JP6504976B2 - 収穫機 - Google Patents

Description

本発明は、機体フレームと、前記機体フレームに載置支持された運転部と、前記運転部を覆うキャビンとが備えられている収穫機に関する。

上記した収穫機として、例えば、特許文献１に示されるコンバインがある。このコンバインでは、キャビンは、フロントガラスを有した前壁部、引違い式の窓部を有した左側部、ドアを有した右側部、固定式の窓部を有した後壁部、ルーフ部を備えている。

特開２０１５−１２３７８９号公報

従来、一般に、キャビンは、前壁部が運転部の床部に連結されるなど、運転部に連結されて、運転部だけに支持されている。

本発明は、キャビンを簡単な対策で強固に支持できる収穫機を提供する。

本発明による収穫機は、
機体フレームと、
前記機体フレームに載置支持された運転部と、
前記運転部を覆う状態で前記運転部に連結されたキャビンと、
前記運転部の後方において前記機体フレームから立設された支柱と、が備えられ、
前記キャビンの後壁部の下部に、機体後方へ延びるステーが取り付けられ、
前記後壁部が前記支柱に支持され、かつ、前記ステーの遊端部が前記支柱に連結されている。

本構成によると、キャビンが運転部に連結されて支持されるのみならず、後壁部が支柱を介して機体フレームに支持される。

従って、支柱を付加して支柱と後壁とを連結する簡単な構造の支持構造を付加するだけの簡単な対策でキャビンを強固に支持させられる。

さらに、本構成によれば、ステーが機体後方へ延出している分、支柱を後壁部から後方へ離して位置させて支柱の周辺に空間を確保し、その空間を部材の配置に利用できる。

本発明による収穫機の別の特徴として、
機体フレームと、
前記機体フレームに載置支持された運転部と、
前記運転部を覆う状態で前記運転部に連結されたキャビンと、
前記運転部の後方において前記機体フレームから立設された支柱と、が備えられ、
前記キャビンの後壁部に後窓が備えられ、前記後壁部における前記後窓よりも下方箇所が、前記支柱に支持されている。

本構成によれば、支柱を後窓よりも下方に位置させ、後窓から後方を見るとき、支柱が障害物になり難いようにできる。

本発明による収穫機の別の特徴として、
機体フレームと、
前記機体フレームに載置支持された運転部と、
前記運転部を覆う状態で前記運転部に連結されたキャビンと、
前記運転部の後方において前記機体フレームから立設された一つの支柱と、が備えられ、
前記キャビンの後壁部における左右方向中央部が前記支柱に支持されている。

本構成によれば、キャビンの後側を一つの支柱で支持させるのに、キャビンの左右重量をバランスさせ易い状態で支持させられる。

本発明においては、前記運転部において、運転座席の前方に操縦塔が備えられると共に、操縦関連機器が配設されたサイドパネルと乗降口とが前記運転座席を挟んで左右に振り分けて備えられ、前記キャビンの左右両側壁部のうち前記乗降口側の側壁部において前部に位置する前外側縦フレームが前記操縦塔と連結され、前記キャビンの左右両側壁部のうち前記サイドパネル側の側壁部が前記サイドパネルに載置された状態で前記サイドパネルに連結されていると好適である。

本構成によれば、キャビンの左右側のうちのサイドパネル側を支持させるのに、サイドパネルを支持部材に活用した簡単な支持構造によってでき、キャビンの左右側のうちの乗降口側を支持させるのに、操縦塔を支持部材に活用した簡単な支持構造によってできる。

本発明においては、前記キャビンの屋根部に、前記キャビンの内部空間を空調する空調装置が内装され、前記支柱に、前記空調装置の補機が支持されていると好適である。

本構成によれば、支柱を支持部材に活用した簡単な支持構造で補機を支持できる。

本発明においては、前記キャビンの左右両側壁部のうち乗降口側の側壁部において前部に位置する前外側縦フレームにブラケットが連結され、前記ブラケットの遊端部にバックミラーが支持されていると好適である。

本構成によれば、前外側縦フレームを支持部材に活用した簡単な支持構造でバックミラーを支持できる。

本発明においては、前記運転部において、操縦関連機器が配設されたサイドパネルと乗降口とが運転座席を挟んで左右に振り分けて備えられ、前記キャビンの左右両側壁部のうち前記サイドパネル側の側壁部に、上下方向に沿った軸芯周りに開閉揺動する片開き式の側窓が備えられ、前記側窓は、前記サイドパネル側の前記側壁部において前部に位置する前内側縦フレームと後端部に位置する後内側縦フレームとに亘る状態で設けられ、前記側窓の前端部にヒンジが備えられ、前記側窓は前端部側を中心として開閉揺動すると好適である。

本構成によれば、側窓が、前内側縦フレームと後内側縦フレームとに亘る程度に大きく、かつ、片開き式であるため、側壁部に形成された幅の大きな開口の略全てを、側窓の有効開口とすることができる。これにより、運転者が側窓から大きく身を乗り出すことができ、キャビンから遠く離れた操作部にも手が届き易く、操作部の操作性が向上する。
また、乗降ドアが開かないという不測の事態に、側窓から出入りすることも可能である。
また、側窓の後端部側が開くため、側窓を開いても前進走行中に側窓から塵埃がキャビン内に入り込み難い。

本発明においては、前記ヒンジは、前記前内側縦フレームに取付けられ、前記側窓を閉じた状態にロック可能なロック装置が、前記側窓の後端部と前記後内側縦フレームとに亘って取り付けられていると好適である。

本構成によれば、側窓が閉じた状態にロック装置によってロックされることにより、側窓を閉じた状態に維持することができる。また、ロック装置を安定した後内側縦フレームにしっかりと支持させることができる。

本発明においては、前記前内側縦フレームと前記後内側縦フレームとに亘って設けられると共に、前記側窓によって塞がれる開口が形成された板状部材が備えられ、前記側窓を閉じた状態において、前記側窓の外周部が、前記板状部材における前記開口の外周部に前記キャビンの外側から密着して、前記開口が前記側窓によって塞がれると好適である。

本構成によれば、側窓によって塞がれる開口が、加工の簡単な板状部材に形成されるものであるため、側窓の形状の設定の自由度が高くなる。

コンバインの全体を示す側面図である。 コンバインの全体を示す平面図である。 コンバインの前部を示す左側面図である。 キャビンを示す右側面図である。 運転部を示す平面図である。 運転部を示す右側面図である。 サイドパネル及び側窓を示す平面図である。 ロック装置を示す側面図である。 側窓、及び後壁部と支柱との連結構造を示す左側面図である。 後壁部と支柱との連結構造、及び冷媒循環経路を示す後面図である。 キャビンの分離状態における運転部を示す斜視図である。 前外側連結構造を示す斜視図である。 後外側連結構造を示す斜視図である。 分離状態での内側連結構造を示す斜視図である。 後壁部と支柱の連結構造を示す斜視図である。 冷媒循環路を示す斜視図である。 空調装置、及びインナールーフの裏面側を示す平面図である。 インナールーフのキャビン内側から見た状態を示す説明面である。 インナールーフを示す縦断側面図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
本発明の実施例に係る収穫機をコンバインに適用した場合について説明する。図１は、コンバインの全体を示す側面図である。図１，２に示す「Ｆ」が走行機体の「前」、「Ｂ」が走行機体の「後」、「Ｌ」が走行機体の「左」、「Ｒ」が走行機体の「右」と定義する。

図１に示すように、コンバインは、機体フレーム１の下部に左右一対のクローラ走行装置２が装備された自走可能な走行機体を備えている。機体フレーム１の前部の横一端側の部位に運転部３が設けられている。運転部３は、キャビン４で覆われている。運転部３の下部にエンジン５が設けられている。機体フレーム１の後部に脱穀装置６及びグレンタンク７が設けられている。脱穀装置６とグレンタンク７とは、グレンタンク７が運転部３の後方に位置する状態で走行機体の横幅方向に並んでいる。脱穀装置６の前部からフィーダ８が前方向きに延出されている。フィーダ８の延出端部に刈取部９が連結されている。

フィーダ８は、機体左右方向に沿った軸芯Ｘ１（図３参照）周りで昇降揺動可能に構成されている。フィーダ８を昇降シリンダ（図示せず）によって揺動操作することで、刈取部９を下降作業状態と上昇非作業状態とにわたって昇降操作できる。フィーダ８の右側部には、レバー式の操作部８ａが設けられている。操作部８ａは、フィーダ８の搬送方向を逆転させる逆転機構Ｋ（図２参照）を操作するものである。逆転機構Ｋは、伝動ケースＭに備えられている。伝動ケースＭは、脱穀装置６の前部に設けられ、エンジン５からの駆動力を脱穀装置６及びフィーダ８に伝達する。

刈取部９を下降作業状態にして走行機体を走行させることで、稲、麦などの収穫作業をできる。すなわち、刈取部９によって植立穀稈の刈取りが行われ、刈取穀稈の株元から穂先までの全体がフィーダ８によって後方に搬送されて脱穀装置６に供給される。脱穀装置６において、刈取穀稈の脱穀処理が行われ、かつ脱穀処理によって得られた穀粒と塵埃との選別処理が行われる。選別済みの穀粒が脱穀装置６からグレンタンク７に供給されて貯留される。グレンタンク７に貯留された穀粒は、スクリューコンベア型の穀粒搬出装置７ａによって取出すことができる。

脱穀装置６には、扱室（図示せず）に回転可能に設けられて作物を扱ぎ処理する扱胴６ａが備えられている。図２，３に示すように、脱穀装置６の前端部には、脱穀装置６の前壁部を覆う前部カバー１１０が設けられている。脱穀装置６の上部には、前記扱室を形成する天板１１１が設けられている。天板１１１の内側面には、扱胴６ａの回転に伴って扱室の上部に搬送された処理物を、機体後方側に向けて案内する複数の送塵弁（図示せず）が設けられている。天板１１１の前部には、送塵弁の案内角度を変更操作する送塵弁レバー１１２が設けられている。

運転部３について説明する。
運転部３は、機体フレーム１の前端部における右端側の部位に載置支持されている。図５，６に示すように、運転部３には、運転座席１０、運転部床１１、乗降口１２、操縦塔１３、サイドパネル１４、外横壁部１５(図４参照)、内横壁部１６が備えられている。

運転座席１０は、エンジンボンネット１７の天板部１７ａに支持されている。エンジンボンネット１７のうちの運転座席１０の後方に位置する部位に、給気ケース１８が設けられている。給気ケース１８には、エンジン用のエアクリーナが内装されている。外横壁部１５は、天板部１７ａと給気ケース１８の前壁部とに亘って固定されている。エンジンボンネット１７の機体横外側と、給気ケース１８の機体横外側とに亘って防塵ケース１９が設けられている。

操縦塔１３は、運転座席１０の前方に備えられている。操縦塔１３は、運転部床１１の前端部から立設されている。操縦塔１３の上部には、フロントパネル１３ａが設けられている。フロントパネル１３ａには、操向レバー２４が設けられている。操向レバー２４は、走行機体の横幅方向に揺動操作することで、左右の操向クラッチ(図示せず)を操作して走行機体の操向操作を行なうものである。操向レバー２４は、走行機体の前後方向に揺動操作することで、昇降シリンダを操作して刈取部９の昇降操作を行なうものである。

乗降口１２とサイドパネル１４とは、運転座席１０を挟んで左右に振り分けて備えられている。本実施例では、乗降口１２は、運転座席１０の右横側方に備えられ、サイドパネル１４は、運転座席１０の左横側方に備えられている。内横壁部１６は、サイドパネル１４と運転部床１１とに亘って設けられている。サイドパネル１４には、図５，７に示すように、操縦関連機器としての走行主変速レバー２０及び走行副変速レバー２１が設けられている。サイドパネル１４には、刈取りクラッチレバー２２及び脱穀クラッチレバー２３が設けられている。

キャビン４について説明する。
キャビン４は、図３，４，５に示すように、前壁部２７、左の側壁部３０、右の側壁部４０、後壁部５０及び屋根部６０を備えている。

前壁部２７は、透明板部（フロントガラス）２８と、透明板部２８の外周部に装着され前壁枠部２９とを備えている。透明板部２８には、前方向きの前面部と、前面部の両横端部から後方向きに延びた側面部２８ａとが備えられている。

右の側壁部４０は、運転部３の左右側のうちの乗降口１２が位置する側（機体横外側）に位置している。右の側壁部４０には、側壁部４０の前部に設けられ、機体上下方向に延びている前外側縦フレーム４１と、側壁部４０の後部に設けられ、機体上下方向に延びている後外側縦フレーム４２と、後外側縦フレーム４２よりも後側に設けられた透明板部４３とが備えられている。前外側縦フレーム４１と前壁枠部２９とが連結されていることで、右の側壁部４０と前壁部２７とが連結している。

図４に示すように、前外側縦フレーム４１と後外側縦フレーム４２との間に乗降口ドア４４が設けられている。乗降口ドア４４の前端側が前外側縦フレーム４１に上下一対のヒンジ４５を介して支持されている。乗降口ドア４４は、ヒンジ４５の機体上下方向に延びる揺動軸芯を開閉軸芯として揺動操作することで開閉できる。

左の側壁部３０は、図５に示すように、運転部３の左右側のうちのサイドパネル１４が位置する側（機体横内側）に位置している。左の側壁部３０には、図３，５に示すように、側壁部３０の前部に設けられ、機体上下方向に延びている前内側縦フレーム３１と、側壁部３０の後端部に設けられ、機体上下方向に延びている後内側縦フレーム３２と、前内側縦フレーム３１と後内側縦フレーム３２とに亘って設けられた板状部材３３とが備えられている。前内側縦フレーム３１の下端部と後内側縦フレーム３２の下端部とは、下部フレーム３０ａによって連結されている。前内側縦フレーム３１の上端部と後内側縦フレーム３２の上端部とは、上部フレーム３０ｂによって連結されている。前内側縦フレーム３１と前壁枠部２９とが連結されていることで、左の側壁部３０と前壁部２７とが連結している。

板状部材３３に開口３４が形成されている。前内側縦フレーム３１と後内側縦フレーム３２とに亘って側窓３５が設けられている。側窓３５は、前端部側を中心として開閉揺動する片開き式になっている。具体的には、側窓３５の前端部と前内側縦フレーム３１とに亘って上下一対のヒンジ３６が取付けられている。ヒンジ３６には、図３に示すように、前内側縦フレーム３１に固定される支持部３６Ａと、支持部３６Ａに揺動可能に支持されると共に遊端部が側窓３５に固定されるアーム部３６Ｂと、が備えられている。側窓３５は、ヒンジ３６の機体上下方向に沿った揺動軸芯を開閉軸芯Ｚ２として揺動操作することで開閉できる。側窓３５によって開口３４を開閉できる。

側窓３５は、前端部側に開閉軸芯を備えた片開き式であるので、開口３４を全体に亘って開けることができる。そして、側窓３５を開けた状態において、側窓３５の後端側ほど板状部材３３からキャビン４の外側に遠く離れる。これらにより、開口３４をキャビン内からの脱出に使用し易い。側窓３５の外側に位置する操作部８ａをキャビン４の内部から操作し易い。すなわち、逆転機構Ｋを切換え操作し易い。

図５，１０に示すように、屋根部６０の左端側に左の側壁部３０からキャビン４の横外側に張り出した張出し部６１が備えられている。張出し部６１は、開口３４のひさしになっている。

側窓３５の後端部と後内側縦フレーム３２とに亘ってロック装置３７が取付けられている。ロック装置３７は、側窓３５の後端部の上下中央部に備えられている。側窓３５を閉じた状態にロック装置３７によってロックできる。側窓３５を閉じた状態にロックすることで、側窓３５の外周部が板状部材３３の開口３４の外周部にキャビン４の外側から密着し、開口３４をシール性が良い状態で塞ぐことができる。具体的には、側窓３５の外周部にシール材が装着されている。側窓３５と板状部材３３との間にシール材が介在し、側窓３５が板状部材３３に密着する。

図９に示すように、ロック装置３７には、側窓３５の後端部に揺動可能に支持されるハンドル部３７ｃと、後内側縦フレーム３２に支持される係合部３７ｂと、が備えられている。ハンドル部３７ｃには、係合部３７ｂに係合及び離脱が可能なロックアーム部３７ａが備えられている。

ハンドル部３７ｃは、ロック位置と解除位置とに切替え可能に構成されている。側窓３５を閉じた状態でハンドル部３７ｃをロック位置に切り替えることにより、ロックアーム部３７ａが係合部３７ｂに係合し、側窓３５が閉じた状態にロック装置３７によってロックされる。そして、ハンドル部３７ｃを解除位置に切り替えることにより、ロックアーム部３７ａが係合部３７ｂから離脱し、ロック装置３７のロックが解除されて、側窓３５を開くことができる。

図３に示すように、側窓３５の上端部と上部フレーム３０ｂとに亘る状態で、開いた状態の側窓３５の姿勢を保持するガスダンパ３８が設けられている。側窓３５を開けたとき、側窓３５をガスダンパ３８によって開放姿勢に保持できる。図３，６に示すように、ガスダンパ３８のうち側窓３５側の端部は、側窓３５の内側面に設けられたステー３９に取り付けられている。ガスダンパ３８のうち上部フレーム３０ｂ側の端部は、上部フレーム３０ｂの下面から下方に突出する軸部３８ａに取り付けられている。

図３に示すように、側窓３５における後下側部分３５Ｌは、後上がりに傾斜する形状に形成されている。側窓３５を開けるとき、脱穀装置６の前部に位置する前部カバー１１０及び伝動ケースＭ(図１，３参照)に側窓３５が当たることを後下側部分３５Ｌの後上り傾斜によって回避できる。

後壁部５０は、図５，１０に示すように、後窓５１を有した板状部５２と、板状部５２の右側に位置する透明板部５３とを備えている。後窓５１には、開閉不能な透明板が装着されている。透明板部５３と、右の側壁部４０の透明板部４３とが一体的に形成されていることで、後壁部５０と右の側壁部４０とが連結している。板状部５２と後内側縦フレーム３２とが連結されていることで、後壁部５０と左の側壁部３０とが連結している。

キャビン４は、運転部３、及び運転部３の後方に位置する支柱６５に連結されて支持されている。

キャビン４の運転部３への連結は、図１１に示す前外側連結構造Ｘ、後外側連結構造Ｙ及び内側連結構造Ｚに基づいて行われている。

前外側連結構造Ｘでは、図１２に示すように、前外側縦フレーム４１が操縦塔１３と連結されている。具体的には、図１１，１２に示すように、前外側縦フレーム４１の下部と、操縦塔１３の右端部との間に連結部材７０が設けられている。連結部材７０は、板厚方向が機体前後方向に沿ったフレーム側の縦板部７０ａと、板厚方向が機体横方向に沿った操縦塔側の縦板部７０ｂと備えている。フレーム側の縦板部７０ａが前外側縦フレーム４１に機体前方側から当て付けて複数本の連結ボルト７１によって連結されている。操縦塔側の縦板部７０ｂが操縦塔１３に機体横外側から当て付けて複数本の連結ボルト７２によって連結されている。フレーム側の複数本の連結ボルト７１及び操縦塔側の複数本の連結ボルト７２は、機体上下方向に並んでいる。フレーム側の連結ボルト７１は、縦板部７０ａ及び前外側縦フレーム４１に前方から後方向きに装着されている。操縦塔側の連結ボルト７２は、縦板部７０ｂ及び操縦塔１３に機体横外側から機体横内側に向けて装着されている。

後外側連結構造Ｙでは、図１３に示すように、後外側縦フレーム４２が外横壁部１５に連結されている。具体的には、図１１，１３に示すように、外横壁部１５の内面側に連結部７５が設けられている。後外側縦フレーム４２の下端部に側壁部材４６を介して連結部材４７が連結されている。連結部材４７と、連結部７５とが連結ボルト７６によって連結されている。側壁部材４６は、透明板部４３の下部に連結され、右の側壁部４０を構成している。

内側連結構造Ｚでは、左の側壁部３０がサイドパネル１４に載置された状態でサイドパネル１４に連結されている。具体的には、図１１，１４に示すように、側壁部３０の板状部材３３の下端部に下部フレーム３０ａが連結されている。下部フレーム３０ａがサイドパネル１４のうちの運転部外側の端部に載置され、下部フレーム３０ａとサイドパネル１４とが複数本の連結ボルト７９によって連結されている。複数本の連結ボルト７９は、機体前後方向に並んでいる。下部フレーム３０ａから前後一対の位置決めピン８０がサイドパネル１４のピン孔１４ａに向けて延出されている。

キャビン４を支柱６５に支持する連結構造では、図１０，１１に示すように、支柱６５は、機体フレーム１のうちの運転部３よりも後方に位置するフレーム部分１ａに立設されている。後壁部５０が支柱６５に支持されている。後壁部５０は、後窓５１よりも下方箇所で支柱６５に支持されている。後壁部５０は、左右方向中央部で支柱６５に支持されている。

具体的には、後壁部５０の左右方向中央部における下部のうち、後窓５１の下方に位置する部位に、機体後方へ延びるステー６６が取付けられている。ステー６６は、板状部５２及び透明板部５３の下部に連結された機体横向きの下部フレーム５４に連結されている。支柱６５の上端部に機体前方向に延びる支持部６５ａが設けられている。ステー６６の遊端部と支持部６５ａとが複数本の連結ボルト６７によって連結されている。各連結ボルト６７は、ステー６６及び支持部６５ａに上方から下方向きに装着されている。

後壁部５０が後窓５１の下方箇所で支柱６５に支持されているので、支柱６５を後窓５１よりも下方に位置させることができる。

さらに、支柱６５が一つだけ設けられている。後壁部５０における左右方向中央部が支柱６５に支持されている。キャビン４の後側を一つの支柱６５で支持させるものでありながら、キャビン４の左右重量をバランスさせ易い状態で支持させられる。また、キャビン４の前端側における左端側箇所がサイドパネル１４に支持され、キャビン４の前端側における右端側箇所が操縦塔１３に支持され、キャビン４の後端側における左右中央部が支柱６５に支持される。つまり、サイドパネル１４による支持箇所と、操縦塔１３による支持箇所と、支柱６５による支持箇所との位置関係が平面視で三角形を形成する位置関係になり、キャビン４を安定的に支持できる。

図１，２，４に示すように、キャビン４の右前方外側にバックミラー８２が設けられている。バックミラー８２は、図４に示すように、前外側縦フレーム４１に支持されている。すなわち、前外側縦フレーム４１の上端部にブラケット８３が連結されている。ブラケット８３の遊端部にバックミラー８２のアーム部８２ａが連結されている。

図１７，１９に示すように、キャビン４の屋根部６０に空調装置８５が内装されている。キャビン４の内部空間を空調装置８５によって空調できる。本実施例では、空調装置８５が屋根部６０のうちの前後方向での中心よりも後方の部位に内装されているが、前後方向での中心によりも前方の部位、あるいは、前後方向での中央部位に内装してもよい。

図１６に示すように、空調装置８５から一対のドレン水路８６が延出されている。図５，１６に示すように、一方のドレン水路８６は、キャビン４の内部を後内側縦フレーム３２に沿って下降し、キャビン４の外部を支柱フレーム８７に沿って機体フレーム１の下方まで下降している。他方のドレン水路８６は、キャビン４の内部を後窓５１の右横側方を下降し、キャビン４の外部を支柱フレーム８７に沿って機体フレーム１の下方まで下降している。支柱フレーム８７は、支柱６５の横側方で機体フレーム１から立設され、エンジン用のプレエアクリーナ８８(図１，２参照)を支持している。本実施例では、一対のドレン水路８６は、弾性を有したホースによって構成されている。

図６，１０，１６に示すように、空調装置８５の補機であるコンプレッサー９０、コンデンサ９１及びレシーバ９２のうちのコンプレッサー９０及びコンデンサ９１がエンジンルーム９３に配備されている。レシーバ９２が支柱６５に支持されている。コンプレッサー９０は、エンジンルーム９３の前端側の低い部位に配備されている。コンデンサ９１は、エンジン５と防塵ケース９４との間に配備されている。防塵ケース９４は、エンジンボンネット１７の機体横外側に開閉可能に設けられている。

空調装置８５とコンプレッサー９０とを接続する冷媒循環路９６は、キャビン４の内部を後内側縦フレーム３２に沿って下降し、キャビン４の外部を支柱６５に沿って下降し、支柱６５の下部から前方向きに延出することで、エンジンルーム９３に入ってコンプレッサー９０に至っている。コンプレッサー９０とコンデンサ９１とを接続する冷媒循環路９７は、コンプレッサー９０からエンジンルーム９３を機体横外向きに通って防塵ケース９４の内部に入り、防塵ケース９４の内部を上方向きに通ってコンデンサ９１に至っている。コンデンサ９１とレシーバ９２とを接続する冷媒循環路９８は、コンデンサ９１からエンジンルーム９３の内部を後方向きに延出して支柱６５の下部に至り、支柱６５の下部から支柱６５に沿って上昇してレシーバ９２に至っている。レシーバ９２と空調装置８５とを接続する冷媒循環路９９は、レシーバ９２から前方に延出してキャビン４の下部からキャビン４の内部に入り、キャビン４の内部を後窓５１の横側方を上昇して空調装置８５に至っている。

図１８，１９に示すように、屋根部６０におけるインナールーフ６２のうちの前壁部２７の上方に位置する前部６２ｆに、左右一対の噴出口１００、空調スイッチ１０１、作業灯スイッチ１０２及びワイパスイッチ１０３が装備されている。空調スイッチ１０１によって空調装置８５をオン状態とオフ状態とに切り換え操作できる。空調装置８５をオン状態にした場合、左右の噴出口１００から空調空気が噴出される。

前部６２ｆにおける機体横幅方向での中央部分に凹入部６３が形成されている。図１９に示すように、キャビン内に立って前壁部２７を介して前方を見通すとき、前かがみ姿勢になっても、頭部が凹入部６３に入り、頭部がインナールーフ６２に当たることを回避し易い。

キャビン内部の防音対策について説明する。
防塵ケース９４、操縦塔１３、運転部床１１、エンジンボンネット１７、サイドパネル１４、外横壁部１５、内横壁部１６、給気ケース１８の夫々の内面側に吸音材が装着されている。さらに、操縦塔１３の下方に位置する下前カバー１０５（図１，１２参照）の内面側に吸音材が装着されている。エンジン５の駆動音、走行音などのキャビン内への伝達が吸音材によって緩和される。また、運転部床１１などの板部材を二枚重ねにしたり、二枚重ねの板部材の間に吸音材を挟まれる状態で設けたりすると有効である。

〔別実施形態〕
（１）上記した実施例では、後壁部５０が左右方向中央部における後窓５１の下方箇所で支柱６５に支持される構成を採用した例を示したが、この箇所に限らず、上部、左右方向中心と左端との間の箇所、あるいは、左右方向中心と右端との間の箇所で支持される構成を採用してもよい。

（２）上記した実施例では、運転部３が走行機体の右端側に設けられた例を示した、走行機体の左端側に設けて実施してもよい。この場合、キャビンの左の側壁部が乗降口側に位置し、キャビンの右の側壁部がサイドパネル側に位置する。

（３）上記した実施例では、レシーバ９２を支柱６５に支持した例をしたが、レシーバ９２に限らず、コンデンサ９１などを支柱６５に支持してもよい。

（４）上記した実施例では、側窓３５を前端部側を中心として開閉揺動する片開き式にした例を示したが、後端部側を中心として開閉揺動する片開き式、あるいは、上端部側を中心として上下に揺動開閉する上下揺動式、あるいは、スライドによって開閉するスライド式の側窓を採用してもよい。

（５）上記した実施例では、屋根部６０に空調装置８５を内装した例を示したが、空調装置８５を屋根部以外の箇所に設けて実施してもよい。また、空調装置８５を設けずに実施してもよい。

（６）上記した実施例では、バックミラー８２が前外側縦フレーム４１に支持される例を示したが、側壁部のフレームを支持部材とするに限らず、専用の支持部材を採用してもよい。

本発明は、クローラ走行装置２に代えて走行車輪を備えたコンバインに適用できる。コンバインの他、トウモロコシなど各種の作物を収穫対象とする収穫機に適用できる。

１ 機体フレーム
３ 運転部
４ キャビン
１０ 運転座席
１２ 乗降口
１３ 操縦塔
１４ サイドパネル
２０ 操縦関連機器（走行主変速レバー）
２１ 操縦関連機器（走行副変速レバー）
２２ 操縦関連機器（刈取りクラッチレバー）
２３ 操縦関連機器（脱穀クラッチレバー）
３０ 側壁部
３１ 前内側縦フレーム
３２ 後内側縦フレーム
３３ 板状部材
３４ 開口
３５ 側窓
３６ ヒンジ
３７ ロック装置
４０ 側兵器部
４１ 前外側縦フレーム
５０ 後壁部
５１ 後窓

Claims (9)

1. 機体フレームと、
   前記機体フレームに載置支持された運転部と、
   前記運転部を覆う状態で前記運転部に連結されたキャビンと、
   前記運転部の後方において前記機体フレームから立設された支柱と、が備えられ、
   前記キャビンの後壁部の下部に、機体後方へ延びるステーが取り付けられ、
   前記後壁部が前記支柱に支持され、かつ、前記ステーの遊端部が前記支柱に連結されている収穫機。
2. 機体フレームと、
   前記機体フレームに載置支持された運転部と、
   前記運転部を覆う状態で前記運転部に連結されたキャビンと、
   前記運転部の後方において前記機体フレームから立設された支柱と、が備えられ、
   前記キャビンの後壁部に後窓が備えられ、
   前記後壁部における前記後窓よりも下方箇所が、前記支柱に支持されている収穫機。
3. 機体フレームと、
   前記機体フレームに載置支持された運転部と、
   前記運転部を覆う状態で前記運転部に連結されたキャビンと、
   前記運転部の後方において前記機体フレームから立設された一つの支柱と、が備えられ、
   前記キャビンの後壁部における左右方向中央部が前記支柱に支持されている収穫機。
4. 前記運転部において、運転座席の前方に操縦塔が備えられると共に、操縦関連機器が配設されたサイドパネルと乗降口とが前記運転座席を挟んで左右に振り分けて備えられ、
   前記キャビンの左右両側壁部のうち前記乗降口側の側壁部において前部に位置する前外側縦フレームが前記操縦塔と連結され、
   前記キャビンの左右両側壁部のうち前記サイドパネル側の側壁部が前記サイドパネルに載置された状態で前記サイドパネルに連結されている請求項１から３の何れか一項に記載の収穫機。
5. 前記キャビンの屋根部に、前記キャビンの内部空間を空調する空調装置が内装され、
   前記支柱に、前記空調装置の補機が支持されている請求項１から４の何れか一項に記載の収穫機。
6. 前記キャビンの左右両側壁部のうち乗降口側の側壁部において前部に位置する前外側縦フレームにブラケットが連結され、
   前記ブラケットの遊端部にバックミラーが支持されている請求項１から５の何れか一項に記載の収穫機。
7. 前記運転部において、操縦関連機器が配設されたサイドパネルと乗降口とが運転座席を挟んで左右に振り分けて備えられ、
   前記キャビンの左右両側壁部のうち前記サイドパネル側の側壁部に、上下方向に沿った軸芯周りに開閉揺動する片開き式の側窓が備えられ、
   前記側窓は、前記サイドパネル側の前記側壁部において前部に位置する前内側縦フレームと後端部に位置する後内側縦フレームとに亘る状態で設けられ、
   前記側窓の前端部にヒンジが備えられ、前記側窓は前端部側を中心として開閉揺動する請求項１から６の何れか一項に記載の収穫機。
8. 前記ヒンジは、前記前内側縦フレームに取付けられ、
   前記側窓を閉じた状態にロック可能なロック装置が、前記側窓の後端部と前記後内側縦フレームとに亘って取り付けられている請求項７に記載の収穫機。
9. 前記前内側縦フレームと前記後内側縦フレームとに亘って設けられると共に、前記側窓によって塞がれる開口が形成された板状部材が備えられ、
   前記側窓を閉じた状態において、前記側窓の外周部が、前記板状部材における前記開口の外周部に前記キャビンの外側から密着して、前記開口が前記側窓によって塞がれる請求項７または８に記載の収穫機。

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