JP6544862B2

JP6544862B2 - Seat cushion structure of vehicle seat

Info

Publication number: JP6544862B2
Application number: JP2016073767A
Authority: JP
Inventors: 敏光高杉; 博志有馬; 知子横山; 五十嵐　哲也; 哲也五十嵐; 高横山
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 2016-04-01
Filing date: 2016-04-01
Publication date: 2019-07-17
Anticipated expiration: 2036-04-01
Also published as: WO2017169557A1; JP2017185832A

Description

本発明は、その前部にチルト機構を有する車両用シートのシートクッション構造に関する。 The present invention relates to a seat cushion structure of a vehicle seat having a tilt mechanism at its front portion.

車両用シートはシートバック、シートクッションを備え、シートバック、シートクッションは、いずれも、骨格となるフレーム（シートバックフレーム、シートクッションフレーム）にウレタンフォームなどの発泡成形材からなるシートパッドを載せ、通気性のあるトリムカバーでシートパッドを覆ってそれぞれ形成されている。 The vehicle seat includes a seat back and a seat cushion, and both the seat back and the seat cushion place a seat pad made of a foam-formed material such as urethane foam on a frame (seat back frame or seat cushion frame) serving as a skeleton Each is formed over the seat pad with a breathable trim cover.

詳細には、シートクッションのフレーム（シートクッションフレーム）は、左右一対のサイドフレーム、フロントフレーム、リヤフレームとを備え、略矩形形状に構成されている。
また、シートクッションフレームは、フロントフレームの前部上方を覆うフロントパネルをさらに備えている。フロントパネルは、たとえば平板形状を有するプレート部と、左右一対の腕とを持っている。プレート部は、シートパッドの前部底面を支持するとともに、フロントフレームの上方に位置してフロントフレームを覆い隠している。また、プレート部は、シートパッドの前部底面を下方から支持している。
左右一対の腕は、プレート部の左右の後端から後方に延び、各サイドフレームの前後方向の中央部に揺動軸（ピン）により軸連結されている。そのため、フロントパネルは、揺動軸を中心に上下方向に揺動可能とされる。 Specifically, the frame of the seat cushion (seat cushion frame) includes a pair of left and right side frames, a front frame, and a rear frame, and is configured in a substantially rectangular shape.
In addition, the seat cushion frame further includes a front panel that covers the front upper portion of the front frame. The front panel has, for example, a plate portion having a flat plate shape and a pair of left and right arms. The plate portion supports the front bottom surface of the seat pad and is located above the front frame to obscure the front frame. Also, the plate portion supports the front bottom surface of the seat pad from below.
The pair of left and right arms extend rearward from the left and right rear ends of the plate portion, and are axially connected to the central portion in the front-rear direction of each side frame by a swing shaft (pin). Therefore, the front panel can swing up and down around the swing axis.

フロントパネルの揺動角度を調整するための電動式のチルト機構が、シートクッションの前部に備えられている。チルト機構が操作されると、フロントパネルはシートパッドの前部底面を下方から支持しながら揺動軸を中心に揺動し（持ち上げ）、好みの揺動角度で固定、保持される。このようなチルト機構により、シートクッションの着座者の大腿部を支えるフロントパネルの角度を自在に調整できる（たとえば特願２０１５−２２３８５１号公報）。 A motorized tilt mechanism for adjusting the swing angle of the front panel is provided at the front of the seat cushion. When the tilt mechanism is operated, the front panel swings (lifts) about the swinging axis while supporting the front bottom of the seat pad from below, and is fixed and held at a desired swing angle. By such a tilt mechanism, it is possible to freely adjust the angle of the front panel that supports the thighs of the seat cushion seater (for example, Japanese Patent Application No. 2015-223851).

また、フロントパネルに載せられるシートパッドは、その全体が弛みの無いように延ばされたトリムカバーで覆われている。トリムカバーの前端は、たとえば軟性のプラスチックにより形成されたクリップに縫合され、クリップを介してフロントパネルの前端に取り付けられている（たとえば特願２０１１−１５６９９４号公報）。 In addition, the seat pad that can be placed on the front panel is covered with a trim cover that is stretched so as to have no slack. The front end of the trim cover is sewn to a clip formed of, for example, soft plastic, and is attached to the front end of the front panel via the clip (for example, Japanese Patent Application No. 2011-156994).

特願２０１５−２２３８５１号公報Japanese Patent Application No. 2015-223851 特願２０１１−１５６９９４号公報Japanese Patent Application No. 2011-156994

ところで、シートクッションフレームのフロントフレーム、左右一対のサイドフレームは、その前方、左右側方からフロントカバー、左右一対のサイドカバーと称される樹脂製のカバーで外側からそれぞれ被覆されている。フロントパネルがシートクッションフレームに対して略水平に位置している場合、つまりチルト機構が作動せずフロントパネルの角度が調整されない場合、シートクッションフレームやフロントパネルは、その上面がシートパッド、前面がフロントカバー、左右側面が左右のサイドカバーでそれぞれ覆われ、これらの方向から視認されることはない。 By the way, the front frame of the seat cushion frame and the pair of left and right side frames are covered from the outside with a resin cover called a front cover from the front and the left and right sides and a pair of left and right side covers. When the front panel is positioned substantially horizontally to the seat cushion frame, that is, when the tilt mechanism does not operate and the angle of the front panel is not adjusted, the seat cushion frame and the front panel have the upper surface the seat pad and the front surface The front cover and the left and right sides are covered by the left and right side covers, respectively, and they are not viewed from these directions.

しかし、チルト機構によりフロントパネルが上方に揺動し、シートパッドの前部を持ち上げると、シートパッドの前部（フロントパネル）、フロントカバーの間に隙間が生じる。この隙間からシートクッションフレーム、フロントパネルなどの内部が視認されると、シートの外観品質が低下するおそれがある。
また、シートパッドの前部、フロントカバーの間の隙間に着座者の手の指、洋服の裾などが挟み込まれるおそれが否定できない。 However, when the front panel is pivoted upward by the tilt mechanism and the front of the seat pad is lifted, a gap is generated between the front of the seat pad (front panel) and the front cover. When the inside of the seat cushion frame, the front panel, etc. is visually recognized from this gap, the appearance quality of the seat may be degraded.
In addition, it can not be denied that the finger of the seated person's hand, the hem of clothes, etc. may be caught in the gap between the front part of the seat pad and the front cover.

シートクッションのシートパッドの前面下端を下方に延ばして、シートパッドの前部、フロントカバーの間の隙間を前方から覆う形状に形成すれば、フロントパネルが上方に揺動しても、延ばされたシートパッドの前面下端がこの隙間を前方から覆い隠す。そのため、シートクッションフレーム、フロントパネルが視認されることはない。
しかし、フロントパネルが揺動しても常にシートパッドの前面下端が隙間を覆う構成とするためには、シートパッドの前面下端をシートパッド（フロントパネル）の揺動軌跡に沿うように形成しなければならない。そのため、シートパッドの前面の形状における設計の自由度が制限されるおそれがある。 The front lower end of the front of the seat pad of the seat cushion is extended downward to form a shape that covers the gap between the front of the seat pad and the front cover from the front, so that the front panel is extended even if it swings upward The lower front end of the seat pad covers the gap from the front. Therefore, the seat cushion frame and the front panel are not visible.
However, if the front lower end of the seat pad always covers the gap even if the front panel swings, the front lower end of the seat pad must be formed along the swing path of the seat (front panel). You must. Therefore, there is a possibility that the degree of freedom in design in the shape of the front surface of the seat pad is limited.

特願２０１１−１５６９９４号公報記載の構成では、トリムカバーの前端はフロントパネルの前端に取り付けられており、フロントカバーまで延ばされていない。そのため、シートパッドの前部、フロントカバーの間の隙間をトリムカバーが覆うことはない。
仮にトリムカバーの前端を下方に延ばしてフロントカバーに取り付ければ、フロントパネルが揺動してもシートパッドの前部、フロントカバーの間の隙間がトリムカバーに覆い隠される。そのため、その隙間からシートクッションフレームなどが視認されることはない。
しかし、フロントパネルがシートクッションフレームに対して略水平に位置している場合、トリムカバーが前方に弛んでトリムカバーの外観品質が低下する。 In the configuration described in Japanese Patent Application No. 2011-156994, the front end of the trim cover is attached to the front end of the front panel and does not extend to the front cover. Therefore, the trim cover does not cover the gap between the front of the seat pad and the front cover.
If the front end of the trim cover is extended downward and attached to the front cover, the space between the front cover and the front of the seat pad is covered by the trim cover even if the front panel swings. Therefore, a seat cushion frame etc. are not visually recognized from the clearance.
However, when the front panel is positioned substantially horizontally with respect to the seat cushion frame, the trim cover slacks forward and the appearance quality of the trim cover is degraded.

本発明は、外観品質や設計の自由度を損なわないだけではなく、シートパッドの前部、フロントカバーの間の隙間が視認されたり着座者の手の指等を挟み込んだりすることのない、構成の簡単な車両用シートのシートクッション構造の提供を目的としている。 The present invention not only does not impair the appearance quality and the degree of freedom of design, but the gap between the front of the seat pad and the front cover is not visually recognized or the fingers of the seated person are not pinched. The object of the present invention is to provide a seat cushion structure for a simple vehicle seat.

本発明では、シートパッドの前部、フロントカバーの間の隙間に遮蔽体が設けられ、遮蔽体がこの隙間を覆い隠している。
すなわち、請求項１に係る本発明によれば、シートパッドを被覆するトリムカバーと、シートパッドの前部底面を支持し、チルト機構により上下方向に揺動されてシートパッドの前面底部を持ち上げるフロントパネルと、前部にフロントパネルの載せられるシートクッションフレームとを具備する車両用シートのシートクッション構造において、その一端がフロントパネルの前端に取り付けられ、他端がトリムカバーの前端に連結された第１のクリップと、下方に位置するシートクッションフレームの前端にその一端が連結された第２のクリップと、その一端が第２のクリップの他端に連結された弾性体と、その一端が第１のクリップ、トリムカバーに連結され、他端が下方に延ばされて弾性体の他端に連結された遮蔽体とが、フロントパネルの前端、シートクッションフレームの前端の間に設けられている。 In the present invention, a shield is provided in the gap between the front of the seat pad and the front cover, and the shield covers and hides the gap.
That is, according to the present invention, the trim cover for covering the seat pad, and the front bottom of the seat pad are supported, and the front and rear of the seat pad are lifted by the tilt mechanism to lift the front bottom of the seat pad. A seat cushion structure of a vehicle seat comprising a panel and a seat cushion frame on which the front panel is mounted at the front, wherein one end is attached to the front end of the front panel and the other end is connected to the front end of the trim cover 1 clip, a second clip whose one end is connected to the front end of the seat cushion frame located below, an elastic body whose one end is connected to the other end of the second clip, and one end is the first And a shield connected to the trim cover and having the other end extended downward and connected to the other end of the elastic body, Of the front end, it is provided between the front end of the seat cushion frame.

請求項１に係る本発明では、チルト機構が作動してフロントパネルが上方に揺動しても、遮蔽体がシートパッドの前部、フロントカバーの間の隙間を覆い隠している。そのため、この隙間からシートクッションの内部が視認されることはない。また、シートクッションの内部が視認されることによりシートクッションの外観品質が損なわれることはない。さらに、シートパッドの前部、フロントカバーの間の隙間に着座者の手の指等が挟まれることもない。
そして、シートクッションのフロントパネルの前端に第１のクリップを取り付け、第１のクリップの下端から順に遮蔽体、弾性体、第２のクリップをそれぞれ連結させ、第２のクリップをシートクッションフレームに連結させるのみで足りる。そのため、構成が簡単となり、さらに設計の自由度を損なうことはない。 According to the first aspect of the present invention, the shield covers and hides the gap between the front of the seat pad and the front cover even when the tilt mechanism is activated and the front panel swings upward. Therefore, the inside of the seat cushion is not visually recognized from this gap. In addition, the appearance quality of the seat cushion is not impaired by visually recognizing the inside of the seat cushion. Furthermore, the finger of the seated person's hand is not caught in the gap between the front cover and the front part of the seat pad.
Then, attach the first clip to the front end of the front panel of the seat cushion, connect the shield, the elastic body and the second clip sequentially from the lower end of the first clip, and connect the second clip to the seat cushion frame It only needs to be done. Therefore, the configuration is simplified, and the degree of freedom in design is not impaired.

本発明の一実施例に係るシートクッション構造を備える車両用シートの斜視図を示す。The perspective view of the vehicle seat provided with the seat cushion structure which concerns on one Example of this invention is shown. 本発明の一実施例に係るシートクッション構造を備える車両用シートの分解斜視図を示す。なお、図２では図面の複雑化を避けるために、シートバックはそのフレームのみが表されている。The disassembled perspective view of the vehicle seat provided with the seat cushion structure which concerns on one Example of this invention is shown. In FIG. 2, only the frame of the seat back is shown in order to avoid complication of the drawing. シートクッションフレームの斜視図を示す。なお、図３では図面の複雑化を避けるために、フロントパネルが省略されている。The perspective view of a seat cushion frame is shown. The front panel is omitted in FIG. 3 in order to avoid complication of the drawing. （Ａ）はフロントパネルがシートクッションフレームに対して略水平に位置している通常時、（Ｂ）はチルト機構によりフロントパネルが上方に揺動した揺動時における、図１の線４−４に沿ったシートクッション前部の縦断面図をそれぞれ示す。(A) shows the front panel at a substantially horizontal position relative to the seat cushion frame, and (B) shows the line 4-4 in FIG. 1 when the front panel is swung upward by the tilt mechanism. The longitudinal cross-sectional view of the seat cushion front part along with FIG.

シートパッドを被覆するトリムカバーと、シートパッドの前部底面を支持し、チルト機構により上下方向に揺動されてシートパッドの前面底部を持ち上げるフロントパネルと、前部にフロントパネルの載せられるシートクッションフレームとを具備する車両用シートのシートクッション構造において、その一端がフロントパネルの前端に取り付けられ、他端がトリムカバーの前端に連結された第１のクリップと、下方に位置するシートクッションフレームの前端にその一端が連結された第２のクリップと、その一端が第２のクリップの他端に連結された弾性体と、その一端が第１のクリップ、トリムカバーに連結され、他端が下方に延ばされて弾性体の他端に連結された遮蔽体とが、フロントパネルの前端、シートクッションフレームの前端の間に設けられている。 A trim cover for covering the seat pad, a front panel that supports the front bottom of the seat pad and is pivoted up and down by the tilt mechanism to lift the front bottom of the seat pad, and a seat cushion on which the front panel is placed at the front In a seat cushion structure of a vehicle seat comprising a frame, a first clip having one end attached to the front end of the front panel and the other end connected to the front end of the trim cover, and a seat cushion frame positioned below The second clip whose one end is connected to the front end, the elastic body whose one end is connected to the other end of the second clip, the one end is connected to the first clip and the trim cover, and the other end is lower And a shield connected to the other end of the elastic body, the front end of the front panel and the front end of the seat cushion frame It is provided between.

以下、図面を参照しながら本発明の実施例について詳細に説明する。図１は本発明の一実施例に係るシートクッション構造を備える車両用シートの斜視図、図２は本発明の一実施例に係るシートクッション構造を備える車両用シートの分解斜視図をそれぞれ示す。なお、図２では図面の複雑化を避けるために、シートバックはそのフレームのみが表されている。
前後上下左右はドライバーシートに着座したドライバーから見た方向をいい、Ｆｒ、Ｒｒ、Ｕｐ、Ｌｗ、Ｌ、Ｒで示す。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view of a vehicle seat provided with a seat cushion structure according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an exploded perspective view of the vehicle seat provided with a seat cushion structure according to an embodiment of the present invention. In FIG. 2, only the frame of the seat back is shown in order to avoid complication of the drawing.
Front, rear, upper and lower, right and left refer to the direction viewed from the driver seated on the driver seat, and are indicated by Fr, Rr, Up, Lw, L, R.

図１、図２に示すように、車両用シート１０は、シートバック２０と、シートバック下端にその後端が連結されたシートクッション３０とを備えて車床（図示しない）の上に配置されている。
たとえば、スライドレール装置４０の固定レール、すなわちロアレール４０ａがブラケットを利用して車床にボルト止めされている。また、後述するシートクッションのクッションフレームが可動レール、すなわちアッパーレール４０ｂの上に配置されて、シート１０が前後方向に移動可能に構成されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle seat 10 is disposed on a vehicle floor (not shown) with a seat back 20 and a seat cushion 30 whose rear end is connected to the lower end of the seat back. .
For example, the fixed rail of the slide rail device 40, that is, the lower rail 40a is bolted to the vehicle floor using a bracket. In addition, a cushion frame of a seat cushion described later is disposed on the movable rail, that is, the upper rail 40b, and the seat 10 is configured to be movable in the front-rear direction.

シートクッション３０は、骨格となるフレーム（シートクッションフレーム３２）にウレタンフォームなどの発泡成形材からなるシートパッド３４を載せ、通気性のあるトリムカバー３６でシートパッドを覆って形成されている。なお、トリムカバーはたとえば不織布、皮革、合成皮革などの素材から形成されている。 The seat cushion 30 is formed by placing a seat pad 34 made of a foam molding material such as urethane foam on a frame (seat cushion frame 32) as a frame and covering the seat pad with a breathable trim cover 36. The trim cover is formed of, for example, a non-woven fabric, a leather, a synthetic leather or the like.

図３はシートクッションフレームの斜視図を示す。なお、図３では図面の複雑化を避けるために、フロントパネルが省略されている。
シートクッション３０のフレーム（シートクッションフレーム３２）は、たとえば以下のような構成とされる。図２に併せて図３を見るとわかるように、シートクッションフレーム３２は、左右一対のサイドフレーム３２Ｌ、３２Ｒと、フロントフレーム３２Ｆｒと、リヤフレーム３２Ｒｒとを有して、略矩形形状に形成されている。実施例では、フロントフレーム３２Ｆｒ、リヤフレーム３２Ｒｒはいずれも鋼管から成る中空の連結ロッド（フロントロッド、リヤロッド）とされ、フロントロッドが左右のサイドフレーム３２Ｌ、３２Ｒの前端部に、リヤロッドが左右のサイドフレームの後端部にそれぞれ連結されている。左右のサイドフレーム３２Ｌ、３２Ｒは、たとえば鋼板をプレス加工して成形されている。ここで、フロントフレーム３２Ｆｒは左右のサイドフレーム３２Ｌ、３２Ｒに回動可能に支持されている。
また、図３に加えて図２を見るとわかるように、係合部材３２ａがシートクッションフレーム３２の前端で、たとえばサイドフレーム３２Ｌ、３２Ｒの間で左右方向に設けられている。係合部材３２ａは、図２ではシートクッションフレーム３２の前端に架設されたワイヤとされているが、これに限定されず、たとえばシートクッションフレームに設けられたブラケットでもよい。 FIG. 3 shows a perspective view of the seat cushion frame. The front panel is omitted in FIG. 3 in order to avoid complication of the drawing.
The frame (seat cushion frame 32) of the seat cushion 30 is configured as follows, for example. As can be seen from FIG. 3 together with FIG. 2, the seat cushion frame 32 is formed in a substantially rectangular shape, having a pair of left and right side frames 32L, 32R, a front frame 32Fr, and a rear frame 32Rr. ing. In the embodiment, the front frame 32Fr and the rear frame 32Rr are all hollow connection rods (front rod and rear rod) made of steel pipes, and the front rods are at the front end portions of the left and right side frames 32L and 32R, and the rear rods are left and right Each is connected to the rear end of the frame. The left and right side frames 32L, 32R are formed, for example, by pressing a steel plate. Here, the front frame 32Fr is rotatably supported by the left and right side frames 32L, 32R.
Further, as can be seen from FIG. 2 in addition to FIG. 3, an engagement member 32a is provided at the front end of the seat cushion frame 32, for example, in the left-right direction between the side frames 32L, 32R. The engaging member 32 a is a wire installed at the front end of the seat cushion frame 32 in FIG. 2, but is not limited thereto. For example, the engaging member 32 a may be a bracket provided on the seat cushion frame.

詳細は省略するが、シートバック２０も、シートクッション３０と同様に、略矩形形状のシートバックフレーム２２にシートパッド（図示しない）を載せ、トリムカバー（図示しない）でシートパッドを覆って構成されている。 Although details are omitted, the seat back 20 also has a seat pad (not shown) placed on the substantially rectangular seat back frame 22 similarly to the seat cushion 30, and the seat cover is covered with a trim cover (not shown) ing.

シートクッションフレーム３２は、その前部にフロントパネル３８をさらに有している。フロントパネル３８は、プレート部３８ａと、左右一対の腕３８ｂ（３８ｂ−Ｌ、３８ｂ−Ｒ）とを持つように、鋼板をプレス加工して成形されている。実施例では、プレート部３８ａは前縁から直立壁３８ａ’が立ち上がった断面Ｌ字形状の平板形状となっている。また、左右一対の腕３８ｂ（３８ｂ−Ｌ、３８ｂ−Ｒ）はプレート部の直立壁３８ａ’と一体に成形されて、直立壁の左右の端から後方に延びている。 The seat cushion frame 32 further has a front panel 38 at its front. The front panel 38 is formed by pressing a steel plate so as to have a plate portion 38a and a pair of left and right arms 38b (38b-L, 38b-R). In the embodiment, the plate portion 38a is in the form of a flat plate having an L-shaped cross section in which an upright wall 38a 'rises from the front edge. The pair of left and right arms 38b (38b-L, 38b-R) are integrally formed with the upright wall 38a 'of the plate portion and extend rearward from the left and right ends of the upright wall.

プレート部３８ａはフロントフレーム３２Ｆｒの上方に位置するとともに、左右のサイドフレーム３２Ｌ、３２Ｒの前部の間に架設されている。すなわち、シートクッションフレーム３２Ｌ、３２Ｒの前部に、フロントパネル３８が載せられる。そして、シートクッションのシートパッド３４はこのプレート部３８ａの上に載せられる。
つまり、シートクッションの前部において、上からシートパッド３４、プレート部３８ａ、フロントフレーム３２Ｆｒの順に重ねられ、プレート部は、フロントフレームを上方から覆うとともに、シートパッドの前部底面を下方から支持している。 The plate portion 38a is located above the front frame 32Fr and is bridged between the front portions of the left and right side frames 32L and 32R. That is, the front panel 38 is placed on the front of the seat cushion frames 32L, 32R. Then, the seat pad 34 of the seat cushion is placed on the plate portion 38a.
That is, at the front of the seat cushion, the seat pad 34, the plate portion 38a, and the front frame 32Fr are stacked in this order from above, and the plate portion covers the front frame from above and supports the front bottom of the seat pad from below. ing.

左右一対の腕３８ｂは、その後部が各サイドフレームの前後方向の中央部に揺動軸（ピン）３８ｂ’により軸連結されている。そのため、フロントパネル３８は、揺動軸３８ｂ’を中心に上下方向に揺動可能に左右のサイドフレーム３２Ｌ、３２Ｒに取り付けられている。つまり、フロントパネル３８の揺動により、プレート部３８ａの支持するシートパッド３４の前部が上下方向に揺動可能となる。 The pair of left and right arms 38b are axially connected at their centers in the front-rear direction of each side frame by a swing shaft (pin) 38b '. Therefore, the front panel 38 is attached to the left and right side frames 32L and 32R so as to be swingable in the vertical direction about the swing shaft 38b '. That is, by the swinging of the front panel 38, the front portion of the seat pad 34 supported by the plate portion 38a can swing up and down.

チルト機構３９は、この発明の要部でなく、また、その構成は周知であるため、簡単に説明する。
チルト機構３９は、駆動装置（モータ）３９ａ、セクタギヤ３９ｂ、チルトリンク３９ｃを備えている。駆動装置３９ａは、その駆動軸に固定したピニオンギヤ(図示しない)を有している。セクタギヤ３９ｂはその末端がフロントフレーム３２Ｆｒに固定され、先端の歯にピニオンギヤが噛合している。チルトリンク３９ｃはブラケット３９ｃ’に支持され、ブラケットの下端はフロントフレーム３２Ｆｒの前周面に巻装されて、フロントフレームに溶着されている。また、チルトリンク３９ｃの前端はフロントパネル３８の底面に取付けられている。
このように、セクタギヤ３９ｂ、フロントフレーム３２Ｆｒ、ブラケット３９ｃ’、チルトリンク３９ｃは一体構造化され、チルトリンクがフロントパネル３８に連結されている。
チルト機構３９が操作されない場合（通常時）、フロントパネル３８は車床に対して略水平に位置している。 The tilt mechanism 39 is not an essential part of the present invention, and its configuration will be briefly described because it is well known.
The tilt mechanism 39 includes a drive device (motor) 39a, a sector gear 39b, and a tilt link 39c. The drive device 39a has a pinion gear (not shown) fixed to the drive shaft. The end of the sector gear 39b is fixed to the front frame 32Fr, and a pinion gear is engaged with the teeth of the end. The tilt link 39c is supported by a bracket 39c ', and the lower end of the bracket is wound around the front circumferential surface of the front frame 32Fr and welded to the front frame. Further, the front end of the tilt link 39c is attached to the bottom surface of the front panel 38.
Thus, the sector gear 39 b, the front frame 32 Fr, the bracket 39 c ′, and the tilt link 39 c are integrally structured, and the tilt link is connected to the front panel 38.
When the tilt mechanism 39 is not operated (in a normal state), the front panel 38 is positioned substantially horizontally to the vehicle floor.

着座者によりチルト機構３９がスイッチ操作されて駆動装置３９ａが駆動されると、ピニオンギヤ（図示しない）が回動し、ピニオンギヤと噛合するセクタギヤ３９ｂがフロントフレーム３２Ｆｒの中心軸を中心に揺動する。たとえば、セクタギヤ３９ｂが下方向に揺動すると、セクタギヤに連動してフロントフレーム３２Ｆｒが回動してチルトリンク３９ｃが上方に揺動する。これにより、フロントパネル３８が揺動軸３８ｂ’を中心に、シートパッド３４の前部を下方から支持しながら揺動する（持ち上げる）。
なお、フロントフレーム３２Ｆｒの中心軸を中心とする円弧形状のガイド孔３９ｂ−１がセクタギヤ３９ｂに形成されている。また、ガイドピン３９ｂ−２がサイドフレーム３２Ｌに植設されてガイド孔に挿通されている。そのため、セクタギヤ３９ｂはガイドピンにガイドされて確実に揺動できる。 When the tilt mechanism 39 is switch-operated by the seated person and the drive device 39a is driven, a pinion gear (not shown) is rotated, and a sector gear 39b meshing with the pinion gear is swung about the central axis of the front frame 32Fr. For example, when the sector gear 39b swings downward, the front frame 32Fr rotates in conjunction with the sector gear, and the tilt link 39c swings upward. As a result, the front panel 38 swings (lifts) about the swinging shaft 38b 'while supporting the front portion of the seat pad 34 from below.
An arc-shaped guide hole 39b-1 centered on the central axis of the front frame 32Fr is formed in the sector gear 39b. Further, the guide pin 39b-2 is implanted in the side frame 32L and inserted into the guide hole. Therefore, the sector gear 39b is guided by the guide pin and can be rocked reliably.

着座者の好みの揺動角度（高さ）までシートパッド３４が持ち上がったら、フロントパネル３８の揺動を中止するように着座者がチルト機構３９を操作する。これにより駆動装置３９ａの駆動が中止され、セクタギヤ３９ｂが固定されることによりフロントパネルの好みの揺動角度が維持、固定される。
このように、チルト機構３９によりフロントパネル３８が上下方向に揺動され、着座者の大腿部を支えるシートパッド３４の前部の角度を自在に調整できる。 When the seat pad 34 is lifted up to the seated person's favorite swing angle (height), the seated person operates the tilt mechanism 39 so as to stop the swinging of the front panel 38. As a result, the drive of the drive device 39a is stopped, and by fixing the sector gear 39b, the desired swing angle of the front panel is maintained and fixed.
As described above, the front panel 38 is swung in the vertical direction by the tilt mechanism 39, and the angle of the front portion of the seat pad 34 supporting the thigh of the seated person can be freely adjusted.

図２を見るとわかるように、シートクッションフレーム３２は、カバー５０をさらに有している。カバー５０は、シートクッションフレーム３２を前方から覆うフロントカバー５０Ｆｒ、側方から覆う左右一対のサイドカバー５０Ｓを備えている。フロントカバー５０Ｆｒ、サイドカバー５０Ｓは、シートクッション３０の前部、側部を覆う形状にそれぞれ形成されている。フロントカバー５０Ｆｒ、サイドカバー５０Ｓは、たとえば剛性のある繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）などの樹脂から成形されている。
なお、図２には、左のサイドカバー５０Ｓのみが示されており、右のサイドカバーは省略されている。右のサイドカバー５０Ｓは、図２の左のサイドカバーと左右対称の形状に形成されている。 As can be seen in FIG. 2, the seat cushion frame 32 further includes a cover 50. The cover 50 includes a front cover 50Fr that covers the seat cushion frame 32 from the front, and a pair of left and right side covers 50S that cover from the side. The front cover 50Fr and the side cover 50S are formed to cover the front and the side of the seat cushion 30, respectively. The front cover 50Fr and the side cover 50S are made of, for example, a resin such as a rigid fiber reinforced plastic (FRP).
In addition, only the left side cover 50S is shown by FIG. 2, and the right side cover is abbreviate | omitted. The right side cover 50S is formed symmetrically with the left side cover in FIG.

フロントカバー５０Ｆｒ、左右一対のサイドカバー５０Ｓは、シートクッションフレームの前部、左右側部にそれぞれ取り付けられている。たとえば、シートクッションフレーム３２の前部に左右一対の取付部材５２Ｆｒ、前部左側に取付部材５２Ｓが設けられている。シートクッションの前部の取付部材５２Ｆｒにフロントカバー５０Ｆｒを、前部左端の取付部材５２Ｓにサイドカバー５０Ｓをそれぞれピン（ビス）で固定する。また、サイドカバー５０Ｓの内面に爪（図示しない）、シートクッションフレーム３２（左のサイドフレーム３２Ｌ）に爪と対応する係合孔（図示しない）がそれぞれ形成され、爪を係合孔に係合させることでサイドカバー５０Ｓをシートクッションフレーム３２（左のサイドフレーム３２Ｌ）に固定する。爪、係合孔の組み合わせ以外の構成で、サイドカバー５０Ｓをシートクッションフレーム３２に固定してもよい。 The front cover 50Fr and the pair of left and right side covers 50S are respectively attached to the front and the left and right sides of the seat cushion frame. For example, a pair of left and right mounting members 52Fr is provided at the front of the seat cushion frame 32, and a mounting member 52S is provided at the front left. The front cover 50Fr is fixed to the mounting member 52Fr at the front of the seat cushion, and the side cover 50S is fixed to the mounting member 52S at the front left end with a pin (screw). Further, the inner surface of the side cover 50S is formed with a claw (not shown), and the seat cushion frame 32 (left side frame 32L) is formed with an engagement hole (not shown) corresponding to the claw, and the claw is engaged with the engagement hole As a result, the side cover 50S is fixed to the seat cushion frame 32 (left side frame 32L). The side cover 50S may be fixed to the seat cushion frame 32 by a configuration other than the combination of the claws and the engagement holes.

図４（Ａ）はフロントパネルがシートクッションフレームに対して略水平に位置している通常時、図４（Ｂ）はチルト機構によりフロントパネルが上方に揺動した揺動時における、図１の線４−４に沿ったシートクッション前部の縦断面図をそれぞれ示す。
図２、図４のように、フロントパネル３８の前端に第１のクリップ６０−１が、シートクッションフレーム３２（たとえば、後述する係合部材（ワイヤ）３２ａ）の前端に第２のクリップ６０−２がそれぞれ連結されて、第１のクリップ、第２のクリップの間に遮蔽体６２、弾性体６４が設けられている。
第１、第２のクリップ６０−１、６０−２は、たとえば軟性のプラスチックから成形されている。 FIG. 4 (A) shows the front panel positioned substantially horizontally with respect to the seat cushion frame, and FIG. 4 (B) shows the front panel shown in FIG. Fig. 4 shows respectively a longitudinal sectional view of the front part of the seat cushion along the line 4-4.
As shown in FIGS. 2 and 4, the front end of the front panel 38 is provided with a first clip 60-1 and the seat cushion frame 32 (for example, an engagement member (wire) 32a described later) is provided with a second clip 60-. 2 are connected to each other, and a shield 62 and an elastic body 64 are provided between the first clip and the second clip.
The first and second clips 60-1 and 60-2 are made of, for example, soft plastic.

第１のクリップ６０−１は左右方向（幅方向）に長いフック形状のクリップとされ、その左右方向の長さはフロントパネル３８の左右方向の長さ（幅）に対応して略同一とされる。
図４を見るとわかるように、第１のクリップ６０−１はその一端（下端）６０−１ａが上方に折り返され、その折り返しの内部でフロントパネル３８の前端を挟持することにより、フロントパネルの前端に取り付けられる。
詳細には、第１のクリップ６０−１の折り返しの内部には凸部６０−１’が成形されている。そして、フロントパネル３８の前端も上方に折り返されて、折曲部３８ｃが形成されている。フロントパネル３８の前端が第１のクリップ６０−１の折り返し内部に挿入されると、凸部６０−１’がフロントパネルの前端の折曲部３８ｃに当接するとともに、凸部と、折り返した第１のクリップの端末の一端６０−１ａとがフロントパネル３８の前端を挟持する。そのため、フロントパネルの前端への第１のクリップ６０−１の取付がさらに確実なものとなる。 The first clip 60-1 is a hook-shaped clip that is long in the left-right direction (width direction), and the length in the left-right direction is substantially the same corresponding to the length (width) in the left-right direction of the front panel 38 Ru.
As can be seen in FIG. 4, the first clip 60-1 has its one end (lower end) 60-1a folded back upward, and the front end of the front panel 38 is held inside the folded back so that the front panel Attached to the front end.
Specifically, a convex portion 60-1 'is formed inside the folded back of the first clip 60-1. The front end of the front panel 38 is also folded upward to form a bent portion 38c. When the front end of the front panel 38 is inserted into the folded back of the first clip 60-1, the convex portion 60-1 ′ abuts on the bent portion 38c of the front end of the front panel, and the convex portion One end 60-1a of the end of the one clip clamps the front end of the front panel 38. Therefore, the attachment of the first clip 60-1 to the front end of the front panel is further ensured.

遮蔽体６２は、たとえば不織布などトリムカバー３６と同様の素材から成形された帯状体とされる。図２を見るとわかるように、遮蔽体６２の左右方向の長さは第１のクリップ６０−１の左右方向の長さ（幅）に対応し、略同一とされる。
遮蔽体の一端（上端）６２ａは第１のクリップの他端６０−１ｂ、トリムカバーの前端３６ａに挟み込まれ、第１のクリップ６０−１、遮蔽体６２、トリムカバー３６の各端末は縫合により連結される。
第１のクリップの他端６０−１ｂ、遮蔽体の一端（上端）６２ａ、トリムカバーの前端３６ａの縫合部７０は、図４（Ａ）（Ｂ）を見るとわかるように、シートクッションのシートパッド３４の前部底面、フロントパネル３８の前端の間の空間３４ａに位置している。そのため、縫合部７０はシートパッド３４の前部底面に隠され、前方から視認されることはない。 The shield 62 is in the form of a strip formed of the same material as the trim cover 36, such as non-woven fabric. As can be seen from FIG. 2, the length of the shield 62 in the left-right direction corresponds to the length (width) of the first clip 60-1 in the left-right direction, and is substantially the same.
One end (upper end) 62a of the shield is sandwiched between the other end 60-1b of the first clip and the front end 36a of the trim cover, and the ends of the first clip 60-1, shield 62 and trim cover 36 are sewn by stitching. It is connected.
The sewn portion 70 of the other end 60-1b of the first clip, one end (upper end) 62a of the shield, and the front end 36a of the trim cover is a seat cushion seat as can be seen from FIGS. 4 (A) and (B). The front bottom surface of the pad 34 is located in a space 34 a between the front end of the front panel 38. Therefore, the suture portion 70 is hidden from the front bottom surface of the seat pad 34 and is not viewed from the front.

弾性体６４は、たとえばゴムなどの弾性素材から成形された帯状体とされる。図２では、弾性体６４は遮蔽体６２の左右方向の中央部に１つ設けられているが、この構成に限定されず、たとえば遮蔽体の左右方向に複数設けてもよい。弾性体の一端（上端）６４ａは遮蔽体の他端６２ｂと縫合により連結され、縫合部７２が形成される。
弾性体の他端（下端）６４ｂは下方に延ばされて、第２のクリップ６０−２と縫合により連結され、縫合部７４が形成される。 The elastic body 64 is, for example, a strip formed of an elastic material such as rubber. In FIG. 2, one elastic body 64 is provided at the central portion in the left-right direction of the shield 62, but the present invention is not limited to this configuration. For example, a plurality of elastic bodies 64 may be provided in the left-right direction of the shield. One end (upper end) 64a of the elastic body is connected with the other end 62b of the shield by stitching, so that a stitching portion 72 is formed.
The other end (lower end) 64 b of the elastic body is extended downward, and is connected to the second clip 60-2 by stitching, so that a stitching portion 74 is formed.

第２のクリップ６０−２は、第１のクリップ６０−１と同様に、たとえばフック形状とされる。図２では、第２のクリップ６０−２は１つのみとされているが、弾性体６４と同様にこれに限定されず、複数設けてもよい。このように、弾性体６４、第２のクリップ６０−２の組み合わせは１つのみに限定されず複数設けてもよく、さらに、これらの位置も遮蔽体の左右方向の長さの中央部のみに限定されない。
また、図４（Ａ）、図４（Ｂ）では、第２のクリップ６０−２はシートクッションフレーム３２から前方に延ばされた係合部材（ワイヤ）３２ａに係合されているが、この構成に限定されない。もちろん、シートクッションフレーム３２の前端にブラケットを設け、ブラケットに第２のクリップ６０−２を係合してもよい。あるいは、たとえば、第２のクリップ６０−２の係合する係合孔（図示しない）をシートクッションフレーム３２の前面に設け、第２のクリップをシートクッションフレームに直接係合させてもよい。
なお、図４（Ａ）、図４（Ｂ）に示すように、フロントカバー５０Ｆｒは、弾性体６４、第２のクリップ６０−２を前方から覆った状態で、シートクッションフレーム３２を前方から覆って設けられている。 The second clip 60-2 has, for example, a hook shape as the first clip 60-1. Although only one second clip 60-2 is shown in FIG. 2, the second clip 60-2 is not limited to the same as the elastic body 64, and a plurality of second clips may be provided. As described above, the combination of the elastic body 64 and the second clip 60-2 is not limited to one, and may be provided in plural, and furthermore, these positions may be provided only at the central part of the length of the shield in the left-right direction. It is not limited.
Also, in FIGS. 4A and 4B, the second clip 60-2 is engaged with the engagement member (wire) 32a extended forward from the seat cushion frame 32, It is not limited to the configuration. Of course, a bracket may be provided at the front end of the seat cushion frame 32, and the second clip 60-2 may be engaged with the bracket. Alternatively, for example, an engagement hole (not shown) with which the second clip 60-2 engages may be provided on the front surface of the seat cushion frame 32, and the second clip may be directly engaged with the seat cushion frame.
As shown in FIGS. 4A and 4B, the front cover 50Fr covers the seat cushion frame 32 from the front, with the elastic body 64 and the second clip 60-2 covered from the front. Is provided.

シートパッド３４の前部を上方に揺動させる場合（揺動時）の操作について述べる。
着座者によりチルト機構３９がスイッチ操作されると、駆動装置３９ａの駆動によりピニオンギヤ（図示しない）が回動し、ピニオンギヤに噛合するセクタギヤ３９ｂがフロントフレーム３２Ｆｒの中心軸を中心に下方に揺動し、フロントフレームを回動させる。すると、フロントフレーム３２Ｆｒに取り付けられたチルトリンク３９ｃが上方に揺動されて、フロントパネル３８がシートパッド３４の前部を下方から支持しながら、揺動軸３８ｂ’を中心に図４（Ｂ）の矢視方向に揺動される（持ち上げられる）。
このとき、図４（Ｂ）で示すように、シートパッド３４の前部、フロントカバー５０Ｆｒの間に隙間Ｘが生じる。 The operation of swinging the front portion of the seat pad 34 upward will be described.
When the tilt mechanism 39 is switched by a seated person, the pinion gear (not shown) is rotated by the drive of the drive device 39a, and the sector gear 39b meshing with the pinion gear pivots downward about the central axis of the front frame 32Fr. , Rotate the front frame. Then, the tilt link 39c attached to the front frame 32Fr swings upward, and the front panel 38 supports the front portion of the seat pad 34 from the lower side, as shown in FIG. 4B about the swing shaft 38b '. Rocked (lifted) in the direction of the arrow.
At this time, as shown in FIG. 4B, a gap X is generated between the front of the seat pad 34 and the front cover 50Fr.

シートパッド３４の前部（フロントパネル３８）が上方に揺動されると、第１のクリップ６０−１を介して遮蔽体６２が上方に引き上げられて、隙間Ｘを覆い隠す。シートパッド３４の前部（フロントパネル３８）が上方にさらに揺動されても、遮蔽体の他端（下端）６２ｂに連結された弾性体６４が弾性力により上方に引き延ばされ、遮蔽体６２の状態、すなわち遮蔽体が隙間Ｘを覆う状態を維持する。 When the front portion (front panel 38) of the seat pad 34 is swung upward, the shield 62 is pulled upward via the first clip 60-1 to cover the gap X. Even when the front portion (front panel 38) of the seat pad 34 is further swung upward, the elastic body 64 connected to the other end (lower end) 62b of the shield is stretched upward by elastic force, and the shield is The state of 62, ie, the state in which the shield covers the gap X, is maintained.

遮蔽体６２が隙間Ｘを覆い隠すため、この隙間、つまりシートクッション３０の前方からシートクッションの内部のシートクッションフレーム３２などが視認されることはない。また、隙間Ｘからシートクッション３０の内部が視認されることによってシートクッションの外観品質が損なわれることもない。さらに、隙間Ｘに着座者の手の指等が挟まれることもない。
そして、シートパッド３４の前部（フロントパネル３８）がさらに上方に揺動されて隙間Ｘが拡大しても、弾性体６４がその弾性力により上方に引き延ばされて、遮蔽体が隙間Ｘを覆う状態を維持する。そのため、隙間Ｘが拡大しても、隙間Ｘからシートクッション３０の内部が視認されることはない。 Since the shield 62 covers the gap X, the seat cushion frame 32 or the like inside the seat cushion is not visually recognized from this gap, that is, the front of the seat cushion 30. In addition, the appearance quality of the seat cushion is not impaired by visually recognizing the inside of the seat cushion 30 from the gap X. Furthermore, the finger or the like of the seated person is not caught in the gap X.
Then, even if the front portion (front panel 38) of the seat pad 34 is further pivoted upward and the gap X is expanded, the elastic body 64 is stretched upward by its elastic force, and the shield is in the gap X Keep the condition covered. Therefore, even if the gap X is enlarged, the inside of the seat cushion 30 is not visually recognized from the gap X.

図２に示すように、シートパッド３４は前部側端に、下に凸の凸部３４ｂを持っている。また、左右一対のサイドパネル５０Ｓは前部に、内側に湾曲した湾曲部５０Ｓａを持っている。そのため、シートパッドの前部側面の凸部３４ｂやシートクッションのサイドカバーの前部側面５０Ｓａで覆い隠され、側方の隙間が視認されることはない。もちろん、遮蔽体６２が内側に湾曲した湾曲片を左右の縁に一体に持つ形状に成形されてもよい。この形状であれば、左右の湾曲片によって側方の隙間の視認が防止できる。 As shown in FIG. 2, the seat pad 34 has a convex portion 34 b that protrudes downward at the front end. Further, the pair of left and right side panels 50S has a curved portion 50Sa curved inward at the front. Therefore, it is covered with the convex portion 34b of the front side surface of the seat pad and the front side surface 50Sa of the side cover of the seat cushion, and the side gap is not visually recognized. Of course, the shield 62 may be formed into a shape having an inwardly curved piece integrally with the left and right edges. With this shape, the left and right curved pieces can prevent the visual recognition of the side gap.

遮蔽体６２は、その一端（上端）６２ａが第１のクリップ６０−１を介してフロントパネル３８に、その他端（下端）６２ｂが弾性体６４、第２のクリップ６０−２を介してシートクッションフレーム３２（たとえば係合部材（ワイヤ）３２ａ）に連結される。つまり、シートパッド３４の前部（フロントパネル３８）、シートクッションフレーム３２の間に第１のクリップ６０−１、遮蔽体６２、弾性体６４、第２のクリップ６０−２と連結して設けるのみで隙間Ｘを覆うことができ、構成が簡単になる。また、第１のクリップ６０−１はフロントパネル３８に、第２のクリップ６０−２はシートクッションフレーム３２に係合させるのみで連結可能とされ、容易に連結できる。 One end (upper end) 62a of the shield 62 is attached to the front panel 38 via the first clip 60-1, and the other end (lower end) 62b is attached to the seat cushion via the elastic body 64 and the second clip 60-2. It is connected to the frame 32 (for example, the engagement member (wire) 32a). That is, only the front portion of the seat pad 34 (front panel 38) and the seat cushion frame 32 are provided in connection with the first clip 60-1, the shield 62, the elastic body 64, and the second clip 60-2. Can cover the gap X, and the configuration is simplified. The first clip 60-1 can be connected to the front panel 38, and the second clip 60-2 can be connected simply by engaging the seat cushion frame 32, and can be easily connected.

さらに、第１、２のクリップ６０−１、６０−２は軟性のプラスチック、遮蔽体６２はトリムカバー３６と同様の素材（たとえば不織布、皮革、合成皮革など）、弾性体６４はゴムなどの弾性素材から成形され、縫合が可能であるため、縫合による連結が容易に行える。
具体的には、第１のクリップの他端６０−１ｂ、遮蔽体の一端（上端）６２ａ、トリムカバーの前端３６ａは縫合（縫合部７０）により連結されている。また、弾性体の一端６４ａは遮蔽体の他端（下端）６２ｂと縫合（縫合部７２）により連結されている。さらに、弾性体の他端６４ｂは第２のクリップ６０−２と縫合により連結（縫合部７４）されている。 Furthermore, the first and second clips 60-1 and 60-2 are soft plastic, the shield 62 is the same material as the trim cover 36 (for example, non-woven fabric, leather, synthetic leather, etc.), and the elastic body 64 is elastic such as rubber. Since it is formed from a material and can be sewn, connection by suturing can be easily performed.
Specifically, the other end 60-1b of the first clip, one end (upper end) 62a of the shield, and the front end 36a of the trim cover are connected by a suture (suture portion 70). Further, one end 64a of the elastic body is connected to the other end (lower end) 62b of the shield by stitching (stitching portion 72). Furthermore, the other end 64b of the elastic body is connected (suture portion 74) to the second clip 60-2 by stitching.

遮蔽体６２は、その一端（上端）６２ａが第１のクリップ６０−１を介してフロントパネル３８に、その他端（下端）６２ｂが弾性体６４にそれぞれ連結されている。そのため、フロントパネル３８が上下方向に揺動しても弾性体６４が弾性力により伸縮するため、遮蔽体６２が弛むことはない。 One end (upper end) 62a of the shield 62 is connected to the front panel 38 via the first clip 60-1, and the other end (lower end) 62b is connected to the elastic body 64. Therefore, even if the front panel 38 swings in the vertical direction, the elastic body 64 expands and contracts due to the elastic force, so the shield 62 does not slacken.

遮蔽体６２により隙間Ｘを覆う本発明の構成は、シートクッションのシートパッド３４の前面下端を下方に延ばして隙間Ｘを覆う構成と比較して、シートパッドの前面下端の形状をその揺動軌跡に沿うように形成する必要がない。つまり、シートパッド３４の前面の形状を変更する必要はなく、シートパッドの前面の形状の自由度が制限されるおそれはない。 The configuration of the present invention in which the gap X is covered by the shield 62 is the swinging locus of the shape of the front lower end of the seat pad as compared with the configuration in which the front lower end of the seat pad 34 of the seat cushion is extended downward to cover the gap X There is no need to form along. That is, it is not necessary to change the shape of the front surface of the seat pad 34, and there is no possibility that the degree of freedom in the shape of the front surface of the seat pad is limited.

弾性体６４、第２のクリップ６０−２は、シートクッションフレーム３２（の係合部材（ワイヤ）３２ａ）とともにフロントカバー５０Ｆｒに前方から覆われて隠される。そのため、弾性体６４などが視認されてシートクッション３０の外観品質が低下することはない。
さらに、たとえば、遮蔽体６２はトリムカバー３６と同様の素材から、弾性体６４はゴムなどの弾性素材からそれぞれ形成され、特殊な素材を準備する必要はなく、遮蔽体、弾性体が安価に得られる。 The elastic body 64 and the second clip 60-2 together with the seat cushion frame 32 (the engagement member (wire) 32a) are covered from the front and hidden by the front cover 50Fr. Therefore, the appearance quality of the seat cushion 30 does not deteriorate as the elastic body 64 or the like is visually recognized.
Furthermore, for example, the shield 62 is formed of the same material as the trim cover 36, and the elastic body 64 is formed of an elastic material such as rubber, so that it is not necessary to prepare a special material. Be

シートクッションフレーム３２の前端に係合部材３２ａを設けているため、第２のクリップ６０−２を係合部材に係合させて、遮蔽体６２、弾性体６４をクッションフレームに容易に連結できる。
また、第１のクリップ６０−１の左右方向の長さをフロントパネル３８の左右方向の長さに対応させれば、第１のクリップがその左右方向でフロントパネルに確実に係合、連結される。そして、遮蔽体６２の左右方向の長さをフロントパネル３８（第１のクリップ６０−１）の左右方向の長さに対応させれば、遮蔽体が第１のクリップに確実に係合、連結されるとともに、シートパッド３４の前部、フロントカバー５０Ｆｒの間の隙間Ｘを左右方向に広く覆うことができる。 Since the engagement member 32a is provided at the front end of the seat cushion frame 32, the shield 62 and the elastic body 64 can be easily coupled to the cushion frame by engaging the second clip 60-2 with the engagement member.
In addition, if the length of the first clip 60-1 in the left-right direction corresponds to the length of the front panel 38 in the left-right direction, the first clip can be reliably engaged and connected to the front panel in the left-right direction. Ru. Then, if the length in the left-right direction of the shield 62 corresponds to the length in the left-right direction of the front panel 38 (first clip 60-1), the shield can be reliably engaged and connected to the first clip As a result, the gap X between the front of the seat pad 34 and the front cover 50 Fr can be widely covered in the left-right direction.

弾性体６４、第２のクリップ６０−２は遮蔽体６２の左右方向の中央部に１つ設けられれば足り、構成が簡単である。なお、この構成に限定されず、弾性体６４、第２のクリップ６０−２の組み合わせを複数設けてもよい。 One elastic body 64 and one second clip 60-2 may be provided at the center in the left-right direction of the shield 62, and the structure is simple. The present invention is not limited to this configuration, and a plurality of combinations of the elastic body 64 and the second clip 60-2 may be provided.

上記のように本発明によれば、チルト機構が作動してフロントパネルが上方に揺動しても、遮蔽体がシートパッドの前部、フロントカバーの間の隙間を覆い隠し、この隙間からシートクッションの内部が視認されることはない。隙間から内部が視認されないため、シートクッションの外観品質が損なわれることはなく、さらに、シートパッドの前部、フロントカバーの間の隙間に着座者の手の指等が挟まれることもない。
フロントパネル、シートクッションフレームの間に第１のクリップ、遮蔽体、弾性体、第２のクリップを連結させて設けるのみで足り、構成が簡単であり、かつ設計の自由度を損なうことはない。 As described above, according to the present invention, the shield covers the gap between the front of the seat pad and the front cover even when the tilt mechanism is activated and the front panel swings upward, and the seat The inside of the cushion is never visible. Since the interior is not visually recognized from the gap, the appearance quality of the seat cushion is not impaired, and furthermore, the finger of the seated person is not caught in the gap between the front cover and the front of the seat pad.
It is only necessary to connect the first clip, the shield, the elastic body and the second clip between the front panel and the seat cushion frame, and the structure is simple and the degree of freedom in design is not impaired.

上述した実施例は、本発明を説明するためのものであり、本発明を何等限定するものでなく、本発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全て本発明に包含されることはいうまでもない。 The embodiments described above are for illustrating the present invention, and do not limit the present invention in any way, and all modifications, modifications, etc. within the technical scope of the present invention are included in the present invention. It goes without saying.

本発明は、通常、バス、乗用車、航空機などの車両用シートに応用されるが、車両用シートに限定されず、チルト機構を有するシート全般、たとえば、事務で使用されるシート（事務椅子）、公民館、劇場、映画館、スポーツ施設などに設置されるシートなどにも応用できる。 The present invention is generally applied to seats for vehicles such as buses, passenger cars, and aircrafts, but is not limited to seats for vehicles, but generally seats having a tilt mechanism, for example, seats used in business (office chairs), It can also be applied to seats installed in public halls, theaters, cinemas, sports facilities, etc.

１０車両用シート
３０シートクッション
３２シートクッションフレーム
３２ａ係合部材（ワイヤ）
３４シートパッド
３６トリムカバー
３８フロントパネル
３９チルト機構
５０Ｆｒフロントカバー
６０−１第１のクリップ
６０−１’凸部
６０−２第２のクリップ
６２遮蔽体
６４弾性体 10 Vehicle Seat 30 Seat Cushion 32 Seat Cushion Frame 32a Engaging Member (Wire)
34 seat pad 36 trim cover 38 front panel 39 tilt mechanism 50 Fr front cover 60-1 first clip 60-1 'convex portion 60-2 second clip 62 shield 64 elastic body

Claims

A trim cover for covering the seat pad, a front panel that supports the front bottom of the seat pad and is pivoted up and down by the tilt mechanism to lift the front bottom of the seat pad, and a seat cushion on which the front panel is placed at the front In a seat cushion structure of a vehicle seat comprising a frame,
A first clip having one end attached to the front end of the front panel and the other end connected to the front end of the trim cover;
A second clip whose one end is connected to the front end of the seat cushion frame located below;
An elastic body having one end connected to the other end of the second clip;
A shield whose one end is connected to the first clip and the trim cover and whose other end is extended downward and is connected to the other end of the elastic body,
The seat cushion structure of the vehicle seat provided between the front end of the front panel and the front end of the seat cushion frame.

The seat cushion structure of a vehicle seat according to claim 1, wherein the front cover covers the seat cushion frame from the front in a state of covering the elastic body and the second clip from the front.

3. The seat cushion structure of a vehicle seat according to claim 1, wherein the engageable engagement member at the other end of the second clip is provided in the left and right direction at the front end of the seat cushion frame.

The seat cushion structure for a vehicle seat according to any one of claims 1 to 3, wherein the elastic body and the second clip are provided at a central portion of the length of the shield in the left-right direction.

The seat cushion structure for a vehicle seat according to any one of claims 1 to 4, wherein a plurality of combinations of elastic bodies and second clips are provided.

The seat cushion structure of a vehicle seat according to any one of claims 1 to 5, wherein the length of the first clip and the shield in the left-right direction corresponds to the length of the front panel in the left-right direction.

The seat cushion structure for a vehicle seat according to any one of claims 1 to 6, wherein connection of the first clip, the shield, the elastic body, and the second clip is performed by stitching.

One end of the first clip is folded back, and the first clip has a projection inside the folded back,
The seat cushion structure for a vehicle seat according to any one of claims 1 to 7, wherein the front end of the front panel is inserted into the inside of the folded back portion of the first clip and is held by one end of the first clip and a convex portion.