JP6235948B2

JP6235948B2 - 車両用灯具

Info

Publication number: JP6235948B2
Application number: JP2014066184A
Authority: JP
Inventors: 小泉　浩哉; 浩哉小泉; 憲一本村; 寺西　保夫; 保夫寺西; 新竹田
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2014-03-27
Filing date: 2014-03-27
Publication date: 2017-11-22
Anticipated expiration: 2034-03-27
Also published as: US20150277027A1; JP2015191707A; US10072813B2

Description

本発明は、車両用灯具に関する。

特許文献１などにより、水平方向に延びる導光板と、この導光板の後方に設けられた光源とを有する、車両用灯具が知られている。この車両用灯具は、正面視で導光板がライン状に発光するため、デザイン性が優れている。

特開2013-26008号公報

しかし、特許文献１に記載の車両用灯具は、ライン状に発光するため発光面積が小さく被視認性が必ずしも高いとは言えなかった。
そこで本発明は、発光面積を広げ被視認性の高い車両用灯具を提供することを目的とする。

本発明に係る車両用灯具は、
発光体と、
第一の方向に延びる第一導光体と、
前記第一の方向と交差する第二の方向に延びる第二導光体と、を備え、
前記第一導光体は、
前記第一の方向の一方の端部に設けられ、前記発光体からの光を入射させる第一入射面と、
前記第一入射面から入射した光を前記第一の方向の他方の端部まで導光する第一導光部と、
前記第一の方向の他方の端部に設けられ、前記第一導光部で導光された光を出射する第一出射面と、
前記第一の方向における前記第一入射面と前記第一出射面の間でかつ前記第一導光部に対して前記第二導光体とは反対側に設けられ、前記第一導光部で導光された光を前記第二導光体へ向かう方向へ反射する第一反射面と、を有し、
前記第二導光体は、
前記第二の方向に沿って延びて、前記第一反射面で反射して前記第二導光体へ入射した光を出射させる第二出射面と、
前記第二出射面と反対側の面に設けられ、前記第一反射面で反射して前記第二導光体に入射した光を前記第二出射面に向けて反射させる第二反射面を有する。

本発明に係る車両用灯具によれば、第一の方向に延びる第一導光体の第一反射面に加えて、第二の方向に延びる第二導光体の第二出射面により、発光面積を大きく確保することができる。このため、被視認性の高い車両用灯具が提供される。

上記本発明の車両用灯具において、
前記車両用灯具は、少なくとも２つの前記第一導光体を有し、
前記第一導光体の間に前記第二導光体が配置されていてもよい。
本発明に係る車両用灯具によれば、２つの第一導光体が第二導光体の両端部に光を入射させるので、第二導光体を明るく光らせて、被視認性を高めることができる。

上記本発明の車両用灯具において、
前記発光体は、光源と、前記光源からの光が内部に導光されてその外周面から出射される棒状導光体を有してもよい。
本発明に係る車両用灯具によれば、棒状導光体を用いることにより、光ムラの少ない光を第一導光体に入射させることができる。また、棒状導光体は少ない光源で広い範囲を照射できるので、コストパフォーマンスが高く、省エネでもある。

上記本発明の車両用灯具において、
前記第二出射面は灯具正面に向かって配置され、
前記第二出射面には、複数の第一ステップが設けられ、
前記第二導光体より後方に補助光源が配置され、
前記第二導光体は前記補助光源からの光を透過して灯具前方に光を出射してもよい。

本発明に係る車両用灯具によれば、補助光源から第二導光体に光を入射させて、第二導光体を明るく光らせることができ、被視認性を更に高められる。また、複数の第一ステップは、第二導光体に導光されて第二出射面から出射する光、および、補助光源から出射されて第二出射面から出射する光を共に拡散させて出射し、被視認性をさらに高めることができる。

上記本発明の車両用灯具において、
前記第二導光体と前記補助光源との間に、前記補助光源からの光を拡散させる複数の第二ステップを有するレンズ部材が設けられていてもよい。

本発明に係る車両用灯具によれば、光が拡散して出射されるので、被視認性が高まる。

上記本発明に係る車両用灯具によれば、発光面積が広く、被視認性の高い車両用灯具が提供される。

本発明の実施形態に係る車両用灯具の正面図である。図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。図３の一部を拡大して示す図である。本発明の第二実施形態に係る車両用灯具の正面図である。図５のＶＩ−ＶＩ断面図である。図５のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。本発明の第三実施形態に係る車両用灯具の正面図である。図８のＩＸ−ＩＸ断面図である。図８のＸ−Ｘ断面図である。

＜第一実施形態＞
以下、本発明の第一実施形態に係る車両用灯具１について、図面を参照して詳細に説明する。

図１は、本実施形態に係る車両用灯具１の正面図である。図示した車両用灯具１は、車両後部の右側に設けられるリヤコンビネーションランプである。図１に示したように、車両用灯具１は、正面視で左右方向に長い略矩形状の灯具である。車両用灯具１は、透明なアウタカバー６（図２参照）とともに矩形状の内部空間を形成するハウジング２を有している。内部空間の中には、２つの第一導光体１０と、第二導光体２０と、２つのエクステンション３が設けられている。

２つの第一導光体１０はそれぞれ、内部空間の上部と下部に配置された、左右方向に長い部材である。上部の第一導光体１０は、下部の第一導光体１０より後方に配置されている（図２参照）。第二導光体２０は、２つの第一導光体１０の間に配置されている。エクステンション３も左右方向に長い部材である。エクステンション３は、上部に配置された第一導光体１０の上部と、下部に配置された第一導光体１０の下部とを覆うように配置されている。

図２は図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
図２および図３に示したように、車両用灯具１は、複数の第一ＬＥＤ４（ＬｉｇｈｔＥｍｉｔｔｉｎｇＤｉｏｄｅ）（発光体の一例）と、複数の第二ＬＥＤ５（補助光源の一例）と、２つの第一導光体１０と、第二導光体２０と、第一レンズ部材３０（レンズ部材）と、第二レンズ部材４０とを備えている。第一導光体１０，第二導光体２０，第一レンズ部材３０，第二レンズ部材４０は、いずれも透明な樹脂部材である。

本実施形態においては、第一導光体１０と第二導光体２０は一体に形成されている。図２に示した断面において、第一導光体１０は、灯具の前後方向（第一の方向の一例）に延びている。第二導光体２０は、前後方向と交差する上下方向（第二の方向の一例）に延びている。

第一ＬＥＤ４は、それぞれの第一導光体１０の後方に配置されている。第一ＬＥＤ４は、発光面を前方に向けた姿勢で支持基板を介してハウジング２に固定されている。

第二ＬＥＤ５は、上下方向について上部の第一導光体１０と下部の第一導光体１０との間で、かつ、第二導光体２０より後方に配置されている。第二ＬＥＤ５も、発光面を前方に向けた姿勢で支持基板を介してハウジング２に固定されている。図３に示したように、第二ＬＥＤ５は、水平方向に沿って複数配列されている。なお、図示しないが、第一ＬＥＤ４も、第二ＬＥＤ５と同様に水平方向に沿って複数配列されている。

（第一導光体１０）
第一導光体１０は、第一入射面１１と、第一導光部１２と、第一出射面１３と、第一反射面１４とを有する。

第一入射面１１は、第一導光体１０の後端部に設けられ、第一ＬＥＤ４から出射された光を入射させる面である。第一入射面１１は、後方に膨らんだ凸曲面であり、第一ＬＥＤ４から出射された光を集光して第一導光部１２へ導く。

第一導光部１２は第一入射面１１から前方に延びる部位である。第一導光部１２は、第一入射面１１から入射した光を全反射させながら前方へ導く。

第一出射面１３は、第一導光体１０の前端部に設けられ、第一導光部１２で導光された光を前方に出射する。第一出射面１３には拡散ステップが設けられており、第一出射面１３に到達した光を拡散させて前方に出射する。

第一反射面１４は、前後方向について第一入射面１１と第一出射面１３との間に設けられている。第一反射面１４は、前後方向の中央より前方で第一出射面１３より後方に設けられている。
第一反射面１４は、第一導光部１２に対して第二導光体２０と反対側に設けられている。つまり、上部の第一導光体１０に対して下方に第二導光体２０が位置しており、上部の第一導光体１０の第一導光部１２の上部に第一反射面１４が設けられている。また、下部の第一導光体１０に対して上方に第二導光体２０が位置しており、下部の第一導光体１０の第一導光部１２の下部に第一反射面１４が設けられている。
正面視で、これらの第一反射面１４を覆うようにエクステンション３が設けられている。

（第二導光体２０）
第二導光体２０は、図２で示した断面において、上下方向に沿って延びて前方に膨らんだ凸曲面の板状部材である。第二導光体２０には、第一ＬＥＤ４から出射されて第一導光体１０の第一反射面１４で反射された光が入射する。第二導光体２０は、前後方向について、第一導光体１０の第一反射面１４が形成された位置の近傍に設けられている。第二導光体２０は、上部の第一導光体１０と下部の第一導光体１０とを連結するように形成されている。第二導光体２０の肉厚は、第一導光体１０から離れるにしたがって薄くなっている。本実施形態では、第二導光体２０のうち、上下方向の中間部が肉薄とされている。

第二導光体２０は、第二出射面２１と第二反射面２２とを有する。
第二出射面２１は、第二導光体２０の前面に設けられ、灯具正面に向かって配置されている。第二出射面２１は、前方に膨らんだ凸曲面である。第二出射面２１は、上下方向に沿って延びて、第一反射面１４で反射して第二導光体２０へ入射した光を前方へ出射させる。
第二出射面２１には、縦方向に延びる複数のシリンドリカルステップからなる第一ステップ２３（図４参照）が設けられている。第二導光体２０は、第二ＬＥＤ５からの光を透過させて、第二ＬＥＤ５からの光を前方に出射する。

第二反射面２２は、第二導光体２０の後面に設けられている。第二反射面２２は、前方に凹んだ凹曲面である。第二反射面２２は、第一反射面１４で反射して第二導光体２０に入射した光を第二出射面２１に向けて反射させる。これにより、第二出射面２１からは、第二反射面２２からの反射光と、第一反射面１４から第二導光体２０に入射してそのまま第二出射面２１に到達した光とが、前方に向けて出射される。
第二反射面２２には、複数の全反射ステップが設けられている。この全反射ステップは、ライン状の凹凸や、点刻、シボなどにより形成できる。

（第一レンズ部材３０）
第一レンズ部材３０（レンズ部材）は、前方に向かって膨らんだ板部材である。第一レンズ部材３０は、上下方向について上部の第一導光体１０と下部の第一導光体１０との間に配置され、かつ、前後方向について第二ＬＥＤ５と第二レンズ部材４０の間に配置されている。
第一レンズ部材３０の前面には、複数の三角錐からなる第二ステップ３１が設けられている。第二ステップ３１は、第二ＬＥＤ５からの光を拡散させる。

（第二レンズ部材４０）
第二レンズ部材４０は、法線が前方を向く板状の部材である。第二レンズ部材４０は、上下方向について上部の第一導光体１０および下部の第一導光体１０の間で、かつ、前後方向について第二導光体２０と第一レンズ部材３０の間に配置されている。
第二レンズ部材４０の前面にはハーフ蒸着が施されている。第二レンズ部材４０の前面は外部からの光を反射し、内部からの光を透過させる。このため、第二ＬＥＤ５の非点灯状態においては、第二レンズ部材４０によって第一レンズ部材３０および第二ＬＥＤ５が外部から視認できない。第二ＬＥＤ５が点灯すると、第二レンズ部材４０は、第二ＬＥＤ５から出射されて第一レンズ部材３０を通過した光を前方に通過させる。

（第一ＬＥＤ４から出射された光の経路）
本実施形態に係る車両用灯具１によれば、図２に示したように、第一ＬＥＤ４から出射した光は、第一入射面１１に入射し、第一導光部１２で内面反射を繰り返しながら前方に導かれる。第一反射面１４に到達した光は、第一反射面１４で第二導光体２０に向かって反射される。第一出射面１３に到達した光は、第一出射面１３から前方に出射される。これにより、第一出射面１３を光らせることができる。

第一ＬＥＤ４から出射し第一反射面１４で反射された光は、第二導光体２０に入射する。第二導光体２０に入射した光の一部は、第二反射面２２で第二出射面２１に向けて反射される。第二出射面２１は、第二反射面２２で反射された光と、第二導光体２０に入射してそのまま第二出射面２１に到達した光を、前方に出射させる。これにより、第二出射面２１を光らせることができる。

このような構成により、第一ＬＥＤ４を点灯することにより、第一導光体１０の第一出射面１３に加えて、第二導光体２０の第二出射面２１を光らせて、発光面積を大きく確保することができる。このため、被視認性の高い車両用灯具１が提供される。
特に、本実施形態の車両用灯具１によれば、第一出射面１３は図１に示したように、横に細長い形状であり、高い光度でシャープに光る。第二出射面２１は、第一出射面１３より大きな面積である。また、第一導光体１０から第二導光体２０に入射した光は、第二導光体２０を通過する間に減衰するので、第二出射面２１から出射される光は第一出射面１３から出射される光より弱くなる。このため、本実施形態の車両用灯具１は、シャープにかつ強く光る水平に延びる上下の部位と、その間の広い範囲が弱く光る部位とが組み合わされ、意匠性にも優れる。
また、本実施形態においては、第一導光体１０と第二導光体２０とが一体に形成されているので、第一出射面１３と第二出射面２１とが連続し、強弱のある発光部位を一体的に見せることができ、更に意匠性に優れている。

また、本実施形態の車両用灯具１においては、２つの第一導光体１０の間に第二導光体２０が配置されている。このため、２つの第一導光体１０の第一反射面１４から１つの第二導光体２０に光が導かれるので、第二導光体２０を明るく光らせることができる。

（第二ＬＥＤ５から出射された光の光路）
本実施形態の車両用灯具１においては、第二導光体２０の後方に第二ＬＥＤ５が設けられている。また、第二出射面２１には、複数の第一ステップ２３が設けられている。このため、第二導光体２０の第一ステップ２３は、第二ＬＥＤ５から出射された光を拡散させるので、第二出射面２１をより明るく光らせることができる。

図４は、図３の一部を拡大して示す図である。図４に示すように、第二導光体２０の第二出射面２１に縦に延びる第一ステップ２３が設けられ、第一レンズ部材３０の前面に第二ステップ３１が設けられている。このため、第二ステップ３１で拡散された光が、第一ステップ２３で更に拡散されて前方に出射される。
なお、三角錐などのプリズムステップである第二ステップ３１から出射した光を見ると、屈折した光の一部のみが観察者の目線に入るため、一部の点発光がはっきり見える見映えとなる。そこで、第二ステップ３１の前方にさらに第一ステップ２３を設けたことにより、第二ステップ３１では目線に入らない光が第一ステップ２３で屈折されて目線に入るようになり、星を散りばめたような多くの点が発光している見映えを実現することができる。

なお、上述した実施形態では、第一導光体１０と第二導光体２０とが一体に形成された例を説明したが、第一導光体１０と第二導光体２０とが別体に形成されていてもよい。

＜第二実施形態＞
図５は本発明の第二実施形態に係る車両用灯具１Ａの正面図である。
図５に示すように、第一導光体１０Ａは、正面視で、横方向に延びる上下２つの部位と、この部位を横方向の端部で連結する部位とからなる、Ｕ字を時計回りに９０°回転させた形状の部位である。第二導光体２０Ａは、正面視で、第一導光体１０Ａから外側に広がるように形成された部材である。

（棒状導光体６０）
図６は図５のＶＩ−ＶＩ断面図である。図６に示すように、第一導光体１０Ａの後方に棒状導光体６０が設けられている。棒状導光体６０は、第一導光体１０Ａの後端面に沿って延びる長尺の部材である。

棒状導光体６０の長手方向の端部に、第一ＬＥＤ４が配置されている。第一ＬＥＤ４の発光面は、棒状導光体６０の長手方向の端部を向いている。第一ＬＥＤ４から出射された光は、棒状導光体６０の長手方向の端部に入射し、棒状導光体６０で内面反射を繰り返し、棒状導光体６０の外周面から僅かずつ洩れながら棒状導光体６０の長手方向に沿って導光される。

なお、棒状導光体６０の後端面には複数の反射ステップ６１が設けられており、第一ＬＥＤ４から出射された光を前方に向けて反射する。これにより、正面から見ると、棒状導光体６０がライン状に発光する。また、第一ＬＥＤ４は、図６に示すように、正面視でエクステンション３で覆われて外部から視認されない位置に設けられている。

（第一導光体１０Ａ）
図７は図５のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。図７に示す断面において、第一導光体１０Ａは前後方向に延びている。第一導光体１０Ａは、第一入射面１１と、第一導光部１２と、第一出射面１３と、第一反射面１４とを有する。

第一入射面１１は、第一導光体１０Ａの前後方向の後端部に設けられ、棒状導光体６０から出射された光を入射させる面である。第一入射面１１は、前方に凹んだ凹曲面であり、棒状導光体６０から出射された光を集光して第一導光部１２へ導く。

第一導光部１２は第一入射面１１から前方に延びる。第一導光部１２は、第一入射面１１から入射した光を全反射させながら前方へ導く。

第一出射面１３は、第一導光体１０Ａの前端部に設けられ、第一導光部１２で導光された光を前方に出射する。

第一反射面１４は、前後方向について第一入射面１１と第一出射面１３との間に設けられている。第一反射面１４は、前後方向の中央より前方で第一出射面１３より後方に設けられている。
第一反射面１４は、第一導光部１２に対して第二導光体２０Ａと反対側に設けられている。つまり、上部の第一導光体１０Ａに対して上方に第二導光体２０Ａが位置しており、上部の第一導光体１０Ａの第一導光部１２の下部に第一反射面１４が設けられている。また、下部の第一導光体１０Ａに対して下方に第二導光体２０Ａが位置しており、下部の第一導光体１０Ａの第一導光部１２の上部に第一反射面１４が設けられている。

（第二導光体２０Ａ）
図７で示した断面において、第二導光体２０Ａは、上下方向に沿って延びる板状の部材である。第二導光体２０Ａには、第一ＬＥＤ４から出射されて棒状導光体６０により導光され、第一反射面１４で反射された光が入射する。第二導光体２０Ａは、第二出射面２１と第二反射面２２とを有する。第二導光体２０Ａは、前後方向について、第一導光体１０Ａの第一反射面１４が形成された位置の近傍に設けられている。第二導光体２０Ａの肉厚は、第一導光体１０Ａから離れるにしたがって薄くなっている。本実施形態では、上部の第二導光体２０Ａは上方に向かうにつれて肉薄とされ、下部の第二導光体２０Ａは下方に向かうにつれて肉薄とされている。

第二出射面２１は、第二導光体２０Ａの前面に設けられ、灯具正面に向かって配置されている。第二出射面２１は、上下方向に沿って延びている。

第二反射面２２は、第二導光体２０Ａの後面に設けられている。第二反射面２２は、第一反射面１４で反射して第二導光体２０Ａに入射した光を第二出射面２１に向けて反射させる。これにより、第二出射面２１からは、第二反射面２２からの反射光と、第一反射面１４から第二導光体２０Ａに入射してそのまま第二出射面２１に到達した光とが、前方に向けて出射される。

このように、本実施形態の車両用灯具１Ａによれば、棒状導光体６０を用いることによって、長手方向に沿った光ムラの少ない光を第一導光体１０Ａに入射させることができ、第一出射面１３を均一な明るさで光らせることができる。また、棒状導光体６０は少ない光源で広い範囲を照射できるので、コストパフォーマンスが高く、省エネでもある。
また、棒状導光体６０のみを使って灯具を構成した場合と比べて、第一導光体１０Ａおよび第二導光体２０Ａによって発光面積を大きく確保でき、車両用灯具１Ａの被視認性が高められている。

＜第三実施形態＞
図８は、本発明の第三実施形態に係る車両用灯具１Ｂの正面図である。図８に示すように、第一導光体１０Ｂは、灯具の上部と下部に配置されている。上部の第一導光体１０Ｂは、右端部が上方に湾曲している。下部の第一導光体１０Ｂは、右端部が下方に湾曲している。第二導光体２０Ｂは上部の第一導光体１０Ｂと下部の第二導光体２０Ｂとの間に配置されている。第二導光体２０Ｂの後方に、横方向に延びる第三レンズ部材５０が設けられている。

（第一導光体１０Ｂ）
図９は図８のＩＸ−ＩＸ断面図である。図９に示す断面において、第一導光体１０Ｂは前後方向に延びている。第一導光体１０Ｂは、第一入射面１１と、第一導光部１２と、第一出射面１３と、第一反射面１４とを有する。

第一入射面１１は、第一導光体１０Ｂの前後方向の後端部に設けられ、棒状導光体６０から出射された光を入射させる面である。第一入射面１１は、前方に凹んだ凹曲面であり、棒状導光体６０から出射された光を集光して第一導光部１２へ導く。なお、図示していないが、棒状導光体６０へは、上述した第二実施形態と同様に、棒状導光体６０の長手方向の端部に配置された第一ＬＥＤ４からの光が入射する。

第一出射面１３は、第一導光体１０Ｂの前端部に設けられ、第一導光部１２で導光された光を前方に出射する。

第一反射面１４は、前後方向について第一入射面１１と第一出射面１３との間に設けられている。第一反射面１４は、前後方向の中央より前方で第一出射面１３より後方に設けられている。
第一反射面１４は、第一導光部１２に対して第二導光体２０Ｂと反対側に設けられている。つまり、上部の第一導光体１０Ｂに対して下方に第二導光体２０Ｂが位置しており、上部の第一導光体１０Ｂの第一導光部１２の上部に第一反射面１４が設けられている。また、下部の第一導光体１０Ｂに対して上方に第二導光体２０Ｂが位置しており、下部の第一導光体１０Ｂの第一導光部１２の下上部に第一反射面１４が設けられている。

（第二導光体２０Ｂ）
図９に示した断面において、第二導光体２０Ｂは、上下方向に沿って延びる板状の部材である。第二導光体２０Ｂは第一導光体１０Ｂと一体に形成されている。第二導光体２０Ｂには、第一ＬＥＤ４から出射されて棒状導光体６０に導光され、第一反射面１４で反射された光が入射する。第二導光体２０Ｂは、第二出射面２１と第二反射面２２とを有する。第二導光体２０Ｂは、前後方向について、第一導光体１０Ｂの第一反射面１４が形成された位置の近傍に設けられている。

第二出射面２１は、第二導光体２０Ｂの前面に設けられ、灯具正面に向かって配置されている。第二出射面２１は、上下方向に沿って延びている。

第二反射面２２は、第二導光体２０Ｂの後面に設けられている。第二反射面２２は、第一反射面１４で反射して第二導光体２０Ｂに入射した光を第二出射面２１に向けて反射させる。これにより、第二出射面２１からは、第二反射面２２からの反射光と、第一反射面１４から第二導光体２０Ｂに入射してそのまま第二出射面２１に到達した光とが、前方に向けて出射される。

図１０は図８のＸ−Ｘ断面図である。図１０に示すように、複数の第二ＬＥＤ５が横方向に配列されている。第三レンズ部材５０が第二ＬＥＤ５の前方に配置されている。
図１０に示すように、複数の第二ＬＥＤ５の前方に、左右方向に延びる第三レンズ部材５０が設けられている。第三レンズ部材５０は、各々の第二ＬＥＤ５の前方に位置する第一部５１と、第二部５２とを有している。第一部５１は、レンズ部５３と、全反射面とされた側面５４とを有している。第二部５２の前面には、複数の前拡散ステップ５５が設けられている。第二部５２の後面には、複数の後拡散ステップ５６が設けられている。

第三レンズ部材５０の第一部５１は、レンズ部５３および側面５４により第二ＬＥＤ５から出射された光を平行光として第二部５２の後拡散ステップ５６に入射させる。第二部５２の前拡散ステップ５５は、後拡散ステップ５６で拡散された光をさらに拡散させて前方に出射する。これにより、各々の第二ＬＥＤ５から出射された光によって第三レンズ部材５０の前面を均一に発光させることができる。

なお、上述の実施形態では、本発明をリヤコンビネーションランプに適用した例を説明したが、本発明をヘッドランプに適用してもよい。

また、上述の実施形態では、第一導光体が延びる第一の方向を灯具の前後方向とした例を説明したが、第一の方向を灯具の横方向や、正面から見て傾斜した方向、上方から見て傾斜した方向などとしてもよい。

１：車両用灯具
２：ハウジング
３：エクステンション
４：第一ＬＥＤ
５：第二ＬＥＤ
１０：第一導光体
１１：第一入射面
１２：第一導光部
１３：第一出射面
１４：第一反射面
２０：第二導光体
２１：第二出射面
２２：第二反射面
２３：第一ステップ
３０：第一レンズ部材（レンズ部材）
３１：第二ステップ
４０：第二レンズ部材
５０：第三レンズ部材
５１：第一部
５２：第二部
５３：レンズ部
５４：側面
５５：前拡散ステップ
５６：後拡散ステップ
６０：棒状導光体

Claims

発光体と、
第一の方向に延びる第一導光体と、
前記第一の方向と交差する第二の方向に延びる第二導光体と、を備え、
前記第一導光体は、
前記第一の方向の一方の端部に設けられ、前記発光体からの光を入射させる第一入射面と、
前記第一入射面から入射した光を前記第一の方向の他方の端部まで導光する第一導光部と、
前記第一の方向の他方の端部に設けられ、前記第一導光部で導光された光を出射する第一出射面と、
前記第一の方向における前記第一入射面と前記第一出射面の間でかつ前記第一導光部に対して前記第二導光体とは反対側に設けられ、前記第一導光部で導光された光を前記第二導光体へ向かう方向へ反射する第一反射面と、を有し、
前記第二導光体は、
前記第二の方向に沿って延びて、前記第一反射面で反射して前記第二導光体へ入射した光を出射させる第二出射面と、
前記第二出射面と反対側の面に設けられ、前記第一反射面で反射して前記第二導光体に入射した光を前記第二出射面に向けて反射させる第二反射面を有する、車両用灯具。
前記車両用灯具は、少なくとも２つの前記第一導光体を有し、
前記第一導光体の間に前記第二導光体が配置されている、請求項１に記載の車両用灯具。
前記発光体は、光源と、前記光源からの光が内部に導光されてその外周面から出射される棒状導光体を有する、請求項１または請求項２に記載の車両用灯具。
前記第二出射面は灯具正面に向かって配置され、
前記第二出射面には、複数の第一ステップが設けられ、
前記第二導光体より後方に補助光源が配置され、
前記第二導光体は前記補助光源からの光を透過して灯具前方に光を出射する、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用灯具。
前記第二導光体と前記補助光源との間に、前記補助光源からの光を拡散させる複数の第二ステップを有するレンズ部材が設けられている、請求項４に記載の車両用灯具。