JP6347140B2

JP6347140B2 - 車両用灯具

Info

Publication number: JP6347140B2
Application number: JP2014083808A
Authority: JP
Inventors: 陽太国分
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2014-04-15
Filing date: 2014-04-15
Publication date: 2018-06-27
Anticipated expiration: 2034-04-15
Also published as: JP2015204232A

Description

本発明は車両用灯具に関するものである。

従来、導光部材を用いた車両用灯具が知られている（特許文献１参照）。
この車両用灯具では、導光部材の光入射端と反対側の端部と対向する位置にランプボディの壁面が存在する。
このため、反対側の端部から出射した光がランプボディの壁面で反射され、この壁面近傍が点光するとともに、この壁面で反射され、再び、導光部材に入射する光のために導光部材の端部近傍も点光するので見栄えが悪くなる。

特開２０１２−２５６４４８号公報

本発明は、このような事情に鑑みなされたものであり、導光部材の光入射端と反対側の端部周辺の点光を抑制し、見栄えを向上した車両用灯具を提供することを目的とする。

本発明は、上記目的を達成するために以下の構成によって把握される。
（１）本発明の車両用灯具は、車両前方側に開口を有するハウジングと、前記開口を塞ぐように設けられるアウターレンズと、前記ハウジングと前記アウターレンズとで形成される灯室内に配置されるインナーパネルと、前記インナーパネルに取付けられる導光部材と、前記導光部材の一方側の端部に光を入射させる光源とを備え、前記インナーパネルが、前記導光部材の他方側の端部と対向する位置に孔を有する。

（２）上記（１）の構成において、前記導光部材が、前記他方側の端部近傍に前記インナーパネル側に向かって突出する突起部を備え、前記孔は、前記導光部材の裏面側となる縁部が前記導光部材の他方側の端部よりも一方側の端部寄りとなる位置にあり、前記突起部が、前記孔の前記導光部材の裏面側となる縁部に係合する。

（３）上記（１）又は（２）の構成において、前記孔は、前記導光部材の他方側の端部と対向する部分が面一となるように形成されている。

本発明によれば、導光部材の光入射端と反対側の端部周辺の点光を抑制し、見栄えを向上した車両用灯具を提供することができる。

実施形態の車両用灯具を示す図である。実施形態の車両用灯具の正面図である。図２の車両用灯具の分解斜視図である。実施形態の車両用灯具のアウターレンズおよびインナーレンズを省略した斜視図である。図４のＣ部分の拡大図である。図５のＡ−Ａ線断面図である。

以下、本発明を実施するための形態(以下、「実施形態」という)を、添付図面に基づいて詳細に説明する。
実施形態の説明では、全体を通じて同じ要素には同じ番号を付している。
なお、この明細書において、前、後、上、下、左、右は、車両用灯具を車両に搭載した際の車両に乗車する運転者から見た方向を示す。

本発明の実施形態に係る車両用灯具は、図１に示す車両１０２の前方の左右に設けられる車両用灯具（１０１Ｒ，１０１Ｌ）であり、左右の車両用灯具（１０１Ｒ，１０１Ｌ）の構成は左右対称であるため、以下では、右側の車両用灯具１０１Ｒについてのみ説明する。

図２は、図１に示す車両用灯具１０１Ｒの正面図であり、図３は、図２の分解斜視図である。
図３に示すように、車両用灯具１０１Ｒは、車両前方側に開口を有するハウジング１０と、ハウジング１０の開口を塞ぐようにハウジング１０に設けられるアウターレンズ２０とを備え、ハウジング１０とアウターレンズ２０とで灯室が形成され、その灯室内に、インナーパネル３０が配置される。
インナーパネル３０には、クリアランスランプとなる導光部材４０が設けられ、その導光部材４０を覆うようにインナーレンズ５０がインナーパネル３０に設けられている。
また、インナーパネル３０の開口６０を通してヘッドランプ（図示せず）が配置され、開口７０を通して信号灯例えばターンランプ（図示せず）が配置されている。

なお、本実施形態では、導光部材４０がクリアランスランプを構成している場合について示しているが、これに限定されるものではなく、導光部材４０が構成するランプの種類は、特に限定されるものではない。例えば、デイタイムランプなどでもよい。

図３に示す導光部材４０の一方側の端部４１は、図２に示すように、インナーパネル３０の貫通孔を通してインナーパネル３０の裏面側に配置される。
図示しないインナーパネル３０の裏面側には、例えば、ＬＥＤやＥＬ（有機ＥＬ）のような半導体型光源が設けられており、貫通孔を通して裏面側に配置された導光部材４０の一方側の端部４１には、光源からの光が入射される。

導光部材４０の一方側の端部４１から入射した光は、導光部材４０内を他方側の端部４２に向かって導波しながら、臨界角を超えた光が順次車両前方側に向かって出射する。

本実施形態の車両用灯具１０１Ｒの組付けの一例としては、インナーパネル３０の車両前側から導光部材４０の一方側の端部４１をインナーパネルの貫通孔を通すようにしてインナーパネル３０に導光部材４０を取付けた後、導光部材４０を覆うようにインナーレンズ５０をインナーパネル３０に取付け、その後、インナーパネル３０の裏面側に配置された導光部材４０の一方側の端部４１に光を入射させるように、インナーパネル３０の裏面側に光源の取り付けを行った後、インナーパネル３０をアウターレンズ２０の裏面側に装着し、インナーパネル３０が装着されたアウターレンズ２０をハウジング１０に取付けるようにして行われる。
なお、アウターレンズ２０をハウジング１０に取付ける前に、ハウジング１０にヘッドランプや信号灯等の取付けが行われている。

図４は、車両用灯具１０１Ｒからアウターレンズ２０およびインナーレンズ５０を取り除いた斜視図である。
図４に示すように、導光部材４０の他方側の端部４２は、インナーパネル３０の壁面と面一となる位置に配置されている。
図５は、図４のＣ部分の拡大図である。
図５に示すように、インナーパネル３０の導光部材４０の他方側の端部４２と対向する壁面には、孔３２が形成されている。

図６は、図５のＡ−Ａ線断面図である。
図６に示すように、導光部材４０の裏面側にはプリズム構造４５が形成されており、導波している光の一部が、このプリズム構造４５によって臨界角を超えるような光となり、この臨界角を超えた光が実線矢印で示すように順次車両前方側に照射される。

一方、車両前方側に照射されずに導波した光は、導光部材４０の他方側の端部４２から点線矢印のように出射するが、前述した通り、この端部４２に対向するインナーパネル３０の部分には、孔３２が形成されているので、点線矢印のように出射した光は、インナーパネル３０の壁面に反射されることなく、インナーパネル３０の裏面側へと出射する。

したがって、導光部材４０の他方側の端部４２から出射する光は、インナーパネル３０の壁面で反射されることがないので、この壁面での光の反射に伴う点光が抑制される。

また、端部４２から出射した光が、再び、端部４２から導光部材４０内に入射することもないので、端部４２から導光部材４０に光が再入射することで起きる端部４２近傍の導光部材４０の点光も抑制される。
このため、導光部材４０の他方側の端部４２近傍での点光が無い見栄えのよい車両用灯具１０１Ｒを実現することができる。

一方、図６に点線で示すように、導光部材４０の端部４２は、インナーパネル３０の壁面と面一となる位置にあり、この端部４２に対向するインナーパネル３０の位置に形成される孔３２も端部４２と面一となるように形成されている。

このようにすることで、導光部材４０の端部４２とインナーパネル３０との間に隙間ができることが抑制され、車両前方側から見たときの見栄えが良くなる。
また、孔３２も導光部材４０によって隠れるので孔３２の存在も認識され難く、見栄えが良くなる。

次に、図６を参照しながら、導光部材４０のインナーパネル３０への固定構造について説明する。
図６に示すように、導光部材４０の端部４２近傍の位置には、導光部材４０からインナーパネル３０側に向かって突出する突起部４３が設けられている。

また、インナーパネル３０の孔３２は、導光部材４０の裏面側となる縁部が導光部材４０の端部４２よりも導光部材４０の一方側の端部４１寄りとなる位置になるように形成されている。
この結果、突起部４３に対向する導光部材４０の裏面側となる位置に孔３２の一部が存在するようになっている。

そして、この導光部材４０の裏面側に位置するように形成された孔３２の縁部に導光部材４０の突起部４３の鍵爪状のエッジを係合させることで、導光部材４０がインナーパネル３０に固定されている。
このようにすることで、導光部材４０の端部４２近傍をインナーパネル３０に固定することができるので、導光部材４０の端部４２の位置が振動等によってふらつくことが抑制される。

仮に、このような固定が行われていないとすれば、振動等によって導光部材４０の端部４２の位置がズレる可能性がある。
そして、例えば、端部４２がインナーパネル３０の孔３２に対向する位置から少し、車両前方側の位置にズレたりして、インナーパネル３０の壁面のある位置に端部４２が位置すると、端部４２から出射した光は、その壁面で反射されるので点光が発生することになる。
また、導光部材４０が位置ズレするような状態にあると、振動などで位置ズレが起きるときに、導光部材４０がインナーパネル３０に擦れるなどして傷つく恐れもある。

本実施形態のように、導光部材４０の端部４２近傍がインナーパネル３０に固定されていると、振動などがあっても導光部材４０が動くことを回避できるので、上記のような点光や傷の発生を効果的に抑制することができる。

上記のように、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものである。

１０ハウジング
２０アウターレンズ
３０インナーパネル
３２孔
４０導光部材
４１一方側の端部
４２他方側の端部
４３突起部
４５プリズム構造
５０インナーレンズ
６０開口
７０開口
１０１Ｌ左側の車両用前照灯（車両用灯具）
１０１Ｒ右側の車両用前照灯（車両用灯具）
１０２車両

Claims

車両前方側に開口を有するハウジングと、
前記開口を塞ぐように設けられるアウターレンズと、
前記ハウジングと前記アウターレンズとで形成される灯室内に配置されるインナーパネルと、
前記インナーパネルに取付けられる導光部材と、
前記導光部材の一方側の端部に光を入射させる光源とを備え、
前記インナーパネルが、前記導光部材の他方側の端部と対向する位置に孔を有し、
前記導光部材は、前記インナーパネル側に向かって突出し、前記他方側の端部にほぼ繋がる突起部を備え、
前記孔は、前記孔における前記導光部材の裏面側の縁部が、前記孔における前記導光部材の表面側の縁部と比較して、前記導光部材の一方側の端部寄りとなる位置にあり、
前記突起部が、前記孔の前記導光部材の裏面側となる縁部に係合することを特徴とする車両用灯具。
前記導光部材の他方側の端部は、前記インナーパネルの壁面と面一となる位置に配置され、
前記孔は、前記インナーパネルの前記導光部材の他方側の端部と対向する前記壁面に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。