JP6429180B2 - 標識装置 - Google Patents

Description

本発明は、車道と車道以外との境界を示す境界表示用の標識や、運転者、及び歩行者に交通に関する注意・指示用の道路標識に用いられる標識装置に関する。

従来、標識装置は、下記、特許文献１に記載されているように、道路に鉛直方向に向かって立設されるポールの上部側に、道路を横切る方向に屈曲形成した屈曲部を有し、この屈曲部の先端側に標識本体を備えたものが知られている。

特許文献１に記載された標識装置は、車道と車道以外との境界を示す境界表示用の標識本体（以下、「矢羽根」という）を備えたものであり、矢羽根をその矢印方向が、境界を指し示す下向きとなるように、屈曲部に対して取付け金具、及びボルト・ナット等を用いて固定している。

特開２０１０-１７４５３０号公報

特許文献１の従来技術によると、降雪や降雨等によって、車道と車道以外との境界が視認できない状態でも、矢羽根が境界を指し示すことによって、この境界を運転者や歩行者に表示することができる。

しかしながら、前述のような標識装置は、長期間、屋外でさらされているため、降雪や降雨等によって、取付け金具やボルト・ナットが腐食して破損する虞があり、取付け金具やボルト・ナットが破損すると矢羽根が道路上に落下する虞もあった。

本発明は、このような問題に対処することを課題の一例とするものである。すなわち、取付け金具やボルト・ナットが腐食して破損しても、矢羽根の道路上への落下を防止できること、これによって、矢羽根の落下による危険性を回避できること、等が本発明の目的である。

このような目的を達成するために、本発明による標識装置は、以下の構成を少なくとも具備するものである。

道路に立設されるポールと、前記ポールの先端側に固定された標識本体と、前記ポールと前記標識本体を繋ぐ紐部材と、を具備した標識装置である。

少なくとも、前記ポールの先端から後端に向かう一部の範囲を中空に形成された管状部とし、前記管状部は、該管状部の外周から内周に開孔された貫通孔を有し、前記紐部材の一端が前記ポールの外周に連結され、他端が前記貫通孔から前記管状部の内部に挿入されると共に、前記ポールの先端から取出されて、前記標識本体に連結されていることが好ましい。

前記紐部材の一端に、前記ポールが貫通する環状部を備えることが好ましい。

前記貫通孔に螺合される螺合部を有し、前記ポールの外周に連結される前記紐部材の一端が、前記貫通孔に螺合された前記螺合部の前記管状部の内部に対面する端部に固定されていることが好ましい。

少なくとも、前記ポールの先端から後端に向かう一部の範囲を中空に形成された管状部とし、前記紐部材の一端が前記ポールの内周に連結され、他端が前記ポールの先端から取出されて、前記標識本体に連結されていることが好ましい。

前記ポールの外側に前記紐部材の一端を連結すると共に、前記紐部材の全部を前記ポールの外側に露出させた状態で、該紐部材の他端が前記標識本体に連結されていることが好ましい。

このような特徴を有することで本発明は、以下の効果を奏する。すなわち、取付け金具やボルト・ナットが腐食して破損しても、紐部材によって、矢羽根の道路上への落下を防止できると共に、矢羽根の落下による危険性を回避できる。

本発明に係る第一実施形態の標識装置の正面図である。 図１の要部拡大背面図であり、一部切欠して示す。 図２の（３）-（３）線断面図である。 図２の（４）-（４）線拡大断面図である。 図３において矢羽根が外れた状態を示す。 本発明に係る第二実施形態の標識装置の要部拡大図である。 本発明に係る第三実施形態の標識装置の要部拡大図である。

以下、本発明に係る第一実施形態の標識装置Ａを図１〜図５に基づいて説明する。標識装置Ａは、道路Ｇに立設されたポール１の先端に標識本体（以下、「矢羽根」という）２を取付け、このポール１と矢羽根２とを紐部材３で繋いだ構成を有している。

尚、標識装置Ａに用いられる標識本体は、例示する矢羽根２に限らず、運転者や歩行者に対して、通交上の注意や指示を行う各種標識とすることもできる。

尚、紐部材３は、多数の金属繊維を撚ってなるワイヤロープが例示でき、必要に応じて防錆加工を施すとよい。また、紐部材３は、前述のようなワイヤロープの他にも、合成樹脂材で被覆された金属線（ワイヤロープを含む）、多数の合成樹脂繊維を撚ってなる繊維ロープ等が例示できる。この紐部材３は、可能な限り細いものであって、可撓性を有するものであることが好ましい。

ポール１は、道路Ｇの歩道側Ｇ１側に鉛直方向（以下、「上下方向」という）に立設された支持管部１０の先端に、歩道Ｇ１から車道Ｇ２を横切る方向（以下、「左右方向」という）に屈曲形成した屈曲管部１１が連結されている。

支持管部１０に対して屈曲管部１１は、上下方向にスライド自在に嵌合されており、道路Ｇの周辺の状況や形状に応じて屈曲管部１１を上下スライドさせることによって、矢羽根２の高さ位置を変更できるようにされている。

屈曲管部１１には、先端側に矢羽根２が取付けられる直管部（管状部）１２が左右スライド自在に嵌合されており、道路Ｇの周辺の状況や形状に応じて直管部１２を左右スライドさせることによって、矢羽根２の左右位置を変更できるようにされている。

直管部１２は、図２に示すように、中空パイプ状のものであり、紐部材３を直管部１２の外側から内部に挿通させるための貫通孔１２ａが開けられている。

支持管部１０に対する屈曲管部１１の嵌合状態、及び屈曲管部１１に対する直管部１２の嵌合状態は、ボルト（図示せず）の螺合締め付けによって行い、このボルトの螺合を緩めることによってスライドさせることができるようにされている。

矢羽根２は、異なる色が互い違いとなるように着色（「赤、白」「緑、白」等）された着色部２０ａ、２０ｂを有して、矢印形状に形成された板状のものであり、目的の部位を指し示す矢印部２０、及び矢印部２０に連設された直線部２１の着色部２０ａにＬＥＤ２Ａが配されている。

また、図２、及び図３に示すように、矢羽根２の裏面側には、蓄電池Ｂ、及び蓄電池Ｂに接続された太陽光発電装置（ソーラーパネル）Ｃが取付けられており、蓄電池Ｂから矢羽根２に配されたＬＥＤ（発光ダイオード）２Ａに電気ケーブル（図示せず）で配線し、太陽光発電装置Ｃによって発電されて蓄電池Ｂに蓄電された電力を、ＬＥＤ２Ａの電力として供給するようにされている。

矢羽根２は、直管部１２の先端側に、矢印部２０を下向きとし、車道Ｇ２と側道Ｇ３の境のラインＧ４を指し示すように、取付け金具Ｄ、及びボルトＥを介して取付けられている。

取付け金具Ｄは、図２、及び図３に示すように、直管部１２が嵌合すると共に、矢羽根２の裏面側にボルトＥによって固定することで、取付け金具Ｄと矢羽根２とで直管部１２を挟持するように固定するものであり、矢羽根２に対してボルトＥを締め付けることで、直管部１２に矢羽根２を不動状に取付けることができ、ボルトＥを緩めて、直管部１２に対する挟持力を弱めることによって、直管部１２から矢羽根２を抜き取るように取外すことができる。

紐部材３は、図２、及び図４に示すように一端に直管部１２の周囲を囲む環状部３０が形成されており、環状部３０を直管部１２の外側に引っ掛け、紐部材３の他端を、直管部１２の外側から貫通孔１２ａに挿入すると共に、直管部１２の先端側の開口部１２ｂから取り出し、取り出した紐部材３の他端を矢羽根２の裏面側に固定する。

矢羽根２の裏面側に固定される紐部材３の他端には、環状の円板３１が接続されており、この円板３１にボルトＦを貫通させると共に、このボルトＦを矢羽根２の裏面側にねじ込むことによって、紐部材３の他端を矢羽根２に固定することができる。

環状部３０は、ループ状に変形させた紐部材３の一端と、この一端と対面する紐部材３とに圧着スリーブ３２を嵌合し、この圧着スリーブ３２を「かしめ」ることによって、形成されている。

環状部３０、円板３１は、例示した構成に限らず、環状部３０にあっては、円板３１と同じ構成の環状の円板（図示せず）を用いることができ、円板３１にあっては、環状部３０と同じ方法で形成された環状部を用いることができる。

紐部材３は、環状部３０を直管部１２に引っ掛けた状態で、他端を貫通孔１２ａに挿通させているので、図５に示すように、矢羽根２が外れて落下し、挿通した他端に引っ張り力が作用しても、直管部１２から抜けることがなく、これによって、直管部１２に対する紐部材３の連結状態を保持すると共に、矢羽根２を吊下げるように保持することができる。

次に、紐部材３を直管部１２、及び矢羽根２に連結する工程の一例を説明する。この連結工程では、既存の標識装置（紐部材３がないもの）の直管部１２、及び矢羽根２に紐部材３を連結する工程を例示する。

第一工程として、直管部１２に、ドリルを用いて貫通孔１２ａを開ける。本工程の貫通孔１２ａは、紐部材３が挿通できる径としているが、円板３１を含めて挿通できる径としてもよい。

貫通孔１２ａが紐部材３を挿通できる径である場合、紐部材３の挿通後に、挿通されて開口部１２ｂから取り出された紐部材３の他端に円板３１を取付け、円板３１を含めて挿通できる径である場合には、あらかじめ円板３１を取付けた紐部材３を用いることができ、紐部材３の挿通後に円板３１を取付けることもできる。

第二工程として、紐部材３を直管部１２に巻き付けると共に、巻き付けた状態で環状部３０を形成する。環状部３０の径は、環状部３０が直管部１２に対して軸方向にスライド自在な径にされている。

すなわち、紐部材３に対する円板３１の取付け作業、及び矢羽根２に対する円板３１の取付け作業ができる程度の紐部材３の取り出し量を、環状部３０のスライドで確保することができ、これによって、紐部材３のスライド量に応じて紐部材３の長さを短くすることができる。

したがって、紐部材３の長さを短くできるので、紐部材３の垂れ下がりを防止することができると共に、風による紐部材３の揺れを抑えて、揺れによる紐部材３の矢羽根２に対する接触の防止、或いは接触による衝撃の小さくすることができ、これによって、紐部材３の接触によるＬＥＤ２Ａ、蓄電池Ｂ、太陽光発電装置Ｃの破損や故障等を防止することができる。

第三工程として、開口部１２ｂから紐部材３を取り出して、紐部材３の他端に円板３１を圧着スリーブ３２を介して取付け、第四工程として、円板３１にボルトＦを貫通させると共に、このボルトＦを矢羽根２の裏面側に螺合締め付けすることで、円板３１を取付ける。

すなわち、前述の第一工程〜第四工程によって、既存の標識装置に紐部材３を装着し、この紐部材３でポール１と矢羽根２を繋げた標識装置Ａを構成することができる。

尚、前述の第一工程〜第四工程は、既存の標識装置に紐部材３を装着することで、矢羽根２の落下を防止した標識装置Ａを構成するものであるが、当初から矢羽根２の落下を防止した構造として構成された標識装置Ａであってもよい。

すなわち、当初から矢羽根２の落下を防止した構造として構成される標識装置Ａは、あらかじめ、貫通孔１２ａが形成され、この貫通孔１２ａに環状部３０と円板３１が備えられた紐部材３を挿通した直管部１２を用いて、ポール１を組み立てると共に、矢羽根２を直管部１２に取付けて、円板３１にボルトＦを貫通させると共に、このボルトＦを矢羽根２の裏面側に螺合締め付けして円板３１を取付けることによって、標識装置Ａを構成することができる。

当初から矢羽根２の落下を防止した構造に構成される標識装置Ａは、標識装置Ａを新規に立設する場合に用いるとよい。

尚、標識装置Ａを新規に立設する場合においても、既存の標識装置に用いられる直管部（貫通孔１２ａを後加工する直管部）１２とし、ポール１を組み立てて立設すると共に、矢羽根２を取付けた後に、前述の第一工程〜第四工程によって、紐部材３を装着し、この紐部材３でポール１と矢羽根２を繋げた標識装置Ａを構成することができる。

以上の構成とした標識装置Ａによると、紐部材３でポール１と矢羽根２とを繋いでいるので、矢羽根２が直管部１２から外れて落下しても、直管部１２に連結・保持された紐部材３が落下する矢羽根２を吊下げるように保持することによって、矢羽根２の道路への落下を防止することができる。

次に、本発明に係る第二実施形態の標識装置Ａ’を、図６に基づいて説明する。尚、第一実施形態と重複する部位についての説明は、同符号を付すことによって省略する。

標識装置Ａ’は、紐部材３の一端が、貫通孔１２ａに螺合される螺合部４の先端に固定され、紐部材３の他端を貫通孔１２ａに挿通すると共に、螺合部４を貫通孔１２ａに螺合締め付けすることによって、紐部材３の一端を直管部１２に対して抜け止めされた状態で固定するようにされたものである。

すなわち、紐部材３の他端を貫通孔１２ａに挿通させて、螺合部４を貫通孔１２ａに螺合締め付けすることによって、紐部材３の一端を直管部１２に対して抜け止めされた状態で固定し、開口部１２ｂから取り出した紐部材３の他端の円板３１を矢羽根２に固定することで、紐部材３で直管部１２と矢羽根２とを繋ぎことができ、これによって、矢羽根２の道路Ｇへの落下を防止した標識装置Ａ’を構成することができる。

尚、螺合部４は、周知の六角ボルトを用いることができる。また、螺合部４の先端とは、貫通孔に螺合された螺合部４の、直管部１２の内部に対面する端部である。また、螺合部４の先端に対する紐部材３の固定は、溶接による固定が好ましく、あらかじめ、螺合部４の先端に紐部材３を固定しておくとよい。

次に、本発明に係る第三実施形態の標識装置Ａ’’を、図７に基づいて説明する。尚、第一実施形態と重複する部位についての説明は、同符号を付すことによって省略する。

標識装置Ａ’’は、紐部材３の一端を貫通孔１２ａに螺合される螺合部４の後端に固定して、紐部材３の全部をポール１の外側に露出させた状態で、紐部材３の円板３１を矢羽根２に固定したものである。

すなわち、螺合部４を貫通孔１２ａに螺合締め付けすると共に、紐部材３がポール１の外側に露出した状態で、紐部材３の他端の円板３１を矢羽根２に固定することで、紐部材３で直管部１２と矢羽根２とを繋ぐことができ、これによって、矢羽根２の道路Ｇへの落下を防止した標識装置Ａ’’を構成することができる。

また、紐部材３を直管部１２の外側で固定したことにより、紐部材３の装着作業をより簡素化でき、これによって、矢羽根２の道路Ｇへの落下を防止した標識装置Ａ’’を迅速に構成することができる。

尚、螺合部４は、周知の六角ボルトを用いることができる。また、螺合部４の後端とは、貫通孔１２ａに螺合された螺合部４の、直管部１２の外側に位置する端部である。また、螺合部４の後端に対する紐部材３の固定は、溶接による固定が好ましく、あらかじめ、螺合部４の後端に紐部材３を固定しておくとよい。

標識装置Ａ〜Ａ’’は、直管部１２に紐部材３を連結した構成として例示したが、本発明は、屈曲管部１１の外周面に紐部材３を連結・保持した構成としてもよい。

具体的には、図１において仮想線で示すように、環状部３０を屈曲管部１１の外周面に、締め付けベルトのような、屈曲管部１１の外周面に巻き付けた状態で、この外周面に締め付け固定できる締め付け具３０１を用いて固定し、直管部１２に設けられた貫通孔１２ａに紐部材３を挿通して、直管部１２の先端側の開口部１２ｂから取り出し、取り出した紐部材３の他端を矢羽根２の裏面側に固定するようにしてもよい。

この場合、締め付け具３０１の抜け止めようの突起(図示せず)を、締め付け具３０１の固定位置よりも屈曲管部１１の先端側(矢羽根２側)に設けるとよい。

紐部材３の屈曲管部１１への固定は、標識装置Ａ’’のように、紐部材３の端部に螺合部４を固着し、この螺合部４を屈曲管部１１に設けられた螺合孔(貫通孔１２ａと同構成)に、屈曲管部１１の外側から螺合して、紐部材３が屈曲管部１１の外側に位置するように、連結・固定する構成としてもよい(図示せず)。

また、紐部材３の屈曲管部１１への固定は、標識装置Ａ’のように、屈曲管部１１の内側から螺合部４を屈曲管部１１に設けられた螺合孔(貫通孔１２ａと同構成)に螺合して、屈曲管部１１の内側から直管部１２の内側に紐部材３を挿通するようにした構成としてもよい(図示せず)。

また、本発明は、屈曲管部(環状部)１１に貫通孔１２ａを設け、屈曲管部１１に紐部材を連結・保持し、屈曲管部１１の外側から貫通孔１２ａに紐部材３を挿通すると共に、屈曲管部１１に嵌合された直管部１２の後端側の開口部１２ｃに挿入し、且つ直管部１２の先端側の開口部１２ｂから取り出し、取り出した紐部材３の他端を矢羽根２の裏面側に固定するようにしてもよい(図示せず)。

このような標識装置Ａ〜Ａ’’によると、直管部１２が屈曲管部１１から外れた場合、屈曲管部１１に連結・保持された紐部材３が落下する直管部１２を吊下げるように保持することによって、直管部１２の道路への落下を防止することができる。

屈曲管部(環状部)１１に貫通孔１２ａを設け、屈曲管部１１に紐部材３を連結・保持したものである場合、直管部１２を省略し、屈曲管部１１に矢羽根２を取付けてもよい。

貫通孔１２ａの開孔位置、及び紐部材３の連結・保持位置は、ポール１であってもよく、この場合、ポール１の外側から貫通孔１２ａに紐部材３を挿通すると共に、この紐部材３を屈曲管部１１から直管部１２に挿通し、且つ直管部１２の先端側の開口部１２ｂから取り出し、取り出した紐部材３の他端を矢羽根２の裏面側に固定する(図示せず)。

尚、本発明は、例示した実施の形態に限定するものではなく、特許請求の範囲の各項に記載された内容から逸脱しない範囲の構成による実施が可能である。

Ａ：標識装置
Ａ’： 標識装置
Ａ’’： 標識装置
Ｇ：道路
１：ポール
２：矢羽根（標識本体）
３：紐部材
４：螺合部
１２：直管部（管状部）
１２ａ：貫通孔
３０：環状部

Claims (5)

1. 道路に立設されるポールと、前記ポールの先端側に固定された標識本体と、前記ポールと前記標識本体を繋ぐ紐部材と、を具備し、少なくとも、前記ポールの先端から後端に向かう一部の範囲を中空に形成された管状部とし、前記管状部は、該管状部の外周から内周に開孔された貫通孔を有し、前記紐部材の一端が前記ポールの外周に連結され、他端が前記貫通孔から前記管状部の内部に挿入されると共に、前記ポールの先端から取出されて、前記標識本体に連結されている標識装置。
2. 前記紐部材の一端に、前記ポールが貫通する環状部を備えた請求項１記載の標識装置。
3. 前記貫通孔に螺合される螺合部を有し、前記ポールの外周に連結される前記紐部材の一端が、前記貫通孔に螺合された前記螺合部の前記管状部の内部に対面する端部に固定されている請求項１記載の標識装置。
4. 道路に立設されるポールと、前記ポールの先端側に固定された標識本体と、前記ポールと前記標識本体を繋ぐ紐部材と、を具備し、少なくとも、前記ポールの先端から後端に向かう一部の範囲を中空に形成された管状部とし、前記紐部材の一端が前記ポールの内周に連結され、他端が前記ポールの先端から取出されて、前記標識本体に連結されている標識装置。
5. 道路に立設されるポールと、前記ポールの先端側に固定された標識本体と、前記ポールと前記標識本体を繋ぐ紐部材と、を具備し、前記ポールの外側に前記紐部材の一端を連結すると共に、前記紐部材の全部を前記ポールの外側に露出させた状態で、該紐部材の他端が前記標識本体に連結されている標識装置。

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