JP6535513B2 - シートバックのポケット構造及び乗り物用シート - Google Patents

Description

本発明は、シートバックのポケット構造及び乗り物用シートに係る。

乗り物用シートにおけるシートバックのポケット構造が、特許文献１に記載されている。
特許文献１に記載された構造は、収納ポケットを、柔軟な蓋体とその蓋体に結合する樹脂成形品のポケットフレームとで構成し、ポケットフレームを、シートバックのバックボードに対し、ねじ及びフックで固定するポケット構造である。

特開２０１３−１２１７３１号公報

特許文献１に記載されたポケット構造は、部材として、取り付け強度確保のための樹脂製のポケットフレームと、取り付けのためのフックと、が必要である。さらに、ねじ止めのために予め行うバックボードへの孔開け加工、並びに、取り付けにおけるねじ止め作業及びフック係止作業の工数が必要である。
そのため、これらの部材及び工数に対応した分だけコスト高となり低コスト化が望まれていた。

そこで、本発明が解決しようとする課題は、シートバックに低コストでポケットを形成することができる、シートバックのポケット構造及び乗り物用シートを提供することにある。

上記の課題を解決するために、本発明は次の構成を有する。
１） シートバックにおけるプレス成形部材であるバックボードと、前記バックボードに対し収容空間を形成するよう取り付けられたポケットカバーと、を含んで構成されるシートバックのポケット構造であって、
前記バックボードは、第１の板厚の第１の部位と、前記第１の部位よりも圧縮量が小さく前記第１の板厚よりも厚い第２の板厚の縫製可能な第２の部位と、を有し、
前記第２の部位は、ポケットカバーの左縁部，右縁部，及び下縁部に対応してコ字状に形成され、前記左縁部，前記右縁部，及び前記下縁部がそれぞれ縫着されていることを特徴とするシートバックのポケット構造である。
２） 前記第２の部位における前記左縁部及び前記右縁部に対応した部分は、上下方向に前記第１の部位を挟んで分断して形成されていることを特徴とする１）に記載のシートバックのポケット構造である。
３） 前記バックボードは、前記収容空間に面した範囲が、前記第１の部位よりも圧縮量が小さく、かつ前記第２の部位よりも圧縮量が大きい第３の部位として形成されていることを特徴とする１）又は２）に記載のシートバックのポケット構造である。
４） シートクッション及びシートバックを備えた乗り物用シートであって、
前記シートバックの背面となるプレス成形部材であるバックボードと、前記バックボードに対し収容空間を形成するよう取り付けられたポケットカバーと、を含んで構成されるポケットを備え、
前記バックボードは、第１の板厚の第１の部位と、前記第１の部位よりも圧縮量が小さく前記第１の板厚よりも厚い第２の板厚の縫製可能な第２の部位と、を有し、
前記第２の部位は、ポケットカバーの左縁部，右縁部，及び下縁部に対応してコ字状に形成され、前記左縁部，前記右縁部，及び前記下縁部がそれぞれ縫着されていることを特徴とする乗り物用シートである。

本発明によれば、シートバックに低コストでポケットを形成することができる、という効果が得られる。

図１は、本発明の実施形態に係る乗り物用シートの実施例及び変形例であるシート５１及びシート５１Ａを説明するための斜視図である。 図２（ａ）は、図１におけるＳ２ａ−Ｓ２ａ位置での断面図であり、図２（ｂ）は、図１におけるＳ２ｂ−Ｓ２ｂ位置での断面図である。 図３は、図１におけるＳ３−Ｓ３位置での断面図である。 図４は、図１におけるＳ４−Ｓ４位置での断面図である。 図５は、シート５１が備えるバックボード６の成形工程を説明するための第１の図である。 図６は、バックボード６の成形工程を説明するための第２の図である。 図７は、バックボード６を説明するための部分断面図である。 図８（ａ）は、バックボード６の中央部分の前面図であり、図８（ｂ）は、図８（ａ）に示された部分を前方斜め左上から見た斜視図である。 図９は、バックボード６における弱プレス部ＡＳ３の変形例を説明するための、中央部分の前面図である。 図１０は、シート５１Ａを、図１のＳ３−Ｓ３位置で切断し前方斜め左上から見た斜視的断面図である。 図１１は、変形例のシート５２におけるポケットカバー７１のバックボード６６への取り付けを説明するための、斜視的組立て図である。 図１２は、シート５２のバックボード６６における強プレス部ＡＨを形成する範囲を説明するための斜視図である。

（実施例１）
本発明の実施形態に係る乗り物用シートの実施例１は、シート５１である。まず、シート５１の構成について図１〜図４を参照して説明する。
図１は、シート５１の左後斜め上方から見た斜視図である。ここでは、一般的な乗り物の進行方向を基準として前後左右上下方向を、図１の矢印で示された方向で規定する。左右方向は、シート５１の幅方向となる。
乗り物として、自動車、鉄道車両、航空機、船舶、などがある。
図２（ａ）は、図１におけるＳ２ａ−Ｓ２ａ位置での断面図（縦断面図）であり、図２（ｂ）は、図１におけるＳ２ｂ−Ｓ２ｂ位置での断面図（縦断面図）である。図３は、図１におけるＳ３−Ｓ３位置での断面図（縦断面図）である。図４は、図１におけるＳ４−Ｓ４位置での断面図（横断面図）である。
以下の説明においてシート５１の構造は、左右対称なので、図４は、右方側半分を示してある。

シート５１は、座となるシートクッション１（図１において二点鎖線で図示）と背もたれとなるシートバック２とを備える。
シートバック２は、骨格となるシートバックフレーム３及びシートバックフレームを包む柔軟なパッド４（図２及び図４参照）と、パッド４の前方側を覆うように被せられたトリムカバー５と、パッド４の後方側(背面側)を覆うように取り付けられたバックボード６と、を有する。

バックボード６の外観面となる後面６ｅには、ポケットカバー４１が取り付けられている。そして、バックボード６とポケットカバー４１とによってポケットＰＫが形成されている。
詳しくは、ポケットカバー４１は、バックボード６との間に上方が解放された袋状の収容空間Ｖａ（図３及び図４参照）を形成し、バックボード６と共にポケットＰＫを構成する。
ポケットＰＫの収容空間Ｖａには、小物などを収容することができるので、ポケットＰＫによって乗員の利便性が向上する。
ポケットカバー４１は、縫着可能な合成皮革、布などの周知の材料で形成される。

トリムカバー５は、本革，合成皮革，ファブリックなどの周知の材料で形成されている。
詳しくは、トリムカバー５は、シートバック２の前面２ａ側からパッド４に被せたときに、底面２ｂと、左側面２ｃ，上面２ｄ，及び右側面２ｅにおける前後方向の中央からやや後方に偏った位置までの範囲と、を覆うように形成されている。
前面２ａは、シートバック２の背もたれ面となり、上面２ｄは、シートバック２の先端面となる。

トリムカバー５は、パッド４に被せたときの後方側となる縁部５ａに、エレメント群を有するオープンファスナである線ファスナ７ａ（以下、単にファスナ７ａとも称する）が、折り込み部７ａ１を形成されて縫糸３３によって縫着されている。
すなわち、ファスナ７ａは、左側面２ｃにおける後方下部の位置Ｐ１から、左上の肩に相当する位置Ｐ２及び右上の肩に相当する位置Ｐ３を経て右側面２ｅにおける後方下部の位置Ｐ４に至る部分に取り付けられている。

また、図２に示されるように、トリムカバー５における底面２ｂ側の縁部５ｂには、凹凸係合するフック係合部８の凸側となるフック８ａが、縫糸３５によって縫着されている。

バックボード６は、ポリエステル又はポリウレタンのフォーム材などから立体的に形成されている。
詳しくは、バックボード６は、シートバック２の後面２ｆとなる側からパッド４に宛がわれたときに、シートバック２の後面２ｆと、左側面２ｃ，上面２ｄ，及び右側面２ｅにおける後方側の部分を覆うことができるように立体成形されている。シートバック２の後面２ｆは、背もたれ面の前面２ａに対して反対側となる面であり、背面２ｆとも称する。

さらに、バックボード６は、前方側となる縁部６ａに取り付けられたオープンファスナである線ファスナ７ｂ（以下、単にファスナ７ｂと称する）を有している。
ファスナ７ｂは、バックボード６がパッド４に対し後面２ｆとなる側から宛がわれたときに、ファスナ７ａに対し結合分離（開閉）する。ファスナ７ａとファスナ７ｂとが結合してファスナ部７となる。
ファスナ７ａとファスナ７ｂとを結合させる際の起点となるファスナの開具の位置は、位置Ｐ１又は位置Ｐ４とされる。

バックボード６には、図２に示されるように、下方側となる縁部６ｂにフック８ａを係止するフック受け部８ｂが取り付けられている。
フック受け部８ｂは、後述のように、バックボード６に形成された後述する弱プレス部ＡＳ２に縫着されている。この弱プレス部ＡＳ２は、縁部６ｂの折り曲げられている部分も含めるように延長形成されていてもよい。
フック８ａ及ぶフック受け部８ｂは、左右方向に延びる一組でなくてもよい。
左右方向に離隔して取り付けられた複数組であってもよい。
また、バックボード６の中央部分には、ポケットカバー４１が、上縁部４１ａ側が非縫着で開放され、左縁部４１ｂ，下縁部４１ｃ，及び右縁部４１ｄが縫糸３６によって縫着されることで取り付けられている。
ポケットカバー４１の左縁部４１ｂ，下縁部４１ｃ，及び右縁部４１ｄには、それぞれ折り込み部４１ｂ１，４１ｃ１，及び４１ｄ１が設けられ、各折り込み部４１ｂ１，４１ｃ１，及び４１ｄ１を挟むように縫着されている。

パッド４に対し前方側からトリムカバー５を被せ、後方側からバックボード６を宛がうと、ファスナ７ａとファスナ７ｂとが近接対向するので、それらを手作業によって係合して閉状態とする。
また、シートバック２の後面２ｆにおける下部において、フック８ａをフック受け部８ｂに引っ掛けて係止させる。
これらにより、バックボード６は、トリムカバー５と一体化される。すなわち、シート５１において、バックボード６は、シートバック２の背面となる後面２ｆ側に外観可視部材として取り付けられる。

次に、バックボード６の形成方法と、バックボード６に対するファスナ７ｂ及びフック受け部８ｂ，及びポケットカバー４１の取り付け方法と、について図５及び図６を主に参照して詳述する。

バックボード６の形成には、帯シート状の基材６ｃ及び表皮材６ｄを用いる。バックボード６は、これらを原材料として図５に示される原シート形成装置１０により形成された帯シート状の中間体６Ｔを、図６に示される加熱装置２６及び成形機２７により熱間プレスし、さらに周縁の不要部分を裁断機２８で裁断して形成される。

まず、図５に示されるように、原シート形成装置１０において、リール１１に巻かれた帯シート状の基材６ｃをリール１１から繰り出し、圧接回転する一対のローラ１２ａ，１２ｂの間に引き込む。
ローラ１２ｂの下部は、プール９ａに収容された接着剤９に浸されている。
これにより、基材６ｃの一面側（図５における下面側）に接着剤９が塗布される。

一方、リール１３には、基材６ｃと同幅の帯シート状の表皮材６ｄが巻回されている。
表皮材６ｄは、リール１３から繰り出し、ガイドローラ１５を経て、圧接回転する一対のローラ１４，１４ａの間に引き込む。
同様に、接着剤９が塗布された基材６ｃも、接着剤９が塗布された面を表皮材６ｄ側として、一対のローラ１４，１４ａの間に表皮材６ｄと重ね合されるように引き込む。
これにより、接着剤９を間に挟んで基材６ｃと表皮材６ｄとが重ね合わされる。

そして、基材６ｃと表皮材６ｄとを重ね合わせた状態で一対のローラ１４，１４ａから搬出させた後、乾燥ローラ１６〜２０に順次架け渡して搬送する。
これにより、接着剤９が硬化して接着剤層９ｂとなり、基材６ｃと表皮材６ｄとは、接着剤層９ｂを介して一体化した帯シート状の中間体６Ｔとなる。

その後、中間体６Ｔを、張力付与ローラ２１，２２を経て、製品リール２３に巻き取る。

次に、中間体６Ｔが巻回された製品リール２３を、図６に示されるように、加熱装置２６の装填部２６ａに装填する。
製品リール２３から中間体６Ｔを繰り出し、圧接回転する一対のローラ２５，２５の間を通過させる。
さらに、図６の上下方向に離隔対向配置された一対の加熱ヒータ２６ｂ，２６ｂの間を通過させる。加熱ヒータ２６ｂは例えばセラミックヒータである。
中間体６Ｔは、加熱ヒータ２６ｂ，２６ｂ間を通過する間に加熱され、外力で容易に変形可能な程度に軟化する。

次いで、軟化した中間体６Ｔを成形機２７に搬入する。
成形機２７は、図６の上下方向に離接する雄型２７ａと雌型２７ｂとを有する。
雄型２７ａ及び雌型２７ｂは、成形する製品であるバックボード６の形状に対応した表面形状を有する。
成形機２７は、雄型２７ａと雌型２７ｂとの間に進入した中間体６Ｔを上下方向にプレスして圧縮変形させる。詳しくは、中間体６Ｔを、各型２７ａ，２７ｂの表面形状及びプレス時の雄型２７ａと雌型２７ｂとの間の最小間隙に応じた立体形状及び厚さに変形させる。
図６では、中間体６Ｔを凹凸形状にプレス成形して成形中間体６Ｔ１とした場合が記載されている。

最後に、成形中間体６Ｔ１の不要な部分を裁断機２８によって切断し、製品であるバックボード６を得る。

成形機２７では、プレス時の雄型２７ａと雌型２７ｂとの最小間隙が、形成するバックボード６の部位に応じて複数設定されている。
すなわち、プレス時の雄型２７ａ及び雌型２７ｂにおける最小間隙が、所定値の部分（金型強プレス部と称する）と、その所定値よりも大きい（広い）部分（金型弱プレス部と称する）と、の二つの異なる間隙を少なくとも有するように設定されている。

詳しくは、中間体６Ｔを金型弱プレス部でプレスした部分（単に、弱プレス部と称する）は、金型強プレス部でプレスした部分（単に、強プレス部と称する）よりも、基材６ｃの圧縮量が少なく、軟質で、肉厚の部分となる。逆に言うと、強プレス部は、弱プレス部よりも、基材６ｃの圧縮量が多く、硬質（高剛性、高硬度）で、厚さが薄い部分となる。
弱プレス部は、プレス時の金型弱プレス部の間隙を、ある程度以上に広くしておくことで、縫製が可能な程度の軟質とすることが可能である。

これにより、バックボード６として高い強度が必要な部分（領域）の成形に金型強プレス部を対応させ、緩衝効果を得たい部分（領域）、縫製をする部分（領域）、及び折り曲げ可能とする部分（領域）に金型弱プレス部を対応させることで、バックボード６に対し、領域毎に所望の硬度及び剛性を付与することができる。

以下、バックボード６に形成した強プレス部を強プレス部ＡＨとし、弱プレス部を弱プレス部ＡＳとする。

このようにして、バックボード６は、図７に示されるように、基材６ｃと表皮材６ｄとが、硬化した接着剤層９ｂを挟んで一体化されている。
そして、バックボード６は、強プレス部ＡＨと、強プレス部ＡＨよりも厚く軟らかい弱プレス部ＡＳと、を有するように形成される。

バックボード６における、強プレス部ＡＨと弱プレス部ＡＳとの形成領域について、図１〜図４，及び図８を参照して説明する。図２〜図４では、接着剤層９ｂは図の煩雑化を避けるために不図示としてある。図８（ａ）は、バックボード６の中央部分の前面図であり、図８（ｂ）は、図８（ａ）に示された部分を前方斜め左上から見た斜視図である。

バックボード６は、弱プレス部ＡＳとして、独立した三つの弱プレス部ＡＳ１〜ＡＳ３を有する。
弱プレス部ＡＳ１は、バックボード６の前方側の縁部６ａに、その縁部６ａに沿って連続的に形成されている。弱プレス部ＡＳ１は、少なくとも縁部６ａにおけるファスナ７ｂを縫着する部分（領域）に形成されている。
また、弱プレス部ＡＳ２は、バックボード６の下方側の縁部６ｂに、その縁部６ｂに沿って連続的に形成されている。弱プレス部ＡＳ２は、少なくとも縁部６ｂにおけるフック受け８ｂを縫着する部分（領域）に形成されている。
この弱プレス部ＡＳ２は、フック受け８ｂを縫着する部分から縁部６ｂの折り曲げられている部分を含むように延長して形成されていてもよい。
この場合、縁部６ｂの折り曲げを成形後の任意時期に行うことができる。

弱プレス部ＡＳ３は、図３，図４，及び図８（ａ），（ｂ）に示されるように、ポケットカバー４１における左縁部４１ｂに対応した弱プレス部ＡＳ３ａ，下縁部４１ｃに対応した弱プレス部ＡＳ３ｂ，及び右縁部４１ｄに対応した弱プレス部ＡＳ３ｃと、を有している。
この弱プレス部ＡＳ３は、バックボード６の例えば中央部分に、ポケットカバー４１の取り付け部ＴＫとして形成されている。

図８（ａ）は、バックボード６の単体における中央部分の前面図であり、図８（ｂ）は、図８（ａ）を前方斜め左上から見た斜視図である。
弱プレス部ＡＳ３ａ〜ＡＳ３ｃを有する弱プレス部ＡＳ３である取り付け部ＴＫは、例えば図８に示されるように連続したコ字状に形成されている。
バックボード６は、縁部６ａ，６ｂの弱プレス部ＡＳ１，ＡＳ２及びポケットカバー４１に対応した弱プレス部ＡＳ３である取り付け部ＴＫと、他の部位となる弱プレス部ＡＳ３よりも硬く高剛性の強プレス部ＡＨと、を有する。強プレス部ＡＨを有することでバックボード６として必要な剛性が確保されている。

図２及び図４に示されるように、縁部６ａにおける弱プレス部ＡＳ１に、ファスナ７ｂは、折り込み部７ｂ１を作って縫糸３１によって縫着されている。
また、図２に示されるように、縁部６ｂにおける弱プレス部ＡＳ２に、フック受け８ｂは、縫糸３４によって縫着されている。
また、図３及び図４に示されるように、バックボード６の中央部分に設けられた弱プレス部ＡＳ３である取り付け部ＴＫに、ポケットカバー４１は、縫糸３６によって縫着されている。

以上詳述したように、実施例１のシート５１は、バックボード６にねじ止め用の孔を形成する必要はない。また、バックボード６に対して、フック部を支持するための専用の形状を形成する工程を独立して必要とするものではない。
そのため、シート５１は、コスト高を抑制して形成することができる。

また、バックボード６とトリムカバー５とは、ファスナ７ａとファスナ７ｂとの係合によって一体化することができる。
ファスナ７ａとファスナ７ｂとを係合する位置は、シート５１の左側面２ｃ，上面２ｄ，及び右側面２ｅという外側面の視認し易い位置にある。
これにより、バックボード６の取り付け作業は大変容易になっている。

また、ポケットカバー４１は、バックボード６の取り付け部ＴＫに対し縫着されるので、ファスナ７ａ，７ｂと同じ縫製工程で取り付けることができる。
これにより、バックボード６に対し、縫製工程以外に、さらにポケットカバー４１をねじやフックで取り付ける工程が不要となる。
従って、シート５１におけるシートバック２のポケット構造によれば、ポケットカバー４１をバックボード６に縫着することでポケットＰＫを低コストで形成できる。

本発明は、以上説明した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形可能である。

バックボード６に形成された弱プレス部ＡＳ３の形状は、上述の連続したコ字状に限定されるものではない。例えば、図９に示されるように、左縁部４１ｂ及び右縁部４１ｄに対応した弱プレス部ＡＳ３ａ及びＡＳ３ｃを、それぞれ上下方向に複数に分断し、上下方向において弱プレス部ＡＳ３と強プレス部ＡＨとが交互に形成されるようにしてもよい。図９は、図８（ａ）に対応した図である。

図９では、弱プレス部ＡＳ３ａ及びＡＳ３ｃをそれぞれ二ヶ所で分断し、分断部分を強プレス部ＡＨとした例が示されている。
これにより、バックボード６におけるポケットカバー４１を縫着する部分に、強プレス部ＡＨが介在するので、バックボード６におけるポケットカバー４１の縫着部分が変形しにくくなり、ポケットＰＫに、より重い物を収容できるようになる。

バックボード６における、収容空間Ｖａに面した範囲を範囲ＡＲａ（図３及び図８参照）とする。
範囲ＡＲａは、図８（ｂ）に斜線で示されるように、弱プレス部ＡＳ３ａ〜ＡＳ３ｃに囲まれた矩形範囲である。
バックボード６は、この範囲ＡＲａを、図１０に示されるように、弱プレス部ＡＳ３よりも圧縮度を高くして硬くて薄い、かつ強プレス部ＡＨよりも圧縮度を低くして軟らかく厚い、中間プレス部ＡＭとしたバックボード６Ａに変形してもよい。
図１０は、このシート５１Ａにおけるバックボード６Ａを、図１のＳ３−Ｓ３位置で切断し前方左斜め上から見た斜視的断面図である。
バックボード６の替わりにバックボード６Ａを有するシートを、シート５１Ａとする（図１の括弧付符号参照）。図１に示されるように、外観上はシート５１と同じである。

中間プレス部ＡＭは、バックボード６をプレス成形する際の雄型２７ａと雌型２７ｂとの最小間隙を、金型強プレス部の最小間隙値と金型弱プレス部の最小間隙値との間の任意の値に設定することで得られる。
すなわち、中間プレス部ＡＭは、圧縮量，剛性，硬度，及び厚さが、強プレス部ＡＨと弱プレス部ＡＳとの間となるように設定された部位である。
範囲ＡＲａを中間プレス部ＡＭとして形成することで、ポケットＰＫの収容空間Ｖａに入れられた収容物を、バックボード６の変形なく適度な軟らかさで支持することができる。

バックボード６の範囲ＡＲａの部分が、強プレス部ＡＨとして硬く形成されている場合、収容物が潰れやすく、その収容物が収容空間Ｖａに無理に押し込まれると、範囲ＡＲａの部分が硬く変形しにくいため、収容物側が変形してしまう虞がある。
そこで、範囲ＡＲａの部分を弱プレス部ＡＳとして軟らかく形成すると、ポケットカバー４１が縫着されている部分も含めて軟らかい部分となる。
そのため、収容空間Ｖａに入れられた収容物が重量物或いは先鋭物の場合に、バックボード６側に、歪む、或いは凹むといった塑性変形が生じてしまう虞を排除できない。

変形例であるシート５１Ａは、範囲ＡＲａが中間プレス部ＡＭとなっているので、収容空間Ｖａに潰れやすい収容物が無理に押し込まれても、中間プレス部ＡＭは、強プレス部ＡＨよりも柔軟であるから、力をより良好に吸収分散し、収容物の変形を抑制する。
また、収容空間Ｖａに入れられた収容物が重量物、或いは先鋭物であっても、範囲ＡＲａの中間プレス部ＡＭは、弱プレス部ＡＳよりも高い剛性と高い表面硬度とを有しているので、歪む、或いは凹むといった変形が生じにくい。
これにより、ポケットカバー４１を取り付けることで形成されたポケットＰＫの使い勝手がより良好となる。

中間プレス部ＡＭは、バックボード６Ａのプレス成形で形成できるので、これによるコスト増は実質的に生じない。従って、中間プレス部ＡＭを有するポケット構造及びそれを備えたシートによれば、使い勝手のよいポケットを低コストで得ることができる。

変形例における中間プレス部ＡＭの設置範囲や形状は、ポケットカバー４１の形状やバックボード６の形状などに応じて適宜設定してよい。

シート５１の変形例として次に説明するシート５２であってもよい。
シート５２は、シート５１におけるバックボード６及びポケットカバー４１の替わりに、バックボード６６及びポケットカバー７１を有するものである。
図１１は、ポケットカバー７１のバックボード６６への取り付けを説明するためのバックボード６６の中央部分における斜視的部分組立て図であり、図１０に対応して比較できる図である。図１１では、取り付け前のポケットカバー７１の全体斜視図も記載してある。

バックボード６６は、全体を基本的に弱プレス部ＡＳで形成し、高剛性が必要な領域を強プレス部ＡＨとしたものである。
ポケットカバー７１は、左縁部７１ｂ，下縁部７１ｃ，及び右縁部７１ｄにそれぞれ折り込み部７１ｂ１〜７１ｄ１を設けると共に、折り込み部７１ｂ１〜７１ｄ１を含めて適宜間隔で複数の貫通孔７１ｅが形成されている。

バックボード６６における折り込み部７１ｂ１〜７１ｄ１に対応したコ字状の取り付け部６６ａは、強プレス部ＡＨとされている。取り付け部６６ａには、複数の貫通孔７１ｅそれぞれに対応して複数の孔６６ｂが形成されている。
取り付け部６６ａに囲まれた矩形の範囲ＡＲｂ（バックボード６における範囲ＡＲａに相当する）は、中間プレス部ＡＭとされている。

この構成において、ポケットカバー７１は、例えば樹脂で形成されたリベット７２を、後方側からポケットカバー７１の貫通孔７１ｅ及びバックボード６６の孔６６ｂに通し、前方に突出した軸に対しプッシュナット７３を嵌着固定することで、バックボード６６に取り付けられている。
取り付け部６６ａは、強プレス部ＡＨとして形成されているので、リベット７２とプッシュナット７３とにより、ポケットカバー７１は、バックボード６６に対してしっかりと取り付けられる。

シート５２のバックボード６６における強プレス部ＡＨを形成する範囲の一例が、図１２に示されている。
図１２は、バックボード６６の裏側面となる前面６６ｃにおいて、ポケットカバー７１が取り付けられる部分を含む概ね矩形の範囲ＡＲｃと、範囲ＡＲｃの上部において左方及び右方に張り出した張出し範囲ＡＲｄ及び範囲ＡＲｅと、が強プレス部ＡＨとされている。範囲ＡＲｃ〜ＡＲｅ以外の範囲ＡＲｆは、弱プレス部ＡＳ又は中間プレス部ＡＭとされている。

ポケットカバー７１のバックボード６６への取り付けは、プッシュナット７３を用いることなく、樹脂製のリベット７２の前方に突出した軸を熱溶着して行ってもよい。

変形例のシート５２によれば、バックボード６６を、全体的に弱プレス部ＡＳ又は中間プレス部ＡＭで形成し、ポケットカバー７１の取り付け範囲を含み高剛性が必要な範囲を、強プレス部ＡＨで形成している。
これにより、バックボード６６は、全体的にある程度の緩衝効果が発揮され、かつポケットＰＫに種々の収容物を収容することができる。従って、シート５２は、例えば、前後に席が並設されている場合の前席に用いるとよい。

１ シートクッション
２ シートバック
２ａ 前面（背もたれ面）、 ２ｂ 底面、 ２ｃ 左側面
２ｄ 上面（先端面）、 ２ｅ 右側面、 ２ｆ 後面（背面）
３ シートバックフレーム
４ パッド
５ トリムカバー、 ５ａ，５ｂ 縁部
６，６Ａ バックボード
６ａ，６ｂ 縁部、 ６ｃ 基材、 ６ｄ 表皮材
６ｅ 後面（外観面）、 ６Ｔ 中間体、 ６Ｔ１ 成形中間体
７ ファスナ部
７ａ，７ｂ ファスナ（線ファスナ）、 ７ａ１，７ｂ１ 折り込み部
８ フック係合部、 ８ａ フック、 ８ｂ フック受け部
９ 接着剤、 ９ａ プール、 ９ｂ 接着剤層
１０ 原シート形成装置
１１，１３ リール
１２ａ，１２ｂ，１４，１４ａ，２５ ローラ、 １５ ガイドローラ
１６〜２０ 乾燥ローラ
２１，２２ 張力付与ローラ
２３ 製品リール
２６ 加熱装置、 ２６ａ 装填部、 ２６ｂ 加熱ヒータ
２７ 成形機、 ２７ａ 雄型、 ２７ｂ 雌型
２８ 裁断機
３１，３３〜３６ 縫糸
４１ ポケットカバー
４１ａ 上縁部、 ４１ｂ 左縁部、 ４１ｃ 下縁部
４１ｄ 右縁部、 ４１ａ１〜４１ｄ１ 折り込み部
５１，５１Ａ，５２ シート（乗り物用シート）
６６ バックボード、 ６６ａ 取り付け部、 ６６ｂ 孔
７１ ポケットカバー
７１ｂ 左縁部、 ７１ｃ 下縁部、 ７１ｄ 右縁部
７１ｂ１〜７１ｄ１ 折り込み部、 ７１ｅ 貫通孔
７２ リベット、 ７３ プッシュナット
ＡＨ 強プレス部、 ＡＭ 中間プレス部
ＡＳ，ＡＳ１〜ＡＳ３，ＡＳ３ａ〜ＡＳ３ｃ 弱プレス部
ＡＲａ〜ＡＲｆ 範囲
ＰＫ ポケット
Ｐ１〜Ｐ４ 位置
ＴＫ 取り付け部
Ｖａ 収容空間

Claims (4)

1. シートバックにおけるプレス成形部材であるバックボードと、前記バックボードに対し収容空間を形成するよう取り付けられたポケットカバーと、を含んで構成されるシートバックのポケット構造であって、
   前記バックボードは、第１の板厚の第１の部位と、前記第１の部位よりも圧縮量が小さく前記第１の板厚よりも厚い第２の板厚の縫製可能な第２の部位と、を有し、
   前記第２の部位は、ポケットカバーの左縁部，右縁部，及び下縁部に対応してコ字状に形成され、前記左縁部，前記右縁部，及び前記下縁部がそれぞれ縫着されていることを特徴とするシートバックのポケット構造。
2. 前記第２の部位における前記左縁部及び前記右縁部に対応した部分は、上下方向に前記第１の部位を挟んで分断して形成されていることを特徴とする請求項１記載のシートバックのポケット構造。
3. 前記バックボードは、前記収容空間に面した範囲が、前記第１の部位よりも圧縮量が小さく、かつ前記第２の部位よりも圧縮量が大きい第３の部位として形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のシートバックのポケット構造。
4. シートクッション及びシートバックを備えた乗り物用シートであって、
   前記シートバックの背面となるプレス成形部材であるバックボードと、前記バックボードに対し収容空間を形成するよう取り付けられたポケットカバーと、を含んで構成されるポケットを備え、
   前記バックボードは、第１の板厚の第１の部位と、前記第１の部位よりも圧縮量が小さく前記第１の板厚よりも厚い第２の板厚の縫製可能な第２の部位と、を有し、
   前記第２の部位は、ポケットカバーの左縁部，右縁部，及び下縁部に対応してコ字状に形成され、前記左縁部，前記右縁部，及び前記下縁部がそれぞれ縫着されていることを特徴とする乗り物用シート。

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