JP6378587B2

JP6378587B2 - 生タイヤの成形装置

Info

Publication number: JP6378587B2
Application number: JP2014180270A
Authority: JP
Inventors: 黒木　武; 武黒木
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 2014-09-04
Filing date: 2014-09-04
Publication date: 2018-08-22
Anticipated expiration: 2034-09-04
Also published as: JP2016052759A

Description

本発明は、ストリップ状のタイヤ用ゴム部材を用いて生タイヤを成形する生タイヤの成形装置に関する。

生タイヤの成形に際しては、ストリップ状のゴム材料（ゴムストリップ）を成形ドラムに螺旋状に巻き重ねて、トレッドゴム、サイドウォールゴム、インナーライナゴムなどのタイヤ用ゴム部材を成形する所謂ストリップワインド工法が用いられている（例えば、特許文献１）。

図２は、ストリップワインド工法を用いた生タイヤの成形装置の概略図である。図２に示すように、押出機１から押出されたゴムストリップＧは、一対のカレンダーロール２により圧延された後、搬送ベルト３によりフェスツーン４を経由して成形ドラム５へと搬送され、成形ドラム５上で螺旋状に巻き重ねられる。

この成形装置において、ゴムストリップＧは、フラットな搬送ベルト３により搬送されており、ゴムストリップＧと搬送ベルト３は、ゴムストリップＧの粘着性と弾性により密着している。

特開２００２−１２０３０２号公報

ところで、近年、燃費の向上を図って、低転がり抵抗性に優れた（ｔａｎδが０．２２以下）ＬＲＲタイヤが望まれており、このＬＲＲタイヤの製造のためにシリカ配合比が高いゴム材料の検討が行われている。

しかし、シリカ配合比が高いゴム材料を用いたゴムストリップＧは弾性が低いため、搬送ベルト３に十分に密着せず、テンションが殆ど掛かっていない状態でフェスツーン４に搬送される。このため、搬送ベルト３の振動やフェスツーン４での僅かな弛みにより、ゴムストリップＧが搬送ベルト３に密着できずに搬送ベルト３から落下する、所謂ゴムストリップＧのばらけが生じて成形ドラム５まで適切に搬送できないトラブルが発生し易い。

このため、ストリップワインド工法においては、搬送ベルトとゴムストリップとを適切に密着させるために、図３に示すように、カーボン配合比が高くてｔａｎδが０．２２を超えるゴム材料を用いる必要があり、従来の他の工法に比べてシリカ配合比に制約があった。なお、図３は、ストリップワインド工法における生タイヤの配合規制エリアを説明するための図である。

そこで、本発明は、シリカ配合比が高いゴム材料を用いたゴムストリップであっても、搬送ベルトに密着させて搬送することができ、ストリップワインド工法においてシリカ配合比の制約を緩和させることができる生タイヤの成形装置を提供することを課題とする。

請求項１に記載の発明は、
押出機から押出されたｔａｎδが０．２２以下のゴムストリップを搬送ベルトに載置して搬送し、搬送されたゴムストリップを成形ドラムに螺旋状に巻き重ねて生タイヤを成形する生タイヤの成形装置であって、
前記搬送ベルトの載置面に突起が設けられており、
前記突起の高さＡと前記ゴムストリップの厚みＢの関係が０．２Ｂ≦Ａ≦０．４Ｂであることを特徴とする生タイヤの成形装置である。

本発明によれば、シリカ配合比が高いゴム材料を用いたゴムストリップであっても、搬送ベルトに密着させて搬送することができ、ストリップワインド工法においてシリカ配合比の制約を緩和させることができる生タイヤの成形装置を提供できる。

本発明の一実施の形態に係る生タイヤの成形装置の搬送ベルトの概略図である。ストリップワインド工法を用いた生タイヤ成形装置の概略図である。ストリップワインド工法における生タイヤの配合規制エリアを説明するための図である。

以下、本発明を実施の形態に基づき、図面を用いて説明する。

本実施の形態の生タイヤの成形装置は、従来の成形装置と同様に、押出機１から押出されたゴムストリップＧを、一対のカレンダーロール２により圧延した後、搬送ベルト３によりフェスツーン４を経由して成形ドラム５へと搬送し、ゴムストリップＧを成形ドラム５に螺旋状に巻き重ねることにより生タイヤを成形する装置である（図２参照）。

図１は、本発明の実施の形態に係る生タイヤの成形装置の搬送ベルトの概略図である。本実施の形態では、図１（ａ）の平面図および（ｂ）の側面図に示すように、搬送ベルト３の載置面に突起３１が設けられており、図１（ｃ）に示すように、この載置面上にゴムストリップＧを載置して搬送する点が従来とは異なる。

このとき、突起３１は搬送ベルト３上のゴムストリップＧに食い込んで固定される。このため、搬送中のゴムストリップＧが冷却により縮んだ際に、突起３１と突起３１との間でのゴムストリップＧの僅かな縮みで、ゴムストリップＧを搬送ベルト３の載置面に密着させるのに十分なテンションが得られる。さらに、突起３１が連続的に配置されているため、ゴムストリップＧ全体のテンションを保つことができる。このため、搬送ベルト３の振動やフェスツーン４での僅かな弛みにより、ゴムストリップＧが搬送ベルト３から落下することを適切に防止できる。

このため、シリカ配合比が高いゴムストリップであっても、搬送ベルト３の載置面に十分に密着させて、ゴムストリップ全体のテンションを保つことができ、搬送ベルト３からゴムストリップＧを落下させることなく安定的に搬送することができる。この結果、ストリップワインド工法におけるシリカ配合比の制約を緩和させて、ゴムストリップを搬送ベルト上で搬送することができる。

なお、突起３１の高さＡとゴムストリップＧの厚みＢとの関係は０．２Ｂ≦Ａ≦０．４Ｂであることが好ましい。

Ａ＜０．２Ｂの場合、ゴムストリップＧの厚みＢに対して突起３１の高さＡが低いため、ゴムストリップＧの密着効果が低く、搬送ベルト３上のゴムストリップＧがばらける恐れがある。また、Ａ＞０．４Ｂの場合、厚みＢに対して高さＡが高いため、ゴムストリップＧの密着効果が高くなり過ぎ、成形ドラム５に受け渡す時にゴムストリップＧが搬送ベルト３に巻込まれやすくなる。しかし、０．２Ｂ≦Ａ≦０．４Ｂの場合、厚みＢに対して高さＡが適切になり、密着効果に過不足がなくなるため、ｔａｎδが０．２２以下のシリカ配合比が高いゴムストリップでも、ゴムストリップＧを搬送ベルト３の載置面に密着させて成形ドラム５まで適切に搬送することができる。

次に、実施例に基づき本発明をより具体的に説明する。

１．生タイヤの成形
（１）実施例１、２および比較例３、４
幅２３ｍｍ、厚み１ｍｍのゴムストリップを押出機から押出して、載置面に突起が設けられた搬送ベルトによりフェスツーンに搬送した後、成形ドラムにおいて螺旋状に巻き重ねて生タイヤを成形した。

また、ここでは、表１に示すようにそれぞれ、搬送ベルトの突起の高さＡとゴムストリップのｔａｎδを設定した。なお、表１中の突起の高さＡは、搬送するゴムストリップの厚みＢに対する比率で表している。
（２）比較例１、２
表１に示すように、突起が設けられていない従来の搬送ベルトを用いたことを除いて、上記と同様の条件でゴムストリップを搬送した。なお、比較例１、２ではゴムストリップのｔａｎδがそれぞれ異なっている。

２．評価
搬送ベルト上のゴムストリップのばらけの発生の有無を評価した。また、成形ドラムに受け渡す時の搬送ベルトへの巻込みの発生の有無を評価した。結果を表１に示す。

表１より、比較例２では、ｔａｎδが０．２２を超えるため、ゴムストリップがフラットな搬送ベルトに密着し、ばらけおよび搬送ベルトへの巻込みは発生しなかったが、比較例１では、ｔａｎδが０．２２以下のため、ゴムストリップが搬送ベルトに密着せず、搬送時のばらけが発生した。従って、従来のフラットな搬送ベルトの場合は、ＬＲＲタイヤに適したｔａｎδが小さな（シリカ配合比が高い）ゴム材料を用いることができないことが確認された。

また、ゴムストリップの厚みＢと突起の高さＡの関係を０．２Ｂ＞Ａに設定した比較例３では、ｔａｎδが０．２２のゴムストリップを搬送したときにばらけが発生した。このことから、ゴムストリップの厚みＢに対して突起の高さＡが低すぎると、ｔａｎδが小さなゴムストリップを搬送ベルトに適切に密着させることが困難になることが確認された。

また、０．４Ｂ＜Ａに設定した比較例４では、ｔａｎδが０．１８のゴムストリップを成形ドラムへ搬送したときにばらけは発生しなかったが、ゴムストリップが搬送ベルトに巻き込まれた。このことから、厚みＢに対して高さＡが高すぎると、ゴムストリップの密着効果が高くなり過ぎて、ｔａｎδが小さくても、搬送ベルトへの巻き込みが生じる恐れがあることが確認された。

そして、０．２Ｂ≦Ａ≦０．４Ｂを満たす実施例１、２では、ｔａｎδが０．１８のゴムストリップを搬送したときにばらけおよび巻込みが発生しなかった。このことから、ゴムストリップの厚みＢに対する突起の高さＡを適切にすることにより、密着効果に過不足がなくなるため、ｔａｎδが小さくても、ばらけおよび搬送ベルトへの巻込みを適切に防止できることが確認された。

以上、本発明を実施の形態に基づいて説明したが、本発明は、上記の実施の形態に限定されるものではない。本発明と同一および均等の範囲内において、上記の実施の形態に対して種々の変更を加えることが可能である。

１押出機
２一対のカレンダーロール
３搬送ベルト
４フェスツーン
５成形ドラム
３１突起
Ｇゴムストリップ

Claims

押出機から押出されたｔａｎδが０．２２以下のゴムストリップを搬送ベルトに載置して搬送し、搬送されたゴムストリップを成形ドラムに螺旋状に巻き重ねて生タイヤを成形する生タイヤの成形装置であって、
前記搬送ベルトの載置面に突起が設けられており、
前記突起の高さＡと前記ゴムストリップの厚みＢの関係が０．２Ｂ≦Ａ≦０．４Ｂであることを特徴とする生タイヤの成形装置。