JP6465663B2 - 排水溝ユニット - Google Patents

Description

本発明は、道路や道路橋等の路肩或いは中央分離帯（本明細書では、これらを単に路肩といい、したがって本明細書でいう路肩とは中央分離帯を含むものである）に設置される排水溝ユニットに関する。

図１は、従来のこの種の排水溝ユニットの一例を示すもので、水路部１と、該水路部１上に着脱可能に取付けられて水路部に被さるカバー部２とよりなり、水路部１には欄干側の側壁部内面に倒Ｌ形断面の受金具３が溶接にて取付けられると共に、その下方に筒状の固定用金具４が縦向きに溶接されている。そして路面側の側壁部内面に逆Ｌ形断面の受金具３ａが溶接して取付けられている。一方、カバー部２は一側が受け金具３に支持されると共に、他側が受金具３ａに支持され、また前記一側がゴム製の固定ピン５を固定用金具４に挿入することにより固定されるようになっている。図中、６は排水溝ユニットの長手方向に適当間隔で多数形成される排水孔である。

上述するような排水溝ユニットにおいては、一定長さのカバー部２の一端部に例えば自動車のタイヤが乗り上げ、自動車の重量による下方への力が固定ピン５による水路部1とカバー部2の結合力を上回ってしまうと、カバー部の他側部が持ち上がって固定ピン５が固定用金具４より抜け、カバー部２が水路部１より外れて撥ね上がり、飛び出すことがあった。

この問題に対処するため、下記特許文献１には、図２に示すように略Ｌ形断面をなす水路部１１と、該水路部１１に被さって取外し可能に装着されるカバー部１２よりなり、水路部１１には該水路部１１を構成する欄干側の取付面１１ａと、該取付面１１ａより短い路面側の取付面１１ｂにそれぞれ嵌合ピン１３及び１４を内向きに突出する一方、カバー部１２には欄干側及び路面側に嵌合溝１５及び１６を設けて各嵌合溝１５及び１６を嵌合ピン１３に嵌合させることによりカバー部１２が水路部１１に着脱可能に装着される排水溝ユニットにおいて、水路部１１の欄干側の取付面にリブ１７を内向きに突出して、カバー部１２の傾斜面部１２ａに設けたフィン１８の上方に待機させ、該フィン１８をリブ１７に下側より係合させることによってカバー部１２の撥ね上がりを防止するようにしたものが提案されている。図中、１９は欄干２０に埋設されるアンカーである。

特許第４２５６３０２号

図２に示す排水溝ユニットにおいては、カバー部１２の取外しは、カバー部１２を一点鎖線で示すように持ち上げ、嵌合ピン１３、１４より嵌合溝１５、１６を離脱させ、かつフィン１８をリブ１７に係合させたのちにカバー部１２を図の矢印方向に移動操作し、フィン１８をリブ１７より外すことにより行われるが、一定長さのカバー部１２の端部の傾斜面部１２ａに自動車のタイヤが乗り上がってカバー部他端が持ち上がり、フィン１８がリブ１７に係合するようになった状態で傾斜面部１２ａに乗り上げたタイヤが路面側に戻されるときに、この動きに追随してカバー部１２が水路部１１より外れて撥ね上がるおそれがある。

本発明は上記の問題を解消し、カバー部の撥ね上がりをより確実に防止することができる排水溝ユニットを提供することを目的とする。

請求項１に係る発明は、底壁部と、該底壁部の両端より立ち上がる側壁部よりなる水路部と、該水路部に支持手段によって支持された状態で取付けられる取外し可能なカバー部よりなり、前記水路部を構成する路面側及び欄干側の両側壁部のうち、路面側の側壁部には、水路部内に突出する差込部が形成される一方、前記カバー部の路面側端に一体形成され、かつ前記路面側の側壁部に対峙する垂下部には前記差込部が遊びを存して差し込まれる差込孔が形成され、前記カバー部の水路部への脱着は、差込孔に差込部を差込んだ状態でカバー部を差込部に沿ってずらす操作と、カバー部を差込部を支点として旋回させる操作の組合せによって行われる排水溝ユニットにおいて、前記水路部を構成する両側壁部のうち、欄干側の側壁部にはストッパーが設けられる一方、カバー部には該カバー部を差込部を支点として一定角度旋回すると、ストッパーに係止してカバー部の旋回を止める係止部が設けられ、係止部をストッパーに係止してカバー部の旋回が止められた状態でカバー部を差込部に沿ってずらすと、係止部がストッパーより離脱してカバー部の旋回を可能とすることを特徴とする。
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記カバー部は自動車のタイヤが乗り入れ可能な横部と、該横部より傾斜しないで立ち上がる縦部を有することを特徴とする。

請求項３に係る発明は、請求項１又は２に係る発明において、前記カバー部は自動車のタイヤが乗り入れ可能な横部と、該横部より傾斜しないで立ち上がる縦部を有することを特徴とする。

請求項１に係る発明の排水溝ユニットにおいて、カバー部の水路部への取付けは差込孔に差込部端を当てがって差込孔を差込部に差込み、カバー部を差込部に沿ってずらしながら、差込部を支点として路面側に倒れる方向に旋回操作するか、或いはカバー部を差込部に沿って一定量ずらしては差込部を支点として旋回させる操作の繰り返しによって行われる。したがってカバー部を差込部に沿ってずらす操作と、カバー部を差込部を支点として旋回する操作の組合せとは、両操作を分けることなく、ずらしと旋回操作が同時に行われるものと、各操作が独立して個別に少しずつ交互に行われるものを含むものとなる。

カバー部の水路部からの取外しは、前述の取付方法と逆の操作によって行われ、両操作の組合せによらないと、カバー部の取外しが行えない。自動車等の車両のタイヤがカバー部上に乗り上げてカバー部他端が持ち上がったとしても、持ち上がった状態で図２に示す排水溝ユニットにおいては、前述するように図２の矢印で示すような一方向の力が加わると、カバー部が水路部より外れて撥ね上がるおそれがあるのに対し、本発明においては前記両操作の動きが生じないと、カバー部が水路部より外れ、撥ね上がることはなく、したがってカバー部が外れて撥ね上がるのをより確実に防止することができる。

前述するように、カバー部の取外しは差込部に沿ってずらす操作と、旋回操作の組合せによって行われ、旋回時に係止部がストッパーに係止して旋回が止められると、前述のずらす操作が行われ、カバー部の取外しには、図２に示すものに比べ複雑な操作が必要となる。このためカバー部に外力が加わることによって不用意に外れて撥ね上がるのをより一層確実に防止できるようになる。

カバー部に自動車のタイヤが乗り上げ可能な傾斜面があると、傾斜面に乗り上げたタイヤが路面に戻るとき、カバー部がずれたり旋回する動きを生ずるおそれがあるが、ずれが生ずるとしても路面側に向けて行われ、こうした向きでのずれではカバー部が外れるおそれはない。とくに請求項２に係る発明のカバー部のように、傾斜面がない場合、自動車のタイヤが横部に乗り入れたとしても上述するようなカバー部のずれや旋回を生ずることはなく、したがってカバー部が外れて撥ね上がるのをより一層確実に防止することができる。

排水溝ユニットの従来例の断面図。 排水溝ユニットの他の従来例を示す図。 本発明に係る排水溝ユニットの斜視図。 図３に示す排水溝ユニットの縦断面図。 カバー部を脱着させるときの態様を示す断面図。 突片がストッパーをくぐり抜けるときの態様を示す断面図。 図６のＡ−Ａ線を示す断面図。 カバー部が旋回して突片がストッパーに当たったときの態様を示す断面図。 排水溝ユニットの変形態様を示す断面図。

以下、本発明の実施形態の排水溝ユニットについて図面により説明する。
図３は、排水溝ユニットの全体構造を示すものであり、図４は施工後の同ユニットの断面構造を示すもので、一定長さの水路部２１と、該水路部２１に被さって取外し可能に装着される水路部２１と同じ長さのカバー部２２よりなり、水路部２１は底部２１ａと、底部両端よりそれぞれ立ち上がる欄干側の丈の長い側壁部２１ｂと、路面側の丈の短い側壁部２１ｃよりなって断面略Ｌ形をなし、側壁部２１ｂには上部に水路部２１の長手方向に一定間隔を存して支持手段である支持ピン２３が路面２７に向かって底壁部２１ａと平行をなして側方に突設され、また上下方向における中間部の長手方向両側にＬ形をなすストッパー２４が逆向きに対称形をなして側方に突設されている。図４に示す２５は欄干２６に埋設され、水路部２１を欄干２６に固定するためのアンカーである。

側壁２１ｃには、同じく支持手段である支持ピン２８が欄干２６に向かって水路部２１の長手方向に一定間隔を存して底壁部２１ａと平行をなして水路部内に前記支持ピン２３と向かい合って突設され、長手方向両側の支持ピン２８間には細板状の差込部２９が底壁部２１ａと平行をなして支持ピン２８と同じ向きに突設されている。

カバー部２２は横部２２ａと、該横部２２ａと直交して立ち上がり、アングル状をなす縦部２２ｂよりなり、路面側の横部端には前記水路部２１の側壁部２１ｃと対峙する垂下部２２ｃが下向きに屈折して一体形成され、該垂下部２２ｃには、支持ピン２８と対応する箇所に支持ピン２８が嵌合する凹部３１が形成されると共に、長手方向両側の凹部間に前記水路部２１の差込部２９が差し込まれる差込孔３３が形成されている。この差込孔３３は上下方向の溝幅が細板状をなす差込部２９の厚みよりも大に形成され、これにより差込部３２が差込孔３２に差し込まれた状態でカバー部２２は上下に一定の範囲内ではあるが傾動可能となっている。

縦部２２ｂの欄干側には欄干２６に向かってリブ３５が長手方向に一定間隔で複数箇所（図３においては３箇所）突設され、両側のリブ３５の前記ストッパー２４と対応する箇所には前記ストッパー２４に係合可能な係止部としての突片３７がリブ３５より突設されている。

縦部２２ｂの上端にはリブ３３に被さるＬ形断面の被覆部２２ｄが欄干２６に向かって突出して一体形成され、被覆部２２ｄ端より垂れ下がる垂下部２２ｅには前記支持ピン２３に対応する箇所に支持ピン２３が嵌合する凹部３６が形成されている。図中、３８はカバー部２２の長手方向両側に複数か所ずつ横部２２ａと縦部２２ｂの交差部分に両部にまたがって形成される排水孔である。

本実施形態の排水溝ユニットは以上のように構成され、欄干２６に沿って水路部２１を一列に並べて取付けたのち、カバー部２２が取付られるが、カバー部２２の取付は次のようにして行われる。図３において、３９は水路部２１の接続部分に該接続部分をシールするために設けられる接続金具を示す。

カバー部２２を図５に示すように傾けた状態で差込孔３３を差込部２９の突出端に当てがい、嵌合させる。ついで差込孔３３が差込部２９の根元に向かって移動するようにカバー部２２を差込部２９に沿うようにずらしながら時計方向に旋回操作する。旋回時には、図６及び図７に示すように、突片３７がストッパー２４に上方より当たって旋回が止められることなく、側壁部２１ｂとストッパー２４との間の隙間を通るようにずらしながら旋回操作するが、ずらしと旋回を分けて一定量ずらしては旋回させ、ずらしと旋回を交互に行うようにしてもよい。

図４は、カバー部２２を取付けた状態を示し、この状態で凹部３１に嵌合する支持ピン２８及び凹部３６に嵌合する支持ピン２３によってカバー部２２は水路部上に取付けられ、支持される。

カバー部２２を取り外すときには、前記と逆の手順によって行われるが、単にカバー部２２を旋回させるだけでは、図８に示すように突片３７がストッパー２４に当たり、回転を阻止される。したがってこの場合には、カバー部２２を差込部３２より抜ける方向である図８の左方に若干ずらし、突片３７をストッパー２４より外して該ストッパー２４と側壁部２１ｂとの間の隙間に位置させた状態でずらしながらの旋回を行うようにするとよい。

カバー部２２を図４に示すように取付けた状態において、横部２２ａには自動車等の車両のタイヤが乗り入れ可能となるが、カバー部２２の一端に車両のタイヤが乗り入れ、これによりカバー部２２の他端が持ち上がったとしても、持ち上がりは差込孔３３の下端面が差込部２９に当たるまでが限度で、カバー部２２にはこれ以外の動きは生じないため、カバー部２２が水路部２１より外れて飛び上がることはない。

本実施形態のカバー部２２は横部２２ａと縦部２２ｂとで構成され、図２に示すような傾斜面部１２ａを有しないが、別の実施形態では、傾斜面部が設けられる。こうした傾斜面部を有し、該傾斜面部に車両のタイヤが乗り上げたのち、路面２７に戻されるような動きを生じたとしても、カバー部２２に前述するようなずれや旋回を生ずることはなく、したがってカバー部２２が水路部２１より外れて撥ね上がることはない。

前記実施形態では、差込部３２は細板状をなしているが、断面が例えば円形、楕円形、大径、その他任意の形状をなしていてもよい。断面が例えば円形である場合、差込孔３３は大径の円形孔として形成されるか、縦孔に形成される。

前記実施形態ではまた、カバー部２２を支持する支持手段として支持ピン２３及び２８を例示したが、強度上の問題がなければ、差込部２９にカバー部２２の支持手段としての機能を持たせ、差込部２９を支持手段としてもよい。この場合、支持ピン２８は省くことができる。また支持ピン２３に代え、或いは支持ピン２３と共にカバー部２２の横部２２ａに水路部２１の底部２１ａに着床する脚を設け、該脚をカバー部２２の支持手段を構成するものの一つとして用いてもよい。

図９は、前記ストッパー２４に代え、水路部２１の側壁部２１ｂより路面２７に向かって突出するピン又は細板状のストッパー３９を設け、該ストッパー３９に係合可能な係止部をピン４２としたものである。またカバー部２２を支持する支持ピン２３をストッパー３９の下方に設け、リブ４１に固着のアングル材４４に形成される凹部４５に支持ピン４３を嵌合させてカバー部２２を支持させるようにしたもので、アングル材４４は厚みを変え、或いは積み重ねる枚数を変えてスペーサとしての機能を持たせるようにしてもよい。

本実施形態におけるカバー部２２の着脱において、ピン４２がストッパー３９に当たると、カバー部２２をずらしてピン４２をストッパー３９より離脱回避させ、回避後カバー部２２を旋回させ、ずらしと旋回の組合せ操作によりカバー部２２の着脱を行う。

図９に示す支持ピン４３はブロックに代え、該ブロックに前記リブ４１に固着のアングル材４４又はリブ４１に形成される段を直接係合させるようにしてもよい。

前記各実施形態の排水溝ユニットは、道路や道路橋等の路肩に設置される欄干に沿って設けられているが、他の実施形態では、中央分離帯に沿って設けられる。

２１・・水路部
２２・・カバー部
２３、２８、４３・・支持ピン
２４、３９・・ストッパー
２６・・欄干
２９・・差込部
３１、３６、４５・・凹部
３３・・差込孔
３５、４１・・リブ
３７・・突片
４０・・接続金具
４２・・ピン
４４・・アングル材

Claims (2)

1. 底壁部と、該底壁部の両端より立ち上がる側壁部よりなる水路部と、該水路部に支持手段によって支持された状態で取付けられる取外し可能なカバー部よりなり、前記水路部を構成する路面側及び欄干側の両側壁部のうち、路面側の側壁部には、水路部内に突出する差込部が形成される一方、前記カバー部の路面側端に一体形成され、かつ前記路面側の側壁部に対峙する垂下部には前記差込部が遊びを存して差し込まれる差込孔が形成され、前記カバー部の水路部への脱着は、差込孔に差込部を差込んだ状態でカバー部を差込部に沿ってずらす操作と、カバー部を差込部を支点として旋回させる操作の組合せによって行われる排水溝ユニットにおいて、欄干側の側壁部にはストッパーが設けられる一方、カバー部には該カバー部を差込部を支点として一定角度旋回すると、前記ストッパーに係止してカバー部の旋回を止める係止部が設けられ、係止部をストッパーに係止してカバー部の旋回が止められた状態でカバー部を差込部に沿ってずらすと、係止部がストッパーより離脱してカバー部の旋回を可能とすることを特徴とする排水溝ユニット。
2. 前記カバー部は自動車のタイヤが乗り入れ可能な横部と、該横部より傾斜しないで立ち上がる縦部を有することを特徴とする請求項１記載排水溝ユニット。