JP6299587B2 - ベーン型圧縮機 - Google Patents

Description

本発明は、ベーン型圧縮機に関する。

ベーン型圧縮機は、例えば特許文献１に開示されている。図６に示すように、ベーン型圧縮機１００のハウジング１０１は、互いに連結されたフロントハウジング１０２及びリヤハウジング１０３により形成されている。リヤハウジング１０３内には、シリンダブロック１０４が収容されている。シリンダブロック１０４の両端はフロントサイドプレート１０５及びリヤサイドプレート１０６により閉鎖されている。シリンダブロック１０４の外周面と、シリンダブロック１０４の外周面に対向するリヤハウジング１０３の内周面と、フロントサイドプレート１０５の端面と、リヤサイドプレート１０６の端面とによって、吐出空間１０４ｄが区画されている。

シリンダブロック１０４内には、回転軸１０７と一体的に回転するロータ１０８が収容されている。ロータ１０８の外周面には、複数箇所にベーン溝（図示せず）が放射状に延びるようにそれぞれ形成されるとともに、各ベーン溝にはベーン１０９が出没可能に収容されている。これらベーン１０９によってシリンダブロック１０４内には複数の圧縮室１１０が区画されている。シリンダブロック１０４には、圧縮行程中の圧縮室１１０と吐出空間１０４ｄとを連通する吐出口１０４ａが形成されている。

リヤサイドプレート１０６とリヤハウジング１０３との間には吐出室１１１が形成されている。リヤサイドプレート１０６には、吐出通路１０６ａが形成されている。吐出通路１０６ａは、リヤサイドプレート１０６を貫通する絞り部１０６ｂと、絞り部１０６ｂに連通するとともにリヤサイドプレート１０６における吐出室１１１側の端面に形成された溝部１０６ｃとから形成されている。

吐出室１１１内には、油分離器１１２（オイル分離部材）が収容されている。油分離器１１２は、リヤサイドプレート１０６に取り付けられるケース１１２ａと、ケース１１２ａ内に固定される円筒状の油分離筒１１２ｂとを有する。ケース１１２ａには、溝部１０６ｃと連通する連通通路１１２ｃが形成されている。連通通路１１２ｃは、油分離筒１１２ｂの外周面に対向している。よって、吐出通路１０６ａは、吐出空間１０４ｄとケース１１２ａ内とを連通している。

ロータ１０８の回転に伴い、圧縮室１１０で冷媒ガスが圧縮されるとともに、圧縮室１１０で圧縮された冷媒ガスが、吐出空間１０４ｄ、吐出通路１０６ａ及び連通通路１１２ｃを介してケース１１２ａ内に吐出される。ケース１１２ａ内に吐出された冷媒ガスは、油分離筒１１２ｂの周囲を旋回する。この冷媒ガスによる油分離筒１１２ｂの周囲での旋回によって、冷媒ガスに含まれる潤滑油（オイル）が冷媒ガスから遠心分離される。冷媒ガスから遠心分離された潤滑油は吐出室１１１内に貯留される。吐出室１１１内に貯留された潤滑油は、油供給通路１１３からベーン溝や、ベーン型圧縮機１００内の摺動部に導かれ、各摺動部が潤滑油によって潤滑される。一方、潤滑油が分離された冷媒ガスは、油分離筒１１２ｂの内部を上方へ移動し、ベーン型圧縮機１００外（例えば外部冷媒回路）へ導出される。

特開２０１０−３１７５９号公報

ところで、特許文献１のベーン型圧縮機において、油分離器１１２は、油分離筒１１２ｂをケース１１２ａに圧入した後、油分離筒１１２ｂと一体化されたケース１１２ａをリヤサイドプレート１０６にボルト等で締結することにリヤサイドプレート１０６に取り付けられる。また、リヤサイドプレート１０６とケース１１２ａとの間を吐出通路１０６ａ等が通過するため、リヤサイドプレート１０６とケース１１２ａとの間をシールするシール部材等が必要であるため、油分離器１１２の組み付け作業が煩雑なものとなっていた。

また、吐出通路１０６ａは、溝部１０６ｃにおけるケース１１２ａ側の開口がケース１１２ａにより閉鎖されることで形成されている。すなわち、ケース１１２ａは、吐出通路１０６ａを形成する部材としても機能しており、体格が大型化しているため、その結果、ベーン型圧縮機１００が大型化してしまう。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、小型化を図りつつも、オイル分離部材の組み付け作業を容易なものとすることができるベーン型圧縮機を提供することにある。

上記課題を解決するベーン型圧縮機は、ハウジングの内側にはシリンダブロックが配置され、前記シリンダブロック内には、回転軸と一体的に回転するロータが収容され、前記ロータには、ベーンが出没可能に収容されるベーン溝が形成され、前記ベーン、前記ロータ及び前記シリンダブロックとによって圧縮室が区画され、前記シリンダブロックにおける前記回転軸の軸方向の端部には前記回転軸を支持するサイドプレートが設けられ、前記サイドプレートと前記ハウジングとの間における前記ロータの反対側には吐出室が区画され、前記圧縮室から吐出された冷媒は、吐出通路により前記吐出室に導かれ、前記吐出通路の冷媒を旋回させてオイルを分離する分離空間を内部に形成したオイル分離部材を備えるベーン型圧縮機であって、前記サイドプレートは、前記吐出室側に突出して前記オイル分離部材を収容するとともに内部が前記吐出通路の一部を形成する筒状の収容部を有し、前記オイル分離部材は、底壁と、前記底壁から軸方向に立設するとともに前記底壁とは反対側の端面に複数の溝が形成された周壁とを有する第１部材と、前記収容部内で前記第１部材に積層されて、前記第１部材と協働して前記吐出通路の冷媒を前記周壁を跨いで前記分離空間に導入する導入路を前記複数の溝を覆うことにより形成する第２部材とからなる。

これによれば、第１部材及び第２部材を軸方向において積層して収容部内に収容するだけで、オイル分離部材を構成することができる。また、オイル分離部材が収容部の内側に収められているため、オイル分離部材の大型化を抑制することができる。以上のことから、ベーン型圧縮機の小型化を図りつつも、オイル分離部材の組み付け作業を容易なものとすることができる。

上記ベーン型圧縮機において、前記オイル分離部材は、前記周壁の内側に円柱状の旋回軸を有していることが好ましい。
これによれば、導入路を介して周壁の内側に導入された冷媒が、旋回軸の周りで旋回するため、冷媒が周壁の内周面に沿って旋回し易くなる。よって、冷媒からのオイルの分離能力をさらに向上させることができる。

上記ベーン型圧縮機において、前記収容部内には、前記オイル分離部材により冷媒から分離されたオイルが貯油される貯油空間が設けられており、前記収容部内における前記貯油空間よりも前記冷媒の流通方向の下流側には、前記貯油空間と、前記オイル分離部材によりオイルが分離された冷媒が排出される冷媒排出空間とを仕切る仕切り板が設けられており、前記仕切り板には、前記貯油空間と前記冷媒排出空間とを連通する連通部が形成されていることが好ましい。

これによれば、冷媒排出空間に排出された冷媒が逆流して貯油空間に向けて流れ込んでしまうことを仕切り板によって抑制することができる。よって、貯油空間に貯油されたオイルが、冷媒排出空間に排出された冷媒によって巻き上げられて、オイルと冷媒とが再び混ざり合ってしまうことを抑制することができる。

上記ベーン型圧縮機において、前記オイル分離部材は、前記周壁の内側に円柱状の旋回軸を有し、前記旋回軸は、前記底壁から前記連通部まで延びていることが好ましい。
これによれば、導入路を介して周壁の内側に導入された冷媒が、連通部に至るまで旋回軸の周りで旋回するため、冷媒からのオイルの分離能力をさらに向上させることができる。

上記ベーン型圧縮機において、前記オイル分離部材は、抜け止め部材によって前記収容部内から抜け止めされていることが好ましい。
これによれば、例えば、オイル分離部材が、収容部に対して圧入固定される場合のように、オイル分離部材と収容部との圧入代を極力長く確保することで、大型化を招いてしまうといった問題を回避することができる。

上記ベーン型圧縮機において、前記導入路は、前記周壁の軸方向に対して直交する方向に延在していることが好ましい。
これによれば、導入路が、周壁の軸方向に対して斜交する方向に延在している場合に比べると、冷媒の旋回回数を増やすことができるため、冷媒からのオイルの分離能力をさらに向上させることができる。

上記ベーン型圧縮機において、前記シリンダブロックの外周面と、前記外周面に対向する前記ハウジングの内周面とによって、前記圧縮室で圧縮された冷媒が吐出される吐出空間が区画され、前記吐出空間と前記収容部内とは、前記サイドプレートを貫通する貫通路によって連通していることが好ましい。

これによれば、オイル分離部材が収容部の内側に収められていても、吐出空間からの冷媒をオイル分離部材の分離空間に導入することができる。

この発明によれば、小型化を図りつつも、オイル分離部材の組み付け作業を容易なものとすることができる。

実施形態におけるベーン型圧縮機を示す側断面図。 図１における２−２線断面図。 オイル分離部材の周辺を拡大して示す側断面図。 図３における４−４線断面図。 オイル分離部材の分解斜視図。 従来例におけるベーン型圧縮機を示す側断面図。

以下、ベーン型圧縮機を具体化した一実施形態を図１〜図５にしたがって説明する。なお、ベーン型圧縮機は車両空調装置に用いられる。
図１に示すように、ベーン型圧縮機１０のハウジング１１は、互いに連結されたフロントハウジング１２及びリヤハウジング１３により形成されている。リヤハウジング１３内には、筒状のシリンダブロック１４が収容されている。シリンダブロック１４の内周面は楕円状に形成されている。

シリンダブロック１４におけるフロントハウジング１２側の端面には、サイドプレートとしてのフロントサイドプレート１５が連結されるとともに、シリンダブロック１４におけるフロントサイドプレート１５とは反対側の端面にはサイドプレートとしてのリヤサイドプレート１６が連結されている。そして、シリンダブロック１４の両端は、フロントサイドプレート１５及びリヤサイドプレート１６により閉鎖されている。フロントサイドプレート１５及びリヤサイドプレート１６には、回転軸１７が回転可能に支持されている。回転軸１７は、シリンダブロック１４内を貫通している。シリンダブロック１４内には、回転軸１７と一体的に回転するロータ１８が収容されている。

図２に示すように、ロータ１８の外周面には、複数箇所にベーン溝１８ａが放射状に延びるようにそれぞれ形成されている。各ベーン溝１８ａにはベーン１９が出没可能に収容されている。さらに、各ベーン１９の底面１９ｅと各ベーン溝１８ａとによって背圧室２０が区画されている。

そして、シリンダブロック１４内には、ロータ１８の外周面と、シリンダブロック１４の内周面と、隣り合うベーン１９と、フロントサイドプレート１５の端面と、リヤサイドプレート１６の端面とによって圧縮室２１が複数区画されている。ベーン型圧縮機１０において、ロータ１８の回転方向に関して圧縮室２１が容積を拡大する行程が吸入行程となり、圧縮室２１が容積を減少する行程が圧縮行程となる。

図１に示すように、ベーン型圧縮機１０において、フロントハウジング１２の上部には吸入ポート１２ａが形成されるとともに、フロントハウジング１２内には吸入ポート１２ａに連通する吸入空間１２ｂが形成されている。さらに、フロントサイドプレート１５には、吸入空間１２ｂと連通する吸入口１５ａが形成されている。また、シリンダブロック１４には、シリンダブロック１４を軸方向全体に亘って貫通する吸入通路１４ａが形成されている。そして、吸入行程中の圧縮室２１と吸入空間１２ｂとは、吸入口１５ａ及び吸入通路１４ａを介して連通する。

図２に示すように、回転軸１７を挟んだシリンダブロック１４の外周面それぞれには、シリンダブロック１４の外周面から凹む凹部１４ｂが形成されている。各凹部１４ｂは、シリンダブロック１４の外周面から回転軸１７に向けて延びる延設面１４１ｂと、延設面１４１ｂに対し交差しつつシリンダブロック１４の外周面に向けて延びる取付面１４２ｂとから形成されている。そして、各延設面１４１ｂ及び取付面１４２ｂ（シリンダブロック１４の外周面）と、各延設面１４１ｂ及び取付面１４２ｂに対向するリヤハウジング１３の内周面と、フロントサイドプレート１５の端面と、リヤサイドプレート１６の端面とによって、一対の吐出空間２２が区画されている。

シリンダブロック１４には、各取付面１４２ｂに開口して圧縮行程中の圧縮室２１と吐出空間２２とを連通する吐出口２３が形成されている。取付面１４２ｂには、吐出口２３を開閉する吐出弁２３ｖと、吐出弁２３ｖの開度を規制するリテーナ２３ａとが取り付けられている。そして、圧縮室２１で圧縮された冷媒ガスは、吐出弁２３ｖを押し退けて吐出口２３を介して吐出空間２２へ吐出される。

図１に示すように、リヤハウジング１３の上部には吐出ポート１３ａが形成されている。また、リヤサイドプレート１６とリヤハウジング１３との間におけるロータ１８の反対側は、吐出室２５が区画されている。リヤサイドプレート１６の下部には、吐出室２５の下部に連通する第１供給路１６ａが形成されている。第１供給路１６ａは、リヤサイドプレート１６の下部から回転軸１７の外周面に向けて回転軸１７の径方向に延びている。回転軸１７には、第１供給路１６ａに連通可能であるとともに回転軸１７の径方向に延びる第１軸内通路１７ａが形成されている。さらに、回転軸１７には、第１軸内通路１７ａに連通するとともに回転軸１７の軸方向に延びる第２軸内通路１７ｂが形成されている。第２軸内通路１７ｂは、回転軸１７の後端面に開口している。

リヤサイドプレート１６における吐出室２５側の端面には、吐出室２５側に突出する円筒状の収容部３０が形成されている。収容部３０は、回転軸１７の軸方向に沿って延びている。収容部３０内には、回転軸１７の後端面が臨んでいる。よって、第２軸内通路１７ｂは、収容部３０内に開口している。

リヤサイドプレート１６には、リヤサイドプレート１６における吐出室２５側の端面と収容部３０の外周面との間で架け渡される肉盛部１６ｆが形成されている。各吐出空間２２と収容部３０内とは、リヤサイドプレート１６の内部を貫通する貫通路２６によって連通している。貫通路２６は、一端が吐出空間２２に連通する第１通路２６ａと、一端が第１通路２６ａの他端に連通するとともに肉盛部１６ｆの内部を貫通して他端が収容部３０内に連通する第２通路２６ｂとから形成されている。そして、吐出空間２２に吐出された冷媒ガスは、貫通路２６を介して収容部３０内に吐出される。

図３に示すように、収容部３０内には、収容部３０に吐出された冷媒ガスからオイルを分離するオイル分離部材４０が収容されている。オイル分離部材４０は、樹脂製の第１部材４１及び第２部材５１により構成されている。

第１部材４１は、円板状の底壁４２と、底壁４２から軸方向に立設する周壁４３とを有する。第２部材５１は、円環板状の蓋５２と、蓋５２における第１部材４１とは反対側に設けられる円環板状の仕切り板５３とを有する。

第１部材４１の周壁４３は、回転軸１７の軸方向に沿って延びている。底壁４２における回転軸１７側の端面には凹部４２ａが形成されている。凹部４２ａ内には、リヤサイドプレート１６の一部が入り込んでいる。収容部３０内において、収容部３０の内周面と周壁４３の外周面との間には、円環状の間隙４４が形成されている。貫通路２６は、間隙４４に連通している。

図４に示すように、周壁４３には、冷媒ガスを周壁４３を跨いで周壁４３の内側の分離空間４０ａに導入する導入路４５が複数（本実施形態では４つ）設けられている。分離空間４０ａは、冷媒ガスを旋回させてオイルを分離する。各導入路４５は、周壁４３の内周面４３ａの接線方向に沿って延在している。図３に示すように、各導入路４５は、周壁４３（回転軸１７）の軸方向に対して直交する方向に延在している。

図５に示すように、周壁４３における底壁４２とは反対側の端面４３ｅには、複数の溝４５ａが形成されている。そして、各導入路４５は、蓋５２によって複数の溝４５ａを覆うことにより形成されている。また、オイル分離部材４０は、周壁４３の内側に円柱状の旋回軸４６を有している。旋回軸４６は、底壁４２の吐出室２５側の端面に設けられている。旋回軸４６は、回転軸１７の軸方向に沿って延びている。周壁４３は、旋回軸４６の周りに配置されている。旋回軸４６における回転軸１７の軸方向に沿った長さは、周壁４３における回転軸１７の軸方向に沿った長さよりも長くなっており、旋回軸４６は、周壁４３の端面４３ｅよりも吐出室２５側に突出している。

蓋５２の中央部には旋回軸４６が挿通可能な挿通孔５２ａが形成されている。挿通孔５２ａの内周面は、周壁４３の内周面４３ａと同一周面上に延びている。仕切り板５３の中央部には、円孔状の連通部５３ａが形成されている。連通部５３ａの内径は、旋回軸４６の外径よりも大きい。蓋５２と仕切り板５３とは複数の連結体５４によって連結されている。旋回軸４６は、底壁４２から連通部５３ａまで延びている。

第２部材５１は、旋回軸４６が挿通孔５２ａを通過するとともに蓋５２における第１部材４１側の端面が、周壁４３の端面４３ｅに当接した状態で収容部３０内に収容されている。オイル分離部材４０は、収容部３０内において、第１部材４１及び第２部材５１が回転軸１７の軸方向において積層されることにより構成されている。

図３に示すように、オイル分離部材４０は、抜け止め部材であるＣ型のサークリップ５９によって収容部３０内から抜け止めされている。収容部３０の内周面には、サークリップ５９が嵌め込まれる環状凹部３０ａが形成されている。環状凹部３０ａにおける収容部３０の開口側の縁部には、収容部３０の開口から離間していくにつれて拡径していくテーパ面３０ｂが形成されている。また、サークリップ５９の外周縁部には、テーパ面３０ｂに接触するテーパ面５９ａが形成されている。

そして、サークリップ５９を縮径させながら環状凹部３０ａに嵌め込むと、サークリップ５９が自身による原形状への復帰力によって拡径していく過程で、サークリップ５９のテーパ面５９ａが環状凹部３０ａのテーパ面３０ｂに対して摺動する。このテーパ面３０ｂ，５９ａの間の摺動に伴って、サークリップ５９がオイル分離部材４０に向けて移動し、オイル分離部材４０が、サークリップ５９の移動に伴ってリヤサイドプレート１６に向けて押圧される。すると、底壁４２におけるリヤサイドプレート１６側の端面がリヤサイドプレート１６に押し付けられ、底壁４２とリヤサイドプレート１６との間がシールされる。

収容部３０内には、オイル分離部材４０により冷媒ガスから分離されたオイルが貯油される貯油空間５５が設けられている。貯油空間５５は、蓋５２と仕切り板５３との間に配置されている。また、収容部３０内における貯油空間５５よりも冷媒ガスの流通方向の下流側には、オイル分離部材４０によりオイルが分離された冷媒ガスが排出される冷媒排出空間５６が設けられている。冷媒排出空間５６は、仕切り板５３に対して貯油空間５５とは反対側に配置されている。よって、仕切り板５３は、収容部３０内における貯油空間５５よりも冷媒ガスの流通方向の下流側に設けられるとともに、貯油空間５５と冷媒排出空間５６とを仕切っている。貯油空間５５と冷媒排出空間５６とは連通部５３ａを介して連通している。収容部３０には、貯油空間５５と吐出室２５の下部とを連通する排出孔３０ｈが形成されている。

収容部３０内には、底壁４２、リヤサイドプレート１６の一部、及び回転軸１７の後端面により、貯油室２８が区画されている。よって、貯油室２８は、収容部３０の内側に位置している。第２軸内通路１７ｂは貯油室２８に連通している。また、リヤサイドプレート１６には、貯油室２８と背圧室２０とを連通可能な第２供給路１６ｂが形成されている。そして、第１供給路１６ａ、第１軸内通路１７ａ、第２軸内通路１７ｂ、貯油室２８及び第２供給路１６ｂによって、吐出室２５から背圧室２０に至る背圧供給通路２９が形成されている。

次に、本実施形態の作用について説明する。
圧縮室２１から吐出口２３を介して吐出空間２２に吐出された冷媒ガスは、貫通路２６を介して間隙４４に流出される。間隙４４に流出した冷媒ガスは、各導入路４５を介して分離空間４０ａに導入される。ここで、各導入路４５が周壁４３の内周面４３ａの接線方向に沿って延在しているため、各導入路４５を介して分離空間４０ａに導入された冷媒ガスは、周壁４３の内周面４３ａに沿って旋回し易い。また、各導入路４５を介して分離空間４０ａに導入された冷媒ガスは、旋回軸４６の周りで旋回するため、冷媒ガスが周壁４３の内周面４３ａに沿って旋回し易くなる。この冷媒ガスによる周壁４３の内周面４３ａに沿った旋回によって、冷媒ガスに含まれるオイルが冷媒ガスから遠心分離されて周壁４３の内周面４３ａに付着する。周壁４３の内周面４３ａに付着したオイルは、周壁４３の内周面４３ａ及び蓋５２の挿通孔５２ａの内周面を伝って貯油空間５５に貯油され、排出孔３０ｈを介して吐出室２５の下部に貯留される。さらに、貯油空間５５において、旋回軸４６の周りで冷媒ガスが旋回し、冷媒ガスに含まれるオイルが冷媒ガスから遠心分離される。また、オイルが分離された冷媒ガスは、連通部５３ａを介して冷媒排出空間５６に排出され、吐出ポート１３ａを介して外部冷媒回路へ吐出される。よって、吐出口２３、吐出空間２２、貫通路２６、間隙４４、分離空間４０ａ、貯油空間５５及び冷媒排出空間５６は、圧縮室２１から吐出された冷媒ガスを吐出室２５に導く吐出通路を形成している。したがって、収容部３０の内部は、吐出通路の一部を形成している。

吐出室２５の下部に貯留されたオイルは、第１供給路１６ａ、第１軸内通路１７ａ、第２軸内通路１７ｂ、貯油室２８及び第２供給路１６ｂを介して背圧室２０に供給される。このとき、オイルは、貯油室２８で保持されて、吐出室２５よりも低い圧力（吸入圧と吐出圧との間の中間圧）に調整される。これにより、吐出圧であるオイルが背圧室２０に供給されることにより、各ベーン１９が、背圧室２０内の圧力によってシリンダブロック１４の内周面に押し付けられ過ぎてしまうことが抑制されている。そして、ベーン１９が、背圧室２０内の圧力（背圧）によりシリンダブロック１４の内周面に押し付けられることにより、圧縮室２１からの冷媒ガスの漏れが抑制され、圧縮室２１内での冷媒ガスの圧縮効率が向上する。

上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）リヤサイドプレート１６はオイル分離部材４０を収容する収容部３０を有している。オイル分離部材４０は、第１部材４１と第２部材５１とからなる。これによれば、第１部材４１及び第２部材５１を軸方向において積層して収容部３０内に収容するだけで、オイル分離部材４０を構成することができる。また、オイル分離部材４０が収容部３０の内側に収められているため、オイル分離部材４０の大型化を抑制することができる。以上のことから、ベーン型圧縮機１０の小型化を図りつつも、オイル分離部材４０の組み付け作業を容易なものとすることができる。

（２）オイル分離部材４０は、周壁４３の内側に円柱状の旋回軸４６を有している。これによれば、導入路４５を介して周壁４３の内側に導入された冷媒ガスが、旋回軸４６の周りで旋回するため、冷媒ガスが周壁４３の内周面４３ａに沿って旋回し易くなる。よって、冷媒ガスからのオイルの分離能力を向上させることができる。

（３）収容部３０内には、貯油空間５５と冷媒排出空間５６とを仕切る仕切り板５３が設けられている。仕切り板５３には、貯油空間５５と冷媒排出空間５６とを連通する連通部５３ａが形成されている。これによれば、冷媒排出空間５６に排出された冷媒ガスが逆流して貯油空間５５に向けて流れ込んでしまうことを仕切り板５３によって抑制することができる。よって、貯油空間５５に貯油されたオイルが、冷媒排出空間５６に排出された冷媒ガスによって巻き上げられて、オイルと冷媒ガスとが再び混ざり合ってしまうことを抑制することができる。

（４）旋回軸４６は、底壁４２から連通部５３ａまで延びている。これによれば、導入路４５を介して周壁４３の内側に導入された冷媒ガスが、連通部５３ａに至るまで旋回軸４６の周りで旋回するため、冷媒ガスからのオイルの分離能力をさらに向上させることができる。

（５）オイル分離部材４０は、サークリップ５９によって収容部３０内から抜け止めされている。これによれば、例えば、オイル分離部材４０が、収容部３０に対して圧入固定される場合のように、オイル分離部材４０と収容部３０との圧入代を極力長く確保することで、大型化を招いてしまうといった問題を回避することができる。

（６）導入路４５は、周壁４３の軸方向に対して直交する方向に延在している。これによれば、導入路４５が、周壁４３の軸方向に対して斜交する方向に延在している場合に比べると、冷媒ガスの旋回回数を増やすことができるため、冷媒ガスからのオイルの分離能力をさらに向上させることができる。

（７）吐出空間２２と収容部３０内とは、リヤサイドプレート１６を貫通する貫通路２６によって連通している。これによれば、オイル分離部材４０が収容部３０の内側に収められていても、吐出空間２２からの冷媒ガスをオイル分離部材４０の分離空間４０ａに導入することができる。

（８）オイル分離部材４０は、導入路４５を複数有する。これによれば、複数の導入路４５の流路断面積の合計を大きく設定することで、各導入路４５の流路断面積を小さく設定することができる。よって、例えば、オイル分離部材４０に導入路４５が一つだけ設けられており、流路断面積を確保するために導入路４５の流路断面積を大きく設定した場合に、冷媒ガスの流線の乱れや、導入路４５における周壁４３の内周面４３ａ側の大きな開口が、冷媒ガスの旋回の妨げになってしまうといった問題を回避することができる。

（９）周壁４３の端面４３ｅには、複数の溝４５ａが形成されており、複数の導入路４５は、蓋５２によって複数の溝４５ａを覆うことにより形成されている。これによれば、例えば、周壁４３の端面４３ｅ側で型抜きを行うだけで、周壁４３の端面４３ｅに複数の溝４５ａを形成することができる。そして、複数の溝４５ａを蓋５２によって覆うことにより複数の導入路４５を形成することができる。よって、例えば、複数の導入路４５を、周壁４３を貫通する孔により形成する場合のように、孔の数と同じ方向から型抜きを行ったり、孔の数だけ穴加工を行ったりする必要が無く、オイル分離部材４０の製造を容易なものとすることができる。

（１０）冷媒排出空間５６に排出された冷媒ガスは、収容部３０の開口から吐出され、リヤハウジング１３の底壁に衝突する。オイル分離部材４０を通過した冷媒ガスには、オイルがまだ微量に含まれている場合があるが、冷媒ガスがリヤハウジング１３の底壁に衝突して衝突分離が起こることにより、冷媒ガスに含まれているオイルをさらに分離することができる。

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○ 実施形態において、導入路４５が、周壁４３の軸方向に対して斜交する方向に延在していてもよい。

○ 実施形態において、サークリップ５９を削除してもよい。そして、オイル分離部材４０が、収容部３０に対して圧入固定されていてもよい。
○ 実施形態において、導入路４５が周壁４３を貫通する孔により形成されていてもよい。

○ 実施形態において、導入路４５の数は特に限定されるものではない。
○ 実施形態において、仕切り板５３を削除してもよい。すなわち、貯油空間５５を削除してもよい。

○ 実施形態において、旋回軸４６を削除してもよい。
○ 実施形態において、蓋５２と仕切り板５３とが別部材であってもよい。
○ 実施形態において、第１部材４１と第２部材５１とが互いに異なる材料により形成されていてもよい。例えば、第１部材４１が樹脂製であるとともに、第２部材５１が金属製であってもよい。

○ 実施形態において、オイル分離部材４０（第１部材４１及び第２部材５１）が金属製（例えばアルミニウム製）であってもよい。
○ 実施形態において、シリンダブロック１４がハウジング１１と一体形成されていてもよい。要は、ハウジング１１の内側に、シリンダブロック１４が配置されていればよい。

○ 実施形態において、ベーン型圧縮機１０は、車両空調装置に用いられなくてもよく、その他の空調装置に用いられてもよい。

１０…ベーン型圧縮機、１１…ハウジング、１４…シリンダブロック、１６…サイドプレートとしてのリヤサイドプレート、１７…回転軸、１８…ロータ、１８ａ…ベーン溝、１９…ベーン、２１…圧縮室、２２…吐出空間、２５…吐出室、２６…貫通路、３０…収容部、４０…オイル分離部材、４０ａ…分離空間、４１…第１部材、４２…底壁、４３…周壁、４３ｅ…端面、４５…導入路、４５ａ…溝、４６…旋回軸、５１…第２部材、５３…仕切り板、５３ａ…連通部、５５…貯油空間、５６…冷媒排出空間、５９…抜け止め部材であるサークリップ。

Claims (7)

1. ハウジングの内側にはシリンダブロックが配置され、前記シリンダブロック内には、回転軸と一体的に回転するロータが収容され、前記ロータには、ベーンが出没可能に収容されるベーン溝が形成され、前記ベーン、前記ロータ及び前記シリンダブロックとによって圧縮室が区画され、前記シリンダブロックにおける前記回転軸の軸方向の端部には前記回転軸を支持するサイドプレートが設けられ、前記サイドプレートと前記ハウジングとの間における前記ロータの反対側には吐出室が区画され、前記圧縮室から吐出された冷媒は、吐出通路により前記吐出室に導かれ、前記吐出通路の冷媒を旋回させてオイルを分離する分離空間を内部に形成したオイル分離部材を備えるベーン型圧縮機であって、
   前記サイドプレートは、前記吐出室側に突出して前記オイル分離部材を収容するとともに内部が前記吐出通路の一部を形成する筒状の収容部を有し、
   前記オイル分離部材は、底壁と、前記底壁から軸方向に立設するとともに前記底壁とは反対側の端面に複数の溝が形成された周壁とを有する第１部材と、
   前記収容部内で前記第１部材に積層されて、前記第１部材と協働して前記吐出通路の冷媒を前記周壁を跨いで前記分離空間に導入する導入路を前記複数の溝を覆うことにより形成する第２部材とからなることを特徴とするベーン型圧縮機。
2. 前記オイル分離部材は、前記周壁の内側に円柱状の旋回軸を有していることを特徴とする請求項１に記載のベーン型圧縮機。
3. 前記収容部内には、前記オイル分離部材により冷媒から分離されたオイルが貯油される貯油空間が設けられており、前記収容部内における前記貯油空間よりも前記冷媒の流通方向の下流側には、前記貯油空間と、前記オイル分離部材によりオイルが分離された冷媒が排出される冷媒排出空間とを仕切る仕切り板が設けられており、前記仕切り板には、前記貯油空間と前記冷媒排出空間とを連通する連通部が形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のベーン型圧縮機。
4. 前記オイル分離部材は、前記周壁の内側に円柱状の旋回軸を有し、
   前記旋回軸は、前記底壁から前記連通部まで延びていることを特徴とする請求項３に記載のベーン型圧縮機。
5. 前記オイル分離部材は、抜け止め部材によって前記収容部内から抜け止めされていることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載のベーン型圧縮機。
6. 前記導入路は、前記周壁の軸方向に対して直交する方向に延在していることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載のベーン型圧縮機。
7. 前記シリンダブロックの外周面と、前記外周面に対向する前記ハウジングの内周面とによって、前記圧縮室で圧縮された冷媒が吐出される吐出空間が区画され、前記吐出空間と前記収容部内とは、前記サイドプレートを貫通する貫通路によって連通していることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか一項に記載のベーン型圧縮機。