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JP6541178B2 - POWER TRANSMISSION DEVICE AND ROTARY DRIVE DEVICE - Google Patents
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POWER TRANSMISSION DEVICE AND ROTARY DRIVE DEVICE Download PDF

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JP6541178B2 JP2015066309A JP2015066309A JP6541178B2 JP 6541178 B2 JP6541178 B2 JP 6541178B2 JP 2015066309 A JP2015066309 A JP 2015066309A JP 2015066309 A JP2015066309 A JP 2015066309A JP 6541178 B2 JP6541178 B2 JP 6541178B2
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Description

本発明は、歯車伝達機構におけるバックラッシュを防止する動力伝達装置およびこれを用いた回転駆動装置に関する。   The present invention relates to a power transmission device for preventing backlash in a gear transmission mechanism and a rotational drive device using the same.

例えば、外周面に表示された複数の絵や文字を窓(開口部)から選択的に表示させるようにしたリールを駆動する歯車伝達機構では、減速歯車を用いずにリール(回転駆動の対象となる物体)に低速で安定した回転が得られるハイブリットモータを直結する方式が望ましい。しかしながら、高価なハイブリットモータに代えて、ハイブリッドモータより低コストではあるが、定格回転数が大きなPMモータを用い、このPMモータの出力を歯車減速機構により減速してリール等を回転させることにより、装置のコストダウンを図ることがある。
しかしながら、歯車を用いて動力を伝達しようとする限り、減速歯車とモータ歯車との間にバックラッシュが存在するため、リール停止時に該リールの慣性力により回転しようとする歯車と、モータとともに停止した歯車との間に振動が生じて滑らかに停止し難く、また、歯車の歯面がバックラッシュに相当する隙間で接したり離れたりを繰り返すために歯面がぶつかり、例えば、カラカラと耳障りな雑音を生じることがある。
For example, in a gear transmission mechanism for driving a reel that causes a plurality of pictures or characters displayed on the outer peripheral surface to be selectively displayed from a window (opening), a reel (target for rotational drive) is used without using reduction gears. Method) is desirable to directly connect a hybrid motor capable of obtaining stable rotation at low speed. However, in place of the expensive hybrid motor, although the cost is lower than that of the hybrid motor, a PM motor having a large rated rotational speed is used, and the output of this PM motor is decelerated by the gear reduction mechanism to rotate the reel etc. The cost of the device may be reduced.
However, as long as power is to be transmitted using gears, there is a backlash between the reduction gear and the motor gear, so when the reel is stopped, the motor is stopped together with the gear and the motor that is about to rotate by the inertia force of the reel. Vibration occurs with the gear and it is difficult to stop smoothly. Also, the tooth surface collides with and leaves the gear tooth surface in a gap corresponding to backlash, and the tooth surface collides, for example, a distracting noise. May occur.

一方、歯車伝達機構の円滑な回転には、バックラッシュの存在は不可欠であり、単純にバックラッシュを詰めて無くしてしまうと、回転伝達の負荷が同大して得るべくトルクを損失したり、極端な場合には、わずかな外力や異物の存在によって歯車が互いにかじり状態となって動作不能になることもある。また、上記歯車伝達機構にて、前述のような問題が発生せずに回転することができたとしても、モータ振動が減速歯車やその先の部品であるシャフトやリール、板金等に伝わり大きな共振音が発生し易くなる。   On the other hand, the presence of backlash is essential for the smooth rotation of the gear transmission mechanism, and if the backlash is simply reduced and eliminated, the torque loss may be lost or the torque may become excessive to obtain the same load of rotation transmission. In some cases, slight external forces or the presence of foreign matter may cause the gears to bite into one another and become inoperable. In addition, even if the gear transmission mechanism can rotate without causing the problems as described above, the motor vibration is transmitted to the reduction gear and the shaft, the reel, the sheet metal, etc., which is a part after that, causing a large resonance. Sound is more likely to occur.

そして、このような問題を解決するために、特許文献1に示される表示装置では、ベース板に取付けられた中間歯車を常時、モータピニオンと出力歯車に遊びが生じないように付勢する中間歯車付勢機構を備える構成としている。
この中間歯車付勢機構は、中間歯車が回転可能に取付けられた支持板と、この支持板を該中間歯車がモータピニオンと出力歯車に遊びが生じないように移動できるようにベース板に取付けるベース板への取付け手段と、前記支持板を付勢する付勢スプリングとから構成されている。
Then, in order to solve such a problem, in the display device disclosed in Patent Document 1, an intermediate gear that always urges the intermediate gear attached to the base plate so that there is no play between the motor pinion and the output gear. The configuration is provided with a biasing mechanism.
The intermediate gear biasing mechanism includes a support plate on which the intermediate gear is rotatably mounted, and a base attached to the base plate such that the intermediate plate can move so that the intermediate gear does not cause play in the motor pinion and the output gear. It is comprised from the attachment means to a board, and the biasing spring which biases the said support plate.

特開2007−219124号公報JP 2007-219124 A

ところで、上記特許文献1に示された技術では、中間歯車が回転可能に取付けられた支持板を、中間歯車がモータピニオンと出力歯車に遊びが生じないように移動可能なベース板へ取付ける手段、及び該支持板を付勢する付勢スプリングといった複数の構成部材を必要とする。
このため、上記特許文献1に示される技術では全体構成が複雑となり、設置のためのコストが掛かるという問題がある。
By the way, in the technique disclosed in the above-mentioned Patent Document 1, means for attaching the support plate on which the intermediate gear is rotatably mounted to the movable base plate so that the intermediate gear does not cause play in the motor pinion and the output gear And a plurality of components such as a biasing spring for biasing the support plate.
For this reason, in the technique shown by the said patent document 1, the whole structure becomes complicated and there exists a problem that the cost for installation will cost.

この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、全体構成が簡単で設置のためのコストを抑えつつ、共振音等の異音及び歯車を停止させた際に生じるバックラッシュを有効に防止できる動力伝達装置および回転駆動装置を提供するものである。   The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and is effective in suppressing noises such as resonance noise and backlash generated when stopping a gear while suppressing the cost for installation with a simple overall configuration. Power transmission device and rotary drive device that can be prevented.

上記課題を解決するために、この発明は以下の手段を提案している。すなわち、本発明では、一方の歯車の歯底に、他方の歯車と噛み合う際に該他方の歯車の歯先によって押されて変形する弾性体を設け、前記弾性体は前記一方の歯車の歯底から上部が露出するように配置されることを特徴とする。   In order to solve the above-mentioned subject, this invention proposes the following means. That is, in the present invention, an elastic body is provided at the tooth base of one gear when pressed against the tooth tip of the other gear when meshing with the other gear, and the elastic body is the tooth bottom of the one gear. From the top to the top so as to be exposed.

本発明では、全体構成が簡単で設置に係るコストを低く抑えつつ、共振音等の異音の発生、及び歯車を停止させた際に生じるバックラッシュを有効に防止できる。   According to the present invention, it is possible to effectively prevent the generation of abnormal noise such as resonance noise and the backlash that occurs when the gear is stopped, while the overall configuration is simple and the installation cost is low.

本発明に係る動力伝達装置の概略構成図であって、(A)は歯車の全体図、(B)は歯車と弾性体の位置関係を示す斜視図である。It is a schematic block diagram of the power transmission device which concerns on this invention, Comprising: (A) is a general view of a gear, (B) is a perspective view which shows the positional relationship of a gear and an elastic body. 本発明に係る動力伝達装置が適用されるリールユニットを示す斜視図である。It is a perspective view showing the reel unit to which the power transmission concerning the present invention is applied. 図2のリールユニットの内部構造を示す正面図である。It is a front view which shows the internal structure of the reel unit of FIG. 歯車の噛み合う箇所を示す平面図である。It is a top view which shows the mesh | engagement location of a gear. (A)は歯車と弾性体の位置関係を示す斜視図、(B)は(A)をV−V線で切断した断面図である。(A) is a perspective view which shows the positional relationship of a gearwheel and an elastic body, (B) is sectional drawing which cut | disconnected (A) by the VV line.

本発明に係る動力伝達装置1について図1(A)及び(B)を参照して説明する。なお、図1(A)は動力伝達装置1の全体を示す図、図1(B)は歯車と弾性体の位置関係を示す斜視図である。   A power transmission 1 according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 (A) and 1 (B). FIG. 1A is a view showing the entire power transmission device 1, and FIG. 1B is a perspective view showing a positional relationship between a gear and an elastic body.

この動力伝達装置1は、互いに噛み合う一方の歯車2及び他方の歯車3において、これら歯車2・3が噛み合う際に、該歯車2・3の歯部2A・3Aに押されて変形する弾性体4を設けた点に特徴を有する。
この弾性体4は、一方の歯車2の歯底2Bから上部が露出するように配置されたものであって、一方の歯車2が他方の歯車3と噛み合う際に、歯車2の歯部2A内にて歯車3の歯部3Aの歯先により押されて変形する。
また、弾性体4は回転軌跡R1が歯車2の歯底2Bにおける回転軌跡R2より大きくなるものであり、これにより他方の歯車3の歯先が弾性体4を変形させつつ一方の歯車2に噛み合うことになる。
その結果、上記動力伝達装置1では、歯車2・3間に弾性体4を介在させていることがクッション効果となって、歯車2・3の歯面が接したり離れたりを繰り返すことで生じる異音の発生を防止し、歯車2・3を停止させた際に生じるバックラッシュを防止することができる。
The power transmission device 1 is an elastic body 4 that is pressed and deformed by the tooth portions 2A and 3A of the gears 2 and 3 when the gears 2 and 3 mesh with one gear 2 and the other gear 3 that mesh with each other. It is characterized in that it is provided.
The elastic body 4 is disposed so that the upper part is exposed from the bottom 2B of one gear 2, and when one gear 2 meshes with the other gear 3, the inside of the tooth portion 2A of the gear 2 is Is pushed by the tooth tips of the tooth portion 3A of the gear 3 and deformed.
Further, the elastic body 4 has a rotation locus R1 larger than the rotation locus R2 at the tooth bottom 2B of the gear 2, whereby the tip of the other gear 3 meshes with the one gear 2 while deforming the elastic body 4. It will be.
As a result, in the power transmission device 1 described above, the elastic body 4 is interposed between the gears 2 and 3 to provide a cushioning effect, thereby causing the tooth surfaces of the gears 2 and 3 to repeatedly contact and separate. It is possible to prevent the generation of sound and to prevent the backlash that occurs when the gears 2 and 3 are stopped.

以上詳細に説明したように本発明に係る動力伝達装置1によれば、一方の歯車2に、他方の歯車3と噛み合う際に、該歯車3の歯先によって押されて変形する弾性体4が設けられる。この弾性体4は、一方の歯車2の歯底2Bより大きい回転軌跡を有するように形成されるものであるので、これら一方の歯車2と他方の歯車3とが噛み合う際に、他方の歯車3の歯先が弾性体4を変形させつつ一方の歯車2に噛み合うことになる。これにより、本発明に係る動力伝達装置1では、歯車2・3間に弾性体4を介在させていることがクッション効果となって、歯車2・3の歯面が接したり離れたりを繰り返すことで生じる異音の発生を防止し、歯車2・3を停止させた際に生じるバックラッシュも有効に防止できる。
また、本発明に係る動力伝達装置1では、一方の歯車2と他方の歯車3との間に弾性体4を設けるだけの構成であるので、全体構成が簡単で設置に係るコストを低く抑えることができる。
As described above in detail, according to the power transmission device 1 of the present invention, when meshing with one gear 2 with the other gear 3, the elastic body 4 is deformed by being pushed by the tip of the gear 3. Provided. The elastic body 4 is formed to have a rotation locus larger than the tooth bottom 2B of one gear 2 and therefore, when the one gear 2 and the other gear 3 mesh with each other, the other gear 3 is engaged. The tip of the gear is engaged with the one gear 2 while deforming the elastic body 4. Thus, in the power transmission device 1 according to the present invention, the elastic body 4 being interposed between the gears 2 and 3 provides a cushioning effect, and the tooth surfaces of the gears 2 and 3 are repeatedly contacted and separated. It is possible to prevent the generation of abnormal noise that occurs in the above and effectively prevent the backlash that occurs when the gears 2 and 3 are stopped.
Further, in the power transmission device 1 according to the present invention, the configuration is merely provided with the elastic body 4 between one gear 2 and the other gear 3, so that the overall configuration is simple and the cost for installation is reduced. Can.

(実施形態)
本発明の一実施形態について図2〜図5を参照して説明する。
図2及び図3は本発明が適用される回転駆動装置としてのリールユニット10を示すものであって、ユニット本体11上に設置されたステッピングモータ12、該ステッピングモータ12の駆動軸12Aに軸支される駆動歯車13、該駆動歯車13により従動される減速歯車14、該減速歯車14と一体に回転するリール15を主な構成要素とする。
なお、このような構成要素の中で、駆動歯車13と減速歯車14とともに、該減速歯車14内に設置される弾性体16により、本発明に係る動力伝達装置100が構成されている。また、減速歯車14は一方の歯車に相当し、駆動歯車13は他方の歯車に相当している。
(Embodiment)
One embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIGS. 2 and 3 show a reel unit 10 as a rotational drive device to which the present invention is applied, and a stepping motor 12 installed on the unit main body 11 and a driving shaft 12A of the stepping motor 12 are pivotally supported. The drive gear 13, the reduction gear 14 driven by the drive gear 13, and the reel 15 integrally rotating with the reduction gear 14 are main components.
Among such components, the power transmission apparatus 100 according to the present invention is configured by the elastic body 16 installed in the reduction gear 14 together with the drive gear 13 and the reduction gear 14. The reduction gear 14 corresponds to one gear, and the drive gear 13 corresponds to the other gear.

駆動源となるステッピングモータ12は、回転子に永久磁石を利用したPMモータが使用されており、該ステッピングモータ12の駆動軸12Aに駆動歯車13が軸支されている。
この駆動歯車13には従動歯車となる減速歯車14が噛合されており、この減速歯車14の回転軸17には、該減速歯車14と一体に回転するリール15が固定されている。
このリール15は、中心部に位置するハブ18と、該ハブ18から放射状に延びる複数のスポーク19と、該スポーク19の外側に配置されたリング状のリール本体20とを有するものであって、中心部のハブ18は、ブッシュ21及びバネ部材22を介して減速歯車14の回転軸17の端部に取り付けられている。なお、減速歯車14の回転軸17はユニット本体11に設置されている。
As a stepping motor 12 serving as a driving source, a PM motor using a permanent magnet as a rotor is used, and a driving gear 13 is axially supported by a driving shaft 12A of the stepping motor 12.
A reduction gear 14 serving as a driven gear is engaged with the drive gear 13, and a reel 15 which is integrally rotated with the reduction gear 14 is fixed to a rotation shaft 17 of the reduction gear 14.
The reel 15 includes a hub 18 located at the center, a plurality of spokes 19 radially extending from the hub 18, and a ring-shaped reel body 20 disposed outside the spokes 19. The central hub 18 is attached to the end of the rotation shaft 17 of the reduction gear 14 via a bush 21 and a spring member 22. The rotation shaft 17 of the reduction gear 14 is installed in the unit body 11.

また、リール15におけるスポーク19の移動経路には回転量検出センサ30が設けられている。
この回転量検出センサ30は、スポーク19の1つに設けられた被検出片31と、ユニット本体11に固定されて被検出片31の通過を検出する検出素子32とから構成されるものであって、被検出片31が通過する毎に検出センサ32から出力されるパルスをカウントすることにより、リール15の回転量を求める。
Further, a rotation amount detection sensor 30 is provided on the moving path of the spokes 19 on the reel 15.
The rotation amount detection sensor 30 includes a detection target piece 31 provided on one of the spokes 19 and a detection element 32 fixed to the unit main body 11 to detect passage of the detection target piece 31. The amount of rotation of the reel 15 is determined by counting the pulses output from the detection sensor 32 each time the detected piece 31 passes.

次に、図4及び図5(A)(B)を参照して、駆動歯車13、減速歯車14及び弾性体16からなる、本実施形態に係る動力伝達装置100について説明する。   Next, with reference to FIGS. 4 and 5A and 5B, the power transmission apparatus 100 according to the present embodiment, which includes the drive gear 13, the reduction gear 14 and the elastic body 16, will be described.

この動力伝達装置100は、互いに噛み合う駆動歯車13及び減速歯車14において、これら歯車13・14が噛み合う際に、該歯車13・14の歯部13A・14Aに押されて変形する弾性体16を設けた点に特徴を有する。
また、歯車13・14の歯形はインボリュート歯形としている。通常のインボリュート歯形は適切なバックラッシュをとって使用することが多く、本発明に係る弾性体16を設置して、バックラッシュを抑制しているので、歯車13・14を適切に噛み合わせるべく、これら歯車13・14側の歯形状は、先端を尖らせたマイナス転移に設定することが好ましいとされる。
また、弾性体16は、具体的には、減速歯車14内に周方向に沿う環状溝40内に収容可能な周長、線径のゴム等からなるOリングが用いられ、減速歯車14が駆動歯車13と噛み合う際に、歯車14の歯部14A内にて歯車13の歯部13Aの歯先により押されて弾性変形する。
The power transmission device 100 is provided with an elastic body 16 which is pressed and deformed by the tooth portions 13A and 14A of the gears 13 and 14 when the gears 13 and 14 mesh with each other in the drive gear 13 and the reduction gear 14 meshing with each other. It has a feature in
Further, the tooth form of the gears 13 and 14 is an involute tooth form. Normal involute tooth profiles are often used with appropriate backlash, and the elastic body 16 according to the present invention is installed to suppress backlash, so that the gears 13 and 14 can be properly engaged. It is preferable that the tooth shape on the side of the gears 13 and 14 be set to a minus transition in which the tip is sharpened.
Further, as the elastic body 16, specifically, an O-ring made of rubber or the like having a circumferential length and a wire diameter which can be accommodated in the annular groove 40 along the circumferential direction in the reduction gear 14 is used. When meshing with the gear 13, the tooth tip of the tooth 13 A of the gear 13 is pushed in the tooth 14 A of the gear 14 to be elastically deformed.

弾性体16が収容される環状溝40は、図5(A)及び(B)に示されるように、減速歯車14内にて歯底14Bより深く形成され、かつ断面形状が半円形状に形成されたものであって、該減速歯車14の歯部14Aの周方向に沿ってエンドレスに形成されている。   As shown in FIGS. 5A and 5B, the annular groove 40 in which the elastic body 16 is accommodated is formed deeper than the bottom 14B in the reduction gear 14, and the cross-sectional shape is formed in a semicircular shape. It is formed endlessly along the circumferential direction of the tooth portion 14A of the reduction gear 14.

そして、このような環状溝40内に弾性体16を嵌めた場合には、図5(B)に示されるように該弾性体16の上部が減速歯車14の歯底14Bより上部が僅かに露出するように位置設定される。これにより、弾性体16はその回転軌跡R1´が減速歯車14の歯底14Bにおける回転軌跡R2´より大きくなり、減速歯車14が駆動歯車13と噛み合った際に、駆動歯車13の歯部13Aの歯先に押されて変形する。   When the elastic member 16 is fitted in such an annular groove 40, the upper portion of the elastic member 16 is slightly exposed above the bottom 14B of the reduction gear 14 as shown in FIG. 5B. Positioned to Thereby, the elastic member 16 has its rotation locus R1 'larger than the rotation locus R2' at the tooth bottom 14B of the reduction gear 14, and when the reduction gear 14 meshes with the drive gear 13, the tooth portion 13A of the drive gear 13 It is pressed by the tooth tip and deformed.

その結果、ステッピングモータ12の駆動時において、駆動歯車13の歯部13Aは、減速歯車14の歯部14Aか弾性体16であるОリングのどちらかに常に接しているためバックラッシュが無いのと同様の状態となり、リール停止時の上下振動やカラカラ音が発生することが防止される。
なお、図5(A)及び(B)に示される環状溝40は減速歯車14の歯部14Aの幅方向中央に配置されているが、その設置箇所は中央に限定されず、歯部14Aのいずれかの側面に近い位置でも良く、特に限定されるものではない。
As a result, when the stepping motor 12 is driven, there is no backlash because the tooth portion 13A of the drive gear 13 is always in contact with either the tooth portion 14A of the reduction gear 14 or the O ring which is the elastic member 16. The same state is achieved, and the generation of vertical vibration and rattling noise when the reel is stopped is prevented.
Although the annular groove 40 shown in FIGS. 5A and 5B is disposed at the center in the width direction of the tooth portion 14A of the reduction gear 14, its installation location is not limited to the center, and It may be a position near any of the side surfaces and is not particularly limited.

以上詳細に説明したように本実施形態に係る動力伝達装置100によれば、駆動歯車13が減速歯車14に噛み合う際に、該駆動歯車13の歯先によって押されて変形する弾性体16が減速歯車14内に設けられる。この弾性体16は、減速歯車14の歯底14Bより大きい回転軌跡を有するように形成されるものであるので、これら減速歯車14と駆動歯車13とが噛み合う際に、駆動歯車13の歯先が弾性体16を変形させつつ減速歯車14に噛み合うことになる。
これにより、本実施形態に係る動力伝達装置100では、歯車13・14間に弾性体16を介在させていることがクッション効果を発揮して、歯車13・14の歯面が接したり離れたりを繰り返すことで生じる異音の発生を防止し、歯車13・14を停止させた際に生じるバックラッシュを有効に防止することができる。
また、本実施形態に係る動力伝達装置100では、減速歯車14と駆動歯車13との間に弾性体16を設けるだけの構成であるので、全体構成が簡単で設置に係るコストを低く抑えることができる。
また、本実施形態に係る動力伝達装置100では、駆動歯車13より歯数が多い減速歯車14にOリングとなる弾性体16を設けることにより、駆動歯車13側に設ける場合と比べて歯先との接触機会が少なくなり、該弾性体16を長期にわたって使用することが可能となる。
As described above in detail, according to the power transmission device 100 according to the present embodiment, when the drive gear 13 meshes with the reduction gear 14, the elastic body 16 that is pressed and deformed by the tooth tip of the drive gear 13 decelerates It is provided in the gear 14. Since this elastic body 16 is formed to have a rotation locus larger than the tooth bottom 14 B of the reduction gear 14, when the reduction gear 14 and the drive gear 13 mesh, the tooth tip of the drive gear 13 is It will mesh with the reduction gear 14 while deforming the elastic body 16.
Thus, in the power transmission apparatus 100 according to the present embodiment, the interposition of the elastic body 16 between the gears 13 and 14 exerts a cushioning effect, and the tooth surfaces of the gears 13 and 14 contact or separate. It is possible to prevent the generation of abnormal noise caused by repetition and effectively prevent the backlash that occurs when the gears 13 and 14 are stopped.
Further, in the power transmission device 100 according to the present embodiment, the configuration is merely provided with the elastic body 16 between the reduction gear 14 and the drive gear 13, so that the overall configuration is simple and the cost for installation can be reduced. it can.
Further, in the power transmission device 100 according to the present embodiment, by providing the elastic body 16 serving as the O-ring on the reduction gear 14 having a larger number of teeth than the drive gear 13, the tooth tips and teeth are provided compared to the case of providing on the drive gear 13 side. The chance of contact is reduced, and the elastic body 16 can be used for a long time.

(変形例)
なお、上記実施形態では、減速歯車14にOリングとなる弾性体16を設けたが、駆動歯車13側に設けるようにしても良い。
(Modification)
In the above embodiment, the elastic body 16 which is an O-ring is provided on the reduction gear 14, but may be provided on the drive gear 13 side.

また、上記実施形態では、弾性体16として使用されるOリングはゴム材料の他、様々な弾性材料が選択可能である。
また、駆動歯車13及び減速歯車14は金属で形成しても良いし、高強度のプラスチックで形成しても良く、その構成材料については限定されるものではない。
Further, in the above embodiment, the O-ring used as the elastic body 16 can be selected from various elastic materials in addition to the rubber material.
Further, the drive gear 13 and the reduction gear 14 may be formed of metal or may be formed of high-strength plastic, and the constituent materials thereof are not limited.

また、上記実施形態に示される動力伝達装置100では、駆動歯車13及び減速歯車14に弾性体16を介在させたが、ラック&ピニオンによる直線運動などにも同様に採用しても良い。具体的には、これらラック&ピニオンのいずれかの歯底に溝を形成し、該溝内に弾性体を収容しても良い。   Further, in the power transmission device 100 shown in the above-described embodiment, the elastic body 16 is interposed between the drive gear 13 and the reduction gear 14, but the same may be adopted for linear movement by rack and pinion. Specifically, a groove may be formed on the bottom of any of these racks and pinions, and the elastic body may be accommodated in the groove.

また、上記実施形態では、駆動源としてステッピングモータ12を採用したが、このステッピングモータでは分解能(ステップ角)が粗く、歯車の減速比が小さいほど、上述した共振音又はバックラッシュの問題が発生しやすい。このため、このようなステッピングモータ12に代えて、他のモータ(分解能で優れるハイブリッドモータや、位置をフィードバックできるサーボモータなど)を使用しても良い。   Further, in the above embodiment, the stepping motor 12 is adopted as the drive source, but with this stepping motor, the resolution (step angle) is coarse, and the smaller the gear reduction ratio, the above-mentioned problem of resonance noise or backlash occurs. Cheap. Therefore, in place of such a stepping motor 12, another motor (a hybrid motor excellent in resolution, a servomotor capable of feedback in position, or the like) may be used.

また、弾性体16であるОリングを嵌め込む環状溝14は、一体の歯車14に溝を加工して形成しても良いし、分割構造の2つの歯車を合体させる(中央に溝に相当する小径のボス部があり、ボスの両端の周囲に歯車が形成された構造)構造であっても良い。
なお、分割構造の歯車である場合、2つの歯車の位相を周方向に僅かにずらして設定することにより、遊びが反対方向に出ることで、バックラッシュが小さくすることも可能となる。すなわち、環状溝14に弾性体16を嵌め込むことに加えて、2つの歯車の位相を周方向に僅かにずらすことにより、共振音又はバックラッシュを相乗的に防止することができる。
Further, the annular groove 14 into which the O ring which is the elastic body 16 is fitted may be formed by processing a groove in the integral gear 14 or two gears of divided structure are united (corresponding to a groove at the center There may be a small diameter boss portion, and a structure in which gears are formed around both ends of the boss.
In addition, when it is a gear of a division | segmentation structure, a backlash can also be made small because a play comes out in the opposite direction by slightly shifting and setting the phase of two gearwheels in the circumferential direction. That is, in addition to fitting the elastic body 16 into the annular groove 14, resonance noise or backlash can be synergistically prevented by slightly shifting the phases of the two gear wheels in the circumferential direction.

以上、本発明の実施形態について図面を参照して詳述したが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。   The embodiment of the present invention has been described in detail with reference to the drawings, but the specific configuration is not limited to this embodiment, and design changes and the like within the scope of the present invention are also included.

本発明は、共振音等の異音及び歯車を停止させた際に生じるバックラッシュを防止できる動力伝達装置に関する。   The present invention relates to a power transmission device that can prevent abnormal noise such as resonance noise and backlash that occurs when a gear is stopped.

1 動力伝達装置
2 一方の歯車
2A 歯部
2B 歯底
3 他方の歯車
3A 歯部
4 弾性体
13 駆動歯車
14 減速歯車
14A 歯部
14B 歯底
16 弾性体
40 環状溝
1 Power Transmission Device 2 One Gear 2A Tooth 2B Tooth Bottom 3 Other Gear 3A Tooth 4 Elastic Body 13 Drive Gear 14 Reduction Gear 14 A Tooth 14B Tooth Bottom 16 Elastic Body 40 Annular Groove

Claims (8)

互いに噛み合う歯車のうち、文字または図形のすくなくともいずれかが外周に表示されたリールと一体に回転する一方の歯車のみの歯底に、他方の歯車と噛み合う際に該他方の歯車の歯先によって押されて変形する弾性体を設け、
前記弾性体は前記一方の歯車の歯底から上部が露出するように配置され、
前記一方の歯車は他方の歯車より歯数が多いことを特徴とする動力伝達装置。
Of the gears that mesh with each other, at the bottom of only one gear that rotates integrally with the reel, at least one of the characters or figures, is pressed by the other gear's tooth tip while meshing with the other gear. Provide an elastic body that
The elastic body is disposed so that the upper part is exposed from the bottom of the one gear ,
The power transmission apparatus according to claim 1, wherein the one gear has more teeth than the other gear .
前記弾性体は、前記一方の歯車の歯底より大きい回転軌跡を有することを特徴とする請求項1に記載の動力伝達装置。   The power transmission apparatus according to claim 1, wherein the elastic body has a rotation locus larger than a tooth base of the one gear. 前記弾性体は、前記一方の歯車の歯部内に周方向に沿って形成された環状溝内に配置されることを特徴とする請求項1又は2のいずれか1項に記載の動力伝達装置。   The power transmission device according to any one of claims 1 and 2, wherein the elastic body is disposed in an annular groove formed along a circumferential direction in a tooth portion of the one gear. 前記環状溝内に配置される前記弾性体はОリングにより形成されることを特徴とする請求項3に記載の動力伝達装置。   The power transmission device according to claim 3, wherein the elastic body disposed in the annular groove is formed by an O-ring. 前記環状溝は、前記一方の歯車に歯底より深く形成され、前記弾性体を嵌めた場合に、該歯車の歯底より上部が僅かに出ることを特徴とする請求項3または4のいずれか1項に記載の動力伝達装置。 Said annular groove, said formed deeper than the tooth gap on one of the gears, when fitted the elastic body, any one of claims 3 or 4, characterized in that the top comes out slightly from the tooth bottom of the gear The power transmission device according to item 1. 前記環状溝は前記一方の歯車の歯部の幅方向中央に形成されることを特徴とする請求項3〜5のいずれか1項に記載の動力伝達装置。 The power transmission device according to any one of claims 3 to 5 , wherein the annular groove is formed at the center in the width direction of the tooth portion of the one gear . 前記他方の歯車は動力歯車であり、前記一方の歯車は前記他方の歯車により従動される減速歯車であることを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載の動力伝達装置。 The power transmission apparatus according to any one of claims 1 to 6, wherein the other gear is a power gear, and the one gear is a reduction gear driven by the other gear. 前記歯車の歯部は、インボリュート歯より緩いマイナスに転移した形状を有することを特徴とする請求項1〜7のいずれか1項に記載の動力伝達装置。 The power transmission device according to any one of claims 1 to 7 , wherein a tooth portion of the gear has a shape which is shifted to a negative direction more loosely than an involute tooth.
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