JP6366193B2

JP6366193B2 - Saddle riding

Info

Publication number: JP6366193B2
Application number: JP2015253089A
Authority: JP
Inventors: 賢上田; 剛志熊坂
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2015-12-25
Filing date: 2015-12-25
Publication date: 2018-08-01
Anticipated expiration: 2035-12-25
Also published as: JP2017114378A

Description

本発明は、鞍乗り型車両に関する。 The present invention relates to a saddle-ride type vehicle.

特許文献１には、燃料ポンプと燃料噴射弁との間を燃料ホースで接続し、この燃料ホースの燃料噴射弁近傍の部位を、専用のステー等を用いてシリンダヘッド等に固定する構造が開示されている。 Patent Document 1 discloses a structure in which a fuel hose is connected between a fuel pump and a fuel injection valve, and a portion in the vicinity of the fuel injection valve of the fuel hose is fixed to a cylinder head or the like using a dedicated stay or the like. Has been.

特許第３９２３４２０号公報Japanese Patent No. 3923420

ところで、上記従来の構成においては、燃料ホースを支持するための専用部品の分だけ部品点数が増え、かつ組み付け工数も増えるという課題がある。他方、燃料タンクとエンジンとが互いに離間したスクータ車両に限らず、燃料系および吸気系の各部品を合理的に組み合わせることが可能な構成も要望されている。 By the way, in the said conventional structure, there exists a subject that a number of parts increases and the assembly man-hour increases by the part for exclusive use for supporting a fuel hose. On the other hand, not only the scooter vehicle in which the fuel tank and the engine are separated from each other, but also a configuration capable of rationally combining the fuel system and the intake system components is desired.

そこで本発明は、燃料ポンプと燃料噴射弁との間を燃料ホースで接続する鞍乗り型車両において、燃料ホースを支持するための部品点数および組み付け工数の増加を抑え、かつ周辺部品の合理的な組み合わせを図ることを目的とする。 Therefore, the present invention is a saddle-ride type vehicle in which a fuel hose is connected between a fuel pump and a fuel injection valve, and the number of parts for supporting the fuel hose and an increase in the number of assembling steps are suppressed, and the peripheral parts are rational. The goal is to make a combination.

上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、エンジン（１６）と、前記エンジン（１６）の燃料を貯留する燃料タンク（１８）と、前記燃料タンク（１８）内の燃料をタンク外へ吐出する燃料ポンプ（４７）と、前記エンジン（１６）の吸気通路に配置される燃料噴射弁（２８）と、前記燃料ポンプ（４７）および前記燃料噴射弁（２８）の間を接続する燃料ホース（４８）と、を備える鞍乗り型車両（１）において、前記エンジン（１６）の上方で吸気通路に接続され、前記燃料ポンプ（４７）と車体前後方向で並ぶように配置されるエアクリーナケース（３４）を備え、前記エアクリーナケース（３４）には、前記燃料ホース（４８）の少なくとも一部を支持するガイド部材（５５）が一体に設けられており、前記ガイド部材（５５）には、前記燃料タンク（１８）の排液を受けるドレンカップ（６１）が配置されていることを特徴とする。
請求項２に記載した発明は、エンジン（１６）と、前記エンジン（１６）の燃料を貯留する燃料タンク（１８）と、前記燃料タンク（１８）内の燃料をタンク外へ吐出する燃料ポンプ（４７）と、前記エンジン（１６）の吸気通路に配置される燃料噴射弁（２８）と、前記燃料ポンプ（４７）および前記燃料噴射弁（２８）の間を接続する燃料ホース（４８）と、を備える鞍乗り型車両（１）において、前記エンジン（１６）の上方で吸気通路に接続され、前記燃料ポンプ（４７）と車体前後方向で並ぶように配置されるエアクリーナケース（３４）を備え、前記エアクリーナケース（３４）には、前記燃料ホース（４８）の少なくとも一部を支持するガイド部材（５５）が一体に設けられ、前記燃料ホース（４８）の両端部には、前記燃料ポンプ（４７）に接続されるポンプ側ジョイント（４８ｂ）および前記燃料噴射弁（２８）に接続されるエンジン側ジョイント（４８ａ）がそれぞれ設けられ、前記ポンプ側ジョイント（４８ｂ）および前記エンジン側ジョイント（４８ａ）は、どちらも前記燃料タンク（１８）の下方で互いに近接して前記燃料タンク（１８）および前記燃料噴射弁（２８）にそれぞれ接続され、前記ポンプ側ジョイント（４８ｂ）およびエンジン側ジョイント（４８ａ）は、互いに異なる形状をなしており、前記ポンプ側ジョイント（４８ｂ）はＬ字状とされ、前記燃料ポンプ（４７）に接続される側の辺の長さ（Ｌ１）が前記ガイド部材（５５）におけるホース保持部（５６）までのアーム長さ（Ｌ２）よりも短く形成されていることを特徴とする。
この構成によれば、燃料ポンプと車両前後方向で並ぶエアクリーナケースに、燃料ホースを支持するガイド部材を一体成形または溶着等により一体に設けることが可能となり、別体のホース支持部材を取り付ける場合と比べて、部品点数および組み付け工数の増加を抑えることができる。
なお、前記鞍乗り型車両には、運転者が車体を跨いで乗車する車両全般が含まれ、自動二輪車（原動機付自転車およびスクータ型車両を含む）のみならず、三輪（前一輪かつ後二輪の他に、前二輪かつ後一輪の車両も含む）または四輪の車両も含まれる。 As a means for solving the above-mentioned problems, the invention described in claim 1 includes an engine (16), a fuel tank (18) for storing fuel of the engine (16), and a fuel tank in the fuel tank (18). The fuel pump (47) for discharging to the outside, the fuel injection valve (28) disposed in the intake passage of the engine (16), and the fuel pump (47) and the fuel injection valve (28) are connected. In a saddle-ride type vehicle (1) comprising a fuel hose (48), an air cleaner connected to an intake passage above the engine (16) and arranged side by side with the fuel pump (47) in the longitudinal direction of the vehicle body The air cleaner case (34) is integrally provided with a guide member (55) that supports at least a part of the fuel hose (48). (55) to is characterized in that the drain cup for receiving the drainage of the fuel tank (18) (61) is arranged.
The invention described in claim 2 includes an engine (16), a fuel tank (18) for storing fuel of the engine (16), and a fuel pump (10) for discharging the fuel in the fuel tank (18) to the outside of the tank. 47), a fuel injection valve (28) disposed in the intake passage of the engine (16), and a fuel hose (48) connecting between the fuel pump (47) and the fuel injection valve (28), In a saddle-ride type vehicle (1) comprising: an air cleaner case (34) connected to an intake passage above the engine (16) and arranged to line up with the fuel pump (47) in the longitudinal direction of the vehicle body, The air cleaner case (34) is integrally provided with a guide member (55) that supports at least a part of the fuel hose (48), and both ends of the fuel hose (48) are provided with the fuel hose (48). A pump side joint (48b) connected to the pump (47) and an engine side joint (48a) connected to the fuel injection valve (28), respectively, and the pump side joint (48b) and the engine side joint ( 48a) are connected to the fuel tank (18) and the fuel injection valve (28), respectively, close to each other below the fuel tank (18), respectively, and the pump side joint (48b) and the engine side joint ( 48a) have different shapes, the pump side joint (48b) is L-shaped, and the length (L1) of the side connected to the fuel pump (47) is the guide member ( 55), which is shorter than the arm length (L2) to the hose holding part (56) .
According to this configuration, it is possible to provide a guide member for supporting the fuel hose integrally with the fuel pump and the air cleaner case arranged in the longitudinal direction of the vehicle by integral molding or welding, and when attaching a separate hose support member; In comparison, the increase in the number of parts and assembly man-hours can be suppressed.
The saddle-ride type vehicle includes all vehicles on which the driver rides across the vehicle body, and includes not only motorcycles (including motorbikes and scooter type vehicles) but also three-wheelers (one front wheel and two rear wheels). Other examples include a front two-wheel and a rear one vehicle) or a four-wheel vehicle.

請求項３に記載した発明は、前記エアクリーナケース（３４）は、上ケース体（３４ａ）および下ケース体（３４ｂ）に分割され、前記ガイド部材（５５）は、前記上ケース体（３４ａ）および下ケース体（３４ｂ）の一方から比較的広い左右幅を有して延出する基部（５５ａ）と、前記基部（５５ａ）よりも左右幅を狭めて延出するアーム部（５５ｂ）と、を有し、前記基部（５５ａ）の上方には、前記燃料タンク（１８）の排液を受けるドレンカップ（６１）が配置され、前記基部（５５ａ）には、前記ドレンカップ（６１）を支持するカップ取り付け部（５５ｃ）が設けられていることを特徴とする。
この構成によれば、燃料ポンプが燃料タンクの底部内に配置され、燃料タンクの底部からドレン管等がタンク外に露出する構成であっても、このドレン管等をガイド部材上のドレンカップ内に容易に臨ませることが可能となり、ドレンカップ支持用の部品点数および取り付け工数を削減することができる。また、燃料タンクのドレン管等に車体下方へ至るドレンホースを直接接続する場合と比べて、ドレンホースのホース長を抑え、かつ燃料タンクの着脱作業を容易にすることができる。 According to a third aspect of the present invention, the air cleaner case (34) is divided into an upper case body (34a) and a lower case body (34b), and the guide member (55) includes the upper case body (34a) and the upper case body (34a). A base portion (55a) extending from one of the lower case bodies (34b) with a relatively wide left-right width, and an arm portion (55b) extending with a narrower left-right width than the base portion (55a). A drain cup (61) for receiving the drainage of the fuel tank (18) is disposed above the base (55a), and the drain (61) is supported on the base (55a). A cup attachment part (55c) is provided.
According to this configuration, even if the fuel pump is disposed in the bottom of the fuel tank and the drain pipe is exposed outside the tank from the bottom of the fuel tank, the drain pipe is connected to the drain cup on the guide member. The number of parts for supporting the drain cup and the number of mounting steps can be reduced. Further, compared with the case where a drain hose extending downward from the vehicle body is directly connected to the drain pipe or the like of the fuel tank, the length of the drain hose can be suppressed and the work of attaching and detaching the fuel tank can be facilitated.

請求項４に記載した発明は、車体を車体左右方向の一側に傾けた状態で支持するサイドスタンド（ＳＴ）を備え、前記ドレンカップ（６１）の底壁（６１ａ）は、車体左右方向で前記サイドスタンド（ＳＴ）側ほど前記サイドスタンド（ＳＴ）と反対側よりも下方に位置させるように設けられ、前記ドレンカップ（６１）の底壁（６１ａ）における前記サイドスタンド（ＳＴ）側にドレン孔（６１ｂ）およびドレンホース取り付け部（６１ｃ）が設けられていることを特徴とする。
この構成によれば、サイドスタンドを用いた車体起立状態においても、ドレンカップ内の排液をドレン孔に良好に導くことができる。また、ドレンホース取り付け部がドレインカップが配置された燃料タンクの下方に位置することで、接続されるドレンホースのホース長を抑え、組み付け性を向上させることができる。 The invention described in claim 4 includes a side stand (ST) that supports the vehicle body in a state inclined to one side of the vehicle body in the left-right direction, and the bottom wall (61a) of the drain cup (61) The side stand (ST) side is provided so as to be positioned below the side stand (ST) and the side opposite to the side stand (ST), and a drain hole (61b) is formed on the side stand (ST) side of the bottom wall (61a) of the drain cup (61). And the drain hose attachment part (61c) is provided, It is characterized by the above-mentioned.
According to this configuration, the drainage in the drain cup can be well guided to the drain hole even in the vehicle body standing state using the side stand. Further, since the drain hose attachment portion is positioned below the fuel tank in which the drain cup is disposed, the hose length of the drain hose to be connected can be suppressed and the assemblability can be improved.

請求項５に記載した発明は、前記燃料ホース（４８）の両端部には、前記燃料ポンプ（４７）に接続されるポンプ側ジョイント（４８ｂ）および前記燃料噴射弁（２８）に接続されるエンジン側ジョイント（４８ａ）がそれぞれ設けられ、前記ポンプ側ジョイント（４８ｂ）およびエンジン側ジョイント（４８ａ）は、互いに異なる形状をなしており、前記ポンプ側ジョイント（４８ｂ）はＬ字状とされ、前記燃料ポンプ（４７）に接続される側の辺の長さ（Ｌ１）が前記ガイド部材（５５）におけるホース保持部（５６）までのアーム長さ（Ｌ２）よりも短く形成されていることを特徴とする。
この構成によれば、燃料ホースの向きを容易に特定可能とし、組み付け性を向上させることができる。また、Ｌ字状のポンプ側ジョイントにおける燃料ポンプに接続される側の辺の長さがガイド部材のホース保持部までのアーム長さよりも短く形成されているので、誤ってポンプ側ジョイントを料噴射弁に接続した場合には、燃料ホースがホース保持部を避けて支持されなくなり、誤組みを容易に判別することができる。
According to a fifth aspect of the present invention, the engine connected to the fuel injection valve (28) and the pump side joint (48b) connected to the fuel pump (47) at both ends of the fuel hose (48). Side joints (48a) are provided, the pump side joint (48b) and the engine side joint (48a) have different shapes, and the pump side joint (48b) is L-shaped, The length (L1) of the side connected to the pump (47) is shorter than the arm length (L2) to the hose holding part (56) in the guide member (55). To do.
According to this configuration, the direction of the fuel hose can be easily specified, and the assembling property can be improved. Further, since the length of the side connected to the fuel pump in the L-shaped pump side joint is shorter than the arm length to the hose holding portion of the guide member, the pump side joint is accidentally injected. When it is connected to the valve, the fuel hose is not supported avoiding the hose holding portion, and it is possible to easily discriminate misassembly.

本発明によれば、燃料ポンプと燃料噴射弁との間を燃料ホースで接続する鞍乗り型車両において、燃料ホースを支持するための部品点数および組み付け工数の増加を抑え、かつ周辺部品の合理的な組み合わせを図ることができる。 According to the present invention, in a saddle-ride type vehicle in which a fuel hose is connected between a fuel pump and a fuel injection valve, an increase in the number of parts and assembly man-hours for supporting the fuel hose can be suppressed, and the peripheral parts can be rationalized. Can be combined.

本発明の実施形態における自動二輪車の左側面図である。1 is a left side view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 上記自動二輪車のエンジン周辺の断面を含む説明図である。It is explanatory drawing containing the cross section of the engine periphery of the said motorcycle. 上記自動二輪車の燃料タンク周辺の断面を含む説明図である。It is explanatory drawing containing the cross section of the fuel tank periphery of the said motorcycle. 図３のＩＶ−ＩＶ断面図である。It is IV-IV sectional drawing of FIG. 上記自動二輪車の燃料ポンプおよびインジェクタ間の燃料ホース周辺の平面図である。Fig. 3 is a plan view of the periphery of a fuel hose between a fuel pump and an injector of the motorcycle. 上記燃料ホース周辺の斜視図である。It is a perspective view around the fuel hose.

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ以下に説明する車両における向きと同一とする。また、以下の説明に用いる図中適所には、車両前方を示す矢印ＦＲ、車両左方を示す矢印ＬＨ、車両上方を示す矢印ＵＰ、車体左右中心を示す線ＣＬが示されている。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. Note that the directions such as front, rear, left and right in the following description are the same as those in the vehicle described below unless otherwise specified. Further, in the drawings used for the following explanation, an arrow FR indicating the front of the vehicle, an arrow LH indicating the left side of the vehicle, an arrow UP indicating the upper side of the vehicle, and a line CL indicating the left and right center of the vehicle body are shown.

図１に示すように、本実施形態は、鞍乗り型車両として自動二輪車１に適用した例を示している。自動二輪車１の操向輪である前輪ＷＦは、左右一対のフロントフォーク１５の下端部に支持されている。左右フロントフォーク１５の上部は、車体フレームＦの前端部のヘッドパイプ１１に支持されている。左右フロントフォーク１５の上部には、バータイプの操向ハンドル１４が取り付けられている。 As shown in FIG. 1, the present embodiment shows an example in which the present invention is applied to a motorcycle 1 as a saddle-ride type vehicle. A front wheel WF that is a steered wheel of the motorcycle 1 is supported by lower ends of a pair of left and right front forks 15. Upper portions of the left and right front forks 15 are supported by the head pipe 11 at the front end of the vehicle body frame F. A bar-type steering handle 14 is attached to the upper part of the left and right front forks 15.

自動二輪車１の駆動輪である後輪ＷＲは、スイングアーム１３の後端部に支持されている。スイングアーム１３の前端部は、車体フレームＦのピボットフレーム１２ｂに支持されている。後輪ＷＲは、自動二輪車１の原動機であるエンジン１６を含むパワーユニットＰＵに対し、例えばチェーン式の伝動機構を介して連係されている。 A rear wheel WR that is a driving wheel of the motorcycle 1 is supported by a rear end portion of the swing arm 13. The front end portion of the swing arm 13 is supported by the pivot frame 12b of the vehicle body frame F. The rear wheel WR is linked to a power unit PU including an engine 16 that is a prime mover of the motorcycle 1 through, for example, a chain transmission mechanism.

車体フレームＦは、ヘッドパイプ１１と、ヘッドパイプ１１の後方で左右に分岐して後下方へ延びる左右一対のメインフレーム１２と、左右メインフレーム１２の後下端部に結合されている左右一対のピボットフレーム１２ｂと、左右メインフレーム１２及び左右ピボットフレーム１２ｂに前端部を結合する不図示のシートフレームと、を備えている。左右ピボットフレーム１２ｂには、スイングアーム１３の前端部が、左右方向に沿うピボット軸１２ｃを介して上下揺動可能に支持されている。 The vehicle body frame F includes a head pipe 11, a pair of left and right main frames 12 branching left and right behind the head pipe 11 and extending rearward and downward, and a pair of left and right pivots coupled to the rear lower ends of the left and right main frames 12. A frame 12b and a seat frame (not shown) that joins the front end to the left and right main frames 12 and the left and right pivot frames 12b are provided. A front end portion of the swing arm 13 is supported on the left and right pivot frame 12b through a pivot shaft 12c along the left and right direction so as to be swingable up and down.

図２、図３を併せて参照し、車体フレームＦの内側には、パワーユニットＰＵが搭載されている。パワーユニットＰＵは、内燃機関であるエンジン１６と、エンジン１６の後方に連設される変速機１７と、を一体に備えている。エンジン１６は、例えば水冷二気筒エンジンであり、クランクケース１６ａの前部上方にシリンダ１６ｂを起立させている。クランクケース１６ａの後部内には、変速機１７が収容されている。 2 and 3 together, a power unit PU is mounted inside the vehicle body frame F. The power unit PU is integrally provided with an engine 16 that is an internal combustion engine and a transmission 17 that is provided behind the engine 16. The engine 16 is, for example, a water-cooled two-cylinder engine, and a cylinder 16b is erected above the front part of the crankcase 16a. A transmission 17 is accommodated in the rear portion of the crankcase 16a.

シリンダ１６ｂの前部は、左右メインフレーム１２の前部から下方に延びるフロントエンジンハンガー１２ａに支持されている。クランクケース１６ａの後端部は、左右ピボットフレーム１２ｂに支持されている。シリンダ１６ｂは、クランクケース１６ａ側から順に、シリンダブロック２３、シリンダヘッド２４及びヘッドカバー３０を備えている。シリンダ１６ｂの前方には、エンジン１６冷却用のラジエータ４５が配置されている。 The front part of the cylinder 16 b is supported by a front engine hanger 12 a that extends downward from the front part of the left and right main frame 12. The rear end of the crankcase 16a is supported by the left and right pivot frame 12b. The cylinder 16b includes a cylinder block 23, a cylinder head 24, and a head cover 30 in order from the crankcase 16a side. A radiator 45 for cooling the engine 16 is disposed in front of the cylinder 16b.

車体前部はフロントカウル２０により覆われ、車体側部は左右一対のサイドカウル２１により覆われ、シートフレームの周囲はシートカウル２２により覆われている。
左ピボットフレーム１２ｂの下端部には、サイドスタンドブラケットが固定されており、このサイドスタンドブラケットには、車体を左側に傾けて支持するサイドスタンドＳＴが格納可能に支持されている。 The front part of the vehicle body is covered with a front cowl 20, the side part of the vehicle body is covered with a pair of left and right side cowls 21, and the periphery of the seat frame is covered with a seat cowl 22.
A side stand bracket is fixed to a lower end portion of the left pivot frame 12b, and a side stand ST for tilting and supporting the vehicle body to the left side is supported by the side stand bracket so as to be retractable.

図２〜図４を参照し、シリンダヘッド２４の後部には、気筒毎にスロットルボディ２７等を含む吸気通路が接続されている。各吸気通路は、シリンダヘッド２４側から順に、インシュレータ２７ａ、スロットルボディ２７およびファンネル２７ｂを含んで形成され、上下に延びるように配置されている。各吸気通路のファンネル２７ｂは、シリンダ１６ｂ上方に配置されたエアクリーナ３２の後部内に配置されている。
自動二輪車１は、後述する燃料ポンプ４７および燃料噴射弁２８、ならびに不図示の電子制御装置等を含んで構成される燃料噴射装置を備えている。 2 to 4, an intake passage including a throttle body 27 and the like is connected to the rear portion of the cylinder head 24 for each cylinder. Each intake passage is formed so as to include an insulator 27a, a throttle body 27, and a funnel 27b in order from the cylinder head 24 side, and is arranged to extend vertically. The funnel 27b of each intake passage is disposed in the rear portion of the air cleaner 32 disposed above the cylinder 16b.
The motorcycle 1 includes a fuel injection device configured to include a fuel pump 47 and a fuel injection valve 28, which will be described later, and an electronic control device (not shown).

シリンダヘッド２４の前部には、排気管２９の基端部が接続されている。排気管２９は、シリンダヘッド２４の前部で下方に湾曲し、クランクケース１６ａの前下方で後方に湾曲して延びた後、例えばシートフレームの後部内側に支持された排気マフラー２９ａ（図１参照）に接続されている。図２中符号２５，２６は吸排気バルブ、符号３１ａ，３１ｂは吸排気バルブ２５，２６を駆動させる動弁機構をそれぞれ示す。 A proximal end portion of the exhaust pipe 29 is connected to the front portion of the cylinder head 24. The exhaust pipe 29 bends downward at the front part of the cylinder head 24, curves and extends backwards at the front lower part of the crankcase 16a, and then, for example, an exhaust muffler 29a supported inside the rear part of the seat frame (see FIG. 1). )It is connected to the. In FIG. 2, reference numerals 25 and 26 denote intake and exhaust valves, and reference numerals 31a and 31b denote valve mechanisms for driving the intake and exhaust valves 25 and 26, respectively.

エアクリーナ３２は、エアクリーナケース３４内にエアクリーナエレメント３３を収容してなる。エアクリーナケース３４は、上下合わせ面３４ｃを境に、上部を形成する上ケース体３４ａと下部を形成する下ケース体３４ｂとに分割されている。上下ケース体３４ａ，３４ｂ間の分割面（上下合わせ面３４ｃ）には、エレメントホルダ３３ａの外周部が保持されている。エレメントホルダ３３ａの内周側には、例えば蛇腹状に折り畳まれたろ紙により矩形厚板状に形成されたエアクリーナエレメント３３が支持されている。 The air cleaner 32 accommodates an air cleaner element 33 in an air cleaner case 34. The air cleaner case 34 is divided into an upper case body 34a that forms an upper portion and a lower case body 34b that forms a lower portion, with a vertical alignment surface 34c as a boundary. An outer peripheral portion of the element holder 33a is held on a dividing surface (upper and lower mating surface 34c) between the upper and lower case bodies 34a and 34b. On the inner peripheral side of the element holder 33a, for example, an air cleaner element 33 formed in a rectangular thick plate shape is supported by a filter paper folded in a bellows shape.

エアクリーナエレメント３３及びエレメントホルダ３３ａにより、エアクリーナケース３４内の空間は、下ケース体３４ｂ側のダーティサイド３５と、上ケース体３４ａ側のクリーンサイド３６と、に区画されている。下ケース体３４ｂの左右側部には、左右吸気ダクト３７の後端部がそれぞれ接続されている。左右吸気ダクト３７から下ケース体３４ｂ内のダーティサイド３５に導入された外気は、エアクリーナエレメント３３を上方に通過してろ過された後、上ケース体３４ａ内のクリーンサイド３６に至る。クリーンサイド３６に至った外気は、エアクリーナケース３４の後部内のファンネル２７ｂから吸気通路を経てシリンダ１６ｂ内に吸入される。 By the air cleaner element 33 and the element holder 33a, the space in the air cleaner case 34 is divided into a dirty side 35 on the lower case body 34b side and a clean side 36 on the upper case body 34a side. The rear end portions of the left and right intake ducts 37 are respectively connected to the left and right side portions of the lower case body 34b. The outside air introduced from the left and right intake ducts 37 to the dirty side 35 in the lower case body 34b passes through the air cleaner element 33 and is filtered, and then reaches the clean side 36 in the upper case body 34a. The outside air that has reached the clean side 36 is sucked into the cylinder 16b from the funnel 27b in the rear portion of the air cleaner case 34 through the intake passage.

エアクリーナ３２の前部下側には、二次空気導入装置３８が形成されている。二次空気導入装置３８は、二次空気導入ホース３９、リードバルブ４０、コントロールバルブ４２および新気導入管４３を備えている。
図６を併せて参照し、エアクリーナ３２の後部右側には、下ケース体３４ｂに設けられた仕切り空間部６４と該仕切り空間部６４を閉塞する蓋部６５とによりブリーザ室６６が形成されている。ブリーザ室６６には、エンジン１６のシリンダヘッド２４から延びるブリーザホース６７が下方から接続されて連通しており、ブローバイガスの気液分離がなされる。 A secondary air introduction device 38 is formed below the front portion of the air cleaner 32. The secondary air introduction device 38 includes a secondary air introduction hose 39, a reed valve 40, a control valve 42, and a fresh air introduction pipe 43.
Referring also to FIG. 6, a breather chamber 66 is formed on the right side of the rear portion of the air cleaner 32 by a partition space portion 64 provided in the lower case body 34 b and a lid portion 65 that closes the partition space portion 64. . A breather hose 67 extending from the cylinder head 24 of the engine 16 is connected to and communicates with the breather chamber 66 from below, and gas-liquid separation of blow-by gas is performed.

スロットルボディ２７は、流路方向を上下に起立させた姿勢で配置されている。スロットルボディ２７の後部には、燃料噴射弁２８（インジェクタ）が軸方向を後上がりに傾斜させた姿勢で取り付けられている。気筒毎の一対の燃料噴射弁２８の後端部には、Ｔ字状の分配管４６の左右側部がそれぞれ接続されている。 The throttle body 27 is arranged in a posture in which the flow path direction is erected up and down. A fuel injection valve 28 (injector) is attached to the rear portion of the throttle body 27 in a posture in which the axial direction is inclined rearwardly upward. The left and right sides of a T-shaped distribution pipe 46 are connected to the rear ends of the pair of fuel injection valves 28 for each cylinder.

図５を併せて参照し、分配管４６の中央後部には、燃料ポンプ４７の吐出ノズル４７ａから延びる燃料ホース４８のエンジン側ジョイント４８ａが接続されている。分配管４６の中央後部は、車体左右中心ＣＬに対して比較的小さく右方にオフセットして配置され、後方に向けて延びている。吐出ノズル４７ａは、車体左右中心ＣＬに対して比較的大きく右方にオフセットして配置され、前右方に向けて斜めに延びている。 Referring also to FIG. 5, an engine side joint 48 a of a fuel hose 48 extending from the discharge nozzle 47 a of the fuel pump 47 is connected to the central rear portion of the distribution pipe 46. The central rear portion of the distribution pipe 46 is arranged to be relatively small and offset to the right with respect to the vehicle body left-right center CL, and extends rearward. The discharge nozzle 47a is arranged relatively offset to the right with respect to the vehicle body left-right center CL, and extends obliquely toward the front right.

図１〜図３を参照し、メインフレーム１２の上方には、エンジン１６の燃料を貯留する燃料タンク１８が配置されている。燃料タンク１８の後方には、運転者及び後部同乗者が着座するシート１９が配置されている。燃料タンク１８の後部下側には、燃料タンク１８の最下端となるタンク下面４９ａ（底面）を形成するタンク底部４９が設けられている。図中符号１８ａはタンク底板を示す。 Referring to FIGS. 1 to 3, a fuel tank 18 that stores fuel for the engine 16 is disposed above the main frame 12. A seat 19 on which a driver and a rear passenger are seated is disposed behind the fuel tank 18. A tank bottom 49 that forms a tank lower surface 49 a (bottom surface) that is the lowermost end of the fuel tank 18 is provided below the rear portion of the fuel tank 18. Reference numeral 18a in the figure denotes a tank bottom plate.

タンク底部４９内には、燃料ポンプ４７が配置されている。燃料ポンプ４７は、タンク下面４９ａの挿入口からタンク底部４９内に挿入され、ポンプフランジ４７ｂをタンク下面４９ａに下方から当接させるとともに、下方からの締結等によりタンク下面４９ａに固定されている。ポンプフランジ４７ｂの下面側には、燃料ポンプ４７の吐出ノズル４７ａ等が突設されている。
タンク底部４９および燃料ポンプ４７は、エアクリーナ３２の後方に隣接配置されている。タンク底部４９および燃料ポンプ４７とエアクリーナ３２とは、少なくとも一部の上下方向位置を互いにラップさせるように、車体前後方向で並んでいる。 A fuel pump 47 is disposed in the tank bottom 49. The fuel pump 47 is inserted into the tank bottom 49 from the insertion port of the tank lower surface 49a, and the pump flange 47b is brought into contact with the tank lower surface 49a from below and is fixed to the tank lower surface 49a by fastening from below. On the lower surface side of the pump flange 47b, a discharge nozzle 47a and the like of the fuel pump 47 project.
The tank bottom 49 and the fuel pump 47 are disposed adjacent to the rear of the air cleaner 32. The tank bottom 49, the fuel pump 47, and the air cleaner 32 are arranged in the longitudinal direction of the vehicle body so that at least some of the vertical positions are overlapped with each other.

図３、図５、図６を参照し、燃料ポンプ４７と燃料噴射弁２８との間には、燃料ポンプ４７が吐出した燃料を燃料噴射弁２８へ導く燃料ホース４８が配置されている。燃料ホース４８は、可撓性を有するゴムまたは樹脂のホースであり、直線状に延びた初期状態（成形状態）から平面視でＵ字状に湾曲した状態で配置されている。 3, 5, and 6, a fuel hose 48 that guides the fuel discharged from the fuel pump 47 to the fuel injection valve 28 is disposed between the fuel pump 47 and the fuel injection valve 28. The fuel hose 48 is a flexible rubber or resin hose, and is arranged in a state of being curved in a U shape in plan view from an initial state (molded state) extending linearly.

燃料ホース４８は、車体前後方向の後端側に位置する湾曲頂部５１を境に、燃料ホース４８における燃料ポンプ４７に接続される側のポンプ側延出部５２と、燃料噴射弁２８に接続される側のエンジン側延出部５３と、を互いに車体左右方向で並べるように配置されている。燃料ホース４８における前方に向けて開放する一対の前端部は、それぞれ燃料ポンプ４７および燃料噴射弁２８に接続されている。 The fuel hose 48 is connected to the fuel injection valve 28 and the pump-side extension portion 52 on the side connected to the fuel pump 47 in the fuel hose 48 with the curved top 51 positioned on the rear end side in the vehicle longitudinal direction. And the engine-side extending portion 53 on the other side are arranged so as to be arranged in the left-right direction of the vehicle body. A pair of front end portions opened forward in the fuel hose 48 are connected to the fuel pump 47 and the fuel injection valve 28, respectively.

燃料ホース４８における車体左右中心ＣＬに対して比較的小さく右方にオフセットした第一前端部には、燃料噴射弁２８に接続されるエンジン側ジョイント４８ａが取り付けられている。燃料ホース４８における車体左右中心ＣＬに対して比較的大きく右方にオフセットした第二前端部には、燃料ポンプ４７に接続されるポンプ側ジョイント４８ｂが取り付けられている。各ジョイント４８ａ，４８ｂは、いわゆるクイック式ジョイントであり、ポンプ側ジョイント４８ｂはＬ字状、エンジン側ジョイント４８ａはＩ字状の態様をなしている。 An engine side joint 48 a connected to the fuel injection valve 28 is attached to the first front end portion of the fuel hose 48 that is relatively small and offset to the right with respect to the vehicle body left-right center CL. A pump side joint 48 b connected to the fuel pump 47 is attached to the second front end portion of the fuel hose 48 that is relatively large and offset to the right with respect to the vehicle body left-right center CL. The joints 48a and 48b are so-called quick joints. The pump side joint 48b is L-shaped and the engine side joint 48a is I-shaped.

車体左右中心ＣＬに対して比較的小さくオフセットしたエンジン側ジョイント４８ａをＩ字状とすることで、同様に小さくオフセットした分配管４６の中央後部に対して後方から直線的に接続可能となる。一方、車体左右中心ＣＬに対して比較的大きくオフセットしたポンプ側ジョイント４８ｂをＬ字状とすることで、車体左右中心ＣＬに位置する燃料ポンプ４７から斜めに突出した吐出ノズル４７ａに対して容易に接続可能となる。 By making the engine side joint 48a offset relatively small with respect to the left and right center CL of the vehicle body into an I shape, it is possible to connect linearly from the rear to the central rear portion of the distribution pipe 46 that is similarly offset slightly. On the other hand, the pump side joint 48b that is relatively offset with respect to the vehicle body left-right center CL is L-shaped, so that it is easy for the discharge nozzle 47a obliquely protruding from the fuel pump 47 located at the vehicle body left-right center CL. Connectable.

燃料ホース４８の湾曲頂部５１は、例えばシート１９の底板から延びるフック等に保持されている。そして、燃料ホース４８のエンジン側ジョイント４８ａの近傍は、エアクリーナケース３４に一体固定されたガイド部材５５に保持されている。
ガイド部材５５は、エアクリーナケース３４の下ケース体３４ｂの後端部から後方（燃料ポンプ４７側）へ延びるように設けられている。ガイド部材５５は、下ケース体３４ｂの後端部から比較的広い左右幅を有して延出する板状の基部５５ａと、基部５５ａよりも左右幅を狭めて延出するアーム部５５ｂと、を有している。ガイド部材５５は、下ケース体３４ｂに一体形成または一体固定されている。 The curved top 51 of the fuel hose 48 is held by, for example, a hook that extends from the bottom plate of the seat 19. The vicinity of the engine side joint 48 a of the fuel hose 48 is held by a guide member 55 that is integrally fixed to the air cleaner case 34.
The guide member 55 is provided so as to extend rearward (fuel pump 47 side) from the rear end portion of the lower case body 34b of the air cleaner case 34. The guide member 55 has a plate-like base portion 55a extending from the rear end portion of the lower case body 34b with a relatively wide left-right width, and an arm portion 55b extending with a narrower left-right width than the base portion 55a. have. The guide member 55 is integrally formed or fixed to the lower case body 34b.

アーム部５５ｂの先端部は、湾曲した状態の燃料ホース４８を湾曲外周側から保持するべく、湾曲外周側に開放した門形をなしてホース外周の三方を囲うホース保持部５６とされている。本実施形態において、ホース保持部５６は、燃料ホース４８の湾曲頂部５１を境としたポンプ側延出部５２およびエンジン側延出部５３の少なくとも一方を、これらの並び方向の外側から囲うように保持するものである。 The distal end portion of the arm portion 55b is a hose holding portion 56 that surrounds three sides of the outer periphery of the hose in a portal shape that is open to the outer periphery of the curve so as to hold the fuel hose 48 in a curved state from the outer periphery of the curve. In the present embodiment, the hose holding portion 56 surrounds at least one of the pump-side extension portion 52 and the engine-side extension portion 53 with the curved top portion 51 of the fuel hose 48 as a boundary from the outside in the arrangement direction thereof. It is to hold.

ホース保持部５６は、湾曲した状態の燃料ホース４８に対し、湾曲外周側から当接する外側当接部５６ａと、外側当接部５６ａの上下から湾曲内周側に延び、燃料ホース４８における外側当接部５６ａが当接するホース側当接部４８ｃの上下に配置される上方配置部５６ｂおよび下方配置部５６ｃと、を有している。上方配置部５６ｂおよび下方配置部５６ｃは、例えば燃料ホース４８のホース側当接部４８ｃとの間に隙間を形成して燃料ホース４８の配索を容易にしてもよく、または燃料ホース４８に当接して挟持する構成としてもよい。 The hose holding part 56 extends from the upper and lower sides of the outer contact part 56a to the curved inner peripheral side with respect to the curved fuel hose 48 and the outer contact part of the fuel hose 48. It has the upper arrangement | positioning part 56b and the lower arrangement | positioning part 56c which are arrange | positioned up and down the hose side contact part 48c with which the contact part 56a contacts. For example, the upper arrangement portion 56b and the lower arrangement portion 56c may form a gap with the hose side abutting portion 48c of the fuel hose 48 to facilitate wiring of the fuel hose 48, or contact the fuel hose 48. It is good also as a structure which touches and clamps.

ここで、図５を参照し、Ｌ字状のポンプ側ジョイント４８ｂにおける燃料ポンプ４７に接続される側の辺の長さＬ１は、ガイド部材５５におけるエンジン側ジョイント４８ａの真上に位置する基部５５ａからホース保持部５６までのアーム長さＬ２よりも短く形成されている。このため、誤ってポンプ側ジョイント４８ｂを料噴射弁２８に接続した場合には、燃料ホース４８がホース保持部５６を避けて支持されなくなるので、誤組みを容易に判別することができる。 Here, referring to FIG. 5, the length L1 of the side of the L-shaped pump side joint 48b connected to the fuel pump 47 is a base 55a located directly above the engine side joint 48a in the guide member 55. To the hose holding part 56 is formed shorter than the arm length L2. For this reason, when the pump side joint 48b is mistakenly connected to the fuel injection valve 28, the fuel hose 48 is not supported by avoiding the hose holding portion 56, so that it is possible to easily determine the wrong assembly.

図４を参照し、燃料タンク１８内には、給油口ユニット５７の燃料受けトレー５７ａ内に上端開口を臨ませるドレン管５８、および燃料タンク１８の上端部内に上端開口を臨ませるブリージング管５９が配置されている。 Referring to FIG. 4, in fuel tank 18, there are drain pipe 58 that faces the upper end opening in fuel receiving tray 57 a of fuel filler unit 57, and breathing pipe 59 that faces the upper end opening in the upper end portion of fuel tank 18. Has been placed.

ドレン管５８は、燃料タンク１８外において上端開口を開放しているが、ブリージング管５９は、燃料タンク１８内において上端開口を開放している。本実施形態のブリージング管５９は、燃料タンク１８の左右端部内を通過するように左右屈曲部５９ａ，５９ｂを形成している。このため、自動二輪車１の転倒時等にブリージング管５９内に上端開口から燃料が流入しても、左右屈曲部５９ａ，５９ｂの何れかが燃料タンク１８内の液面よりも上方に位置することで、ブリージング管５９を通じて燃料タンク１８外に燃料が流出することを抑えている。 The drain pipe 58 opens the upper end opening outside the fuel tank 18, while the breathing pipe 59 opens the upper end opening inside the fuel tank 18. The breathing pipe 59 of this embodiment is formed with left and right bent portions 59a and 59b so as to pass through the left and right ends of the fuel tank 18. For this reason, even if fuel flows into the breathing pipe 59 from the upper end opening when the motorcycle 1 falls, one of the left and right bent portions 59a and 59b is located above the liquid level in the fuel tank 18. Thus, the fuel is prevented from flowing out of the fuel tank 18 through the breathing pipe 59.

図５、図６を併せて参照し、ガイド部材５５の基部５５ａ上には、上方に向けて開放したドレンカップ６１を固定するカップ取り付け部５５ｃが設けられている。ドレンカップ６１は、タンク底部４９の下方に位置し、タンク下面４９ａから下方に突出するドレン管５８およびブリージング管５９の各下端部５８ｃ，５９ｃを臨ませている。ドレンカップ６１の底壁６１ａにはドレン孔６１ｂが形成され、ドレン孔６１ｂの下方にはドレンホース取り付け部６１ｃ（ノズル）が突設されている。 With reference to FIGS. 5 and 6, a cup attachment portion 55 c for fixing the drain cup 61 opened upward is provided on the base portion 55 a of the guide member 55. The drain cup 61 is located below the tank bottom 49 and faces the lower ends 58c and 59c of the drain pipe 58 and the breathing pipe 59 protruding downward from the tank lower surface 49a. A drain hole 61b is formed in the bottom wall 61a of the drain cup 61, and a drain hose attachment portion 61c (nozzle) is provided below the drain hole 61b.

ドレンホース取り付け部６１ｃには、ドレンホース６２の上端部が嵌着されている。ドレンホース６２は、例えばピボット軸１２ｃの後方を迂回して車体下方に配索されている（図３参照）。ドレン孔６１ｂは、底壁６１ａの左端に形成されており、サイドスタンドＳＴを用いた車体起立時の排出性を高めている。また、ドレンカップ６１の底壁６１ａは、車体左側ほど下方に位置するように傾斜しており、ドレン孔６１ｂの排出性をさらに高めている。 The upper end portion of the drain hose 62 is fitted to the drain hose attachment portion 61c. The drain hose 62 is routed below the vehicle body, for example, bypassing the rear of the pivot shaft 12c (see FIG. 3). The drain hole 61b is formed at the left end of the bottom wall 61a, and enhances the discharge performance when the vehicle body stands up using the side stand ST. Further, the bottom wall 61a of the drain cup 61 is inclined so as to be positioned downward as the left side of the vehicle body further enhances the discharge performance of the drain hole 61b.

以上説明したように、上記実施形態の自動二輪車１では、エンジン１６と、前記エンジン１６の燃料を貯留する燃料タンク１８と、前記燃料タンク１８内の燃料をタンク外へ吐出する燃料ポンプ４７と、前記エンジン１６の吸気通路に配置されている燃料噴射弁２８と、前記燃料ポンプ４７および前記燃料噴射弁２８の間を接続する燃料ホース４８と、前記エンジン１６の上方で吸気通路に接続され、前記燃料ポンプ４７と車体前後方向で並ぶように配置されているエアクリーナケース３４と、を備え、前記エアクリーナケース３４には、前記燃料ホース４８の少なくとも一部を支持するガイド部材５５が一体に設けられている。
この構成によれば、燃料ポンプ４７と車両前後方向で並ぶエアクリーナケース３４に、燃料ホース４８を支持するガイド部材５５を一体成形または溶着等により一体に設けることが可能となり、別体のホース支持部材を取り付ける場合と比べて、部品点数および組み付け工数の増加を抑えることができる。 As described above, in the motorcycle 1 of the above embodiment, the engine 16, the fuel tank 18 that stores the fuel of the engine 16, the fuel pump 47 that discharges the fuel in the fuel tank 18 to the outside of the tank, A fuel injection valve 28 disposed in the intake passage of the engine 16; a fuel hose 48 connecting the fuel pump 47 and the fuel injection valve 28; and an intake passage above the engine 16; A fuel pump 47 and an air cleaner case 34 arranged so as to be aligned in the longitudinal direction of the vehicle body are provided, and a guide member 55 that supports at least a part of the fuel hose 48 is integrally provided in the air cleaner case 34. Yes.
According to this configuration, the air cleaner case 34 aligned with the fuel pump 47 in the vehicle front-rear direction can be integrally provided with the guide member 55 that supports the fuel hose 48 by integral molding, welding, or the like. Compared with the case of attaching, the increase in the number of parts and assembly man-hours can be suppressed.

また、上記実施形態の自動二輪車１では、前記燃料ホース４８は、可撓性を有するホースであり、直線状に延びた初期状態から平面視で湾曲した状態で、両端部を前記燃料ポンプ４７および前記燃料噴射弁２８にそれぞれ接続し、前記ガイド部材５５は、前記湾曲した状態の燃料ホース４８に対し、湾曲外周側から当接する外側当接部５６ａと、前記外側当接部５６ａの上下から湾曲内周側に延び、前記燃料ホース４８における前記外側当接部５６ａが当接するホース側当接部４８ｃの上下に配置されている上方配置部５６ｂおよび下方配置部５６ｃと、を有している。
この構成によれば、燃料ホース４８を平面視で湾曲させてホース長を確保し、燃料ホース４８の着脱作業性を向上させることができる。また、燃料ホース４８を湾曲形状に成形した成形ホースとすることなく、燃料ホース４８を位置決めすることができ、燃料ホース４８の生産性および組み付け性を向上させることができる。また、燃料ホース４８をその湾曲外周側からガイド部材５５で当接支持することで、燃料ホース４８の湾曲形状を維持しつつその復元力をガイド部材５５で受けることができる。また、ガイド部材５５がホース外周を囲うように門形をなすこととなり、燃料ホース４８を上下方向で位置決めするとともに、上下方向の振れを抑止することができる。 In the motorcycle 1 of the above-described embodiment, the fuel hose 48 is a flexible hose, and the fuel pump 47 and the both ends of the fuel hose 48 are bent in a plan view from an initial state extending linearly. The guide member 55 is connected to the fuel injection valve 28, and the guide member 55 is bent from the upper and lower sides of the outer contact portion 56a and the outer contact portion 56a, which are in contact with the curved fuel hose 48 from the curved outer peripheral side. It has an upper arrangement portion 56b and a lower arrangement portion 56c that extend to the inner peripheral side and are arranged above and below the hose side contact portion 48c with which the outer contact portion 56a of the fuel hose 48 contacts.
According to this configuration, the fuel hose 48 can be bent in a plan view to ensure the hose length, and the detachability of the fuel hose 48 can be improved. Further, the fuel hose 48 can be positioned without using the fuel hose 48 formed into a curved shape, and the productivity and assembly of the fuel hose 48 can be improved. Further, the fuel hose 48 is supported by the guide member 55 from the curved outer peripheral side, so that the restoring force can be received by the guide member 55 while maintaining the curved shape of the fuel hose 48. Further, the guide member 55 forms a gate shape so as to surround the outer periphery of the hose, so that the fuel hose 48 can be positioned in the vertical direction and the vibration in the vertical direction can be suppressed.

また、上記実施形態の自動二輪車１では、前記エアクリーナケース３４は、上ケース体３４ａおよび下ケース体３４ｂに分割され、前記ガイド部材５５は、前記上ケース体３４ａおよび下ケース体３４ｂの一方から比較的広い左右幅を有して延出する基部５５ａと、前記基部５５ａよりも左右幅を狭めて延出するアーム部５５ｂと、を有し、前記基部５５ａの上方には、前記燃料タンク１８の排液を受けるドレンカップ６１が配置され、前記基部５５ａには、前記ドレンカップ６１を支持するカップ取り付け部５５ｃが設けられている。
この構成によれば、燃料ポンプ４７が燃料タンク１８の底部内に配置され、燃料タンク１８の底部からドレン管５８等がタンク外に露出する構成であっても、このドレン管５８等をガイド部材５５上のドレンカップ６１内に容易に臨ませることが可能となり、ドレンカップ６１支持用の部品点数および取り付け工数を削減することができる。また、燃料タンク１８のドレン管５８等に車体下方へ至るドレンホース６２を直接接続する場合と比べて、ドレンホース６２のホース長を抑え、かつ燃料タンク１８の着脱作業を容易にすることができる。 In the motorcycle 1 of the above-described embodiment, the air cleaner case 34 is divided into an upper case body 34a and a lower case body 34b, and the guide member 55 is compared from one of the upper case body 34a and the lower case body 34b. A base portion 55a extending with a wide left-right width and an arm portion 55b extending narrower than the base portion 55a. The upper portion of the fuel tank 18 is located above the base portion 55a. A drain cup 61 that receives the drainage is disposed, and a cup attachment portion 55 c that supports the drain cup 61 is provided in the base portion 55 a.
According to this configuration, even if the fuel pump 47 is disposed in the bottom of the fuel tank 18 and the drain pipe 58 and the like are exposed from the bottom of the fuel tank 18 to the outside of the tank, the drain pipe 58 and the like are guided by the guide member. The drain cup 61 can be easily exposed to the drain cup 61, and the number of parts for supporting the drain cup 61 and the number of mounting steps can be reduced. Further, compared with the case where the drain hose 62 extending downward from the vehicle body is directly connected to the drain pipe 58 or the like of the fuel tank 18, the hose length of the drain hose 62 can be suppressed and the attaching / detaching operation of the fuel tank 18 can be facilitated. .

また、上記実施形態の自動二輪車１では、車体を車体左右方向の一側に傾けた状態で支持するサイドスタンドＳＴを備え、前記ドレンカップ６１の底壁６１ａは、車体左右方向で前記サイドスタンドＳＴ側ほど前記サイドスタンドＳＴと反対側よりも下方に位置させるように設けられ、前記ドレンカップ６１の底壁６１ａにおける前記サイドスタンドＳＴ側にドレン孔６１ｂおよびドレンホース取り付け部６１ｃが設けられている。
この構成によれば、サイドスタンドＳＴを用いた車体起立状態においても、ドレンカップ６１内の排液をドレン孔６１ｂに良好に導くことができる。また、ドレンホース取り付け部６１ｃが下方に位置することで、接続されているドレンホース６２のホース長を抑え、組み付け性を向上させることができる。 The motorcycle 1 according to the embodiment includes the side stand ST that supports the vehicle body in a state tilted to one side of the vehicle body in the left-right direction, and the bottom wall 61a of the drain cup 61 is closer to the side stand ST side in the vehicle body left-right direction. A drain hole 61 b and a drain hose attachment 61 c are provided on the side wall ST side of the bottom wall 61 a of the drain cup 61 so as to be positioned below the side opposite to the side stand ST.
According to this configuration, the drainage in the drain cup 61 can be guided well to the drain hole 61b even in the vehicle body standing state using the side stand ST. Further, since the drain hose attachment portion 61c is positioned below, the hose length of the connected drain hose 62 can be suppressed, and the assembling property can be improved.

また、上記実施形態の自動二輪車１では、前記燃料ホース４８の両端部には、前記燃料ポンプ４７に接続されているポンプ側ジョイント４８ｂおよび前記燃料噴射弁２８に接続されているエンジン側ジョイント４８ａがそれぞれ設けられ、前記ポンプ側ジョイント４８ｂおよびエンジン側ジョイント４８ａは、互いに異なる形状をなしている。
この構成によれば、燃料ホース４８の向きを容易に特定可能とし、組み付け性を向上させることができる。 In the motorcycle 1 of the above embodiment, the pump side joint 48b connected to the fuel pump 47 and the engine side joint 48a connected to the fuel injection valve 28 are provided at both ends of the fuel hose 48. The pump side joint 48b and the engine side joint 48a are provided in different shapes.
According to this configuration, the direction of the fuel hose 48 can be easily specified, and the assemblability can be improved.

なお、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、燃料ポンプが前、エアクリーナが後に並んだ構成でもよい。ガイド部材が燃料ホースの両端部側を支持したり湾曲頂部側を支持したりする構成でもよい。ガイド部材が上ケース体に設けられてもよい。ポンプ側ジョイントがＩ字状、エンジン側ジョイントがＬ字状であってもよく、さらにＩ字、Ｌ字と異なる形状であってもよい。
前記鞍乗り型車両には、運転者が車体を跨いで乗車する車両全般が含まれ、自動二輪車（原動機付自転車及びスクータ型車両を含む）のみならず、三輪（前一輪かつ後二輪の他に、前二輪かつ後一輪の車両も含む）または四輪の車両も含まれる。また、エンジンの冷却方式、シリンダ配置および気筒数は問わず、かつ原動機に電気モータを含む車両も含まれる。
そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、実施形態の構成要素を周知の構成要素に置き換える等、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。 The present invention is not limited to the above-described embodiment. For example, the fuel pump may be arranged in front and the air cleaner may be arranged in the rear. The guide member may be configured to support both ends of the fuel hose or support the curved top. A guide member may be provided on the upper case body. The pump-side joint may be I-shaped and the engine-side joint may be L-shaped, and may be different from the I-shape and L-shape.
The saddle riding type vehicle includes all vehicles on which the driver rides across the vehicle body, and includes not only motorcycles (including motorbikes and scooter type vehicles), but also three-wheelers (in addition to front and rear two wheels). , Including two front wheels and one rear wheel vehicle) or four wheel vehicles. Moreover, the engine cooling system, the cylinder arrangement, and the number of cylinders are not limited, and a vehicle including an electric motor as a prime mover is also included.
The configuration in the above embodiment is an example of the present invention, and various modifications can be made without departing from the gist of the present invention, such as replacing the component of the embodiment with a known component.

１自動二輪車（鞍乗り型車両）
１６エンジン
１８燃料タンク
２８燃料噴射弁
３４エアクリーナケース
３４ａ上ケース体
３４ｂ下ケース体
４７燃料ポンプ
４８燃料ホース
４８ａエンジン側ジョイント
４８ｂポンプ側ジョイント
４８ｃホース側当接部
５５ガイド部材
５５ａ基部
５５ｂアーム部
５５ｃカップ取り付け部
５６ホース保持部
５６ａ外側当接部
５６ｂ上方配置部
５６ｃ下方配置部
６１ドレンカップ
６１ａ底壁
６１ｂドレン孔
６１ｃドレンホース取り付け部
ＳＴサイドスタンド
Ｌ１辺の長さ
Ｌ２アーム長さ 1 Motorcycle (saddle-ride type vehicle)
16 Engine 18 Fuel tank 28 Fuel injection valve 34 Air cleaner case 34a Upper case body 34b Lower case body 47 Fuel pump 48 Fuel hose 48a Engine side joint 48b Pump side joint 48c Hose side contact part 55 Guide member 55a Base part 55b Arm part 55c Cup Attachment part 56 Hose holding part 56a Outer contact part 56b Upper arrangement part 56c Lower arrangement part 61 Drain cup 61a Bottom wall 61b Drain hole 61c Drain hose attachment part ST Side stand L1 Side length L2 Arm length

Claims

An engine (16);
A fuel tank (18) for storing fuel of the engine (16);
A fuel pump (47) for discharging the fuel in the fuel tank (18) to the outside of the tank;
A fuel injection valve (28) disposed in the intake passage of the engine (16);
In a saddle-ride type vehicle (1) comprising a fuel hose (48) connecting between the fuel pump (47) and the fuel injection valve (28),
An air cleaner case (34) connected to the intake passage above the engine (16) and arranged to line up with the fuel pump (47) in the vehicle longitudinal direction;
The air cleaner case (34) is integrally provided with a guide member (55) that supports at least a part of the fuel hose (48),
A saddle-ride type vehicle characterized in that a drain cup (61) for receiving the drainage of the fuel tank (18) is disposed on the guide member (55).

An engine (16);
A fuel tank (18) for storing fuel of the engine (16);
A fuel pump (47) for discharging the fuel in the fuel tank (18) to the outside of the tank;
A fuel injection valve (28) disposed in the intake passage of the engine (16);
In a saddle-ride type vehicle (1) comprising a fuel hose (48) connecting between the fuel pump (47) and the fuel injection valve (28),
An air cleaner case (34) connected to the intake passage above the engine (16) and arranged to line up with the fuel pump (47) in the vehicle longitudinal direction;
The air cleaner case (34) is integrally provided with a guide member (55) for supporting at least a part of the fuel hose (48),
A pump side joint (48b) connected to the fuel pump (47) and an engine side joint (48a) connected to the fuel injection valve (28) are provided at both ends of the fuel hose (48), respectively. ,
The pump side joint (48b) and the engine side joint (48a) are both connected to the fuel tank (18) and the fuel injection valve (28), respectively, close to each other below the fuel tank (18). ,
The pump side joint (48b) and the engine side joint (48a) have different shapes, and the pump side joint (48b) is L-shaped and is connected to the fuel pump (47). A saddle-ride type vehicle characterized in that the side length (L1) is shorter than the arm length (L2) to the hose holding part (56) in the guide member (55).

The air cleaner case (34) is divided into an upper case body (34a) and a lower case body (34b),
The guide member (55) includes a base part (55a) extending from one of the upper case body (34a) and the lower case body (34b) with a relatively wide left-right width, and more than the base part (55a). An arm portion (55b) that extends with a narrowed left and right width,
A drain cup (61) that receives the drainage of the fuel tank (18) is disposed above the base (55a),
The saddle riding type vehicle according to claim 1 or 2, wherein a cup mounting portion (55c) for supporting the drain cup (61) is provided in the base portion (55a).

A side stand (ST) for supporting the vehicle body in a state tilted to one side of the vehicle body left-right direction is provided.
The bottom wall (61a) of the drain cup (61) is provided so as to be positioned below the opposite side of the side stand (ST) toward the side stand (ST) in the left-right direction of the vehicle body,
The drain hole (61b) and the drain hose attachment part (61c) are provided in the side stand (ST) side in the bottom wall (61a) of the drain cup (61), The Claim 1 or 3 characterized by the above-mentioned. A saddle-ride type vehicle.

A pump side joint (48b) connected to the fuel pump (47) and an engine side joint (48a) connected to the fuel injection valve (28) are provided at both ends of the fuel hose (48), respectively. ,
The pump side joint (48b) and the engine side joint (48a) have different shapes, and the pump side joint (48b) is L-shaped and is connected to the fuel pump (47). any claim 1, 3 and 4 the length of a side (L1) is characterized in that it is shorter than the arm length to the hose holding portion (56) (L2) in said guide member (55) saddle-ride type vehicle according to an item or.