JP6432094B2

JP6432094B2 - Vibration isolator

Info

Publication number: JP6432094B2
Application number: JP2013240920A
Authority: JP
Inventors: 純霜上
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Meiki Engines Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Meiki Engines Co Ltd
Priority date: 2013-11-21
Filing date: 2013-11-21
Publication date: 2018-12-05
Anticipated expiration: 2033-11-21
Also published as: JP2015100279A

Description

この発明は、防振装置に関する。 The present invention relates to a vibration isolator.

刈払機など、駆動源としてエンジンを用いた作業機が知られている。この種の作業機は、エンジンの駆動力を駆動シャフトへ伝達する伝達機構を備えている。この伝達機構としては、作業者の取扱いが容易な遠心クラッチを用いている場合が多い。 A working machine using an engine as a driving source, such as a brush cutter, is known. This type of work machine includes a transmission mechanism that transmits the driving force of the engine to the drive shaft. As this transmission mechanism, a centrifugal clutch that is easy for an operator to handle is often used.

遠心クラッチは、エンジンの出力軸の回転数が上昇するにつれて、径方向内側に向かって付勢されたクラッチシューが、遠心力によって径方向外側に変位する。すると、クラッチドラムの内周面がクラッチシューに押圧されて、クラッチドラムがクラッチシューと共に回転を開始する。その後、出力軸の回転数が更に上昇すると、クラッチドラムとクラッチシューとが完全に連結され、エンジンの出力軸の回転と、駆動シャフトの回転とが同期するようになる。 In the centrifugal clutch, as the rotational speed of the output shaft of the engine increases, the clutch shoe urged radially inward is displaced radially outward by centrifugal force. Then, the inner peripheral surface of the clutch drum is pressed by the clutch shoe, and the clutch drum starts rotating together with the clutch shoe. Thereafter, when the rotation speed of the output shaft further increases, the clutch drum and the clutch shoe are completely connected, and the rotation of the output shaft of the engine and the rotation of the drive shaft are synchronized.

ところで、上記遠心クラッチにおいては、クラッチシューがドラムに当接する瞬間に、クラッチシューが弾んで周方向および径方向に振動が生じ、伝達機構を介してエンジンの振動が、駆動シャフトやハンドル部に伝達されて操作性に悪影響を及ぼす可能性があった。 By the way, in the centrifugal clutch, at the moment when the clutch shoe comes into contact with the drum, the clutch shoe is bounced to generate vibration in the circumferential direction and the radial direction, and the vibration of the engine is transmitted to the drive shaft and the handle portion through the transmission mechanism. May have an adverse effect on operability.

特許文献１には、エンジンの出力軸の回転をねじりコイルばねを介して伝動軸に伝達する携帯型刈払機が記載されている。この特許文献１に記載された携帯型刈払機によれば、伝動軸のねじり振動をねじりコイルばねにより吸収することが可能となっている。また、ねじりコイルばねをクラッチドラムの外側に配することで、ねじりコイルばねのみの交換を可能としてメンテナンスを容易に行うことが可能となっている。 Patent Document 1 describes a portable brush cutter that transmits rotation of an output shaft of an engine to a transmission shaft via a torsion coil spring. According to the portable brush cutter described in Patent Document 1, the torsional vibration of the transmission shaft can be absorbed by the torsion coil spring. In addition, by arranging the torsion coil spring outside the clutch drum, it is possible to replace only the torsion coil spring and perform maintenance easily.

特開２００９−２６１３４０号公報JP 2009-261340 A

上述した振動吸収継手においては、ねじりコイルばねのばね定数をエンジン出力に応じた適正な値に設定する必要がある。しかしながら、上記特許文献１に記載の振動吸収継手は、ねじりコイルばねの径方向外側に軸受部を配している。そのため、配置スペースに制限が生じてねじりコイルばねのばね定数を設定する自由度が低い。例えば、エンジンの出力が小さい場合、この出力に応じてねじりコイルばねのばね定数を減少させる必要がある。ねじりコイルばねが同一材質の場合、ばね定数を減少させるためには、線径の減少、またはバネ径の増大、あるいは巻き数の増加が必要となる。しかし、線径の減少には限界がある。また、ねじりコイルばね径を増大する場合、軸受部を大型化する必要がある。さらに、ねじりコイルばねの巻き数を増加させる場合、その全長が長くなってしまう。そのため、振動吸収継手全体の大型化や重量増加が生じてしまう。同様に、エンジンの出力が大きい場合、この出力に応じてねじりコイルばねのばね定数を増加させる必要がある。そのため、線径の増大、またはバネ径の減少、あるいは巻き数の減少が必要となる。しかし、巻き数の減少やばね径の減少には限界がある。また線径を増大させるためには、配置スペースの都合上、軸受部を大型化する必要がある。
さらに上述した振動吸収継手においては、ねじりコイルばねが軸受部の径方向内側に配されることで、放熱性が低下してねじりコイルばねへの熱的な負荷が増加してしまうという課題がある。
この発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、十分な振動吸収性能を確保しつつ、放熱性、組立性、メンテナンス性を向上し、大型化や重量が増加することを抑制できる防振装置を提供することを目的とする。 In the vibration absorbing joint described above, it is necessary to set the spring constant of the torsion coil spring to an appropriate value according to the engine output. However, the vibration-absorbing joint described in Patent Document 1 has a bearing portion disposed on the radially outer side of the torsion coil spring. Therefore, the arrangement space is limited, and the degree of freedom for setting the spring constant of the torsion coil spring is low. For example, when the engine output is small, it is necessary to reduce the spring constant of the torsion coil spring in accordance with this output. When the torsion coil spring is made of the same material, it is necessary to decrease the wire diameter, increase the spring diameter, or increase the number of turns in order to reduce the spring constant. However, there is a limit to the reduction in wire diameter. Moreover, when increasing the diameter of a torsion coil spring, it is necessary to enlarge a bearing part. Further, when the number of turns of the torsion coil spring is increased, the total length thereof becomes long. Therefore, the vibration absorbing joint as a whole is increased in size and weight. Similarly, when the output of the engine is large, it is necessary to increase the spring constant of the torsion coil spring according to this output. Therefore, it is necessary to increase the wire diameter, decrease the spring diameter, or decrease the number of turns. However, there are limits to the reduction in the number of turns and the reduction in spring diameter. Moreover, in order to increase a wire diameter, it is necessary to enlarge a bearing part on account of arrangement | positioning space.
Further, in the vibration absorbing joint described above, the torsion coil spring is disposed on the radially inner side of the bearing portion, so that there is a problem that heat dissipation is reduced and a thermal load on the torsion coil spring is increased. .
The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is possible to improve vibration dissipation, assemblability, and maintainability while ensuring sufficient vibration absorption performance, and to suppress an increase in size and weight. An object is to provide an apparatus.

上記の課題を解決するために以下の構成を採用する。
この発明に係る防振装置は、軸線回りに回転可能なクラッチドラムと、前記クラッチドラムに対して前記軸線回りに相対回転可能な相対回転部と、該伝動軸を軸線回りに回転可能に支持する軸受部と、前記クラッチドラムの回転を前記伝動軸に伝達する弾性部材と、を備え、前記弾性部材は、前記クラッチドラムの外側、且つ、前記軸受部よりも外周側に配置されており、前記弾性部材は、前記軸線回りに巻き回されるねじりコイルばねを備え、前記ねじりコイルばねが、クラッチドラムから離間する方向へ変位することを規制するねじりコイルばね押え部を備えることを特徴としている。
このように構成することで、弾性部材の径方向外側にクラッチドラムや軸受部が配置されないので、弾性部材の径方向への配置自由度を向上できる。そのため、弾性部材の軸方向の長さを変化させることなしに、弾性部材の弾性率を十分に変化させることができる。また、弾性部材がクラッチドラムおよび軸受部外側に露出するため、弾性部材に対して外部から容易にアクセスすることができるとともに、弾性部材の放熱性を高めることができる。その結果、十分な振動吸収性能を確保しつつ、放熱性、組立性、メンテナンス性を向上し、大型化や重量が増加することを抑制できる。
また、押え部によってねじりコイルばねがクラッチドラムから離間することを抑制することができる。そのため、ねじりコイルばねを適正に作動させて効率よく振動を吸収することができる。 In order to solve the above problems, the following configuration is adopted.
The vibration isolator according to the present invention supports a clutch drum that can rotate about an axis, a relative rotation unit that can rotate relative to the clutch drum about the axis, and a transmission shaft that can rotate about the axis. A bearing portion and an elastic member that transmits the rotation of the clutch drum to the transmission shaft, and the elastic member is disposed on the outer side of the clutch drum and on the outer peripheral side of the bearing portion , The elastic member includes a torsion coil spring wound around the axis, and the torsion coil spring includes a torsion coil spring pressing portion that restricts displacement of the torsion coil spring in a direction away from the clutch drum .
By comprising in this way, since a clutch drum and a bearing part are not arrange | positioned at the radial direction outer side of an elastic member, the arrangement | positioning freedom degree of the elastic member to the radial direction can be improved. Therefore, the elastic modulus of the elastic member can be sufficiently changed without changing the axial length of the elastic member. Further, since the elastic member is exposed outside the clutch drum and the bearing portion, the elastic member can be easily accessed from the outside, and the heat dissipation of the elastic member can be enhanced. As a result, it is possible to improve heat dissipation, assemblability, and maintainability while ensuring sufficient vibration absorption performance, and to suppress an increase in size and weight.
Moreover, it can suppress that a torsion coil spring leaves | separates from a clutch drum with a holding | suppressing part. Therefore, the torsion coil spring can be appropriately operated to efficiently absorb vibration.

さらに、この発明に係る前記防振装置は、上記防振装置において、前記ねじりコイルばねは、前記クラッチドラムよりも小径、且つ、前記軸受部よりも大径に形成され、第一端部が前記クラッチドラムに接続され、第二端部が前記相対回転部に接続されていてもよい。
このように構成することで、クラッチドラムの回転を、ねじりコイルばねを介して相対回転部に弾性的に伝達することができる。また、クラッチドラムの径方向においてねじりコイルばねがクラッチドラムよりも外側に配されない。そのため、例えば、クラッチドラムを覆うカバー部材などを取り付ける場合に、カバー部の大型化を抑制できる。 Furthermore, the vibration isolator according to the present invention is the above vibration isolator, wherein the torsion coil spring is smaller in diameter than the clutch drum and larger in diameter than the bearing portion, and the first end portion is It may be connected to the clutch drum and the second end may be connected to the relative rotating part.
By comprising in this way, rotation of a clutch drum can be elastically transmitted to a relative rotation part via a torsion coil spring. Further, the torsion coil spring is not arranged outside the clutch drum in the radial direction of the clutch drum. Therefore, for example, when a cover member that covers the clutch drum is attached, an increase in the size of the cover portion can be suppressed.

また、この発明に係る防振装置は、前記クラッチドラムは、軸線方向一方側に底部を有する有底筒状をなしており、前記相対回転部は、前記底部における前記軸線方向一方側を向く面に接するように配置されて前記クラッチドラムに対して前記軸線回りに相対回転可能とされたディスク部、及び、該ディスク部から前記軸線方向一方側に向かって前記軸線に沿って突出する軸部を有し、前記軸受部は、前記軸部を前記軸線回りに回転可能に支持しており、前記弾性部材は、前記クラッチドラムの外側である前記ディスク部の前記軸線方向一方側に配置されて、前記軸線の周方向に延びて、第一端部が前記クラッチドラムに接続され、第二端部がディスク部に接続されていてもよい。
また、この発明に係る防振装置は、軸線方向一方側に底部を有する有底筒状をなして前記軸線回りに回転可能なクラッチドラムと、前記底部における前記軸線方向一方側を向く面に接するように配置されて前記クラッチドラムに対して前記軸線回りに相対回転可能とされたディスク部、及び、前記該ディスク部から前記軸線方向一方側に向かって前記軸線に沿って突出する軸部を有する相対回転部と、前記軸部を前記軸線回りに回転可能に支持する軸受部と、前記クラッチドラムの回転を前記相対回転部に伝達する弾性部材と、を備え、前記弾性部材は、前記ディスク部の前記軸線方向一方側、かつ、前記軸受部よりも外周側に配置されているとともに、前記軸線回りに巻き回され、第一端部が前記クラッチドラムに接続され、第二端部がディスク部に接続されたねじりコイルばねを備える。
さらに、この発明に係る防振装置は、軸線方向一方側に底部を有する有底筒状をなして前記軸線回りに回転可能なクラッチドラムと、前記底部における前記軸線方向一方側を向く面に接するように配置されて前記クラッチドラムに対して前記軸線回りに相対回転可能とされたディスク部、及び、前記該ディスクから前記軸線方向一方側に向かって前記軸線に沿って突出する軸部を有する相対回転部と、前記軸部を前記軸線回りに回転可能に支持する軸受部と、前記クラッチドラムの回転を前記相対回転部に伝達する弾性部材と、を備え、前記弾性部材は、前記ディスク部の前記軸線方向一方側、かつ、前記軸受部よりも外周側に配置されているとともに、周方向に軸線が延びて、第一端部が前記クラッチドラムに接続され、第二端部がディスク部に接続されたコイルばねを備えてもよい。 In the vibration isolator according to the present invention, the clutch drum has a bottomed cylindrical shape having a bottom portion on one side in the axial direction, and the relative rotation portion faces the one side in the axial direction at the bottom portion. A disc portion disposed so as to be in contact with the clutch drum and rotatable relative to the clutch drum about the axis, and a shaft portion protruding from the disc portion toward the one side in the axial direction along the axis. And the bearing portion rotatably supports the shaft portion around the axis, and the elastic member is disposed on the one axial side of the disk portion that is outside the clutch drum , The first end may be connected to the clutch drum, and the second end may be connected to the disk portion, extending in the circumferential direction of the axis.
The vibration isolator according to the present invention is in contact with a clutch drum that has a bottomed cylindrical shape having a bottom on one side in the axial direction and is rotatable about the axis, and a surface that faces the one side in the axial direction at the bottom. A disc portion that is arranged in such a manner as to be rotatable relative to the clutch drum about the axis, and a shaft portion that projects from the disc portion toward the one side in the axial direction along the axis. A relative rotation portion; a bearing portion that supports the shaft portion so as to be rotatable about the axis; and an elastic member that transmits rotation of the clutch drum to the relative rotation portion. Are arranged on one side in the axial direction and on the outer peripheral side of the bearing portion, wound around the axis, the first end is connected to the clutch drum, and the second end is Comprising the connected torsion coil spring disk unit.
Furthermore, the vibration isolator according to the present invention is in contact with a clutch drum that has a bottomed cylindrical shape having a bottom on one side in the axial direction and is rotatable around the axis, and a surface of the bottom that faces the one side in the axial direction. A disc portion that is arranged in such a manner as to be rotatable relative to the clutch drum about the axis, and a shaft portion that projects from the disc toward the one side in the axial direction along the axis. A rotating portion; a bearing portion that supports the shaft portion rotatably about the axis; and an elastic member that transmits the rotation of the clutch drum to the relative rotating portion. the axial direction one side, and, along with being disposed on the outer peripheral side than the bearing portion, and the axis extends in the circumferential direction, is connected the first end portion to the clutch drum, the second end disc It may comprise a coil spring connected to part.

この発明に係る防振装置によれば、十分な振動吸収性能を確保しつつ、放熱性、組立性、メンテナンス性を向上し、大型化や重量が増加することを抑制可能となる。 According to the vibration isolator of the present invention, it is possible to improve heat dissipation, assemblability, and maintainability while ensuring sufficient vibration absorption performance, and to suppress an increase in size and weight.

この発明の第一実施形態における作業機の動力伝達部を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the power transmission part of the working machine in 1st embodiment of this invention. この発明の第一実施形態におけるクラッチドラムおよび相対回転部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the clutch drum and relative rotation part in 1st embodiment of this invention. この発明の第一実施形態におけるクラッチドラムおよび相対回転部を示す平面図である。It is a top view which shows the clutch drum and relative rotation part in 1st embodiment of this invention. この発明の第一実施形態におけるクラッチドラムの底面図である。It is a bottom view of the clutch drum in 1st embodiment of this invention. 図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the VV line of FIG. この発明の第一実施形態における相対回転部の平面図である。It is a top view of the relative rotation part in 1st embodiment of this invention. 図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the VII-VII line of FIG. この発明の第二実施形態における図１に相当する断面図である。It is sectional drawing equivalent to FIG. 1 in 2nd embodiment of this invention. この発明の第二実施形態における図３に相当する平面図である。It is a top view equivalent to FIG. 3 in 2nd embodiment of this invention. この発明の第一実施形態の変形例における図３に相当する平面図である。It is a top view equivalent to FIG. 3 in the modification of 1st embodiment of this invention.

（第一実施形態）
以下、この発明の第一実施形態に係る防振装置について説明する。
この第一実施形態における防振装置は、エンジンを駆動源とした刈払機等の作業機に用いられる。この作業機は、エンジンの出力軸の端部に遠心クラッチが設けられている。 (First embodiment)
The vibration isolator according to the first embodiment of the present invention will be described below.
The vibration isolator in the first embodiment is used for a working machine such as a brush cutter using an engine as a drive source. In this working machine, a centrifugal clutch is provided at an end of the output shaft of the engine.

図１は、この第一実施形態における作業機の動力伝達部を示す断面図である。
図１において符号「１」は、作業機の動力伝達部を示している。この動力伝達部１は、エンジン（図示せず）の出力軸２の回転を、伝動軸３に伝達する。作業機が刈払機である場合、伝動軸３は、操作桿（図示せず）の先端に設けられた刈刃（図示せず）に対して回転動力を伝達する。つまりこの作業機は、伝動軸３を介して刈刃にエンジンの回転動力を伝達することで刈刃を回転させて雑草等を刈ることが可能となっている。ここで、伝動軸３は、管状の作業機パイプ３ａの内部に配置され、外部に露出しないようになっている。 FIG. 1 is a cross-sectional view showing a power transmission unit of the working machine in the first embodiment.
In FIG. 1, reference numeral “1” denotes a power transmission unit of the work machine. The power transmission unit 1 transmits the rotation of the output shaft 2 of the engine (not shown) to the transmission shaft 3. When the working machine is a brush cutter, the transmission shaft 3 transmits rotational power to a cutting blade (not shown) provided at the tip of an operating rod (not shown). In other words, this working machine can cut the weeds and the like by rotating the cutting blade by transmitting the rotational power of the engine to the cutting blade via the transmission shaft 3. Here, the transmission shaft 3 is arrange | positioned inside the tubular working machine pipe 3a, and is not exposed outside.

作業機の動力伝達部１は、冷却ファン４と、遠心クラッチ５と、防振装置６と、クラッチケース７とを備えている。
冷却ファン４は、エンジンを冷却するための冷却風を送り込むためのファンである。この冷却ファン４は、出力軸２に対してボルト等により一体に固定されている。この実施形態における冷却ファン４は、その径方向の中心部に出力軸２が固定されている。つまり、冷却ファン４は、出力軸２と共に回転するようになっている。 The power transmission unit 1 of the work machine includes a cooling fan 4, a centrifugal clutch 5, a vibration isolation device 6, and a clutch case 7.
The cooling fan 4 is a fan for sending cooling air for cooling the engine. The cooling fan 4 is integrally fixed to the output shaft 2 with bolts or the like. As for the cooling fan 4 in this embodiment, the output shaft 2 is being fixed to the center part of the radial direction. That is, the cooling fan 4 rotates with the output shaft 2.

遠心クラッチ５は、出力軸２の回転数が所定回転数を上回るとその発生する遠心力に応じて徐々に出力軸２の回転を伝動軸３に伝達させる機構である。遠心クラッチ５は、クラッチシュー８と、ライニング９と、クラッチドラム１０とを備えている。 The centrifugal clutch 5 is a mechanism that gradually transmits the rotation of the output shaft 2 to the transmission shaft 3 in accordance with the centrifugal force generated when the rotational speed of the output shaft 2 exceeds a predetermined rotational speed. The centrifugal clutch 5 includes a clutch shoe 8, a lining 9, and a clutch drum 10.

クラッチシュー８は、径方向において、上記出力軸２と冷却ファン４とが固定される位置よりも外側で冷却ファン４にボルト等を介して接続されている。つまり、クラッチシュー８と、冷却ファン４とは、出力軸２と共に回転するようになっている。このクラッチシュー８は、クラッチドラム１０の径方向内側に配置されている。クラッチシュー８の外周面８ａは、クラッチドラム１０の内周面１０ａに対向するように配されている。クラッチシュー８の外周面８ａは、作用する遠心力の大きさに応じて径方向位置が変位するようになっている。また、クラッチシュー８は、遠心力が働いていないときには初期位置に戻るようにコイルばね（図示せず）等により常時ばね力が作用している。 The clutch shoe 8 is connected to the cooling fan 4 via a bolt or the like outside the position where the output shaft 2 and the cooling fan 4 are fixed in the radial direction. That is, the clutch shoe 8 and the cooling fan 4 rotate with the output shaft 2. The clutch shoe 8 is disposed on the radially inner side of the clutch drum 10. The outer peripheral surface 8 a of the clutch shoe 8 is disposed so as to face the inner peripheral surface 10 a of the clutch drum 10. The outer peripheral surface 8a of the clutch shoe 8 is displaced in the radial direction according to the magnitude of the acting centrifugal force. The clutch shoe 8 is always subjected to a spring force by a coil spring (not shown) or the like so as to return to the initial position when no centrifugal force is applied.

ライニング９は、いわゆる摩擦材であって、クラッチシュー８の外周面８ａに固定されている。つまり、遠心力が増加してクラッチドラム１０の内周面１０ａにライニング９が押し付けられると、徐々にライニング９がクラッチドラム１０を押圧する押圧力が増加して、最終的にはライニング９とクラッチドラム１０とが結合されて、クラッチドラム１０が出力軸２と共に回転する。 The lining 9 is a so-called friction material, and is fixed to the outer peripheral surface 8 a of the clutch shoe 8. That is, when the centrifugal force increases and the lining 9 is pressed against the inner peripheral surface 10a of the clutch drum 10, the pressing force with which the lining 9 presses the clutch drum 10 gradually increases, and finally the lining 9 and the clutch The clutch drum 10 rotates together with the output shaft 2 by being coupled to the drum 10.

クラッチドラム１０は、上述したライニング９の押圧力を受け止める部材である。クラッチドラム１０は、有底円筒状に形成されている。クラッチドラム１０の底部１１には、防振装置６の弾性部材１４（後述する）を支持するためのドラム側支持部１２が形成されている。 The clutch drum 10 is a member that receives the pressing force of the lining 9 described above. The clutch drum 10 is formed in a bottomed cylindrical shape. A drum side support portion 12 for supporting an elastic member 14 (described later) of the vibration isolator 6 is formed on the bottom portion 11 of the clutch drum 10.

防振装置６は、クラッチドラム１０の軸線回りに生じるねじり方向の振動を吸収する装置である。この防振装置６は、相対回転部１３と、弾性部材１４と、軸受部１５と、ディスク部２１を備えている。 The vibration isolator 6 is a device that absorbs vibration in the torsional direction that occurs around the axis of the clutch drum 10. The vibration isolator 6 includes a relative rotating part 13, an elastic member 14, a bearing part 15, and a disk part 21.

図２は、この実施形態におけるクラッチドラム１０および相対回転部１３を示す斜視図である。図３は、クラッチドラム１０および相対回転部１３を示す平面図である。図４は、クラッチドラム１０の底面図である。図５は、図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。図６は、相対回転部１３の平面図である。図７は、図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。 FIG. 2 is a perspective view showing the clutch drum 10 and the relative rotation unit 13 in this embodiment. FIG. 3 is a plan view showing the clutch drum 10 and the relative rotation unit 13. FIG. 4 is a bottom view of the clutch drum 10. FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line VV in FIG. FIG. 6 is a plan view of the relative rotation unit 13. 7 is a cross-sectional view taken along line VII-VII in FIG.

図４に示すように、クラッチドラム１０の底部１１には、その中心に円形の貫通孔１６が形成されている。底部１１には、貫通孔１６の回りに、複数の長孔１７、より具体的には、４つの長孔１７が更に形成されている。これら長孔１７は、それぞれ貫通孔１６の周方向に延びる円弧状に形成されている。これら長孔１７は、周方向に等間隔、より具体的には、クラッチドラム１０の中心角で９０度毎に並んで配されている。 As shown in FIG. 4, a circular through hole 16 is formed at the center of the bottom 11 of the clutch drum 10. In the bottom portion 11, a plurality of long holes 17, more specifically, four long holes 17 are further formed around the through hole 16. Each of the long holes 17 is formed in an arc shape extending in the circumferential direction of the through hole 16. The long holes 17 are arranged at equal intervals in the circumferential direction, more specifically, at a central angle of the clutch drum 10 every 90 degrees.

図４、図５に示すように、クラッチドラム１０の底部１１には、ドラム側支持部１２が形成されている。この実施形態におけるドラム側支持部１２は、底部１１の一部を屈曲して形成されている。ドラム側支持部１２は、底部１１と垂直、すなわちクラッチドラム１０の軸線Ｏ１方向に延びるように形成されている。このドラム側支持部１２には、弾性部材１４の第一端部１８（後述する）を係止するための貫通孔１９が形成されている。 As shown in FIGS. 4 and 5, a drum-side support 12 is formed on the bottom 11 of the clutch drum 10. The drum-side support portion 12 in this embodiment is formed by bending a part of the bottom portion 11. The drum side support portion 12 is formed to extend perpendicular to the bottom portion 11, that is, in the direction of the axis O 1 of the clutch drum 10. The drum side support portion 12 is formed with a through hole 19 for locking a first end portion 18 (described later) of the elastic member 14.

図６、図７に示すように、相対回転部１３は、クラッチドラム１０に対して軸線Ｏ１回りに相対回転可能となっている。この相対回転部１３は、ディスク部２１と、軸部２２とを備えている。 As shown in FIGS. 6 and 7, the relative rotation unit 13 is relatively rotatable around the axis O 1 with respect to the clutch drum 10. The relative rotation unit 13 includes a disk unit 21 and a shaft unit 22.

ディスク部２１は、その軸線Ｏ２を中心とした直径Ｄ２（図６参照）が、上述したクラッチドラム１０の直径Ｄ１（図４参照）よりも僅かに小さい板状に形成されている。ディスク部２１は、その外周部に配されると共に、弾性部材１４のクラッチドラム１０側に配される複数、より具体的には４つの第一押え部２３を備えている。これら第一押え部２３は、周方向で等間隔、より具体的にはディスク部２１の中心角で９０度毎に径方向外側に向かって突出して形成されている。 The disk portion 21 is formed in a plate shape in which the diameter D2 (see FIG. 6) centered on the axis O2 is slightly smaller than the diameter D1 (see FIG. 4) of the clutch drum 10 described above. The disk portion 21 is provided on the outer peripheral portion thereof, and includes a plurality of, more specifically, four first presser portions 23 provided on the clutch drum 10 side of the elastic member 14. These first presser portions 23 are formed so as to protrude outward in the radial direction at equal intervals in the circumferential direction, more specifically, at a central angle of the disk portion 21 every 90 degrees.

ディスク部２１は、上述した第一押え部２３の間、且つ、それぞれ軸線Ｏ２を挟む対称位置に、第二押え部２４を更に備えている。これら第二押え部２４は、弾性部材１４をクラッチドラム１０側とは反対側への変位を規制する部材である。これら第二押え部２４は、ディスク部２１の中心角で１８０度毎に形成されている。これら第二押え部２４は、軸線Ｏ２方向に屈曲された後、径方向外側に向かって屈曲されて、断面クランク状に形成されている。これら第二押え部２４におけるディスク部２１の直径は、上述した直径Ｄ２とされている。 The disc part 21 further includes a second presser part 24 between the first presser parts 23 described above and at symmetrical positions sandwiching the axis O2. These second presser portions 24 are members that restrict the displacement of the elastic member 14 to the side opposite to the clutch drum 10 side. These second presser portions 24 are formed every 180 degrees at the central angle of the disk portion 21. These second presser portions 24 are bent in the direction of the axis O2 and then bent outward in the radial direction to form a crank shape in cross section. The diameter of the disk portion 21 in the second pressing portion 24 is the above-described diameter D2.

ディスク部２１は、第二押え部２４が配置されていない第一押え部２３の間に、一つの回転部側支持部２５を備えている。この実施形態における回転部側支持部２５は、ディスク部２１の一部を屈曲して形成されている。回転部側支持部２５は、ディスク部２１と垂直、すなわち軸線Ｏ２方向に延びるように形成されている。この回転部側支持部２５には、弾性部材１４の第二端部２６（後述する）を係止するための貫通孔２７が形成されている。 The disc part 21 is provided with one rotating part side support part 25 between the first presser parts 23 where the second presser part 24 is not disposed. The rotating portion side support portion 25 in this embodiment is formed by bending a part of the disc portion 21. The rotating portion side support portion 25 is formed to extend perpendicular to the disc portion 21, that is, in the direction of the axis O2. A through hole 27 for locking a second end portion 26 (described later) of the elastic member 14 is formed in the rotating portion side support portion 25.

ディスク部２１は、径方向における軸部２２と各第一押え部２３との間に、それぞれ取付孔２８を備えている。これら取付孔２８は、上述したクラッチドラム１０の各長孔１７に一対一で対向配置されている。 The disk portion 21 includes mounting holes 28 between the shaft portion 22 and the first presser portions 23 in the radial direction. These mounting holes 28 are arranged to face each of the long holes 17 of the clutch drum 10 in a one-to-one correspondence.

図１に示すように、取付孔２８と長孔１７とには、それぞれリベット２９が貫通して取り付けられている。これらリベット２９の端部には長孔１７よりも十分に大きく形成されるリベットヘッド２９ａが形成されている。これらリベットヘッド２９ａにより、クラッチドラム１０に対する相対回転部１３の軸線Ｏ１および軸線Ｏ２方向への変位が規制されている。また、リベット２９は、長孔１７に沿って周方向への変位が許容されている。すなわち、相対回転部１３は、図３に示すように、長孔１７の長さＬ１の範囲内でクラッチドラム１０に対する相対回転が許容される。なお、図３中、クラッチドラム１０の回転方向を矢印で示している。 As shown in FIG. 1, rivets 29 are respectively attached to the attachment holes 28 and the long holes 17 so as to penetrate therethrough. A rivet head 29 a that is sufficiently larger than the long hole 17 is formed at the end of these rivets 29. By these rivet heads 29a, the displacement of the relative rotating portion 13 relative to the clutch drum 10 in the direction of the axis O1 and the axis O2 is restricted. The rivet 29 is allowed to be displaced in the circumferential direction along the long hole 17. That is, the relative rotation part 13 is allowed to rotate relative to the clutch drum 10 within the range of the length L1 of the long hole 17, as shown in FIG. In FIG. 3, the rotation direction of the clutch drum 10 is indicated by an arrow.

図２、図３に示すように、上述した回転部側支持部２５は、相対回転部１３がクラッチドラム１０に取り付けられた状態で、軸線Ｏ１を挟んで対称位置に配されている。
図２、図７に示すように、軸部２２は、軸基部３０と、軸端部３１とを備えている。軸基部３０は、ディスク部２１の軸線Ｏ２上に軸線を有する円筒状に形成されている。軸基部３０は、ディスク部２１の径方向中心を貫通するとともに、ディスク部２１に対して厚さ両側から挟み込むようにして固定されている。軸端部３１は、軸基部３０よりも小径な円筒状に形成されている。軸端部３１には、伝動軸３の端部が固定され、伝動軸３と共に回転する。 As shown in FIGS. 2 and 3, the rotating portion side support portion 25 described above is arranged at a symmetrical position with the axis O 1 sandwiched in a state where the relative rotating portion 13 is attached to the clutch drum 10.
As shown in FIGS. 2 and 7, the shaft portion 22 includes a shaft base portion 30 and a shaft end portion 31. The shaft base 30 is formed in a cylindrical shape having an axis on the axis O 2 of the disk portion 21. The shaft base portion 30 penetrates the center of the disk portion 21 in the radial direction and is fixed so as to be sandwiched with respect to the disk portion 21 from both sides. The shaft end portion 31 is formed in a cylindrical shape having a smaller diameter than the shaft base portion 30. An end portion of the transmission shaft 3 is fixed to the shaft end portion 31 and rotates together with the transmission shaft 3.

弾性部材１４は、クラッチドラム１０の回転を相対回転部１３に伝達する。この実施形態における弾性部材１４は、いわゆるねじりコイルばねである。
図２、図３に示すように、弾性部材１４は、そのコイル中心が上述した軸線Ｏ１上に配されるように形成されている。弾性部材１４の第一端部１８は、弾性部材１４が巻き回されてなる円環の径方向の外側に湾曲形成された鈎状とされている。第一端部１８は、クラッチドラム１０のドラム側支持部１２に係止されている。同様に、弾性部材１４の第二端部２６は、上記円管の径方向内側に湾曲形成された鈎状とされている。第二端部２６は、ディスク部２１に形成された回転部側支持部２５に係止されている。 The elastic member 14 transmits the rotation of the clutch drum 10 to the relative rotation unit 13. The elastic member 14 in this embodiment, Ru Oh so-called torsion coil spring.
As shown in FIGS. 2 and 3, the elastic member 14 is formed so that the coil center is arranged on the axis O 1 described above. The first end portion 18 of the elastic member 14 has a bowl shape that is curved and formed on the outer side in the radial direction of the ring formed by winding the elastic member 14. The first end portion 18 is locked to the drum side support portion 12 of the clutch drum 10. Similarly, the second end portion 26 of the elastic member 14 has a bowl shape that is curved and formed radially inward of the circular tube. The second end portion 26 is locked to the rotating portion side support portion 25 formed on the disc portion 21.

図１〜図３に示すように、弾性部材１４は、クラッチドラム１０よりも小径、且つ、軸受部１５よりも大径に形成されている。弾性部材１４は、クラッチドラム１０および相対回転部１３に装着された状態で、軸線Ｏ１回りを１．５周巻き回されている。そのため、クラッチドラム１０の周方向における半周分の範囲において、弾性部材１４が２本重なって配されている。上記弾性部材１４は、平面視で上述した第一押え部２３が配置された位置、および、第二押え部２４が配置された位置を通るように形成されている。また、上記弾性部材１４は、軸線Ｏ１方向において、第一押え部２３と第二押え部２４との間を通るように形成されている。 As shown in FIGS. 1 to 3, the elastic member 14 has a smaller diameter than the clutch drum 10 and a larger diameter than the bearing portion 15. The elastic member 14 is wound around the axis O 1 by 1.5 laps while being attached to the clutch drum 10 and the relative rotation unit 13. For this reason, two elastic members 14 are disposed so as to overlap each other in the range of a half circumference in the circumferential direction of the clutch drum 10. The elastic member 14 is formed so as to pass through the position where the first pressing portion 23 described above is disposed in plan view and the position where the second pressing portion 24 is disposed. The elastic member 14 is formed so as to pass between the first pressing portion 23 and the second pressing portion 24 in the direction of the axis O1.

図１に示すように、軸受部１５は、相対回転部１３を軸線Ｏ２回りに回転可能に支持する。軸受部１５は、いわゆるラジアルベアリングでありクラッチケース７に支持されている。軸受部１５には、相対回転部１３の軸端部３１が挿通されている。相対回転部１３の軸端部３１と軸基部３０との段差部分が軸受部１５の側面に当接している。上述したように、この軸受部１５の外径Ｄ３は、弾性部材１４の内径よりも小さく形成されている。 As shown in FIG. 1, the bearing portion 15 supports the relative rotating portion 13 so as to be rotatable around the axis O2. The bearing portion 15 is a so-called radial bearing and is supported by the clutch case 7. The shaft end portion 31 of the relative rotation portion 13 is inserted through the bearing portion 15. A step portion between the shaft end portion 31 and the shaft base portion 30 of the relative rotating portion 13 is in contact with the side surface of the bearing portion 15. As described above, the outer diameter D3 of the bearing portion 15 is smaller than the inner diameter of the elastic member 14.

クラッチケース７は、伝動軸３側から出力軸２側に向かって漸次拡径するように形成されている。また、クラッチケース７は、軸受部１５の径方向外側における内径が、弾性部材１４の外径よりも小さく形成されている。さらに、クラッチケース７は、伝動軸３側に向かってスライド可能とされている。これにより、クラッチケース７をスライドさせるだけで防振装置６を外部に露出させることが可能となっている。 The clutch case 7 is formed so as to gradually increase in diameter from the transmission shaft 3 side toward the output shaft 2 side. Further, the clutch case 7 is formed such that the inner diameter of the bearing portion 15 on the radially outer side is smaller than the outer diameter of the elastic member 14. Furthermore, the clutch case 7 is slidable toward the transmission shaft 3 side. Thereby, it is possible to expose the vibration isolator 6 to the outside only by sliding the clutch case 7.

したがって、上述した第一実施形態の防振装置６によれば、弾性部材１４の径方向外側にクラッチドラム１０や軸受部１５が配置されないので、弾性部材１４の径方向への配置自由度を向上できる。そのため、弾性部材１４の軸線Ｏ１方向の長さを変化させることなしに、弾性部材１４のばね定数を十分に変化させることができる。また、弾性部材１４がクラッチドラム１０および軸受部１５の外側に露出するため、弾性部材１４に対して外部から容易にアクセスすることができるとともに、弾性部材１４の放熱性を高めることができる。その結果、十分な振動吸収性能を確保しつつ、放熱性、組立性、メンテナンス性を向上し、大型化や重量が増加することを抑制できる。 Therefore, according to the vibration isolator 6 of the first embodiment described above, since the clutch drum 10 and the bearing portion 15 are not arranged on the radially outer side of the elastic member 14, the degree of freedom in arranging the elastic member 14 in the radial direction is improved. it can. Therefore, the spring constant of the elastic member 14 can be changed sufficiently without changing the length of the elastic member 14 in the direction of the axis O1. In addition, since the elastic member 14 is exposed to the outside of the clutch drum 10 and the bearing portion 15, the elastic member 14 can be easily accessed from the outside, and the heat dissipation of the elastic member 14 can be enhanced. As a result, it is possible to improve heat dissipation, assemblability, and maintainability while ensuring sufficient vibration absorption performance, and to suppress an increase in size and weight.

さらに、クラッチドラム１０の回転を、ねじりコイルばねからなる弾性部材１４を介して相対回転部１３に弾性的に伝達することができる。また、クラッチドラム１０の径方向において弾性部材１４がクラッチドラム１０よりも外側に配されない。そのため、例えば、クラッチドラム１０を覆うクラッチケース７の大型化を抑制でき、例えば、クラッチケースを新作することなしに既存のクラッチケース７を使用することができる。 Further, the rotation of the clutch drum 10 can be elastically transmitted to the relative rotation unit 13 via the elastic member 14 formed of a torsion coil spring. Further, the elastic member 14 is not arranged outside the clutch drum 10 in the radial direction of the clutch drum 10. Therefore, for example, the enlargement of the clutch case 7 covering the clutch drum 10 can be suppressed, and for example, the existing clutch case 7 can be used without newly creating a clutch case.

また、第二押え部２４によって弾性部材１４がクラッチドラム１０から離間することを抑制できる。そのため、弾性部材１４を適正に作動させて効率よく振動を吸収することができる。
さらに、弾性部材１４としてねじりコイルばねを用いているため、引張方向への力が作用せず、弾性部材１４の破断を抑制できる。そのため、弾性部材１４の負担を軽減してメンテナンス頻度を低減することができる。 Further, the second pressing portion 24 can suppress the elastic member 14 from being separated from the clutch drum 10. Therefore, the elastic member 14 can be operated appropriately to absorb vibrations efficiently.
Furthermore, since the torsion coil spring is used as the elastic member 14, no force in the tensile direction acts, and the elastic member 14 can be prevented from breaking. Therefore, the burden on the elastic member 14 can be reduced and the maintenance frequency can be reduced.

（第二実施形態）
次に、この発明の第二実施形態における防振装置について図面に基づいて説明する。この第二実施形態の防振装置は、上述した第一実施形態の防振装置６と弾性部材およびその取付構造が異なるだけであるため、第一実施形態と同一部分に同一符号を付して説明するとともに、重複する説明を省略する。 (Second embodiment)
Next, the vibration isolator in 2nd embodiment of this invention is demonstrated based on drawing. Since the vibration isolator of this second embodiment is different from the above-described vibration isolator 6 of the first embodiment only in the elastic member and its mounting structure, the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals. While explaining, overlapping description is abbreviate | omitted.

図８は、この発明の第二実施形態における図１に相当する断面図である。図９は、この発明の第二実施形態における図３に相当する平面図である。
図８において符号「１０１」は、この第二実施形態における作業機の動力伝達部を示している。動力伝達部１０１は、第一実施形態と同様に、エンジン（図示せず）の出力軸２の回転を、伝動軸３に伝達する。なお、図８において、図示都合上、出力軸２、伝動軸３、冷却ファン４、クラッチシュー８、ライニング９などの図示を省略している。 FIG. 8 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 1 in the second embodiment of the present invention. FIG. 9 is a plan view corresponding to FIG. 3 in the second embodiment of the present invention.
In FIG. 8, reference numeral “101” denotes a power transmission unit of the work machine in the second embodiment. The power transmission unit 101 transmits the rotation of the output shaft 2 of the engine (not shown) to the transmission shaft 3 as in the first embodiment. In FIG. 8, for convenience of illustration, the output shaft 2, the transmission shaft 3, the cooling fan 4, the clutch shoe 8, the lining 9, and the like are not shown.

作業機の動力伝達部１０１は、冷却ファン４と、遠心クラッチ５と、防振装置１０６と、クラッチケース７とを備えている。
遠心クラッチ５は、クラッチシュー８と、ライニング９と、クラッチドラム１１０とを備えている。 The power transmission unit 101 of the work machine includes a cooling fan 4, a centrifugal clutch 5, a vibration isolation device 106, and a clutch case 7.
The centrifugal clutch 5 includes a clutch shoe 8, a lining 9, and a clutch drum 110.

図８、図９に示すように、クラッチドラム１１０は、第一実施形態のクラッチドラム１０と同様にライニング９の押圧力を受け止める。クラッチドラム１１０は、有底円筒状に形成されている。クラッチドラム１１０の底部１１には、防振装置１０６の弾性部材１１４を支持するためのドラム側支持部１１２が形成されている。このドラム側支持部１１２には、弾性部材１１４の第一端部１１８を係止させるための貫通孔１９が形成されている。また、クラッチドラム１１０は、その底部１１に、貫通孔１６が形成されている。底部１１には、貫通孔１６の回りに複数の長孔１７が形成されている。これら長孔１７は、第一実施形態と同様に、貫通孔１６の周方向に延びる円弧状に形成されている。長孔１７は、周方向に等間隔、より具体的には、クラッチドラム１１０の中心角で１２０度毎に並んで配されている。 As shown in FIGS. 8 and 9, the clutch drum 110 receives the pressing force of the lining 9 similarly to the clutch drum 10 of the first embodiment. The clutch drum 110 is formed in a bottomed cylindrical shape. A drum-side support portion 112 for supporting the elastic member 114 of the vibration isolator 106 is formed on the bottom portion 11 of the clutch drum 110. The drum side support portion 112 is formed with a through hole 19 for locking the first end portion 118 of the elastic member 114. The clutch drum 110 has a through hole 16 formed in the bottom 11 thereof. A plurality of long holes 17 are formed around the through hole 16 in the bottom portion 11. These long holes 17 are formed in an arc shape extending in the circumferential direction of the through hole 16 as in the first embodiment. The long holes 17 are arranged at equal intervals in the circumferential direction, more specifically, at a central angle of the clutch drum 110 and arranged every 120 degrees.

防振装置１０６は、相対回転部１１３と、弾性部材１１４と、軸受部１５と、を備えている。
相対回転部１１３は、ディスク部１２１と、軸部２２とを備えている。
ディスク部１２１は、クラッチドラム１１０の直径よりも僅かに小さい外径を有する板状に形成されている。ディスク部１２１は、その最外周部に複数の回転部側支持部１２５を備えている。この実施形態における回転部側支持部１２５は、ディスク部１２１の一部を屈曲して形成されている。回転部側支持部１２５は、ディスク部１２１と垂直、すなわち軸線Ｏ２方向に延びるように形成されている。この回転部側支持部１２５には、弾性部材１１４の第二端部１２６を係止するための貫通孔２７が形成されている。なお、図９中、クラッチドラム１１０の回転方向を矢印で示している。また、回動可能な範囲を符号「θ」で示している。 The vibration isolator 106 includes a relative rotating portion 113, an elastic member 114, and a bearing portion 15.
The relative rotation unit 113 includes a disk unit 121 and a shaft unit 22.
The disk portion 121 is formed in a plate shape having an outer diameter slightly smaller than the diameter of the clutch drum 110. The disk part 121 includes a plurality of rotating part side support parts 125 on the outermost peripheral part. The rotating part side support part 125 in this embodiment is formed by bending a part of the disk part 121. The rotating portion side support portion 125 is formed to extend perpendicular to the disk portion 121, that is, in the direction of the axis O2. A through hole 27 for locking the second end portion 126 of the elastic member 114 is formed in the rotating portion side support portion 125. In FIG. 9, the rotation direction of the clutch drum 110 is indicated by an arrow. Further, a rotatable range is indicated by a symbol “θ”.

ディスク部１２１は、取付孔２８（図８参照）を備えている。これら取付孔２８は、第一実施形態と同様に、上述したクラッチドラム１１０の各長孔１７に一対一で対向配置されている。取付孔２８と長孔１７には、それぞれボルト１２９が貫通してナット１２９ａにより取り付けられている。これらボルト１２９の端部には長孔１７よりも十分に大きく形成されるボルトヘッド１３０が形成されている。これらボルトヘッド１３０およびナット１２９ａにより、クラッチドラム１１０に対する相対回転部１１３の軸線Ｏ２方向への変位が規制されている。また、ボルト１２９は、長孔１７に沿って周方向への変位が許容されている。すなわち、相対回転部１１３は、図９に示すように、長孔１７の長さの範囲内でクラッチドラム１１０に対する相対回転が許容される。 The disk part 121 includes a mounting hole 28 (see FIG. 8). Similar to the first embodiment, these mounting holes 28 are arranged to face each of the long holes 17 of the clutch drum 110 in a one-to-one manner. Bolts 129 pass through the attachment holes 28 and the long holes 17 and are attached by nuts 129a. Bolt heads 130 that are sufficiently larger than the long holes 17 are formed at the ends of these bolts 129. By the bolt head 130 and the nut 129a, the displacement of the relative rotating portion 113 relative to the clutch drum 110 in the direction of the axis O2 is restricted. Further, the bolt 129 is allowed to be displaced in the circumferential direction along the long hole 17. That is, the relative rotation portion 113 is allowed to rotate relative to the clutch drum 110 within the range of the length of the long hole 17 as shown in FIG.

軸部２２は、軸基部３０と、軸端部３１とを備えている。第一実施形態と同様に軸端部３１が軸受部１５によって回転可能に支持される。 The shaft portion 22 includes a shaft base portion 30 and a shaft end portion 31. The shaft end portion 31 is rotatably supported by the bearing portion 15 as in the first embodiment.

弾性部材１１４は、クラッチドラム１１０の回転を相対回転部１１３に伝達する。この第二実施形態における弾性部材１１４は、引張コイルばねである。弾性部材１１４は、そのコイル状の軸線が周方向を向き、周方向に所定間隔をあけて配置されている。弾性部材１１４の第一端部１１８は鈎状とされクラッチドラム１１０のドラム側支持部１１２に係止されている。同様に、弾性部材１１４の第二端部１２６も鈎状とされディスク部１２１に形成された回転部側支持部１２５に係止されている。これら弾性部材１１４は、出力軸２が回転していない初期状態において、最も圧縮された状態とされる。弾性部材１１４は、引張方向に変位することで、クラッチドラム１１０のねじり方向の振動をその弾性により吸収する。 The elastic member 114 transmits the rotation of the clutch drum 110 to the relative rotation unit 113. The elastic member 114 in this second embodiment is a tension coil spring. The elastic member 114 is arranged with a predetermined interval in the circumferential direction with its coiled axis line oriented in the circumferential direction. The first end portion 118 of the elastic member 114 has a bowl shape and is locked to the drum side support portion 112 of the clutch drum 110 . Similarly, the second end portion 126 of the elastic member 114 is also shaped like a bowl and is locked to the rotating portion side support portion 125 formed on the disc portion 121. These elastic members 114 are in the most compressed state in the initial state where the output shaft 2 is not rotating. The elastic member 114 is displaced in the pulling direction, and absorbs vibration in the torsional direction of the clutch drum 110 by its elasticity.

ここで、上述したディスク部１２１には、各弾性部材１１４の径方向内側への変位を規制する複数の縦壁３２が形成されている。これら縦壁３２によって弾性部材１１４がディスク部１２１の径方向内側に変位しないようになっている。 Here, the disk portion 121 described above is formed with a plurality of vertical walls 32 that restrict the displacement of each elastic member 114 inward in the radial direction. These vertical walls 32 prevent the elastic member 114 from being displaced radially inward of the disk portion 121.

したがって、上述した第二実施形態の防振装置１０６によれば、クラッチドラム１１０の回転による力を、コイルばねであるの弾性部材１１４の引張方向に作用させて相対回転部１１３に弾性的に伝達することができる。また、クラッチドラム１１０の径方向において弾性部材１１４がクラッチドラム１１０よりも外側に配されない。そのため、例えば、クラッチドラム１１０を覆うクラッチケース７の大型化を抑制できる。 Therefore, according to the vibration isolator 106 of the second embodiment described above, the force generated by the rotation of the clutch drum 110 is applied in the tension direction of the elastic member 114, which is a coil spring, and is elastically transmitted to the relative rotating portion 113. can do. Further, the elastic member 114 is not disposed outside the clutch drum 110 in the radial direction of the clutch drum 110. Therefore, for example, an increase in size of the clutch case 7 that covers the clutch drum 110 can be suppressed.

さらに、複数の弾性部材１１４を設置できるため、クラッチドラム１１０と相対回転部１１３との間に、容易により大きなばね定数を設定できる。 Furthermore, since a plurality of elastic members 114 can be installed, a larger spring constant can be easily set between the clutch drum 110 and the relative rotating portion 113.

なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述した実施形態に種々の変更を加えたものを含む。すなわち、実施形態で挙げた具体的な形状や構成等は一例にすぎず、適宜変更が可能である。 Note that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and includes various modifications made to the above-described embodiments without departing from the spirit of the present invention. That is, the specific shapes, configurations, and the like given in the embodiment are merely examples, and can be changed as appropriate.

例えば、上述した第一実施形態においては、弾性部材１４を１．５周巻き回す場合を一例に説明したが、この巻数に限られるものではない。例えば、図１０に示すように、弾性部材２１４を１周程度巻き回すようにしてもよい。また、図１０に示す相対回転部２１３のように、ドラム側支持部１２を省略してもよい。また、図１０に示すように、クラッチドラム１０に、弾性部材１４の径方向外側および内側への変位を規制する規制壁３３を弾性部材２１４の径方向外側の適所に一つまたは複数形成するようにしても良い。 For example, in the first embodiment described above, the case where the elastic member 14 is wound 1.5 turns has been described as an example, but the number of turns is not limited thereto. For example, as shown in FIG. 10, the elastic member 214 may be wound about one turn. Further, the drum-side support portion 12 may be omitted as in the relative rotation portion 213 shown in FIG. Further, as shown in FIG. 10, one or more restriction walls 33 for restricting the radially outward and inward displacement of the elastic member 14 are formed in the clutch drum 10 at appropriate positions on the radially outer side of the elastic member 214. Anyway.

また、上述した第一実施形態においては、リベット２９によりディスク部２１をクラッチドラム１０に取り付ける場合について説明したが、リベット２９に限られず、ディスク部２１をクラッチドラム１０に対してボルト等を用いて取り付けるようにしてもよい。同様に、第二実施形態においてはボルトによってディスク部１２１をクラッチドラム１１０に取り付ける場合について説明したが、ディスク部１２１をクラッチドラム１１０に対してリベット等を用いて取り付けるようにしてもよい。また、弾性部材１４の第一端部１８、第二端部２６を係止させるための貫通孔１９，２７は、第一端部１８、第二端部２６が係止可能であればよく、貫通しない穴であってもよい。また、貫通孔１９，２４が横方向に貫通する場合を例示したが、縦方向に貫通するように形成しても良い。 In the first embodiment described above, the case where the disc portion 21 is attached to the clutch drum 10 by the rivet 29 has been described. However, the present invention is not limited to the rivet 29, and the disc portion 21 is attached to the clutch drum 10 using bolts or the like. You may make it attach. Similarly, in the second embodiment, the case where the disk part 121 is attached to the clutch drum 110 with bolts has been described. However, the disk part 121 may be attached to the clutch drum 110 using a rivet or the like. In addition, the through holes 19 and 27 for locking the first end 18 and the second end 26 of the elastic member 14 only need to be able to lock the first end 18 and the second end 26. It may be a hole that does not penetrate. Moreover, although the case where the through-holes 19 and 24 penetrated in the horizontal direction was illustrated, you may form so that it may penetrate in the vertical direction.

上述した第二実施形態においては、弾性部材１１４として引張コイルばねを用いる場合について説明したが、圧縮コイルばねを用いるようにしてもよい。この圧縮コイルばねを用いる場合には、弾性部材１１４を支持するドラム側支持部１１２と回転部側支持部１２５の配置を変更すればよい。また、第二実施形態においては、引張コイルばねを３つ設ける場合について説明したが、引張コイルばねの個数は、３つに限られるものではない。 In the second embodiment described above, the case where a tension coil spring is used as the elastic member 114 has been described, but a compression coil spring may be used. When this compression coil spring is used, the arrangement of the drum side support portion 112 and the rotation portion side support portion 125 that support the elastic member 114 may be changed. In the second embodiment, the case where three tension coil springs are provided has been described. However, the number of tension coil springs is not limited to three.

さらに、各実施形態においては、遠心クラッチ５に適用する場合を一例に説明したが、この構成に限られるものではない。回転駆動するシャフトの継手などに設けるようにしても良い。
また、各実施形態においては、複数の長孔１７がクラッチドラム１０の中心角で９０度毎に並んでいる場合について説明した。しかし、長孔１７の配置は、クラッチドラム１０に対してディスク部２１が相対回転可能であればよく、上記中心角で９０度毎に配置される場合に限られない。
さらに、第一実施形態においては、第二押え部２４がディスク部２１の中心角で１８０度毎に２カ所に形成される場合について説明した。しかし、第二押え部２４の配置は、１８０度毎に２カ所に形成される場合に限られない。例えば、図６に示す第二押え部２４のうち、何れか一方のみを形成するようにしても良い。 Furthermore, in each embodiment, although the case where it applied to the centrifugal clutch 5 was demonstrated to an example, it is not restricted to this structure. You may make it provide in the coupling of the shaft etc. which rotate.
In each embodiment, the case where the plurality of long holes 17 are arranged every 90 degrees at the central angle of the clutch drum 10 has been described. However, the arrangement of the long holes 17 is not limited to the case where the disk portion 21 can be relatively rotated with respect to the clutch drum 10, and is not limited to being arranged every 90 degrees with the central angle.
Furthermore, in the first embodiment, the case where the second presser portion 24 is formed at two positions every 180 degrees at the central angle of the disc portion 21 has been described. However, the arrangement of the second presser portion 24 is not limited to the case where the second presser portion 24 is formed at two positions every 180 degrees. For example, only one of the second presser portions 24 shown in FIG. 6 may be formed.

１動力伝達部
２出力軸
３伝動軸
３ａ作業機パイプ
４冷却ファン
５遠心クラッチ
６防振装置
７クラッチケース
８クラッチシュー
８ａ外周面
９ライニング
１０クラッチドラム
１０ａ内周面
１１底部
１２ドラム側支持部
１３相対回転部
１４弾性部材
１５軸受部
１６貫通孔
１７長孔
１８第一端部
１９貫通孔
２１ディスク部
２２軸部
２３第一押え部
２４第二押え部
２５回転部側支持部
２６第二端部
２７貫通孔
２８取付孔
２９リベット
２９ａリベットヘッド
３０軸基部
３１軸端部
３２縦壁
３３規制壁
１０１動力伝達部
１０６防振装置
１１０クラッチドラム
１１２ドラム側支持部
１１３相対回転部
１１４弾性部材
１１８第一端部
１２１ディスク部
１２５回転部側支持部
１２６第二端部
２１３相対回転部
２１４弾性部材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Power transmission part 2 Output shaft 3 Transmission shaft 3a Work machine pipe 4 Cooling fan 5 Centrifugal clutch 6 Vibration isolator 7 Clutch case 8 Clutch shoe 8a Outer surface 9 Lining 10 Clutch drum 10a Inner surface 11 Bottom 12 Drum side support 13 Relative rotating portion 14 Elastic member 15 Bearing portion 16 Through hole 17 Long hole 18 First end portion 19 Through hole 21 Disk portion 22 Shaft portion 23 First presser portion 24 Second presser portion 25 Rotating portion side support portion 26 Second end portion 27 Through hole 28 Mounting hole 29 Rivet 29a Rivet head 30 Shaft base 31 Shaft end 32 Vertical wall 33 Restriction wall 101 Power transmission portion 106 Vibration isolator 110 Clutch drum 112 Drum side support portion 113 Relative rotation portion 114 Elastic member 118 First End part 121 Disk part 125 Rotating part side support part 126 Second end part 21 Relative rotation portion 214 elastic member

Claims

A clutch drum rotatable around an axis, and
A relative rotation part capable of relative rotation about the axis with respect to the clutch drum;
A bearing portion that rotatably supports the relative rotation portion about an axis;
An elastic member that transmits the rotation of the clutch drum to the relative rotation unit,
The elastic member is disposed on the outer side of the clutch drum and on the outer peripheral side of the bearing portion,
The elastic member is
A torsion coil spring wound around the axis,
An anti-vibration device comprising a torsion coil spring pressing portion that restricts displacement of the torsion coil spring in a direction away from the clutch drum.

The torsion coil spring is
The diameter is smaller than the said clutch drum, and it is formed larger diameter than the said bearing part, The 1st end part is connected to the said clutch drum, The 2nd end part is connected to the said relative rotation part. The vibration isolator as described.

The clutch drum has a bottomed cylindrical shape having a bottom on one side in the axial direction,
The relative rotation portion is disposed so as to contact a surface of the bottom portion facing the one side in the axial direction, and is configured to be relatively rotatable around the axis with respect to the clutch drum, and from the disk portion Having a shaft part protruding along the axis line toward the one side in the axial direction;
The bearing portion supports the shaft portion so as to be rotatable around the axis,
The elastic member is disposed on one side in the axial direction of the disk part, which is outside the clutch drum, and has a first end connected to the clutch drum and a second end connected to the disk part. The vibration isolator according to claim 1 or 2 .

A clutch drum that has a bottomed cylindrical shape having a bottom on one side in the axial direction and is rotatable about the axis;
A disc portion disposed in contact with a surface of the bottom portion facing the one side in the axial direction and capable of rotating relative to the clutch drum about the axis; and from the disc portion to the one side in the axial direction. A relative rotation part having a shaft part projecting along the axis toward
A bearing that rotatably supports the shaft around the axis;
An elastic member that transmits the rotation of the clutch drum to the relative rotation unit,
The elastic member is arranged on one side in the axial direction of the disk portion and on the outer peripheral side of the bearing portion, and is wound around the axis, and a first end portion is connected to the clutch drum. A vibration isolator comprising a torsion coil spring having a second end connected to the disk portion.

A clutch drum that has a bottomed cylindrical shape having a bottom on one side in the axial direction and is rotatable about the axis;
A disc portion disposed in contact with a surface of the bottom portion facing the one side in the axial direction and capable of rotating relative to the clutch drum about the axis; and from the disc portion to the one side in the axial direction. A relative rotation part having a shaft part projecting along the axis toward
A bearing that rotatably supports the shaft around the axis;
An elastic member that transmits the rotation of the clutch drum to the relative rotation unit,
The elastic member is disposed on one side in the axial direction of the disk portion and on the outer peripheral side with respect to the bearing portion, and the axial line extends in the circumferential direction, and a first end portion is connected to the clutch drum. A vibration isolator comprising a coil spring having a second end connected to the disk portion.