JP6434699B2

JP6434699B2 - Airbag device

Info

Publication number: JP6434699B2
Application number: JP2014028485A
Authority: JP
Inventors: 和隆杉本; 安部　和宏; 和宏安部
Original assignee: Joyson Safety Systems Japan GK
Current assignee: Joyson Safety Systems Japan GK
Priority date: 2014-02-18
Filing date: 2014-02-18
Publication date: 2018-12-05
Anticipated expiration: 2034-02-18
Also published as: JP2015151075A

Description

本発明は、エアバッグ装置に係り、特に、側面に取り付け固定用の部材がカシメられ又は圧入されるインフレータを備えるエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to an airbag device, and more particularly, to an airbag device including an inflator in which a fixing member is crimped or press-fitted on a side surface.

従来、側面に取り付け固定用のフランジ部材が設けられたインフレータを備えるエアバッグ装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。このエアバッグ装置は、ガスを発生する円柱状に形成されたインフレータと、インフレータの発生するガスにより膨張するエアバッグと、インフレータの側面から径方向外側に向けて延びるフランジ面を有するフランジ部材と、インフレータを挿入可能な挿入口を有する、インフレータを取り付け固定するベース部材としてのリテーナと、を備えている。インフレータは、エアバッグの開口穴の周縁部に開けられた貫通穴と、フランジ部材のフランジ面に空けられた貫通穴と、リテーナに空けられた貫通穴と、に挿通されたボルトがナットと締結されることによりリテーナに取り付け固定される。 2. Description of the Related Art Conventionally, an airbag device including an inflator having a flange member for fixing on a side surface is known (see, for example, Patent Document 1). The airbag device includes a cylindrical inflator that generates gas, an airbag that is inflated by gas generated by the inflator, a flange member that has a flange surface that extends radially outward from a side surface of the inflator, and And a retainer as a base member for attaching and fixing the inflator, which has an insertion port into which the inflator can be inserted. The inflator is fastened to the nut by a bolt inserted into a through hole opened in the peripheral edge of the opening hole of the airbag, a through hole formed in the flange surface of the flange member, and a through hole formed in the retainer. As a result, it is attached and fixed to the retainer.

特開平９−１０４３１４号公報JP-A-9-104314

しかしながら、上記した特許文献１記載のエアバッグ装置において、フランジ部材は、インフレータの軸方向一端側（展開側）に向いた面を座部で支持しながらそのインフレータの軸方向他端側（非展開側）に向いた面側で縁曲げされることでそのインフレータの軸方向他端面を支持する。このため、フランジ部材をインフレータの側面に取り付けるのに、フランジ部材を縁曲させるための装置が複雑化し或いは手間がかかり、組み付け性が低下してしまう。 However, in the airbag device described in Patent Document 1 described above, the flange member supports the surface facing the one end side (deployment side) in the axial direction of the inflator with the seat portion while supporting the other end side in the axial direction of the inflator (non-deployment). The other end surface in the axial direction of the inflator is supported by edge bending on the surface side facing the side. For this reason, in order to attach the flange member to the side surface of the inflator, a device for bending the flange member becomes complicated or troublesome, and the assembling property is lowered.

本発明は、上述の点に鑑みてなされたものであり、インフレータにフランジ部材を容易に取り付けつつ、インフレータとフランジ部材との軸方向の相対移動を確実に規制することが可能なエアバッグ装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above points, and provides an airbag apparatus capable of reliably regulating the relative movement in the axial direction between an inflator and a flange member while easily attaching the flange member to the inflator. The purpose is to provide.

上記の目的は、円柱状に形成されると共に、側面において径方向外側に向けて突出する側面突出部を有するガスを発生するインフレータと、前記インフレータの発生するガスにより膨張するエアバッグと、前記インフレータの外径よりも径が大きく前記インフレータを挿入可能な挿入口を有する、前記インフレータが取り付け固定されるリテーナと、前記インフレータの外径と略同じ内径を有する、前記インフレータの側面に合わせた段差が形成された第１の筒部、及び、前記第１の筒部から径方向外側に向けて延びる第１のフランジ部を有し、前記第１の筒部において前記インフレータの側面に圧入されると共に、前記段差を利用して、前記インフレータに対して前記エアバッグが膨張展開する側である展開側とは反対側である非展開側への移動を規制するロアホルダ部材と、前記インフレータの外径よりも大きな内径を有し且つ前記インフレータの側面と隙間を介して対向する第２の筒部と、前記第２の筒部から径方向外側に向けて延びる第２のフランジ部とを有し、前記第２のフランジ部が前記リテーナの前記展開側の端面に取り付けられるディフューザリングと、を備え、前記インフレータは、前記側面突出部よりも外径が小さな小径部を有し、前記第１の筒部の前記展開側の内径は、前記側面突出部の外径に対して一致し或いは圧入可能に僅かに小さく、前記第１の筒部の前記非展開側の内径は、前記側面突出部の外径よりも小さくかつ前記小径部の前記非展開側の外径に対して一致し或いは圧入可能に僅かに小さく、前記インフレータは、前記リテーナと前記ロアホルダ部材とが固定されることにより前記リテーナに取り付け固定されることを特徴とするエアバッグ装置により達成される。 The above object is to provide an inflator that generates a gas having a side surface protruding portion that is formed in a cylindrical shape and protrudes radially outward on the side surface, an airbag that is inflated by the gas generated by the inflator, and the inflator A retainer to which the inflator is inserted and having a diameter larger than an outer diameter of the inflator, and a step corresponding to a side surface of the inflator having an inner diameter substantially the same as the outer diameter of the inflator. The first cylindrical portion formed and a first flange portion extending radially outward from the first cylindrical portion, and press-fitted into the side surface of the inflator in the first cylindrical portion. , by using the step, the opposite side is from said deployed airbag is side inflates to the inflator to the undeployed side A lower holder member for restricting movement, a second cylindrical portion having an inner diameter larger than the outer diameter of the inflator and facing the side surface of the inflator via a gap, and radially outward from the second cylindrical portion and a second flange portion extending toward said second flange portion and a diffuser ring mounted on the end surface of the development side of the retainer, the inflator, the outer diameter than the side protruding portions There have small diameter portion, the deployment side inner diameter of the first cylindrical portion, the match to the outer diameter side protruding portion or press-fit can be slightly smaller, the said first cylindrical portion The inner diameter on the non-deployment side is smaller than the outer diameter of the side protrusion and is slightly smaller than the outer diameter on the non-deployment side of the small-diameter part, or is slightly small so as to be press-fitable. Loahol And a member is achieved by an airbag apparatus characterized by being fixedly attached to the retainer by fixing.

本発明によれば、インフレータにフランジ部材を容易に取り付けつつ、インフレータとフランジ部材との軸方向の相対移動を確実に規制することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the relative movement of the axial direction of an inflator and a flange member can be reliably controlled, attaching a flange member to an inflator easily.

本発明の第１実施例であるエアバッグ装置の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the airbag apparatus which is 1st Example of this invention. 本実施例のエアバッグ装置の断面図である。It is sectional drawing of the airbag apparatus of a present Example. 本発明の第２実施例であるエアバッグ装置の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the airbag apparatus which is 2nd Example of this invention. 本実施例のエアバッグ装置の断面図である。It is sectional drawing of the airbag apparatus of a present Example.

以下、図面を用いて、本発明に係るエアバッグ装置の具体的な実施の形態について説明する。 Hereinafter, specific embodiments of an airbag apparatus according to the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本発明の第１実施例であるエアバッグ装置１０の分解斜視図を示す。また、図２は、本実施例のエアバッグ装置１０の断面図を示す。 FIG. 1 is an exploded perspective view of an airbag device 10 according to a first embodiment of the present invention. Moreover, FIG. 2 shows sectional drawing of the airbag apparatus 10 of a present Example.

本実施例において、エアバッグ装置１０は、インフレータ１２と、エアバッグ１４と、リテーナ１６と、ロアホルダ部材１８と、ディフューザリング２０と、を備えている。エアバッグ装置１０は、インフレータ１２の発生するガスを利用してエアバッグ１４を膨張展開する装置であって、エアバッグ１４の膨張展開によって車両乗員などを保護する装置である。尚、以下、エアバッグ装置１０において、エアバッグ１４が膨張展開する軸方向側を展開側とし、また、その展開側とは反対の軸方向側を非展開側とする。 In the present embodiment, the airbag device 10 includes an inflator 12, an airbag 14, a retainer 16, a lower holder member 18, and a diffuser ring 20. The airbag device 10 is a device that inflates and deploys the airbag 14 using gas generated by the inflator 12, and protects vehicle occupants and the like by the inflation and deployment of the airbag 14. Hereinafter, in the airbag device 10, an axial direction side where the airbag 14 is inflated and deployed is referred to as a deployment side, and an axial direction side opposite to the deployment side is referred to as a non-deployment side.

インフレータ１２は、高圧のガスを発生する部材である。インフレータ１２は、略円柱状に形成されている。インフレータ１２の側面には、穴の空いたガス噴出穴２２が複数設けられている。ガス噴出穴２２は、インフレータ１２の側面の展開側位置に所定角度ごとに形成されている。インフレータ１２は、発生したガスをガス噴出穴２２から放出する。インフレータ１２の非展開側の軸方向端面には、外部制御装置（図示せず）に配線２４を介して接続するコネクタ２６が取り付けられている。インフレータ１２は、外部制御装置から配線２４及びコネクタ２６を介して供給される噴射指示信号に従って、エアバッグ１４を膨張展開させるためのガスを発生する。 The inflator 12 is a member that generates high-pressure gas. The inflator 12 is formed in a substantially cylindrical shape. A plurality of gas ejection holes 22 with holes are provided on the side surface of the inflator 12. The gas ejection holes 22 are formed at predetermined angles at the development side position of the side surface of the inflator 12. The inflator 12 discharges the generated gas from the gas ejection hole 22. A connector 26 connected to an external control device (not shown) via a wiring 24 is attached to the non-deployed axial end face of the inflator 12. The inflator 12 generates gas for inflating and deploying the airbag 14 in accordance with an injection instruction signal supplied from the external control device via the wiring 24 and the connector 26.

インフレータ１２は、側面において径方向外側に向けて突出する突出部２８を有している。すなわち、インフレータ１２は、外径の比較的小さな小径部１２ａと、外径の比較的大きな大径部１２ｂ（すなわち、突出部２８）と、からなる。具体的には、軸方向両端に小径部１２ａが設けられかつそれらの小径部１２ａに挟まれて軸方向中央に大径部１２ｂが設けられた形状に形成されている。上記したガス噴出穴２２は、大径部１２ｂ又は展開側の小径部１２ａの側面に設けられている。 The inflator 12 has a protrusion 28 that protrudes radially outward on the side surface. That is, the inflator 12 includes a small-diameter portion 12a having a relatively small outer diameter and a large-diameter portion 12b (that is, the protruding portion 28) having a relatively large outer diameter. Specifically, a small diameter portion 12a is provided at both ends in the axial direction, and the large diameter portion 12b is formed at the center in the axial direction between the small diameter portions 12a. The gas ejection hole 22 described above is provided on the side surface of the large diameter portion 12b or the development-side small diameter portion 12a.

エアバッグ１４は、車両乗員などを保護する部材である。エアバッグ１４は、一部に開口３０が設けられた袋状の部材であって、その開口３０から内部に挿入されたインフレータ１２の発生したガスがその内部に供給されて充填されることにより膨張展開する。エアバッグ１４の開口３０の周囲には、穴の空いた貫通穴３２が設けられている。貫通穴３２は、エアバッグ１４に複数（例えば４個）設けられており、その開口３０の周囲にその開口３０を中心にして所定角度（例えば９０°）ごとに設けられている。各貫通穴３２は、略円形に形成されている。 The airbag 14 is a member that protects vehicle occupants and the like. The airbag 14 is a bag-like member partially provided with an opening 30 and is inflated by supplying and filling the gas generated by the inflator 12 inserted into the inside through the opening 30. expand. A perforated through hole 32 is provided around the opening 30 of the airbag 14. A plurality of (for example, four) through holes 32 are provided in the airbag 14 and are provided around the opening 30 at predetermined angles (for example, 90 °) around the opening 30. Each through hole 32 is formed in a substantially circular shape.

リテーナ１６は、インフレータ１２が取り付け固定される略四角板状に形成された部材であって、軸方向に所定厚さを有する金属製又は樹脂製の板状部材である。リテーナ１６の略中央には、インフレータ１２を挿入可能な円形の挿入口３４が設けられている。挿入口３４は、その径がインフレータ１２の外径よりも僅かに大きくなるように形成されている。リテーナ１６の挿入口３４の周囲には、軸方向に貫通する貫通穴３６が設けられている。貫通穴３６は、リテーナ１６に複数（例えば４個）設けられており、その挿入口３４の周囲にその挿入口３４を中心にして所定角度（例えば９０°）ごとに設けられている。各貫通穴３６は、略円形に形成されており、エアバッグ１４の貫通穴３２の大きさと略同程度の大きさに形成されている。 The retainer 16 is a member formed in a substantially square plate shape to which the inflator 12 is attached and fixed, and is a metal or resin plate member having a predetermined thickness in the axial direction. A circular insertion port 34 into which the inflator 12 can be inserted is provided in the approximate center of the retainer 16. The insertion port 34 is formed so that its diameter is slightly larger than the outer diameter of the inflator 12. A through hole 36 penetrating in the axial direction is provided around the insertion port 34 of the retainer 16. A plurality of (for example, four) through holes 36 are provided in the retainer 16, and are provided around the insertion port 34 at predetermined angles (for example, 90 °) around the insertion port 34. Each through hole 36 is formed in a substantially circular shape, and is formed in a size approximately the same as the size of the through hole 32 of the airbag 14.

ロアホルダ部材１８は、インフレータ１２をリテーナ１６に取り付け固定するための金属製又は樹脂製の部材である。ロアホルダ部材１８は、リテーナ１６に対して非展開側に配置される。ロアホルダ部材１８は、インフレータ１２の側面にそのインフレータ１２の非展開側から展開側に向けて圧入される。 The lower holder member 18 is a metal or resin member for attaching and fixing the inflator 12 to the retainer 16. The lower holder member 18 is disposed on the non-deployment side with respect to the retainer 16. The lower holder member 18 is press-fitted into the side surface of the inflator 12 from the non-deployment side of the inflator 12 toward the deployment side.

ロアホルダ部材１８は、筒部４０と、フランジ部４２と、を有している。筒部４０は、インフレータ１２の形状に合わせて略円筒状に形成されており、インフレータ１２の側面を全周に亘って囲いつつ軸方向に向けて延びている。フランジ部４２は、筒部４０の軸方向一方側（すなわち、展開側）の端部から径方向外側に向けて延びるように略四角板状に形成されている。 The lower holder member 18 has a cylindrical portion 40 and a flange portion 42. The cylindrical portion 40 is formed in a substantially cylindrical shape in accordance with the shape of the inflator 12 and extends in the axial direction while surrounding the side surface of the inflator 12 over the entire circumference. The flange portion 42 is formed in a substantially square plate shape so as to extend radially outward from an end portion on one axial side (that is, the development side) of the tubular portion 40.

筒部４０には、インフレータ１２の側面に合わせて段差４４が形成されている。段差４４は、インフレータ１２の大径部１２ｂと非展開側の小径部１２ａとに合わせたものであり、筒部４０の展開側の内径が比較的大きくかつ非展開側の内径が比較的小さくなるように形成されている。具体的には、筒部４０は、その展開側の内径がインフレータ１２の大径部１２ｂの外径に対して一致し或いは圧入可能に僅かに小さく、その非展開側の内径がインフレータ１２の大径部１２ｂの外径よりも小さくかつ非展開側の小径部１２ａの外径に対して一致し或いは圧入可能に僅かに小さくなるように形成されている。 A step 44 is formed in the tubular portion 40 in accordance with the side surface of the inflator 12. The step 44 is matched with the large diameter portion 12b of the inflator 12 and the small diameter portion 12a on the non-deployment side, and the inner diameter on the deployment side of the cylindrical portion 40 is relatively large and the inner diameter on the non-deployment side is relatively small. It is formed as follows. Specifically, the cylindrical portion 40 has an inner diameter on the development side that is equal to the outer diameter of the large-diameter portion 12b of the inflator 12 or is slightly small so that it can be press-fitted. It is formed so as to be smaller than the outer diameter of the diameter portion 12b and to be equal to the outer diameter of the small diameter portion 12a on the non-development side or slightly smaller so as to allow press-fitting.

ロアホルダ部材１８は、インフレータ１２を挿入可能な円形の挿入口４６を有している。挿入口４６は、フランジ部４２の略中央に設けられた、筒部４０の穴である。挿入口４６の径がインフレータ１２の大径部１２ｂの外径に略一致している。インフレータ１２とロアホルダ部材１８とは、インフレータ１２がロアホルダ部材１８の筒部４０に対してその筒部４０の展開側から圧入されることにより互いに固定される。ロアホルダ部材１８は、筒部４０の段差４４にてインフレータ１２の非展開側を支持することができ、インフレータ１２の非展開側への移動を規制することができる。 The lower holder member 18 has a circular insertion port 46 into which the inflator 12 can be inserted. The insertion port 46 is a hole in the cylindrical portion 40 provided in the approximate center of the flange portion 42. The diameter of the insertion port 46 substantially matches the outer diameter of the large diameter portion 12b of the inflator 12. The inflator 12 and the lower holder member 18 are fixed to each other when the inflator 12 is press-fitted into the cylindrical portion 40 of the lower holder member 18 from the development side of the cylindrical portion 40. The lower holder member 18 can support the non-deployment side of the inflator 12 by the step 44 of the cylindrical portion 40, and can restrict the movement of the inflator 12 to the non-deployment side.

ロアホルダ部材１８のフランジ部４２には、軸方向に貫通する貫通穴４８が設けられている。貫通穴４８は、フランジ部４２に複数（例えば４個）設けられており、挿入口４６の周囲にその挿入口４６を中心にして所定角度（例えば９０°）ごとに設けられている。各貫通穴４８は、略円形に形成されており、エアバッグ１４の貫通穴３２及びリテーナ１６の貫通穴３６の大きさと略同程度の大きさに形成されている。 The flange portion 42 of the lower holder member 18 is provided with a through hole 48 penetrating in the axial direction. A plurality of (for example, four) through holes 48 are provided in the flange portion 42, and are provided around the insertion port 46 at predetermined angles (for example, 90 °) around the insertion port 46. Each through hole 48 is formed in a substantially circular shape, and is formed in a size substantially the same as the size of the through hole 32 of the airbag 14 and the through hole 36 of the retainer 16.

また、ディフューザリング２０は、エアバッグ１４の開口３０の周縁部をリテーナ１６の展開側の端面に取り付け固定するための部材である。ディフューザリング２０は、プレス一体成形された金属製の部材であってもよいし、また、樹脂製の部材であってもよい。ディフューザリング２０は、リテーナ１６の挿入口３４を展開側から塞ぐようにハット状に形成されかつ配置されている。 The diffuser ring 20 is a member for attaching and fixing the peripheral edge portion of the opening 30 of the airbag 14 to the end face on the deployment side of the retainer 16. The diffuser ring 20 may be a press-molded metal member or a resin member. The diffuser ring 20 is formed and arranged in a hat shape so as to close the insertion port 34 of the retainer 16 from the deployment side.

ディフューザリング２０は、筒部５０と、上面部５２と、フランジ部５４と、を有している。筒部５０は、インフレータ１２の外径よりも大きな内径を有する円筒部材である。上面部５２は、筒部５０の展開側の開口を閉じる蓋部である。また、フランジ部５４は、略中央にインフレータ１２を挿入可能な円形の挿入口５６が開けられた、筒部５０の非展開側の端部から径方向外側に向けて延びる略四角板状の部材である。 The diffuser ring 20 has a cylindrical portion 50, an upper surface portion 52, and a flange portion 54. The cylinder part 50 is a cylindrical member having an inner diameter larger than the outer diameter of the inflator 12. The upper surface portion 52 is a lid portion that closes the opening on the development side of the cylindrical portion 50. Further, the flange portion 54 is a substantially square plate-like member extending from the end on the non-deployment side of the cylindrical portion 50 toward the radially outer side, in which a circular insertion port 56 into which the inflator 12 can be inserted is opened at a substantially center. It is.

ディフューザリング２０のフランジ部５４には、軸方向に貫通する貫通穴５８が形成されている。貫通穴５８は、フランジ部５４に複数（例えば４つ）設けられており、挿入口５６の周囲にその挿入口５６を中心にして所定角度（例えば９０°）ごとに設けられている。各貫通穴５８は、略円形に形成されており、エアバッグ１４の貫通穴３２、リテーナ１６の貫通穴３６、及びロアホルダ部材１８の貫通穴４８の大きさと略同程度の大きさに形成されている。 A through hole 58 that penetrates in the axial direction is formed in the flange portion 54 of the diffuser ring 20. A plurality of (for example, four) through holes 58 are provided in the flange portion 54, and are provided around the insertion port 56 at predetermined angles (for example, 90 °) around the insertion port 56. Each through hole 58 is formed in a substantially circular shape, and is formed in a size substantially the same as the size of the through hole 32 of the airbag 14, the through hole 36 of the retainer 16, and the through hole 48 of the lower holder member 18. Yes.

エアバッグ１４の各貫通穴３２、リテーナ１６の各貫通穴３６、ロアホルダ部材１８の各貫通穴４８、及びディフューザリング２０の各貫通穴５８には、軸方向に延びるボルト６０が挿通される。ボルト６０は、ディフューザリング２０のフランジ部５４から非展開側へ向けて延びるように挿通される。ボルト６０は、その外径がエアバッグ１４の貫通穴３２の径、リテーナ１６の貫通穴３６の径、ロアホルダ部材１８の貫通穴４８の径、及びディフューザリング２０の貫通穴５８の径よりも僅かに小さくなるように形成されている。ボルト６０は、各貫通穴３２，３６，４８の挿通前に、ディフューザリング２０の貫通穴５８に挿通されてそのディフューザリング２０に組み付けられることが望ましい。尚、ボルト６０は、ディフューザリング２０が樹脂製の部材であるときはそのディフューザリング２０と一体で形成されていてもよい。 Bolts 60 extending in the axial direction are inserted through the through holes 32 of the airbag 14, the through holes 36 of the retainer 16, the through holes 48 of the lower holder member 18, and the through holes 58 of the diffuser ring 20. The bolt 60 is inserted so as to extend from the flange portion 54 of the diffuser ring 20 toward the non-deployment side. The outer diameter of the bolt 60 is slightly smaller than the diameter of the through hole 32 of the airbag 14, the diameter of the through hole 36 of the retainer 16, the diameter of the through hole 48 of the lower holder member 18, and the diameter of the through hole 58 of the diffuser ring 20. It is formed to be smaller. The bolt 60 is preferably inserted into the through hole 58 of the diffuser ring 20 and assembled to the diffuser ring 20 before the through holes 32, 36, 48 are inserted. The bolt 60 may be formed integrally with the diffuser ring 20 when the diffuser ring 20 is a resin member.

ボルト６０がエアバッグ１４の貫通穴３２、リテーナ１６の貫通穴３６、ロアホルダ部材１８の貫通穴４８、及びディフューザリング２０の貫通穴５８に挿通されてナット６２に締結されると、ディフューザリング２０とエアバッグ１４とリテーナ１６とロアホルダ部材１８とが組み付けられて互いに取り付け固定される。尚、インフレータ１２は、ロアホルダ部材１８の筒部４０に対して圧入されたうえで、そのロアホルダ部材１８とリテーナ１６との間でボルト６０とナット６２とによる締結が行われることにより、リテーナ１６に取り付け固定される。 When the bolt 60 is inserted into the through hole 32 of the airbag 14, the through hole 36 of the retainer 16, the through hole 48 of the lower holder member 18, and the through hole 58 of the diffuser ring 20 and fastened to the nut 62, the diffuser ring 20 The airbag 14, the retainer 16, and the lower holder member 18 are assembled and fixed to each other. The inflator 12 is press-fitted into the cylindrical portion 40 of the lower holder member 18 and is then fastened with the bolt 60 and the nut 62 between the lower holder member 18 and the retainer 16, so that the retainer 16 Mounting is fixed.

ディフューザリング２０の筒部５０には、穴の空いたガス流出穴６４が複数設けられている。ガス流出穴６４は、筒部５０の側面に所定角度ごとに形成されている。インフレータ１２は、ディフューザリング２０の筒部５０の内部にその筒部５０の非展開側から挿入される。尚、インフレータ１２及びディフューザリング２０はそれぞれ、上記の挿入後かつ組付後にインフレータ１２の展開側の端面とディフューザリング２０の上面部５２の端面とが接するように構成されることとしてもよいし、また、図２に示す如くそれらの端面間に隙間６６が形成されるように構成されることとしてもよい。上記の挿入後かつ組付後、インフレータ１２で発生してそのガス噴出穴２２から放出されたガスは、ディフューザリング２０のガス流出穴６４を通じてエアバッグ１４内に流入する。 A plurality of gas outflow holes 64 with holes are provided in the cylindrical portion 50 of the diffuser ring 20. The gas outflow holes 64 are formed on the side surface of the cylindrical portion 50 at predetermined angles. The inflator 12 is inserted into the cylindrical portion 50 of the diffuser ring 20 from the non-deployed side of the cylindrical portion 50. Each of the inflator 12 and the diffuser ring 20 may be configured so that the end surface on the development side of the inflator 12 and the end surface of the upper surface portion 52 of the diffuser ring 20 are in contact with each other after the insertion and assembly. Further, as shown in FIG. 2, a gap 66 may be formed between the end faces. After the above insertion and assembly, the gas generated in the inflator 12 and released from the gas ejection hole 22 flows into the airbag 14 through the gas outflow hole 64 of the diffuser ring 20.

本実施例のエアバッグ装置１０は、ロアホルダ部材１８がインフレータ１２の側面に圧入されると共に、そのインフレータ１２に圧入されたロアホルダ部材１８とリテーナ１６とエアバッグ１４とディフューザリング２０とがボルト６０及びナット６２を用いて締結されることにより構成される。 In the airbag apparatus 10 of the present embodiment, the lower holder member 18 is press-fitted into the side surface of the inflator 12, and the lower holder member 18, the retainer 16, the airbag 14, and the diffuser ring 20 that are press-fitted into the inflator 12 are It is configured by being fastened using a nut 62.

具体的には、エアバッグ装置１０を製造するうえで、上述した構造を有する各部品（すなわち、インフレータ１２、エアバッグ１４、リテーナ１６、ロアホルダ部材１８、及びディフューザリング２０）を用意する。 Specifically, when manufacturing the airbag device 10, each component (that is, the inflator 12, the airbag 14, the retainer 16, the lower holder member 18, and the diffuser ring 20) having the above-described structure is prepared.

そして、まず、インフレータ１２の側面にロアホルダ部材１８を圧入する。この圧入は、インフレータ１２がロアホルダ部材１８に対してそのロアホルダ部材１８の筒部４０の内径が比較的大きい展開側からその内径が比較的小さい非展開側へ向けて挿入されることにより行われる。また、この圧入は、インフレータ１２の大径部１２ｂと非展開側の小径部１２ａとの段差がロアホルダ部材１８の筒部４０の段差４４に当接する程度まで行われることが、組み付け後にインフレータ１２がロアホルダ部材１８に対して非展開側に向けて移動するのを禁止するうえで好ましい。 First, the lower holder member 18 is press-fitted into the side surface of the inflator 12. This press-fitting is performed by inserting the inflator 12 into the lower holder member 18 from the deployment side where the inner diameter of the cylindrical portion 40 of the lower holder member 18 is relatively large toward the non-deployment side where the inner diameter is relatively small. The press-fitting is performed until the step between the large-diameter portion 12b of the inflator 12 and the small-diameter portion 12a on the non-deployment side comes into contact with the step 44 of the cylindrical portion 40 of the lower holder member 18. This is preferable for prohibiting the lower holder member 18 from moving toward the non-deployment side.

上記の如きインフレータ１２とロアホルダ部材１８との圧入が行われると、以後、それらのインフレータ１２とロアホルダ部材１８との軸回りの相対回転が規制される。また、ロアホルダ部材１８の筒部４０の、非展開側の内径は、インフレータ１２の非展開側の小径部１２ａの外径に対して一致し或いは圧入可能に僅かに小さくかつインフレータ１２の大径部１２ｂの外径よりも小さい。このため、上記の圧入が行われると、以後、インフレータ１２の大径部１２ｂと非展開側の小径部１２ａとの段差がロアホルダ部材１８の段差４４を超えて非展開側へ向けて移動することは規制される。 When the inflator 12 and the lower holder member 18 are press-fitted as described above, the relative rotation around the axes of the inflator 12 and the lower holder member 18 is restricted thereafter. Further, the inner diameter of the cylindrical portion 40 of the lower holder member 18 matches the outer diameter of the small-diameter portion 12a on the non-deployment side of the inflator 12 or is slightly small so that it can be press-fitted and the large-diameter portion of the inflator 12 It is smaller than the outer diameter of 12b. For this reason, when the above press-fitting is performed, the step between the large-diameter portion 12b of the inflator 12 and the small-diameter portion 12a on the non-deployment side moves beyond the step 44 of the lower holder member 18 toward the non-deployment side. Is regulated.

また、上記の如く、インフレータ１２は略円柱状に形成されており、かつ、ロアホルダ部材１８のフランジ部４２は略四角板状に形成されている。このため、インフレータ１２とロアホルダ部材１８とが軸回り方向の適切な位置関係で圧入されると、ロアホルダ部材１８が装着されたインフレータ１２の外観としてそのインフレータ１２の角度向きをある程度特定することができると共に、そのロアホルダ部材１８が装着されたインフレータ１２の取扱いや持ち運びを容易なものとすることができる。 Further, as described above, the inflator 12 is formed in a substantially columnar shape, and the flange portion 42 of the lower holder member 18 is formed in a substantially square plate shape. For this reason, when the inflator 12 and the lower holder member 18 are press-fitted in an appropriate positional relationship around the axis, the angular orientation of the inflator 12 can be specified to some extent as the appearance of the inflator 12 to which the lower holder member 18 is attached. At the same time, the inflator 12 to which the lower holder member 18 is attached can be easily handled and carried.

また、上記の圧入の前又は後のタイミングにおいて、ボルト６０が貫通穴５８に挿通されたディフューザリング２０をエアバッグ１４の開口３０からその内部に挿入したうえで、そのボルト６０をエアバッグ１４の貫通穴３２から外部に引き出す。その後、そのボルト６０を、リテーナ１６の貫通穴３６に挿通すると共に、インフレータ１２に圧入されたロアホルダ部材１８の貫通穴４８に挿通してナット６２と締結する。 In addition, at the timing before or after the above press-fitting, the diffuser ring 20 into which the bolt 60 is inserted into the through hole 58 is inserted into the opening 14 of the airbag 14, and then the bolt 60 is inserted into the airbag 14. Pull out through the through hole 32. Thereafter, the bolt 60 is inserted into the through hole 36 of the retainer 16, and is inserted into the through hole 48 of the lower holder member 18 press-fitted into the inflator 12 to be fastened to the nut 62.

かかる締結がなされると、ディフューザリング２０とエアバッグ１４とリテーナ１６とロアホルダ部材１８とが組み付けられて、各部品が互いに取り付け固定される。この際には、エアバッグ１４が展開側へ向けて膨張展開可能に開口３０の周縁にてディフューザリング２０とリテーナ１６とに挟持されることにより支持される。 When such fastening is performed, the diffuser ring 20, the airbag 14, the retainer 16, and the lower holder member 18 are assembled, and the components are attached and fixed to each other. At this time, the airbag 14 is supported by being sandwiched between the diffuser ring 20 and the retainer 16 at the periphery of the opening 30 so that the airbag 14 can be inflated and deployed toward the deployment side.

このように、本実施例のエアバッグ装置１０の構造においては、インフレータ１２がロアホルダ部材１８に圧入保持されると共に、そのロアホルダ部材１８がリテーナ１６に固定される。このため、かかる構造によれば、インフレータ１２とロアホルダ部材１８との間の圧入による摩擦力により、インフレータ１２がロアホルダ部材１８ひいてはリテーナ１６側に対して展開側及び非展開側へ移動するのを規制することができる。 Thus, in the structure of the airbag apparatus 10 according to the present embodiment, the inflator 12 is press-fitted and held in the lower holder member 18 and the lower holder member 18 is fixed to the retainer 16. For this reason, according to this structure, it is restricted that the inflator 12 moves to the deployment side and the non-deployment side with respect to the lower holder member 18 and, as a result, the retainer 16 side, by a frictional force caused by press-fitting between the inflator 12 and the lower holder member 18. can do.

また、このエアバッグ装置１０の構造においては、特に、インフレータ１２の大径部１２ｂと非展開側の小径部１２ａとの段差がロアホルダ部材１８の段差４４に当接し得るので、上記の圧入を含む各部品の組み付け後、インフレータ１２の、その大径部１２ｂと非展開側の小径部１２ａとの段差がロアホルダ部材１８の段差４４を超えるようなロアホルダ部材１８に対する非展開側への移動を確実に規制することができる。 Further, in the structure of the airbag device 10, the step between the large diameter portion 12 b of the inflator 12 and the small diameter portion 12 a on the non-deployment side can contact the step 44 of the lower holder member 18, and thus includes the above-described press fitting. After assembling each part, the inflator 12 is surely moved to the non-deployment side with respect to the lower holder member 18 such that the step between the large diameter portion 12b and the small diameter portion 12a on the non-deployment side exceeds the step 44 of the lower holder member 18. Can be regulated.

エアバッグ１４の膨張展開時には、その膨張展開によりインフレータ１２にそのインフレータ１２をリテーナ１６やロアホルダ部材１８に対して非展開側へ移動させる圧力が作用する一方で、上記の如く、段差にてインフレータ１２のロアホルダ部材１８に対する非展開側への移動は規制される。このため、本実施例によれば、エアバッグ１４の膨張展開時又は膨張展開後に、インフレータ１２がロアホルダ部材１８からその軸方向非展開側へ突き抜けて飛び出すのを防止することができる。 When the airbag 14 is inflated and deployed, a pressure is applied to the inflator 12 to move the inflator 12 toward the non-deployment side with respect to the retainer 16 and the lower holder member 18 due to the inflation and deployment. The movement of the lower holder member 18 toward the non-deployment side is restricted. For this reason, according to the present embodiment, it is possible to prevent the inflator 12 from penetrating from the lower holder member 18 to the non-deployed side in the axial direction during or after the airbag 14 is inflated and deployed.

また、エアバッグ装置１０の組み付け後、エアバッグ１４の展開時を含め、インフレータ１２にそのインフレータ１２を展開側へ移動させる圧力が作用することはほとんどない。この点、インフレータ１２が展開側へ移動するのを規制する必要性は乏しい。これに対して、本実施例においては、上記の如く、インフレータ１２とロアホルダ部材１８とは互いに圧入されるので、そのインフレータ１２とロアホルダ部材１８との間の圧入による摩擦力によりインフレータ１２のロアホルダ部材１８に対する展開側への移動規制を実現することができる。従って、本実施例によれば、インフレータ１２の軸方向への移動を必要最小限の構成で確実に規制することができる。 In addition, the pressure that moves the inflator 12 toward the deployment side hardly acts on the inflator 12 after the airbag device 10 is assembled, including when the airbag 14 is deployed. In this regard, there is little need to regulate the movement of the inflator 12 toward the deployment side. On the other hand, in the present embodiment, as described above, the inflator 12 and the lower holder member 18 are press-fitted together, so that the lower holder member of the inflator 12 is caused by the frictional force caused by the press-fitting between the inflator 12 and the lower holder member 18. The movement restriction to the deployment side with respect to 18 can be realized. Therefore, according to the present embodiment, the movement of the inflator 12 in the axial direction can be reliably regulated with the minimum necessary configuration.

尚、本実施例において、インフレータ１２の展開側には、ディフューザリング２０の上面部５２が配置される。この上面部５２は、ディフューザリング２０を構成する部位であって、ディフューザリング２０の筒部５０の展開側の開口を閉じる蓋部である。インフレータ１２の展開側の端面とディフューザリング２０の上面部５２の端面とは、組付後に接し或いは隙間６６を介して対向する。従って、仮にインフレータ１２がロアホルダ部材１８に対して展開側へ移動したとしても、その移動は、インフレータ１２の上面がディフューザリング２０の上面部５２に当接するまでに制限される。このため、本実施例によれば、インフレータ１２がディフューザリング２０を突き抜けてエアバッグ１４の内部に飛び出すのを確実に防止することができる。 In the present embodiment, the upper surface portion 52 of the diffuser ring 20 is disposed on the development side of the inflator 12. The upper surface portion 52 is a portion that constitutes the diffuser ring 20 and is a lid portion that closes the opening on the deployment side of the cylindrical portion 50 of the diffuser ring 20. The end face on the deployment side of the inflator 12 and the end face of the upper surface portion 52 of the diffuser ring 20 are in contact with each other after assembling or opposed via a gap 66. Therefore, even if the inflator 12 moves to the deployment side with respect to the lower holder member 18, the movement is limited until the upper surface of the inflator 12 contacts the upper surface portion 52 of the diffuser ring 20. For this reason, according to the present embodiment, it is possible to reliably prevent the inflator 12 from penetrating the diffuser ring 20 and jumping into the airbag 14.

更に、本実施例においては、インフレータ１２にロアホルダ部材１８を圧入により取り付けるので、インフレータ１２にホルダ部材を溶接により取り付ける構造とは異なり、インフレータ１２の側面の板厚をあまり大きくすることは不要であると共に、その圧入を実現するうえでロアホルダ部材１８とインフレータ１２とを相対的に周方向全域に亘って軸方向に向けて押圧すれば十分である。このため、本実施例によれば、エアバッグ装置１０全体の軽量化と組み付け性の簡素化とを図ることができると共に、インフレータ１２にロアホルダ部材１８を取り付けるうえで装置が複雑化すること或いは手間がかかることを回避することができる。 Further, in this embodiment, the lower holder member 18 is attached to the inflator 12 by press-fitting. Therefore, unlike the structure in which the holder member is attached to the inflator 12 by welding, it is not necessary to increase the thickness of the side surface of the inflator 12 too much. At the same time, it is sufficient to press the lower holder member 18 and the inflator 12 in the axial direction over the entire circumferential direction in order to realize the press-fitting. For this reason, according to the present embodiment, it is possible to reduce the weight of the airbag device 10 as a whole and to simplify the assembly, and to complicate the device when attaching the lower holder member 18 to the inflator 12, or it is troublesome. Can be avoided.

従って、本実施例のエアバッグ装置１０によれば、インフレータ１２にロアホルダ部材１８を容易に取り付けつつ、インフレータ１２とロアホルダ部材１８との軸方向への相対移動（特に、インフレータ１２がロアホルダ部材１８に対して非展開側へ向けて移動すること）を確実に規制することができる。 Therefore, according to the airbag apparatus 10 of the present embodiment, the lower holder member 18 is easily attached to the inflator 12, and the relative movement in the axial direction between the inflator 12 and the lower holder member 18 (particularly, the inflator 12 is moved to the lower holder member 18). On the other hand, it is possible to reliably regulate the movement toward the non-deployment side.

尚、上記の第１実施例においては、インフレータ１２の突出部２８が特許請求の範囲に記載した「側面突出部」に、ロアホルダ部材１８の筒部４０が特許請求の範囲に記載した「筒部」に、ロアホルダ部材１８のフランジ部４２が特許請求の範囲に記載した「フランジ部」に、それぞれ相当している。 In the first embodiment, the protruding portion 28 of the inflator 12 is the “side protruding portion” described in the claims, and the cylindrical portion 40 of the lower holder member 18 is the “cylindrical portion” described in the claims. The flange portion 42 of the lower holder member 18 corresponds to the “flange portion” recited in the claims.

上記した第１実施例においては、インフレータ１２がそのインフレータ１２に圧入されたロアホルダ部材１８を介して直接的にリテーナ１６に取り付け固定される。これに対して、本発明の第２実施例においては、インフレータ１２がダンパ機能を有するロアホルダ部材を介してリテーナ１６に取り付け固定されるものである。 In the first embodiment described above, the inflator 12 is directly attached and fixed to the retainer 16 via the lower holder member 18 press-fitted into the inflator 12. In contrast, in the second embodiment of the present invention, the inflator 12 is attached and fixed to the retainer 16 via a lower holder member having a damper function.

図３は、本発明の第２実施例であるエアバッグ装置１００の分解斜視図を示す。また、図４は、本実施例のエアバッグ装置１００の断面図を示す。尚、図３及び図４において、上記図１及び図２に示す構成と同一の構成を示す部分については、同一の符号を付してその説明を省略又は簡略する。 FIG. 3 is an exploded perspective view of the airbag apparatus 100 according to the second embodiment of the present invention. Moreover, FIG. 4 shows sectional drawing of the airbag apparatus 100 of a present Example. 3 and 4, the same reference numerals are given to the same components as those shown in FIGS. 1 and 2, and the description thereof is omitted or simplified.

図３及び図４に示す如く、本実施例のエアバッグ装置１００は、インフレータ１２と、エアバッグ１４と、リテーナ１６と、ロアホルダ部材１０２と、ディフューザリング２０と、を備えている。ロアホルダ部材１０２は、インフレータ１２をリテーナ１６に取り付け固定するための金属製又は樹脂製の部材である。ロアホルダ部材１０２は、リテーナ１６に対して非展開側に配置される。 As shown in FIGS. 3 and 4, the airbag device 100 of the present embodiment includes an inflator 12, an airbag 14, a retainer 16, a lower holder member 102, and a diffuser ring 20. The lower holder member 102 is a metal or resin member for attaching and fixing the inflator 12 to the retainer 16. The lower holder member 102 is disposed on the non-deployment side with respect to the retainer 16.

ロアホルダ部材１０２は、ロアフランジ１０４と、ダンパ部材１０６と、を有している。ロアフランジ１０４は、インフレータ１２の側面にそのインフレータ１２の非展開側から展開側に向けて圧入される部材である。また、ダンパ部材１０６は、ロアフランジ１０４やそのロアフランジ１０４が圧入されたインフレータ１２をリテーナ１６側から浮かせてリテーナ１６側からそれらのロアフランジ１０４やインフレータ１２に入力する衝撃を吸収する部材であって、ロアフランジ１０４を支持しつつリテーナ１６に固定される部材である。 The lower holder member 102 has a lower flange 104 and a damper member 106. The lower flange 104 is a member that is press-fitted into the side surface of the inflator 12 from the non-deployment side of the inflator 12 toward the deployment side. The damper member 106 is a member that floats the lower flange 104 and the inflator 12 into which the lower flange 104 is press-fitted from the retainer 16 side, and absorbs an impact that is input to the lower flange 104 and the inflator 12 from the retainer 16 side. It is a member that is fixed to the retainer 16 while supporting 104.

ロアフランジ１０４は、筒部１１０と、フランジ部１１２と、を有している。筒部１１０は、インフレータ１２の形状に合わせて略円筒状に形成されており、インフレータ１２の側面を全周に亘って囲いつつ軸方向に向けて延びている。フランジ部１１２は、筒部１１０の軸方向一方側（すなわち、展開側）の端部から径方向外側に向けて延びるように略四角板状に形成されている。 The lower flange 104 has a cylindrical portion 110 and a flange portion 112. The cylinder part 110 is formed in a substantially cylindrical shape in accordance with the shape of the inflator 12 and extends in the axial direction while surrounding the side surface of the inflator 12 over the entire circumference. The flange portion 112 is formed in a substantially square plate shape so as to extend radially outward from an end portion on one axial side (that is, the development side) of the cylindrical portion 110.

筒部１１０には、インフレータ１２の側面に合わせて段差１１４が形成されている。段差１１４は、インフレータ１２の大径部１２ｂと非展開側の小径部１２ａとに合わせたものであり、筒部１１０の展開側の内径が比較的大きくかつ非展開側の内径が比較的小さくなるように形成されている。具体的には、筒部１１０は、その展開側の内径がインフレータ１２の大径部１２ｂの外径に対して一致し或いは圧入可能に僅かに小さく、その非展開側の内径がインフレータ１２の大径部１２ｂの外径よりも小さくかつ非展開側の小径部１２ａの外径に対して一致し或いは圧入可能に僅かに小さくなるように形成されている。 A step 114 is formed in the cylindrical portion 110 in accordance with the side surface of the inflator 12. The step 114 is adapted to the large-diameter portion 12b of the inflator 12 and the small-diameter portion 12a on the non-deployment side, and the inner diameter on the deployment side of the cylindrical portion 110 is relatively large and the inner diameter on the non-deployment side is relatively small. It is formed as follows. Specifically, the cylindrical portion 110 has an inner diameter on the deployment side that matches the outer diameter of the large diameter portion 12 b of the inflator 12 or is slightly small so that it can be press-fitted, and an inner diameter on the non-deployment side is larger than that of the inflator 12. It is formed so as to be smaller than the outer diameter of the diameter portion 12b and to be equal to the outer diameter of the small diameter portion 12a on the non-development side or slightly smaller so as to allow press-fitting.

ロアフランジ１０４は、インフレータ１２を挿入可能な円形の挿入口１１６を有している。挿入口１１６は、フランジ部１１２の略中央に設けられた、筒部１１０の穴である。挿入口１１６の径がインフレータ１２の大径部１２ｂの外径に略一致している。インフレータ１２とロアフランジ１０４とは、インフレータ１２がロアフランジ１０４の筒部１１０に対してその筒部１１０の展開側から圧入されることにより互いに固定される。ロアフランジ１０４は、筒部１１０の段差１１４にてインフレータ１２の非展開側を支持することができ、インフレータ１２の非展開側への移動を規制することができる。 The lower flange 104 has a circular insertion opening 116 into which the inflator 12 can be inserted. The insertion port 116 is a hole in the cylindrical portion 110 provided in the approximate center of the flange portion 112. The diameter of the insertion opening 116 substantially matches the outer diameter of the large diameter portion 12b of the inflator 12. The inflator 12 and the lower flange 104 are fixed to each other when the inflator 12 is press-fitted into the cylindrical portion 110 of the lower flange 104 from the development side of the cylindrical portion 110. The lower flange 104 can support the non-deployment side of the inflator 12 by the step 114 of the cylindrical portion 110, and can restrict the movement of the inflator 12 to the non-deployment side.

ロアフランジ１０４のフランジ部１１２には、軸方向に貫通するピン穴１１８が設けられている。ピン穴１１８は、ロアフランジ１０４をダンパ部材１０６に連結させるのに必要な貫通穴である。ピン穴１１８は、ロアフランジ１０４の挿入口１１６の周囲に複数（例えば４個）設けられており、挿入口１１６を中心にして所定角度（例えば９０°）ごとに設けられている。ピン穴１１８は、例えばフランジ部１１２の角部ごとに設けられている。各ピン穴１１８は、略円形に形成されている。 A pin hole 118 penetrating in the axial direction is provided in the flange portion 112 of the lower flange 104. The pin hole 118 is a through hole necessary for connecting the lower flange 104 to the damper member 106. A plurality of (for example, four) pin holes 118 are provided around the insertion port 116 of the lower flange 104, and are provided at predetermined angles (for example, 90 °) around the insertion port 116. The pin hole 118 is provided for each corner portion of the flange portion 112, for example. Each pin hole 118 is formed in a substantially circular shape.

ダンパ部材１０６は、例えばゴムやシリコンなどの樹脂により形成された柔軟性・弾性を有する部材である。ダンパ部材１０６は、底面１２０と側壁１２２とからなる箱状に形成されている。底面１２０は、ロアフランジ１０４のフランジ部１１２に対してそのフランジ部１１２の非展開側で対向するフランジ面であって、略四角板状に形成されている。また、側壁１２２は、底面１２０の外周側端部である四辺それぞれから軸方向展開側に向けて立設しており、底面１２０の全周を囲うように形成されている。 The damper member 106 is a member having flexibility and elasticity formed of a resin such as rubber or silicon. The damper member 106 is formed in a box shape including a bottom surface 120 and a side wall 122. The bottom surface 120 is a flange surface facing the flange portion 112 of the lower flange 104 on the non-deployed side of the flange portion 112, and is formed in a substantially square plate shape. Further, the side wall 122 is erected from each of the four sides that are the outer peripheral side end portions of the bottom surface 120 toward the axially developed side, and is formed so as to surround the entire periphery of the bottom surface 120.

底面１２０の略中央には、インフレータ１２を挿入可能な円形の挿入口１２４が設けられている。挿入口１２４は、その径がインフレータ１２の外径よりも僅かに大きくかつロアフランジ１０４のフランジ部１１２の外径よりも小さくなるように形成されている。底面１２０の挿入口１２４の周囲には、軸方向に貫通する貫通穴１２６が設けられている。貫通穴１２６は、底面１２０に複数（例えば４個）設けられており、その挿入口１２４の周囲にその挿入口１２４を中心にして所定角度（例えば９０°）ごとに設けられている。各貫通穴１２６は、略円形に形成されており、エアバッグ１４の貫通穴３２及びリテーナ１６の貫通穴３６の大きさと略同程度の大きさに形成されている。各貫通穴１２６には、ボルト６０が挿通される。 A circular insertion opening 124 into which the inflator 12 can be inserted is provided at the approximate center of the bottom surface 120. The insertion opening 124 is formed so that its diameter is slightly larger than the outer diameter of the inflator 12 and smaller than the outer diameter of the flange portion 112 of the lower flange 104. A through hole 126 penetrating in the axial direction is provided around the insertion opening 124 of the bottom surface 120. A plurality of (for example, four) through holes 126 are provided on the bottom surface 120 and are provided around the insertion port 124 at predetermined angles (for example, 90 °) around the insertion port 124. Each through hole 126 is formed in a substantially circular shape, and is formed in a size substantially the same as the size of the through hole 32 of the airbag 14 and the through hole 36 of the retainer 16. Bolts 60 are inserted into the respective through holes 126.

底面１２０の挿入口１２４の周囲には、ピン１２８が設けられている。ピン１２８は、底面１２０の展開側の端面から展開側に向けて突出している。ピン１２８は、例えばゴムやシリコン，樹脂により形成された柔軟性・弾性を有する弾性部材である。ピン１２８は、ダンパ部材１０６の底面１２０に一体に形成されている。ピン１２８は、ロアフランジ１０４のフランジ部１１２のピン穴１１８に対応して設けられている。ピン１２８は、ロアフランジ１０４のピン穴１１８に挿入される。ダンパ部材１０６のピン１２８がロアフランジ１０４のピン穴１１８に挿入されると、ダンパ部材１０６とロアフランジ１０４とがピン１２８を介して互いに連結されてロアフランジ１０４がダンパ部材１０６に支持される。 A pin 128 is provided around the insertion opening 124 of the bottom surface 120. The pin 128 protrudes from the development side end face of the bottom surface 120 toward the development side. The pin 128 is an elastic member having flexibility and elasticity formed of, for example, rubber, silicon, or resin. The pin 128 is formed integrally with the bottom surface 120 of the damper member 106. The pin 128 is provided corresponding to the pin hole 118 of the flange portion 112 of the lower flange 104. The pin 128 is inserted into the pin hole 118 of the lower flange 104. When the pin 128 of the damper member 106 is inserted into the pin hole 118 of the lower flange 104, the damper member 106 and the lower flange 104 are connected to each other via the pin 128, and the lower flange 104 is supported by the damper member 106.

本実施例のエアバッグ装置１００は、ロアホルダ部材１０２のロアフランジ１０４がインフレータ１２の側面に圧入されると共に、そのインフレータ１２に圧入されたロアフランジ４０がダンパ部材１０６にピン１２８を介して支持され、かつ、そのロアホルダ部材１０２のダンパ部材１０６とリテーナ１６とエアバッグ１４とディフューザリング２０とがボルト６０及びナット６２を用いて締結されることにより構成される。 In the airbag apparatus 100 of the present embodiment, the lower flange 104 of the lower holder member 102 is press-fitted into the side surface of the inflator 12, the lower flange 40 press-fitted into the inflator 12 is supported by the damper member 106 via the pin 128, and The damper member 106, the retainer 16, the airbag 14, and the diffuser ring 20 of the lower holder member 102 are fastened using bolts 60 and nuts 62.

具体的には、エアバッグ装置１０を製造するうえで、上述した構造を有する各部品（すなわち、インフレータ１２、エアバッグ１４、リテーナ１６、ロアホルダ部材１０２（具体的には、ロアフランジ１０４及びダンパ部材１０６）、並びにディフューザリング２０）を用意する。 Specifically, in manufacturing the airbag device 10, each component (that is, the inflator 12, the airbag 14, the retainer 16, the lower holder member 102 (specifically, the lower flange 104 and the damper member 106) having the above-described structure. ) As well as the diffuser ring 20).

そして、まず、インフレータ１２の側面にロアホルダ部材１０２のロアフランジ１０４を圧入する。この圧入は、インフレータ１２がロアホルダ部材１０２のロアフランジ１０４に対してそのロアフランジ１０４の筒部１１０の内径が比較的大きい展開側からその内径が比較的小さい非展開側へ向けて挿入されることにより行われる。また、この圧入は、インフレータ１２の大径部１２ｂと非展開側の小径部１２ａとの段差がロアフランジ１０４の筒部１１０の段差１１４に当接する程度まで行われることが、組み付け後にインフレータ１２がロアホルダ部材１０２のロアフランジ１０４に対して非展開側に向けて移動するのを禁止するうえで好ましい。 First, the lower flange 104 of the lower holder member 102 is press-fitted into the side surface of the inflator 12. This press-fitting is performed by inserting the inflator 12 into the lower flange 104 of the lower holder member 102 from the development side where the inner diameter of the cylindrical portion 110 of the lower flange 104 is relatively large toward the non-deployment side where the inner diameter is relatively small. Is called. The press-fitting is performed until the step between the large-diameter portion 12b of the inflator 12 and the small-diameter portion 12a on the non-deployment side comes into contact with the step 114 of the cylindrical portion 110 of the lower flange 104. This is preferable in prohibiting the movement of the member 102 toward the non-deployment side with respect to the lower flange 104.

上記の如きインフレータ１２とロアフランジ１０４との圧入が行われると、以後、それらのインフレータ１２とロアフランジ１０４との軸回りの相対回転が規制される。また、ロアフランジ１０４の筒部１１０の、非展開側の内径は、インフレータ１２の非展開側の小径部１２ａの外径に対して一致し或いは圧入可能に僅かに小さくかつインフレータ１２の大径部１２ｂの外径よりも小さい。このため、上記の圧入が行われると、以後、インフレータ１２の大径部１２ｂと非展開側の小径部１２ａとの段差がロアフランジ１０４の段差１１４を超えて非展開側へ向けて移動することは規制される。 When the inflator 12 and the lower flange 104 are press-fitted as described above, the relative rotation of the inflator 12 and the lower flange 104 around the axis is restricted thereafter. Further, the inner diameter of the cylindrical portion 110 of the lower flange 104 coincides with the outer diameter of the small-diameter portion 12a on the non-deployment side of the inflator 12, or is slightly small so that it can be press-fitted, and the large-diameter portion 12b of the inflator 12 Is smaller than the outer diameter. For this reason, when the above-described press-fitting is performed, the step between the large diameter portion 12b of the inflator 12 and the small diameter portion 12a on the non-deployment side moves beyond the step 114 of the lower flange 104 toward the non-deployment side. Be regulated.

また、上記の如く、インフレータ１２は略円柱状に形成されており、かつ、ロアフランジ１０４のフランジ部１１０は略四角板状に形成されている。このため、インフレータ１２とロアフランジ１０４とが軸回り方向の適切な位置関係で圧入されると、ロアフランジ１０４が装着されたインフレータ１２の外観としてそのインフレータ１２の角度向きをある程度特定することができると共に、そのロアフランジ１０４が装着されたインフレータ１２の取扱いや持ち運びを容易なものとすることができる。 Further, as described above, the inflator 12 is formed in a substantially columnar shape, and the flange portion 110 of the lower flange 104 is formed in a substantially square plate shape. For this reason, when the inflator 12 and the lower flange 104 are press-fitted in an appropriate positional relationship around the axis, the angle orientation of the inflator 12 can be specified to some extent as the appearance of the inflator 12 to which the lower flange 104 is attached, The inflator 12 to which the lower flange 104 is attached can be easily handled and carried.

上記の如くインフレータ１２の側面にロアホルダ部材１０２のロアフランジ１０４を圧入すると、次に、そのロアフランジ１０４とロアホルダ部材１０２のダンパ部材１０６とを組み付ける。この組み付けは、ロアフランジ１０４のフランジ部１１０に形成されたピン穴１１８に、ダンパ部材１０６の底面１２０に形成されたピン１２８が挿入されるように行われる。かかる組み付けが行われると、インフレータ１２に圧入されたロアフランジ１０４がピン１２８を介してダンパ部材１０６に連結されて支持されることとなる。 When the lower flange 104 of the lower holder member 102 is press-fitted into the side surface of the inflator 12 as described above, the lower flange 104 and the damper member 106 of the lower holder member 102 are then assembled. This assembly is performed such that the pin 128 formed on the bottom surface 120 of the damper member 106 is inserted into the pin hole 118 formed in the flange portion 110 of the lower flange 104. When such assembly is performed, the lower flange 104 press-fitted into the inflator 12 is connected to and supported by the damper member 106 via the pin 128.

また、上記の圧入や組み付けの前又は後のタイミングにおいて、ボルト６０が貫通穴５８に挿通されたディフューザリング２０をエアバッグ１４の開口３０からその内部に挿入したうえで、そのボルト６０をエアバッグ１４の貫通穴３２から外部に引き出す。その後、そのボルト６０を、リテーナ１６の貫通穴３６に挿通すると共に、インフレータ１２に圧入されたロアフランジ４０が連結されたダンパ部材１０６の貫通穴１２６に挿通してナット６２と締結する。 Further, at the timing before or after the above-described press-fitting and assembling, the diffuser ring 20 in which the bolt 60 is inserted into the through hole 58 is inserted into the inside through the opening 30 of the airbag 14, and then the bolt 60 is inserted into the airbag. 14 through the through hole 32. Thereafter, the bolt 60 is inserted into the through hole 36 of the retainer 16, and is inserted into the through hole 126 of the damper member 106 to which the lower flange 40 press-fitted into the inflator 12 is connected, and is fastened to the nut 62.

かかる締結がなされると、ディフューザリング２０とエアバッグ１４とリテーナ１６とロアホルダ部材１０２とが組み付けられて、各部品が互いに取り付け固定される。この際には、エアバッグ１４が展開側へ向けて膨張展開可能に開口３０の周縁にてディフューザリング２０とリテーナ１６とに挟持されることにより支持される。 When such fastening is performed, the diffuser ring 20, the airbag 14, the retainer 16, and the lower holder member 102 are assembled, and the components are attached and fixed to each other. At this time, the airbag 14 is supported by being sandwiched between the diffuser ring 20 and the retainer 16 at the periphery of the opening 30 so that the airbag 14 can be inflated and deployed toward the deployment side.

このように、本実施例のエアバッグ装置１００の構造においては、インフレータ１２がロアホルダ部材１０２（具体的には、そのロアフランジ１０４）に圧入保持されると共に、そのロアホルダ部材１０２がリテーナ１６に固定される。このため、かかる構造によれば、インフレータ１２とロアホルダ部材１０２（具体的には、そのロアフランジ１０４）との間の圧入による摩擦力により、インフレータ１２がロアホルダ部材１０２ひいてはリテーナ１６側に対して展開側及び非展開側へ移動するのを規制することができる。 Thus, in the structure of the airbag apparatus 100 of the present embodiment, the inflator 12 is press-fitted and held in the lower holder member 102 (specifically, the lower flange 104), and the lower holder member 102 is fixed to the retainer 16. The For this reason, according to such a structure, the inflator 12 is expanded with respect to the lower holder member 102 and the retainer 16 side by the frictional force caused by press-fitting between the inflator 12 and the lower holder member 102 (specifically, the lower flange 104). And movement to the non-deployment side can be restricted.

また、エアバッグ装置１００の構造においては、特に、インフレータ１２の大径部１２ｂと非展開側の小径部１２ａとの段差がロアホルダ部材１０２のロアフランジ１０４の段差１１４に当接し得るので、上記の圧入を含む各部品の組み付け後、インフレータ１２の、その大径部１２ｂと非展開側の小径部１２ａとの段差がロアフランジ１０４の段差１１４を超えるようなロアホルダ部材１０２に対する非展開側への移動を確実に規制することができる。 Further, in the structure of the airbag device 100, the step between the large diameter portion 12b of the inflator 12 and the small diameter portion 12a on the non-deployment side can contact the step 114 of the lower flange 104 of the lower holder member 102. The inflator 12 is surely moved to the non-deployment side with respect to the lower holder member 102 so that the step between the large-diameter portion 12b and the non-deployment-side small-diameter portion 12a exceeds the step 114 of the lower flange 104. Can be regulated.

エアバッグ１４の膨張展開時には、その膨張展開によりインフレータ１２にそのインフレータ１２をリテーナ１６やロアホルダ部材１０２に対して非展開側へ移動させる圧力が作用する一方で、上記の如く、段差にてインフレータ１２のロアホルダ部材１０２に対する非展開側への移動は規制される。このため、本実施例によれば、エアバッグ１４の膨張展開時又は膨張展開後に、インフレータ１２がロアホルダ部材１０２からその軸方向非展開側へ突き抜けて飛び出すのを防止することができる。 When the airbag 14 is inflated and deployed, a pressure is applied to the inflator 12 to move the inflator 12 toward the non-deployment side with respect to the retainer 16 and the lower holder member 102 due to the inflation and deployment. The movement of the lower holder member 102 toward the non-deployment side is restricted. For this reason, according to the present embodiment, it is possible to prevent the inflator 12 from penetrating from the lower holder member 102 to the non-deployed side in the axial direction when the airbag 14 is inflated or deployed.

また、エアバッグ装置１００の組み付け後、エアバッグ１４の展開時を含め、インフレータ１２にそのインフレータ１２を展開側へ移動させる圧力が作用することはほとんどない。この点、インフレータ１２が展開側へ移動するのを規制する必要性は乏しい。これに対して、本実施例においては、上記の如く、インフレータ１２とロアホルダ部材１０２のロアフランジ１０４とは互いに圧入されるので、そのインフレータ１２とそのロアフランジ１０４との間の圧入による摩擦力によりインフレータ１２のロアホルダ部材１０２に対する展開側への移動規制を実現することができる。従って、本実施例によれば、インフレータ１２の軸方向への移動を必要最小限の構成で確実に規制することができる。 Moreover, the pressure which moves the inflator 12 to the deployment side hardly acts on the inflator 12 including when the airbag 14 is deployed after the airbag device 100 is assembled. In this regard, there is little need to regulate the movement of the inflator 12 toward the deployment side. On the other hand, in the present embodiment, as described above, the inflator 12 and the lower flange 104 of the lower holder member 102 are press-fitted together, so that the inflator 12 is caused by a frictional force caused by press-fitting between the inflator 12 and the lower flange 104. The movement restriction of the lower holder member 102 to the deployment side can be realized. Therefore, according to the present embodiment, the movement of the inflator 12 in the axial direction can be reliably regulated with the minimum necessary configuration.

尚、本実施例において、インフレータ１２の展開側には、ディフューザリング２０の上面部５２が配置される。この上面部５２は、ディフューザリング２０を構成する部位であって、ディフューザリング２０の筒部５０の展開側の開口を閉じる蓋部である。インフレータ１２の展開側の端面とディフューザリング２０の上面部５２の端面とは、組付後に接し或いは隙間６６を介して対向する。従って、仮にインフレータ１２がロアホルダ部材１０２に対して展開側へ移動したとしても、その移動は、インフレータ１２の上面がディフューザリング２０の上面部５２に当接するまでに制限される。このため、本実施例によれば、インフレータ１２がディフューザリング２０を突き抜けてエアバッグ１４の内部に飛び出すのを確実に防止することができる。 In the present embodiment, the upper surface portion 52 of the diffuser ring 20 is disposed on the development side of the inflator 12. The upper surface portion 52 is a portion that constitutes the diffuser ring 20 and is a lid portion that closes the opening on the deployment side of the cylindrical portion 50 of the diffuser ring 20. The end face on the deployment side of the inflator 12 and the end face of the upper surface portion 52 of the diffuser ring 20 are in contact with each other after assembling or opposed via a gap 66. Therefore, even if the inflator 12 moves to the deployment side with respect to the lower holder member 102, the movement is limited until the upper surface of the inflator 12 contacts the upper surface portion 52 of the diffuser ring 20. For this reason, according to the present embodiment, it is possible to reliably prevent the inflator 12 from penetrating the diffuser ring 20 and jumping into the airbag 14.

また、本実施例においては、インフレータ１２にロアホルダ部材１０２（具体的には、ロアフランジ１０４）を圧入により取り付けるので、インフレータ１２にホルダ部材を溶接により取り付ける構造とは異なり、インフレータ１２の側面の板厚をあまり大きくすることは不要であると共に、その圧入を実現するうえでロアホルダ部材１０２とインフレータ１２とを相対的に周方向全域に亘って軸方向に向けて押圧すれば十分である。 In this embodiment, the lower holder member 102 (specifically, the lower flange 104) is attached to the inflator 12 by press-fitting, so that the thickness of the side surface of the inflator 12 is different from the structure in which the holder member is attached to the inflator 12 by welding. In order to achieve the press-fitting, it is sufficient to press the lower holder member 102 and the inflator 12 in the axial direction over the entire circumferential direction.

このため、本実施例によれば、エアバッグ装置１００全体の軽量化と組み付け性の簡素化とを図ることができると共に、インフレータ１２にロアホルダ部材１０２を取り付けるうえで装置が複雑化すること或いは手間がかかることを回避することができる。従って、本実施例のエアバッグ装置１００によれば、インフレータ１２にロアホルダ部材１０２（具体的には、そのロアフランジ１０４）を容易に取り付けつつ、インフレータ１２とロアホルダ部材１０２との軸方向への相対移動（特に、インフレータ１２がロアホルダ部材１０２に対して非展開側へ向けて移動すること）を確実に規制することができる。 For this reason, according to the present embodiment, it is possible to reduce the weight of the airbag device 100 as a whole and to simplify the assembling, and to complicate the device or attach the lower holder member 102 to the inflator 12. Can be avoided. Therefore, according to the airbag apparatus 100 of the present embodiment, relative movement in the axial direction between the inflator 12 and the lower holder member 102 while easily attaching the lower holder member 102 (specifically, the lower flange 104) to the inflator 12. (In particular, the inflator 12 moves toward the non-deployment side with respect to the lower holder member 102) can be reliably regulated.

更に、本実施例において、インフレータ１２に圧入されたロアフランジ１０４は、上記した第１実施例のロアホルダ部材１８と異なり、直接にリテーナ１６にボルト締結されるものではなく、ダンパ部材１０６を介してリテーナ１６に支持される。ダンパ部材１０６は、弾性を有するピン１２８を用いて、ロアフランジ１０４ひいてはそのロアフランジ１０４が圧入されたインフレータ１２に作用する衝撃を吸収する機能を有する。 Further, in this embodiment, the lower flange 104 press-fitted into the inflator 12 is not directly bolted to the retainer 16, unlike the lower holder member 18 of the first embodiment described above, and the retainer via the damper member 106. 16 is supported. The damper member 106 has a function of absorbing an impact acting on the lower flange 104 and, therefore, the inflator 12 into which the lower flange 104 is press-fitted using an elastic pin 128.

尚、本実施例においては、ディフューザリング２０の筒部５０がインフレータ１２の外径よりも大きな内径を有するので、筒部５０の内側側壁とインフレータ１２の側面とが隙間を介して対向する。また、本実施例においては、インフレータ１２の展開側の端面とディフューザリング２０の上面部５２の端面とが、組付後に接することなく隙間６６を介して対向することが有効である。 In the present embodiment, since the cylindrical portion 50 of the diffuser ring 20 has an inner diameter larger than the outer diameter of the inflator 12, the inner side wall of the cylindrical portion 50 and the side surface of the inflator 12 face each other through a gap. Further, in the present embodiment, it is effective that the end surface on the development side of the inflator 12 and the end surface of the upper surface portion 52 of the diffuser ring 20 face each other through the gap 66 without contact after assembly.

かかる構成においては、ロアフランジ１０４及びインフレータ１２にリテーナ１６側から入力する衝撃や振動が加わっても、インフレータ１２とディフューザリング２０との軸方向及び径方向への相対移動が許容されると共に、ピン１２８の弾性変形により上記の衝撃や振動が吸収される。 In such a configuration, even if an impact or vibration input from the retainer 16 side is applied to the lower flange 104 and the inflator 12, relative movement in the axial direction and the radial direction between the inflator 12 and the diffuser ring 20 is allowed, and the pin 128. The above-mentioned impact and vibration are absorbed by the elastic deformation of.

従って、本実施例によれば、ロアフランジ１０４及びインフレータ１２をリテーナ１６側からフローティングさせることができ、それらのロアフランジ１０４及びインフレータ１２にリテーナ１６側から入力する衝撃や振動が加わるのを防止することができる。このため、外部からの衝撃に起因してエアバッグ装置１００のインフレータ１２が誤作動することやそのインフレータ１２に取り付けられるコネクタ２６や配線などに負荷が作用することを防止することができ、エアバッグ装置１００の信頼性や耐久性を向上させることができる。 Therefore, according to this embodiment, the lower flange 104 and the inflator 12 can be floated from the retainer 16 side, and the lower flange 104 and the inflator 12 can be prevented from being subjected to an impact or vibration input from the retainer 16 side. it can. For this reason, it is possible to prevent the inflator 12 of the airbag device 100 from malfunctioning due to an impact from the outside and the load from acting on the connector 26 and the wiring attached to the inflator 12. The reliability and durability of the device 100 can be improved.

尚、上記の第２実施例においては、ロアホルダ部材１０２のロアフランジ１０４の筒部１１０が特許請求の範囲に記載した「筒部」に、ロアフランジ１０４のフランジ部１１２が特許請求の範囲に記載した「フランジ部」に、それぞれ相当している。 In the second embodiment, the cylindrical portion 110 of the lower flange 104 of the lower holder member 102 is described in the “cylinder portion” in the claims, and the flange portion 112 of the lower flange 104 is described in the claims. It corresponds to the “flange” respectively.

ところで、上記の第１及び第２実施例においては、インフレータ１２とロアホルダ部材１８又はロアホルダ部材１０２のロアフランジ１０４とを圧入により固定することとしている。しかし、本発明はこれに限定されるものではなく、インフレータ１２とロアホルダ部材１８又はロアフランジ１０４とをカシメにより固定することとしてもよい。また、上記の実施例においては、ロアホルダ部材１８，１０２の筒部４０，１１０に予め段差４４，１１４が形成される。しかし、本発明はこれに限定されるものではなく、エアバッグ装置１０の製造時にロアホルダ部材１８，１０２の筒部４０，１１０にカシメ片を設け、そのカシメ片をカシメ装置を用いてインフレータ１２の側面にカシメることにより、インフレータ１２とロアホルダ部材１８又はロアフランジ１０４とをカシメ固定することとしてもよい。 In the first and second embodiments, the inflator 12 and the lower holder member 18 or the lower flange 104 of the lower holder member 102 are fixed by press-fitting. However, the present invention is not limited to this, and the inflator 12 and the lower holder member 18 or the lower flange 104 may be fixed by caulking. Further, in the above embodiment, the steps 44 and 114 are formed in advance in the cylindrical portions 40 and 110 of the lower holder members 18 and 102. However, the present invention is not limited to this, and caulking pieces are provided on the cylindrical portions 40 and 110 of the lower holder members 18 and 102 when the airbag device 10 is manufactured, and the caulking pieces are used to form the inflator 12 using the caulking device. The inflator 12 and the lower holder member 18 or the lower flange 104 may be fixed by caulking to the side surface.

また、上記の第１及び第２実施例においては、エアバッグ装置１０，１００が、インフレータ１２と、エアバッグ１４と、リテーナ１６と、ロアホルダ部材１８，１０２と、ディフューザリング２０と、を備えたうえで、ロアホルダ部材１８，１０２とリテーナ１６との固定と、リテーナ１６とディフューザ２０との固定と、が同じボルト６０を用いて行われる。しかし、本発明はこれに限定されるものではなく、ロアホルダ部材１８，１０２とリテーナ１６との固定と、リテーナ１６とディフューザ２０との固定と、がそれぞれ別々のボルトやピンを用いて行われるものとしてもよい。 In the first and second embodiments, the airbag devices 10 and 100 include the inflator 12, the airbag 14, the retainer 16, the lower holder members 18 and 102, and the diffuser ring 20. In addition, the fixing of the lower holder members 18 and 102 and the retainer 16 and the fixing of the retainer 16 and the diffuser 20 are performed using the same bolt 60. However, the present invention is not limited to this, and the fixing of the lower holder members 18 and 102 and the retainer 16 and the fixing of the retainer 16 and the diffuser 20 are performed using separate bolts and pins, respectively. It is good.

更に、上記の第１及び第２実施例においては、インフレータ１２の形状を略円柱状とした。しかし、本発明はこれに限定されるものではなく、インフレータ１２は、例えば、円錐状に軸方向に突出した部位を有するものであってもよい。また、インフレータ１２の形状を、軸方向両端に小径部１２ａを設けかつそれらの小径部１２ａに挟まれて軸方向中央に大径部１２ｂを設けたものとした。しかし、本発明はこれに限定されるものではなく、インフレータ１２の形状を、少なくとも、軸方向非展開側に小径部１２ａを設けかつ軸方向展開側に大径部１２ｂを設けるものとすれば十分であり、その小径部１２ａと大径部１２ｂとの段差にてインフレータ１２のロアホルダ部材１８，１０２に対する非展開側への移動規制を行うものとすればよい。 Furthermore, in the first and second embodiments, the shape of the inflator 12 is a substantially cylindrical shape. However, the present invention is not limited to this, and the inflator 12 may have, for example, a conical portion that protrudes in the axial direction. The shape of the inflator 12 is such that a small diameter portion 12a is provided at both ends in the axial direction and a large diameter portion 12b is provided at the center in the axial direction between the small diameter portions 12a. However, the present invention is not limited to this, and it is sufficient that the shape of the inflator 12 is at least provided with the small diameter portion 12a on the axial non-deployment side and the large diameter portion 12b on the axial development side. The movement of the inflator 12 to the non-deployment side with respect to the lower holder members 18 and 102 may be restricted by the step between the small diameter portion 12a and the large diameter portion 12b.

１０，１００エアバッグ装置
１２インフレータ
１４エアバッグ
１６リテーナ
１８，１０２ロアホルダ部材
２０ディフューザリング
２８突出部
３０開口
３４，４６，５６，１１６，１２４挿入口
４０，１１０筒部
４２，１１２フランジ部
４４，１１４段差
５２上面部
６０ボルト
６２ナット
６６隙間
１０４ロアフランジ
１０６ダンパ部材
１１８ピン穴
１２０底面
１２２側壁
１２８ピン
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10,100 Airbag apparatus 12 Inflator 14 Airbag 16 Retainer 18,102 Lower holder member 20 Diffuser ring 28 Projection part 30 Opening 34,46,56,116,124 Insertion port 40,110 Cylindrical part 42,112 Flange part 44,114 Step 52 Top surface 60 Bolt 62 Nut 66 Clearance 104 Lower flange 106 Damper member 118 Pin hole 120 Bottom 122 Side wall 128 Pin

Claims

An inflator that generates a gas having a side protrusion that is formed in a cylindrical shape and protrudes radially outward on the side surface;
An airbag inflated by the gas generated by the inflator;
A retainer to which the inflator is attached and fixed, having an insertion opening into which the inflator can be inserted, the diameter of which is larger than the outer diameter of the inflator;
A first cylinder portion having a substantially same inner diameter as the outer diameter of the inflator and formed with a step corresponding to a side surface of the inflator, and a first flange extending radially outward from the first cylinder portion The first cylinder portion is press-fitted into the side surface of the inflator, and the side opposite to the deployment side, which is the side where the airbag is inflated and deployed with respect to the inflator , using the step. and Roahoruda member for restricting the movement of the undeployed side is,
A second cylindrical portion having an inner diameter larger than the outer diameter of the inflator and facing the side surface of the inflator via a gap, and a second flange portion extending radially outward from the second cylindrical portion It has the door, and a diffuser ring attached the second flange portion is in the expanded end surface of the retainer,
The inflator has a small-diameter portion whose outer diameter is smaller than that of the side protrusion,
Wherein the deployment side inner diameter of the first tubular portion, the match to the outer diameter side protruding portion or press-fit can be slightly smaller, the undeployed side inner diameter of the first cylindrical portion, said It is smaller than the outer diameter of the side protrusion and slightly smaller to match or press fit with the outer diameter of the non-deployment side of the small diameter part ,
The airbag device is fixed to the retainer by fixing the retainer and the lower holder member.

The inflator, restricting movement to the non-deployed side by the step of while being restricted from moving in the said deployed side by frictional force when the said Roahoruda member is press-fitted to the side surface, the frictional force and the Roahoruda member The airbag device according to claim 1, wherein

3. The airbag device according to claim 1, wherein the second flange portion is positioned on a radially outer side of the side surface protruding portion .

The airbag device according to claim 3, wherein the diffuser ring functions as a bag ring that supports a peripheral portion of an opening hole of the airbag.

The lower holder member is
A lower flange having the first tube portion and the first flange portion, press-fitted into a side surface of the inflator in the first tube portion, and having a pin hole in the first flange portion;
Flange surface facing in the non-deployed side with respect to the first flange portion of the Roafuranji, and the pin is an elastic member that is inserted into the pin holes with protruding toward the expansion side from the flange surface A damper member fixed to the retainer;
The airbag device according to any one of claims 1 to 4, wherein the airbag device is provided.

The airbag device according to any one of claims 1 to 5, wherein the retainer and the lower holder member are bolted to each other.