JP6508136B2

JP6508136B2 - Vehicle front structure

Info

Publication number: JP6508136B2
Application number: JP2016120701A
Authority: JP
Inventors: 仁志鈴木; 法泰武藤; 充郎播野
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2016-06-17
Filing date: 2016-06-17
Publication date: 2019-05-08
Anticipated expiration: 2036-06-17
Also published as: DE102017106550A1; FR3052735A1; DE102017106550B4; JP2017222319A; FR3052735B1; CN107521566A

Description

本発明は、ラジエータを支持している車両前部構造に関する。 The present invention relates to a vehicle front structure supporting a radiator.

通常、車両の前部には、ラジエータが配置されている。ラジエータは、その周囲に配置されている車体を構成する部材によって支持されており、ラジエータ内を流通する冷却水によりエンジンを冷却している。 Usually, a radiator is disposed at the front of the vehicle. The radiator is supported by members constituting a vehicle body arranged around the radiator, and the engine is cooled by cooling water flowing in the radiator.

ラジエータの支持構造には、車両が走行している路面からの入力により生じるラジエータの車両上下方向振動や車両前後方向振動に対し、コスト増を伴わず確実に支持する構造が要求されている。ラジエータを支持する構造として、例えば、特許文献１に開示されているように、ラジエータの車両上部の上部横部材と側部縦部材に、小型のブラケットを設けて、ラジエータを支持している構造が知られている。 The support structure of the radiator is required to have a structure for reliably supporting the vibration in the vehicle vertical direction of the radiator and the vibration in the vehicle longitudinal direction caused by the input from the road surface on which the vehicle is traveling without increasing the cost. As a structure for supporting a radiator, for example, as disclosed in Patent Document 1, a structure in which a small bracket is provided on an upper horizontal member and a side vertical member at the top of the vehicle of the radiator to support the radiator is Are known.

特開２０１４−３１０８５号公報JP, 2014-31085, A

ところが、フードロックメンバ等の上部横部材は、車両の意匠等により配置が異なる部材である。そのため、異なる車種や異なる意匠の車両で、共通のラジエータを用いる場合には、フードロックメンバと、ラジエータの車両上部との距離が大きくなってしまうことがある。当該距離が大きくなることに伴い、上記例のようなブラケットのサイズは大きくなる。 However, the upper horizontal members such as the hood lock members are members different in arrangement depending on the design of the vehicle. Therefore, when using a common radiator for vehicles of different vehicle types and different designs, the distance between the hood lock member and the upper portion of the vehicle may be increased. As the distance increases, the size of the bracket as in the above example increases.

ブラケットのサイズを大きくする場合、支持剛性を高めるためにブラケットの板厚を厚くする必要が生じることもある。これは重量増やコスト増につながる。一方で、当該支持構造は、ラジエータの車両上下方向振動や車両前後方向振動を吸収させる機能も要求されることもあり、上記例には、さらに改善の余地があった。 When the size of the bracket is increased, it may be necessary to increase the thickness of the bracket to increase the support rigidity. This leads to an increase in weight and cost. On the other hand, the support structure is also required to have the function of absorbing the vertical vibration of the radiator and the vertical vibration of the vehicle, and the above example still has room for improvement.

本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、上部横部材からラジエータに至るまでの距離が大きい場合であっても、コスト増や重量増を伴うことなく、車体構造にかかわらず共通のラジエータを使用可能にし、かつラジエータを確実に支持することが可能な車両前部構造を提供することである。 The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and the object thereof is to provide a vehicle body without increasing cost and weight even when the distance from the upper cross member to the radiator is large. It is an object of the present invention to provide a vehicle front structure capable of using a common radiator regardless of the structure and securely supporting the radiator.

上記目的を達成するため本発明に係る車両前部構造は、車両前部に配置され車幅方向に延びている上部横部材と、前記上部横部材の車幅方向中間部から車両下方に延びている中間部縦部材と、前記上部横部材の車幅方向端部から車両下方に延びている側部縦部材と、前記上部横部材の車両下方に配置されているラジエータと、を備えている。当該車両前部構造において、前記上部横部材と前記ラジエータの車両上下方向間には、車幅方向に延びているラジエータメンバが配置され、前記ラジエータの車両上部は、前記ラジエータメンバに取り付けられており、前記ラジエータメンバは、前記中間部縦部材と前記側部縦部材に架け渡されている。 In order to achieve the above object, a vehicle front structure according to the present invention extends downward from a vehicle width direction middle portion of the upper cross member disposed at a front portion of the vehicle and extending in the vehicle width direction. And a lateral longitudinal member extending downward from the vehicle width direction of the upper lateral member, and a radiator disposed below the upper lateral member. In the vehicle front structure, a radiator member extending in the vehicle width direction is disposed between the upper horizontal member and the radiator in the vehicle vertical direction, and the vehicle upper portion of the radiator is attached to the radiator member. The radiator member is bridged between the middle longitudinal member and the side vertical member.

本発明によれば、上部横部材からラジエータに至るまでの距離が大きい場合であっても、コスト増や重量増を伴うことなく、車体構造にかかわらず共通のラジエータを使用可能にし、かつラジエータを確実に支持することが可能となる。 According to the present invention, even when the distance from the upper cross member to the radiator is large, a common radiator can be used regardless of the vehicle body structure without increasing the cost and weight, and the radiator can be used. It becomes possible to support reliably.

本発明に係る車両前部構造の実施形態を、車両前方から見た斜視図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is the perspective view which looked at embodiment of the vehicle front structure which concerns on this invention from the vehicle front. 図１のＡ−Ａ断面を拡大して示している一部断面の拡大斜視図である。It is an enlarged perspective view of the partial cross section which expands and shows the AA cross section of FIG. 図１の車両前部構造を、車両上方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the vehicle front structure of FIG. 1 from the vehicle upper direction.

以下、本発明に係る車両前部構造の一実施形態について、図面（図１〜図３）を参照して説明する。本実施形態の車両前部構造は、フードロックメンバ（上部縦部材）１の車両下方に配置されているラジエータ９をラジエータメンバ２０等により支持している構造である。 Hereinafter, an embodiment of a vehicle front structure according to the present invention will be described with reference to the drawings (FIGS. 1 to 3). The vehicle front structure of the present embodiment is a structure in which a radiator 9 disposed below the vehicle of the hood lock member (upper vertical member) 1 is supported by a radiator member 20 or the like.

ラジエータ９は、例えば冷却水を内部に流通させることによって、エンジン（図示せず）を冷却するための装置である。詳細な図示は省略しているが、ラジエータ９は、略長方形状の部材で、冷却水が流れる配管（図示せず）が配置され、当該配管を流れる冷却水は空冷される。ラジエータ９の車両上部には、冷却水を供給する供給部９ａや、後述するラジエータメンバ２０に取り付けるための取付部９ｃが設けられている。また、ラジエータ９の車両下部には、冷却水を排出するための排出部９ｂが設けられている。 The radiator 9 is a device for cooling an engine (not shown), for example, by circulating cooling water inside. Although detailed illustration is omitted, the radiator 9 is a substantially rectangular member, and a pipe (not shown) through which the cooling water flows is disposed, and the cooling water flowing through the pipe is air cooled. At the upper portion of the vehicle of the radiator 9, a supply portion 9a for supplying cooling water and a mounting portion 9c for mounting on a radiator member 20 described later are provided. Further, at the lower part of the vehicle of the radiator 9, a discharge part 9b for discharging the cooling water is provided.

本実施形態の車両前部構造は、車体を構成する複数の部材を備えている。各部材について以下に説明する。当該車両前部構造は、車幅方向に延びているフードロックメンバ１と、該フードロックメンバ１の車幅方向外側に接合されているランプサポートブレース（側部縦部材）４を備えている。 The vehicle front structure of the present embodiment includes a plurality of members constituting a vehicle body. Each member will be described below. The vehicle front structure includes a hood lock member 1 extending in the vehicle width direction, and a lamp support brace (side longitudinal member) 4 joined to the outside of the hood lock member 1 in the vehicle width direction.

フードロックメンバ１は、車両前部における車両上部に配置され、車幅方向に延びている金属製の部材であり、車両用フード等を支持する剛性の高い部材である。フードロックメンバ１の車両上下方向位置（高さ）は、車種や意匠によって異なる。 The hood lock member 1 is a metal member disposed on the upper portion of the vehicle at the front of the vehicle and extending in the vehicle width direction, and is a highly rigid member that supports a vehicle hood or the like. The vehicle vertical position (height) of the hood lock member 1 differs depending on the vehicle type and design.

ランプサポートブレース４は、フードロックメンバ１の車幅方向両外側のそれぞれに、一対となるように配置されており、フードロックメンバ１の車幅方向外端部から車両下方に延びている金属製の部材である。当該ランプサポートブレース４の車両前部には、ヘッドランプ（図示せず）を取り付けるためのヘッドランプブラケット（図示せず）等が、溶接により取り付けられている。 The lamp support braces 4 are arranged in a pair on each of the vehicle width direction outer sides of the hood lock member 1 and made of metal extending from the vehicle width direction outer end of the hood lock member 1 to the lower side of the vehicle It is a member of A head lamp bracket (not shown) or the like for mounting a head lamp (not shown) is attached to the front of the vehicle of the lamp support brace 4 by welding.

図３に示すように、ランプサポートブレース４の車両上部は、フードロックメンバ１に溶接されており、ランプサポートブレース４の車両下部は、サイドメンバ７の車両前部にボルト等により接合されている。サイドメンバ７は、車両前後方向に延びる金属製の部材で、車体の骨格をなす剛性の高い部材であり、車幅方向に間隔を空けて一対となるように配置されている。 As shown in FIG. 3, the vehicle upper portion of the lamp support brace 4 is welded to the hood lock member 1, and the vehicle lower portion of the lamp support brace 4 is joined to the vehicle front of the side member 7 by bolts or the like. . The side members 7 are metal members that extend in the longitudinal direction of the vehicle, and are rigid members that form a framework of the vehicle body, and are arranged in pairs at intervals in the vehicle width direction.

本実施形態の車両前部構造は、上記部材の他に、バンパメンバ３と、エプロンサイドエクステンション５と、ロアクロスメンバ６と、フードロックブレース２を備えている。 The vehicle front structure of the present embodiment includes a bumper member 3, an apron side extension 5, a lower cross member 6, and a hood lock brace 2 in addition to the above members.

バンパメンバ３は、フードロックメンバ１の車両下方に配置され、車幅方向に延びている金属製の部材である。バンパメンバ３は、フードロックメンバ１よりもやや車両前方に配置されている。バンパメンバ３の車幅方向両外側部は、サイドメンバ７の車両前端にボルト等により接合されている。この例では、バンパメンバ３の車幅方向外側部は、ランプサポートブレース４よりも車幅方向外側に配置されている。 The bumper member 3 is a metal member which is disposed below the vehicle of the hood lock member 1 and extends in the vehicle width direction. The bumper member 3 is disposed slightly ahead of the hood lock member 1 in the vehicle. Both lateral parts of the bumper member 3 in the vehicle width direction are joined to the front end of the vehicle of the side member 7 by bolts or the like. In this example, the vehicle width direction outer side portion of the bumper member 3 is disposed outside the lamp support brace 4 in the vehicle width direction.

エプロンサイドエクステンション５は、図３に示すように、サイドメンバ７の車両前部における車両下部に接合されており、当該接合部から、車両下方に延びている部材である。エプロンサイドエクステンション５は、サイドメンバ７と同様に、車幅方向に間隔を空けて一対に配置されている。 The apron side extension 5 is, as shown in FIG. 3, a member that is joined to the lower part of the vehicle at the front of the vehicle of the side member 7 and extends from the joint to the lower side of the vehicle. Similar to the side members 7, the apron side extensions 5 are arranged in a pair at intervals in the vehicle width direction.

ロアクロスメンバ６は、バンパメンバ３の車両下方に配置され、車幅方向に延びている樹脂製の部材である。ロアクロスメンバ６の車幅方向両外側部は、エプロンサイドエクステンション５の車両下部に取り付けられている。 The lower cross member 6 is a resin member disposed below the bumper member 3 and extending in the vehicle width direction. Both lateral parts of the lower cross member 6 in the vehicle width direction are attached to the lower part of the apron side extension 5.

この例では、図１及び図３に示すように、ロアクロスメンバ６の車幅方向外側部の車両上面には、車両上方に突出している板状の外側突出部６ｂが、本体と一体的に設けられ、該外側突出部６ｂには、貫通孔が形成されている。一方、エプロンサイドエクステンション５の車両下部にも貫通孔が形成されている。これらの貫通孔にボルトを貫通させた状態で、エプロンサイドエクステンション５の車両下部と、ロアクロスメンバ６の外側突出部６ｂが、ボルトにより接合されている。 In this example, as shown in FIG. 1 and FIG. 3, a plate-like outer protrusion 6b protruding above the vehicle is integrally formed with the main body on the vehicle upper surface of the lower cross member 6 in the vehicle width direction outer portion. A through hole is formed in the outer protrusion 6b. On the other hand, a through hole is also formed in the lower part of the apron side extension 5. The lower portion of the vehicle of the apron side extension 5 and the outer protruding portion 6b of the lower cross member 6 are joined by bolts in a state where the bolts pass through the through holes.

フードロックブレース２は、バンパメンバ３の車幅方向中間部、この例ではバンパメンバ３のほぼ中央に配置され、車両上下方向に延びている部材である。フードロックブレース２の車両下部には、ロアクロスメンバ６の車幅方向中央が取り付けられている。 The hood lock brace 2 is a member disposed in the vehicle width direction middle portion of the bumper member 3, which is substantially the center of the bumper member 3 in this example, and extends in the vertical direction of the vehicle. The vehicle cross direction center of the lower cross member 6 is attached to the lower portion of the vehicle of the hood lock brace 2.

ロアクロスメンバ６の車幅方向中央の車両上面には、車幅方向外側部と同様に、車両上方に突出している板状の中央突出部６ａが、本体と一体的に設けられ、該中央突出部６ａには貫通孔が形成されている。一方、フードロックブレース２の車両下部にも貫通孔が形成されている。これらの貫通孔にボルトを貫通させた状態で、フードロックブレース２の車両下部と、ロアクロスメンバ６の中央突出部６ａが接合されている。 A plate-like central projecting portion 6a projecting upward from the vehicle is provided integrally with the main body on the upper surface of the lower cross member 6 at the center in the vehicle width direction, as in the vehicle lateral direction outer portion. A through hole is formed in the portion 6a. On the other hand, a through hole is also formed in the lower portion of the vehicle of the hood lock brace 2. The lower portion of the vehicle of the hood lock brace 2 and the central projecting portion 6 a of the lower cross member 6 are joined in a state where the bolt penetrates the through holes.

また、フードロックブレース２は、バンパメンバ３と交差するように配置されている。フードロックブレース２におけるバンパメンバ３が交差している交差部には、図２及び図３に示すように、接続用ブラケット３ａが溶接されている。当該接続用ブラケット３ａは、車両上方視でＵ字形をなし、フードロックブレース２の両側部のそれぞれに溶接されている。フードロックブレース２とバンパメンバ３は、接続用ブラケット３ａを介して、ボルトにより接合されている。また、フードロックブレース２の車両上部は、後述するフードラッチブラケット（中間部縦部材）１０に、ボルトにより接合されている。 Further, the hood lock brace 2 is disposed to intersect the bumper member 3. As shown in FIGS. 2 and 3, a connecting bracket 3a is welded to the intersection of the hood lock brace 2 where the bumper members 3 intersect. The connecting bracket 3a is U-shaped in a top view of the vehicle, and is welded to both sides of the hood lock brace 2. The hood lock brace 2 and the bumper member 3 are joined by a bolt via a connection bracket 3a. Further, the vehicle upper portion of the hood lock brace 2 is joined by a bolt to a hood latch bracket (intermediate longitudinal member) 10 described later.

フードロックブレース２と、エプロンサイドエクステンション５の車幅方向間には、ラジエータ９が配置されている。ラジエータ９は、上記したように略長方形状の部材であり、ラジエータ９の車両前面の車両前方には、バンパメンバ３が車両前後方向に間隔を空けて配置されている。すなわち、バンパメンバ３は、ラジエータ９を横切るように配置されている。 A radiator 9 is disposed between the hood lock brace 2 and the apron side extension 5 in the vehicle width direction. The radiator 9 is a substantially rectangular member as described above, and the bumper member 3 is disposed at an interval in the vehicle longitudinal direction in front of the radiator 9 on the front side of the vehicle. That is, the bumper member 3 is disposed to cross the radiator 9.

ロアクロスメンバ６には、ラジエータ設置部６ｃが設けられている。当該ラジエータ設置部６ｃは、詳細な図示は省略しているが、一方の（図１における右側の）外側突出部６ｂと、中央突出部６ａとの間に配置されている。ラジエータ設置部６ｃは、例えば金属製または樹脂製のブッシュ等により構成され、当該ブッシュにラジエータ９の車両下部が嵌め込まれるように構成されている。 The lower cross member 6 is provided with a radiator setting portion 6 c. The radiator installation portion 6c is disposed between one of the outer protrusions 6b (right side in FIG. 1) and the central protrusion 6a, although detailed illustration is omitted. The radiator installation portion 6c is formed of, for example, a bush made of metal or resin, and the vehicle lower portion of the radiator 9 is fitted into the bush.

さらに、本実施形態の車両前部構造は、フードラッチブラケット１０と、ラジエータメンバ２０を備えている。 Furthermore, the vehicle front structure of the present embodiment includes the hood latch bracket 10 and the radiator member 20.

フードラッチブラケット１０は、フードロックメンバ１の車幅方向中間部、この例ではフードロックメンバ１のほぼ中央から車両下方に延びている部材であり、フードラッチ（図示せず）を支持している。フードラッチブラケット１０の車両下部は、フードロックブレース２の車両上部に溶接されており、フードラッチブラケット１０の車両上部は、フードロックメンバ１に溶接されている。 The hood latch bracket 10 is a member extending in the vehicle width direction intermediate portion of the hood lock member 1, in this example, from the approximate center of the hood lock member 1 to the lower side of the vehicle, and supports a hood latch (not shown). . The vehicle lower portion of the hood latch bracket 10 is welded to the vehicle upper portion of the hood lock brace 2, and the vehicle upper portion of the hood latch bracket 10 is welded to the hood lock member 1.

フードラッチブラケット１０及びフードロックブレース２は、一体となって車両上下方向に延び、フードロックメンバ１、バンパメンバ３、及びロアクロスメンバ６に架け渡されるように配置されている。また、フードラッチブラケット１０の車両上下方向長さは、フードロックメンバ１とラジエータ９との車両上下方向距離や、フードロックブレース２の車両上下方向長さに対応して、決定される。 The hood latch bracket 10 and the hood lock brace 2 integrally extend in the vertical direction of the vehicle, and are disposed so as to bridge the hood lock member 1, the bumper member 3 and the lower cross member 6. The vehicle vertical length of the hood latch bracket 10 is determined according to the vehicle vertical distance between the hood lock member 1 and the radiator 9 and the vertical length of the hood lock brace 2.

ラジエータメンバ２０は、車幅方向に延びている金属製の部材であり、フードロックメンバ１とラジエータ９の車両上下方向間に配置されている。ラジエータメンバ２０は、図２に示すように、車幅方向に延びる板状の主面部２１と、当該主面部２１の車両前端から車両下方に張り出している前壁部２２と、主面部２１の車両後端から車両下方に張り出している後壁部２３と、を備えている。さらに、ラジエータメンバ２０には、主面部２１の車幅方向端から車両下方に張り出している側壁部２４が設けられている。当該側壁部２４のそれぞれには、平坦面２４ａが形成されている。 The radiator member 20 is a metal member extending in the vehicle width direction, and is disposed between the hood lock member 1 and the radiator 9 in the vehicle vertical direction. As shown in FIG. 2, the radiator member 20 has a plate-like main surface 21 extending in the vehicle width direction, a front wall 22 projecting downward from the front end of the main surface 21, and a vehicle having the main surface 21. And a rear wall portion 23 projecting from the rear end to the lower side of the vehicle. Furthermore, the radiator member 20 is provided with a side wall portion 24 projecting to the lower side of the vehicle from the end of the main surface portion 21 in the vehicle width direction. A flat surface 24 a is formed on each of the side walls 24.

主面部２１の車幅方向中間部には、車両上下方向に貫通する貫通孔２１ａが形成されている。一方で、ラジエータ９の車両上部には、上記したように取付部９ｃが設けられている。取付部９ｃは、ラジエータ９の車両上部おける車幅方向中間部に配置され、主面部２１の貫通孔２１ａに対応する位置に車両上方に突出している。取付部９ｃの車両上端には、ボルト孔が形成されている。取付部９ｃが主面部２１の車両下面に当接した状態で、主面部２１の貫通孔２１ａにボルトを挿通させ、取付部９ｃのボルト孔に螺合することにより、ラジエータメンバ２０にラジエータ９が取り付けられている。 A through hole 21 a penetrating in the vertical direction of the vehicle is formed in an intermediate portion in the vehicle width direction of the main surface portion 21. On the other hand, the mounting portion 9 c is provided on the vehicle upper portion of the radiator 9 as described above. The mounting portion 9 c is disposed at an intermediate portion in the vehicle width direction in the upper portion of the vehicle of the radiator 9 and protrudes above the vehicle at a position corresponding to the through hole 21 a of the main surface portion 21. A bolt hole is formed at the upper end of the mounting portion 9c of the vehicle. With the mounting portion 9c in contact with the lower surface of the main surface portion 21, the bolt is inserted through the through hole 21a of the main surface portion 21 and screwed into the bolt hole of the mounting portion 9c. It is attached.

本実施形態のラジエータメンバ２０は、フードラッチブラケット１０と、ランプサポートブレース４に架け渡されている。ラジエータメンバ２０の車幅方向側部は、ランプサポートブレース４の側壁部２４に溶接されている。ラジエータメンバ２０とフードラッチブラケット１０の接合については後で説明する。 The radiator member 20 of the present embodiment is bridged between the hood latch bracket 10 and the lamp support brace 4. The vehicle width direction side portion of the radiator member 20 is welded to the side wall portion 24 of the lamp support brace 4. The joining of the radiator member 20 and the hood latch bracket 10 will be described later.

ここで、フードラッチブラケット１０の形状等について説明する。フードラッチブラケット１０は、車両前方に臨み車両上下方向に延びている板状の前壁部１１と、板状の側壁部１２を備えている。さらに、フードラッチブラケット１０は、前壁部１１の車両上部から車両後方に延びている上面部（図示せず）を備えている。前壁部１１における車両上部は、フードロックメンバ１の前壁部１ｂの裏側（車両後面）に溶接され、上面部は、フードロックメンバ１の主面部１ａの車両下面に溶接されている。 Here, the shape and the like of the hood latch bracket 10 will be described. The hood latch bracket 10 includes a plate-like front wall 11 facing the front of the vehicle and extending in the vertical direction of the vehicle, and a plate-like side wall 12. Furthermore, the hood latch bracket 10 includes an upper surface (not shown) extending from the upper portion of the front wall 11 to the rear of the vehicle. The vehicle upper portion of the front wall portion 11 is welded to the back side (vehicle rear surface) of the front wall portion 1 b of the hood lock member 1, and the upper surface portion is welded to the vehicle lower surface of the main surface portion 1 a of the hood lock member 1.

側壁部１２は、前壁部１１の一方の（図１、図２における右側の）車幅方向端から車両後方に延びている部分であり、ラジエータメンバ２０の車幅方向端部に対向している。この例では、１枚の金属製の板材が折り曲げられることにより、前壁部１１及び側壁部１２等が形成されている。当該フードラッチブラケット１０の平断面形状は、略Ｌ字状である。側壁部１２の平坦面１２ａと、ラジエータメンバ２０の側壁部２４の平坦面２４ａとは、重なった状態で溶接されている。 Side wall portion 12 is a portion extending to the rear of the vehicle from one end (right side in FIGS. 1 and 2) of front wall portion 11 in the vehicle width direction, and is opposed to the end portion of radiator member 20 in the vehicle width direction. There is. In this example, the front wall portion 11 and the side wall portion 12 and the like are formed by bending one metal plate member. The flat cross section of the hood latch bracket 10 is substantially L-shaped. The flat surface 12 a of the side wall portion 12 and the flat surface 24 a of the side wall portion 24 of the radiator member 20 are welded in an overlapping state.

フードラッチブラケット１０の前壁部１１における車両下部には、２つの貫通孔が形成されており、該貫通孔は、車幅方向に間隔を空けて配置されている。一方、フードロックブレース２の車両上部には、車両上方に突出し、車幅方向に延びている板状のフランジ部２ａが設けられている。フランジ部２ａにおける車幅方向両外側には、貫通孔が形成されている。これらの貫通孔にボルトを挿通させた状態で、フードロックブレース２の車両上部と、フードラッチブラケット１０の前壁部１１の車両下部とは、ボルトにより接合されている。 Two through holes are formed in the lower portion of the vehicle in the front wall portion 11 of the food latch bracket 10, and the through holes are spaced apart in the vehicle width direction. On the other hand, a plate-like flange portion 2 a which protrudes in the upper direction of the vehicle and extends in the vehicle width direction is provided on the vehicle upper portion of the hood lock brace 2. Through holes are formed on both outer sides in the vehicle width direction of the flange portion 2a. With the bolts inserted through the through holes, the vehicle upper portion of the hood lock brace 2 and the vehicle lower portion of the front wall portion 11 of the hood latch bracket 10 are joined by bolts.

本実施形態では、例えば走行中に、ラジエータ９に車両上下方向振動や車両前後方向振動が発生するときに、当該振動によるラジエータ９の動きを、ラジエータメンバ２０とフードラッチブラケット４の２部品で吸収している。ラジエータメンバ２０が、フードラッチブラケット１０を介して、フードロックメンバ１に接合されるため、応力集中を緩和することが可能となる。 In the present embodiment, for example, when vehicle vertical vibration or vehicle longitudinal vibration is generated in the radiator 9 during traveling, the movement of the radiator 9 due to the vibration is absorbed by the two components of the radiator member 20 and the hood latch bracket 4 doing. The radiator member 20 is joined to the hood lock member 1 via the hood latch bracket 10, so that stress concentration can be alleviated.

ラジエータ９を取り付けるためのブラケットを、フードロックメンバ１から車両下方に延びている部材で構成する場合には、フードロックメンバ１とラジエータ９との車両上下方向距離が大きい車種（意匠）では、ブラケットが長くなってしまう。また、ブラケットは、剛性の高いフードロックメンバ１に直接固定されることになる。この場合、ラジエータ９の上記振動等により発生する応力は、ブラケットのフードロックメンバ１への取付部（取付点）に集中することとなり、これに対応するために、ブラケットの剛性を高める必要がある。 When the bracket for attaching the radiator 9 is configured by a member extending downward from the hood lock member 1 in the vehicle, the bracket in the vehicle type (design) where the distance between the hood lock member 1 and the radiator 9 in the vehicle vertical direction is large Will be longer. Also, the bracket is directly fixed to the hood lock member 1 having high rigidity. In this case, the stress generated by the vibration or the like of the radiator 9 is concentrated on the attachment portion (attachment point) of the bracket to the hood lock member 1, and in order to cope with this, it is necessary to increase the rigidity of the bracket .

これに対して、本実施形態では、ラジエータ９を取り付けるラジエータメンバ２０の片側で、低剛性のフードラッチブラケット１０を介してフードロックメンバ１に固定されている。そのため、フードラッチブラケット１０により、ラジエータ９の振動を吸収することが可能となる。すなわち、本実施形態では、ラジエータ９の動きを、フードラッチブラケット１０でいなすことが可能となる。その結果、上記のようなブラケットとフードロックメンバ１の取付点への応力集中を抑制することが可能となる。 On the other hand, in the present embodiment, one side of the radiator member 20 to which the radiator 9 is attached is fixed to the hood lock member 1 via the low-rigidity hood latch bracket 10. Therefore, the hood latch bracket 10 can absorb the vibration of the radiator 9. That is, in the present embodiment, the movement of the radiator 9 can be performed by the hood latch bracket 10. As a result, it is possible to suppress the stress concentration on the attachment points of the bracket and the hood lock member 1 as described above.

また、フードラッチブラケット１０の平断面をＬ字状にし、開断面構造にすることで、ラジエータメンバ２０との接合部をいなすための変形代を確保することができる。この例では、フードブラケットの前壁部１１と側壁部１２との角部を起点に、変形できるので、変形代を確保できる。 Further, by making the flat cross section of the hood latch bracket 10 L-shaped and making it an open cross sectional structure, it is possible to secure a deformation margin for forming a joint with the radiator member 20. In this example, since it can deform | transform from the corner | angular part of the front wall part 11 of the food | hood bracket, and the side wall part 12 as a starting point, a deformation margin can be ensured.

また、ラジエータメンバ２０の側壁部２４の平坦面２４ａと、フードラッチブラケット１０の側壁部１２の平坦面１２ａとが重ねられた状態で溶接されることにより、車両前後方向及び車両上下方向に対する接合強度が向上する。すなわち、ラジエータ９の車両上下方向および車両前後方向に対してせん断方向となり強固な固定を可能とする。 Further, by welding in a state where flat surface 24a of side wall portion 24 of radiator member 20 and flat surface 12a of side wall portion 12 of hood latch bracket 10 are overlapped, the joint strength in the vehicle longitudinal direction and the vehicle vertical direction is obtained. Improve. In other words, the radiator 9 is sheared with respect to the vehicle vertical direction and the vehicle front-rear direction to enable strong fixation.

上記したように、フードラッチブラケット１０における前壁部１１及び側壁部１２等は、１枚の金属製の板材が折り曲げられて形成されており、前壁部１１及び側壁部１２の板厚は、ほぼ同じである。一方で、フードロックメンバ１における主面部１ａ及び前壁部１ｂについても、１枚の金属製の板材が折り曲げられて形成されており、ほぼ同じ板厚である。 As described above, the front wall portion 11 and the side wall portion 12 and the like in the food latch bracket 10 are formed by bending a single plate material made of metal, and the thickness of the front wall portion 11 and the side wall portion 12 is It is almost the same. On the other hand, also in the main surface portion 1a and the front wall portion 1b of the hood lock member 1, one metal plate is bent and formed, and the plate thickness is substantially the same.

本実施形態では、フードラッチブラケット１０における前壁部１１及び側壁部１２の板厚は、フードロックメンバ１における主面部１ａ及び前壁部１ｂの板厚よりも薄い。これにより、フードラッチブラケット１０は、フードロックメンバ１よりも剛性が低くなる。このようにフードラッチブラケット１０の剛性を低くすることで、上記した動きをいなす効果をさらに向上させることができる。 In the present embodiment, the thickness of the front wall 11 and the side wall 12 in the hood latch bracket 10 is thinner than the thickness of the main surface 1 a and the front wall 1 b in the hood lock member 1. Thus, the hood latch bracket 10 has lower rigidity than the hood lock member 1. By thus reducing the rigidity of the hood latch bracket 10, the above-described effect of the movement can be further improved.

以上の説明からわかるように本実施形態のように構成することで、フードロックメンバ１からラジエータ９に至るまでの距離が大きい場合であっても、コスト増や重量増を伴うことなく、車体構造にかかわらず共通のラジエータ９を使用可能にし、かつラジエータ９を確実に支持することが可能となる。 As can be understood from the above description, by configuring as in the present embodiment, even when the distance from the hood lock member 1 to the radiator 9 is large, there is no increase in cost and weight, and thus the vehicle body structure Therefore, the common radiator 9 can be used and the radiator 9 can be securely supported.

上記実施形態の説明は、本発明を説明するための例示であって、特許請求の範囲に記載の発明を限定するものではない。また、本発明の各部構成は上記実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。 The description of the above embodiment is an example for describing the present invention, and does not limit the invention described in the claims. Moreover, each part structure of this invention can be variously deformed within the technical range as described in not only the said embodiment but the claim.

例えば、フードラッチブラケット１０は、前壁部１１と側壁部１２で、Ｌ字状の平断面をなす開断面構造としているが、Ｌ字状に限らず、例えばコ字状の平断面としてもよい。また、上記実施形態では、フードラッチブラケット１０とラジエータメンバ２０が、平坦面１２ａ，２４ａ同士が溶接されているが、これに限らない。部分的に当接している面があれば、その面同士で溶接されていればよい。 For example, the hood latch bracket 10 has an open cross-sectional structure that forms an L-shaped flat cross section by the front wall portion 11 and the side wall portion 12. However, the hood latch bracket 10 is not limited to the L-shaped. . Moreover, in the said embodiment, although flat surface 12a, 24a is welded by the food | hood latch bracket 10 and the radiator member 20, it does not restrict to this. If there is a partially abutting surface, it may be welded between the surfaces.

また、上記実施形態では、フードラッチブラケット１０の側壁部１２は、前壁部１１の一方の車幅方向端から車両後方に延びている構成について説明しているが、これに限らない。例えば、フードラッチブラケット１０を、車両前方に臨み車両上下方向に延びている板状の後壁部と、該後壁部の一方の車幅方向端から車両前方に延びている側壁部とにより構成してもよい。 Moreover, although the side wall part 12 of the food | hood latch bracket 10 is explaining the structure extended in the vehicle rear from the one vehicle width direction end of the front wall part 11 in the said embodiment, it does not restrict to this. For example, the hood latch bracket 10 includes a plate-like rear wall facing the front of the vehicle and extending in the vertical direction of the vehicle, and a side wall extending from the one end in the vehicle width direction of the rear wall toward the front of the vehicle You may

さらに、上記実施形態では、上部横部材の一例として、フードロックメンバ１について説明しているが、これに限らない。例えば、フードの車両下方に配置され、車幅方向に延びている部材であって、フードを支持していない部材でもよい。 Furthermore, although the hood lock member 1 is described as an example of the upper horizontal member in the above embodiment, the present invention is not limited to this. For example, it may be a member disposed below the vehicle in the hood and extending in the vehicle width direction and not supporting the hood.

また、側部縦部材の一例として、ランプサポートブレース４について説明しているが、これに限らない。ランプを支持する部材でなくてもよく、フードロックメンバ１等の上部横部材の車幅方向側部から、車両下方に延びている縦部材であればよい。同様に、中間部縦部材の一例として、フードラッチブラケット１０について説明しているが、これに限らず、上部横部材の中間部から車両下方に延びている部材であればよい。 Moreover, although the lamp support brace 4 is demonstrated as an example of a side longitudinal member, it does not restrict to this. It does not have to be a member for supporting the lamp, and it may be a vertical member extending downward from the vehicle from the side portion in the vehicle width direction of the upper horizontal member such as the hood lock member 1 or the like. Similarly, although the hood latch bracket 10 is described as an example of the middle portion longitudinal member, the present invention is not limited to this, and any member may be extended to the lower side of the vehicle from the middle portion of the upper horizontal member.

１フードロックメンバ（上部横部材）
１ａ主面部
１ｂ前壁部
２フードロックブレース
２ａフランジ部
３バンパメンバ
３ａ接続用ブラケット
４ランプサポートブレース（側部縦部材）
５エプロンサイドエクステンション
６ロアクロスメンバ
６ａ中央突出部
６ｂ外側突出部
６ｃラジエータ設置部
７サイドメンバ
９ラジエータ
９ａ供給部
９ｂ排出部
９ｃ取付部
１０フードラッチブラケット（中間部縦部材）
１１前壁部（主壁部）
１２側壁部
１２ａ平坦面
２０ラジエータメンバ
２１主面部
２２前壁部
２３後壁部
２４側壁部
２４ａ平坦面 1 Hood lock member (upper cross member)
1a Main surface 1b Front wall 2 Hood lock brace 2a Flange 3 Bumper member 3a Connecting bracket 4 Ramp support brace (side vertical member)
Reference Signs List 5 apron side extension 6 lower cross member 6a central protruding portion 6b outer protruding portion 6c radiator mounting portion 7 side member 9 radiator 9a supply portion 9b discharging portion 9c mounting portion 10 hood latch bracket (intermediate portion vertical member)
11 Front wall (main wall)
12 side wall portion 12a flat surface 20 radiator member 21 main surface portion 22 front wall portion 23 rear wall portion 24 side wall portion 24a flat surface

Claims

An upper transverse member disposed in the front of the vehicle and extending in the vehicle width direction, an intermediate longitudinal member extending downward from the intermediate portion of the upper transverse member in the vehicle width direction, and a vehicle transverse direction end of the upper transverse member A vehicle front structure comprising: a side longitudinal member extending from the lower portion of the vehicle to the lower side of the vehicle; and a radiator disposed below the upper horizontal member in the vehicle,
A radiator member extending in the vehicle width direction is disposed between the upper cross member and the vehicle vertical direction of the radiator.
The vehicle upper portion of the radiator is attached to the radiator member,
The vehicle front structure according to claim 1, wherein the radiator member is bridged between the middle longitudinal member and the side vertical member.

The intermediate vertical member has a plate-like main wall extending in the vehicle longitudinal direction and extending in the vehicle vertical direction, and a plate-like side wall extending forward or rearward of the vehicle from an end in the vehicle width direction of the main wall. Have a department,
The vehicle front structure according to claim 1, wherein an end portion in a vehicle width direction of the radiator member is joined to the side wall portion.

The vehicle front structure according to claim 1 or 2, wherein a plate thickness of the middle longitudinal member is thinner than a plate thickness of the upper cross member.

The end face of the radiator member opposed to the middle portion longitudinal member and the wall surface of the side wall portion of the middle portion vertical member are welded in a state of being overlapped. Vehicle front structure.