JP6443553B2 - 電動車両の充電支援方法及び充電支援装置 - Google Patents

Description

本発明は、プローブデータを収集・処理し、要求に応じて処理済みデータを出力するプローブデータ利用システムにおける電動車両の充電支援方法及び充電支援装置に関する発明である。

従来、電動車両からの要求に応じて充電スポットに関する情報を検索し、提示する充電支援方法が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１３−２１０２８１号公報

ところで、従来方法にあっては、充電スポットに関する情報として、普通充電や急速充電等の充電スポットの充電種別情報や、充電スポットまでの到達時間・到達距離を示す位置情報、充電スポットの満空情報等を提示する。しかしながら、これらの情報に基づいて充電スポットを選択したのでは、電動車両のユーザにとって適切な充電スポットを選択できるとは限らないという問題がある。
すなわち、例えば混雑している充電スポットは選択しないことが多いが、充電スポットが混雑することには、ユーザにとって何らかのメリットがある場合が考えられる。混雑の理由を推定できれば、ユーザにとってより適切な充電スポットを選択することが可能になる。

本発明は、上記問題に着目してなされたもので、充電スポットの選択に際して、ユーザにとって有益な情報を提供することができる電動車両の充電支援方法及び充電支援装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明は、電動車両の位置情報を含むプローブデータを蓄積するデータベースと、データベースから読み出したプローブデータを処理し、電動車両からの要求に応じて処理済みデータを当該電動車両に出力するサーバと、を有するシステムにおける電動車両の充電支援方法である。
前記サーバは、まず、プローブデータに基づいて、充電スポットごとに、所定期間における総使用頻度数をカウントする。また、プローブデータに基づいて、充電スポットごとに、当該充電スポットを使用した電動車両の地域属性を判別する。
そして、充電スポットごとに、当該充電スポットの周辺エリアに地域属性を有する電動車両の所定期間における使用頻度数をカウントし、総使用頻度数に対する、当該充電スポットの周辺エリアに地域属性を有する電動車両の使用頻度数の割合を算出する。
その後、電動車両からの情報提示要求が生じたら、充電スポットの周辺エリアに地域属性を有する電動車両の使用頻度数の割合を、情報提示要求を行った電動車両が有するディスプレイに提示する。

よって、本発明では、充電スポットを選択する際に、サーバに対して情報提示要求を出力すれば、充電スポットごとに、その充電スポットの周辺エリアに地域属性を有する電動車両の使用頻度数の割合を知ることができる。
ここで、充電スポットの使用頻度が高くなる理由として、立地条件が良いことが考えられるが、立地条件が悪くてもその他のメリットがあれば使用頻度が高くなることがある。一方、充電スポットの周辺エリアに地域属性を有する電動車両の利用割合が高ければ、リピーターが多いと推測でき、立地条件以外の何らかのメリットがあることが考えられる。このように、充電スポットの周辺エリアに地域属性を有する電動車両の利用割合を知ることで、立地条件以外のメリットを有する充電スポットを判別することができ、ユーザにとってより適切な充電スポットを選択することが可能になる。
すなわち、充電スポットの選択に際して、ユーザにとって有益な情報を提供することができる。

実施例１の充電支援装置を有するプローブデータ利用システムを示す全体システム図である。 プローブデータに基づいて示される点列データのイメージ図である。 実施例１の充電支援装置を示すブロック図である。 実施例１の充電支援装置によって提示される情報を示す説明図であり、充電スポット位置を示すマップ画面の一例である。 実施例１の充電支援装置によって提示される情報を示す説明図であり、充電スポットごとの地域属性車両の使用割合を示す画面の一例である。 充電スポットごとの地域属性車両の使用割合を、曜日ごとに区分けして示す画面の一例である。 充電スポットごとの地域属性車両の使用割合を、時間帯ごとに区分けして示す画面の一例である。 充電スポットごとの地域属性車両の使用割合を、特定の曜日で時間帯に区分けして示す画面の一例である。 充電スポット位置を示す際、地域属性車両の使用割合が比較的高い充電スポットを識別可能に表示したマップ画面の一例である。 ユーザによって設定された任意のエリア内に設置された充電スポットの位置情報を示したマップ画面の一例である。 情報提示要求を行った電動車両の経由地を中心とするエリア内に設置された充電スポットの位置情報を示したマップ画面の一例である。 情報提示要求を行った電動車両の目的地を中心とするエリア内に設置された充電スポットの位置情報を示したマップ画面の一例である。

以下、本発明の電動車両の充電支援方法及び充電支援装置を実現するための形態を、図面に示す実施例１に基づいて説明する。

（実施例１）
まず、実施例１における電動車両の充電支援装置の構成を、「システム全体構成」、「詳細構成」に分けて説明する。

［システム全体構成］
図１は、実施例１の充電支援装置を備えたプローブデータ利用システムを示す全体システム図である。以下、図１に基づき、実施例のシステム全体構成を説明する。

実施例１のプローブデータ利用システム１は、図１に示すように、サーバ１０と、データベース２０と、を有している。

前記サーバ１０は、プローブデータの収集から、収集したプローブデータの加工、そして加工したデータの出力までを行うコンピュータである。このサーバ１０は、図１に示すように、プローブデータ収集部１１と、データ処理部１２と、処理済みデータ格納部１３と、通信部１４と、を有している。

前記プローブデータ収集部１１は、多数の電動車両３０から送信されるプローブデータを受信し、受信したプローブデータをデータベース２０に格納することで、電動車両３０のプローブデータを収集する。
なお、電動車両３０とは、走行駆動源としてモータを有すると共に、外部からの充電が可能な車両（電気自動車やプラグインハイブリッド車）である。

一方、プローブデータとは、電動車両３０ごとに付された識別番号（車両ID）と、各電動車両３０に搭載されたＧＰＳ（Global Positioning System）から得られる位置情報と、を含んでおり、ここでは、少なくとも点列データと、トリップデータと、チャージデータと、を有している。なお、点列データ、トリップデータ、チャージデータは、それぞれ車両IDに関連付けてデータベース２０に格納される。

前記点列データは、イグニッションONからイグニッションOFFまでの間に、各電動車両３０から一定間隔（例えば３０秒）ごとに送信されるデータであり、データ送信時刻・データ送信位置・走行距離情報からなる。
ここで、「データ送信位置」は、データを送信したときの電動車両３０の位置を示す情報（位置情報）であり、緯度経度によって示される。「走行距離」は、前回データを送信した位置から今回データを送信した位置までの距離である。なお、この点列データに基づいて地図上に示される「データ送信位置」を時系列でつないでいくと、図２に示すような移動軌跡情報となる。

前記トリップデータは、イグニッションONからイグニッションOFFまでの間に、各電動車両３０から一度だけ送信されるデータであり、出発時刻・到着時刻・出発位置・到着位置・総走行距離・総消費電力からなる。
ここで、「出発時刻」は、イグニッションONを行った時刻である。「到着時刻」は、イグニッションOFFを行った時刻である。「出発位置」は、イグニッションONをしたときの車両の位置である。「到着位置」は、イグニッションOFFをしたときの車両の位置である。「出発位置」及び「到着位置」は、緯度経度によって示される。「総走行距離」は、イグニッションONをした位置からイグニッションOFFをした位置までの距離であり、点列データにおける「走行距離」の総和となる。「総消費電力」は、イグニッションONをしてからイグニッションOFFするまでに消費した電力量である。

前記チャージデータは、電動車両３０が外部充電を行うごとに送信されるデータであり、チャージ位置・充電開始時刻・充電完了時刻・充電電力量・充電種別からなる。
ここで、「チャージ位置」は、外部充電を行った位置であり、緯度経度によって示される。「充電種別」は、普通充電や急速充電等のように充電の方式を示すデータである。

前記データ処理部１２は、データベース２０に格納されたプローブデータを読み出し、読みだしたプローブデータを用いて、後述する充電支援処理等の情報処理を行う。そして、処理済みのデータを処理済みデータ格納部１３に出力する。

前記処理済みデータ格納部１３では、データ処理部１２によって処理されたデータを、再びデータベース２０に格納する。

前記通信部１４は、特定の電動車両３０（図１ではα）との双方向通信を行う外部通信機構である。この通信部１４は、電動車両αから送信された情報提示要求を受信したら、データベース２０に格納された処理済みデータを読み出し、情報提示要求を出力した電動車両αに対して送信する。なお、各電動車両３０は、サーバ１０の通信部１４と通信可能な制御部３１ａと、制御部３１ａによって受信した処理済みデータを表示可能なディスプレイ３１ｂと、を有している。すなわち、通信部１４から電動車両３０に送信された処理済みデータは、ディスプレイ３１ｂに提示される。

前記データベース２０は、サーバ１０との間でデータの送受信が可能なメモリである。このデータベース２０には、複数の電動車両３０から得られたプローブデータに加え、地図データ、充電スポットの設置位置や充電種別情報を含む充電スポットデータ、処理済みデータ等が格納される。

［詳細構成］
図３は、実施例１の充電支援装置を示すブロック図である。以下、図３に基づき、実施例１の充電支援装置の詳細構成を説明する。なお、図３において、太実線で示す矢印はプローブデータを含む処理前データの流れを示し、一点鎖線で示す矢印は処理済みデータの流れを示し、破線で示す矢印は情報提示要求の流れを示す。

実施例１の充電支援装置は、図３に示すように、地域属性推定手段４１と、総使用頻度数カウント手段４２と、地域属性判別手段４３と、属性車両使用頻度数カウント手段４４と、属性割合算出手段４５と、通信部１４と、を備えている。ここで、地域属性推定手段４１、総使用頻度数カウント手段４２、地域属性判別手段４３、属性車両使用頻度数カウント手段４４、属性割合算出手段４５については、サーバ１０に有するデータ処理部１２に含まれる。

前記地域属性推定手段４１は、プローブデータを送信した多数の電動車両３０の地域属性をそれぞれ推定する演算回路である。この地域属性推定手段４１には、データベース２０から読み込んだ処理前データであるプローブデータが入力される。
ここで、「地域属性」とは、駐車頻度の最も高い地点である「拠点」、及び、頻繁に走行する地域である「高頻度走行地域」の何れか一方である。すなわち、この地域属性推定手段４１は、拠点推定手段４１ａと、高頻度走行地域検出手段４１ｂと、を有している。

前記拠点推定手段４１ａでは、プローブデータに含まれるトリップデータから、予め設定した所定期間内に、最も頻繁にイグニッションON及びイグニッションOFFを行う位置を電動車両３０ごとに検出する。そして、この検出した位置を当該電動車両３０の「拠点」として設定する。すなわち、「拠点」とは、当該電動車両３０の駐車頻度が最も高い地点である。ここで、「所定期間」は、例えば「過去３０日間」や、「○○日から△△日まで」等任意に設定することができる。
この拠点推定手段４１ａにて設定された電動車両３０ごとの拠点情報は、地域属性判別手段４３に入力される。

前記高頻度走行地域検出手段４１ｂは、プローブデータに含まれる点列データから、予め設定した所定期間内に、最も頻繁に走行する経路を電動車両３０ごとに検出する。そして、この検出した経路の周辺地域を当該電動車両３０の「高頻度走行地域」として設定する。すなわち、「高頻度走行地域」とは、当該電動車両３０が最も多く通る経路の周辺地域である。なお、周辺地域の程度（どこまでを「周辺地域」とするか）は任意に設定する。ここで、「所定期間」は、拠点推定手段４１ａにて設定した期間と同じとする。
この高頻度走行地域検出手段４１ｂにて設定された電動車両３０ごとの高頻度走行地域情報は、地域属性判別手段４３に入力される。

前記総使用頻度数カウント手段４２は、充電スポットごとに、当該充電スポットを所定期間に使用（利用）した電動車両３０の延べ総数（総使用頻度数）をカウントする演算回路である。この総使用頻度数カウント手段４２には、データベース２０から読み込んだ処理前データである充電スポットデータと、プローブデータに含まれるチャージデータと、が入力される。ここで、「所定期間」は、拠点推定手段４１ａにて設定した期間と同じとする。
この総使用頻度数カウント手段４２にてカウントされた充電スポットごとの総使用頻度数情報は、属性割合算出手段４５に入力される。

前記地域属性判別手段４３は、充電スポットごとに、当該充電スポットを所定期間に利用した電動車両３０の地域属性を判別する演算回路である。この地域属性判別手段４３には、データベース２０から読み込んだ処理前データである充電スポットデータと、プローブデータに含まれるチャージデータと、地域属性推定手段４１にて設定された電動車両３０ごとの拠点情報及び高頻度走行地域情報と、が入力される。ここで、「所定期間」は、拠点推定手段４１ａにて設定した期間と同じとする。
この地域属性判別手段４３にて判別された充電スポットごとの利用電動車両地域属性情報は、属性車両使用頻度数カウント手段４４に入力される。

前記属性車両使用頻度数カウント手段４４は、充電スポットごとに、当該充電スポットを所定期間内に利用した当該充電スポットの周辺エリアに地域属性を有する電動車両３０の延べ総数（総使用頻度数）をカウントする演算回路である。この属性車両使用頻度数カウント手段４４には、地域属性判別手段４３にて判別された充電スポットごとの利用電動車両の地域属性情報が入力される。
なお、「充電スポットの周辺エリア」は、充電スポットごとに設定され、充電スポットデータとして予めデータベース２０に格納されている。ここで、周辺エリアの程度（どこまでを「周辺エリア」とするか）は、任意に設定する。
この属性車両使用頻度数カウント手段４４にてカウントされた充電スポットごとの周辺エリアに地域属性を有する電動車両３０の使用頻度数情報は、属性割合算出手段４５に入力される。

前記属性割合算出手段４５は、充電スポットごとに、当該充電スポットを所定期間内に使用した電動車両３０の総使用頻度数に対する、当該充電スポットの周辺エリアに地域属性を有する電動車両３０の使用頻度数の割合を算出する演算回路である。この属性割合算出手段４５には、総使用頻度数カウント手段４２にてカウントされた充電スポットごとの総使用頻度数情報と、属性車両使用頻度数カウント手段４４にてカウントされた当該充電スポットの周辺エリアに地域属性を有する電動車両３０の使用頻度数情報と、が入力される。
この属性割合算出手段４５にて算出された総使用頻度数に対する地域属性車両割合情報は、処理済みデータ格納部１３に入力される。

前記処理済みデータ格納部１３では、属性割合算出手段４５から入力された総使用頻度数に対する地域属性車両割合情報を、「処理済みデータ」として、充電スポットごとに付された識別番号（充電スポットID）に関連付けてデータベース２０に格納する。

前記通信部１４では、特定の電動車両αからドライバーによって任意に設定された提示領域に設置された充電スポットについての情報提示要求を受信したら、データベース２０から、上記提示領域に設置された充電スポットの充電スポットIDと、この充電スポットIDに関連付けられた総使用頻度数に対する地域属性車両割合情報を読み出す。そして、読みだした地域属性車両割合情報を、充電スポット位置情報と共に、情報提示要求を出力した電動車両αに送信する。通信部１４から送信された地域属性車両割合情報及び充電スポット位置情報は、電動車両αが有するディスプレイ３１ｂに提示される。
すなわち、この通信部１４が、電動車両αからの提示要求が生じたら、充電スポットごとの地域属性車両割合情報を出力し、情報提示要求を行った電動車両αが有するディスプレイ３１ｂに提示する属性割合提示手段に相当する。

次に、作用を説明する。
まず、「使用頻度の高い充電スポットの特徴と課題」を説明し、続いて実施例１の充電支援装置の「充電支援作用」を説明する。

［使用頻度の高い充電スポットの特徴と課題］
走行駆動源となるモータを有する電気自動車やプラグインハイブリッドのような電動車両は、モータに電力を供給するバッテリに対し、外部からの充電（外部充電）が必要である。一方、この外部充電を行うことができる充電スポットは、各地に設置されている。

ここで、利用者数の多い充電スポット、つまり使用頻度の高い充電スポットには、下記に挙げる特徴があると考えられる。
・目立つ場所に設置されており、電動車両３０のユーザから気づかれやすい。すなわち、立地条件が良い。
・設置が場所は目立つ場所ではないが、料金が安かったり、入庫が容易であったり、充電中の暇つぶしができたり等の立地条件以外のメリットがある。

一般的に、充電スポットの使用頻度が高ければ混雑することが多いが、立地条件以外のメリットがあれば、利用価値があると考えられる。しかしながら、充電スポットごとの満空情報では、充電スポットの混雑状況や、混雑しやすい充電スポットを知ることができるものの、立地条件以外のメリットがあるか否かは識別できない。そのため、充電スポットの満空情報を提供しただけでは、充電スポットの選択に際して、ユーザにとって有益な情報を提供したことにはならなかった。

［充電支援作用］
図４Ａ及び図４Ｂは、実施例１の充電支援装置によって提示される情報を示す説明図であり、図４Ａは充電スポット位置を示すマップ画面であり、図４Ｂは充電スポットごとの地域属性車両の使用割合を示す画面の一例である。以下、図４Ａ及び図４Ｂに基づいて、実施例１の充電支援作用を説明する。

実施例１の充電支援装置では、電動車両３０から充電スポットに関する情報の提示要求が発生したとき、当該電動車両３０に対して必要な情報を送信し、ディスプレイ３１ｂに提示する。

すなわち、まず、電動車両３０のユーザが、車両に搭載された制御部３１ａを操作し、プローブデータ利用システム１のサーバ１０が有する通信部１４に対し、充電スポットに関する情報の提示要求（以下、「充電スポット情報提示要求」という）を送信する。ここでは、ディスプレイ３１ｂ上に表示されるアイコン（不図示）をタップすることで、充電スポット情報提示要求が送信される。

充電スポット情報提示要求を受信した通信部１４は、この充電スポット情報提示要求を送信した電動車両３０（以下、「電動車両α」という）の現在地を識別し、当該電動車両αの現在地を中心とする所定エリアの地図情報と、この所定エリアに設置された充電スポットの位置情報とを、データベース２０から読み出す。そして、充電スポット情報提示要求を送信した電動車両３０の制御部３１ａに対し、この読み出した地図情報及び充電スポット位置情報を送信する。

地図情報及び充電スポット位置情報を受信した制御部３１ａは、受信した情報をディスプレイ３１ｂに表示し、ユーザに対して提示する。なお、このときのディスプレイ３１ｂには、図４Ａに示す画面が表示される。ここで、地図上に表示された複数の逆滴型アイコンＡが、充電スポットの設置位置を示している。また、地図上に表示された三角型アイコンＢが、自車両（充電スポット情報提示要求を送信した電動車両α）の位置を示している。

次に、ユーザが制御部３１ａを操作し、地図上に表示された複数の充電スポットのうち、任意の一か所を選択して、当該充電スポットにおける所定期間内の総使用頻度数に対する地域属性車両の割合情報の提示要求（以下、「割合情報提示要求」という）を通信部１４に送信する。ここでは、ディスプレイ３１ｂ上に表示された充電スポットの位置を示す逆滴型アイコンＡのうちの一つをタップすることで、当該充電スポットについての割合情報提示要求が送信される。

割合情報提示要求を受信した通信部１４は、この割合情報提示要求が要求されている充電スポットを識別し、当該充電スポットにおける所定期間内の総使用頻度数に対する地域属性車両の割合情報を、データベース２０から読み出す。そして、割合情報提示要求を送信した電動車両αの制御部３１ａに対し、この読み出した割合情報及び充電スポット情報を送信する。

割合情報及び充電スポット情報を受信した制御部３１ａは、受信した情報をディスプレイ３１ｂに表示し、ユーザに対して提示する。なお、このときのディスプレイ３１ｂには、図４Ｂに示す画面が表示される。つまり、充電スポット名称（破線Ｘで囲む部分）と、所定期間内の総使用頻度数に対する地域属性車両の割合を示す円グラフＹが示され、当該充電スポットの周囲エリアに拠点を有する電動車両の使用割合と、当該充電スポットの周囲エリアに高頻度走行地域を有する電動車両の使用割合を、それぞれ着色して表示する。これにより、ユーザは、当該充電スポットにおいて、この充電スポットの周辺エリアに地域属性を有する電動車両の使用割合を把握することができる。

ここで、充電スポットの満空情報のみが提示された場合では、当該充電スポットが混雑しているか否かを把握することができる。しかしながら、その混雑理由については推定することができない。
すなわち、立地条件が良いために混雑している充電スポットは、偶然近くを通りがかった電動車両の使用も多く、使用した電動車両の地域属性に関連はないと考えられる。これに対し、立地条件以外のメリットがある充電スポットであれば、リピーターの利用が多いと考えられる。ここで、特定の充電スポットを何度も利用するということは、当該充電スポットの周辺エリアに地域属性（拠点又は高頻度走行地域）を有している電動車両であることが多い。

そのため、充電スポットごとに、当該充電スポットの周辺エリアに地域属性を有する電動車両の使用割合を把握できれば、当該充電スポットを何度も利用するリピーターが多いか否かを推定することができ、立地条件以外のメリットがある充電スポットを識別することが可能となる。
つまり、充電スポットにおける地域属性車両の使用割合情報は、立地条件以外のメリットのある充電スポットを識別可能とする情報である。このような情報を提示することで、充電スポットの選択に際して、ユーザにとって有益な情報を提供することができる。そして、この結果、ユーザは、より適切な充電スポットを選択することができる。

また、この実施例１では、所定期間内の総使用頻度数に対する地域属性車両の割合を、曜日ごとに区分けして提示する。
すなわち、図４Ｂに示したディスプレイ３１ｂ上に表示されている「曜日別」アイコンＰをタップすることで、制御部３１ａから通信部１４に対し、当該充電スポットにおける曜日別の地域属性車両の割合情報の提示要求（以下、「曜日別割合情報提示要求」という）が送信される。

曜日別割合情報提示要求を受信した通信部１４は、割合情報提示要求が要求されている充電スポットにおける総使用頻度数に対する地域属性車両の割合情報を、曜日ごとに識別してデータベース２０から読み出す。そして、曜日別割合情報提示要求を送信した電動車両３０の制御部３１ａに対し、この読み出した曜日ごとの割合情報を送信する。

曜日ごとの割合情報を受信した制御部３１ａは、受信した情報をディスプレイ３１ｂに表示し、ユーザに対して提示する。なお、このときのディスプレイ３１ｂには、図５Ａに示す画面が表示される。
このように、当該充電スポットの周囲エリアに拠点を有する電動車両の使用割合、及び、当該充電スポットの周囲エリアに高頻度走行地域を有する電動車両の使用割合を、曜日ごとに分けて表示することで、当該充電スポットの周辺エリアに地域属性を有する電動車両が、最も多く当該充電スポットを使用している曜日を把握することができる。

この結果、当該充電スポットの使用状況を詳細に知らせることができ、充電スポットの選択に際して、ユーザにとってさらに有益な情報を提供することができる。そして、ユーザは、当該充電スポットを使用する曜日を選択する際、ユーザにとって適切な曜日を判断しやすくなる。

また、この実施例１では、所定期間内の総使用頻度数に対する地域属性車両の割合を、所定の時間帯ごとに区分けして提示する。
すなわち、図４Ｂに示したディスプレイ３１ｂ上に表示されている「時間別」アイコンＱをタップすることで、制御部３１ａから通信部１４に対し、当該充電スポットにおける時間帯別の地域属性車両の割合情報の提示要求（以下、「時間別割合情報提示要求」という）が送信される。

時間別割合情報提示要求を受信した通信部１４は、割合情報提示要求が要求されている充電スポットにおける総使用頻度数に対する地域属性車両の割合情報を、所定の時間帯ごとに識別してデータベース２０から読み出す。そして、時間別割合情報提示要求を送信した電動車両３０の制御部３１ａに対し、この読み出した時間帯ごとの割合情報を送信する。

時間帯ごとの割合情報を受信した制御部３１ａは、受信した情報をディスプレイ３１ｂに表示し、ユーザに対して提示する。なお、このときのディスプレイ３１ｂには、図５Ｂに示す画面が表示される。
このように、当該充電スポットの周囲エリアに拠点を有する電動車両の使用割合、及び、当該充電スポットの周囲エリアに高頻度走行地域を有する電動車両の使用割合を、時間帯ごとに分けて表示することで、当該充電スポットの周辺エリアに地域属性を有する電動車両が、最も多く当該充電スポットを使用している時間帯を把握することができる。

この結果、当該充電スポットの使用状況を詳細に知らせることができ、充電スポットの選択に際して、ユーザにとってさらに有益な情報を提供することができる。そして、ユーザは、当該充電スポットを使用する時間帯を選択する際、ユーザにとって適切な時間帯を判断しやすくなる。

さらに、この実施例１では、所定期間内の総使用頻度数に対する地域属性車両の割合を、特定の曜日における所定の時間帯ごとに区分けして提示する。
すなわち、図５Ａに示したディスプレイ３１ｂ上に表示されている「月」〜「日」アイコンＲ１〜Ｒ７、又は、図５Ｂに示したディスプレイ３１ｂ上に表示されている「月」〜「日」アイコンＲ１〜Ｒ７をタップすることで、制御部３１ａから通信部１４に対し、当該充電スポットにおける特定の曜日における時間帯別の地域属性車両の割合情報の提示要求（以下、「曜日時間別割合情報提示要求」という）が送信される。

曜日時間別割合情報提示要求を受信した通信部１４は、割合情報提示要求が要求されている充電スポットにおける総使用頻度数に対する地域属性車両の割合情報を、指定された曜日における所定の時間帯ごとに識別してデータベース２０から読み出す。そして、曜日時間別割合情報提示要求を送信した電動車両３０の制御部３１ａに対し、この読み出した特定の曜日における時間帯ごとの割合情報を送信する。

特定の曜日の時間帯ごとの割合情報を受信した制御部３１ａは、受信した情報をディスプレイ３１ｂに表示し、ユーザに対して提示する。なお、このときのディスプレイ３１ｂには、図５Ｃに示す画面が表示される。
このように、当該充電スポットの周囲エリアに拠点を有する電動車両の使用割合、及び、当該充電スポットの周囲エリアに高頻度走行地域を有する電動車両の使用割合を、特定の曜日の時間帯ごとに分けて表示することで、当該充電スポットの周辺エリアに地域属性を有する電動車両が、指定された曜日において最も多く当該充電スポットを使用している時間帯を把握することができる。

この結果、当該充電スポットの使用状況を詳細に知らせることができ、充電スポットの選択に際して、ユーザにとってさらに有益な情報を提供することができる。そして、ユーザは、当該充電スポットを使用する時間帯を選択する際、ユーザにとって適切な時間帯を判断しやすくなる。
なお、この実施例１では、図５Ｃに示す特定の曜日の時間帯ごとの割合情報を示す画面に曜日指定アイコンＳを設けている。これにより、ユーザは、曜日指定アイコンＳをプルダウン操作することで、任意の曜日を指定して提示することができる。

さらに、この実施例１では、電動車両３０のディスプレイ３１ｂに、充電スポットの位置情報を提示する際、所定期間内の総使用頻度数に対する地域属性車両の使用割合が比較的高い充電スポットを識別可能に表示する。
すなわち、図５Ｄに示すように、ディスプレイ３１ｂに表示した地図上に表示した充電スポットの位置を示す逆滴型アイコンＡのうち、上記地域属性車両の使用割合が高い充電スポット（例えば、当該充電スポットの周囲エリアに拠点を有する電動車両の使用割合、及び、当該充電スポットの周囲エリアに高頻度走行地域を有する電動車両の使用割合が合わせて４０％以上の充電スポット）を、地域属性車両の使用割合が低い充電スポットとは異なる色彩にて着色する（図５Ｄ中Ａ１やＡ２、Ａ３）。これにより、ユーザは、地図上に示された充電スポットの位置情報を目視しただけで、地域属性車両の使用割合が比較的高い充電スポットを把握することができ、ユーザにとって適切な充電スポットを速やかに判断することができる。

さらに、この実施例１では、「地域属性」を、駐車頻度の高い地点である「拠点」、及び、頻繁に走行する地域である「高頻度走行地域」の何れか一方としている。つまり、所定の充電スポットの周辺エリア内に、「拠点」又は「高頻度走行地域」を有している電動車両が当該充電スポットを使用したとき、この充電スポットの周辺エリアに地域属性を有する電動車両が使用したとしてカウントされる。
そのため、特定の充電スポットの周辺エリアの地理や道路状況、当該充電スポットのサービス内容等に詳しいと思われる人の動向を精度よく把握することができ、ユーザに対して提供する情報の精度を向上することができる。

そして、この実施例１では、充電スポット情報提示要求を送信した電動車両３０の現在地を識別し、当該電動車両３０の現在地を中心とする所定エリアに設置された充電スポットの位置情報を表示し、これらの充電スポットについて、所定期間内の総使用頻度数に対する地域属性車両の割合情報が提示可能としている。
これにより、ユーザの現在地付近に設置された充電スポットにおいて、当該充電スポットの周辺エリアに地域属性を有する車両の使用割合を把握することができる。このため、ユーザは、自車両の付近に設置された充電スポットの中から適切な充電スポットを選択することが可能となる。

次に、効果を説明する。
実施例１の電動車両の充電支援方法及び充電支援装置にあっては、下記に列挙する効果が得られる。

(1) 電動車両３０の位置情報を含むプローブデータを蓄積するデータベース２０と、前記データベース２０から読み出した前記プローブデータを処理し、特定の電動車両αからの要求に応じて処理済みデータを当該電動車両αに出力するサーバ１０と、を有するプローブデータ利用システム１において、
前記サーバ１０は、
前記プローブデータに基づいて、充電スポットごとに、所定期間の総使用頻度数をカウントし、
前記プローブデータに基づいて、前記充電スポットごとに、当該充電スポットを使用した電動車両の地域属性を判別し、
前記充電スポットごとに、当該充電スポットの周辺エリアに地域属性を有する電動車両の前記所定期間の使用頻度数をカウントし、
前記充電スポットごとに、前記総使用頻度数に対する、当該充電スポットの周辺エリアに地域属性を有する電動車両の使用頻度数の割合を算出し、
電動車両αからの情報提示要求が生じたとき、前記充電スポットごとの前記割合を、前記情報提示要求を行った電動車両αが有するディスプレイ３１ｂに提示する構成とした。
これにより、充電スポットの選択に際して、ユーザにとって有益な情報を提供することができる。

(2) 前記地域属性は、駐車頻度の高い地点である拠点、又は、頻繁に走行する地域である高頻度走行地域の少なくとも何れか一方とする構成とした。
これにより、特定の充電スポットの周辺エリアの地理や道路状況、当該充電スポットのサービス内容等に詳しいと思われる人の動向を精度よく把握することができ、ユーザに対して提供する情報の精度を向上することができる。

(3) 前記サーバ１０は、前記ディスプレイ３１ｂに前記充電スポットの位置情報を提示する際、前記割合が比較的高い充電スポットを識別可能に表示する構成とした。
これにより、地域属性車両の使用割合が比較的高い充電スポットを把握しやすくでき、ユーザにとって適切な充電スポットを速やかに判断することができる。

(4) 前記サーバ１０は、前記ディスプレイ３１ｂに前記充電スポットごとの前記割合を提示する際、曜日ごとに区分けして表示する構成とした。
これにより、充電スポットの選択に際して、ユーザにとってさらに有益な情報を提供でき、ユーザが当該充電スポットの使用に適切な曜日を判断しやすくなる。

(5) 前記サーバ１０は、前記ディスプレイ３１ｂに前記充電スポットごとの前記割合を提示する際、所定の時間帯ごとに区分けして表示する構成とした。
これにより、充電スポットの選択に際して、ユーザにとってさらに有益な情報を提供でき、ユーザが当該充電スポットの使用に適切な時間帯を判断しやすくなる。

(6) 前記サーバ１０は、前記ディスプレイ３１ｂに前記充電スポットごとの前記割合を提示する際、曜日ごとの所定の時間帯に区分けして表示する構成とした。
これにより、充電スポットの選択に際して、ユーザによってさらに有益な情報を提供でき、ユーザが当該充電スポットの使用に適切な時間帯を判断しやすくなる。

(7) 前記サーバ１０は、前記情報提示要求を行った電動車両αの現在地を中心とするエリア内に設置された充電スポットにおける前記割合を提示可能とする構成とした。
これにより、ユーザの現在地付近に設置された充電スポットの地域属性車両の使用割合を把握でき、ユーザは、自車両の付近に設置された充電スポットの中から適切な充電スポットを選択することが可能となる。

(8) 電動車両３０の位置情報を含むプローブデータを蓄積するデータベース２０と、前記データベース２０から読み出した前記プローブデータを処理し、特定の電動車両αからの要求に応じて処理済みデータを当該電動車両αに出力するサーバ１０と、を有するプローブデータ利用システム１において、
前記サーバ１０は、
前記プローブデータに基づいて、充電スポットごとに、所定期間の総使用頻度数をカウントする総使用頻度数カウント手段４２と、
前記プローブデータに基づいて、前記充電スポットごとに、当該充電スポットを使用した電動車両の地域属性を判別する地域属性判別手段４３と、
前記充電スポットごとに、当該充電スポットの周辺エリアに地域属性を有する電動車両の前記所定期間の使用頻度数をカウントする属性車両使用頻度数カウント手段４４と、
前記充電スポットごとに、前記総使用頻度数に対する、当該充電スポットの周辺エリアに地域属性を有する電動車両の使用頻度数の割合を算出する属性割合算出手段４５と、
電動車両αからの情報提示要求が生じたとき、前記充電スポットごとの前記割合を、前記情報提示要求を行った前記電動車両αが有するディスプレイ３１ｂに提示する属性割合提示手段（通信部１４）と、
を備える構成とした。
これにより、充電スポットの選択に際して、ユーザにとって有益な情報を提供することができる。

以上、本発明の電動車両の充電支援方法及び充電支援装置を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については、この実施例１に限られるものではなく、請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加などは許容される。

実施例１では、情報提示要求を出力した電動車両３０のディスプレイ３１ｂに、当該電動車両３０の現在地を中心とする所定エリアに設置された充電スポットの位置情報を表示すると共に、これらの充電スポットについて、所定期間内の総使用頻度数に対する地域属性車両の割合情報が提示可能とする例を示した。しかしながら、ディスプレイ３１ｂに提示するエリアはこれに限らない。

例えば、図６Ａに示すように、情報提示要求を行った電動車両３０のユーザによって設定された任意のエリア（丸型アイコンＩ１を中心とする所定のエリア）内に設置された充電スポットの位置情報を表示すると共に、この任意のエリア内に設定された充電スポットにおける地域属性車両の使用割合を提示可能としてもよい。
また、図６Ｂに示すように、情報提示要求を行った電動車両３０の経由地（図６Ｂにおいてピン型アイコンＩ２で示す地点）を中心とする所定のエリア内に設置された充電スポットの位置情報を表示すると共に、このエリア内に設定された充電スポットにおける地域属性車両の使用割合を提示可能としてもよい。
さらに、図６Ｃに示すように、前記情報提示要求を行った電動車両３０の目的地（図６Ｃにおいて旗型アイコンＩ３で示す地点）を中心とする所定のエリア内に設置された充電スポットの位置情報を表示すると共に、このエリア内に設定された充電スポットにおける地域属性車両の使用割合を提示可能としてもよい。
いずれの場合であっても、ユーザが把握したいエリアに設置された充電スポットの地域属性車両の使用割合を把握でき、ユーザは、当該エリア内に設置された充電スポットの中から適切な充電スポットを選択することが可能となる。

また、実施例１では、ディスプレイ３１ｂに表示した地図上に表示した充電スポットの位置を示す逆滴型アイコンＡのうち、地域属性車両の使用割合が高い充電スポットを、地域属性車両の使用割合が低い充電スポットとは異なる色彩にて着色し、地域属性車両の使用割合が比較的高い充電スポットを識別可能に表示する例を示した。しかしながら、これに限らず、例えば、地域属性車両の使用割合が所定の閾値（例えば４０％）以上の充電スポットの位置のみを地図上に示してもよい。
この場合であれば、情報提示要求を行った電動車両のユーザに対して、地域属性車両の使用割合が比較的高い充電スポットを推奨することになり、ユーザは適切な充電スポットを簡単に選択することができる。

また、実施例１では、各電動車両３０に搭載されたＧＰＳから得られる信号に基づいて電動車両３０の位置情報を取得する例を示したが、ＧＰＳ信号の受信が困難な場合等では、ジャイロセンサや車速度センサを用いて得られた信号に基づいて車両位置を算出してもよい。

関連出願の相互参照

本出願は、平成２７年７月３１日に日本国特許庁に出願された特願２０１５-１５１５０８に基づいて優先権を主張し、その全ての開示は完全に本明細書で参照により組み込まれる。

Claims (9)

1. 電動車両の位置情報を含むプローブデータを蓄積するデータベースと、前記データベースから読み出した前記プローブデータを処理し、特定の電動車両からの要求に応じて処理済みデータを当該電動車両に出力するサーバと、を有するプローブデータ利用システムにおいて、
   前記サーバは、
   電動車両の地域属性を、当該電動車両の駐車頻度の高い地点である拠点、又は、当該電動車両が多く通る経路の周辺地域である高頻度走行地域の少なくとも何れか一方に設定し、
   前記プローブデータに基づいて、充電スポットごとに、所定期間の総使用頻度数をカウントし、
   前記プローブデータに基づいて、前記充電スポットごとに、当該充電スポットを使用した電動車両の前記地域属性を判別し、
   前記充電スポットごとに、当該充電スポットの周辺エリアに地域属性を有する電動車両の前記所定期間の使用頻度数をカウントし、
   前記充電スポットごとに、前記総使用頻度数に対する、当該充電スポットの周辺エリアに地域属性を有する電動車両の使用頻度数の割合を算出し、
   電動車両からの情報提示要求が生じたとき、前記充電スポットごとの前記割合を、前記情報提示要求を行った電動車両が有するディスプレイに曜日ごとに区分けして表示する
   ことを特徴とする電動車両の充電支援方法。
2. 電動車両の位置情報を含むプローブデータを蓄積するデータベースと、前記データベースから読み出した前記プローブデータを処理し、特定の電動車両からの要求に応じて処理済みデータを当該電動車両に出力するサーバと、を有するプローブデータ利用システムにおいて、
   前記サーバは、
   電動車両の地域属性を、当該電動車両の駐車頻度の高い地点である拠点、又は、当該電動車両が多く通る経路の周辺地域である高頻度走行地域の少なくとも何れか一方に設定し、
   前記プローブデータに基づいて、充電スポットごとに、所定期間の総使用頻度数をカウントし、
   前記プローブデータに基づいて、前記充電スポットごとに、当該充電スポットを使用した電動車両の前記地域属性を判別し、
   前記充電スポットごとに、当該充電スポットの周辺エリアに地域属性を有する電動車両の前記所定期間の使用頻度数をカウントし、
   前記充電スポットごとに、前記総使用頻度数に対する、当該充電スポットの周辺エリアに地域属性を有する電動車両の使用頻度数の割合を算出し、
   電動車両からの情報提示要求が生じたとき、前記充電スポットごとの前記割合を、前記情報提示要求を行った電動車両が有するディスプレイに所定の時間帯ごとに区分けして表示する
   ことを特徴とする電動車両の充電支援方法。
3. 電動車両の位置情報を含むプローブデータを蓄積するデータベースと、前記データベースから読み出した前記プローブデータを処理し、特定の電動車両からの要求に応じて処理済みデータを当該電動車両に出力するサーバと、を有するプローブデータ利用システムにおいて、
   前記サーバは、
   電動車両の地域属性を、当該電動車両の駐車頻度の高い地点である拠点、又は、当該電動車両が多く通る経路の周辺地域である高頻度走行地域の少なくとも何れか一方に設定し、
   前記プローブデータに基づいて、充電スポットごとに、所定期間の総使用頻度数をカウントし、
   前記プローブデータに基づいて、前記充電スポットごとに、当該充電スポットを使用した電動車両の前記地域属性を判別し、
   前記充電スポットごとに、当該充電スポットの周辺エリアに地域属性を有する電動車両の前記所定期間の使用頻度数をカウントし、
   前記充電スポットごとに、前記総使用頻度数に対する、当該充電スポットの周辺エリアに地域属性を有する電動車両の使用頻度数の割合を算出し、
   電動車両からの情報提示要求が生じたとき、前記充電スポットごとの前記割合を、前記情報提示要求を行った電動車両が有するディスプレイに曜日ごとの所定の時間帯に区分けして表示する
   ことを特徴とする電動車両の充電支援方法。
4. 請求項４から請求項６の何れか一項に記載された電動車両の充電支援方法において、
   前記サーバは、前記情報提示要求を行った電動車両のユーザによって設定された任意のエリア内に設置された充電スポットにおける前記割合を提示可能とする
   ことを特徴とする電動車両の充電支援方法。
5. 請求項４から請求項７の何れか一項に記載された電動車両の充電支援方法において、
   前記サーバは、前記情報提示要求を行った電動車両の現在地を中心とするエリア内に設置された充電スポットにおける前記割合を提示可能とする
   ことを特徴とする電動車両の充電支援方法。
6. 請求項４から請求項８の何れか一項に記載された電動車両の充電支援方法において、
   前記サーバは、前記情報提示要求を行った電動車両の経由地を中心とするエリア内に設置された充電スポットにおける前記割合を提示可能とする
   ことを特徴とする電動車両の充電支援方法。
7. 請求項４から請求項９の何れか一項に記載された電動車両の充電支援方法において、
   前記サーバは、前記情報提示要求を行った電動車両の目的地を中心とするエリア内に設置された充電スポットにおける前記割合を提示可能とする
   ことを特徴とする電動車両の充電支援方法。
8. 電動車両の位置情報を含むプローブデータを蓄積するデータベースと、前記データベースから読み出したプローブデータを処理し、特定の電動車両からの要求に応じて処理済みデータを当該電動車両に出力するサーバと、を有するプローブデータ利用システムにおいて、
   前記サーバは、
   電動車両の地域属性を、当該電動車両の駐車頻度の高い地点である拠点、又は、当該電動車両が多く通る経路の周辺地域である高頻度走行地域の少なくとも何れか一方に設定する地域属性推定手段と、
   前記プローブデータに基づいて、充電スポットごとに、所定期間の総使用頻度数をカウントする総使用頻度数カウント手段と、
   前記プローブデータに基づいて、前記充電スポットごとに、当該充電スポットを使用した電動車両の前記地域属性を判別する地域属性判別手段と、
   前記充電スポットごとに、当該充電スポットの周辺エリアに地域属性を有する電動車両の前記所定期間における使用頻度数をカウントする属性車両使用頻度数カウント手段と、
   前記充電スポットごとに、前記総使用頻度数に対する、当該充電スポットの周辺エリアに地域属性を有する電動車両の使用頻度数の割合を算出する属性割合算出手段と、
   電動車両からの情報提示要求が生じたとき、前記充電スポットごとの前記割合を、前記情報提示要求を行った電動車両が有するディスプレイに曜日ごとに区分けして提示する属性割合提示手段と、
   を備えることを特徴とする電動車両の充電支援装置。
9. 請求項４から請求項６のいずれか一項に記載された電動車両の充電支援方法において、
   前記サーバは、前記ディスプレイに前記充電スポットの位置情報を提示する際、前記割合が比較的高い充電スポットを識別可能に表示する
   ことを特徴とする電動車両の充電支援方法。

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