JP6319966B2

JP6319966B2 - 自動車の車体構造

Info

Publication number: JP6319966B2
Application number: JP2013163297A
Authority: JP
Inventors: 宏樹岡井; 圭奥田
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2013-08-06
Filing date: 2013-08-06
Publication date: 2018-05-09
Anticipated expiration: 2033-08-06
Also published as: JP2015030425A

Description

本発明は、窓の外縁を囲む窓枠と、窓枠の一部に展開・収納自在に設けられ、展開状態で窓を遮光するサンシェードとを備えた自動車の車体構造に関するものである。

従来、自動車のドアの窓は、ドアアウタパネルおよびドアインナパネルを結合して成るドア本体とその上部の窓枠とにより形成される窓開口に、ドアガラスを昇降可能に配設して成り、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）、エチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）、あるいはサーモプラスティックオレフィンエラストマー（ＴＰＯ）等の耐候性，耐温度性，耐摩耗性，弾性等を有するガラスランにより、ドアガラスが窓枠にシールされている。

そして近年、リアドアの窓に、遮光用のサンシェードを展開・収納自在に設け、このサンシェードをバネ力などを利用して巻き取り方向に巻き取った状態で窓枠内に収納しておき、サンシェードの端部を引っ張って展開することにより、窓を遮光することが行われている。このとき、窓枠とガラスランとの間に２個のフック体を挟み込んで係止したり、特許文献１に記載のように、窓枠にねじ等により２個のフック体を取り付け、これらフック体にサンシェード端部のフレームに形成された係止孔を引っ掛けてサンシェードを展開状態に保持することが、従来から行われている。

特開２０１３−６５８６号公報（段落００１８および図１参照）

しかし、上記した従来のフック体による展開状態のサンシェードの固定では、フック体が車室内側に突出して設けられているため、見栄えが悪く、しかも窓の構成部材のほかにフック体が必要になって部品点数が多くコストがかかるという問題がある。

また、２個のフック体の間隔が接近し過ぎていると、サンシェードの両端から両フック体それぞれまでの距離が大きくなり過ぎ、サンシェードの巻き取り力によって展開状態のサンシェードに弛みが生じて張りを保った状態でサンシェードを展開できなかったり、逆に２個のフック体の間隔が離れ過ぎていると、両フック体にサンシェード端部のフレームの係止孔に引っ掛ける際に、両方のフック体に係止孔を手際よく引っ掛けることができないという問題もある。

本発明は、フック体を不要にし、見栄えをよくするとともにコストの低減を図れるようにすることを目的とする。

上記した目的を達成するために、本発明の自動車の車体構造は、窓の外縁を囲む窓枠と、前記窓枠の一部に展開・収納自在に設けられ、展開状態で前記窓を遮光するサンシェードとを備えた自動車の車体構造であって、前記窓枠の一端側から他端側に展開した前記サンシェードの端部の両側端それぞれに突出して設けられた突出部と、前記窓枠に設けられ、前記サンシェードの展開状態で前記サンシェードの前記両突出部が脱離自在に嵌挿する溝部が形成されたガーニッシュとを備え、前記ガーニッシュに車室内側に膨出して形成されて前記サンシェードの前記突出部が摺接する膨出部分に前記溝部が形成され、前記溝部は、前記サンシェードを収納する方向に凹形状の窪みを有し、該窪みは前記ガーニッシュの意匠面のほぼ延長面上に位置することを特徴としている（請求項１）。

請求項１に係る発明によれば、窓枠の一端側から他端側に展開したサンシェードの端部の両側端それぞれに突出部を設け、展開状態のサンシェードの両突出部が脱離自在に嵌挿する溝部を有するガーニッシュを窓枠に設けたため、サンシェードを展開して端部の両突出部をガーニッシュの溝部に嵌挿することにより、サンシェードの両突出部が溝部それぞれに嵌挿して係止状態になり、サンシェードを展開状態に固定することができ、従来のようなフック体を別途設ける必要がなくなり、窓付近の見栄えをよくすることができるとともに、コストの低減を図ることができる。

また、ガーニッシュの車室内側への膨出部分に溝部を形成し、この溝部にサンシェードを収納する方向への凹形状であってガーニッシュの意匠面のほぼ延長面上に位置する窪みを設けたことにより、サンシェードを展開していくと、サンシェードの両突出部がガーニッシュの膨出部分を摺接し、サンシェードの両突出部がガーニッシュの溝部に自然にガイドされて溝部の窪み内に嵌挿するため、手際良くサンシェードを展開することができる。しかも、溝部の窪みに突出部が嵌挿するため、突出部が溝部から簡単に外れることを防止でき、サンシェードを簡単に展開できてしかも展開状態に確実に固定することが可能になる。

本発明に係る自動車の車体構造の一実施形態におけるドアの概略図である。図１のサンシェードの一部を示す図である。図１のセンターピラー側のガーニッシュの正面図である。図３の一部の切断側面図である。

つぎに、本発明に係る自動車の車体構造の一実施形態について、図１ないし図４を参照して詳細に説明する。

図１に示すように、自動車の右側のリアドア１を例として説明すると、ドア１は、ドアアウタパネルとドアインナパネルとが結合されてドア本体が形成され、ドアインナパネルにドアトリム２がさらに結合され、ドア本体のドアトリム２の上部に窓枠３が一体形成されて構成されている。そして、ドア本体と窓枠３とにより窓開口５が形成され、この窓開口５にはドアガラスがこの窓開口５を閉塞する全閉位置とドアトリム２の内側に没入する全開位置との間で昇降可能に配設されて窓６が構成されている。

また、図１、図２に示すように、窓枠３には窓６を遮光するためのサンシェード７が設けられ、このサンシェード７は、窓開口５の下側であってドア本体２の上端内部にバネ力により巻き取り方向に付勢された状態でロール状に巻き取られた遮光シート７ａと、遮光シート７ａの上端に設けられた窓開口５の幅と略同寸法を有する樹脂製の上部バー７ｂと、窓開口５の幅よりも後述するガーニッシュ側に突出して上部バー７ｂの両側端に一体形成された突出部７ｃ，７ｃとを備え、窓６のドアガラス側に沿って遮光シート７ａが上下方向に展開・収納自在にサンシェード７が配設されている。

このとき、上部バー７ｂはドアトリム２の内部に完全に没入することはなく、サンシェード７が収納されているときには、ドアトリム２の上部に上部バー７ｂが露出した状態に保持され、露出状態の上部バー７ｂの把持部を持って引き上げることにより、遮光シート７ａがバネの付勢力に抗して展開される。なお、図１中の９はドアハンドル、１０はパワーウィンドウスイッチである。

さらに、図１に示すように、窓枠３のセンターピラーおよびリアピラーそれぞれに近い位置には、美観を整えるための樹脂製のガーニッシュ１２，１３が装着されており、これら両ガーニッシュ１２，１３の上部には、サンシェード７の上部バー７ｂの２つの突出部７ｃそれぞれが嵌挿する溝部１２ａ，１３ａがそれぞれ形成されている。

すなわち、例えばセンターピラー側のガーニッシュ１２について説明すると、図３、図４に示すように、ガーニッシュ１２の上部の窓開口５寄りの端部に車室内側に膨出した膨出部分１２ｂが形成され、この膨出部分１２ｂに車室外方向に奥まった形状を成す溝部１２ａが形成され、この溝部１２ａの奥には、特に図４に示されるように下方に向かう凹形状を成す窪み１２ｃが形成されている。また、溝部１２ａの内側上面は曲面状とされている。

さらに、詳細な図示は省略するが、リアピラー側のガーニッシュ１３にも同様に、上部の窓開口５寄りの端部に車室内側に膨出した膨出部分１３ｂ（図１参照）が形成され、この膨出部分１３ｂに溝部１３ａが形成され、溝部１３ａの奥には同様の凹形状の窪みが形成されている。なお、左側のリアドアも、このような右側のリアドア１と同様の構成を有する。

そして、サンシェード７の上部バー７ｂの両突出部７ｃ，７ｃが両ガーニッシュ１２，１３側にそれぞれ突出していることから、サンシェード７の上部バー７ｂの把持部を把持し、遮光シート７ａのバネ力に抗してサンシェード７を引き上げると、図４に示すように、サンシェード７の両突出部７ｃ，７ｃが両ガーニッシュ１２，１３の溝部１２ａ，１３ａに近づくに連れ、両突出部７ｃ，７ｃが膨出部分１２ｂ，１３ｂそれぞれを摺接して自然に溝部１２ａ，１３ａに向かってガイドされることになる。

やがて、突出部７ｃが溝部１２ａ，１３ａの入口に到達すると、サンシェード７の遮光シート７ａに働く下向きのバネ力の作用によって、突出部７ｃが溝部１２ａ，１３ａ内部に自然に入り込み、溝部１２ａ，１３ａ内に入り込んだサンシェード７の上部バー７ｂの突出部７ｃはさらに溝部１２ａ，１３ａの奥の窪み１２ｃ内に嵌挿して係止状態となり、これによってサンシェード７が展開状態に固定維持される。

一方、サンシェード７を元のようにドアトリム２の内側に収納するには、サンシェード７の上部バー７ｂの把持部を持って少し引き上げると、サンシェード７の上部バー７ｂの両突出部７ｃ，７ｃが溝部１２ａ，１３ａの曲面の内側上面により溝部１２ａ，１３ａから抜け出るようにガイドされ、両突出部７ｃ，７ｃが溝部１２ａ，１３ａの曲面の内側上面を摺動しつつ溝部１２ａ，１３ａから脱離するとサンシェード７の上部バー７ｂの両突出部７ｃ，７ｃが溝部１２ａ，１３ａ完全に抜け出て、サンシェード７は遮光シート７ａの巻き取り方向（下向き）へのバネ力の作用により、遮光シート７ａがドア本体２内部にロール状に巻き取られてサンシェード７が収納状態となる。

したがって、上記した実施形態によれば、窓枠３の下端側から上端側に展開したサンシェード７の上端の上部バー７ｂ部の両側端それぞれに突出部７ｃ，７ｃを形成し、展開状態のサンシェード７の両突出部７ｃ，７ｃが脱離自在に嵌挿する溝部１２ａ，１３ａそれぞれを有するガーニッシュ１２，１３を窓枠３に設けたため、サンシェード７を展開して両突出部７ｃ，７ｃをガーニッシュ１２，１３の溝部１２ａ，１３ａに嵌挿することにより、サンシェード７の両突出部７ｃ，７ｃが溝部１２ａ，１３ａそれぞれに嵌挿して係止状態になり、サンシェード７を展開状態に固定することができる。そのため、従来のようなフック体を別途設ける必要がなくなり、窓付近の見栄えをよくすることができる上、コストの低減をも図ることができる。

また、ガーニッシュ１２，１３の車室内側への膨出部分１２ｂ，１３ｂに溝部１２ａ，１３ａを形成し、この溝部１２ａ，１３ａにサンシェード７を収納する方向への凹形状の窪み１２ｃを設けたことにより、サンシェード７を展開していくと、サンシェード７の両突出部７ｃ，７ｃがガーニッシュ１２，１３の膨出部分１２ｂ，１３ｂを摺接し、サンシェード７の両突出部７ｃ，７ｃがガーニッシュ１２，１３の溝部１２ａ，１３ａに自然にガイドされて溝部１２ａ，１３ａの窪み１２ｃに嵌挿するため、手際良くサンシェード７を展開することができる。しかも、溝部１２ａ，１３ａの窪み１２ｃに突出部７ｃが嵌挿するため、突出部７ｃが溝部１２ａ，１３ａから簡単に外れることを防止でき、サンシェード７を簡単に展開できてしかも展開状態に確実に固定することが可能になる。

さらに、溝部１２ａ，１３ａの内側上面を曲面にしたため、展開状態のサンシェード７を収納する際に、サンシェード７の上部バー７ｂの把持部を持って少し引き上げることにより、サンシェード７の上部バー７ｂの両突出部７ｃ，７ｃが溝部１２ａ，１３ａの曲面の内側上面により溝部１２ａ，１３ａから抜け出るようにガイドされ、両突出部７ｃ，７ｃを溝部１２ａ，１３ａの曲面の内側上面を摺動しつつ溝部１２ａ，１３ａから容易に脱離させることができ、サンシェード７の収納を円滑に行うことができる。

なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて上述したもの以外に種々の変更を行なうことが可能である。

上記した実施形態ではガーニッシュ１２，１３の車室内側への膨出部分１２ｂ，１３ｂに溝部１２ａ，１３ａを形成した場合について説明したが、ガーニッシュ１２，１３が膨出部分を有しない場合であっても、上記した実施形態と同様にガーニッシュ１２，１３の上部に溝部１２ａ，１３ａを形成してもよい。

また、上記した実施形態のように、溝部１２ａ，１３ａの奥に窪み１２ｃを設けなくてもよく、溝部１２ａ，１３ａの内側上面が曲面を成していなくてもよい。

また、上記した実施形態では、本発明をリアドア１に採用した場合について説明したが、本発明を適用可能な範囲はリアドアに限定されるものはではない。

３ …窓枠
６ …窓
７ …サンシェード
７ｃ …突出部
１２，１３ …ガーニッシュ
１２ａ，１３ａ …溝部
１２ｂ，１３ｂ …膨出部分
１２ｃ …窪み

Claims

窓の外縁を囲む窓枠と、前記窓枠の一部に展開・収納自在に設けられ、展開状態で前記窓を遮光するサンシェードとを備えた自動車の車体構造であって、
前記窓枠の一端側から他端側に展開した前記サンシェードの端部の両側端それぞれに突出して設けられた突出部と、
前記窓枠に設けられ、前記サンシェードの展開状態で前記サンシェードの前記両突出部が脱離自在に嵌挿する溝部が形成されたガーニッシュと
を備え、
前記ガーニッシュに車室内側に膨出して形成されて前記サンシェードの前記突出部が摺接する膨出部分に前記溝部が形成され、
前記溝部は、前記サンシェードを収納する方向に凹形状の窪みを有し、該窪みは前記ガーニッシュの意匠面のほぼ延長面上に位置する
ことを特徴とする自動車の車体構造。