JP6207565B2

JP6207565B2 - Harness holding structure

Info

Publication number: JP6207565B2
Application number: JP2015194309A
Authority: JP
Inventors: 典之松井; 敦史西; 浩平横内
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2015-09-30
Filing date: 2015-09-30
Publication date: 2017-10-04
Anticipated expiration: 2035-09-30
Also published as: JP2017065541A; PH12016000313B1; MY176279A; PH12016000313A1

Description

この発明は、燃料ポンプを内蔵する燃料タンクを有する自動２輪車等の鞍乗り型車両において、燃料ポンプへ配線されるハーネスを燃料タンクと干渉させずに配線するためのハーネス保持構造に関する。
The present invention relates to a harness holding structure for wiring a harness wired to a fuel pump without interfering with the fuel tank in a saddle-ride type vehicle such as a motorcycle having a fuel tank incorporating a fuel pump.

燃料タンク上面に設けられた燃料ポンプカバーにハーネス保持部が設けられているものが開示されていた。
自動２輪車の燃料タンクに燃料ポンプを内蔵し、その電線接続部を燃料タンクの上面へ露出させ、この電線接続部を燃料ポンプカバーで覆うとともに、この燃料ポンプカバーにハーネス保持部を設け、ここに電線接続部へ接続されるハーネスの一部をガイドさせたものがある（特許文献１参照）。 A fuel pump cover provided on the upper surface of the fuel tank is provided with a harness holding portion.
A fuel pump is built in the fuel tank of the motorcycle, its wire connection part is exposed on the upper surface of the fuel tank, this wire connection part is covered with a fuel pump cover, and a harness holding part is provided on this fuel pump cover, Here, there is one in which a part of the harness connected to the electric wire connecting portion is guided (see Patent Document 1).

特開２００９−１９６５５３号公報JP 2009-196553 A

上記特許文献１に記載された従来技術には、燃料ポンプへ接続されるハーネスを燃料タンク上面に沿わせてから側面へ回し、ここで燃料ポンプカバーに設けられたハーネス保持部に固定することにより、燃料タンク側面に突出するシーム部（溶接された合わせフランジ部）と接触しないようにガイドした構造が開示されている。
また、ハーネスのガイドは上記１箇所では足りず、燃料タンクの側面から上面へ回り込む場所でも、燃料ポンプカバーと燃料タンクとの間に挟持されて固定されていた。
これにより、ハーネスが振動したとき燃料タンクと干渉しないように、ハーネスをたるませないようにしっかりと固定することができる。
しかし、ハーネスを複数箇所で固定すると、各固定部において、ハーネスが燃料タンクと干渉しないよう、たるませずに配線しなければならないので、配線の手間が多くなった。したがって、燃料タンクとハーネスとの干渉を低減しつつも、ハーネスの固定箇所を極力少なくすることが望まれている。
In the prior art described in Patent Document 1, the harness connected to the fuel pump is turned along the upper surface of the fuel tank and then turned to the side surface, and fixed to the harness holding portion provided in the fuel pump cover. In addition, a structure in which a seam portion (welded mating flange portion) protruding on the side surface of the fuel tank is guided so as not to contact is disclosed.
Further, the harness guide is not sufficient at the above-mentioned one place, and is clamped and fixed between the fuel pump cover and the fuel tank even at the place where the fuel tank goes from the side surface to the upper surface.
Thereby, when the harness vibrates, the harness can be firmly fixed so as not to sag so as not to interfere with the fuel tank.
However, if the harness is fixed at a plurality of locations, the wiring must be performed without slack so that the harness does not interfere with the fuel tank at each fixing portion. Therefore, it is desired to reduce the number of fixing points of the harness as much as possible while reducing the interference between the fuel tank and the harness.

上記課題を解決するため請求項１に記載した発明は、エンジン（１６）の燃料を蓄える車両の燃料タンク（４２）と、
前記燃料タンクの上面に取り付けられた燃料ポンプ（４４）と、
前記燃料ポンプに接続されるハーネス（４６）と、を備えている鞍乗り型車両において、
前記燃料ポンプ（４４）には、前記ハーネス（４６）を接続する給電コネクタ（４４ｂ）が車幅方向一側方を指向して設けられ、
前記燃料ポンプ（４４）の側方には、少なくとも一部が燃料タンク上面（４３）より上方に延びる車体カバー（２２）が配置され、
この車体カバー（２２）は、左右へ拡開して後方へ延出し、側面視で前記燃料タンク（４２）の一部側方を覆う左右一対の側部（５２）を備え、
この左右一対の側部（５２）のうち前記車幅方向一側方側の上縁部（５４）に前記ハーネスを保持するハーネス保持部（５６）が設けられるとともに、
前記ハーネス保持部の少なくとも一部は燃料タンクの上面（４３）より上方に配置され、
燃料タンクの上面（４３）で前記ハーネス（４６ａ）と上下方向にて重なる位置では、
側面視で前記燃料タンク上面（４３）と前記ハーネス（４６ａ）との間に空間が構成されていることを特徴とする。 In order to solve the above-mentioned problem, the invention described in claim 1 includes a fuel tank (42) for a vehicle that stores fuel for the engine (16), and
A fuel pump (44) attached to the upper surface of the fuel tank;
In a saddle-ride type vehicle comprising a harness (46) connected to the fuel pump,
The fuel pump (44) is provided with a power supply connector (44b) for connecting the harness (46) to one side in the vehicle width direction,
On the side of the fuel pump (44), a vehicle body cover (22) extending at least partially above the fuel tank upper surface (43) is disposed,
The vehicle body cover (22) includes a pair of left and right side portions (52) that expands left and right and extends rearward and covers a part of the fuel tank (42) in side view,
The harness holding portion for holding the harness to the upper edge of the vehicle width direction one side end (54) of the pair of left and right side portions (52) (56) is provided Rutotomoni,
At least a part of the harness holding portion is disposed above the upper surface (43) of the fuel tank,
At a position overlapping the harness (46a) in the vertical direction on the upper surface (43) of the fuel tank,
A space is formed between the upper surface (43) of the fuel tank and the harness (46a) in a side view.

請求項２に記載した発明は、上記請求項１において、
前記車両の車体フレームは、ヘッドパイプ（３０）と、このヘッドパイプから後方に延びるメインフレーム（３２）と、このメインフレームの後部から後方に延びるシートレール（３６）とを備え、
このシートレールに前記燃料タンク（４２）が支持され、この燃料タンクの上方にシート（１８）が開閉自在に設けられ、このシートを閉じたとき前記燃料タンク（４２）を覆うとともに、
前記ハーネス保持部（５６）の上方は閉じた状態の前記シート（１８）により覆われることを特徴とする。 The invention described in claim 2 is the above-described claim 1,
The vehicle body frame includes a head pipe (30), a main frame (32) extending rearward from the head pipe, and a seat rail (36) extending rearward from the rear portion of the main frame,
The fuel tank (42) is supported on the seat rail, and a seat (18) is provided above the fuel tank so as to be openable and closable. When the seat is closed, the fuel tank (42) is covered.
The upper part of the harness holding part (56) is covered with the seat (18) in a closed state.

請求項３に記載した発明は、上記請求項２において、
前記シートを開いたとき、前記ハーネス保持部（５６）が現れることを特徴とする。 The invention described in claim 3 is the above-mentioned claim 2,
When the seat is opened, the harness holding part (56) appears.

請求項４に記載した発明は、上記請求項１〜３のいずれか１項において、
平面視で前記ハーネス保持部（５６）の少なくとも一部は前記燃料タンク（４２）に重なって配置されていることを特徴とする。 The invention described in claim 4 is any one of claims 1 to 3, wherein
In the plan view, at least a part of the harness holding portion (56) is disposed so as to overlap the fuel tank (42).

請求項５に記載した発明は、上記請求項１において、
前記ハーネス保持部（５６）は前記上縁部（５４）に沿って構成されていることを特徴とする。 The invention described in claim 5 is the above-described claim 1 ,
The harness holding portion (56) is characterized by being configured along the front SL upper edge (54).

請求項６に記載した発明は、上記請求項１〜５のいずれか１項において、
前記ハーネス（４６）は前記燃料ポンプ（４４）の前記車幅方向一側方に設けられたハーネス保持部（５６）に保持され、
前記燃料ポンプ（４４）の車幅方向他側には前記エンジン（１６）へ燃料を供給するための燃料ホース（４８）が接続され、
この燃料ホースの少なくとも一部は前記燃料ポンプ（４４）から前記車幅方向他側を指向して延びていることを特徴とする。 The invention described in claim 6 is any one of claims 1 to 5 ,
Before SL harness (46) is held in the harness holding portion (56) provided in the vehicle width direction one side of the fuel pump (44),
A fuel hose (48) for supplying fuel to the engine (16) is connected to the other side of the fuel pump (44) in the vehicle width direction,
At least a part of the fuel hose extends from the fuel pump (44) toward the other side in the vehicle width direction.

請求項７に記載した発明は、上記請求項６において、
前記燃料タンク上面（４３）は車体前方方向に前傾して支持され、
側面視で前記コネクタ（４４ｂ）より前方に前記ハーネス保持部（５６）が設けられるとともに、
このハーネス保持部（５６）は少なくとも前記給電コネクタ（４４ｂ）の一部と水平となる位置に配置されていることを特徴とする。 The invention described in claim 7 is the above-mentioned claim 6,
The fuel tank upper surface (43) is supported tilted forward in the vehicle body front direction,
The harness holding portion (56) is provided in front of the connector (44b) in a side view,
The harness holding portion (56) is arranged at a position horizontal to at least a part of the power supply connector (44b).

請求項８に記載した発明は、上記請求項１〜７のいずれか１項において、
前記ハーネス保持部（５６）は、上方に開口し側壁が構成される第１保持部（５６ａ）と
前記上面が構成される第２保持部（５６ｂ）とで構成され、
前記第１保持部と前記第２保持部との間に前記ハーネス（４７ｂ）を通すことができる間隙部（５６ｄ）が設けられていることを特徴とする。 The invention described in claim 8 is any one of claims 1 to 7,
The harness holding portion (56) includes a first holding portion (56a) that opens upward and has a side wall, and a second holding portion (56b) that has the upper surface.
A gap (56d) through which the harness (47b) can be passed is provided between the first holding part and the second holding part.

請求項９に記載した発明は、上記請求項１〜８のいずれか１項において、
前記燃料タンク（４２）の前方にエアクリーナ（４０）を配置し、前記ハーネス保持部を第１ハーネス保持部（５６）とするとともに、
前記エアクリーナから後方へ延出して前記ハーネス（４６）を保持する第２ハーネス保持部（６１）を設け、
前記ハーネス（４６ｂ）の前記第２ハーネス保持部（６１）と前記第１ハーネス保持部（５６）間における部分が、側面視で前記燃料タンク（４２）との間に空間を形成し、かつ車体前方へ延出されていることを特徴とする。
The invention described in claim 9 is the apparatus according to any one of claims 1 to 8,
An air cleaner (40) is disposed in front of the fuel tank (42), the harness holding part is a first harness holding part (56),
Providing a second harness holding portion (61) extending rearward from the air cleaner and holding the harness (46);
A portion of the harness (46b) between the second harness holding portion (61) and the first harness holding portion (56) forms a space with the fuel tank (42) in a side view, and the vehicle body It is characterized by extending forward.

請求項１の発明によれば、燃料ポンプのハーネスを、燃料タンク上面より上方に配置されたハーネス保持部に保持することで、燃料タンク上面とハーネスとの間に空間を形成し、この空間によりハーネスと燃料タンクの表面との接触を避けることができる。しかも、ハーネス保持部を極力少なくすることができ、配線の手間が少なくなる。
また、ハーネス保持部を車体カバーの一部に設けたので、別途ハーネス保持部を設ける必要がなく、部品点数を削減できる。 According to the first aspect of the present invention, the harness of the fuel pump is held by the harness holding portion disposed above the upper surface of the fuel tank, so that a space is formed between the upper surface of the fuel tank and the harness. Contact between the harness and the surface of the fuel tank can be avoided. In addition, the number of harness holding portions can be reduced as much as possible, and the labor of wiring is reduced.
Moreover, since the harness holding part is provided in a part of the vehicle body cover, it is not necessary to provide a separate harness holding part, and the number of parts can be reduced.

請求項２の発明によれば、燃料タンクとハーネス保持部を開閉可能なシートで覆ったので、シートを閉じたときには燃料タンク上方を保護するとともに、シートを開くだけでハーネスをハーネス保持部から容易に着脱することが可能になるためメンテナンス性が向上する。 According to the invention of claim 2, since the fuel tank and the harness holding portion are covered with the openable / closable seat, when the seat is closed, the upper portion of the fuel tank is protected, and the harness can be easily removed from the harness holding portion only by opening the seat. Since it becomes possible to attach and detach, the maintainability is improved.

請求項３の発明によれば、シートを開くとハーネス保持部が現れる。このため、シートを開くだけで、ハーネスをハーネス保持部から容易に着脱することが可能になり、メンテナンス性が向上する。 According to the invention of claim 3, when the seat is opened, the harness holding portion appears. For this reason, it is possible to easily attach and detach the harness from the harness holding portion by simply opening the seat, and the maintainability is improved.

請求項４の発明によれば、ハーネス保持部の少なくとも一部を平面視で燃料タンクの上へ重なるように配置したので、燃料ポンプからハーネス保持部までの距離を短くすることができる。そのため、ハーネスにおけるたわみの発生を抑えることができる。
According to the fourth aspect of the present invention, since at least a part of the harness holding portion is disposed so as to overlap the fuel tank in plan view, the distance from the fuel pump to the harness holding portion can be shortened. Therefore, it is possible to suppress the occurrence of deflection in the harness.

請求項５の発明によれば、車体カバーの上縁に沿ってハーネス保持部を設けることで、燃料ポンプより上方に配置しやすくなるとともに、ハーネス保持部へハーネスを取付ける際における作業対象部の視認が容易になり、作業性が向上する。 According to the invention of claim 5, by providing the harness holding portion along the upper edge of the vehicle body cover, it becomes easy to arrange the harness holding portion above the fuel pump, and the work target portion is visually recognized when the harness is attached to the harness holding portion. Becomes easier and workability is improved.

請求項６の発明によれば、車幅方向左右に振り分けてハーネスの配線と燃料ホースの配管とをすることで、ハーネスとホース同士が干渉しにくくなり、これらの配線及び配管を容易にすることが可能になる。 According to the sixth aspect of the present invention, the wiring of the harness and the piping of the fuel hose are distributed to the left and right in the vehicle width direction so that the harness and the hose are less likely to interfere with each other, and these wiring and piping are facilitated. Is possible.

請求項７の発明によれば、前輪及び後輪の同時接地時における燃料タンクを前傾させることで、燃料タンク前部付近の高さを抑えることができる。このため、燃料タンクの前部上方にハーネス保持部を配置しても、これを大きく上方に配置せずに済み、上下方向の幅を抑え、ハーネスの長さを不要に長くすることなく配線することができる。 According to the seventh aspect of the present invention, the height near the front portion of the fuel tank can be suppressed by tilting the fuel tank forward when the front wheel and the rear wheel are simultaneously grounded. For this reason, even if the harness holding part is arranged above the front part of the fuel tank, it is not necessary to arrange the harness holding part greatly upward, and the wiring is performed without unnecessarily increasing the length of the harness by suppressing the vertical width. be able to.

請求項８の発明によれば、ハーネスを間隙部へ通して第１保持部と第２保持部に保持させることで、ハーネスの上下方向への移動を規制し強固に保持できるとともに、容易に保持させることができる。 According to the invention of claim 8, by passing the harness through the gap portion and holding it in the first holding portion and the second holding portion, the movement of the harness in the vertical direction can be restricted and firmly held, and easily held. Can be made.

請求項９の発明によれば、燃料タンクの前方に配置されているエアクリーナから第２ハーネス保持部を後方に延出して設け、第１ハーネス保持部と第２ハーネス保持部の間におけるハーネスを、側面視で燃料タンクとの間に空間を形成して前方へ延出するようにして保持させたので、燃料ポンプから延出するハーネスを、燃料タンクと干渉が少なくなるようにより確実に保持することがきでる。
According to the invention of claim 9, the second harness holding portion is provided to extend rearward from an air cleaner disposed in front of the fuel tank, and the harness between the first harness holding portion and the second harness holding portion is provided. A space is formed between the fuel tank in a side view and extended forward so that the harness extending from the fuel pump is held more securely so that there is less interference with the fuel tank. Postcard.

実施形態に係る自動２輪車の左前半部を示す側面図The side view which shows the left front half part of the motorcycle which concerns on embodiment 車体カバーを除いた状態の自動２輪車の右側面図Right side view of motorcycle with body cover removed エアクリーナ及び燃料タンク前部の各上部を示す平面図Plan view showing each upper part of air cleaner and fuel tank front エアクリーナ及び燃料タンク前部の各上部を示す斜視図The perspective view which shows each upper part of an air cleaner and a fuel tank front part エアクリーナ及び燃料タンク前部の各上部を示す右側面図Right side view showing the upper parts of the air cleaner and the front part of the fuel tank サイドカバーの斜視図Side cover perspective view

図１は実施形態に係る自動２輪車の左前半部を示す側面図である。なお、以下の説明において、車両の前後・左右・上下とは、車両の使用状態を基準とし、具体的には車両の進行方向を基準とする。また内方及び外方とは車体中心側へ向かう方向を内方、反対側を外方という。左右方向は車幅方向と同義である。さらに必要に応じて、図中に、前方をＦｒ、後方をＲｒ、左方をＬＨ、右方をＲＨ、上方をＵｐと矢示する。 FIG. 1 is a side view showing a left front half portion of a motorcycle according to an embodiment. In the following description, front and rear, left and right, and top and bottom of a vehicle are based on the use state of the vehicle, and specifically, based on the traveling direction of the vehicle. Inward and outward directions refer to the direction toward the center of the vehicle body as inward and the opposite side as outward. The left-right direction is synonymous with the vehicle width direction. Further, as necessary, the front is indicated by Fr, the rear is Rr, the left is LH, the right is RH, and the upper is Up.

車体前部には、前輪１０がフロントフォーク１２の下端に支持され、上部のハンドル１４により操舵される。
前輪１０の後方には、エンジン１６が搭載され、その上方にはタンデム型のシート１８が配置されている。車体は車体カバー２０にて覆われ、シート１８の下方は、前方側がサイドカバー２２、後方側がリヤカバー２４で覆われている。これらサイドカバー２２及びリヤカバー２４は車体カバーの一部である。 A front wheel 10 is supported at the lower end of the front fork 12 at the front of the vehicle body and is steered by an upper handle 14.
An engine 16 is mounted behind the front wheel 10, and a tandem seat 18 is disposed above the engine 16. The vehicle body is covered with a vehicle body cover 20, and the lower side of the seat 18 is covered with a side cover 22 on the front side and a rear cover 24 on the rear side. The side cover 22 and the rear cover 24 are part of the vehicle body cover.

シート１８の下方かつエンジン１６の後方には後輪２６が配置されている。後輪２６はリヤスイングアーム２８の後端部に支持されている。前輪１０及び後輪２６並びにエンジン１６は車体フレーム(後述)に支持されている。 A rear wheel 26 is disposed below the seat 18 and behind the engine 16. The rear wheel 26 is supported at the rear end of the rear swing arm 28. The front wheel 10, the rear wheel 26, and the engine 16 are supported by a body frame (described later).

図２は自動２輪車の右側面図であり、車体カバーを除いた状態を示す。車体フレームは、フロントフォーク１２の上部を回動自在に支持する前端のヘッドパイプ３０と、これから斜め下がりに後方へ車体中心に沿って延びる一本のメインパイプ３２と、メインパイプ３２の後端部からエンジン１６の後方を下方へ延出するセンターフレーム３４と、メインパイプ３２の後端部から斜め上がりに後方へ延びる左右一対のシートレール３６と、このシートレール３６の後部とセンターフレーム３４の下部を斜めに連結する左右一対のリヤステイ３８を備える。 FIG. 2 is a right side view of the motorcycle, showing a state in which the vehicle body cover is removed. The vehicle body frame includes a head pipe 30 at the front end that rotatably supports the upper portion of the front fork 12, a single main pipe 32 that extends diagonally downward and rearward along the center of the vehicle body, and a rear end portion of the main pipe 32. A center frame 34 extending downward from the rear of the engine 16 to the rear, a pair of left and right seat rails 36 extending rearward from the rear end portion of the main pipe 32, and a rear portion of the seat rail 36 and a lower portion of the center frame 34 Are provided with a pair of left and right rear stays 38 that are connected obliquely.

センターフレーム３４にはリヤスイングアーム２８の前端が揺動自在に支持され、その後端部に後輪２６が支持されている。リヤスイングアーム２８とシートレール３６の間にはリヤクッションユニット２９が設けられている。
シートレール３６は、シート１８並びに前後へ配置されたエアクリーナ４０及び燃料タンク４２を支持する。エアクリーナ４０はシート１８の前部下方に位置し、その後方に燃料タンク４２が近接して配置されている。 A front end of the rear swing arm 28 is swingably supported by the center frame 34, and a rear wheel 26 is supported at the rear end portion. A rear cushion unit 29 is provided between the rear swing arm 28 and the seat rail 36.
The seat rail 36 supports the seat 18 and the air cleaner 40 and the fuel tank 42 disposed in the front-rear direction. The air cleaner 40 is located below the front portion of the seat 18, and a fuel tank 42 is disposed adjacent to the rear of the air cleaner 40.

燃料タンク４２は、シート１８の底部に沿って前後方向へ長く配置され、左右のシートレール３６及びリヤステイ３８の間に収容されて支持されている。また、図示する前輪１０及び後輪２６の接地状態において、上面４３は前方が低くなる前傾状態で支持されている。 The fuel tank 42 is disposed long in the front-rear direction along the bottom of the seat 18, and is accommodated and supported between the left and right seat rails 36 and the rear stay 38. Further, in the ground contact state of the front wheel 10 and the rear wheel 26 shown in the drawing, the upper surface 43 is supported in a forward tilt state in which the front is lowered.

シート１８の前部下方における、メインパイプ３２の後部、エアクリーナ４０の上部及び燃料タンク４２の前側上部は、各側方をサイドカバー２２（図１参照）にて覆われる。
シート１８の後部下方は、燃料タンク４２側方の大部分を含めてリヤカバー２４（図１参照）にて覆われる。 The rear part of the main pipe 32, the upper part of the air cleaner 40, and the upper part of the front side of the fuel tank 42 below the front part of the seat 18 are covered with side covers 22 (see FIG. 1).
The rear lower part of the seat 18 is covered with a rear cover 24 (see FIG. 1) including most of the side of the fuel tank 42.

シート１８は、前端部のヒンジ１９にて開閉自在になっており、上方（矢示ａ方向）へ回動させて開くと、その下方に位置するエアクリーナ４０及び燃料タンク４２が現れ、これらに対するメンテナンスや給油が可能になる。シート１８を下方（矢示ｂ方向）へ回動させて閉じると、エアクリーナ４０及び燃料タンク４２の各上方を覆う。 The seat 18 is openable and closable by a hinge 19 at the front end. When the seat 18 is rotated upward (in the direction of arrow a) and opened, an air cleaner 40 and a fuel tank 42 located below it appear, and maintenance is performed for these. And refueling becomes possible. When the seat 18 is pivoted downward (arrow b direction) and closed, the air cleaner 40 and the fuel tank 42 are covered.

図３は、シート１８を開いた状態でエアクリーナ４０及び燃料タンク４２前部の各上部を示す。これらエアクリーナ４０及び燃料タンク４２の前部各上面は、それぞれサイドカバー２２の上方に形成された開口部２３内に臨んでいる。開口部２３左右の側部５２における上縁部５４は、上方へ起立する立壁状の立フランジになっている。 FIG. 3 shows the upper portions of the front portion of the air cleaner 40 and the fuel tank 42 with the seat 18 opened. The upper surfaces of the front portions of the air cleaner 40 and the fuel tank 42 respectively face the openings 23 formed above the side covers 22. The upper edge portion 54 of the left and right side portions 52 of the opening 23 is a standing wall-like standing flange that rises upward.

エアクリーナ４０の上面中央後部には吸入ダクト４１が後方へ突出して設けられ、その先端は燃料タンク４２の前端部上方に位置し、平面視で一部重なっている。吸入ダクト４１は後方かつ斜め下向きに開口し、ここから外気を吸入してエアクリーナ４０にて浄化し、前方下方に位置するエンジン１６のシリンダ部１７（図２）へ清浄空気を供給している。 A suction duct 41 is provided at the rear center of the upper surface of the air cleaner 40 so as to protrude rearward, and its tip is located above the front end of the fuel tank 42 and partially overlaps in plan view. The suction duct 41 opens rearward and obliquely downward, sucks outside air from there and purifies it by the air cleaner 40, and supplies clean air to the cylinder portion 17 (FIG. 2) of the engine 16 located below the front.

燃料タンク４２の上面４３も開口部２３の内側に位置する。燃料タンク４２の表面は全体がメッキされている。上面４３の前部中央には、燃料ポンプ４４の基部４４ａが締結により固定されている。燃料ポンプ４４の本体部は、燃料タンク４２内方へ上方から垂下して収容されている。基部４４ａの一側（本例では右側）には、給電コネクタ４４ｂが設けられ、この給電コネクタ４４ｂにハーネス４６の一端が接続されている。ハーネス４６から給電されるバッテリ３９(図２）の電力により、燃料ポンプ４４が駆動されるようになっている。給電コネクタ４４ｂは車体右側を指向して突出し、ハーネス４６も給電コネクタ４４ｂから車体右側を指向して車幅方向右側へ向かって延びている。 The upper surface 43 of the fuel tank 42 is also located inside the opening 23. The entire surface of the fuel tank 42 is plated. A base portion 44a of the fuel pump 44 is fixed to the center of the front portion of the upper surface 43 by fastening. The main body portion of the fuel pump 44 is housed by being suspended from above into the fuel tank 42. A power supply connector 44b is provided on one side (right side in this example) of the base 44a, and one end of the harness 46 is connected to the power supply connector 44b. The fuel pump 44 is driven by the electric power of the battery 39 (FIG. 2) fed from the harness 46. The power supply connector 44b projects toward the right side of the vehicle body, and the harness 46 also extends from the power supply connector 44b toward the right side of the vehicle body toward the right side in the vehicle width direction.

燃料ポンプ４４により吸引された燃料タンク４２中の燃料は、基部４４ａの他側（この例では左側）に設けられた吐出部４４ｃから吐出され、燃料ホース４８よりシリンダ部１７へ送られる。吐出部４４ｃは車体左側を指向して突出し、ここに燃料ホース４８の端部である接続部４８ａが接続している。接続部４８ａは略Ｌ型に屈曲し、吐出部４４ｃから車体左側を指向して左側へ延びた後、燃料タンク４２の左側部近傍にて前方へ曲がって、図からは明らかでないが、左側のシートレールに沿って前方へ延びている。
吐出部４４ｃと燃料ホース４８の接続部４８ａは燃料ポンプカバー４５にて覆われている。 The fuel in the fuel tank 42 sucked by the fuel pump 44 is discharged from a discharge portion 44c provided on the other side (left side in this example) of the base portion 44a, and sent to the cylinder portion 17 from the fuel hose 48. The discharge part 44c protrudes toward the left side of the vehicle body, and a connection part 48a which is an end part of the fuel hose 48 is connected to the discharge part 44c. The connecting portion 48a bends substantially in an L shape, extends to the left side from the discharge portion 44c toward the left side of the vehicle body, and then bends forward in the vicinity of the left side portion of the fuel tank 42. It extends forward along the seat rail.
A connecting portion 48 a between the discharge portion 44 c and the fuel hose 48 is covered with a fuel pump cover 45.

ハーネス４６は、燃料タンク４２の上面４３上方を、給電コネクタ４４ｂから車体側方かつ前方に指向し略水平に延び、サイドカバー２２の上縁部５４近傍内側にて前方へ曲がり、この曲がり部分４７を第１ハーネス保持部５６にて支持されるとともに、ここからさらに斜め下方かつ前方へ延出し、エアクリーナ４０の下方に位置する先端部はバッテリ３９（図２）へ接続されている。 The harness 46 extends above the upper surface 43 of the fuel tank 42 from the power supply connector 44b toward the vehicle body side and forward and extends substantially horizontally, and bends forward in the vicinity of the upper edge portion 54 of the side cover 22. Is supported by the first harness holding portion 56, and further extends downward and forward from here, and the tip portion located below the air cleaner 40 is connected to the battery 39 (FIG. 2).

第１ハーネス保持部５６は上縁部５４と一体に形成され、上縁部５４の内側へ突出している。サイドカバー２２は、左右の側部５２の後端部に設けられたボス５８にてネジ５９により燃料タンク４２の側部へ上方から締結固定されている。ハーネス４６と燃料ホース４８は燃料ポンプ４４及び燃料タンク４２を挟んで、車体の左右反対側へ分かれて振り分け配置されている。 The first harness holding portion 56 is formed integrally with the upper edge portion 54 and protrudes inside the upper edge portion 54. The side cover 22 is fastened and fixed to the side portion of the fuel tank 42 from above by screws 59 with bosses 58 provided at the rear end portions of the left and right side portions 52. The harness 46 and the fuel hose 48 are divided and arranged on the opposite side of the vehicle body with the fuel pump 44 and the fuel tank 42 interposed therebetween.

図４は、基部４４ａ及び第１ハーネス保持部５６部分を斜め上方から示す。
ハーネス４６は、給電コネクタ４４ｂから第１ハーネス保持部５６に支持される曲がり部分４７へ向かって、右方向へ若干斜め前向きに延出する横配線部４６ａと、曲がり部分４７から車体前方へ延出する前後配線部４６ｂを備える。 FIG. 4 shows the base portion 44a and the first harness holding portion 56 portion from obliquely above.
The harness 46 extends from the power feeding connector 44b toward the bent portion 47 supported by the first harness holding portion 56, the lateral wiring portion 46a extending slightly obliquely forward in the right direction, and extending from the bent portion 47 forward of the vehicle body. The front-rear wiring part 46b is provided.

横配線部４６ａは、上面４３から上方へ若干浮いた、上面４３と非接触状態にて、給電コネクタ４４ｂから第１ハーネス保持部５６間に配線され、その長さは比較的短いものになっている。
前後配線部４６ｂは、第１ハーネス保持部５６からバッテリ３９間に配線される部分であり、エアクリーナ４０の側方部分は、エアクリーナ４０に沿うように右側面と上縁部５４（側部５２）の内側との間に配線されている。 The horizontal wiring part 46a is wired between the power supply connector 44b and the first harness holding part 56 in a non-contact state with the upper surface 43 slightly floating upward from the upper surface 43, and the length thereof is relatively short. Yes.
The front-rear wiring part 46 b is a part wired between the first harness holding part 56 and the battery 39, and the side part of the air cleaner 40 has a right side and an upper edge part 54 (side part 52) along the air cleaner 40. It is wired between the inside.

第１ハーネス保持部５６は後方側の第１保持部５６ａと、前方側の第２保持部５６ｂとからなり、第１保持部５６ａと第２保持部５６ｂが前後に並んで、上縁部５４の内側へ一体に形成され、上面４３より上方に配置されている。
第１保持部５６ａは、比較的肉厚のブロック状をなし、上面に上方へ開放された略Ｌ字型のガイド溝５６ｃ（図６参照）を備える。
第２保持部５６ｂは、比較的薄い板状をなし、ハーネスと当接する第２保持部５６ｂの底面５６ｆは第１保持部５６ａの上面と同程度の高さをなしている。第１保持部５６ａと第２保持部５６ｂの間には、ハーネス４６の太さ程度の幅を有する間隙部５６ｄが設けられている。 The first harness holding portion 56 includes a first holding portion 56a on the rear side and a second holding portion 56b on the front side. The first holding portion 56a and the second holding portion 56b are arranged in the front-rear direction, and the upper edge portion 54 is provided. Are integrally formed on the inner side of the upper surface 43 and disposed above the upper surface 43.
The first holding portion 56a has a relatively thick block shape and includes a substantially L-shaped guide groove 56c (see FIG. 6) opened upward on the upper surface.
The second holding portion 56b has a relatively thin plate shape, and the bottom surface 56f of the second holding portion 56b that comes into contact with the harness has the same height as the top surface of the first holding portion 56a. A gap 56d having a width about the thickness of the harness 46 is provided between the first holding part 56a and the second holding part 56b.

曲がり部分４７は、第１保持部５６ａに保持される上部４７ａと、下向きに曲がって間隙部５６ｄへ入る中間部４７ｂと、第２保持部５６ｂの下方にて前方へ向って曲がる下部４７ｃとを備える。
上部４７ａをガイド溝５６ｃ内へ上方から押し込むことにより、上部４７ａは第１保持部５６ａの上面とほぼ平行な平面内で、左右方向から前後方向へ略直角に曲げられる。
中間部４７ｂは、第１保持部５６ａの前端部で下方へ曲がって間隙部５６ｄへ入り、さらに下方が前方へ曲がり、第２保持部５６ｂの下方へ入る下部４７ｃにつながっている。
中間部４７ｂは第２保持部５６ｂにより上方を押さえられる。 The bent portion 47 includes an upper portion 47a that is held by the first holding portion 56a, an intermediate portion 47b that is bent downward and enters the gap portion 56d, and a lower portion 47c that is bent forward and below the second holding portion 56b. Prepare.
By pushing the upper portion 47a into the guide groove 56c from above, the upper portion 47a is bent from the left-right direction to the front-rear direction at a substantially right angle in a plane substantially parallel to the upper surface of the first holding portion 56a.
The intermediate portion 47b bends downward at the front end portion of the first holding portion 56a and enters the gap portion 56d, and further bends the lower portion forward and is connected to a lower portion 47c that enters the lower portion of the second holding portion 56b.
The intermediate portion 47b is pressed upward by the second holding portion 56b.

このようにして、第１ハーネス保持部５６は、第１保持部５６ａの上に上部４７ａを支持し、第２保持部５６ｂにて下部４７ｃの上方を押さえて支持することにより、後述する押さえ突起５６ｅ（図６）と共に、上部４７ａがガイド溝５６ｃから上方へ抜け出さないように固定して、ハーネス４６の曲がり部分４７をしっかりと保持する。
また、ハーネス４６を曲がり部分４７にて、車体内方へ向かう横配線部４６ａと、車体前方へ向かう前後配線部４６ｂとに曲げてそれぞれをガイドする。 In this way, the first harness holding part 56 supports the upper part 47a on the first holding part 56a, and presses and supports the upper part of the lower part 47c with the second holding part 56b, thereby holding a pressing protrusion described later. Along with 56e (FIG. 6), the upper portion 47a is fixed so as not to escape upward from the guide groove 56c, and the bent portion 47 of the harness 46 is firmly held.
In addition, the harness 46 is bent at a bent portion 47 to bend into a lateral wiring portion 46a that goes inward of the vehicle body and a front and rear wiring portion 46b that goes forward of the vehicle body, and guides them.

前後配線部４６ｂは、下部４７ｃから車体前方へ向かうが、第２保持部５６ｂの下方にて前方へ曲がり、この曲がり部分近傍にてクランプバンド６０により第２ハーネス保持部６１に保持されている。第２ハーネス保持部６１は上下方向にて第２保持部５６ｂの前部と重なっている。 The front / rear wiring portion 46b is directed from the lower portion 47c toward the front of the vehicle body, but bends forward under the second holding portion 56b, and is held by the second harness holding portion 61 by the clamp band 60 in the vicinity of the bent portion. The second harness holding part 61 overlaps with the front part of the second holding part 56b in the vertical direction.

サイドカバー２２における上縁部５４の後端は側部５２の後端部上面へ一体化し、この部分には外方へ開放された半円形の壁部５８ａを有するボス５８が形成され、このボス５８は、サイドカバー２２の後ろに配置されるリアサイドカバーに燃料タンク４２側方で締結される。
上面４３の側部には、壁部５８ａを逃げて内方へ湾曲する凹部からなる逃げ部４３ａが形成されている。
このようにすることで、サイドカバー２２の側部５２をリアサイドカバーへ取付けるために車幅方向寸法が増大することを避けることができる。 The rear end of the upper edge portion 54 in the side cover 22 is integrated with the upper surface of the rear end portion of the side portion 52, and a boss 58 having a semicircular wall portion 58a that is opened outward is formed in this portion. 58 is fastened to the rear side cover disposed behind the side cover 22 on the side of the fuel tank 42.
A side portion of the upper surface 43 is formed with a relief portion 43a composed of a concave portion that escapes from the wall portion 58a and curves inward.
By doing in this way, since the side part 52 of the side cover 22 is attached to a rear side cover, it can avoid that a vehicle width direction dimension increases.

符号６６は燃料タンク４２の周囲に形成されフランジであり、予め上下に分割された燃料タンクの上下部が、このフランジ６６にて溶接で一体化される。６７はフランジ６６をシートレール３６へ締結するためのボルトである。４４ｄは基部４４ａを固定するためのナットであり、燃料タンク４２の上面４３側から突出するボルト４４ｅへ締結される。 Reference numeral 66 denotes a flange formed around the fuel tank 42, and the upper and lower portions of the fuel tank divided in advance up and down are integrated by welding at the flange 66. Reference numeral 67 denotes a bolt for fastening the flange 66 to the seat rail 36. 44d is a nut for fixing the base 44a, and is fastened to a bolt 44e protruding from the upper surface 43 side of the fuel tank 42.

図５は、シート１８及びサイドカバー２２を除いた状態でシートレール３６上に支持されているエアクリーナ４０及び燃料タンク４２の各上部を示す右側面図である。この図に明らかなように、横配線部４６ａは、上面４３から上方へ離れて非接触の浮いた状態に保持されている。
図中に一部を仮想線で示すサイドカバー２２の上縁部５４は、シートレール３６よりも上方へ突出し、第１ハーネス保持部５６は、サイドカバーが車幅方向内側へ屈曲し、シートとの合わせ面を構成し、さらに車体上方へ延びるフランジ部の上縁部５４に構成され、給電コネクタ４４ｂとほぼ同程度の高さに位置し、給電コネクタ４４ｂと第１ハーネス保持部５６が水平方向でほぼ並んでいる。 FIG. 5 is a right side view showing the upper portions of the air cleaner 40 and the fuel tank 42 supported on the seat rail 36 with the seat 18 and the side cover 22 removed. As is clear from this figure, the horizontal wiring part 46a is held away from the upper surface 43 in a non-contact floating state.
The upper edge 54 of the side cover 22, partially shown in phantom in the figure, protrudes upward from the seat rail 36, and the first harness holding part 56 is bent sideways in the vehicle width direction, Are formed on the upper edge portion 54 of the flange portion that extends further upward in the vehicle body, and is positioned at substantially the same height as the power supply connector 44b, and the power supply connector 44b and the first harness holding portion 56 are in the horizontal direction. Almost lined up.

さらに、下部４７ｃの前方かつ近傍部を支持する第２ハーネス保持部６１はエアクリーナ４０からシートレール３６に略平行して後方へ突出形成されている。この第２ハーネス保持部６１と第１ハーネス保持部５６との間におけるハーネス部分（曲がり部分４７）も、側面視で、燃料タンク４２との間に空間を形成して保持され、燃料タンク４２の前部上面との干渉が避けられている。
また、第２ハーネス保持部６１を燃料タンク４２の前端部近傍に設けることで、ハーネス４６のうち、燃料ポンプ４４と第１ハーネス保持部５６間における横配線部４６ａの長さを短くなるように調整しやすくなる。 Further, the second harness holding portion 61 that supports the front portion and the vicinity portion of the lower portion 47 c is formed to protrude rearward from the air cleaner 40 substantially in parallel to the seat rail 36. The harness portion (bent portion 47) between the second harness holding portion 61 and the first harness holding portion 56 is also held by forming a space with the fuel tank 42 in a side view. Interference with the front upper surface is avoided.
Further, by providing the second harness holding portion 61 in the vicinity of the front end portion of the fuel tank 42, the length of the lateral wiring portion 46 a between the fuel pump 44 and the first harness holding portion 56 in the harness 46 is shortened. Easy to adjust.

前後配線部４６ｂは第２ハーネス保持部６１からさらにシートレール３６上に沿ってエアクリーナ４０の側方を斜め下がりに前方へ延び、第３ハーネス保持部６２に保持されている。
第３ハーネス保持部６２は、エアクリーナ４０の前端部近傍の側方に形成され、その下端部には、上向きの湾曲部６２ａと下向きの湾曲部６２ｂが前後に間隔をもって配置され、これにより前後配線部４６ｂの一部が支持されている。 The front-rear wiring portion 46 b extends further from the second harness holding portion 61 along the seat rail 36 toward the front side of the air cleaner 40 obliquely downward, and is held by the third harness holding portion 62.
The third harness holding portion 62 is formed on the side near the front end portion of the air cleaner 40, and at its lower end portion, an upward curved portion 62a and a downward curved portion 62b are arranged with a gap in the front and rear direction, thereby enabling the front and rear wiring. A part of the part 46b is supported.

ハーネス４６は、第３ハーネス保持部６２からさらに前方へ延びて下方へ曲がり、シートレール３６の内側へ入っている。
エアクリーナ４０の前端下部は、ステー６４によりシートレール３６上へボルト６５で締結されている。 The harness 46 extends further forward from the third harness holding portion 62, bends downward, and enters the seat rail 36.
The lower portion of the front end of the air cleaner 40 is fastened to the seat rail 36 with a bolt 65 by a stay 64.

図６は、サイドカバー２２の斜視図であり、サイドカバー２２は適当な樹脂で成形され、幅方向に広い前部５０と、その後方から左右へ拡開して後方へ延出する側部５２が一体に形成されている。
前部５０の中央には取付穴５１が設けられ、ここでヘッドパイプ３０後方近傍のメインパイプ３２へ締結固定される。左右の側部５２は、上端縁が斜め上がりに形成され、側部５２の上端縁部間に開口部２３が形成される。また、上縁部５４が一体に上方へ突出形成されている。 FIG. 6 is a perspective view of the side cover 22. The side cover 22 is formed of a suitable resin, and has a front part 50 wide in the width direction, and a side part 52 that extends from the rear to the left and right and extends rearward. Are integrally formed.
A mounting hole 51 is provided in the center of the front portion 50, and is fastened and fixed to the main pipe 32 near the rear of the head pipe 30. The left and right side parts 52 are formed so that the upper edge thereof is inclined upward, and the opening 23 is formed between the upper edge parts of the side part 52. The upper edge portion 54 is integrally formed so as to protrude upward.

右側の上縁部５４の車体中央より後方側には、第１ハーネス保持部５６が一体に形成されている。左右の側部５２は各後端部にボス５８が形成されている。
図中の拡大部に示すように、略Ｌ字型のガイド溝５６ｃにおける屈曲部の外側には、溝内へ張り出す押さえ突起５６ｅが上方へ突出形成され、ガイド溝５６ｃへ押し込まれている曲がり部分４７の上部４７ａの抜け出しを防いでいる。したがって、曲がり部分４７の上部４７ａは第２保持部５６ｂと押さえ突起５６ｅでより確実に抜け止めされている。
A first harness holding portion 56 is integrally formed on the rear side of the right upper edge 54 from the center of the vehicle body. A boss 58 is formed at each rear end of the left and right side portions 52.
As shown in the enlarged portion in the figure, a pressing projection 56e that protrudes into the groove is formed on the outside of the bent portion of the substantially L-shaped guide groove 56c, and is bent so as to be pushed into the guide groove 56c. The upper portion 47a of the portion 47 is prevented from slipping out. Accordingly, the upper portion 47a of the bent portion 47 is more securely prevented by the second holding portion 56b and the pressing protrusion 56e.

次に、本実施例の作用を説明する。図３〜５に示すように、燃料ポンプ４４に接続するハーネス４６を、燃料タンク上面４３より上方に配置された第１ハーネス保持部５６に保持することで、燃料タンク上面４３とハーネスの横配線部４６ａとの間に空間を形成し、この空間によりハーネスの横配線部４６ａと燃料タンクの上面４３との接触を避け、燃料タンク４２の表面に形成されているメッキ層との接触を防ぐことができる。
そのうえ、燃料タンク４２の上面４３に対する接触を防ぐためのハーネス保持部は、第１ハーネス保持部５６だけで足りるため、この目的のハーネス保持部の数を極力少なくすることができ、それだけ配線の手間を少なくすることができる。 Next, the operation of this embodiment will be described. As shown in FIGS. 3 to 5, the harness 46 connected to the fuel pump 44 is held by the first harness holding portion 56 disposed above the fuel tank upper surface 43, so that the fuel tank upper surface 43 and the lateral wiring of the harness are arranged. A space is formed between the portion 46a and this space prevents contact between the lateral wiring portion 46a of the harness and the upper surface 43 of the fuel tank, and prevents contact with the plating layer formed on the surface of the fuel tank 42. Can do.
In addition, since the harness holding part for preventing contact with the upper surface 43 of the fuel tank 42 is sufficient only by the first harness holding part 56, the number of the harness holding parts for this purpose can be reduced as much as possible, and the labor of wiring is increased accordingly. Can be reduced.

また、開閉自在のシート１８を閉じると、燃料タンク４２と各ハーネス保持部がシートで覆われる。したがって、シート１８を閉じると燃料タンク４２の上方をシート１８で保護するとともに、開くと各ハーネス保持部が現れる。このため、シート１８を開くだけで、曲がり部分４７を第１ハーネス保持部５６に対して着脱できる。また、他の第２ハーネス保持部６１及び第３ハーネス保持部６２も同様である。したがって、ハーネス４６をハーネス保持部から容易に着脱することが可能になるためメンテナンス性が向上する。 When the freely openable / closable seat 18 is closed, the fuel tank 42 and each harness holding portion are covered with the seat. Therefore, when the seat 18 is closed, the upper portion of the fuel tank 42 is protected by the seat 18, and when the seat 18 is opened, each harness holding portion appears. For this reason, the bent portion 47 can be attached to and detached from the first harness holding portion 56 only by opening the seat 18. The same applies to the other second harness holding portion 61 and the third harness holding portion 62. Accordingly, since the harness 46 can be easily detached from the harness holding portion, the maintainability is improved.

さらに、第１ハーネス保持部５６の少なくとも一部が、平面視で燃料タンク４２の上へ重なるように配置されている。このため、燃料ポンプ４４の給電コネクタ４４ｂから第１ハーネス保持部５６までの距離を短くすることができる。そのため、横配線部４６ａを短くしてたわみの発生を抑えることができる。 Further, at least a part of the first harness holding portion 56 is disposed so as to overlap the fuel tank 42 in plan view. For this reason, the distance from the power supply connector 44b of the fuel pump 44 to the first harness holding portion 56 can be shortened. Therefore, the lateral wiring portion 46a can be shortened to suppress the occurrence of deflection.

また、第１ハーネス保持部５６をサイドカバー２２の一部である上縁部５４と一体に設けたので、特別なハーネス保持部を設ける必要がなく、部品点数を削減できる。
そのうえ、サイドカバーの上縁部５４に沿って第１ハーネス保持部５６を上面４３より高い位置に設けることで、燃料ポンプ４４より上方に配置しやすくなる。また、第１ハーネス保持部５６へハーネス４６の曲がり部分４７を取付ける際には、作業対象部を視認しながら作業できるので、作業が容易になり作業性が向上する。 Moreover, since the 1st harness holding part 56 was integrally provided with the upper edge part 54 which is a part of side cover 22, it is not necessary to provide a special harness holding part, and can reduce a number of parts.
In addition, by providing the first harness holding portion 56 at a position higher than the upper surface 43 along the upper edge portion 54 of the side cover, the first harness holding portion 56 can be easily disposed above the fuel pump 44. Further, when the bent portion 47 of the harness 46 is attached to the first harness holding portion 56, the work can be performed while visually confirming the work target portion, so that the work is facilitated and the workability is improved.

さらに、第１ハーネス保持部５６を、第１保持部と第２保持部で構成し、これらの間に形成された間隙部５６ｄにハーネスの曲がり部分４７における中間部４７ｂを通すことにより、曲がり部分４７の上部４７ａを第１保持部５６ａ、下部４７ｃを第２保持部５６ｂに保持させることができる。このため、曲がり部分４７において、ハーネス４６の上下方向への移動を規制し強固に保持できる。しかも、この保持を容易に行うことができる。 Further, the first harness holding portion 56 is constituted by the first holding portion and the second holding portion, and the bent portion 47b of the harness is passed through a gap portion 56d formed therebetween, thereby passing the bent portion 47b. The upper part 47a of 47 can be held by the first holding part 56a and the lower part 47c can be held by the second holding part 56b. For this reason, in the bent part 47, the movement of the harness 46 in the vertical direction can be restricted and firmly held. Moreover, this holding can be easily performed.

また、図５に示すように、燃料タンク４２の前方に配置されているエアクリーナ４０から第２ハーネス保持部６１を後方に延出して設け、第１ハーネス保持部５６と第２ハーネス保持部６１の間におけるハーネス４６の前後配線部４６ｂを、側面視で燃料タンク４２との間に空間を形成して前方へ延出するようにして保持させることができる。このため、燃料ポンプ４４から延出するハーネス４６を、燃料タンク４２と干渉が少なくなるようにより確実に保持することがきでる。 Further, as shown in FIG. 5, the second harness holding portion 61 is provided to extend rearward from the air cleaner 40 disposed in front of the fuel tank 42, and the first harness holding portion 56 and the second harness holding portion 61 are provided. The front and rear wiring portions 46b of the harness 46 can be held so as to extend forward by forming a space with the fuel tank 42 in a side view. For this reason, the harness 46 extending from the fuel pump 44 can be more reliably held so as to reduce interference with the fuel tank 42.

また、図３に示すように、ハーネス４６の配線と燃料ホース４８の配管とを車幅方向左右に振り分けて配置したので、ハーネス４６と燃料ホース４８が相互に干渉しにくくなり、これらの配線及び配管を容易にすることが可能になる。 Further, as shown in FIG. 3, since the wiring of the harness 46 and the piping of the fuel hose 48 are arranged separately in the vehicle width direction, the harness 46 and the fuel hose 48 are less likely to interfere with each other. It becomes possible to make piping easy.

さらに、図２に示すように、前輪１０及び後輪２６の同時接地時における燃料タンク４２の上面４３を前傾させたので、燃料ポンプ４４が設けられている燃料タンク４２における前部付近の高さを抑えることができる。このため、燃料タンク４２の前部上方に第１ハーネス保持部５６を配置しても、これを大きく上方に配置せずに済み、上下方向の幅を抑え、ハーネス４６の長さを不要に長くすることなく配線することができる。 Further, as shown in FIG. 2, since the upper surface 43 of the fuel tank 42 is tilted forward when the front wheel 10 and the rear wheel 26 are simultaneously grounded, the height near the front portion of the fuel tank 42 in which the fuel pump 44 is provided This can be suppressed. For this reason, even if the first harness holding portion 56 is disposed above the front portion of the fuel tank 42, it is not necessary to dispose the first harness holding portion 56 substantially upward, suppressing the vertical width and unnecessarily lengthening the harness 46. Wiring can be done without doing.

なお、本願発明は上記の実施例に限定されるものではなく、発明の原理内において種々に変形や応用が可能である。例えば、第１ハーネス保持部５６を設ける車体カバーは、燃料ポンプ４４の側方に位置するものであれば、サイドカバー２２に限らず、異なる名称のものでも適用可能である。また、本願発明を適用する車両は、鞍乗り型車両であれば形式や用途を問わない。
Note that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and applications can be made within the principle of the invention. For example, the vehicle body cover provided with the first harness holding portion 56 is not limited to the side cover 22 as long as it is located on the side of the fuel pump 44, and may be applied with a different name. Further, the vehicle to which the present invention is applied may be of any type and use as long as it is a saddle type vehicle.

１８：シート、２２：サイドカバー、３２：メインパイプ、３６：シートレール、４０：エアクリーナ、４２：燃料タンク、４３：上面、４４：燃料ポンプ、４６：ハーネス、４７：曲がり部分、４８：燃料ホース、５６：第１ハーネス保持部、５６ａ：第１保持部、５６ｂ：第２保持部、５６ｄ：間隙部、６１：第２ハーネス保持部 18: Seat, 22: Side cover, 32: Main pipe, 36: Seat rail, 40: Air cleaner, 42: Fuel tank, 43: Upper surface, 44: Fuel pump, 46: Harness, 47: Bent part, 48: Fuel hose , 56: first harness holding part, 56a: first holding part, 56b: second holding part, 56d: gap part, 61: second harness holding part

Claims

A vehicle fuel tank (42) for storing fuel for the engine (16);
A fuel pump (44) attached to the upper surface of the fuel tank;
In a saddle-ride type vehicle comprising a harness (46) connected to the fuel pump,
The fuel pump (44) is provided with a power supply connector (44b) for connecting the harness (46) to one side in the vehicle width direction,
On the side of the fuel pump (44), a vehicle body cover (22) extending at least partially above the fuel tank upper surface (43) is disposed,
The vehicle body cover (22) includes a pair of left and right side portions (52) that expands left and right and extends rearward and covers a part of the fuel tank (42) in side view,
The harness holding portion for holding the harness to the upper edge of the vehicle width direction one side end (54) of the pair of left and right side portions (52) (56) is provided Rutotomoni,
Wherein at least a portion of the harness holding portion is positioned above the upper surface (43) of the fuel tank, in a position that overlaps with the vertical direction as the harness (46a) in the upper surface (43) of the fuel tank, said in a side view A harness holding structure characterized in that a space is formed between a fuel tank upper surface (43) and the harness (46a).

The vehicle body frame includes a head pipe (30), a main frame (32) extending rearward from the head pipe, and a seat rail (36) extending rearward from the rear portion of the main frame,
The fuel tank (42) is supported on the seat rail, and a seat (18) is provided above the fuel tank so as to be openable and closable. When the seat is closed, the fuel tank (42) is covered.
The harness holding structure according to claim 1, wherein the harness holding portion (56) is covered with the seat (18) in a closed state.

The harness holding structure according to claim 2, wherein when the seat is opened, the harness holding part (56) appears.

The harness holding structure according to any one of claims 1 to 3, wherein at least a part of the harness holding portion (56) is disposed so as to overlap the fuel tank (42) in a plan view .

The harness holding portion (56) is a harness holding structure according to claim 1, characterized by being configured along the front SL upper edge (54).

The harness (46) is held by a harness holding part (56) provided on one side of the fuel pump (44) in the vehicle width direction,
A fuel hose (48) for supplying fuel to the engine (16) is connected to the other side of the fuel pump (44) in the vehicle width direction,
The harness holding structure according to any one of claims 1 to 5, wherein at least a part of the fuel hose extends from the fuel pump (44) toward the other side in the vehicle width direction.

The fuel tank upper surface (43) is supported tilted forward in the vehicle body front direction,
The harness holding portion (56) is provided in front of the connector (44b) in a side view,
The harness holding structure according to claim 6, wherein the harness holding portion (56) is disposed at a position horizontal to at least a part of the power supply connector (44b).

The harness holding portion (56) includes a first holding portion (56a) that opens upward and has a side wall, and a second holding portion (56b) that has the upper surface.
The gap (56d) through which the harness (47b) can be passed is provided between the first holding part and the second holding part. The harness holding structure described in 1.

An air cleaner (40) is disposed in front of the fuel tank (42), the harness holding part is a first harness holding part (56),
Providing a second harness holding portion (61) extending rearward from the air cleaner and holding the harness (46);
A portion of the harness (46b) between the second harness holding portion (61) and the first harness holding portion (56) forms a space with the fuel tank (42) in a side view, and the vehicle body The harness holding structure according to claim 1, wherein the harness holding structure extends forward.