JP6426017B2 - Rotating device - Google Patents
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Description
本発明は、回転装置に関する。 The present invention relates to a rotating device.
減速機などの回転装置では、歯車等の構成部品がその内部において高速で回転する。そのため、焼き付きなどの損傷が発生するのを抑止するため、回転装置内には潤滑剤が封入される。従来では、例えば特許文献1に記載されるような回転装置が提案されている。 In a rotating device such as a reduction gear, components such as gears rotate at high speed therein. Therefore, in order to prevent the occurrence of damage such as burn-in, a lubricant is enclosed in the rotating device. Conventionally, a rotating device as described in, for example, Patent Document 1 has been proposed.
回転装置は一般に、縦置きで使用する場合、重力によって下部に溜まった潤滑剤を上部に供給するためのポンプ機構を備える。ポンプ機構は、回転装置の回転軸に取り付けられたカム部材によって駆動される。カム部材は、通常、キーによって回転軸に固定されるため、カム部材にはキー溝が必要になる。したがって、キー溝の分だけカム部材は大径化する。 The rotating device is generally provided with a pump mechanism for supplying to the upper part the lubricant accumulated at the lower part by gravity when it is used vertically. The pump mechanism is driven by a cam member attached to the rotational shaft of the rotating device. Since the cam member is usually fixed to the rotating shaft by the key, the cam member requires a key groove. Therefore, the diameter of the cam member is increased by the amount of the key groove.
本発明は、こうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、カム部材の大径化を抑止できる回転装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of these circumstances, and an object thereof is to provide a rotating device capable of suppressing an increase in diameter of a cam member.
上記課題を解決するために、本発明のある態様の回転装置は、回転軸と、回転軸を支持する一対の軸受と、潤滑剤を循環させるポンプ機構と、回転軸に取り付けられポンプ機構を駆動するカム部材と、を備えた回転装置であって、カム部材は、一対の軸受の間に配置され、軸受の内輪をカム部材に対して押し付ける押付機構を有する。カム部材は、一対の軸受の内輪に挟まれることにより、回転軸に対して周方向に固定される。 In order to solve the above problems, a rotating device according to an aspect of the present invention comprises a rotating shaft, a pair of bearings supporting the rotating shaft, a pump mechanism for circulating a lubricant, and a pump mechanism attached to the rotating shaft. And a cam member, and the cam member is disposed between the pair of bearings and has a pressing mechanism that presses the inner ring of the bearing against the cam member. The cam member is circumferentially fixed with respect to the rotation shaft by being pinched by the inner rings of the pair of bearings.
この態様によると、カム部材は一対の軸受の内輪に挟まれることによって回転軸に対して周方向に固定される。つまり、カム部材は、キーを用いることなく回転軸に対して固定される。 According to this aspect, the cam member is circumferentially fixed to the rotation shaft by being pinched by the inner rings of the pair of bearings. That is, the cam member is fixed to the rotation shaft without using a key.
なお、以上の構成要素の任意の組み合わせや、本発明の構成要素や表現を方法、装置、システムなどの間で相互に置換したものもまた、本発明の態様として有効である。 It is to be noted that any combination of the above-described constituent elements, or one obtained by replacing the constituent elements and expressions of the present invention among methods, apparatuses, systems, etc. is also effective as an aspect of the present invention.
本発明によれば、カム部材の大径化を抑止できる回転装置を提供できる。 According to the present invention, it is possible to provide a rotating device capable of suppressing an increase in diameter of the cam member.
以下、各図面に示される同一または同等の構成要素、部材には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。また、各図面における部材の寸法は、理解を容易にするために適宜拡大、縮小して示される。また、各図面において実施の形態を説明する上で重要ではない部材の一部は省略して表示する。 Hereinafter, the same or equivalent constituent elements and members shown in the respective drawings are denoted by the same reference numerals, and redundant description will be appropriately omitted. In addition, dimensions of members in each drawing are shown appropriately enlarged or reduced for easy understanding. In each drawing, a part of members which are not important in describing the embodiment is omitted and displayed.
図1は、第1の実施の形態に係る回転装置10を示す断面図である。回転装置10は、モータ12と、モータ12を冷却するための送風機14と、モータ12の回転力を減速する減速機16と、を含む。実施の形態の回転装置10は、縦置きで使用される回転装置、すなわち減速機16がモータ12よりも鉛直方向下側に配置される回転装置である。
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a
モータ12は、例えばかご形誘導電動機であり、モータケーシング20と、ステータ22と、ロータ24と、モータ軸26と、軸受28,30と、を含む。モータケーシング20は、ハウジング32と、第1ブラケット34と、第2ブラケット36と、を含む。ハウジング32は、円筒状に形成される。第1ブラケット34は、ハウジング32の送風機14側の端部に結合され、軸受28を介してモータ軸26を回転自在に支持する。第2ブラケット36は、ハウジング32の減速機16側の端部に結合され、軸受30を介してモータ軸26を回転自在に支持する。第1ブラケット34および第2ブラケット36とハウジング32とは、それぞれボルト38,40によって締結される。
The
モータケーシング20内には、ステータ22とロータ24が収容される。モータケーシング20は、例えばアルミダイキャスト製、鋳鉄製または鋼板製であり、ステータ22およびロータ24の重量の支持するとともに、ステータ等で発生する熱をモータ外部に放熱する。ハウジング32の外周には、放熱性能を高めるために、モータ軸26と平行な方向に延びる多数の放熱フィン42が形成されている。
In the
ステータ22は、同一形状に型抜きされた多数の薄板状(例えば、厚さ0.5mm)の電磁鋼板を積層して形成される。ステータ22は、ハウジング32の内周32aに、例えば焼き嵌めによって嵌合される。ステータ22に形成された複数のスロット(不図示)には銅線のコイル44が所定回数だけ巻回されている。
The
ロータ24は、ステータ22と同様、同一の円形状に型抜きされた多数の薄板状の電磁鋼板を積層して形成される。ロータ24の中央には、モータ軸26を挿通するための円形穴24aが形成される。ロータ24の外周側には、径方向に延びる複数のスロット(不図示)が等間隔に形成され、スロット内にはアルミニウムまたは銅などの導体がダイキャスト鋳造により鋳込まれる。
Similarly to the
モータ軸26は、第1ブラケット34および第2ブラケット36の両側から突出する。第1ブラケット34から突出する第1突出部26aは送風機14の内部まで延在し、ファン50(後述)の回転軸としても機能する。第2ブラケット36から突出する第2突出部26bは減速機16の内部まで延在し、減速機16の入力軸としても機能する。モータ軸26と減速機16の入力軸とを別々に構成し、両者をカップリングやスプライン嵌め合い等により連結してもよい。
The
送風機14は、ファン50と、ファンカバー52と、を含む。ファン50は、モータ軸26の第1突出部26aに固定され、モータ軸26と一体に回転する。ファンカバー52は、略カップ状の所定の形状に形成され、ファン50を覆う。ファンカバー52は、ファン50により発生した風を、ハウジング32の外周に形成された放熱フィン42に導く役割も有している。
The
減速機16は、偏心揺動噛合型と呼ばれる遊星歯車減速機の一種である。減速機16は、入力軸26bと、外歯歯車60,62と、偏心体64,66と、ころ軸受68,70と、内歯歯車72と、減速機ケーシング74と、出力軸76と、キャリア体78と、内ピン80と、軸受82,84と、ポンプ機構88と、カム部材46と、軸受ナット98と、を含む。
The
入力軸26bは、モータ軸26と一体に構成され、外歯歯車60,62の半径方向中央に配置される。入力軸26bの外周には、入力軸26bと軸心のずれた偏心体64,66が固定または嵌合される。偏心体64,66は、互いに180度の位相差を有して偏心している。なお、図1では偏心体64,66は一体に構成されているが、それぞれ別体で構成し入力軸26bに別々に固定または嵌合されてもよい。あるいは、偏心体64,66と入力軸26bとを一体に構成してもよい。
The
各偏心体64,66の外周には、ころ軸受68,70を介して二枚の外歯歯車60,62が揺動可能に外嵌している。外歯歯車60,62は、それぞれ内歯歯車72に内接噛合している。
Two
内歯歯車72は、内歯を構成する円筒状の内歯ピン72aと、内歯ピン72aを貫通してこれを回転自在に保持する保持ピン72bと、保持ピン72bを回転自在に支持するとともに、減速機ケーシング74と一体化された内歯歯車本体72cと、を含む。
The
外歯歯車60,62のモータ12と反対側には、減速機16の出力軸76と一体に構成されたキャリア体78が配置されている。キャリア体78の外周に沿って形成される貫通穴78aには、軸方向に延びる複数本の内ピン80が嵌合されている。
A
外歯歯車60には、その軸心からオフセットされた位置に複数個の同径の貫通穴が等間隔に形成されている。これらの貫通穴には、キャリア体78から延びる内ピン80がそれぞれ挿通される。外歯歯車60の外周には波形の歯が形成されており、この歯が内歯歯車72の内歯ピン72a上を接触しつつ移動することで、中心軸を法線とする面内で外歯歯車60が揺動できるようになっている。外歯歯車60に対して180度の位相差がある点以外は外歯歯車62も同様である。
In the
減速機ケーシング74は、一対の軸受82,84を介して、出力軸76を回転自在に支持する。出力軸76は、モータ軸26と同軸に配置される。減速機ケーシング74の内部には潤滑剤が封入される。この潤滑剤は、冷却液の役割も果たす。潤滑剤は、重力によって減速機ケーシング74の下方に溜まる。
The
図2は、減速機16の出力軸76の軸受部近傍を拡大して示す拡大断面図である。軸受82は、出力軸76に外嵌する内輪82aと、転動体82bと、転動体82bを保持するリテーナ82cと、外輪82dと、を含む。軸受84は、出力軸76に外嵌する内輪84aと、転動体84bと、転動体84bを保持するリテーナ84cと、外輪84dと、を含む。
FIG. 2 is an enlarged sectional view showing the vicinity of the bearing portion of the
カム部材46は、カム本体48と、スペーサ54と、間隔調整体56と、を含む。カム本体48は、軸方向視で略花びら状を有する板カムであり、その中央に形成された円形穴48aに出力軸76が挿通される。なお、カム本体48は、軸方向視で略卵形状、その他の形状を有してもよい。スペーサ54は、出力軸76を環囲する円環状の部材であり、軸受82とカム本体48との間に設けられる。径方向から見たとき、スペーサ54は、リテーナ82cと重なる。スペーサ54は、カム本体48と別体であっても、一体であってもよい。
The
間隔調整体56は、出力軸76を環囲する円環状の部材であり、軸受84とカム本体48との間に設けられる。径方向から見たとき、間隔調整体56は、リテーナ84cと重なる。本実施の形態では、次式で表される「軸受の内部隙間」が所望の値となるように、間隔調整体56の軸方向長さL4を調整する。
軸受の内部隙間=(L1+L2+L3+L4+L5)−(L6+L7+L8)
L1:軸受82の内輪82aの軸方向長さ
L2:スペーサ54の軸方向長さ
L3:カム本体48の軸方向長さ
L4:間隔調整体56の軸方向長さ
L5:軸受84の内輪84aの軸方向長さ
L6:軸受82を組み込んだ状態における内輪82aの反負荷側端面と外輪82dの負荷側端面との間の軸方向距離
L7:外輪82dを位置決めする減速機ケーシング74の突起74aの反負荷側端面74bと、外輪84dを位置決めする減速機ケーシング74の突起74cの負荷側端面74dとの間の軸方向距離
L8:突起74cの負荷側端面74dと内輪84aの負荷側端面との間の軸方向距離
The
Bearing internal clearance = (L1 + L2 + L3 + L4 + L5)-(L6 + L7 + L8)
L1: axial length of the
軸受ナット(押付機構)98は、出力軸76の外周面に形成された雄ねじに螺合されることによって、軸受84を軸受82側に押し付ける。軸受ナット98は特に、軸受84の内輪84aをカム部材46に対して押し付ける。
The bearing nut (pressing mechanism) 98 presses the bearing 84 toward the bearing 82 by being screwed into an external thread formed on the outer peripheral surface of the
ポンプ機構88は、ポンプ部90と、潤滑路92と、を含む。潤滑路92は、一端はポンプ部90に通じ、他端は外歯歯車60よりもモータ12側において減速機ケーシング74内に通じている。すなわち、潤滑路92は、ポンプ部90を介して、減速機ケーシング74の鉛直下方と鉛直上方とを連通している。
The
ポンプ部90は、シリンダ94と、ピストン96と、を含む。ピストン96は、カム本体48のカム面48b(外周面)に沿って従動してシリンダ94内を往復運動する。往復運動によって潤滑剤が減速機ケーシング74からシリンダ94内に吸入され、シリンダ94から潤滑路92に吐出される。これにより、重力によって減速機ケーシング74の下方に溜まった潤滑剤が潤滑路92を通って減速機ケーシング74の上方に供給され、潤滑剤が減速機ケーシング74内を循環する。
The
以上のように構成された回転装置10において、減速機16の出力軸76の軸受部を組み立てる手順を示す。
1.軸受82の外輪82dを減速機ケーシング74に嵌める。
2.軸受82の内輪82a、転動体82bおよびカム部材46を出力軸76に嵌める。
3.軸受82の内輪82aなどが嵌った出力軸76を、軸受82の外輪82dが嵌った減速機ケーシング74に挿通する。
4.軸受84を出力軸76に嵌める。
5.軸受ナット98を締めて軸受84の内輪84aを軸受82の内輪82a側に押し付け、軸受84の内輪84aと軸受82の内輪84aとでカム部材46を挟み込みむ。
なお、カム部材46のうちの間隔調整体56は、手順3と手順4の間に出力軸76に嵌められてもよい。
A procedure for assembling the bearing portion of the
1. The
2. The
3. The
4. The
5. The bearing
The
以上のように構成された回転装置10の動作を説明する。モータ12が駆動されると、ステータ22に対してロータ24およびモータ軸26が回転し、モータ軸26と一体である減速機16の入力軸26bが回転する。入力軸26bが回転すると、偏心体64,66の外周が偏心運動を行い、ころ軸受68,70を介して外歯歯車60,62が揺動する。この揺動により、外歯歯車60,62の外歯と内歯歯車72の内歯ピン72aとの噛合位置が順次ずれてゆく現象が生じる。
The operation of the
外歯歯車60,62と内歯歯車72との歯数差は、本実施形態においては「1」に設定されている。また、内歯歯車72は減速機ケーシング74と一体であるため、内歯歯車72の自転は拘束されている。このため、入力軸26bが1回転する毎に、自転が拘束されている内歯歯車72に対して外歯歯車60,62が歯数差に相当する分だけ自転(回転)することになる。この自転は、外歯歯車60,62の貫通穴に挿入されている内ピン80を介してキャリア体78に伝達される。この結果、入力軸26bの回転により、1/(外歯歯車の歯数)に減速された回転速度にて、キャリア体78およびキャリア体78と一体である出力軸76が回転する。
The difference in number of teeth between the
また、出力軸76が回転すると、ピストン96がカム本体48のカム面48bに沿って従動してシリンダ94内を往復運動する。往復運動によって潤滑剤が減速機ケーシング74からシリンダ94内に吸入され、シリンダ94から潤滑路92に吐出される。これにより、重力によって減速機ケーシング74の下方に溜まった潤滑剤が潤滑路92を通って減速機ケーシング74の上方に供給される。
In addition, when the
以上説明した実施の形態に係る回転装置10によると、カム部材46は、軸受82と軸受84とに挟まれることによって、軸受82および軸受84に対して、ひいては出力軸76に対して周方向に回転しないよう固定される。つまり、従来のようにキーを使用することなくカム部材46を出力軸76に固定できるため、カム部材46にキー溝が不要となる。カム部材46にキー溝を設けない場合、キー溝を設ける場合に比べて、小径にすることが可能となる。また、カム部材46は、軸受82と軸受84との間隔を調整するための部材として利用できため、そのような部材を別途設ける必要がない。そのため、部品点数が減り、コストが削減される。
According to the
また、実施の形態に係る回転装置10によると、間隔調整体56の軸方向の長さを変更することによってカム本体48や軸受82や軸受84の製造誤差を吸収し、軸受82と軸受84との間隔を所望の間隔に調整できる。つまり、カム本体48に比べて簡単な形状である間隔調整体56の軸方向の長さを変更することで間隔を調整できるため、調整が容易となる。またこの場合、軸方向の長さが異なる複数種類の間隔調整体56を予め用意しておき、その中から、カム本体48や軸受82や軸受84の製造誤差に応じた軸方向長さの間隔調整体56を選択してもよい。簡単な形状である間隔調整体56については、それぞれ軸方向の長さが異なる複数種類の間隔調整体56を用意する一方で、複雑な形状であるカム本体は1種類または数種類に抑えられるため、製造コストを低減できる。
Further, according to the
以上、実施の形態に係る回転装置の構成と動作ついて説明した。この実施の形態は例示であり、その各構成要素の組み合わせにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。 The configuration and operation of the rotation device according to the embodiment have been described above. It is understood by those skilled in the art that this embodiment is an exemplification, and that various modifications can be made to the combination of the respective constituent elements, and such modifications are also within the scope of the present invention.
(変形例1)
実施の形態では、減速機16はポンプ機構を1つ備える場合について説明したが、これに限られない。減速機16は2つ以上のポンプ機構を備えてもよい。
図3は、実施の形態の変形例に係る回転装置の減速機16の出力軸76の軸受部近傍を拡大して示す拡大断面図である。図3は図2に対応する。本変形例では、減速機16は、ポンプ機構88に加えて、ポンプ機構89を含む。ポンプ機構89は、ポンプ機構88と同様に構成される。2つのポンプ機構88,89は、周方向に180の間隔をあけて設けられる。この場合、ポンプ機構が多い分だけ、潤滑剤をより潤滑させることができる。
(Modification 1)
Although the embodiment has described the case where the
FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view showing the vicinity of the bearing portion of the
また本変形例では、カム部材46は、カム本体148と、間隔調整体56と、を含む。カム本体148は、実施の形態のカム本体48とスペーサ54とが一体となった部材である。カム本体148の円形穴148a、カム面148b(外周面)はそれぞれ、カム本体48の円形穴48a、カム面48bに対応する。
Further, in the present modification, the
さらに本変形例では、減速機16は、高摩擦部材104,106を含む。高摩擦部材104は、軸受82の内輪82aとカム本体148との間に設けられる。高摩擦部材106は、軸受84の内輪84aと間隔調整体56との間に設けられる。高摩擦部材104,106としては、例えばウレタン樹脂やゴムなどが採用される。より具体的には、高摩擦部材104には、高摩擦部材104と内輪82aとの摩擦係数および高摩擦部材104とカム本体148との摩擦係数が、内輪82aとカム本体148との摩擦係数よりも大きくなるような部材が採用される。同様に、高摩擦部材106には、高摩擦部材106と内輪84aとの摩擦係数および高摩擦部材106と間隔調整体56との摩擦係数が、内輪84aと間隔調整体56との摩擦係数よりも大きくなるような部材が採用される。なお、高摩擦部材は、内輪82aとカム本体148との間または内輪84aと間隔調整体56との間のどちらか一方に設けられてもよい。また、カム本体148と間隔調整体56との間に高摩擦部材が設けられてもよい。本変形例によれば、より強固にカム部材46をモータ軸26に対して周方向に固定できる。
Furthermore, in the present modification, the
(変形例2)
実施の形態では、軸受ナット98で締め付けることにより、軸受84をカム部材46に押し付ける場合について説明したが、本発明の押付機構はこれに限られない。例えば、止め輪、その他の手段で軸受84をカム部材46に押し付けてもよい。
図4は、実施の形態の変形例に係る回転装置の減速機16の出力軸76の軸受部近傍を拡大して示す拡大断面図である。本変形例では、減速機16は、軸受ナットの代わりに、止め輪100と、シム102と、を含む。止め輪100は、Cリングであり、出力軸76に形成された環状の溝76aに嵌まる。シム102は、止め輪100と軸受84の内輪84aとの間に挿入される。軸受84およびカム部材46は、シム102を介して止め輪100によって軸方向の移動が規制される。また、シム102の軸方向の厚みを調整することにより、軸受84がカム部材46を押し付ける力が調整される。本変形例に回転装置によれば、実施の形態に係る回転装置10と同様の作用効果が奏される。
(Modification 2)
In the embodiment, the case where the
FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view showing the vicinity of the bearing portion of the
(変形例3)
図5は、実施の形態の変形例に係る回転装置の減速機16の出力軸76の軸受部近傍を拡大して示す拡大断面図である。カム部材46は、変形例1と同様、カム本体148と、間隔調整体56と、を含む。本変形例では、出力軸76は、軸受82が配置される部分の外径D1が、軸受84が配置される部分の外径D2よりも大きくなるよう形成される。したがって、軸受82の各部材は、軸受84の各部材よりも大径に形成される。これにより、出力軸76とリテーナ82cとの間の隙間が大きくなり、その隙間に進入するカム本体148の径方向の厚みt1を厚くできる。特に、カム本体148の径方向の厚みt1を間隔調整体56の径方向の厚みt2よりも厚くできる。
(Modification 3)
FIG. 5 is an enlarged sectional view showing the vicinity of the bearing portion of the
(変形例4)
実施の形態では、減速機16の減速機構として、入力軸(偏心体軸)26bが内歯歯車72の中心に配置されるタイプの揺動内接噛合型の減速機構を採用する場合について説明したが、本発明に係るモータ12と共に用いられる減速機16の減速機構はこれに限定されない。例えば、単純遊星歯車減速機構や、内歯歯車の中心からオフセットした位置に複数本の偏心体軸が配置されるタイプの遊星歯車減速機構を採用してもよい。また、入力軸26bと出力軸76が同軸である一段の減速機構でなく、多軸または多段の減速機構であってもよい。また、そもそも減速機にも限定されず、回転軸と、回転軸を支持する一対の軸受と、潤滑剤を循環させるポンプ機構と、回転軸に取り付けられポンプ機構を駆動するカム部材と、を備えた回転装置であれば、本実施の形態の技術思想を適用できる。
(Modification 4)
In the embodiment, as the reduction gear mechanism of the
(変形例5)
実施の形態では、減速機ケーシング74を固定し、キャリア体78から回転を出力するように、偏心揺動噛合型の減速機構を構成する場合について説明したが、これに限られない。キャリア体78を固定し、減速機ケーシング74から回転を出力するように減速機構を構成してもよい。
(Modification 5)
In the embodiment, the case is described in which the eccentrically oscillating mesh-type reduction mechanism is configured such that the
(変形例6)
実施の形態では、モータ12としてかご形誘導電動機を採用することを述べたが、モータ12の種類は特に限定されず、例えばIPM(Interior Permanent Magnet)モータやSPM(Surface Permanent Magnet)モータなどの同期電動機を採用してもよい。
(Modification 6)
Although the embodiment has described that a squirrel cage induction motor is adopted as the
上述した実施の形態および変形例の任意の組み合わせもまた本発明の実施の形態として有用である。組み合わせによって生じる新たな実施の形態は、組み合わされる実施の形態および変形例それぞれの効果をあわせもつ。 Combinations of any of the embodiments and variations described above are also useful as embodiments of the present invention. The new embodiments resulting from the combination combine the effects of each of the combined embodiments and variations.
10 回転装置、 46 カム部材、 48 カム本体、 82 軸受、 82a 内輪、 82c リテーナ、 84 軸受、 84a 内輪、 84c リテーナ、 88 ポンプ機構、 104,106 高摩擦部材。 10 rotating devices, 46 cam members, 48 cam bodies, 82 bearings, 82a inner rings, 82c retainers, 84 bearings, 84a inner rings, 84c retainers, 88 pump mechanisms, 104, 106 high friction members.
Claims (3)
前記カム部材は、前記一対の軸受の間に配置され、
前記軸受の内輪を前記カム部材に対して押し付ける押付機構を有し、
前記カム部材は、前記一対の軸受の内輪に挟まれることにより、前記回転軸に対して周方向に固定され、
前記カム部材は、カム本体と、前記カム本体と前記軸受の内輪との間に配置される間隔調整体と、を有し、
前記カム本体は、カム面を有するカム面部と、前記カム面部に対して前記間隔調整体とは反対側に設けられる前記カム面と一体の円環部と、を有し、
前記円環部の径方向の厚みは、前記間隔調整体の径方向厚みよりも大きいことを特徴とする回転装置。 A rotating device comprising: a rotating shaft; a pair of bearings for supporting the rotating shaft; a pump mechanism for circulating a lubricant; and a cam member attached to the rotating shaft for driving the pump mechanism.
The cam member is disposed between the pair of bearings.
A pressing mechanism for pressing the inner ring of the bearing against the cam member;
The cam member is fixed in the circumferential direction with respect to the rotating shaft by being sandwiched by the inner rings of the pair of bearings .
The cam member has a cam body, and a space adjuster disposed between the cam body and the inner ring of the bearing.
The cam body has a cam surface portion having a cam surface, and an annular portion integrated with the cam surface provided on the side opposite to the space adjustment body with respect to the cam surface portion.
The radial thickness of the annular portion is larger than the radial thickness of the space adjusting member .
前記カム部材と高摩擦部材との間および前記軸受の内輪と高摩擦部材との間の摩擦係数は、前記カム部材と前記軸受の内輪との間の摩擦係数よりも大きいことを特徴とする請求項1に記載の回転装置。 A high friction member is disposed between the cam member and the inner ring of the bearing,
The coefficient of friction between the cam member and the high friction member and between the inner ring of the bearing and the high friction member is larger than the coefficient of friction between the cam member and the inner ring of the bearing. The rotating device according to Item 1.
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