JP6477263B2

JP6477263B2 - Vehicle door structure

Info

Publication number: JP6477263B2
Application number: JP2015111290A
Authority: JP
Inventors: 剛毅高林
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2015-06-01
Filing date: 2015-06-01
Publication date: 2019-03-06
Anticipated expiration: 2035-06-01
Also published as: JP2016222142A

Description

本発明は、
ドアミラーリンフォースが、ベルトラインの下方のドアパネル部と前記ベルトラインの上方のドアサッシュ部とにわたって固定され、
前記ベルトラインよりも上方の前記ドアミラーリンフォースの上部にドアミラー固定部が設けられ、
前記ベルトラインよりも下方の前記ドアミラーリンフォースの下部にドアヒンジ固定部が設けられて、このドアヒンジ固定部が前記ドアミラー固定部の車両前側下方に位置し、
前記ドアミラーリンフォースに、車室内側に向かって凸のビードが設けられている車両のドア構造に関する。 The present invention
The door mirror reinforcement is fixed across the door panel portion below the belt line and the door sash portion above the belt line,
A door mirror fixing part is provided on the upper part of the door mirror reinforcement above the belt line,
A door hinge fixing portion is provided at a lower portion of the door mirror reinforcement below the belt line, and the door hinge fixing portion is located on the vehicle front lower side of the door mirror fixing portion,
The present invention relates to a door structure of a vehicle in which a convex bead is provided on the door mirror reinforcement toward a vehicle interior side.

従来、前記ビードは、ドアミラーリンフォースの下部に上下方向に沿って前後一対設けられ、後側のビードがドアミラー固定部の車両後側下方に離れて位置するとともに、前側のビードがドアミラー固定部の下方に離れて位置していた（特許文献１参照）。そして、前記前側のビードとドアミラー固定部の間のドアミラーリンフォース部分は平板状に形成されていた（特許文献１の図１参照）。 Conventionally, the bead is provided in a pair of front and rear along the vertical direction below the door mirror reinforcement, the rear bead is positioned at the lower rear side of the door mirror fixing portion, and the front bead is the door mirror fixing portion. It was located below (see Patent Document 1). And the door mirror reinforcement part between the said front bead and a door mirror fixing | fixed part was formed in flat form (refer FIG. 1 of patent document 1).

特開２００６−２６４６０５号公報JP 2006-264605 A

上記従来の構造によれば、ドアミラーリンフォースの下部に設けられた前側のビードと、ドアミラーリンフォースの上部に設けられたドアミラー固定部との間のドアミラーリンフォース部分は平板状に形成されていたために、ドアミラーリンフォースの下部と上部の接続剛性が低かった。
その結果、ベルトラインの下方のドアパネル部とベルトラインの上方のドアサッシュ部とを、ドアミラーリンフォースを介して強固に連結することが困難で、ドアサッシュ部の変形や振動が発生することがあった。
また、ドアサッシュ部に設けられたサッシュの周りからドアミラーリンフォース側に雨水が浸入した場合、雨水が前後一対のビード間を流下し、ドアを開放状態に固定するチェッカー等のドア部品に降りかかって異音が発生したりドア部品に錆が発生したりしやすかった。
本発明の目的は、ドアパネル部とドアサッシュ部との連結剛性を向上させることができて、ドアサッシュ部の変形や振動を抑制することができ、雨水がチェッカー等のドア部品に降りかかることを回避できて、異音が発生することや、前記ドア部品に錆が発生することを防止できる車両のドア構造を提供する点にある。
According to the above conventional structure, the door mirror reinforcement part between the front bead provided at the lower part of the door mirror reinforcement and the door mirror fixing part provided at the upper part of the door mirror reinforcement is formed in a flat plate shape. In addition, the lower and upper connection rigidity of the door mirror reinforcement was low.
As a result, it is difficult to firmly connect the door panel portion below the belt line and the door sash portion above the belt line via the door mirror reinforcement, which may cause deformation and vibration of the door sash portion. It was.
In addition, when rainwater enters the door mirror reinforcement side from around the sash provided in the door sash, the rainwater flows down between the pair of front and rear beads and falls on door parts such as a checker that fixes the door in an open state. It was easy to generate noise and rust on door parts.
The object of the present invention is to improve the connection rigidity between the door panel portion and the door sash portion, to suppress the deformation and vibration of the door sash portion, and to prevent rainwater from falling on door parts such as checkers. It is possible to provide a vehicle door structure that can prevent abnormal noise and rust from being generated on the door parts.

本発明の特徴は、
ドアミラーリンフォースが、ベルトラインの下方のドアパネル部と前記ベルトラインの上方のドアサッシュ部とにわたって固定され、
前記ベルトラインよりも上方の前記ドアミラーリンフォースの上部にドアミラー固定部が設けられ、
前記ベルトラインよりも下方の前記ドアミラーリンフォースの下部にドアヒンジ固定部が設けられて、このドアヒンジ固定部が前記ドアミラー固定部の車両前側下方に位置し、
前記ドアミラーリンフォースに、車室内側に向かって凸のビードが設けられている車両のドア構造であって、
前記ビードは、前記ドアミラー固定部の下方から前記ドアヒンジ固定部にわたって設けられ、
前記ビードは、前記ドアミラー固定部と前記ドアヒンジ固定部にわたる第１前下がりビード部分を有している点にある。（請求項１） The feature of the present invention is that
The door mirror reinforcement is fixed across the door panel portion below the belt line and the door sash portion above the belt line,
A door mirror fixing part is provided on the upper part of the door mirror reinforcement above the belt line,
A door hinge fixing portion is provided at a lower portion of the door mirror reinforcement below the belt line, and the door hinge fixing portion is located on the vehicle front lower side of the door mirror fixing portion,
The door mirror reinforcement is a vehicle door structure provided with a convex bead toward the vehicle interior side,
The bead is provided from below the door mirror fixing portion to the door hinge fixing portion ,
The bead has a first front falling bead portion extending over the door mirror fixing portion and the door hinge fixing portion . (Claim 1)

この構成によれば、ドアミラーリンフォースの上部のドアミラー固定部の近傍と、ドアミラーリンフォースの下部のドアヒンジ固定部の近傍とにわたってビードが設けられているから、ドアミラーリンフォースの上部と下部の接続剛性を向上させることができる。また、前記ビードは前下がりに傾斜しているから、上下方向及び車両前後方向の力に対してドアミラーリンフォースが強くなり、ビードが上下方向に沿っている構造に比べると、前記接続剛性をより向上させることができる。
その結果、ベルトラインの下方のドアパネル部とベルトラインの上方のドアサッシュ部とを、ドアミラーリンフォースを介して強固に連結することができ、ドアサッシュ部の変形や振動を抑制することができる。
そして、ドアミラー固定部を、ビードを介してドアヒンジ固定部により安定支持することができ、ドアミラー固定部の剛性を向上させることができて、ドアミラーの振動を抑制することができる。
また、ドアサッシュ部に設けられたサッシュの周りから雨水がドアミラーリンフォース側に浸入してきても、雨水を前下がりのビードで受け止めて、ドアミラーリンフォースの車両前側下方に流下案内することができる。
これにより、ドアミラーリンフォースの下方に位置するチェッカー等のドア部品に雨水が降りかかることを回避でき、異音が発生することや、チェッカー等のドア部品に錆が発生することを防止することができる。（請求項１） According to this configuration, since the bead is provided in the vicinity of the door mirror fixing portion at the upper part of the door mirror reinforcement and the vicinity of the door hinge fixing portion at the lower part of the door mirror reinforcement, the connection rigidity between the upper and lower portions of the door mirror reinforcement is provided. Can be improved. Further, since the bead is inclined forward and downward, the door mirror reinforcement is strong against the force in the vertical direction and the vehicle front-rear direction, and the connection rigidity is further improved compared to the structure in which the bead is along the vertical direction. Can be improved.
As a result, the door panel part below the belt line and the door sash part above the belt line can be firmly connected via the door mirror reinforcement, and deformation and vibration of the door sash part can be suppressed.
And the door mirror fixing | fixed part can be stably supported by a door hinge fixing | fixed part via a bead, the rigidity of a door mirror fixing | fixed part can be improved, and the vibration of a door mirror can be suppressed.
Further, even if rainwater enters the door mirror reinforcement side from around the sash provided in the door sash portion, the rainwater can be received by the bead of the front lowering and guided down to the vehicle front side of the door mirror reinforcement.
Thereby, it can avoid that rainwater falls on door parts, such as a checker located under a door mirror reinforcement, and it can prevent that abnormal noise generate | occur | produces and rust generate | occur | produces on door parts, such as a checker. . (Claim 1)

本発明において、
前記ビードは、前記第１前下がりビード部分と、
前記第１前下がりビード部分の車両前方側の端部から車両後側下方に延びる後下がりビード部分と、
前記後下がりビード部分の車両後方側の端部から車両前側下方に延びる第２前下がりビード部分とから成ると、次の作用を奏することができる。（請求項２） In the present invention,
The bead includes a first front edge bead portions,
A rear falling bead portion extending downward from the vehicle front side end of the first front falling bead portion;
When it comprises a second front falling bead portion extending downward from the vehicle rear side end of the rear falling bead portion, the following action can be achieved. (Claim 2)

上記の構成によれば、前記第１前下がりビード部分と後下がりビード部分と第２前下がりビード部分とがＺ字状を成す。これにより、ドアミラーリンフォースの剛性を向上させることができ、ベルトラインの下方のドアパネル部とベルトラインの上方のドアサッシュ部とを、ドアミラーリンフォースを介してより強固に連結することができる。その結果、ドアサッシュ部の変形・振動・ドアミラーの振動を、より確実に抑制することができる。（請求項２） According to said structure, the said 1st front falling bead part, the back falling bead part, and the 2nd front falling bead part comprise Z shape. Thereby, the rigidity of the door mirror reinforcement can be improved, and the door panel part below the belt line and the door sash part above the belt line can be more firmly connected via the door mirror reinforcement. As a result, deformation / vibration of the door sash portion and vibration of the door mirror can be more reliably suppressed. (Claim 2)

本発明によれば、
ドアパネル部とドアサッシュ部との連結剛性を向上させることができて、ドアサッシュ部の変形や振動を抑制することができ、雨水がチェッカー等のドア部品に降りかかることを回避できて、異音が発生することや、前記ドア部品に錆が発生することを防止できる車両のドア構造を提供することができた。 According to the present invention,
Connection rigidity between the door panel and door sash can be improved, deformation and vibration of the door sash can be suppressed, rainwater can be prevented from falling on door parts such as checkers, and abnormal noise can be generated. It was possible to provide a vehicle door structure that can prevent the occurrence of rust and the occurrence of rust on the door parts.

車両のドアを車室内側から見た図（ドアトリムは図示してない）A view of the vehicle door as seen from inside the vehicle (Door trim not shown) 車両のドアを車室外側から見た図A view of the vehicle door from the outside of the passenger compartment ドアミラーリンフォースとその周囲の構造を車室内側から見た図A view of the door mirror reinforcement and the surrounding structure from the interior side （ａ）は、図３のＡ−Ａ断面図、（ｂ）は、図３のＢ−Ｂ断面図(A) is AA sectional drawing of FIG. 3, (b) is BB sectional drawing of FIG. （ａ）は、ドアヒンジをドアヒンジ固定部に固定した状態のドアミラーリンフォース等の斜視図、（ｂ）は、ドアヒンジをドアヒンジ固定部に固定する前の状態のドアミラーリンフォース等の斜視図(A) is a perspective view of the door mirror reinforcement in a state where the door hinge is fixed to the door hinge fixing portion, and (b) is a perspective view of the door mirror reinforcement in a state before the door hinge is fixed to the door hinge fixing portion.

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１，図２に、金属製のドアパネル２と樹脂製のドアトリム（図示せず）により形成された自動車のサイドドア１を示してある。前記ドアパネル２は、周縁部同士が接合されたドアインナパネル３とドアアウタパネル４から成る。前記周縁部よりも内側のドアインナパネル３とドアアウタパネル４同士は車幅方向に互いに離間して、両パネル３，４間に空間が形成されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 and 2 show a side door 1 of an automobile formed by a metal door panel 2 and a resin door trim (not shown). The door panel 2 includes a door inner panel 3 and a door outer panel 4 whose peripheral portions are joined to each other. The door inner panel 3 and the door outer panel 4 inside the peripheral edge are separated from each other in the vehicle width direction, and a space is formed between the panels 3 and 4.

本実施形態では、車両前後方向をドア前後方向と称し、車両前方側をドア前方側Ｆｒ、車両後方側をドア後方側Ｒｒと称する。また、サイドドア１のベルトラインＬよりも下方の部分をドアパネル部１０、上方の部分をサッシュ部２０と称している。ベルトラインＬはドアパネル部１０の上端と同一位置に位置する。 In the present embodiment, the vehicle front-rear direction is referred to as the door front-rear direction, the vehicle front side is referred to as the door front side Fr, and the vehicle rear side is referred to as the door rear side Rr. Further, a portion below the belt line L of the side door 1 is referred to as a door panel portion 10, and an upper portion is referred to as a sash portion 20. The belt line L is located at the same position as the upper end of the door panel unit 10.

図１に示すように、前記ドアサッシュ部２０のドアインナパネル３とドアアウタパネル４に窓用開口３３が形成されている。前記窓用開口３３にはウインドガラスが昇降自在に嵌め込まれる。 As shown in FIG. 1, a window opening 33 is formed in the door inner panel 3 and the door outer panel 4 of the door sash portion 20. A window glass is fitted into the window opening 33 so as to be movable up and down.

図１，図３に示すように、ドアパネル部１０のドアインナパネル３とドアアウタパネル４の間に、上から順に、帯板状のベルトラインリンフォース６、板状の上側ドアリンフォース７、ドアビーム８、板状の下側リンフォース９が、いずれもドア前後方向に沿って設けられている（図３ではドアインナパネル３の前部は図示してない）。 1 and 3, between the door inner panel 3 and the door outer panel 4 of the door panel section 10, in the order from the top, a belt-like belt line reinforcement 6, a plate-like upper door reinforcement 7, a door beam. 8 and plate-like lower reinforcement 9 are provided along the front-rear direction of the door (the front portion of the door inner panel 3 is not shown in FIG. 3).

ドアサッシュ部２０のドア前方側Ｆｒの縦枠部１１は、ドア後方側Ｒｒほど上方に位置するように後上がりに傾斜し、前記縦枠部１１の下部は上部よりも幅広の上窄まりの三角形状に形成されている。そして、縦に長い板状のドアミラーリンフォース１２が、ドアパネル部１０の上側前端部と、ドアサッシュ部２０のドア前方側Ｆｒの縦枠部１１の下部とにわたって固定されている。 The vertical frame portion 11 on the door front side Fr of the door sash portion 20 is inclined upward and rearward so as to be positioned upward as the door rear side Rr, and the lower portion of the vertical frame portion 11 is wider and narrower than the upper portion. It is formed in a triangular shape. A vertically long plate-like door mirror reinforcement 12 is fixed across the upper front end portion of the door panel portion 10 and the lower portion of the vertical frame portion 11 on the door front side Fr of the door sash portion 20.

図３に示すように、ドアミラーリンフォース１２の上部は、前記縦枠部１１と略同一の上窄まりの三角形状に形成されている。このドアミラーリンフォース１２の三角形状の上部は、上下方向の中間部３１Ａがドアサッシュ部２０のドアインナパネル３に溶接接合されている。ドアミラーリンフォース１２の下部は、上下方向の中間部３１Ｂがドアパネル部１０のドアインナパネル３に溶接接合されている。 As shown in FIG. 3, the upper portion of the door mirror reinforcement 12 is formed in a substantially constricted triangular shape as the vertical frame portion 11. The upper part of the triangular shape of the door mirror reinforcement 12 is welded and joined to the door inner panel 3 of the door sash 20 at an intermediate portion 31 </ b> A in the vertical direction. In the lower part of the door mirror reinforcement 12, an intermediate part 31B in the vertical direction is welded to the door inner panel 3 of the door panel part 10.

［ドアミラー固定部１７の構造］
図３，図５（ａ），図５（ｂ）に示すように、前記縦枠部１１の下部にドアミラー固定部１７が設けられている。このドアミラー固定部１７は、縦枠部１１の下部のドアアウタパネル４とドアミラーリンフォース１２に複数の第１ボルト挿通孔１３を形成して構成されている。本実施形態では、第１ボルト挿通孔１３は、ドアミラーリンフォース１２の上部の上下方向中央部に１個設けられ、ベルトラインＬの上側近傍に前後一対設けられている（この数に限られるものではない）。 [Structure of door mirror fixing portion 17]
As shown in FIGS. 3, 5 (a), and 5 (b), a door mirror fixing portion 17 is provided below the vertical frame portion 11. The door mirror fixing portion 17 is configured by forming a plurality of first bolt insertion holes 13 in the door outer panel 4 and the door mirror reinforcement 12 below the vertical frame portion 11. In the present embodiment, one first bolt insertion hole 13 is provided at the center in the vertical direction above the door mirror reinforcement 12, and a pair of front and rear is provided near the upper side of the belt line L (limited to this number). is not).

［ドアミラー１６の固定構造］
ドアミラー１６の基部のドアミラー取り付けブラケットに突設された複数のボルト１５が、前記複数の第１ボルト挿通孔１３に車室外側Ｗ２（図４（ａ），図４（ｂ）参照、以下、同じ）から各別に挿通され、複数のボルト１５に複数のナット１４が車室内側Ｗ１から各別に螺合されて、ドアミラー１６が前記縦枠部１１の下部に固定されている。ドアインナパネル３には、車室内側Ｗ１からナット１４を螺合操作するための開口が形成されている。 [Fixing structure of door mirror 16]
A plurality of bolts 15 projecting from the door mirror mounting bracket at the base of the door mirror 16 are inserted into the plurality of first bolt insertion holes 13 outside the vehicle interior W2 (see FIGS. 4A and 4B). ), And a plurality of nuts 14 are screwed into the plurality of bolts 15 individually from the vehicle interior side W1 so that the door mirror 16 is fixed to the lower portion of the vertical frame portion 11. The door inner panel 3 is formed with an opening for screwing the nut 14 from the vehicle interior side W1.

［ドアヒンジ固定部１９の構造］
図５（ａ），図５（ｂ）に示すように、前記ドアミラーリンフォース１２の下部の前端部は、車室外側Ｗ２に折曲されて縦に長い長方形状の連結壁１８に構成されている。そして、この連結壁１８に、ドアヒンジＨを固定するドアヒンジ固定部１９が設けられている。 [Structure of door hinge fixing portion 19]
As shown in FIGS. 5 (a) and 5 (b), the lower front end portion of the door mirror reinforcement 12 is bent into the passenger compartment outer side W2 and is formed into a vertically long rectangular connecting wall 18. Yes. A door hinge fixing portion 19 that fixes the door hinge H is provided on the connecting wall 18.

ドアヒンジ固定部１９は、上下複数の第２ボルト挿通孔４３（図５（ｂ）参照）を前記連結壁１８に形成して構成されている。ドアヒンジ固定部１９は、ドアミラー固定部１７の車両前側下方に位置する。図１に示すように、ドアヒンジ固定部１９は、ドアインナパネル３の下部にも形成されている。 The door hinge fixing portion 19 is configured by forming a plurality of upper and lower second bolt insertion holes 43 (see FIG. 5B) in the connecting wall 18. The door hinge fixing part 19 is located below the door mirror fixing part 17 on the front side of the vehicle. As shown in FIG. 1, the door hinge fixing portion 19 is also formed in the lower portion of the door inner panel 3.

［ドアヒンジＨの固定構造］
複数のボルト（図示せず）が、ドアヒンジＨ側の第３ボルト挿通孔５３（図５（ａ）参照）と前記複数の第２ボルト挿通孔４３にドア前方側Ｆｒから各別に挿通され、複数のボルトに複数のナット（図示せず）がドア後方側Ｒｒから各別に螺合されて、ドアヒンジＨが連結壁１８に固定されている。 [Fixing structure of door hinge H]
A plurality of bolts (not shown) are inserted into the third bolt insertion holes 53 (see FIG. 5A) on the door hinge H side and the plurality of second bolt insertion holes 43 from the door front side Fr, respectively. A plurality of nuts (not shown) are screwed to the respective bolts from the door rear side Rr, and the door hinge H is fixed to the connecting wall 18.

［ビード５の構造］
図３，図４（ａ），図４（ｂ）に示すように、ドアミラーリンフォース１２に、車室内側Ｗ１に向かって凸の断面円弧状のビード５が設けられている。このビード５は、ドアミラー固定部１７の近傍とドアヒンジ固定部１９の近傍にわたって設けられた第１前下がりビード部分５Ａと、
第１前下がりビード部分５Ａの前端部（ドア前方側Ｆｒの端部）から車両後側下方に延びる後下がりビード部分５Ｂと、
後下がりビード部分５Ｂの後端部（ドア後方側Ｒｒの端部）から車両前側下方に延びる第２前下がりビード部分５Ｃとから成る。 [Structure of bead 5]
As shown in FIGS. 3, 4 (a), and 4 (b), the door mirror reinforcement 12 is provided with an arc-shaped bead 5 that is convex toward the vehicle interior side W <b> 1. The bead 5 includes a first front falling bead portion 5A provided near the door mirror fixing portion 17 and the door hinge fixing portion 19;
A rear falling bead portion 5B extending from the front end of the first front falling bead portion 5A (the end of the door front side Fr) downward to the vehicle rear side;
The rear lower bead portion 5B includes a second front lower bead portion 5C that extends downward from the rear end portion (end portion of the door rear side Rr) of the rear lower bead portion 5B.

より詳しくは、図５（ｂ）に示すように、第１前下がりビード部分５Ａは、ドアミラー固定部１７の複数の第１ボルト挿通孔１３のうち、ドア前後方向で隣り合う前後一対の第１ボルト挿通孔１３間の近傍と、ドアヒンジ固定部１９の上下複数の第２ボルト挿通孔４３のうち最も上側の第２ボルト挿通孔４３の近傍とにわたって設けられている。 More specifically, as shown in FIG. 5B, the first front falling bead portion 5 </ b> A is a pair of front and rear first adjacent to each other in the front-rear direction of the door among the plurality of first bolt insertion holes 13 of the door mirror fixing portion 17. It is provided across the vicinity between the bolt insertion holes 13 and the vicinity of the uppermost second bolt insertion hole 43 among the plurality of second bolt insertion holes 43 above and below the door hinge fixing portion 19.

後下がりビード部分５Ｂの前端部は、第１前下がりビード部分５Ａの前端部と略同一位置、すなわち、ドアミラー固定部１７の複数の第２ボルト挿通孔４３のうち最も上側の第２ボルト挿通孔４３の近傍に位置する。 The front end of the rear falling bead portion 5B is substantially at the same position as the front end of the first front falling bead portion 5A, that is, the uppermost second bolt insertion hole among the plurality of second bolt insertion holes 43 of the door mirror fixing portion 17. 43 is located in the vicinity.

後下がりビード部分５Ｂの後端部と第２前下がりビード部分５Ｃの後端部は、ドアヒンジ固定部１９の上下一対の第２ボルト挿通孔４３間のドア後方側Ｒｒであって、ドアミラーリンフォース１２の下部の後端縁１２Ｅ（ドア後方側Ｒｒの端縁）付近に位置する。 The rear end portion of the rear falling bead portion 5B and the rear end portion of the second front lower bead portion 5C are the door rear side Rr between the pair of upper and lower second bolt insertion holes 43 of the door hinge fixing portion 19, and include a door mirror reinforcement. 12 is located in the vicinity of the rear end edge 12E (end edge of the door rear side Rr).

第２前下がりビード部分５Ｃの前端部は、ドアヒンジ固定部１９の下側の第２ボルト挿通孔４３の近傍に位置する。 The front end portion of the second front falling bead portion 5 </ b> C is located in the vicinity of the second bolt insertion hole 43 on the lower side of the door hinge fixing portion 19.

これにより、後下がりビード部分５Ｂと第２前下がりビード部分５Ｃが、ドア前方側Ｆｒが開放したＶ字状を成し、第１前下がりビード部分５Ａと後下がりビード部分５Ｂと第２前下がりビード部分５ＣとがＺ字状を成している。 As a result, the rear lower bead portion 5B and the second front lower bead portion 5C form a V shape with the door front side Fr open, and the first front lower bead portion 5A, the rear lower bead portion 5B, and the second front lower bead. The bead portion 5C is Z-shaped.

図４（ａ），図４（ｂ）に示すように、後下がりビード部分５Ｂと第２前下がりビード部分５Ｃの車室内側Ｗ１への隆起量は略同じであり、これらの隆起量は、第１前下がりビード部分５Ａの車室内側Ｗ１への隆起量よりも大きく設定されている。 As shown in FIGS. 4 (a) and 4 (b), the amount of bulging of the rear lower bead portion 5B and the second front lower bead portion 5C to the vehicle interior side W1 is substantially the same. It is set larger than the amount of protrusion of the first front falling bead portion 5A toward the vehicle interior side W1.

また、後下がりビード部分５Ｂの下側の側壁（下壁）の車室内側Ｗ１への隆起量は、後下がりビード部分５Ｂの上側の側壁（上壁）の車室内側Ｗ１への隆起量よりも小さく（短く）設定されている。さらに、第２前下がりビード部分５Ｃの上側の側壁（上壁）の車室内側Ｗ１への隆起量は、第２前下がりビード部分５Ｃの下側の側壁（下壁）の車室内側Ｗ１への隆起量よりも小さく（短く）設定されている。 Further, the amount of bulging of the lower side wall (lower wall) of the rear falling bead portion 5B to the vehicle interior side W1 is larger than the amount of bulging of the upper side wall (upper wall) of the rear lowering bead portion 5B to the vehicle interior side W1. Is also set small (short). Furthermore, the amount of protrusion of the upper side wall (upper wall) of the second front lower bead portion 5C toward the vehicle interior side W1 is directed to the vehicle interior side W1 of the lower side wall (lower wall) of the second front lower bead portion 5C. Is set to be smaller (shorter) than the amount of bulge.

図５（ａ），図５（ｂ）に示すように、第１前下がりビード部分５Ａと後下がりビード部分５Ｂの間には、車室内側Ｗ１から見て三角形状のビード４５が車室内側Ｗ１に向かって隆起形成されている。 As shown in FIGS. 5A and 5B, a bead 45 having a triangular shape as viewed from the vehicle interior side W1 is provided between the first front lower bead portion 5A and the rear lower bead portion 5B. Raised toward W1.

図１に示すように、ドアミラーリンフォース１２の下方のドアインナパネル３とドアアウタパネル４には、サイドドア１を開放状態に固定するチェッカー２２が固定されている。 As shown in FIG. 1, a checker 22 that fixes the side door 1 in an open state is fixed to the door inner panel 3 and the door outer panel 4 below the door mirror reinforcement 12.

本発明によれば、ドアミラーリンフォース１２の上部のドアミラー固定部１７の近傍と、ドアミラーリンフォース１２の下部のドアヒンジ固定部１９の近傍とにわたって第１前下がりビード部分５Ａが設けられているから、ドアミラーリンフォース１２の上部と下部の接続剛性を向上させることができる。
また、前記第１前下がりビード部分５Ａは前下がりに傾斜しているから、上下方向及び車両前後方向の力に対してドアミラーリンフォース１２が強くなり、ビードが上下方向に沿っている構造に比べると、前記接続剛性をより向上させることができる。
その結果、ベルトラインＬの下方のドアパネル部１０とベルトラインＬの上方のドアサッシュ部２０とを、ドアミラーリンフォース１２を介して強固に連結することができ、ドアサッシュ部２０の変形や振動を抑制することができる。
そして、ドアミラー固定部１７を、ビード５を介してドアヒンジ固定部１９により安定支持することができ、ドアミラー固定部１７の剛性を向上させることができて、ドアミラー１６の振動を抑制することができる。
また、ドアサッシュ部２０に設けられたサッシュの周りから雨水がドアミラーリンフォース１２側に浸入してきても、雨水を第１前下がりビード部分５Ａで受け止めて、ドアミラーリンフォース１２の車両前側下方に流下案内することができる。
これにより、ドアミラーリンフォース１２の下方に位置するチェッカー２２等のドア部品に雨水が降りかかることを回避でき、異音が発生することや、チェッカー２２等のドア部品に錆が発生することを防止することができる。 According to the present invention, the first front falling bead portion 5A is provided over the vicinity of the door mirror fixing portion 17 at the upper portion of the door mirror reinforcement 12 and the vicinity of the door hinge fixing portion 19 at the lower portion of the door mirror reinforcement 12. The connection rigidity between the upper part and the lower part of the door mirror reinforcement 12 can be improved.
In addition, since the first front-falling bead portion 5A is inclined forward and downward, the door mirror reinforcement 12 is strong against the force in the vertical direction and the vehicle front-rear direction, compared to a structure in which the bead is along the vertical direction. The connection rigidity can be further improved.
As a result, the door panel part 10 below the belt line L and the door sash part 20 above the belt line L can be firmly connected via the door mirror reinforcement 12, and deformation and vibration of the door sash part 20 can be prevented. Can be suppressed.
And the door mirror fixing | fixed part 17 can be stably supported by the door hinge fixing | fixed part 19 via the bead 5, the rigidity of the door mirror fixing | fixed part 17 can be improved, and the vibration of the door mirror 16 can be suppressed.
Further, even if rainwater enters the door mirror reinforcement 12 side from around the sash provided in the door sash portion 20, the rainwater is received by the first front falling bead portion 5A and flows down to the lower front side of the door mirror reinforcement 12 in the vehicle. I can guide you.
Accordingly, it is possible to avoid rain water from falling on the door parts such as the checker 22 positioned below the door mirror reinforcement 12, and to prevent the generation of abnormal noise and the occurrence of rust on the door parts such as the checker 22. be able to.

また、前記第１前下がりビード部分５Ａと後下がりビード部分５Ｂと第２前下がりビード部分５ＣとがＺ字状を成しているから、ドアミラーリンフォース１２の剛性を向上させることができ、ドアパネル部１０とドアサッシュ部２０とを、ドアミラーリンフォース１２を介してより強固に連結することができる。その結果、ドアサッシュ部２０の変形・振動・ドアミラー１６の振動を、より確実に抑制することができる。 Further, since the first front lower bead portion 5A, the rear lower bead portion 5B, and the second front lower bead portion 5C are formed in a Z shape, the rigidity of the door mirror reinforcement 12 can be improved, and the door panel The part 10 and the door sash part 20 can be more firmly connected via the door mirror reinforcement 12. As a result, deformation / vibration of the door sash portion 20 and vibration of the door mirror 16 can be more reliably suppressed.

５ビード
５Ａ第１前下がりビード部分
５Ｂ後下がりビード部分
５Ｃ第２前下がりビード部分
１０ドアパネル部
１２ドアミラーリンフォース
１７ドアミラー固定部
１９ドアヒンジ固定部
２０ドアサッシュ部
Ｆｒ車両前方側（ドア前方側）
Ｌベルトライン
Ｒｒ車両後方側（ドア後方側）
Ｗ１車室内側 5 Bead 5A First front falling bead portion 5B Rear falling bead portion 5C Second front falling bead portion 10 Door panel portion 12 Door mirror reinforcement 17 Door mirror fixing portion 19 Door hinge fixing portion 20 Door sash portion Fr Vehicle front side (door front side)
L Belt line Rr Vehicle rear side (door rear side)
W1 Car interior side

Claims

The door mirror reinforcement is fixed across the door panel portion below the belt line and the door sash portion above the belt line,
A door mirror fixing part is provided on the upper part of the door mirror reinforcement above the belt line,
A door hinge fixing portion is provided at a lower portion of the door mirror reinforcement below the belt line, and the door hinge fixing portion is located on the vehicle front lower side of the door mirror fixing portion,
The door mirror reinforcement is a vehicle door structure provided with a convex bead toward the vehicle interior side,
The bead is provided from below the door mirror fixing portion to the door hinge fixing portion ,
The bead is a vehicle door structure having a first front falling bead portion extending over the door mirror fixing portion and the door hinge fixing portion .

The bead includes a first front edge bead portions,
A rear falling bead portion extending downward from the vehicle front side end of the first front falling bead portion;
2. The vehicle door structure according to claim 1, further comprising a second front lower bead portion extending downward from the vehicle rear side end portion of the rear lower bead portion.