JP6237189B2 - 自動車の外装部品 - Google Patents

Description

本発明は、自動車の外装部品に関する。

例えば、自動車のバンパーに二色以上の色彩デザインを施す場合、一般的な方法として、マスキング塗装によって意匠面を塗り分ける方法がある。しかし、マスキング塗装は、塗装工程が複雑化する問題がある。そこで、下記特許文献１には、マスキング塗装をすることなくバンパーの一部分を異なる色にするために、異なる色にする一部分を予め別体で作成し、後でバンパー本体に一体化する技術が開示されている。そして、具体例として、フロントバンパーにおいて、ラジエータグリル部と、ランプ取り付け用開口穴を含むフロントバンパーの一部分を別体で作成しておき、後で本体に装着することが示されている。

特開２００３−１１８５２０号公報

しかしながら、上記特許文献１の技術は、バンパーの意匠面上の色分けしたい部分を別体で作成して一体化するため、部品点数が増加するとともに、別体で作成した部分を本体に一体化させる新たな工程を要するため、工程が増える問題がある。

そこで、本発明の課題は、マスキング塗装によらず、また、部品点数を増加させることなく、自動車の外装部品の意匠面を色分け可能にすることにある。

本発明の自動車の外装部品は、本体部品と、この本体部品と別部品であり、前記本体部品に固定されて本体部品の裏面側で所定の機能を果たす補助部品とを備える。また、この外装部品は、意匠面が第１の色を有する第１の部分と、この第１の部分に隣接して意匠面が第２の色を有する第２の部分とを備えている。そして、前記本体部品の少なくとも一部が前記第１の部分を構成し、前記補助部品が前記第２の色を有するとともに意匠面側に露出する位置まで延設され、この延設部分が前記第２の部分の少なくとも一部分を構成していることを特徴とする。

かかる自動車の外装部品によれば、本体部品に固定され本体部品の裏面側で所定の機能を果たす既存の補助部品が、意匠面側に露出する位置まで延設されており、この延設部分が、第１の部分に隣接する第２の色を有する第２の部分の少なくとも一部分を構成しているため、部品点数を増加させず、また、マスキング塗装により塗り分けることなく、意匠面を色分けすることが可能である。

その好ましい一形態として、前記補助部品は、前記第２の部分とは異なる部分に位置する別の部品をバンパーに取り付けるためのブラケットであり、前記第２の部分は、バンパー下端部の左右両側に形成されたスポイラー部と左右のスポイラー部を意匠的に連結する連結部でありその連結部が前記補助部品の延設部分で構成されていることを特徴とする自動車の外装部品がある。

本発明によれば、マスキング塗装によらず、また、部品点数を増加させることなく、自動車の外装部品の意匠面を色分け可能にすることができる。

本発明の実施形態に係るリアバンパーアッシーを備える自動車の後部斜視図である。 図１に示されるリアバンパーアッシーを下から見た状態として示した平面図である。 図１に示されるリアバンパーアッシーを斜め下から見た状態として示した斜視図であり、左側のリアアンダースポイラーを組み付ける前の状態を示した図である。 図２に示されるリアバンパーアッシーのＩＶ−ＩＶ断面図である。 図４に示されるリアフォグランプとリアフォグランプブラケットとが組み合わされたアッシーの正面図である。 図３に示されるリアバンパーアッシーのＶＩ−ＶＩ断面を、リアアンダースポイラーを組み付けた状態で示した断面図である。 図３に示されるリアバンパーアッシーのＶＩＩ−ＶＩＩ断面を、リアアンダースポイラーを組み付けた状態で示した断面図である。

図１〜図７を参照しながら、本発明の自動車の外装部品について、具体的な実施形態を示して説明する。この実施形態は、本発明を自動車Ｃの後部のリアバンパーアッシー１に適用した一実施形態である。なお、図中の前後左右及び上下は、自動車Ｃにおける前後左右及び上下を表している。また、以下の説明において、部品の意匠面とは、自動車Ｃの外側に面して自動車Ｃの外観意匠を構成する側の面を示し、裏面とは、その反対の面を示す。

図３に示されるように、リアバンパーアッシー１は、自動車Ｃの後面の下部に配されたリアバンパー１１（以下、バンパー１１という）と、バンパー１１に嵌め込まれたリアフォグランプ３１と、リアフォグランプ３１をバンパー１１の裏面側から支持するリアフォグランプブラケット２１とを備えるとともに、バンパー１１の下部に固定された左右のリアアンダースポイラー４１、４１を備える。バンパー１１が本発明の本体部品に相当し、リアフォグランプブラケット２１が、本発明の補助部品に相当する。

図１等に示されるように、リアバンパーアッシー１は、意匠面が第１の色を有する第１の部分Ａ１と、意匠面が第１の色とは異なる第２の色を有する第２の部分Ａ２とを備える。このリアバンパーアッシー１では、バンパー１１により第１の部分Ａ１が構成されており、その下方に第２の部分Ａ２が設定されている。第２の部分Ａ２は、リアフォグランプブラケット２１とリアアンダースポイラー４１、４１とで構成されている。

自動車Ｃの後面を構成するバンパー１１の後面の外形は、車幅方向（左右方向）中央の下部が、下方に膨らむとともにわずかに後方に突き出ている。そして、バンパー１１の下部は、前方に湾曲し、前端部は前方に指向している。このバンパー１１の色は、実際には第１の色一色のみである。しかし、このリアバンパーアッシー１は、バンパー１１の下端部が異なる色（第２の色）に色分けされているように見える。実際には、第２の色を有するリアフォグランプブラケット２１と、リアアンダースポイラー４１、４１の一部とが、バンパー１１の下端部においてバンパー１１の外形に連続的に配されることで、まるでバンパー１１の下端部が色分けされているかのような外観となっている。バンパー１１の下端部を色分けしているかのように見せているのは、リアフォグランプブラケット２１の下端に形成されたベース部２３と、リアアンダースポイラー４１の上端に形成されたフランジ部４３である。図２においては、バンパー１１の下端部の色分けされている部分を見やすくするために、リアアンダースポイラー４１については、フランジ部４３を実線で示し、他の部分の外形を二点鎖線で示している。ここで、リアフォグランプブラケット２１のベース部２３又はリアアンダースポイラー４１のフランジ部４３がバンパー１１の外形に連続的に配されることは、後で詳述するように、バンパー１１の外形の延長線上に配され、あるいはバンパーの外形に重ね合わされて配され、意匠面が一続きになっているように見えることを意味している。

図３に示されるように、バンパー１１は、前方に延びる下端部に、平板状の接続部１５が形成されている。この接続部１５には、リアアンダースポイラー４１を取り付けるための取付穴１６が、車幅方向に間隔をおいて複数設けられている。また、接続部１５の前端には、リアフォグランプブラケット２１又はリアアンダースポイラー４１を取り付けるために、被取付部１７ａ〜１７ｃが車幅方向に間隔を置いて複数設けられている。被取付部１７ａ〜１７ｃは、接続部１５の前端から垂下し、前方へ屈曲するＬ字状であり、前方に延びる部分に貫通孔１７ｈ（図７参照）が形成されている。

図４に示されるように、リアフォグランプブラケット２１は、バンパー１１の裏面側でリアフォグランプ３１を支持する機能を有する機能部品である。リアフォグランプ３１は、図１等に示されるように、バンパー１１の下部の幅方向中央において、その発光部３３が後方を指向した状態で配されている。図４に示されるように、リアフォグランプ３１は、バンパー１１に形成された開口部１３に嵌った状態とされており、発光部３３の表面がバンパー１１の表面と略面一となっている。リアフォグランプ３１は、発光部３３の縁に形成された爪部３５がバンパー１１の開口部１３の縁に係合することで開口部１３に対して位置決めされており、バンパー１１の内側に立設されたリアフォグランプブラケット２１で背面から支持されている。

リアフォグランプブラケット２１は、リアフォグランプ３１の背面にビス２４ｂで固定されており、リアフォグランプ３１を背面から支持している。リアフォグランプブラケット２１には、リアフォグランプ３１に対する固定位置から下方に延びる脚部２４、２４が設けられている。そして、脚部２４、２４は、前方に湾曲しながら下方に延びて、その下端がベース部２３に支持されている。リアフォグランプブラケット２１は、バンパー１１の下端部の車幅方向中央にて、ベース部２３がリアバンパーアッシー１の意匠面に露出した状態で、バンパー１１に固定されている。ベース部２３が、本発明の延設部分に相当する。

図５等に示されるように、ベース部２３は、車幅方向に延びる帯板状であり、バンパー１１の下端部の幅方向中央位置と同様に下方へ膨らむように屈曲している。そして、図４に示されるように、ベース部２３の後端部の裏面側には、より末端寄りの位置に爪部２７が突起形成されており、爪部２７よりも末端から離れた位置に立て壁部２９が形成されている。このベース部２３の後端の爪部２７と立て壁部２９とが形成された端末部分は、他の部分よりも肉薄に形成されている。この肉薄に形成された端末部分がバンパー１１の接続部１５の外側に重ね合わされて意匠面側に露出しており、バンパー１１の外形を延長するように配され、立て壁部２９が接続部１５の端面に当接するとともに、爪部２７が端部に形成された開口１５ｈに挿入された状態で、ベース部２３はバンパー１１に対して位置決めされている。そして、図３等に示されるように、ベース部２３の両側部にはフランジ状の取付部２５、２５が側方に張り出しており、取付穴２５ｈ、２５ｈが形成されている。この取付穴２５ｈに挿通されたボルト２５ｂにより、取付部２５がバンパー１１の下端部にて垂下するＬ字状の被取付部１７ａに締結されており、リアフォグランプブラケット２１がバンパー１１に取り付けられている。このように、ベース部２３は、バンパー１１の外形を延長するように配されており、バンパー１１との境界が分かりにくくなっている。そして、リアフォグランプブラケット２１は、バンパー１１とは異なる色（第２の色）が付されており、この意匠面側に露出したベース部２３によって、あたかもバンパー１１の下端部が別の色（第２の色）に色分けされているかのように見える。

図１等に示されるように、リアアンダースポイラー４１、４１は、バンパー１１の下方にて車体の幅方向に沿って配されており、車体に沿って流れる空気を調節する機能を有する機能部品である。リアアンダースポイラー４１、４１は、バンパー１１の下端部において、中央のリアフォグランプブラケット２１の取り付け位置を挟んで両側に取り付けられている。

図６に示されるように、リアアンダースポイラー４１は、その上端に平板状のフランジ部４３を有する。リアアンダースポイラー４１は、フランジ部４３がバンパー１１の平らな接続部１５の意匠面側に重ね合わされた状態でバンパー１１に固定されており、車体に沿って流れる空気を調節する機能部位４７は、フランジ部４３の前端から垂下し、バンパー１１の下方にて後方に張り出すように屈曲して形成されて下端が前方に指向して延びており、車体のアンダーカバーに接続されている。バンパー１１に対するリアアンダースポイラー４１の固定は、バンパー１１の接続部１５に形成された取付穴１６を用いて行われるとともに、バンパー１１の接続部１５から垂下する被取付部１７ａ〜１７ｃを用いて行われている。

図６に示されるように、リアアンダースポイラー４１のフランジ部４３の裏面には舌状の突起４５が形成されており、この舌状の突起４５には、貫通孔４５ｈ形成されている。そして、フランジ部４３がバンパー１１の接続部１５の意匠面側に重ね合わされ、舌状の突起４５が接続部１５に形成された取付穴１６に挿通された状態とされており、舌状の突起４５の貫通孔４５ｈにクリップ４６が挿通されて係止されることで、舌状の突起４５が接続部１５の取付穴１６に対して抜け止めされている。それによりリアアンダースポイラー４１がバンパー１１に固定されている。

また、バンパー１１に形成されたＬ字状の被取付部１７ａ〜１７ｃ（図３参照）の各々の位置に対応して、リアアンダースポイラー４１の裏面に舌状の突起４９が前方に延びて形成されており、被取付部１７ａ〜１７ｃに舌状の突起４９（図７参照）を締結させることでもリアアンダースポイラー４１がバンパー１１に固定されている。リアアンダースポイラー４１の舌状の突起４９には、貫通孔４９ｈが形成されている。舌状の突起４９と、バンパー１１のＬ字状の被取付部１７ｂとが重ね合わされ、被取付部１７ｂに形成された貫通孔１７ｈと舌状の突起４９に形成された貫通孔４９ｈとにボルト１９ｂが挿通され、このボルト１９ｂが抜け止めクリップ１９ｃにより抜け止めされることで、被取付部１７ｂと舌状の突起４９が締結されている。

このように、リアアンダースポイラー４１の上端のフランジ部４３は、バンパー１１の下端部の接続部１５の意匠面側にフランジ部４３が重ね合わされた状態でバンパー１１に固定されており、バンパー１１との境界が分かりにくくなっている。そして、リアアンダースポイラー４１にはバンパー１１とは異なる色（第２の色）が付されており、フランジ部４３によって、あたかもバンパー１１の下端部が別の色（第２の色）に色分けされているかのように見える。

リアアンダースポイラー４１と、リアフォグランプブラケット２１とは、それぞれ樹脂製であり、材料着色により同じ色（第２の色）を有する。そして、両者は、ともにバンパー１１の被取付部１７ａに対して固定され、車幅方向の端部が重複して配されている。そのため、リアフォグランプブラケット２１のベース部２３と、リアアンダースポイラー４１のフランジ部４３、４３とで、バンパー１１の下端部にて車幅方向に一連の線状模様を構成し、バンパー１１は、その下端部が幅方向の略全長に亘って第１の色とは別の色（第２の色）で色分けされているかのように見える。

このような自動車下部の表面の構造によれば、バンパー１１の裏面側でリアフォグランプ３１を支持するリアフォグランプブラケット２１を、リアフォグランプ３１を支持する機能は維持したまま、その一部をバンパー１１の意匠面側まで延設することで、バンパー１１を二色に塗り分けることも、部品点数も増加させることもなく、バンパー１１を二色に見せる外観意匠を実現することが可能となっている。また、リアフォグランプブラケット２１が、リアアンダースポイラー４１とともに第２の部分Ａ２を構成している。このように、機能の異なる２種類以上の部品により第２の部分Ａ２を構成することで、第２の部分Ａ２によってより多くの意匠模様のバリエーションに対応することができる。その結果、本実施形態では、バンパー１１の外形が、下部の幅方向中央が下方に膨らんだ複雑な意匠であるにもかかわらず、バンパー１１の下端部を、車幅方向に沿って連続的に別の色（第２の色）に色分けしているように見せる外観意匠とすることが可能となっている。

なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。例えば、第１の部分Ａ２は、補助部品のみで構成されていても、スポイラー部とは異なる部分とともに構成されていてもよい。
また、上記実施形態では、本発明をリアバンパーに適用した例を示したが、本発明は、フロントバンパに適用することもできる。

１ リアバンパーアッシー
１１ バンパー（リアバンパー）
２１ リアフォグランプブラケット
２３ ベース部
２４ 脚部
３１ リアフォグランプ
４１ リアアンダースポイラー
４３ フランジ部
Ａ１ 第１の部分
Ａ２ 第２の部分

Claims (2)

1. 本体部品と、この本体部品と別部品であり、前記本体部品に固定されて本体部品の裏面側で所定の機能を果たす補助部品とを備え、意匠面が第１の色を有する第１の部分と、この第１の部分に隣接して意匠面が第２の色を有する第２の部分とを備えている自動車の外装部品であって、
   前記本体部品の少なくとも一部が前記第１の部分を構成し、
   前記補助部品が前記第２の色を有するとともに意匠面側に露出する位置まで延設され、この延設部分が前記第２の部分の少なくとも一部分を構成していることを特徴とする自動車の外装部品。
2. 請求項１に記載された自動車の外装部品であって、
   前記本体部品はバンパーであり、
   前記補助部品は、前記第２の部分とは異なる部分に位置する別の部品をバンパーに取り付けるためのブラケットであり、
   前記第２の部分は、バンパー下端部の左右両側に形成されたスポイラー部と左右のスポイラー部を意匠的に連結する連結部でありその連結部が前記補助部品の延設部分で構成されていることを特徴とする自動車の外装部品。

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