JP6347643B2 - Asphalt pavement and its construction method - Google Patents
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Description
本発明は、アスファルト舗装体、及び、その施工方法に関する。 The present invention relates to an asphalt pavement and a construction method thereof.
アスファルト舗装体は、例えば、アスファルト混合物を敷きならし、ローラで締め固めることにより施工される。このようなアスファルト舗装体については、その特性をより発揮するために、種々な提案がなされている。例えば、特許文献１では、アスファルト舗装の舗装体表面に特定の表面処理材を散布することで、舗装体表面側の骨材を強力に舗装体側に接着して、骨材の剥がれ、飛散を抑制、防止することが提案されている。 The asphalt pavement is constructed, for example, by spreading an asphalt mixture and compacting with a roller. For such asphalt pavement, various proposals have been made in order to further exhibit its characteristics. For example, in Patent Document 1, by dispersing a specific surface treatment material on the surface of an asphalt pavement, the aggregate on the pavement surface side is strongly adhered to the pavement side, thereby preventing the peeling and scattering of the aggregate. It has been proposed to prevent.
ところで、アスファルト舗装体には、雨天時に路面のすべり抵抗が低下し、スリップ事故等が発生しやすくなるという問題がある。かかる場合、アスファルト混合物としてポーラスアスファルト混合物を用いて排水性の舗装体を形成したり、ダイヤモンドカッタにより舗装体に溝を形成（グルービング）したりする方法が考えられる。 By the way, the asphalt pavement has a problem that the slip resistance of the road surface is lowered when it rains and a slip accident or the like is likely to occur. In such a case, a method of forming a drainage pavement using a porous asphalt mixture as an asphalt mixture or forming a groove (grooving) in the pavement using a diamond cutter can be considered.
しかし、排水性の舗装体を形成するにはポーラスアスファルト混合物による表層の再構築が必要となり、コスト及び労力の増大につながってしまう。また、グルービングを行うには専用のカッティングマシンやバキューム装置が必要なため機械編成が煩雑になり、さらに切削材が産業廃棄物となるため、環境負荷が増大してしまうという問題がある。 However, in order to form a drainage pavement, it is necessary to rebuild the surface layer with a porous asphalt mixture, which leads to an increase in cost and labor. Further, in order to perform grooving, a dedicated cutting machine and a vacuum device are required, so that the mechanical organization becomes complicated, and further, the cutting material becomes industrial waste, so that there is a problem that the environmental load increases.
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、切削材などの産業廃棄物が発生せず、簡単に施工することができるアスファルト舗装体、及び、その施工方法を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and aims to provide an asphalt pavement that can be easily constructed without generating industrial waste such as cutting materials, and a construction method thereof. To do.
上記目的を達成するため、本発明の第１の観点にかかるアスファルト舗装体は、
アスファルト混合物からなり、路面を構成する表面に複数の溝が形成され、
前記複数の溝は、前記路面の横断方向に対して斜め方向に伸びるように形成され、
前記複数の溝からなる集合体は、メッシュ状となるように形成され、その外郭形状が四角形、または、三角形となるように形成されている、ことを特徴とする。
In order to achieve the above object, an asphalt pavement according to the first aspect of the present invention is:
It consists of an asphalt mixture, and a plurality of grooves are formed on the surface constituting the road surface,
The plurality of grooves are formed to extend in an oblique direction with respect to a transverse direction of the road surface ,
The aggregate composed of the plurality of grooves is formed to have a mesh shape, and the outer shape thereof is formed to be a quadrangle or a triangle .
前記集合体の少なくとも片側に位置する溝の端部には、例えば、その長さが１０ｍｍ〜１００ｍｍの突起状溝が形成されている。
例えば、前記複数の溝は、少なくとも、車両の車輪通過部に対応する箇所に設けられている。
At the end of the groove located on at least one side of the front Symbol aggregate, for example, its length is protruding groove of 10mm~100mm are formed.
For example, the plurality of grooves are provided at least at locations corresponding to the wheel passage portions of the vehicle.
本発明の第２の観点にかかるアスファルト舗装体の施工方法は、
アスファルト混合物を敷きならす敷きならし工程と、
前記敷きならし工程で敷きならされたアスファルト混合物の表面の所定の位置にテンプレートを設置する設置工程と、
前記設置工程でテンプレートが設置されたアスファルト混合物の表面を締め固めることにより形成されるアスファルト舗装体の路面に前記テンプレートを圧入し、前記アスファルト舗装体の路面に複数の溝を形成する溝形成工程と、
前記溝形成工程で複数の溝が形成されたアスファルト舗装体からテンプレートを取り外す取り外し工程とを備え、
前記設置工程では、前記溝形成工程で形成される複数の溝が前記路面の横断方向に対して斜め方向に伸びるように前記テンプレートを設置する、ことを特徴とする。
Asphalt pavement construction method according to the second aspect of the present invention,
A leveling process to level the asphalt mixture;
An installation step of installing a template at a predetermined position on the surface of the asphalt mixture laid in the laying step;
A groove forming step of press-fitting the template into the road surface of the asphalt pavement formed by compacting the surface of the asphalt mixture on which the template is installed in the installation step, and forming a plurality of grooves on the road surface of the asphalt pavement; ,
Removing the template from the asphalt pavement formed with a plurality of grooves in the groove forming step,
In the installation step, the template is installed such that a plurality of grooves formed in the groove formation step extend in an oblique direction with respect to a transverse direction of the road surface.
本発明の第３の観点にかかるアスファルト舗装体の施工方法は、
既設のアスファルト舗装体の路面を構成する表面を加熱する加熱工程と、
前記加熱工程で加熱されたアスファルト舗装体の路面の所定の位置にテンプレートを設置する設置工程と、
前記設置工程でテンプレートが設置されたアスファルト舗装体の路面を締め固め、前記テンプレートを前記アスファルト舗装体の路面に圧入し、前記アスファルト舗装体の路面に複数の溝を形成する溝形成工程と、
前記溝形成工程で複数の溝が形成されたアスファルト舗装体からテンプレートを取り外す取り外し工程とを備え、
前記設置工程では、前記溝形成工程で形成される複数の溝が前記路面の横断方向に対して斜め方向に伸びるように前記テンプレートを設置する、ことを特徴とする。
Asphalt pavement construction method according to the third aspect of the present invention,
A heating process for heating the surface constituting the road surface of the existing asphalt pavement,
An installation step of installing a template at a predetermined position on the road surface of the asphalt pavement heated in the heating step;
A groove forming step of compacting a road surface of the asphalt pavement in which the template is installed in the installation step, press-fitting the template into the road surface of the asphalt pavement, and forming a plurality of grooves on the road surface of the asphalt pavement;
Removing the template from the asphalt pavement formed with a plurality of grooves in the groove forming step,
In the installation step, the template is installed such that a plurality of grooves formed in the groove formation step extend in an oblique direction with respect to a transverse direction of the road surface.
本発明によれば、切削材などの産業廃棄物が発生せず、簡単に施工することができる。 According to the present invention, industrial waste such as cutting material is not generated, and construction can be easily performed.
以下、本発明のアスファルト舗装体、及び、その施工方法について、図面を参照して説明する。 Hereinafter, the asphalt pavement of the present invention and its construction method will be described with reference to the drawings.
本発明のアスファルト舗装体は、アスファルト混合物から構成されている。本発明に好適なアスファルト混合物としては、通常用いられているアスファルト混合物を用いることが可能であり、例えば、密粒度アスファルト混合物、密粒度ギャップアスファルト混合物、細粒度ギャップアスファルト混合物、ポーラスアスファルト混合物、ポリマー改質アスファルト混合物などの各種のアスファルト混合物を用いることが可能である。 The asphalt pavement of the present invention is composed of an asphalt mixture. As the asphalt mixture suitable for the present invention, a commonly used asphalt mixture can be used. Various asphalt mixtures such as a quality asphalt mixture can be used.
これらのアスファルト混合物のうち、例えば、密粒度アスファルト混合物を用いることが好ましい。また、アスファルト舗装体表面の流動が心配される箇所については、ポリマー改質アスファルト混合物を使用することが好ましい。なお、本発明に用いられるアスファルト混合物には、通常用いられているアスファルト混合物と同様に、各種の混和剤、ポリマーなどの適宜の材料を添加してもよい。 Among these asphalt mixtures, for example, it is preferable to use a dense particle size asphalt mixture. Moreover, it is preferable to use a polymer-modified asphalt mixture for a place where the flow of the asphalt pavement surface is a concern. In addition, you may add appropriate materials, such as various admixtures and a polymer, to the asphalt mixture used for this invention similarly to the asphalt mixture used normally.
また、本発明のアスファルト舗装体は、路面を構成する表面に複数の溝が形成されている。図１は、本発明のアスファルト舗装体の表面（路面）を説明するための図である。図１に示すように、アスファルト舗装体１の表面（路面）には、路面の横断方向（図１の横方向）に対して斜め方向に伸びるように複数の溝２が形成されている。なお、図１では、上から下方向に向かって下り勾配の場合の雨水等の流れを矢印で示している。このように、路面の横断方向に対して斜め方向に伸びるように複数の溝２が形成されているので、路面上の雨水等が速やかに排水され、路面の乾きが早くなる。このため、路面のすべり抵抗の低下を抑制することができ、事故軽減に寄与することができる。 Moreover, the asphalt pavement of this invention has the some groove | channel formed in the surface which comprises a road surface. FIG. 1 is a view for explaining the surface (road surface) of an asphalt pavement according to the present invention. As shown in FIG. 1, a plurality of grooves 2 are formed on the surface (road surface) of the asphalt pavement 1 so as to extend obliquely with respect to the transverse direction of the road surface (lateral direction in FIG. 1). In FIG. 1, the flow of rainwater or the like in the case of a downward slope from the top to the bottom is indicated by an arrow. As described above, since the plurality of grooves 2 are formed so as to extend obliquely with respect to the transverse direction of the road surface, rainwater or the like on the road surface is quickly drained, and the road surface dries quickly. For this reason, the fall of the slip resistance of a road surface can be suppressed, and it can contribute to accident reduction.
ここで、複数の溝２は、路面の横断方向（図１の横方向）に対して３０度〜６０度の角度をなすように形成されていることが好ましい。かかる範囲の角度をなすように形成することにより、溝２内に流入した雨水等を速やかに排水することができるためである。 Here, it is preferable that the plurality of grooves 2 are formed so as to form an angle of 30 degrees to 60 degrees with respect to the transverse direction of the road surface (lateral direction in FIG. 1). This is because the rainwater and the like flowing into the groove 2 can be quickly drained by forming the angle within such a range.
これらの複数の溝２の組み合わせ（集合体）３は、例えば、四角形、または、三角形の外郭形状をなすように形成されていることが好ましい。集合体３を四角形のような外郭形状とすることにより、集合体３に流れる雨水等が速やかに溝２内を流れて集合体３から排水されるためである。本実施の形態では、図１に示すように、集合体３がメッシュ状となるように形成され、その外郭形状が四角形となるように形成されている。 The combination (aggregate) 3 of the plurality of grooves 2 is preferably formed to have, for example, a quadrangular or triangular outer shape. This is because by making the aggregate 3 an outer shape such as a quadrangle, rainwater or the like flowing through the aggregate 3 quickly flows in the groove 2 and is drained from the aggregate 3. In the present embodiment, as shown in FIG. 1, the aggregate 3 is formed in a mesh shape, and its outer shape is formed in a quadrilateral shape.
また、集合体３の少なくとも片側（片側または両側）に位置する溝２の端部４には、例えば、長さ１０ｍｍ〜１００ｍｍ程度の突起状溝（ヒゲ）を設けることが好ましい。降雨時に集合体３に流れる雨水の集合体３の外への排水を促し、路面のすべり抵抗の低下を抑制することができるためである。 Moreover, it is preferable to provide a protrusion-like groove (whisker) having a length of about 10 mm to 100 mm, for example, at the end 4 of the groove 2 located on at least one side (one side or both sides) of the assembly 3. This is because it is possible to promote drainage of the rainwater flowing through the aggregate 3 during the rain to the outside and to suppress a decrease in slip resistance of the road surface.
このような集合体３は、少なくとも、車両の車輪通過部に対応する箇所に設けられていればよく、例えば、路面の全面に設けられていてもよいし、また、わだち近傍のみに形成されていてもよい。 Such an assembly 3 only needs to be provided at least at a location corresponding to the wheel passage portion of the vehicle. For example, the assembly 3 may be provided on the entire surface of the road surface, or formed only in the vicinity of the road. May be.
なお、図１では、路面の横断方向の勾配が０％の場合に集合体３を形成する例を示したが、例えば、図２（ａ）に示すように、路面の横断方向が上り及び下り方向ともにわだち側に向かって下方に傾斜した両勾配の場合には、集合体３を流れる雨水等がわだち側に流れるように、集合体３の向きを上り方向と下り方向とで異ならせることが好ましい。また、図２（ｂ）に示すように、路面の横断方向が上り及び下り方向ともに一方のわだち側に向かって下方に傾斜した片勾配の場合には、集合体３を流れる雨水等が一方のわだち側に向かって下方に傾斜した方向に流れるように集合体３を配置することが好ましい。 FIG. 1 shows an example in which the aggregate 3 is formed when the gradient in the crossing direction of the road surface is 0%. For example, as shown in FIG. In the case of both slopes inclined downward toward the rudder side in both directions, the direction of the aggregate 3 may be made different between the upward direction and the downward direction so that rainwater flowing through the aggregate 3 flows to the rudder side. preferable. In addition, as shown in FIG. 2 (b), in the case of a single slope in which the crossing direction of the road surface is inclined downward toward one side in both the upward and downward directions, rainwater flowing through the aggregate 3 It is preferable to arrange the assembly 3 so as to flow in a direction inclined downward toward the rudder side.
次に、以上のように形成されたアスファルト舗装体の施工方法について説明する。本発明のアスファルト舗装体は、新設するアスファルト舗装体のみならず、既存のアスファルト舗装体に所定の作業をすることによっても施工することができる。本実施の形態では、図３（ａ）に示す矢がすり型のテンプレートを用いて、アスファルト舗装体の表面に複数の溝の組み合わせからなる集合体を形成する場合を例に本発明のアスファルト舗装体の施工方法を説明する。まず、新設するアスファルト舗装体での施工方法（舗設同時施工）について説明する。図４は、舗設同時施工を説明するためのフローチャートである。 Next, the construction method of the asphalt pavement formed as described above will be described. The asphalt pavement of the present invention can be constructed not only by newly installing asphalt pavement, but also by performing predetermined operations on existing asphalt pavement. In the present embodiment, the asphalt pavement according to the present invention is used as an example in the case of forming an aggregate composed of a combination of a plurality of grooves on the surface of the asphalt pavement using the arrow-shaped template shown in FIG. Explain the construction method. First, the construction method (simultaneous pavement construction) with the newly established asphalt pavement will be described. FIG. 4 is a flowchart for explaining the simultaneous pavement construction.
まず、アスファルト混合物を製造する（ステップＳ１）。具体的には、ストックヤードに貯蔵した各骨材をコールドホッパへ投入し、配合設計で決められた量と割合でコールドフィーダによりドライヤへ送って加熱する。次に、ドライヤで加熱した骨材を、ホットエレベータによりバッチタワー上部へ上げ、例えば、振動フルイにより分級してサイズごとに各ホットビンへ投入する。続いて、製造バッチごとに配合設計で決められた量および割合の骨材をホットビンから計量槽へ移し、計量を行った後にパグミルミキサへ投入する。最後に、配合設計で決められた量のアスファルトを添加して、所定の温度で加熱混合する。これによりアスファルト混合物が得られる。 First, an asphalt mixture is manufactured (step S1). Specifically, each aggregate stored in the stock yard is put into a cold hopper, and sent to a dryer by a cold feeder at an amount and a ratio determined by the blending design and heated. Next, the aggregate heated by the dryer is raised to the upper part of the batch tower by a hot elevator, and classified by, for example, a vibration sieve and put into each hot bottle for each size. Subsequently, the amount and proportion of the aggregate determined by the blending design for each production batch are transferred from the hot bottle to the measuring tank, weighed, and then put into the pug mill mixer. Finally, an amount of asphalt determined by the formulation design is added and heated and mixed at a predetermined temperature. This gives an asphalt mixture.
次に、製造されたアスファルト混合物を施工基面上にアスファルトフィニッシャ等の敷ならし機械を用いて敷きならす（ステップＳ２）。続いて、例えば、ローラやビブロプレートのような締固め機械を用いて締め固める初転圧を行う（ステップＳ３）。なお、ステップＳ２の敷きならし後の状態により、初転圧を行う必要がないときには、ステップ３の初転圧を省略してもよい。 Next, the manufactured asphalt mixture is laid on the construction base using a laying machine such as an asphalt finisher (step S2). Subsequently, for example, initial rolling pressure is compacted by using a compacting machine such as a roller or a vibro plate (step S3). Note that the initial rolling pressure in step 3 may be omitted when it is not necessary to perform the initial rolling pressure due to the state after the spread in step S2.
次に、初転圧を行ったアスファルト混合物の所定の位置に図３（ａ）に示すテンプレートを設置する（ステップＳ４）。なお、施工に用いるテンプレートは、道路の縦横断勾配に応じて効率的に雨水、排水が行われるような形状の溝が形成できるものを選択すればよく、例えば、図３（ｂ）に示すようなバルタン型のテンプレートを選定してもよい。また、テンプレートを設置した後に初転圧を行ってもよい。続いて、例えば、コンバインローラのような締固め機械を用いてテンプレートが設置されたアスファルト混合物を再度締め固める２次・仕上げ転圧を実施する（ステップＳ５）。これにより、施工表面（路面）にテンプレート形状の複数の溝の組み合わせからなる集合体が形成される。最後に、設置されたテンプレートを取り外すことにより（ステップＳ６）、舗設同時施工によるアスファルト舗装体の施工が終了する。 Next, the template shown in FIG. 3A is placed at a predetermined position of the asphalt mixture subjected to the initial rolling (step S4). In addition, what is necessary is just to select the template used for construction which can form the groove | channel of the shape that rainwater and drainage are efficiently performed according to the longitudinal crossing gradient of a road, for example, as shown in FIG.3 (b) A simple baltan template may be selected. Moreover, you may perform initial rolling after installing a template. Subsequently, for example, secondary / finishing rolling is performed in which the asphalt mixture on which the template is placed is again compacted using a compacting machine such as a combine roller (step S5). Thereby, the aggregate | assembly consisting of the combination of a some template-shaped groove | channel is formed in a construction surface (road surface). Finally, by removing the installed template (step S6), the construction of the asphalt pavement by simultaneous pavement construction is completed.
このように、舗設同時施工においては、従来のアスファルト舗装体の施工にテンプレートを設置、圧入する工程を加えるだけで、路面のすべり抵抗の低下を抑制することができるアスファルト舗装体を提供することができる。このため、多大な労力をかけることなく、路面のすべり抵抗の低下を抑制することができるアスファルト舗装体を提供することができる。また、従来のように、ダイヤモンドカッタにより舗装体に溝を形成する必要がないので、切削材などの産業廃棄物が発生せず、少人数で作業することが可能である。 Thus, in the simultaneous pavement construction, it is possible to provide an asphalt pavement that can suppress a decrease in the slip resistance of the road surface only by adding a template and press-fitting process to the conventional asphalt pavement construction. it can. For this reason, the asphalt pavement which can suppress the fall of the slip resistance of a road surface can be provided, without applying a great effort. Moreover, since it is not necessary to form a groove in the pavement with a diamond cutter as in the prior art, industrial waste such as cutting materials is not generated, and it is possible to work with a small number of people.
次に、既設のアスファルト舗装体での施工方法（後付け施工）について説明する。図５は、後付け施工を説明するためのフローチャートである。 Next, a construction method (retrofitting construction) with an existing asphalt pavement will be described. FIG. 5 is a flowchart for explaining post-installation construction.
まず、路面ヒータにより既設のアスファルト舗装体の表面（路面）を、例えば、１２０℃〜１３０℃程度まで加熱する（ステップＳ１１）。ここで、比較的新しいアスファルト舗装体の場合には５往復程度、比較的古いアスファルト舗装体の場合には７往復程度というように、既設のアスファルト舗装体の状態により加熱時間等を調節することが好ましい。また、路面の横断、または、縦断方向の勾配が大きい場合には、自走式ヒータを使用したり、電動ウインチ等を使用して路面ヒータを移動させたりすることができる。 First, the surface (road surface) of the existing asphalt pavement is heated to, for example, about 120 ° C. to 130 ° C. by the road surface heater (step S11). Here, the heating time and the like can be adjusted according to the state of the existing asphalt pavement, such as about 5 reciprocations for a relatively new asphalt pavement and about 7 reciprocations for a relatively old asphalt pavement. preferable. Further, when the road surface is crossed or the gradient in the longitudinal direction is large, a self-propelled heater can be used, or the road surface heater can be moved using an electric winch or the like.
次に、加熱したアスファルト舗装体の所定の位置に図３（ａ）に示すテンプレートを設置する（ステップＳ１２）。続いて、ビブロプレートのような締固め機械を用いてテンプレートが設置されたアスファルト混合物を締め固めるテンプレートの圧入処理を実施する（ステップＳ１３）。これにより、施工表面（路面）にテンプレート形状の複数の溝の組み合わせからなる集合体が形成される。最後に、設置されたテンプレートを取り外すことにより（ステップＳ１４）、後付け施工によるアスファルト舗装体の施工が終了する。 Next, the template shown in FIG. 3A is installed at a predetermined position of the heated asphalt pavement (step S12). Subsequently, a press-in process of the template for compacting the asphalt mixture on which the template is installed is performed using a compacting machine such as a Vibro plate (step S13). Thereby, the aggregate | assembly consisting of the combination of a some template-shaped groove | channel is formed in a construction surface (road surface). Finally, by removing the installed template (step S14), the construction of the asphalt pavement by the retrofitting work is completed.
このように、後付け施工においては、既設のアスファルト舗装体を加熱し、テンプレートを設置、圧入する工程を加えるだけで、路面のすべり抵抗の低下を抑制することが可能なアスファルト舗装体を提供することができる。また、従来のように、ダイヤモンドカッタにより舗装体に溝を形成する必要がないので、切削材などの産業廃棄物が発生せず、少人数で作業することが可能である。 Thus, in retrofitting, to provide an asphalt pavement that can suppress a decrease in slip resistance of the road surface simply by heating the existing asphalt pavement and adding a template and press-fitting process. Can do. Moreover, since it is not necessary to form a groove in the pavement with a diamond cutter as in the prior art, industrial waste such as cutting materials is not generated, and it is possible to work with a small number of people.
以上、説明したように、本実施の形態によれば、切削材などの産業廃棄物が発生せず、簡単に施工することが可能なアスファルト舗装体を提供することができる。 As described above, according to the present embodiment, it is possible to provide an asphalt pavement that can be easily constructed without generating industrial waste such as cutting materials.
本発明は、アスファルト舗装体、および、その施工方法に有用である。 The present invention is useful for an asphalt pavement and its construction method.
１ アスファルト舗装体
２ 溝
３ 集合体
４ 端部
1 Asphalt pavement 2 Groove 3 Assembly 4 End
Claims (5)
前記複数の溝は、前記路面の横断方向に対して斜め方向に伸びるように形成され、
前記複数の溝からなる集合体は、メッシュ状となるように形成され、その外郭形状が四角形、または、三角形となるように形成されている、ことを特徴とするアスファルト舗装体。 It consists of an asphalt mixture, and a plurality of grooves are formed on the surface constituting the road surface,
The plurality of grooves are formed to extend in an oblique direction with respect to a transverse direction of the road surface ,
The asphalt pavement is characterized in that the aggregate composed of the plurality of grooves is formed in a mesh shape, and the outer shape thereof is formed in a quadrangular shape or a triangular shape .
前記敷きならし工程で敷きならされたアスファルト混合物の表面の所定の位置にテンプレートを設置する設置工程と、
前記設置工程でテンプレートが設置されたアスファルト混合物の表面を締め固めることにより形成されるアスファルト舗装体の路面に前記テンプレートを圧入し、前記アスファルト舗装体の路面に複数の溝を形成する溝形成工程と、
前記溝形成工程で複数の溝が形成されたアスファルト舗装体からテンプレートを取り外す取り外し工程とを備え、
前記設置工程では、前記溝形成工程で形成される複数の溝が前記路面の横断方向に対して斜め方向に伸びるように前記テンプレートを設置する、ことを特徴とするアスファルト舗装体の施工方法。 A leveling process to level the asphalt mixture;
An installation step of installing a template at a predetermined position on the surface of the asphalt mixture laid in the laying step;
A groove forming step of press-fitting the template into the road surface of the asphalt pavement formed by compacting the surface of the asphalt mixture on which the template is installed in the installation step, and forming a plurality of grooves on the road surface of the asphalt pavement; ,
Removing the template from the asphalt pavement formed with a plurality of grooves in the groove forming step,
In the installation step, the asphalt pavement construction method is characterized in that the template is installed such that a plurality of grooves formed in the groove formation step extend in an oblique direction with respect to a transverse direction of the road surface.
前記加熱工程で加熱されたアスファルト舗装体の路面の所定の位置にテンプレートを設置する設置工程と、
前記設置工程でテンプレートが設置されたアスファルト舗装体の路面を締め固め、前記テンプレートを前記アスファルト舗装体の路面に圧入し、前記アスファルト舗装体の路面に複数の溝を形成する溝形成工程と、
前記溝形成工程で複数の溝が形成されたアスファルト舗装体からテンプレートを取り外す取り外し工程とを備え、
前記設置工程では、前記溝形成工程で形成される複数の溝が前記路面の横断方向に対して斜め方向に伸びるように前記テンプレートを設置する、ことを特徴とするアスファルト舗装体の施工方法。 A heating process for heating the surface constituting the road surface of the existing asphalt pavement,
An installation step of installing a template at a predetermined position on the road surface of the asphalt pavement heated in the heating step;
A groove forming step of compacting a road surface of the asphalt pavement in which the template is installed in the installation step, press-fitting the template into the road surface of the asphalt pavement, and forming a plurality of grooves on the road surface of the asphalt pavement;
Removing the template from the asphalt pavement formed with a plurality of grooves in the groove forming step,
In the installation step, the asphalt pavement construction method is characterized in that the template is installed such that a plurality of grooves formed in the groove formation step extend in an oblique direction with respect to a transverse direction of the road surface.
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