２０に対応する部位に,本体主部４１の外周縁４２から張り出す突片部４５が夫々延在する。

車両前方側裁断片４Ａと車両後方側裁断片４Ｂの縫合部には、それぞれ縫い代部分が設けられている。両裁断片４Ａ,４Ｂを含めて縫い合わせ部分５５を縫合すると共に、重ね合わせた二つの前記突片部４５,４５の両側縁沿いを縫合し筒状にすることにより、バックパッド用裏面材３の全体形状に縫製されると共に、筒部５２が造られる。突片部４５の先端縁４６で縦孔２０内の筒口５２ａを形成して、パッド本体２の縦孔２０をつくる孔壁２０１にあてがう筒部５２が備わるバックパッド用裏面材となる(図７)。
筒部５２に関しては、真空成形等による成形フェルトを採用すると、素材の伸びに限界があり、筒部高さＴを十分確保できない場合が多い。本発明の裏面材３は、複数パーツに分けた裁断片４Ａ,４Ｂで構成されることから、突片部４５の高さＺを自由に設定できるので、縦孔２０の高さｈ２０に適合させた高さのある筒部５２を簡単に造ることができる。

車両前方側裁断片４Ａの突片部４５と車両後方側裁断片４Ｂの突片部４５は同形状とする。両突片部４５は、矩形形状でも構わないが、図６(イ)のような台形の形にするのがより好ましい。詳しくは、突片部４５の幅を本体主部４１につながる基端側から突片部４５の先端側へ向けて先細りにし、且つ筒部５２に係る筒口５２ａの内径ｄを、後述するバックパッド用発泡型６に係る縦孔形成用突出部６３１の対応位置における外径Ｄよりも若干小さくする(図６)。パッド本体２の発泡成形で筒口５２ａからの発泡原料の漏れを抑えられるからである(詳細後述)。また、突片部４５を台形形状にすることで、筒部５２の基端部分にゆとりができ、バックパッド本体の成形時に、筒部５２への突出部６３１の挿着セットが行い易くなる。

本実施形態は二つの縦孔２０を備える運転席用バックパッドに適用する。図１ごとくの車両前方側裁断片４Ａと車両後方側裁断片４Ｂとを縫合することによって、図２〜図７のようなバックパッド用裏面材３の縫製品になる。車両用前方側裁断片４Ａは、図１(イ)のごとく上縁４２から張り出す突片部４５を有する略矩形のメイン部４１ａと、該メイン部の両側縁４３から左右外方へ張り出す袖部４１ｂと、を具備する裁断片である。尚、本発明でいう「上縁」,「上方」は、車両に組付けられた状態下のバックパッドで、そのパッド本体,裏面材,裁断片等の上縁,上方をいう。
袖部４１ｂは、メイン部４１ａの両上端から外方へ斜め下降した後、メイン部４１ａの下半部を過ぎた地点まで、メイン部４１ａから横外方へ一定幅で張り出した図示ごとくの台形形状になっている。車両後方側裁断片４Ｂは、図１(ロ)のごとく上縁４２から張り出す突片部４５を有する横長の略逆台形の裁断片である。略逆台形の下底にあたる車両後方側裁断片４Ｂに係る上辺側の横長さは、車両前方側裁断片４Ａに係るメイン部４１ａの上辺の長さに略等しく、パッド本体２の車幅方向長さに対応する。符号４４１は略台形の上底に設けた切欠を示す。裏面材３の立体形状に付形し易くするためである。符号４３１ｂは右側袖部４１ｂに設けた屈曲点を示す。

車両前方側裁断片４Ａは、図１０でいえば、メイン部４１ａがパッド本体上部２２にある縦孔２０よりも車両前方側のパッド本体主部２１の裏面２ｂを覆い、袖部４１ｂが車両前方側のパッド本体主部２１の側方からパイプフレームを囲うようにして主部背面側へ回って側方後部２４の裏面２ｂを覆う。車両後方側裁断片４Ｂは、パッド本体上部２２にある縦孔２０よりも車両後方側のパッド本体後部２３の裏面２ｂを覆う。
二つの裁断片４Ａ,４Ｂは、当初、車両前方側と車両後方側とに切り離された別体構成である。したがって、同じ材料でも構わないが、各部の要求仕様に応じ、目付けを変えたり不織布の種類や積層仕様を変えたりして、性状の異なる異種材料で造ることができる。例えば、パッド本体２の発泡成形で、裏面材３は図９の型構造から車両前方側主部２１が含浸し易い傾向にある。車両後方側裁断片４Ｂを二層構造としながら、車両前方側裁断片４Ａに三井化学社製タフネル(登録商標)等の三層構造不織布を採用して、斯かる含浸不具合を解消する。パイプフレームが当たるパッド本体上部２２の裏面２ｂ側に、丈夫な東洋紡社製ボランス(登録商標)等を使った裁断片４を用いたりすることもできる。
尚、本実施形態は、二分割された車両前方側裁断片４Ａと車両後方側裁断片４Ｂで裏面材３を形成したが、必要に応じ、車両前方側裁断片４Ａをさらに分割できる。両袖部４１ｂを切り離して、四分割された裁断片４で裏面材３を形成する場合は、四つの裁断片の縫い合わせ部分５５を縫合し、重ね合わせた二つの前記突片部４５，４５の両側縁沿いを縫合することにより、バックパッド用裏面材３が縫製されることになる。

次に、車両前方側裁断片４Ａと車両後方側裁断片４Ｂとでバックパッド用裏面材３に縫製加工する一例を示す。まず、図１(イ)の車両前方側裁断片４Ａと図１(ロ)の車両後方側裁断片４Ｂとの突片部４５,上縁４２が一致するように双方を重ね合わせ、双方の上縁４２沿いの縫い合わせ部分５５ａを縫合する。これと相前後して、重なり合った突片部４５の両側縁を縫い合わせ、縫合ライン５１を形成して筒部５２とする。また、メイン部４１ａと袖部４１ｂとの境界ライン４９で、該袖部４１ｂを車両後方側裁断片４Ｂが在る側へ折り曲げる。そして、折り曲げた袖部４１ｂと車両後方側裁断片４Ｂとを図２のように合わせ、縫い合わせ部分５５を縫合することでバックパッド用裏面材３になる。袖部４１ｂと車両後方側裁断片４Ｂの縫い合わせ部分５５で、右側部分５５ｃは、裏面材３が立体形状にできるように角部４８から途中の屈曲地点４３１ｂまでで縫合を止める一方、左側部分５５ｂは、切欠４４１を設けているので、角部４８から内端まで縫い合わせてバックパッド用裏面材３とする。かくして、図２〜図７ごとく立体付形を可能にして、パッド本体裏面２ｂに被着し得る所望の裏面材３が出来上がる。図中、符号ＤＢは車両後方側裁断片４Ｂと袖部４１ｂとのダブリ部分、符号５１Ｎは筒部形成用縫合ライン５１の縫い目、符号４Ａ_９,４Ｂ_９は縫い代を示す。符号５５Ｎは縫い合わせ部分５５を縫合する縫い目を示す。

図１１に他態様のバックパッド用裏面材３の概略図を示す。図１１（イ）が裏面材３の裁断片４Ａ,４Ｂの平面図、（ロ）が（イ）の両裁断片４Ａ,４Ｂを縫合してなる裏面材３の平面図、（ハ）が（ロ）のX-X線矢視図である。車両後部座席のバックパッド１で、パッド本体２の裏面２ｂに被着される裏面材３にして、縦孔２０の孔壁２０１にあてがう筒部５２が三個設けられている。
他の構成は、図１〜図１０の裏面材３と同様で、その説明を省く。図１〜図１０と同一符号は同一又は相当部分を示す。

（２）バックパッド
バックパッド１は、パッド本体上部２２に二以上のステー挿着用縦孔２０を備える車両座席シートのバックパッドである。本バックパッド１は、図２〜図７に示した前記裏面材３と、該裏面材３の筒部５２を前記孔壁２０１に被着させ、且つ裁断片４Ａ,４Ｂがつくる前面部３Ａ,後面部３Ｂを裏面２ｂに被着させて一体発泡成形されるパッド本体２と、を具備する。

裏面材３は前述した縫製品である。縦孔２０に対応する部位に本体主部４１から張り出す突片部４５が夫々延在した二つの裁断片４Ａ,４Ｂの縫い合わせ部分５５を縫合すると共に、重ね合わせた二つの突片部４５，４５の両側縁沿いを縫合することにより筒部５２が設けられた裏面材３である。

パッド本体２は、ポリウレタン材料等の発泡樹脂原料を用いて、運転席用バックパッド１の背もたれ部形状に成形された発泡成形品である(図７,図１０)。パッド本体２は、図７のごとく乗員の背もたれ部分の役目を果たす前方側主部２１からヘッドレスト８が装着される上部２２へと延びた後、その先で下方に曲がり、凹所ｕをつくるように後方側後部２３が垂下する。前方側主部２１の側縁部分はその上半部が、図１０のごとく車両後方に張り出した後、内向きに曲がって側方後部２４になる。側方後部２４は後部２３とつながって凹所ｕを形成する。該凹所ｕに車体側パイプフレームを装着してパッド本体２が安定支持される。

そして、パッド本体２の上部２２にはステー装着用の縦孔２０が、その発泡成形で上下方向に貫通形成される。該発泡成形で、インサートされた裏面材３がパッド本体裏面２ｂに被着するが、突片部４５の先端縁４６が筒部５２の上方側筒口５２ａを形成して、筒部５２が縦孔２０の孔壁２０１に被着し、パッド本体２が該裏面材３と一体発泡成形される(図７)。裏面材３の筒部５２を孔壁２０１に被着させ、且つ該裏面材３の車両前方側の裁断片４Ａがつくる前面部３Ａと車両後方側の裁断片４Ｂがつくる後面部３Ｂを裏面２ｂに被着させて、パッド本体２が一体発泡成形される。
ここでの縦孔２０は図１０のような四角孔であり、これに合わせて、裏面材３の筒部５２も四角筒になる。図１０(ハ)のごとく、同図上側に位置する車両前方側裁断片４Ａの筒部用突片部４５をコ字形に曲げると共に、同図下側に位置する車両後方側裁断片４Ｂの筒部用突片部４５をコ字形に曲げることで、図７(ロ)のようにパッド本体上部２２の裏面２ｂに被着された車両前方側裁断片４Ａ(詳しくはメイン部４１ａ)の突片部寄り部分４Ａ_１,車両後方側裁断片４Ｂの突片部寄り部分４Ｂ_１上に、筒部５２を立設させることができる。

筒部５２が、文字通り筒状体に仕上がっていることから、図７,図１０のごとく縦孔２０をつくるパッド本体２に係る孔壁２０１を３６０°周回する形で覆う。縦孔高さｈ２０に合わせた高さＺがある筒部用突片部４５を、裁断によって簡単作製でき、縦孔２０の高さ方向の孔壁２０１の略全域に筒部５２があてがわれる。

ここで、本発明者は、本発明に到達する前に、図１２(イ)に示す裁断布を縫合してなる図１２(ロ)の改良裏面材ＲＮを発明した。縦孔２０に対応する位置にＨ形スリットＳＬを設けた裁断布ＣＬの外周縁を縫合し、改良裏面材ＲＮとした。図８,図９の発泡型６を用いて、突出部６３１を該Ｈ形スリットＳＬに通すようにして、該裁断布ＣＬを中型６３にセットし、パッド本体２を発泡成形したが、異音対策が不十分であった。パッド本体裏面２ｂに図１２(ロ)の裏面材ＲＮを被着一体化させた場合、スリットＳＬに囲まれた二つの舌片部ＴＨが、四方に孔壁があるうちの二箇所の壁面に当てるにとどまった。特許文献２のごとく四方に孔壁があるうちの一壁面に舌片部分をあてるしかないものに比べれば、異音対策が向上するものの、残り二つの壁面はパッド本体そのものが露出し、この部分の異音発生を抑えることができなかった。

これに対し、本発明の裏面材３は、四角柱形の孔壁２０１の四壁面全てに筒部５２を当て、パッド本体２の縦孔２０を覆う(図１０)。縦孔２０内で、縦孔２０の上開口２００の近傍以外にパッド本体２が露出する部分はない。本実施形態は、図７のごとく筒部５２の上方開口縁５２１が縦孔２０の上開口２００よりも縦孔２０内に若干引っ込む格好にしているが、パッド本体２の露出がごく僅かの範囲にとどまっており、全く問題ない。また、実際のパッド本体２は、筒部５２の上方開口縁５２１から縦孔２０の上開口２００に向けて、縦孔２０の口がアールをつけて広がっているので、ヘッドレストステー８２,ステーホルダーＨＬやステーホルダー支持フレームが該パッド本体２へ直かに接触することがなく、異音対策は万全になる。符号２５はパッド本体上部２２に隆起形成した縦孔用隆起部分を示す。

次に、本バックパッド１の一製造方法について述べる。
バックパッド１の製造に先立ち、図２,図３のような筒部５２付き裏面材３を準備する。バックパッド１の製造に用いる発泡型６は、図８,図９ごとくの発泡型で、下型６１と上型６２と中型６３とを備える。ヒンジ６９を支点にして図８から図９のごとく型閉じすると、全体的に凹み度合いが大きな下型６１の型面６１０と、中型６３の型面６３０と,上型６２との型面６２０とで、パッド本体２に裏面材３が一体化するバックパッド１のキャビティＣをつくる。本製法では、下型６１の型面６１０,上型６２の型面６２０でバックパッド１の表面２ａ側が成形され、中型６３の型面６３０でバックパッド１の裏面２ｂ側が成形される。

前記発泡型６,裏面材３を用いて、バックパッド１が例えば以下のように製造される。まず、発泡型６を型開状態とする(図８)。次いで、この型開状態下、中型６３に裏面材３をセットする。
中型６３には縦孔２０の形をした軸状突出部６３１が主部から突出するように設けられている。セータを着る時、手をセータの腕の部分に通すように、該突出部６３１を図５(イ)のように筒部５２に通して、図５(ロ)のごとく中型６３に裏面材３をセットする。突出部６３１は四角柱状にして、その根元部分が筒部５２に合わせて広がる。図８の型開状態下、図３の状態から図４の状態にし、裏面材３を中型６３にセットする。縫製筒部５２であっても、突片部４５の幅を、本体主部４１につながる基端側から突片部４５の先端側へ向けて先細りにし、該筒部５２は根元部位に向けて八の字状に広がる筒口になるので、根元部位側の大きな口へ突出部６３１が難なく入り込む。筒部５２は突出部６３１を覆って取巻く四角筒状になる。図４の円内拡大図のごとく、突出部６３１が筒部５２の上方側開口縁５２１よりも僅かに突き出る。
尚、図示を省略するが、裏面材３の適宜箇所にフェライト製テープ片を貼着すると共に、該テープ片に対応する中型６３の型面６３０に永久磁石を露出させて、その磁力吸着で、裏面材３を中型６３の型面６３０に確実にセットする。

次いで、型開状態のまま発泡原料ｇを所定量注入し(図８)、その後、型閉じする。上型６２,下型６１,中型６３の型閉じで、裏面材３がインサートされたバックパッド１のキャビティＣができる(図９)。と同時に、突出部６３１の先端が下型６１の隆起部分６１１に当接し、縦孔２０を形成する準備を整える。図中、符合６１９,６２９,６３９は型合せ面、符号６７は支持バー、符号６８はアーム,符号６８ａはフックを示す。

前記型閉じの後、パッド本体２の発泡成形に移る。型閉じ状態を所定時間維持し、図７,図１０ごとくのパッド本体２を、その裏面２ｂ側に裏面材３が被着一体化するように発泡成形する。突出部６３１の外径Ｄよりも筒口５２ａの内径ｄを若干小さくしているので、発泡成形時に発泡原料ｇが筒部５２内へ漏れ出すことはない。かくして、該パッド本体２と裏面材３が一体のバックパッド１が造られる。四角柱状の突出部６３１を筒部５２が取巻くようにして、裏面材３を中型６３にセットしているので、縦孔２０をつくるパッド本体孔壁２０１を周回する全ての壁面に、筒状形成された筒部５２を被着一体化させた所望のバックパッド１が出来上がる。
該バックパッド１に図示しない表皮を被せると、車両用座席シートの背もたれ用バックレストになる。

（３）効果
このように構成したバックパッド及びバックパッド用裏面材３は、特許文献１のような成形フェルト等の成形補強布の熱成形に頼らずに、裁断片４を縫製して造るので、特に、立体形状が比較的単純なバックパッド１において、低コスト生産でき、極めて有益である。

また、縫製裏面材３といっても、特許文献２の裏面材３と違って、縦孔２０に係る孔壁２０１を３６０°周回する形で裏面材３の筒部５２が覆い、且つ筒部５２が孔壁２０１に被着する格好で、パッド本体２に裏面材３が一体化したバックパッド１が出来上がるので、異音発生を確実に抑えることができる。
特許文献２のコ字状に切り抜いた舌片部分が孔壁の四方あるうちの一壁面しか当てがわなかったり、図１１の裏面材３のごとく孔壁の四方あるうちの二壁面しかあてがわなかったりするケースと違って、本裏面材３は筒部５２で孔壁２０１の四方あるうちの四方の周壁面全てをあてがい、覆い尽くすので、異音対策が磐石となる。車両走行や乗員の動きに伴って縦孔２０周りで発生していた擦れ音を防止できる。

さらに、真空成形等で造られる成形フェルトのバックパッド用裏面材３は素材の伸びに限界があり、縦孔２０の孔壁２０１にあてがう必要高さの筒部５２を形成するのが困難であったが、本裏面材３は裁断片の突片部４５が担うので、必要な高さの筒部５２を難なく得ることができる。擦れ音対策が万全となる。
加えて、裏面材３が複数の裁断片を用いた縫製品であるので、各部の要求品質に適合させた異種裁断片の複合裏面材３とすることも容易であり、さらなる品質向上,低コスト化等に向け、優れた効果を発揮する。

尚、本発明においては前記実施形態に示すものに限られず、目的,用途に応じて本発明の範囲で種々変更できる。バックパッド１,パッド本体２,縦孔２０,裏面材３,裁断布４等の形状,大きさ,個数,材質等は用途に合わせて適宜選択できる。

２パッド本体
２０縦孔
２０１孔壁
４Ａ，４Ｂ裁断片
４１本体主部
４５突片部
５２筒部
５２ａ筒口
５５縫い合わせ部分
６発泡型
６３１突出部
ｄ筒口の内径（内径）
Ｄ突出部の外径（外径）

Claims

車両用座席シートで、パッド本体(2)に二以上のステー挿着用縦孔(20)を有するバックレストのバックパッド用裏面材において、
布製シート材の裁断加工により、パッド本体(2)の前記縦孔(20)をつくる箇所で分割して、車両前方側と車両後方側とに切り離され、且つその縦孔(20)に対応する部位に本体主部(41)から張り出す突片部(45)が夫々延在した二つの裁断片(4A,4B)を具備し、
両裁断片(4A,4B)を含めて縫い合わせ部分(55)を縫合すると共に、重ね合わせた二つの前記突片部(45,45)の両側縁沿いを縫合することにより、該突片部の先端縁(46)で縦孔(20)内の筒口(52a)を形成して、パッド本体(2)の縦孔(20)をつくる孔壁(201)にあてがう筒部(52)が設けられたことを特徴とするバックパッド用裏面材。
二つの前記裁断片(4A,4B)が性状の異なる異種材料で構成された請求項１記載のバックパッド用裏面材。
前記突片部(45)の幅を、本体主部(41)につながる基端側から突片部(45)の先端側へ向けて先細りにし、且つ前記筒口(52a)の内径(d)を、バックパッド用発泡型(6)に係る縦孔形成用突出部(631)の対応位置における外径(D）よりも小さくした請求項１又は２に記載のバックパッド用裏面材。
パッド本体上部(22)に二以上のステー挿着用縦孔(20)を備える車両座席シートのバックパッドにおいて、
布製シート材の裁断加工により、前記縦孔(20)をつくる箇所で分割して、車両前方側と車両後方側とに切り離され、且つその縦孔(20)に対応する部位に本体主部(41)の外周縁(42)から張り出す突片部(45)が夫々延在した二つの裁断片(4A,4B)を具備し、両裁断片(4A,4B)を含めて縫い合わせ部分(55)を縫合すると共に、重ね合わせた二つの前記突片部(45,45)の両側縁沿いを縫合することにより、該突片部の先端縁(46)で縦孔(20)内の筒口(52a)を形成して、パッド本体(2)の縦孔(20)をつくる孔壁(201)にあてがう筒部(52)が設けられた裏面材(3)と、
該筒部(52)を前記孔壁(201)に被着させ、且つ該裏面材の車両前方側の前記裁断片(4A)がつくる前面部(3A)と車両後方側の前記裁断片(4B)がつくる後面部(3B)を裏面(2b)に被着させて一体発泡成形されるパッド本体(2)と、を具備することを特徴とするバックパッド。