JP6231340B2

JP6231340B2 - Wiper device

Info

Publication number: JP6231340B2
Application number: JP2013199983A
Authority: JP
Inventors: 直記小島; 実大関
Original assignee: Subaru Corp
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2013-09-26
Filing date: 2013-09-26
Publication date: 2017-11-15
Anticipated expiration: 2033-09-26
Also published as: JP2015066959A

Description

本発明は、自動車等の車両のフロントガラスを払拭するワイパ装置に関し、特にワイパ反転位置に雪塊が成長することを抑制したものに関する。 The present invention relates to a wiper device that wipes a windshield of a vehicle such as an automobile, and more particularly to a device that suppresses the growth of a snow mass at a wiper reversal position.

自動車等の車両のフロントガラスには、ゴム製のブレードによって雨水や雪等を払拭するワイパ装置が設けられる。
ワイパ装置は、ワイパモータによって駆動され回転軸回りに揺動するワイパアームの先端部に、ブレードを取付けて構成されている。
ここで、ブレードの一方の反転位置がフロントガラスの側端部に沿って設けられたＡピラーの近傍に配置されている場合、ブレードによって払拭された雪がＡピラーに沿った雪塊として成長する場合がある。
この雪塊が過度に成長すると、視界の妨げになるとともに、ブレードの動作を阻害することになる。 A windshield of a vehicle such as an automobile is provided with a wiper device that wipes rainwater, snow, or the like with a rubber blade.
The wiper device is configured by attaching a blade to the tip of a wiper arm that is driven by a wiper motor and swings around a rotation axis.
Here, when one reversal position of the blade is arranged in the vicinity of the A pillar provided along the side edge of the windshield, the snow wiped by the blade grows as a snow mass along the A pillar There is.
If this snow mass grows excessively, it impedes visibility and hinders blade operation.

このようなワイパ装置に関する従来技術として、例えば特許文献１には、霜、雪、氷等の払拭効率を高めるため、主ブレードに隣接してガラスから当接離反するよう可動する副ブレードを設けることが記載されている。
また、特許文献２には、ブレードの弾性反力を利用して、ガラス面に土、埃等を掻き上げ、吐き出すようにしたことが記載されている。
また、特許文献３には、ブレードの上部からピラー側にかけて庇状のカバーを設定し、レバーアッセンブリへの雪の付着を抑制することが記載されている。
また、特許文献４、５には、ピラーとフロントガラスとの境界部に、所定の斜面を有するピラーカバー（モールディング）を設定することが記載されている。 As a conventional technique related to such a wiper device, for example, in Patent Document 1, a secondary blade is provided adjacent to the main blade so as to move away from the glass in order to increase the wiping efficiency of frost, snow, ice, and the like. Is described.
Patent Document 2 describes that the elastic reaction force of the blade is used to scrape and discharge dirt, dust, and the like on the glass surface.
Patent Document 3 describes that a saddle-shaped cover is set from the upper part of the blade to the pillar side to suppress the adhesion of snow to the lever assembly.
Patent Documents 4 and 5 describe setting a pillar cover (molding) having a predetermined slope at the boundary between the pillar and the windshield.

特許第３９６４８９５号Japanese Patent No. 3964895 特開２００６−１５１１６４号公報JP 2006-151164 A 特開２００６−２３２０７８号公報JP 2006-232078 A 実開昭６３− ６４５１６号公報Japanese Utility Model Publication No. 63-64516 実開平４− ７０５５０号公報Japanese Utility Model Publication 4-70550

近年、雨天時等のフロントガラスの排水性を向上させるため、Ａピラーからフロントガラスの側部に庇状に張り出したピラーカバーを設けて、ピラーカバーの内部に水を導入して排水することが提案されている。
しかし、このような庇状のピラーカバーを設けた場合、降雪時には庇状の部分に雪が溜まることによって雪塊が成長しやすくなり、特許文献１乃至３に記載されたような技術をもってしても、雪塊の成長を抑制することは困難である。
また、特許文献４、５のようにピラーカバーに斜面を形成した場合には、このような斜面を設けない場合に対してワイパの反転位置がガラス中央側となるため、拭き残しによる視界悪化が懸念され、また、ピラーカバーの排水性の確保にも問題が生じる。
上述した問題に鑑み、本発明の課題は、ワイパ反転位置に雪塊が成長することを抑制したワイパ装置を提供することである。 In recent years, in order to improve the drainage of the windshield in rainy weather, it is possible to provide a pillar cover that protrudes from the A pillar to the side of the windshield and introduce water into the pillar cover for drainage. Proposed.
However, when such a saddle-shaped pillar cover is provided, a snow mass easily grows due to snow collecting in the saddle-shaped part during snowfall, and even with the techniques described in Patent Documents 1 to 3. It is difficult to suppress the growth of snow blocks.
In addition, when a slope is formed on the pillar cover as in Patent Documents 4 and 5, since the reversal position of the wiper is on the glass center side with respect to the case where such a slope is not provided, the visibility deteriorates due to unwiping. There are also concerns and problems arise in securing the drainage of the pillar cover.
In view of the above-described problems, an object of the present invention is to provide a wiper device that suppresses the growth of a snow mass at the wiper reversal position.

本発明は、以下のような解決手段により、上述した課題を解決する。
請求項１に係る発明は、車両のフロントガラスを払拭するワイパ装置であって、ワイパアームに取り付けられ所定の払拭範囲内を往復して払拭するとともに、一方の反転位置がフロントガラスの側端部に設けられたピラーに隣接して配置されるブレードと、前記ブレードが前記ピラー側に進行する際に前記ピラーに沿って成長する雪塊からの反力が入力される反力入力部と、前記反力入力部への入力に応じて前記ワイパアームを前記フロントガラスから離間する方向へ駆動して前記ブレード及び前記反力入力部を前記フロントガラスから離間させるワイパアーム駆動手段とを備えることを特徴とするワイパ装置である。
これによれば、ワイパが払拭した雪がピラーに沿って固まって雪塊が形成された際に、ブレードがピラーに接近して雪塊に干渉すると、雪塊からの反力が反力入力部に伝達され、ブレード駆動手段はブレードをフロントガラスから離間させる方向に駆動する。
これによって、ブレードは一旦フロントガラスから浮き上がって雪塊に乗り上げ、フロントガラスの表面に再接触する際に雪塊を粉砕する機能を発揮する。
その結果、雪塊は粉砕されつつピラー側へ押しのけられてフロントガラス上から除去され、視界が改善する。 The present invention solves the above-described problems by the following means.
The invention according to claim 1 is a wiper device for wiping a windshield of a vehicle. The wiper device is attached to a wiper arm and wipes back and forth within a predetermined wiping range, and one inversion position is at a side edge of the windshield. A blade disposed adjacent to the provided pillar, a reaction force input unit to which a reaction force from a snow mass growing along the pillar is input when the blade advances toward the pillar, and the reaction force A wiper comprising: a wiper arm driving means for driving the wiper arm in a direction away from the windshield in accordance with an input to the force input part to separate the blade and the reaction force input part from the windshield. Device.
According to this, when the snow wiped off by the wiper hardens along the pillar and a snow mass is formed, if the blade approaches the pillar and interferes with the snow mass, the reaction force from the snow mass is applied to the reaction force input unit. Then, the blade driving means drives the blade in the direction of separating the blade from the windshield.
As a result, the blade once floats from the windshield, rides on the snow mass, and exhibits a function of crushing the snow mass when it comes into contact with the surface of the windshield again.
As a result, the snow mass is pushed to the pillar side while being crushed and removed from the windshield, and the visibility is improved.

請求項２に係る発明は、前記反力入力部は、前記ワイパアームに対して前記反力の入力方向にほぼ沿って相対変位可能に取り付けられ、前記ワイパアーム駆動手段は、前記反力入力部が前記ワイパアームに対して相対変位した際に所定の回転軸回りに回動して前記フロントガラスの表面を押圧するカム機構を有することを特徴とする請求項１に記載のワイパ装置である。
これによれば、上述した効果を簡単な機構によって確実に得ることが可能となる。 According to a second aspect of the present invention, the reaction force input portion is attached to the wiper arm so as to be relatively displaceable along an input direction of the reaction force, and the wiper arm driving means includes the reaction force input portion of the reaction force input portion. 2. The wiper device according to claim 1, further comprising a cam mechanism that rotates around a predetermined rotation axis and presses the surface of the windshield when it is relatively displaced with respect to the wiper arm.
According to this, it is possible to reliably obtain the above-described effect by a simple mechanism.

以上説明したように、本発明によれば、ワイパ反転位置に雪塊が成長することを抑制したワイパ装置を提供することができる。 As described above, according to the present invention, it is possible to provide a wiper device that suppresses the growth of a snow mass at the wiper reversal position.

本発明を適用したワイパ装置の実施例を有する車両の車体前半部の模式的側面図である。It is a typical side view of the vehicle body front half part of the vehicle which has the Example of the wiper apparatus to which this invention is applied. 図１のII部矢視断面図であって、Ａピラー部の基本断面を示す図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along a line II in FIG. 1 and shows a basic cross section of an A pillar portion. 実施例のワイパ装置における助手席側ワイパアームを車外側から見た外観図である。It is the external view which looked at the passenger side wiper arm in the wiper apparatus of an Example from the vehicle outer side. 図３のIV−IV部矢視断面図（図２のIV部拡大図）である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 3 (an enlarged view of the part IV in FIG. 2). 実施例のワイパ装置におけるワイパアーム駆動機構の動作を示す図である。It is a figure which shows operation | movement of the wiper arm drive mechanism in the wiper apparatus of an Example.

本発明は、ワイパ反転位置に雪塊が成長することを抑制したワイパ装置を提供する課題を、ワイパアームがＡピラー近傍の反転位置付近において雪塊と干渉した際に、ワイパアームをフロントガラスから浮き上がらせ、雪塊に乗り上げる方向に駆動するワイパアーム駆動手段を設けることによって解決した。 The present invention aims to provide a wiper device that suppresses the growth of a snow mass at the wiper reversal position. When the wiper arm interferes with a snow mass near the reversal position near the A pillar, the wiper arm is lifted from the windshield. The problem has been solved by providing a wiper arm driving means for driving in the direction of riding on the snow mass.

以下、本発明を適用したワイパ装置の実施例について説明する。
図１は、実施例のワイパ装置を有する車両の車体前半部の模式的側面図である。
図２は、図１のII部矢視断面図であって、Ａピラー部の基本断面を示す図である。
車両１は、キャビン２の前部にエンジンルーム３を有する、いわゆる２ボックス又は３ボックス型の乗用車である。
キャビン２は、フロントガラス１０、Ａピラー２０、ルーフ３０、フロントドア４０、Ａピラーカバー１００、ワイパアーム２００等を備えている。 Embodiments of the wiper device to which the present invention is applied will be described below.
FIG. 1 is a schematic side view of a front half of a vehicle body having a wiper device according to an embodiment.
2 is a cross-sectional view taken along the line II in FIG. 1 and shows a basic cross section of the A pillar portion.
The vehicle 1 is a so-called 2-box or 3-box type passenger car having an engine room 3 in the front part of the cabin 2.
The cabin 2 includes a windshield 10, an A pillar 20, a roof 30, a front door 40, an A pillar cover 100, a wiper arm 200, and the like.

フロントガラス１０は、キャビン２の前部に設けられている。
フロントガラス１０は、正面から見た平面形が実質的に矩形状に形成されるとともに、車幅方向における中央部が前方側に張り出すよう２次元曲面状に湾曲して形成されている。
フロントガラス１０は、２枚のガラスを中間層となる樹脂フィルムを挟んで接着した合わせガラスとなっている。
フロントガラス１０の下端部は、エンジンルーム３上部のフード後端部に隣接して配置されている。 The windshield 10 is provided in the front part of the cabin 2.
The windshield 10 is formed in a two-dimensional curved shape so that a planar shape viewed from the front is substantially rectangular, and a central portion in the vehicle width direction protrudes forward.
The front glass 10 is a laminated glass in which two sheets of glass are bonded with a resin film serving as an intermediate layer interposed therebetween.
The lower end portion of the windshield 10 is disposed adjacent to the rear end portion of the hood above the engine room 3.

Ａピラー２０は、フロントガラス１０の左右側端部に沿って配置された柱状の部材である。
フロントガラス１０の側端部は、Ａピラー２０に接着材Ｂによって固定されている。
Ａピラー２０は、上端部が下端部に対して後退するように後傾して配置されている。 The A pillar 20 is a columnar member disposed along the left and right end portions of the windshield 10.
A side end portion of the windshield 10 is fixed to the A pillar 20 with an adhesive B.
The A pillar 20 is disposed so as to be tilted rearward so that the upper end portion is retracted relative to the lower end portion.

図２に示すように、Ａピラー２０は、第１インナパネル２１、第２インナパネル２２、アウタパネル２３、インナトリム２４等を有して構成されている。 As shown in FIG. 2, the A pillar 20 includes a first inner panel 21, a second inner panel 22, an outer panel 23, an inner trim 24, and the like.

第１インナパネル２１、第２インナパネル２２、アウタパネル２３は、それぞれ例えば鋼板をプレス加工して形成されている。
第１インナパネル２１、第２インナパネル２２は、中空閉断面を形成するようモナカ状に閉じ合わされ、Ａピラー２０の本体部を構成する部材である。
第１インナパネル２１と第２インナパネル２２とは、フロントガラス１０の側端部における裏面（車室内側の面）近傍、及び、ドアサッシュ４３と隣接する箇所にそれぞれ設けられたフランジ部を、スポット溶接等によって接合されている。
アウタパネル２３は、第１インナパネル２１の外表面にほぼ沿って配置されたパネルである。
アウタパネル２３の外側には、後述するＡピラーカバー１００が設けられる。
インナトリム２４は、例えばＰＰ等の樹脂系材料によって形成された内装部材であって、第２インナパネル２２の車室内側の面部を被覆するとともに、衝突時における乗員頭部保護を図るものである。 The first inner panel 21, the second inner panel 22, and the outer panel 23 are each formed by, for example, pressing a steel plate.
The first inner panel 21 and the second inner panel 22 are members that are closed in a monaca shape so as to form a hollow closed cross section, and constitute a main body portion of the A pillar 20.
The first inner panel 21 and the second inner panel 22 are provided with flange portions provided in the vicinity of the back surface (surface on the vehicle interior side) in the side end portion of the windshield 10 and in locations adjacent to the door sash 43, respectively. Joined by spot welding or the like.
The outer panel 23 is a panel disposed substantially along the outer surface of the first inner panel 21.
An A-pillar cover 100 described later is provided outside the outer panel 23.
The inner trim 24 is an interior member formed of a resin material such as PP, for example, and covers the surface of the second inner panel 22 on the vehicle interior side, and protects the passenger's head at the time of a collision.

ルーフ３０は、キャビン２の天井を構成する部分であって、枠体状のフレーム上にルーフパネルを接合するとともに、下面部にルーフトリムを設けて構成されている。
ルーフ３０は、フロントガラス１０の上端部から車両後方側へ延びて配置されている。 The roof 30 is a portion constituting the ceiling of the cabin 2 and is configured by joining a roof panel on a frame-like frame and providing a roof trim on a lower surface portion.
The roof 30 extends from the upper end of the windshield 10 to the vehicle rear side.

フロントドア４０は、キャビン２の前半部における側部に設けられ乗員が乗降する扉である。
フロントドア４０は、前端部に設けられたヒンジ回りに揺動して開閉される。
フロントドア４０は、本体部４１、ドアガラス４２、サッシュ４３等を有して構成されている。
本体部４１は、窓肩部よりも下側の領域であって、例えば鋼板をプレス成型して形成されたアウタパネル、インナパネルを接合することによって中空に形成されている。
本体部４１の内部には、図示しないドアビームや、ドアガラス４２の昇降機構、ロック機構等が設けられている。 The front door 40 is a door that is provided on a side portion in the front half of the cabin 2 and on which passengers get on and off.
The front door 40 swings around a hinge provided at the front end and is opened and closed.
The front door 40 includes a main body 41, a door glass 42, a sash 43, and the like.
The main body 41 is an area below the window shoulder, and is formed hollow by joining an outer panel and an inner panel formed by press-molding a steel plate, for example.
Inside the main body 41, a door beam (not shown), an elevating mechanism for the door glass 42, a locking mechanism, and the like are provided.

ドアガラス４２は、本体部４１の上方に突き出して配置されるとともに、本体部４１の内部に引き込まれることによって昇降可能となっている。
ドアガラス４２は、全閉時（上昇時）において、前端部がＡピラー２０に沿って配置されるとともに、上端部がルーフ３０の側端部に沿って配置されている。
サッシュ４３は、上昇時におけるドアガラス４２の前端部、上端部、後端部に沿って配置され、ドアガラス４２の端部を保持する枠状の部材である。
サッシュ４３は、例えば鋼板をロール成形することによって形成されている。
また、図２に示すように、サッシュ４３とドアガラス４２の端部との間、及び、サッシュ４３とＡピラー２０との間には、雨水等の浸入を防止するゴム製のシール材であるウェザーストリップ４４，４５，４６が設けられている。 The door glass 42 protrudes above the main body portion 41 and can be moved up and down by being drawn into the main body portion 41.
When the door glass 42 is fully closed (when lifted), the front end portion is disposed along the A pillar 20, and the upper end portion is disposed along the side end portion of the roof 30.
The sash 43 is a frame-like member that is disposed along the front end, upper end, and rear end of the door glass 42 when ascending, and that holds the end of the door glass 42.
The sash 43 is formed, for example, by roll forming a steel plate.
Moreover, as shown in FIG. 2, between the sash 43 and the edge part of the door glass 42, and between the sash 43 and the A pillar 20, it is a rubber-made sealing material which prevents intrusion of rainwater or the like. Weather strips 44, 45, 46 are provided.

Ａピラーカバー１００は、Ａピラー２０の車室外側の面部を実質的に全面的に覆うように配置された外装部材である。
Ａピラーカバー１００は、例えばＰＰ等の樹脂系材料をインジェクション成形することによって形成されている。
図２に示すように、Ａピラーカバー１００は、本体部１１０、庇状部１２０、隔壁部１３０等を一体に形成している。 The A pillar cover 100 is an exterior member that is disposed so as to substantially entirely cover the surface portion of the A pillar 20 outside the passenger compartment.
The A pillar cover 100 is formed, for example, by injection molding a resin material such as PP.
As shown in FIG. 2, the A pillar cover 100 integrally includes a main body 110, a bowl-shaped portion 120, a partition wall 130, and the like.

本体部１１０は、Ａピラー２０のアウタパネル２３の車室外側の面部にほぼ沿って配置された面部である。
本体部１１０は、車室外側が凸となるように湾曲して形成されるとともに、Ａピラー２０のアウタパネル２３とは間隔を隔てて対向して配置されている。
本体部１１０とＡピラー２０との間には、空間部Ｓ２が形成される。
空間部Ｓ２は、Ａピラー２０の長手方向にわたって連通している。 The main body 110 is a surface portion that is disposed substantially along the surface portion of the outer panel 23 of the A pillar 20 on the outer side of the passenger compartment.
The main body 110 is formed to be curved so that the outside of the passenger compartment is convex, and is disposed to face the outer panel 23 of the A pillar 20 with a space therebetween.
A space S <b> 2 is formed between the main body 110 and the A pillar 20.
The space S2 communicates with the longitudinal direction of the A pillar 20.

本体部１１０の車幅方向外側（車両後方側）の端部には、Ａピラー２０側に突出した突出面部１１１が形成されている。
突出面部１１１の突端部は、Ａピラー２０のアウタパネル２３に実質的に当接している。
突出面部１１１は、フロントドア４０を閉じた際におけるサッシュ４３の上部に隣接して配置され、ウェザーストリップ４５のリップ部が当接するようになっている。 A protruding surface portion 111 that protrudes toward the A pillar 20 is formed at the end of the main body 110 on the outer side in the vehicle width direction (the vehicle rear side).
The protruding end portion of the protruding surface portion 111 is substantially in contact with the outer panel 23 of the A pillar 20.
The protruding surface portion 111 is disposed adjacent to the upper portion of the sash 43 when the front door 40 is closed, and the lip portion of the weather strip 45 abuts on the protruding surface portion 111.

庇状部１２０は、本体部１１０の車幅方向内側（車両前方側）の端部に設けられ、突端部がフロントガラス１０側端部の表面側にラップするように配置された面部である。
庇状部１２０の突端部は、フロントガラス１０の表面に対して車両前方側に張り出すようにして配置され、フロントガラス１０の表面と間隔を隔てて対向している。 The hook-shaped portion 120 is a surface portion that is provided at an end portion on the vehicle width direction inner side (vehicle front side) of the main body portion 110 and is arranged so that the protruding end portion is wrapped on the surface side of the windshield 10 side end portion.
The protruding end portion of the hook-shaped portion 120 is disposed so as to protrude toward the front side of the vehicle with respect to the surface of the windshield 10 and faces the surface of the windshield 10 with a gap.

隔壁部１３０は、本体部１１０の内面（Ａピラー２０と対向する面）から突出して形成された面部である。隔壁部１３０の先端部１３１は、車幅方向内側へ突出するよう他部に対して屈曲して形成されている。
先端部１３１は、Ａピラー２０のアウタパネル２３と隣接するとともに、フロントガラス１０の側端部に対して車室内側に配置されている。
上記構成によって、フロントガラス１０の側端部近傍には、庇状部１２０、隔壁部１３０及びその先端部１３１によって仕切られた空間部Ｓ１が形成される。
空間部Ｓ１はＡピラー２０の長手方向にわたって延在している。 The partition wall portion 130 is a surface portion formed so as to protrude from the inner surface (the surface facing the A pillar 20) of the main body portion 110. The tip 131 of the partition wall 130 is formed to be bent with respect to the other part so as to protrude inward in the vehicle width direction.
The front end 131 is adjacent to the outer panel 23 of the A pillar 20 and is disposed on the vehicle interior side with respect to the side end of the windshield 10.
With the above configuration, a space portion S <b> 1 that is partitioned by the hook-shaped portion 120, the partition wall portion 130, and the tip end portion 131 is formed in the vicinity of the side end portion of the windshield 10.
The space S <b> 1 extends over the longitudinal direction of the A pillar 20.

ワイパアーム２００は、フロントガラス１０の表面を払拭するワイパ装置に設けられ、フロントガラス１０の下部に設けられた中心軸回りに揺動し、ブレードが扇形の払拭領域を払拭するよう往復するものである。
ワイパアーム２００は、ブレード２１０を備えている。
ブレード２１０は、例えばゴム等の弾性を有する材料で形成され、フロントガラス１０の表面と当接して水等を払拭するリップ部を備えている。
ブレード２１０は、後述するワイパアーム駆動機構３００を介して、ワイパアーム２００に取り付けられている。 The wiper arm 200 is provided in a wiper device that wipes the surface of the windshield 10, swings around a central axis provided at the lower part of the windshield 10, and reciprocates so that the blade wipes the fan-shaped wiping area. .
The wiper arm 200 includes a blade 210.
The blade 210 is formed of an elastic material such as rubber, and includes a lip portion that comes into contact with the surface of the windshield 10 and wipes off water or the like.
The blade 210 is attached to the wiper arm 200 via a wiper arm drive mechanism 300 described later.

ブレード２１０がＡピラー２０側へ進行して雨水等を搬送した場合、フロントガラス１０の表面上を車幅方向外側へ流れる水Ｗは庇状部１２０に案内されて、空間部Ｓ１内に流入し、空間部Ｓ１内を自重によって流下し、排水される。 When the blade 210 travels toward the A pillar 20 and transports rainwater or the like, the water W that flows outward on the surface of the windshield 10 in the vehicle width direction is guided by the bowl-shaped portion 120 and flows into the space S1. The water flows down in the space S1 by its own weight and is drained.

ワイパアーム駆動機構３００は、ワイパアーム２００がＡピラー２０側の反転位置に接近した際に、Ａピラー２０に沿って形成された雪塊と干渉すると、雪塊から受ける反力Ｆに応じて、ワイパアーム２００をフロントガラス１０から離間させる方向に駆動するものである。
ワイパアーム駆動機構３００は、ブレード保持部３１０、ブレードカバー３２０、弾性体３３０、カム３４０等を有して構成されている。 When the wiper arm driving mechanism 300 interferes with a snow mass formed along the A pillar 20 when the wiper arm 200 approaches the reversal position on the A pillar 20 side, the wiper arm 200 responds to the reaction force F received from the snow mass. Is driven in a direction to separate the windshield 10 from the windshield 10.
The wiper arm drive mechanism 300 includes a blade holding unit 310, a blade cover 320, an elastic body 330, a cam 340, and the like.

ブレード保持部３１０は、ブレード２１０を保持するとともに、ワイパアーム２００に固定される部材である。
ブレード保持部３１０は、本体部３１１、ピン部３１２、フランジ部３１３、ホルダ部３１４、突起部３１５等を有して構成されている。
本体部３１１は、ピン部３１２とホルダ部３１４との間に設けられている。 The blade holding unit 310 is a member that holds the blade 210 and is fixed to the wiper arm 200.
The blade holding part 310 includes a main body part 311, a pin part 312, a flange part 313, a holder part 314, a protruding part 315, and the like.
The main body portion 311 is provided between the pin portion 312 and the holder portion 314.

ピン部３１２は、本体部３１１のワイパアーム２００側に突き出した円柱状の部分である。
フランジ部３１３は、ピン部３１２の本体部３１１とは反対側の端部に固定された平板状の部材である。
フランジ部３１３は、本体部３１１と所定の間隔を隔てて対向して配置されている。
本体部３１１とフランジ部３１３との間には、ブレードカバー３２０の基部３２１が、ピン部３１２に案内されてスライド可能に保持される。 The pin portion 312 is a cylindrical portion that protrudes toward the wiper arm 200 side of the main body portion 311.
The flange portion 313 is a flat plate-like member fixed to the end portion of the pin portion 312 opposite to the main body portion 311.
The flange portion 313 is disposed to face the main body portion 311 with a predetermined interval.
Between the main body portion 311 and the flange portion 313, the base portion 321 of the blade cover 320 is guided by the pin portion 312 and is slidably held.

ホルダ部３１４は、本体部３１１のフロントガラス１０側に設けられ、ブレード２１０を保持するクリップ状の部材である。
突起部３１５は、本体部３１１からカム３４０側へ突き出して形成され、ブレードカバー３２０がブレード保持部３１０に対して相対変位した際に、カム３４０を押圧して回動させるものである。 The holder portion 314 is a clip-like member that is provided on the windshield 10 side of the main body portion 311 and holds the blade 210.
The protruding portion 315 is formed to protrude from the main body portion 311 to the cam 340 side, and presses and rotates the cam 340 when the blade cover 320 is relatively displaced with respect to the blade holding portion 310.

ブレードカバー３２０は、ブレード２１０のＡピラー２０側を覆うようにして設けられた部材である。
ブレードカバー３２０は、基部３２１、斜面部３２２を有して構成されている。
基部３２１は、フロントガラス１０の表面と実質的に平行となるように形成された平板状の部分であって、ブレード２１０の長手方向に沿って延びた帯板状に形成されている。
基部３２１は、本体部３１１とフランジ部３１３との間に挟まれるように配置されている。
基部３２１は、ブレード保持部３１０に対して、ブレード２１０の進行方向にほぼ沿って相対変位（スライド）可能となっている。
基部３２１には、ブレード保持部３１０のピン部３１２が挿入される長穴３２１ａが形成され、この長穴に沿ってワイパアーム２００等に対して直進案内される。 The blade cover 320 is a member provided so as to cover the A pillar 20 side of the blade 210.
The blade cover 320 includes a base portion 321 and a slope portion 322.
The base portion 321 is a flat plate-like portion formed so as to be substantially parallel to the surface of the windshield 10, and is formed in a strip shape extending along the longitudinal direction of the blade 210.
The base 321 is disposed so as to be sandwiched between the main body 311 and the flange 313.
The base portion 321 can be relatively displaced (slided) with respect to the blade holding portion 310 substantially along the moving direction of the blade 210.
A long hole 321a into which the pin portion 312 of the blade holding portion 310 is inserted is formed in the base portion 321, and the straight portion is guided to the wiper arm 200 and the like along the long hole.

斜面部３２２は、基部３２１のＡピラー２０側の端部からフロントガラス１０側へ突き出して形成された面部である。
斜面部３２２は、フロントガラス１０側の端部が、基部３１１側の端部に対してＡピラー２０側へ張り出すよう、フロントガラス１０に対して傾斜して配置されている。
斜面部３２２のブレード２１０側の面部から突出して、後述するカム３４０を保持するブラケット３２３が設けられている。 The slope portion 322 is a surface portion that protrudes from the end portion of the base portion 321 on the A pillar 20 side toward the windshield 10 side.
The inclined surface portion 322 is disposed to be inclined with respect to the windshield 10 so that the end portion on the windshield 10 side protrudes toward the A pillar 20 side with respect to the end portion on the base portion 311 side.
A bracket 323 that holds a cam 340 described later is provided so as to protrude from the surface of the inclined surface 322 on the blade 210 side.

弾性体３３０は、ブレード保持部３１０とブレードカバー３２０との間にわたして設けられた例えばゴム又はバネ等の部材である。
弾性体３３０は、例えば柱状に形成されるとともに、ブレードカバー３２０の斜面部３２２のブレード２１０側の面部と、ブレード保持部３１１との間に渡して設けられている。
弾性体３３０は、ブレードカバー３２０が雪塊によって押圧された際に圧縮変形し、ブレードカバー３１０のワイパアーム２００に対するスライド量に応じた弾性力（復元力）を発生する。 The elastic body 330 is a member such as rubber or a spring provided between the blade holding part 310 and the blade cover 320.
The elastic body 330 is formed, for example, in a columnar shape, and is provided between the blade 210 side surface portion of the slope portion 322 of the blade cover 320 and the blade holding portion 311.
The elastic body 330 is compressed and deformed when the blade cover 320 is pressed by the snow block, and generates an elastic force (restoring force) corresponding to the sliding amount of the blade cover 310 with respect to the wiper arm 200.

カム３４０は、ブレードカバー３２０の斜面部３２２が雪塊Ｓに押圧された際に回動し、ワイパアーム２００をフロントガラス１０から離間する方向に駆動するものである。
カム３４０は、円筒部３４１、第１面部３４２、第２面部３４３等を一体に形成して構成されている。
カム３４０は、ブレードカバー３２０によって覆われるとともに、ブレードカバー３２０から突出したブラケット３２３によって保持されている。
円筒部３４１は、ブレード３２０の長手方向に沿った回転軸回りに回動可能なようブレードカバー３２０のブラケット３２３に設けられた回転軸が挿入され保持されている。 The cam 340 is rotated when the slope 322 of the blade cover 320 is pressed by the snow mass S, and drives the wiper arm 200 in a direction away from the windshield 10.
The cam 340 is configured by integrally forming a cylindrical portion 341, a first surface portion 342, a second surface portion 343, and the like.
The cam 340 is covered with a blade cover 320 and is held by a bracket 323 protruding from the blade cover 320.
The cylindrical portion 341 has a rotating shaft provided in a bracket 323 of the blade cover 320 inserted and held so as to be rotatable around a rotating shaft along the longitudinal direction of the blade 320.

第１面部３４２、第２面部３４３は、円筒部３４１の外周面から外径側へ径方向に沿って突出した平板状の部分である。
第１面部３４２は、円筒部３４１のフロントガラス１０側とは反対側から突出している。 The first surface portion 342 and the second surface portion 343 are flat plate-like portions protruding along the radial direction from the outer peripheral surface of the cylindrical portion 341 to the outer diameter side.
The first surface portion 342 protrudes from the opposite side of the cylindrical portion 341 to the windshield 10 side.

第２面部３４３は、円筒部３４１のフロントガラス１０側から突出している。
第２面部３４３は、ブレードカバー３２０が雪塊と干渉していない初期状態においては、突端部がブレードカバー３２０の斜面部３２２のフロントガラス１０側の端部側にオフセットするよう、フロントガラス１０の法線方向に対して傾斜して配置されている。
この初期状態においては、第２面部３４３の突端部は、フロントガラス１０の表面から離間するようになっている。
また、円筒部３４１は、図示しないバネによって、第１面部３４２が突起部３１５側へ揺動し、第２面部３４３がフロントガラス１０から離間する方向へ揺動するよう、図４における反時計回り方向に付勢されている。 The second surface portion 343 protrudes from the windshield 10 side of the cylindrical portion 341.
In the initial state where the blade cover 320 does not interfere with the snow mass, the second surface portion 343 is configured so that the projecting end portion is offset to the end portion side of the slope portion 322 of the blade cover 320 on the front glass 10 side. Inclined with respect to the normal direction.
In this initial state, the protruding end portion of the second surface portion 343 is separated from the surface of the windshield 10.
Further, the cylindrical portion 341 is rotated counterclockwise in FIG. 4 so that the first surface portion 342 swings toward the projection portion 315 and the second surface portion 343 swings away from the windshield 10 by a spring (not shown). Is biased in the direction.

以下、上述したワイパアーム駆動機構３００の動作について説明する。
図５は、ワイパアーム駆動機構３００の動作を示す図である。
図５（ａ）は、ブレードカバー３２０が雪塊と干渉していない初期状態を示し、図５（ｂ）は、ブレードカバー３２０が雪塊から反力Ｆを受けて、ワイパアーム２００に対してスライドした状態を示している。 Hereinafter, the operation of the wiper arm drive mechanism 300 described above will be described.
FIG. 5 is a diagram illustrating the operation of the wiper arm driving mechanism 300.
FIG. 5A shows an initial state in which the blade cover 320 does not interfere with the snow mass, and FIG. 5B shows the blade cover 320 receiving the reaction force F from the snow mass and sliding with respect to the wiper arm 200. Shows the state.

図５（ｂ）に示すように、ブレードカバー３２０の斜面部３２２が雪塊と干渉して反力Ｆを受けると、弾性体３３０が圧縮変形しながらブレードカバー３２０はブレード保持部３１０に対してＡピラー２０から見て後退する方向（図５における左側）に相対変位する。
このとき、ブレード保持部３１０の突起部３１５は、カム３４０の第１面部３４２を押圧して、カム３４０を図５における時計回り方向に回動させるモーメントを発生する。
カム３４０が回動すると、第２面部３４３は、下端部がブレードカバー３２０に対して下方に繰り出される。
このとき、ワイパアーム２００、ブレード２１０は、フロントガラス１０から離間する方向に駆動される。
さらに、このとき、カム３４０は、ワイパアーム２００等を、フロントガラス１０から離間すると同時に、Ａピラー２０側に近接するよう、フロントガラス１０の法線方向に対して斜めに（図５における右斜め上方向に）駆動する。 As shown in FIG. 5B, when the slope 322 of the blade cover 320 interferes with a snow mass and receives a reaction force F, the elastic body 330 is compressed and deformed, and the blade cover 320 moves against the blade holder 310. Relative displacement occurs in the backward direction (left side in FIG. 5) when viewed from the A pillar 20.
At this time, the protruding portion 315 of the blade holding portion 310 presses the first surface portion 342 of the cam 340 and generates a moment that rotates the cam 340 in the clockwise direction in FIG.
When the cam 340 rotates, the lower end of the second surface portion 343 is drawn downward with respect to the blade cover 320.
At this time, the wiper arm 200 and the blade 210 are driven in a direction away from the windshield 10.
Further, at this time, the cam 340 moves the wiper arm 200 and the like away from the windshield 10 and at the same time, obliquely with respect to the normal direction of the windshield 10 so as to be close to the A pillar 20 side (upward diagonally right in FIG. Drive in the direction).

以上説明した実施例によれば、ワイパのブレード２１０が払拭した雪がＡピラー２０及びＡピラーカバー１００に沿って固まって雪塊が形成された際に、ブレード２１０がＡピラー２０に接近して雪塊に干渉すると、雪塊からの反力がブレードカバー３２０の斜面部３２２に伝達され、ブレード駆動機構３００はブレード２１０をフロントガラス１０から離間させる方向に駆動する。
これによって、ブレード２１０は一旦フロントガラス１０から浮き上がって雪塊に乗り上げ、フロントガラス１０の表面に再接触する際に雪塊を粉砕する機能を発揮する。
その結果、雪塊は粉砕されつつＡピラー２０側へ押しのけられ、且つ、雪塊が自重で下方へ落ちてフロントガラス１０上から除去され、視界が改善する。 According to the embodiment described above, when the snow wiped off by the wiper blade 210 is solidified along the A pillar 20 and the A pillar cover 100 to form a snow mass, the blade 210 approaches the A pillar 20 and the snow. When interfering with the lump, the reaction force from the snow lump is transmitted to the slope portion 322 of the blade cover 320, and the blade drive mechanism 300 drives the blade 210 in a direction to separate it from the windshield 10.
As a result, the blade 210 once lifts from the windshield 10 and rides on the snow lump, and exhibits a function of crushing the snow lump when recontacting the surface of the windshield 10.
As a result, the snow mass is pushed to the A pillar 20 side while being crushed, and the snow mass falls downward due to its own weight and is removed from the windshield 10, thereby improving the visibility.

（変形例）
本発明は、以上説明した実施例に限定されることなく、種々の変形や変更が可能であって、それらも本発明の技術的範囲内である。
（１）ワイパ装置を構成する各部材の形状、構造、材質、製法、部品の分割等は適宜変更することが可能である。
例えば、実施例のワイパアーム駆動機構の具体的な構成は一例であって、適宜変更することが可能である。
（２）実施例のワイパ装置は、Ａピラー部に庇状部を有するＡピラーカバーを有する車両に設けらえるものであったが、本発明のワイパ装置は、このようなピラーカバーを持たない車両にも適用することが可能である。 (Modification)
The present invention is not limited to the embodiments described above, and various modifications and changes are possible, and these are also within the technical scope of the present invention.
(1) The shape, structure, material, manufacturing method, part division, etc. of each member constituting the wiper device can be appropriately changed.
For example, the specific configuration of the wiper arm driving mechanism of the embodiment is an example, and can be changed as appropriate.
(2) The wiper device according to the embodiment can be provided in a vehicle having an A pillar cover having a bowl-shaped portion in the A pillar portion, but the wiper device of the present invention does not have such a pillar cover. It can also be applied to vehicles.

１車両２キャビン
３エンジンルーム１０フロントガラス
２０Ａピラー２１第１インナパネル
２２第２インナパネル２３アウタパネル
２４インナトリム３０ルーフ
４０フロントドア４１本体部
４２ドアガラス４３サッシュ
４４〜４６ウェザーストリップ
１００Ａピラーカバー１１０本体部
１１１突出面部１２０庇状部
１３０隔壁部１３１先端部
２００ワイパアーム２１０ブレード
３００ワイパアーム駆動機構３１０ブレード保持部
３１１本体部３１２ピン部
３１３フランジ部３１４ホルダ部
３１５突起部３２０ブレードカバー
３２１基部３２１ａ長穴
３２２斜面部３２３ブラケット
３３０弾性体３４０カム
３４１円筒部３４２第１面部
３４３第２面部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 2 Cabin 3 Engine room 10 Windshield 20 A pillar 21 1st inner panel 22 2nd inner panel 23 Outer panel 24 Inner trim 30 Roof 40 Front door 41 Main-body part 42 Door glass 43 Sash 44-46 Weather strip 100 A pillar cover 110 Body part 111 Projection surface part 120 Cage part 130 Partition part 131 Tip part 200 Wiper arm 210 Blade 300 Wiper arm drive mechanism 310 Blade holding part 311 Body part 312 Pin part 313 Flange part 314 Holder part 315 Projection part 320 Blade cover 321 Base part 321a Slot 322 Slope portion 323 Bracket 330 Elastic body 340 Cam 341 Cylindrical portion 342 First surface portion 343 Second surface portion

Claims

A wiper device for wiping a windshield of a vehicle,
A blade attached to the wiper arm and reciprocating and wiping within a predetermined wiping range, and a blade whose one reversal position is arranged adjacent to a pillar provided at a side edge of the windshield,
A reaction force input unit to which a reaction force from a snow mass that grows along the pillar is input when the blade advances toward the pillar;
Wiper arm driving means for driving the wiper arm in a direction away from the windshield in accordance with an input to the reaction force input part, and separating the blade and the reaction force input part from the windshield. Wiper device to do.

The reaction force input portion is attached to the wiper arm so as to be relatively displaceable substantially along the input direction of the reaction force,
The wiper arm driving means includes a cam mechanism that rotates around a predetermined rotation axis and presses the surface of the windshield when the reaction force input portion is relatively displaced with respect to the wiper arm. Item 1. A wiper device according to Item 1.