JP6550004B2 - Steam turbine - Google Patents
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Description
本発明の実施の形態は、蒸気タービンに関する。 Embodiments of the present invention relate to a steam turbine.
一般的に、火力発電所などで用いられている蒸気タービンには、作動流体としての蒸気の圧力の違いに応じて高圧タービン、中圧タービン、低圧タービンといった種類が存在しているが、このうち中圧タービンは、高圧タービンと一体に形成されてタービン組合体を構成している場合がある。この場合の中圧タービンの蒸気入口通路周辺の構造を図13に示す。 Generally, in steam turbines used in thermal power plants and the like, types such as high pressure turbines, medium pressure turbines and low pressure turbines exist according to the difference in pressure of steam as a working fluid. The intermediate pressure turbine may be integrally formed with the high pressure turbine to constitute a turbine assembly. The structure around the steam inlet passage of the intermediate pressure turbine in this case is shown in FIG.
図13に示すように、中圧タービン100は、車室102と、車室102に回転可能に設けられたタービンロータ103と、を有している。車室102には、タービンロータ103との間でグランド空間104を形成する静止部材105が支持されており、車室102の被当接面106に静止部材105の当接面107が当接して嵌合している。また、静止部材105は、その下流側に設けられた鍵形の静止部材鍵形部108を有しており、後述の静翼内輪鍵形部114を係止するようになっている。
As shown in FIG. 13, the
また、車室102には、静翼外輪109が支持されており、車室102の被当接面110に静翼外輪109の当接面111が当接して嵌合している。静翼外輪109には、静翼112を介して静翼内輪113が支持されている。静翼内輪113は、その下流側に設けられた鍵形の静翼内輪鍵形部114を有しており、上述の静止部材鍵形部108に係止されている。そして、静止部材鍵形部108の被当接面115に静翼内輪鍵形部114の当接面116が当接して嵌合している。このようにして、静翼内輪113は、静翼112および静翼外輪109を介して車室102に支持されるとともに、静止部材105を介して車室102に支持されている。
Further, the stator
ところで、図13には示されていない高圧タービンからの高圧の主蒸気が、静止部材105とタービンロータ103との間および静翼内輪113とタービンロータ103との間で形成されるグランド空間104にクーリング蒸気CSとして流入する。上述の静止部材105の被当接面115に静翼内輪113の当接面116を当接させる構造は、このグランド空間104に流入したクーリング蒸気CSが、グランド空間104よりも圧力が低い蒸気入口通路101に流入することを抑制するためのものである。すなわち、静止部材105の被当接面115に静翼内輪113の当接面116が当接することにより、静止部材105の被当接面115と静翼内輪113の当接面116との間に隙間が形成されることを防止して、グランド空間104内のクーリング蒸気CSが蒸気入口通路101へ漏洩することを抑制している。
By the way, in the
また、中圧タービン100の蒸気入口通路101に流入する再熱蒸気RSの高温化に伴い、静翼外輪109、静翼112および静翼内輪113の温度は上昇し得る。さらに、当該再熱蒸気RSの高圧化に伴い、静翼外輪109、静翼112および静翼内輪113の上流側と下流側との差圧が大きくなる。このため、静翼外輪109、静翼112および静翼内輪113の歪量が経年的に増加する傾向にあり、静翼内輪113のクリープ変形量が増加し得る。これに対して、上述のように静翼内輪113の当接面116を静止部材105の被当接面115に当接させることにより、静翼内輪113が静止部材105に支持されるため、静翼内輪113のクリープ変形量の増加を抑制することが可能となる。
Further, with the increase in temperature of the reheat steam RS flowing into the
静止部材105および静翼内輪113を組み立てる場合には、まず車室102に静止部材105が取り付けられ、車室102の被当接面106に静止部材105の当接面107を当接させて嵌合させる。次に静翼外輪109に静翼112および静翼内輪113が取り付けられる。その後、静翼112および静翼内輪113が取り付けられた静翼外輪109が車室102に取り付けられる。この際、車室102の被当接面110に静翼外輪109の当接面111が当接して嵌合する。これと並行して、静翼内輪鍵形部114が静止部材鍵形部108に係止される。すなわち、静止部材鍵形部108の被当接面115に静翼内輪鍵形部114の当接面116が当接して嵌合し、静翼内輪113が静止部材105に支持される。このようにして、静止部材105および静翼内輪113が組み立てられる。
When assembling the
しかしながら、車室102の2つの被当接面106、110の間の寸法のずれや、静止部材105の当接面107と被当接面115との間の寸法のずれ、静翼外輪109の当接面111と静翼内輪113の当接面116との間の寸法のずれが大きくなると、組立が困難になり得る。すなわち、寸法のずれが生じると、静翼内輪鍵形部114が静止部材鍵形部108と干渉し、静翼内輪鍵形部114が静止部材鍵形部108に係止できない場合がある。あるいは、静翼内輪鍵形部114の当接面116と静止部材鍵形部108の被当接面115との間に隙間が形成される場合もある。この隙間が形成される場合、グランド空間104内のクーリング蒸気CSが、当該隙間を通って蒸気入口通路101に流入するという問題が生じる。
However, the dimensional deviation between the two
そこで、静翼内輪鍵形部114が静止部材鍵形部108に干渉する場合や、静翼内輪鍵形部114の当接面116と静止部材鍵形部108の被当接面115との間に隙間が形成される場合には、当接面111、116や被当接面110、115の調整加工が行われる。この場合、組立工期が長期化してしまう可能性があった。
Therefore, when the stationary vane inner
本発明は、このような点を考慮してなされたものであり、組立工期の長期化を回避するとともに、グランド空間から蒸気入口通路への蒸気の流入を抑制しつつ、かつ静翼内輪のクリープ変形を抑制できる蒸気タービンを提供することを目的とする。 The present invention has been made in consideration of such points, and prevents creeping of the inner ring of the vane while preventing the prolongation of the assembling period and suppressing the flow of steam from the ground space into the steam inlet passage. An object of the present invention is to provide a steam turbine capable of suppressing deformation.
実施の形態による蒸気タービンは、車室と、車室に回転可能に設けられたタービンロータと、を有している。この蒸気タービンは、車室に支持され、蒸気入口通路の一部を画定するとともにタービンロータとの間でグランド空間を画定する静止部材を備えている。また、この蒸気タービンは、蒸気入口通路より下流側に設けられた第1段静翼を介して車室に支持され、静止部材との間に、蒸気入口通路とグランド空間とを連通した隙間を介在させた静翼内輪を備えている。さらに、この蒸気タービンは、隙間に設けられたシール部材を備えている。静止部材は、静止本体部と、静止本体部より下流側に設けられ、タービンロータの軸方向に直交する方向に延びる静止延長部と、を有している。静翼内輪は、内輪本体部と、内輪本体部より上流側に設けられ、タービンロータの軸方向に直交する方向に延びる内輪延長部と、を有している。静止延長部は、その上流側に設けられた静止対向面を含み、内輪延長部は、その下流側に設けられた、静止対向面に隙間を介して対向する内輪対向面を含んでいる。 A steam turbine according to an embodiment includes a casing and a turbine rotor rotatably provided in the casing. The steam turbine includes a stationary member supported by the casing and defining a portion of the steam inlet passage and defining a ground space with the turbine rotor. Further, the steam turbine is supported by the casing via a first stage vane provided downstream of the steam inlet passage, and a clearance connecting the steam inlet passage and the ground space is interposed between the steam turbine and the stationary member. It has a stationary wing inner ring. Furthermore, the steam turbine includes a seal member provided in the gap. The stationary member has a stationary body portion and a stationary extension portion provided downstream of the stationary body portion and extending in a direction orthogonal to the axial direction of the turbine rotor. The stationary blade inner ring has an inner ring main body portion and an inner ring extension portion provided upstream of the inner ring main body portion and extending in a direction orthogonal to the axial direction of the turbine rotor. The stationary extension includes a stationary facing surface provided on the upstream side, and the inner ring extension includes an inner facing surface provided on the downstream side of the stationary facing surface via a gap.
本発明によれば、組立工期の長期化を回避するとともに、グランド空間から蒸気入口通路への蒸気の流入を抑制しつつ、かつ静翼内輪のクリープ変形を抑制できる。 According to the present invention, it is possible to prevent the creeping deformation of the inner ring of the stationary blade while suppressing the inflow of steam from the grand space to the steam inlet passage while avoiding the prolongation of the assembling period.
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
図1乃至図3を用いて、本発明の実施の形態における蒸気タービンについて説明する。ここではまず、本実施の形態による蒸気タービンとしての中圧タービンが適用可能な、タービン組合体について説明する。 A steam turbine according to an embodiment of the present invention will be described using FIGS. 1 to 3. Here, first, a turbine assembly to which the intermediate pressure turbine as a steam turbine according to the present embodiment can be applied will be described.
図1に示すように、タービン組合体1は、図示しないボイラから供給される主蒸気MSの膨張仕事を取り出す高圧タービン10と、当該ボイラから供給される再熱蒸気RSの膨張仕事を取り出す中圧タービン30と、を備えている。また、タービン組合体1は、車室2と、車室2に対して回転可能に設けられたタービンロータ3と、を備えている。本実施の形態においては、高圧タービン10の車室と中圧タービン30の車室とが一体に形成されて上述した車室2を構成している。この車室2は、内部車室2aと、内部車室2aの外側に設けられた外部車室2bと、を有しており、二重構造の車室となっている。また、本実施の形態においては、高圧タービン10のタービンロータと中圧タービン30のタービンロータとが一体に形成されて上述したタービンロータ3を構成している。このタービンロータ3には、図示しない発電機が連結されている。
As shown in FIG. 1, the
外部車室2bには、高圧蒸気入口管11および中圧蒸気入口管31が連結されている。図示しないボイラからの主蒸気MSは、高圧蒸気入口管11を介して高圧タービン10に供給され、当該ボイラからの再熱蒸気RSは、中圧蒸気入口管31を介して中圧タービン30に供給されるようになっている。
The high pressure
高圧タービン10に供給された主蒸気MSは、例えば、車室2内に設けられたインレットスリーブ12aおよびノズルボックス12bによって、複数のタービン段落13のうちの最も上流側のタービン段落13に案内されるようになっている。タービン段落13は、静翼14と動翼15とを有しており、各タービン段落13を通過する主蒸気MSは動翼15に対して膨張仕事を行い、タービンロータ3が回転駆動される。動翼15に対して膨張仕事を行った主蒸気MSは、排気流路16から排出され、ボイラに供給されて再熱蒸気RSとなる。
The main steam MS supplied to the
また、主蒸気MSの一部は、グランド空間4(後述)に供給され、クーリング蒸気CSとして中圧タービン30のクーリングを行う。
Further, part of the main steam MS is supplied to the ground space 4 (described later), and performs cooling of the
中圧タービン30に供給された再熱蒸気RSは、車室2内に設けられた蒸気入口通路32によって、複数のタービン段落33のうち最も上流側のタービン段落33に案内されるようになっている。タービン段落33は、静翼50と動翼34とを有しており、各タービン段落33を通過する再熱蒸気RSは動翼34に対して膨張仕事を行い、タービンロータ3が回転駆動される。動翼34に対して膨張仕事を行った再熱蒸気RSは、排気流路35から排出され、図示しない低圧タービンに供給される。動翼34は、タービンロータ3に設けられたロータディスク3aに植設されて固定されている。
The reheated steam RS supplied to the
次に、本実施の形態による中圧タービン30についてより詳細に説明する。図2および図3に示すように、中圧タービン30は、内部車室2aに支持された静止部材40と、内部車室2aに支持された静翼内輪51と、を備えている。このうち静止部材40は、蒸気入口通路32の一部を画定するとともにタービンロータ3との間でグランド空間4を画定している。静翼内輪51は、蒸気入口通路32より下流側に設けられた最も上流側のタービン段落33の静翼(第1段静翼、以下単に静翼と記す)50を介して内部車室2aに支持されている。ここで、上流側および下流側との用語は、中圧タービン30内での再熱蒸気RSの主流方向(図2では、左から右に向かうタービンロータ3の軸方向に沿った方向)に対する上流側および下流側をそれぞれ意味するものとして用いている。
Next, the
静止部材40は、静止本体部41と、静止本体部41より下流側に設けられ、タービンロータ3の軸方向に直交する方向(径方向)に延びる静止延長部42と、を有している。このうち静止本体部41は、内部車室2aの第1被当接面5に当接する静止当接面43を含んでいる。図2に示すように、静止当接面43は径方向に延びるとともに、下流側に面している。このようにして、静止本体部41の下流側への移動防止を図っている。
The
静止延長部42は、タービンロータ3の軸方向に延びる静止連結部45によって、静止本体部41と連結されている。静止延長部42は、その上流側に設けられた第1静止対向面46aを含んでいる。この第1静止対向面46aは、径方向に延びるとともに、上流側に面し、後述する静翼内輪51の第1内輪対向面59aと対向する。また、静止延長部42は、静止本体部41(より具体的には静止連結部45)から内周側に向かって延びており、静止本体部41と静止延長部42との間に、後述する内輪延長部56が収容される内輪収容空間47を画定している。内輪収容空間47は、内周側に開口しており、後述する内輪延長部57が内周側から挿入可能になっている。このような静止延長部42および静止連結部45は、全体として鍵形状(またはL字状)に形成されている。
The
静翼内輪51は、静翼50および静翼外輪52を介して内部車室2aに支持されている。このうち静翼50は、静翼内輪51と静翼外輪52との間に設けられている。このようにして静翼50、静翼内輪51および静翼外輪52を含む静翼組立体53が形成されている。静翼外輪52は、内部車室2aの第2被当接面6に当接する外輪当接面54を含んでいる。図2に示すように、外輪当接面54は、径方向に延びるとともに、下流側に面している。このようにして静翼外輪52の下流側への移動防止を図っている。
The vane
静翼内輪51は、内輪本体部55と、内輪本体部55より上流側に設けられ、タービンロータ3の軸方向に直交する方向に延びる内輪延長部56と、を有している。このうち内輪本体部55の内周側には、ノズルパッキン57が設けられている。
The vane
内輪延長部56は、タービンロータ3の軸方向に延びる内輪連結部58によって、内輪本体部55と連結されている。内輪延長部56は、その下流側に設けられた第1内輪対向面59aを含んでいる。この第1内輪対向面59aは、径方向に延びるとともに、下流側に面し、上述した静止部材40の第1静止対向面46aに対向する。また、内輪延長部56は、内輪本体部55(より具体的には内輪連結部58)から外周側に向かって延びており、内輪本体部55と内輪延長部56との間に、上述した静止延長部42が収容される静止部材収容空間60を画定している。この静止部材収容空間60は、外周側に開口しており、静止延長部42が外周側から挿入可能になっている。すなわち、静止部材40に対して静翼内輪51を内周側から近づけた場合に、静止延長部42が、内周側から近づいてくる静止部材収容空間60に収容されるようになっている。このような内輪延長部56および内輪連結部58は、全体として鍵形状(またはL字状)に形成されている。
The
図3に示すように、上述した静止部材40の第1静止対向面46aと静翼内輪51の第1内輪対向面59aとの間に、隙間38が介在されている。この隙間38は、蒸気入口通路32とグランド空間4とを連通している。すなわち、隙間38は、静止部材40と静翼内輪51との間で、蒸気入口通路32からグランド空間4まで延びている。より具体的には、隙間38は、静止本体部41と内輪延長部56との間の部分、静止連結部45と内輪延長部56との間の部分、静止延長部42と内輪延長部56との間の部分、静止延長部42と内輪連結部58との間の部分、および静止延長部42と内輪本体部55との間の部分によって構成されている。
As shown in FIG. 3, a
この隙間38に、シール部材70が設けられている。本実施の形態によるシール部材70は、シールフィン71を有している。このシールフィン71は、隙間38のうち静止延長部42と内輪連結部58との間の部分に配置されており、静止部材40の静止延長部42に取り付けられている。より詳細には、シールフィン71は、静止延長部42の内周側に取り付けられている。なお、シール部材としては、所望のシール機能を有していれば、シールフィンでなくてもよい。
The
次に、このような構成からなる本実施の形態の作用について説明する。ここでは、静止部材40と静翼内輪51とを組み立てる方法について説明する。
Next, the operation of the present embodiment having such a configuration will be described. Here, a method of assembling the
まず、内部車室2aに静止部材40が取り付けられる。この際、内部車室2aの第1被当接面5に、静止部材40の静止当接面43が当接して嵌合する。続いて、静止部材40は、図示しないボルト等によって内部車室2aに固定される。
First, the
次に、内部車室2aに静翼内輪51が取り付けられる。この場合、まず、静翼外輪52に静翼50および静翼内輪51が取り付けられて、静翼外輪52、静翼50および静翼内輪51を含む静翼組立体53が得られる。その後、静翼組立体53が内部車室2aに取り付けられる。この際、内部車室2aの第2被当接面6に、静翼外輪52の外輪当接面54が当接して嵌合する。続いて、静翼組立体53の静翼外輪52は、図示しないボルト等によって内部車室2aに固定される。
Next, the vane
静翼組立体53を内部車室2aに取り付ける際、静止本体部41と静止延長部42との間に形成された内輪収容空間47に、内輪本体部55から外周側に向かって延びている内輪延長部56が内周側から挿入され、内輪収容空間47に内輪延長部56が収容される。
When the
また、第1内輪対向面59aと第1静止対向面46aとの間に隙間38が介在されるため、内輪延長部56が内輪収容空間47に容易に収容される構造となっている。とりわけ、内部車室2aの被当接面5、6の間の寸法のずれや、静止部材40の静止当接面43と第1静止対向面46aとの間の寸法のずれ、静翼内輪51の第1内輪対向面59aと静翼外輪52の外輪当接面54との間の寸法のずれが生じた場合であっても、静翼内輪51の内輪延長部56が、静止部材40の静止延長部42に干渉することを抑制できる。このため、干渉した場合に行われていた調整加工を不要とすることができ、組立工期の長期化を抑制することができる。
Further, since the
このようにして、静止部材40と静翼内輪51とが内部車室2aに取り付けられ、蒸気入口通路32を有する中圧タービン30が得られる。
Thus, the
ところで、グランド空間4に供給されたクーリング蒸気CSの圧力は、中圧タービン30の蒸気入口通路32に供給される再熱蒸気RSよりも高くなっている。このことにより、クーリング蒸気CSの一部が、静止部材40と静翼内輪51との間の隙間38を通って、蒸気入口通路32に流入しようとする。しかしながら、上述したように、当該隙間38には、シールフィン71が設けられているため、グランド空間4から隙間38を通って蒸気入口通路32にクーリング蒸気CSが流入することを抑制できる。
By the way, the pressure of the cooling steam CS supplied to the
また、中圧タービン30の運転中、蒸気入口通路32に流入する再熱蒸気RSによって、静翼外輪52、静翼50および静翼内輪51の温度が上昇する。さらに、当該再熱蒸気RSの高圧下に伴って、静翼外輪52、静翼50および静翼内輪51の上流側と下流側との差圧が大きくなる。このため、静翼内輪51が下流側にクリープ変形し得る。この場合、静翼内輪51の第1内輪対向面59aと、静止部材40の第1静止対向面46aとの間に隙間38が形成されているため、初期的には静翼内輪51のクリープ変形に伴い、静翼内輪51が下流側に変位する。その後、第1内輪対向面59aが第1静止対向面46aに当接して、静翼内輪51が静止部材40に係止され、静翼内輪51の下流側へのクリープ変形が防止され得る。
Further, during operation of the
このように本実施の形態によれば、静翼内輪51の第1内輪対向面59aと静止部材40の第1静止対向面46aとの間に、隙間38が介在されている。このことにより、静止部材40と静翼内輪51とを組み立てる際に、静翼内輪51が静止部材40に干渉することを防止できる。このため、干渉した場合に行われていた調整加工を不要とすることができ、組立工期の長期化を抑制することができる。
As described above, according to the present embodiment, the
また、本実施の形態によれば、静翼内輪51と静止部材40との間の隙間38にはシールフィン71が設けられている。このことにより、グランド空間4から隙間38を通る蒸気入口通路32へのクーリング蒸気CSの流入を抑制することができる。
Further, according to the present embodiment, the
また、本実施の形態によれば、静翼内輪51の第1内輪対向面59aが、静止部材40の第1静止対向面46aに隙間38を介して対向している。このことにより、静翼内輪51が下流側にクリープ変形した場合であっても、静翼内輪51の第1内輪対向面59aが静止部材40の第1静止対向面46aに当接し、静翼内輪51の変形を防止することができる。このため、静翼内輪51のクリープ変形量の増加を抑制できる。
Further, according to the present embodiment, the first inner
また、本実施の形態によれば、静止延長部42は静止本体部41から内周側に向かって延び、内輪延長部56は内輪本体部55から外周側に向かって延びている。このため、静止部材40と静翼内輪51とを組み立てる際には、静止部材40を先に内部車室2aに取り付けて、その後に静翼内輪51を内部車室2aに取り付けることができる。すなわち、質量が比較的大きい静止部材40を先に内部車室2aに取り付けることができ、その後に、質量が比較的小さい静翼外輪52、静翼50および静翼内輪51の静翼組立体53を内部車室2aに取り付けることができる。このため、質量が比較的小さい静翼組立体53の位置を調整しながら、静翼内輪51の内輪延長部56を静止部材40の内輪収容空間47に収容することができる。このため、静止部材40と静翼内輪51の組立性を向上させることができ、組立工期の短縮化を図ることができる。
Further, according to the present embodiment, the
なお、上述した本実施の形態においては、シールフィン71が、静止延長部42の内周側に取り付けられている例について説明した。しかしながら、このことに限られることはなく、シールフィン71が、内輪連結部58の外周側に取り付けられていてもよい。この場合においても、グランド空間4から隙間38を通って蒸気入口通路32にクーリング蒸気CSが流入することを抑制できる。
In the above-described embodiment, an example in which the
(第2の実施の形態)
次に、図4を用いて、本発明の第2の実施の形態における蒸気タービンについて説明する。
Second Embodiment
Next, a steam turbine according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
図4に示す第2の実施の形態においては、シールフィンが、隙間のうち内輪延長部と静止連結部との間の部分に配置されている点が主に異なり、他の構成は、図1乃至図3に示す第1の実施の形態と略同一である。なお、図4において、図1乃至図3に示す第1の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。 The second embodiment shown in FIG. 4 is mainly different in that the seal fin is disposed in a portion of the gap between the inner ring extension and the stationary connecting portion, and the other configuration is the same as that in FIG. The third embodiment is substantially the same as the first embodiment shown in FIG. In FIG. 4, the same parts as those of the first embodiment shown in FIGS. 1 to 3 are indicated by the same reference numerals and the detailed description will be omitted.
本実施の形態においては、図4に示すように、シールフィン71が、隙間38のうち内輪延長部56と静止連結部45との間の部分に配置されている。より詳細には、シールフィン71は、静止連結部45の内周側に取り付けられている。
In the present embodiment, as shown in FIG. 4, the
このように本実施の形態によれば、シールフィン71は、隙間38のうち内輪延長部56と静止連結部45との間の部分に配置されている。このことにより、グランド空間4から隙間38を通る蒸気入口通路32へのクーリング蒸気CSの流入を抑制することができる。また、シールフィン71を、内輪収容空間47の奥まった位置に配置することができ、静止部材40と静翼内輪51とを組み立てる際に、シールフィン71が損傷を受ける可能性を低減でき、信頼性を向上させることができる。
As described above, according to the present embodiment, the
なお、上述した本実施の形態においては、シールフィン71が、静止連結部45の内周側に取り付けられている例について説明した。しかしながら、このことに限られることはなく、シールフィン71が、内輪延長部56の外周側に取り付けられていてもよい。この場合においても、グランド空間4から隙間38を通って蒸気入口通路32にクーリング蒸気CSが流入することを抑制できる。
In the above-described embodiment, an example in which the
(第3の実施の形態)
次に、図5を用いて、本発明の第3の実施の形態における蒸気タービンについて説明する。
Third Embodiment
Next, a steam turbine according to a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
図5に示す第3の実施の形態においては、静止延長部が、静止本体部から外周側に向かって延び、内輪延長部が、内輪本体部から内周側に向かって延びている点が主に異なり、他の構成は、図1乃至図3に示す第1の実施の形態と略同一である。なお、図5において、図1乃至図3に示す第1の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。 In the third embodiment shown in FIG. 5, the stationary extension portion extends from the stationary main body portion toward the outer peripheral side, and the inner ring extension portion extends from the inner ring main body portion toward the inner peripheral side. However, the other configuration is substantially the same as that of the first embodiment shown in FIGS. In FIG. 5, the same parts as those of the first embodiment shown in FIGS. 1 to 3 are designated by the same reference numerals and their detailed description will be omitted.
本実施の形態においては、図5に示すように、静止延長部42が、静止本体部41(より具体的には静止連結部45)から外周側に向かって延びている。静止本体部41と静止延長部42との間に画定された内輪収容空間47は、外周側に開口しており、内輪延長部56が外周側から挿入可能になっている。すなわち、静翼内輪51に対して静止部材40を内周側から近づけた場合に、内輪延長部56が、内周側から近づいてくる内輪収容空間47に収容されるようになっている。なお、本実施の形態においても、静止延長部42および静止連結部45は、全体として鍵形状(またはL字状)に形成されている。
In the present embodiment, as shown in FIG. 5, the
また、内輪延長部56は、内輪本体部55(より具体的には内輪連結部58)から内周側に向かって延びている。内輪本体部55と内輪延長部56との間に画定された静止部材収容空間60は、内周側に開口しており、静止延長部42が内周側から挿入可能になっている。なお、本実施の形態においても、内輪延長部56および内輪連結部58は、全体として鍵形状(またはL字状)に形成されている。
Further, the inner
本実施の形態においては、シールフィン71は、隙間38のうち静止延長部42と内輪連結部58との間の部分に配置されており、静翼内輪51の内輪連結部58に取り付けられている。より詳細には、シールフィン71は、内輪連結部58の内周側に取り付けられている。
In the present embodiment, the
図5に示す静止部材40と静翼内輪51とを組み立てる際には、まず、内部車室2aに静翼内輪51が取り付けられる。この場合、まず、静翼外輪52に静翼50および静翼内輪51が取り付けられて、静翼外輪52、静翼50および静翼内輪51を含む静翼組立体53が得られる。その後、静翼組立体53が内部車室2aに取り付けられる。この際、内部車室2aの第2被当接面6に、静翼外輪52の外輪当接面54が当接して嵌合する。続いて、静翼組立体53の静翼外輪52は、図示しないボルト等によって内部車室2aに固定される。
When assembling the
次に、内部車室2aに静止部材40が取り付けられる。この際、内部車室2aの第1被当接面5に、静止部材40の静止当接面43が当接して嵌合する。続いて、静止部材40は、図示しないボルト等によって内部車室2aに固定される。
Next, the
静止部材40を内部車室2aに取り付ける際、内輪本体部55と内輪延長部56との間に形成された静止部材収容空間60に、静止本体部41から外周側に向かって延びている静止延長部42が内周側から挿入され、静止部材収容空間60に静止延長部42が収容される。
When the
また、第1静止対向面46aと第1内輪対向面59aとの間に隙間38が介在されるため、静止延長部42が静止部材収容空間60に容易に収容される構造となっている。とりわけ、内部車室2aの被当接面5、6の間の寸法のずれや、静止部材40の静止当接面43と第1静止対向面46aとの間の寸法のずれ、静翼内輪51の第1内輪対向面59aと静翼外輪52の外輪当接面54との間の寸法のずれが生じた場合であっても、静止部材40の静止延長部42が、静翼内輪51の内輪延長部56に干渉することを抑制できる。このため、干渉した場合に行われていた調整加工を不要とすることができ、組立工期の長期化を抑制することができる。
Further, since the
このようにして、静翼内輪51と静止部材40とが内部車室2aに取り付けられ、蒸気入口通路32を有する中圧タービン30が得られる。
Thus, the stator
このように本実施の形態によれば、内輪延長部56は内輪本体部55から内周側に向かって延び、静止延長部42は静止本体部41から外周側に向かって延びている。このため、静翼内輪51と静止部材40とを組み立てる際には、静翼内輪51を先に内部車室2aに取り付けて、その後に静止部材40を内部車室2aに取り付けることができる。
As described above, according to the present embodiment, the inner
また、本実施の形態によれば、シールフィン71は、隙間38のうち静止延長部42と内輪連結部58との間の部分に配置されている。このことにより、グランド空間4から隙間38を通る蒸気入口通路32へのクーリング蒸気CSの流入を抑制することができる。また、シールフィン71を、静止部材収容空間60の奥まった位置に配置することができ、静止部材40と静翼内輪51とを組み立てる際に、シールフィン71が損傷を受ける可能性を低減でき、信頼性を向上させることができる。
Further, according to the present embodiment, the
なお、上述した本実施の形態においては、シールフィン71が、内輪連結部58の内周側に取り付けられている例について説明した。しかしながら、このことに限られることはなく、シールフィン71が、静止延長部42の外周側に取り付けられていてもよい。この場合においても、グランド空間4から隙間38を通って蒸気入口通路32にクーリング蒸気CSが流入することを抑制できる。
In the above-described embodiment, an example in which the
(第4の実施の形態)
次に、図6を用いて、本発明の第4の実施の形態における蒸気タービンについて説明する。
Fourth Embodiment
Next, a steam turbine according to a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
図6に示す第4の実施の形態においては、シールフィンが、隙間のうち内輪延長部と静止連結部との間の部分に配置されている点が主に異なり、他の構成は、図5に示す第3の実施の形態と略同一である。なお、図6において、図5に示す第3の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。 The fourth embodiment shown in FIG. 6 is mainly different in that the seal fin is disposed in a portion of the gap between the inner ring extension and the stationary connecting portion, and the other configuration is the same as that in FIG. Is substantially the same as the third embodiment shown in FIG. In FIG. 6, the same parts as those of the third embodiment shown in FIG. 5 are designated by the same reference numerals and their detailed description will be omitted.
本実施の形態においては、図6に示すように、シールフィン71が、隙間38のうち内輪延長部56と静止連結部45との間の部分に配置されている。より詳細には、シールフィン71は、内輪延長部56の内周側に取り付けられている。
In the present embodiment, as shown in FIG. 6, the
このように本実施の形態によれば、シールフィン71は、隙間38のうち内輪延長部56と静止連結部45との間の部分に配置されている。このことにより、グランド空間4から隙間38を通る蒸気入口通路32へのクーリング蒸気CSの流入を抑制することができる。また、シールフィン71を、内輪収容空間47の奥まった位置に配置することができ、静止部材40と静翼内輪51とを組み立てる際に、シールフィン71が損傷を受ける可能性を低減でき、信頼性を向上させることができる。
As described above, according to the present embodiment, the
なお、上述した本実施の形態においては、シールフィン71が、内輪延長部56の内周側に取り付けられている例について説明した。しかしながら、このことに限られることはなく、シールフィン71が、静止連結部45の外周側に取り付けられていてもよい。この場合においても、グランド空間4から隙間38を通って蒸気入口通路32にクーリング蒸気CSが流入することを抑制できる。
In the above-described embodiment, the
(第5の実施の形態)
次に、図7を用いて、本発明の第5の実施の形態における蒸気タービンについて説明する。
Fifth Embodiment
Next, a steam turbine according to a fifth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
図7に示す第5の実施の形態においては、シールフィンが、隙間のうち静止本体部と内輪延長部との間の部分に配置されている点が主に異なり、他の構成は、図1乃至図3に示す第1の実施の形態と略同一である。なお、図7において、図1乃至図3に示す第1の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。 The fifth embodiment shown in FIG. 7 is mainly different in that the seal fin is disposed in a portion of the gap between the stationary main body portion and the inner ring extension portion, and the other configuration is the same as that of FIG. The third embodiment is substantially the same as the first embodiment shown in FIG. 7, the same parts as those in the first embodiment shown in FIG. 1 to FIG. 3 are assigned the same reference numerals and detailed explanations thereof will be omitted.
本実施の形態においては、図7に示すように、シールフィン71が、隙間38のうち静止本体部41と内輪延長部56との間の部分に配置されている。より詳細には、シールフィン71は、静止本体部41の内輪延長部56側に取り付けられている。すなわち、静止本体部41は、内輪延長部56に対向するとともに半径方向に延びる第2静止対向面46bを含んでいる。内輪延長部56は、第2静止対向面46bに対向するとともに半径方向に延びる第2内輪対向面59bを含んでいる。図7に示すシールフィン71は、第2静止対向面46bに取り付けられており、隙間38のうち、半径方向に延びる部分に配置されている。
In the present embodiment, as shown in FIG. 7, the
このように本実施の形態によれば、シールフィン71は、隙間38のうち静止本体部41と内輪延長部56との間の部分に配置されている。このことにより、グランド空間4から隙間38を通る蒸気入口通路32へのクーリング蒸気CSの流入を抑制することができる。
As described above, according to the present embodiment, the
なお、上述した本実施の形態においては、シールフィン71が、静止本体部41の第2静止対向面46bに取り付けられている例について説明した。しかしながら、このことに限られることはなく、シールフィン71が、内輪延長部56の第2内輪対向面59bに取り付けられていてもよい。この場合においても、グランド空間4から隙間38を通って蒸気入口通路32にクーリング蒸気CSが流入することを抑制できる。
In the embodiment described above, an example in which the
また、上述した本実施の形態においては、シールフィン71が、隙間38のうち静止本体部41と内輪延長部56との間の部分に配置されている例について説明した。しかしながら、このことに限られることはなく、図8に示すように、シールフィン71が、隙間38のうち静止延長部42と内輪延長部56との間の部分に配置されていてもよい。この場合、シールフィン71は、静止延長部42の第1静止対向面46aまたは内輪延長部56の第1内輪対向面59aに取り付けられることができる。
Further, in the above-described embodiment, an example has been described in which the
また、図9に示すように、シールフィン71が、隙間38のうち静止延長部42と内輪本体部55との間の部分に配置されていてもよい。すなわち、静止延長部42は、内輪本体部55に対向するとともに半径方向に延びる第3静止対向面46cを含んでいる。内輪本体部55は、第3静止対向面46cに対向するとともに半径方向に延びる第3内輪対向面59cを含んでいる。図9に示すシールフィン71は、第3静止対向面46cに取り付けられており、隙間38のうち、半径方向に延びる部分に配置されている。また、シールフィン71は、内輪延長部56の第3内輪対向面59cに取り付けられていてもよい。
Further, as shown in FIG. 9, the
また、上述した本実施の形態においては、静止延長部42が、静止本体部41(より具体的には静止連結部45)から内周側に向かって延びており、内輪延長部56が、内輪本体部55(より具体的には内輪連結部58)から外周側に向かって延びている例について説明した。しかしながら、このことに限られることはなく、図5および図6に示すように、静止延長部42が、静止本体部41(より具体的には静止連結部45)から外周側に向かって延びており、内輪延長部56が、内輪本体部55(より具体的には内輪連結部58)から内周側に向かって延びていてもよい。この場合においても、図7乃至図9に示すような位置にシール部材70を配置してもよい。
Further, in the embodiment described above, the
(第6の実施の形態)
次に、図10を用いて、本発明の第6の実施の形態における蒸気タービンについて説明する。
Sixth Embodiment
Next, a steam turbine according to a sixth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
図10に示す第6の実施の形態においては、シール部材が、静止部材と静翼内輪との間に延びるリング部材を有している点が主に異なり、他の構成は、図7に示す第5の実施の形態と略同一である。なお、図10において、図7に示す第5の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。 The sixth embodiment shown in FIG. 10 is mainly different in that the seal member has a ring member extending between the stationary member and the vane inner ring, and the other configuration is shown in FIG. It is substantially the same as the fifth embodiment. In FIG. 10, the same parts as those of the fifth embodiment shown in FIG. 7 are assigned the same reference numerals and detailed explanations thereof will be omitted.
本実施の形態によるシール部材70は、静止部材40から静翼内輪51にわたって延びるリング部材72を有している。このリング部材72は、周方向の全域において、静止本体部41と内輪延長部56との間の部分に取り付けられており、後述する静止凹部48および内輪凹部61に入り込み、嵌合している。リング部材72は、シールフィン71と同様に、グランド空間4から隙間38を通って蒸気入口通路32にクーリング蒸気CSが流入することを抑制できるが、シールフィン71よりもクーリング蒸気CSの流入をより一層抑制できる。
The
本実施の形態による静止本体部41の第2静止対向面46bには、静止凹部48が設けられている。この静止凹部48は、静止本体部41の周方向に沿って設けられており、静止本体部41の周方向全域に設けられている。
A
内輪延長部56の第2内輪対向面59bには、内輪凹部61が設けられている。この内輪凹部61は、内輪延長部56の周方向に沿って設けられており、内輪延長部56の周方向全域に設けられている。
An
ところで、リング部材72は、周方向に少なくとも2つに分割されていることが好適である。この場合、リング部材72は、静止部材40と静翼内輪51とが組み立てられた後に、静止凹部48および内輪凹部61の周方向端部のうちの一方から挿入されて、周方向に送り込まれて、静止凹部48および内輪凹部61に取り付けられるようになっている。
The
このように本実施の形態によれば、リング部材72が静翼部材40および静翼内輪41の周方向の全域において、静止本体部41と内輪延長部56との間に延びている。このことにより、グランド空間4から隙間38を通る蒸気入口通路32へのクーリング蒸気CSの流入を抑制することができる。
As described above, according to the present embodiment, the
なお、上述した本実施の形態においては、シール部材70が、静止本体部41と内輪延長部56との間に延びている例について説明した。しかしながら、このことに限られることはなく、図11に示すように、シール部材70が、静止延長部42と内輪延長部56との間に延びていてもよい。また、図12に示すように、シール部材70が、静止延長部42と内輪本体部55との間に延びていてもよい。また、シール部材70が、静止延長部42と内輪連結部58との間に延びていてもよい。さらに、シール部材70が、静止連結部45と内輪延長部56との間に延びていてもよい。この場合においても、グランド空間4から隙間38を通って蒸気入口通路32にクーリング蒸気CSが流入することを抑制できる。
In the embodiment described above, an example in which the
また、上述した本実施の形態においては、静止延長部42が、静止本体部41(より具体的には静止連結部45)から内周側に向かって延びており、内輪延長部56が、内輪本体部55(より具体的には内輪連結部58)から外周側に向かって延びている例について説明した。しかしながら、このことに限られることはなく、図5および図6に示すように、静止延長部42が、静止本体部41(より具体的には静止連結部45)から外周側に向かって延びており、内輪延長部56が、内輪本体部55(より具体的には内輪連結部58)から内周側に向かって延びていてもよい。この場合においても、図10乃至図12に示すような位置にシール部材70を配置してもよい。
Further, in the embodiment described above, the
以上述べた実施の形態によれば、組立工期の長期化を回避するとともに、グランド空間から蒸気入口通路への蒸気の流入を抑制しつつ、かつ静翼内輪のクリープ変形を抑制できる。 According to the embodiment described above, it is possible to prevent the creeping deformation of the inner ring of the stationary blade while suppressing the inflow of the steam from the ground space to the steam inlet passage while avoiding the prolongation of the assembling period.
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。 While certain embodiments of the present invention have been described, these embodiments have been presented by way of example only, and are not intended to limit the scope of the invention. These novel embodiments can be implemented in various other forms, and various omissions, substitutions, and modifications can be made without departing from the scope of the invention. These embodiments and modifications thereof are included in the scope and the gist of the invention, and are included in the invention described in the claims and the equivalent scope thereof.
2:車室、3:タービンロータ、4:グランド空間、30:中圧タービン、32:蒸気入口通路、38:隙間、40:静止部材、41:静止本体部、42:静止延長部、45:静止連結部、46a:第1静止対向面、50:静翼、51:静翼内輪、55:内輪本体部、56:内輪延長部、58:内輪連結部、59a:第1内輪対向面、70:シール部材、71:シールフィン、72:リング部材
2: Case 3: 3: Turbine rotor 4: 4: Ground space 30: Medium pressure turbine 32: Steam inlet passage 38: Clearance 40: Stationary member 41: Stationary body 42: Stationary extension 45:
Claims (12)
前記車室に支持され、蒸気入口通路の一部を画定するとともに前記タービンロータとの間でグランド空間を画定する静止部材と、
前記蒸気入口通路より下流側に設けられた第1段静翼を介して前記車室に支持され、前記静止部材との間に、前記蒸気入口通路と前記グランド空間とを連通した隙間を介在させた静翼内輪と、
前記隙間に設けられたシール部材と、を備え、
前記静止部材は、静止本体部と、前記静止本体部より下流側に設けられ、前記タービンロータの軸方向に直交する方向に延びる静止延長部と、を有し、
前記静翼内輪は、内輪本体部と、前記内輪本体部より上流側に設けられ、前記タービンロータの軸方向に直交する方向に延びる内輪延長部と、を有し、
前記静止延長部は、その上流側に設けられた第1静止対向面を含み、
前記内輪延長部は、その下流側に設けられた、前記第1静止対向面に前記隙間を介して対向する第1内輪対向面を含んでいることを特徴とする蒸気タービン。 A steam turbine comprising: a casing; and a turbine rotor rotatably provided in the casing;
A stationary member supported by the casing, defining a portion of a steam inlet passage and defining a ground space with the turbine rotor;
It is supported by the casing via a first stage vane provided downstream of the steam inlet passage, and a clearance connecting the steam inlet passage and the ground space is interposed between the stationary member and the stationary member. The wing inner ring,
And a seal member provided in the gap,
The stationary member includes a stationary body portion, and a stationary extension portion provided downstream of the stationary body portion and extending in a direction orthogonal to the axial direction of the turbine rotor.
The stationary blade inner ring has an inner ring main body portion, and an inner ring extension portion provided on the upstream side of the inner ring main body portion and extending in a direction orthogonal to the axial direction of the turbine rotor,
The stationary extension includes a first stationary facing surface provided upstream thereof,
The steam turbine according to claim 1, wherein the inner ring extension includes a first inner ring facing surface provided on the downstream side thereof facing the first stationary facing surface via the gap.
前記内輪延長部は、前記内輪本体部から外周側に向かって延びていることを特徴とする請求項1に記載の蒸気タービン。 The stationary extension extends from the stationary body toward the inner periphery,
The steam turbine according to claim 1, wherein the inner ring extension portion extends outward from the inner ring main body portion.
前記シール部材は、前記隙間のうち前記静止延長部と前記内輪連結部との間の部分に配置されていることを特徴とする請求項2に記載の蒸気タービン。 The inner ring main body portion and the inner ring extension portion are connected by an inner ring connecting portion extending in the axial direction of the turbine rotor;
The steam turbine according to claim 2, wherein the seal member is disposed in a portion of the gap between the stationary extension portion and the inner ring connection portion.
前記シール部材は、前記隙間のうち前記内輪延長部と前記静止連結部との間の部分に配置されていることを特徴とする請求項2に記載の蒸気タービン。 The stationary body portion and the stationary extension portion are connected by an axially extending stationary connection portion of the turbine rotor;
The steam turbine according to claim 2, wherein the seal member is disposed in a portion of the gap between the inner ring extension and the stationary connection portion.
前記内輪延長部は、前記内輪本体部から内周側に向かって延びていることを特徴とする請求項1に記載の蒸気タービン。 The stationary extension extends from the stationary body towards the outer periphery,
The steam turbine according to claim 1, wherein the inner ring extension portion extends from the inner ring main body toward the inner circumferential side.
前記シール部材は、前記隙間のうち前記静止延長部と前記内輪連結部との間の部分に配置されていることを特徴とする請求項5に記載の蒸気タービン。 The inner ring main body portion and the inner ring extension portion are connected by an inner ring connecting portion extending in the axial direction of the turbine rotor;
The steam turbine according to claim 5, wherein the seal member is disposed in a portion of the gap between the stationary extension portion and the inner ring connection portion.
前記シール部材は、前記隙間のうち前記内輪延長部と前記静止連結部との間の部分に配置されていることを特徴とする請求項5に記載の蒸気タービン。 The stationary body portion and the stationary extension portion are connected by an axially extending stationary connection portion of the turbine rotor;
The steam turbine according to claim 5, wherein the seal member is disposed in a portion of the gap between the inner ring extension and the stationary connection portion.
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