JP6567394B2 - Method for repairing worn parts of gas turbine parts - Google Patents
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Description
本発明は、ガスタービン部品に生じた摩耗部位を補修するガスタービン部品の摩耗部位補修方法に関する。 The present invention relates to a wear part repairing method for a gas turbine component to repair the worn portion occurring in a gas turbine component.
ガスタービン発電プラントでは、ガスタービンと同軸に設けられた圧縮機の駆動によって圧縮された圧縮空気、及び燃料を燃焼器ライナに導入し、これらを燃焼器ライナの燃焼室内で燃焼させる。この燃焼により発生した高温の燃焼ガスは、トランジションピースを経て、タービン静翼及びタービン動翼からなるガスタービンに導入され、膨張してタービン動翼を回転駆動させる。ガスタービン発電プラントでは、この回転駆動による運動エネルギを利用して、発電機などを回転駆動して発電を行っている。 In a gas turbine power plant, compressed air and fuel compressed by driving a compressor provided coaxially with a gas turbine are introduced into a combustor liner, and these are combusted in a combustion chamber of the combustor liner. The high-temperature combustion gas generated by this combustion is introduced into a gas turbine composed of a turbine stationary blade and a turbine rotor blade through a transition piece, and expands to rotate the turbine rotor blade. In the gas turbine power generation plant, the kinetic energy generated by the rotational drive is used to generate power by rotationally driving a generator or the like.
ガスタ−ビンの高温部品である燃焼器ライナ、トランジションピ−ス、タービン静翼及びタービン動翼には、Ni基、Co基またはNi−Fe基の耐熱超合金が用いられるが、ガスタ−ビンの運転とともに種々の損傷が生ずる。まず、高温の燃焼ガス雰囲気にあるため、それぞれの部品について材質劣化が生じる。また、ガスタ−ビンの起動時には比較的低温環境域から高温環境域に、停止時には逆に高温環境域から低温環境域に推移する段階で熱疲労が生じ、疲労損傷が蓄積してき裂が発生する。 Ni-based, Co-based, or Ni-Fe-based heat-resistant superalloys are used for combustor liners, transition pieces, turbine stationary blades, and turbine rotor blades that are high-temperature parts of gas turbines. Various damages occur with operation. First, since it is in a high-temperature combustion gas atmosphere, material deterioration occurs for each component. Further, when the gas turbine is started, thermal fatigue occurs at the stage of transition from the relatively low temperature environment region to the high temperature environment region and when the gas turbine is stopped, conversely, the fatigue damage accumulates and a crack occurs.
ところで、ガスタ−ビン高温部品の保守管理は、機器の設計段階で決まるクリ−プあるいは疲労寿命と、実機の運転状況や立地上の環境により設定される設計寿命とを基に、同一機種あるいは同一運転形態をとるガスタ−ビンを分類し、分類された各グル−プの先行機の実績を用いて設計寿命を補正して、後続機の保守管理を行っている。また、近年では、ガスタ−ビンの高温部品の劣化、損傷診断を効率的に精度良く予測する保守管理方法が実施されている。いずれの保守管理方法においても、必要に応じて定検毎に補修を繰返し、管理寿命に到達した後に一律に廃却となり、非常に高価な新品と交換している。 By the way, the maintenance management of high-temperature parts in the gas turbine is the same model or the same based on the creep or fatigue life determined at the design stage of the equipment and the design life set according to the actual operating conditions and location environment. The gas turbines that take the operation form are classified, the design life is corrected using the results of the preceding machines of each classified group, and the maintenance of the subsequent machines is performed. In recent years, a maintenance management method for efficiently and accurately predicting deterioration and damage diagnosis of high-temperature parts of a gas turbine has been implemented. In any maintenance management method, repairs are repeated every regular inspection as necessary, and after reaching the management life, they are uniformly discarded and replaced with very expensive new ones.
また、タ−ビン動翼の定検毎の補修においては、使用により摩耗が発生した場合に、摩耗部位を成形して、耐摩耗材を溶接にて肉盛補修している。 Moreover, in the repair for every routine inspection of the turbine blade, when wear occurs due to use, the wear part is formed and the wear resistant material is repaired by welding.
従来の溶接による肉盛補修では、入熱量の値にもよるが溶接後にき裂が発生し易く、一旦発生したき裂を除去しながら、き裂がなくなるまで補修を繰り返していた。そのため、補修コストが増大するという課題があった。 In the conventional overlay repair by welding, although it depends on the value of heat input, cracks are likely to occur after welding, and repair was repeated until the cracks disappeared while removing the cracks once generated. For this reason, there is a problem that the repair cost increases.
本発明の目的は、上述の事情を考慮してなされたものであり、ガスタービン部品の摩耗部位を、き裂を生じさせることなく好適に補修できるガスタービン部品の摩耗部位補修方法を提供することにある。 An object of the present invention has been made in consideration of the above-described circumstances, and provides a method for repairing a worn portion of a gas turbine component that can suitably repair a worn portion of a gas turbine component without causing a crack. It is in.
本発明に係るガスタービン部品の摩耗部位補修方法は、ガスタービン部品における燃焼ガスが流れる外表面に生じた摩耗部位を補修するガスタービン部品の摩耗部位補修方法であって、前記ガスタービン部品の前記摩耗部位を加工して成形部を成形する成形工程と、前記成形部に接合材を用いて、耐摩耗材料からなる補修材を装填する装填工程と、前記補修材が装填された前記ガスタービン部品に拡散熱処理を施して、前記補修材と前記ガスタービン部品とを前記接合材を介して拡散接合させる接合工程と、を有する一方、前記成形工程は、前記成形部を凹凸形状に加工し、前記補修材が、前記成形部に適合して嵌り合う形状の接触面を備えるようにすると共に、前記補修材は、前記ガスタービン部品の基材よりも硬度が高いコバルト基の耐摩耗材料であって、その化学成分は、重量比で、炭素が0.05〜0.15%、クロムが19〜21%、ニッケルが9.0〜11.0%、タングステンが14〜16%、マンガンが1.0〜2.0%、及び不可避的な元素が数%で、残部がコバルトであることを特徴とするものである。 A method for repairing a wear site of a gas turbine component according to the present invention is a method for repairing a wear site of a gas turbine component that repairs a wear site generated on an outer surface through which combustion gas flows in the gas turbine component, A molding process for forming a molded part by processing a wear part, a loading process for loading a repair material made of an abrasion-resistant material using a bonding material in the molded part, and the gas turbine component loaded with the repair material And performing a diffusion heat treatment to bond the repair material and the gas turbine component through the bonding material, and the forming step is to process the formed portion into a concavo-convex shape, The repair material is provided with a contact surface that fits and fits into the molded part, and the repair material is a cobalt-based resistant material having a hardness higher than that of the base of the gas turbine component. It is a wear material, and its chemical composition is 0.05 to 0.15% carbon, 19 to 21% chromium, 9.0 to 11.0% nickel, and 14 to 16% tungsten. Manganese is 1.0 to 2.0%, inevitable element is several%, and the balance is cobalt .
本発明によれば、ガスタービン部品の摩耗部位に、耐摩耗材料からなる補修材が拡散接合されたので、摩耗部位を溶接により肉盛補修する場合に発生するき裂を生じさせることなく、ガスタービン部品の摩耗部位を好適に補修できる。 According to the present invention, since the repair material made of the wear-resistant material is diffusion bonded to the wear part of the gas turbine part, the gas is generated without causing a crack that occurs when the wear part is repaired by welding. The worn part of the turbine part can be suitably repaired.
以下、本発明を実施するための実施形態を図面に基づき説明する。
[A]第1実施形態(図1〜図4)
図1は、本発明に係るガスタービン部品の摩耗部位補修方法における第1実施形態により補修するタービン動翼を備えたガスタービン発電プラントを示す断面図である。この図1に示すように、ガスタービン発電プラント10は、外気を圧縮する圧縮機11と、この圧縮機11で加圧された空気と燃料とを混合して燃焼させる燃焼器ライナ12と、この燃焼器ライナ12で生成した燃焼ガスをガスタービン15へ導くトランジションピース14と、このトランジションピース14を通過した燃焼ガスにより回転駆動するガスタービン15とを備える。
DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
[A] First embodiment (FIGS. 1 to 4)
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a gas turbine power plant including a turbine rotor blade to be repaired according to the first embodiment in the method for repairing a worn portion of a gas turbine component according to the present invention. As shown in FIG. 1, a gas turbine power plant 10 includes a compressor 11 that compresses outside air, a
圧縮機11は、圧縮機ケーシング16内に、圧縮機動翼17が植設された圧縮機ロータ18を備える。圧縮機動翼17は、周方向に複数植設され、軸方向に複数段の動翼翼列を構成する。また、圧縮ケーシング16の内側には、圧縮機静翼19が複数配置され、静翼翼列を構成する。これらの静翼翼列と動翼翼列は軸方向に交互に構成されている。圧縮機動翼17が回転することで、外部の空気が圧縮されつつガスタービン発電プラント10内に導かれる。
The compressor 11 includes a
燃焼器ライナ12は、例えばカン型の燃焼器からなり、圧縮機11の周囲に均等に複数備えられる。燃焼器ライナ12では、圧縮機で加圧された空気と燃料とを混合して燃焼させて、燃焼ガスを生成する。
The
トランジションピース14は、燃焼器ライナ12の出口側端部に接続され、燃焼器ライナ12からの燃焼ガスを整流しつつガスタービン15へ導く。
The transition piece 14 is connected to the outlet side end of the
ガスタービン15は、タービンケーシング20内にタービン動翼21が植設されたタービンロータ22を備える。タービン動翼21は、周方向に複数植設され、軸方向に複数段の動翼翼列を構成する。また、タービンケーシング20の内周には、タービン静翼23が複数配置され、静翼翼列を構成する。これらの静翼翼列と動翼翼列は軸方向に交互に構成されている。ガスタービン15に導入された燃焼ガスは、タービン静翼23を経てタービン動翼21に噴射され、これよりタービン動翼21及びタービンロータ22が回転する。そして、タービンロータ22に連結された発電機(不図示)が、回転エネルギを電気エネルギに変換する。
The
タービン動翼21は、図2に示すように、基部25の上面にプラットフォーム26が設けられると共に、このプラットフォーム26の下方にエンジェルフィン27が形成されている。プラットフォーム26から羽根部28が一体に延設され、この羽根部28の先端にシュラウド29が一体に設けられている。また、基部25の下部から植込部30が一体に形成されている。複数枚のタービン動翼21の植込部30がタービンロータ22に係合して、これらのタービン動翼21がタービンロータ22に植設されている。
As shown in FIG. 2, the
複数枚のタービン動翼21は、ガスタービン15の運転中に、特にシュラウド29が互いに接触して摩耗損傷する。本実施形態におけるガスタービン部品としてのタービン動翼21の摩耗部位補修方法は、特に、実プラントで寿命に達する前のタービン動翼21におけるシュラウド29の摩耗部位32を補修するものである。
The plurality of
このタービン動翼21の摩耗部位補修方法は、図3に示すように、受入検査工程S1、除去工程S2、成形工程S3、洗浄工程S4、装填工程S5、接合工程S6、表面仕上げ工程S7、リコーティング工程S8及び出荷前検査工程S9を行うものである。ここで、タービン動翼21は、例えばNi基超合金を基材31として用いたものである。
As shown in FIG. 3, the method for repairing the worn part of the
受入検査工程S1は、実プラントで使用されたタービン動翼21を搬入し、特にシュラウド29が摩耗損傷されているか否かを検査する。図4に示すように、タービン動翼21のシュラウド29の基材31に摩耗部位32を確認した場合には、このタービン動翼21を補修の対象とする。
In the acceptance inspection step S1, the
除去工程S2は、補修対象のタービン動翼21における外表面の酸化皮膜及びコーティング層を除去する工程である。タービン動翼21の外表面には、高温の燃焼ガスから基材31を保護するために耐酸化または遮熱のためにコーティング層が施されている。タービン動翼21の補修においては劣化したコーティング層を除去して新しいコーティング層を施工する必要があるため、まず、劣化したコーティング層を除去する。更に、タービン動翼21の摩耗部位32は表面が酸化しているので、この摩耗部位32を補修するために酸化層を除去する。
The removal step S2 is a step of removing the oxide film and the coating layer on the outer surface of the
成形工程S3は、タービン動翼21のシュラウド29における基材31の摩耗部位32を加工(例えば切削加工)して成形部33を成形する。この成形部33は、本第1実施形態では平面形状に形成する。その後、洗浄工程S4において、基材31に成形部33が形成されたタービン動翼21を洗浄する。
In the forming step S <b> 3, the
装填工程S5は、タービン動翼21のシュラウド29における基材31の成形部33に、ペースト状の接合材34を用いて補修材35を装填(接着)する。この補修材35は、タービン動翼21の基材31(例えばNi基超合金)よりも硬度が高いCo基の耐摩耗材料から構成されたものである。具体的には、補修材35の化学成分は、重量比で、炭素が0.05〜0.15%、クロムが19〜21%、ニッケルが9.0〜11.0%、タングステンが14〜16%、マンガンが1.0〜2.0%及び不可避的な元素が数%で、残部がコバルトである。また、この補修材35は、タービン動翼21の基材31の成形部33の形状に対応して、この成形部33に接合材34を介して接触する平面形状の接触面36を備える。
In the loading step S <b> 5, the
接合材34は、タービン動翼21のシュラウド29における基材31の成形部33に補修材35の接触面36を接着するものである。この接合材34は、後述の拡散熱処理により溶融する低融点合金(例えば低融点Ni基合金)粉末と、上記拡散熱処理により溶融しない高融点合金(例えば高融点Ni基合金)粉末とを配合した配合粉末に、更にバインダを配合したものである。
The
低融点Ni基合金としては、JIS Z3265で規定されているBNi−1、BNi−1A、BNi−2、BNi−3、BNi−4、BNi−5、BNi−6、BNi−7またはNi−Cr−W−Fe−Si−B系、Ni−Si−B系、Ni−Co−Cr−Mo−Fe−B系、Ni−Cr−B系、Ni−Co−Si−B系などがある。また、高融点Ni基合金としては、Nimonic263、IN617、IN740、IN738LC、GTD111(全て商品名)などがある。本実施形態では、低融点のNi基合金としてBNi−5を、高融点のNi基合金としてGTD111を用いる。 Examples of the low melting point Ni-based alloy include BNi-1, BNi-1A, BNi-2, BNi-3, BNi-4, BNi-5, BNi-6, BNi-7 or Ni-Cr as defined in JIS Z3265. There are -W-Fe-Si-B system, Ni-Si-B system, Ni-Co-Cr-Mo-Fe-B system, Ni-Cr-B system, Ni-Co-Si-B system. Examples of the high melting point Ni-based alloy include Nimonic 263, IN617, IN740, IN738LC, and GTD111 (all trade names). In this embodiment, BNi-5 is used as the low melting point Ni-based alloy, and GTD111 is used as the high melting point Ni-based alloy.
接合工程S6は、基材31の成形部33に補修材35が装填された複数枚のタービン動翼21を真空熱処理炉にまとめて投入して、これらのタービン動翼に拡散熱処理を施す工程である。この拡散熱処理は、温度が例えば1000〜2000℃で、保持時間が例えば20分〜1時間の間で行うことが好ましい。
The joining step S6 is a step in which a plurality of
この拡散熱処理によって、接合材34における低融点のNi基合金粉末のみが溶融し、この溶融した低融点のNi基合金を介して、タービン動翼21の基材31と補修材35と接合材34の高融点のNi基合金とが相互に拡散して強固に接合される。
By this diffusion heat treatment, only the low melting point Ni-based alloy powder in the
表面仕上げ工程S7は、タービン動翼21のシュラウド29における基材31の成形部33に接合された補修材35の周囲から突出した余剰の接合材34を削り取って、タービン動翼21のシュラウド29を当初の表面形状とする。また、リコーティング工程S8は、表面仕上げが施されたタービン動翼21の表面に新たなコーティング層を形成する。出荷前検査工程S9は、上述のごとく摩耗部位32が補修されたタービン動翼21の適否を検査する。
In the surface finishing step S7,
上述のS1〜S9の各工程を順次行うことによって、タービン動翼21のシュラウド29に生じた摩耗部位32を加工成形した成形部33に、Co基の耐摩耗材料から構成された補修材35が、接合材34を介して拡散接合された補修済みのタービン動翼21が得られる。
By sequentially performing the steps S1 to S9 described above, the
以上ように構成されたことから、第1実施形態によれば、次の効果(1)及び(2)を奏する。
(1)図3及び図4に示すように、タービン動翼21のシュラウド29の摩耗部位32に成形された成形部33に、Co基の耐摩耗材料からなる補修材35が拡散接合されたので、摩耗部位32を溶接によりに肉盛補修する場合に発生するき裂を生じさせることなく、タービン動翼21の摩耗部位32を好適に補修できる。
With the configuration described above, the following effects (1) and (2) are achieved according to the first embodiment.
(1) As shown in FIG. 3 and FIG. 4, the
(2)複数枚のタービン動翼31のシュラウド29における摩耗部位32に成形部33をそれぞれ成形し、これらの成形部33のそれぞれに接合材34を用いて補修材35を装填(接着)する。そして、この補修材35が装填された複数枚のタービン動翼21を、まとめて真空熱処理炉に投入して拡散熱処理を施し、タービン動翼21の摩耗部位32の補修を実施する。このため、タービン動翼21の摩耗部位32を1枚ずつ補修する場合に比べて、合理的な補修を実現できる。
(2) Each of the molded
[B]第2実施形態(図5〜図7)
図5は、本発明に係るガスタービン部品の摩耗部位補修方法における第2実施形態が行うタービン動翼の補修手順の主要な手順を、断面状態で示す説明図である。この第2実施形態において、第1実施形態と同様な部分については、同一の符号を付すことにより説明を簡略化し、または省略する。
[B] Second Embodiment (FIGS. 5 to 7)
FIG. 5 is an explanatory view showing the main procedure of the turbine blade repair procedure performed by the second embodiment in the gas turbine part wear site repair method according to the present invention in a cross-sectional state. In the second embodiment, the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description is simplified or omitted.
本第2実施形態におけるガスタービン部品(例えばタービン動翼21)の摩耗部位補修方法が第1実施形態と異なる点は、成形工程S3においてタービン動翼21のシュラウド29の摩耗部位32を加工して成形する成形部40が、凹凸形状に加工された点である。
The wear site repair method of the gas turbine component (for example, turbine blade 21) in the second embodiment is different from the first embodiment in that the
つまり、第2実施形態の成形工程S3は、タービン動翼21のシュラウド29における基材31に生じた摩耗部位32を加工して成形部40を成形する際に、この成形部40を凹凸形状に加工する。この凹凸形状は、図6に示すように、四角柱の溝形状41A(図6(A))、三角柱の溝形状41B(図6(B))、または円柱の溝形状41C(図6(C))である。また、図7に示すように、成形部40の凹凸形状は、成形部40の断面が波形形状42となる形状である。
That is, in the molding step S3 of the second embodiment, when the molded
従って、装填工程S5に応じて上述の成形部40に接合材34を用いて装填(接着)される補修材35は、その接触面43が、成形部40の溝形状41A、41B、41Cまたは波形形状42に適合して嵌り合う形状に形成されている。
Therefore, the
装填工程S5において成形部40に接合材34を用いて補修材35が装填された複数枚のタービン動翼21に対し、接合工程S6ではまとめて拡散熱処理を施し、タービン動翼21のシュラウド29における基材31に、接合材34の低融点のNi基合金を介して補修材35を拡散接合させる。
In the joining step S6, diffusion heat treatment is collectively performed on the plurality of
以上ように構成されたことから、本第2実施形態によれば、第1実施形態の効果(1)及び(2)と同様な効果を奏するほか、次の効果(3)及び(4)を奏する。 Thus, according to the second embodiment, in addition to the same effects as the effects (1) and (2) of the first embodiment, the following effects (3) and (4) are obtained. Play.
(3)成形工程S3では、タービン動翼21のシュラウド29における基材31の摩耗部位32を加工して成形した成形部40が、溝形状41A、41B、41Cまたは波形形状42のような凹凸形状に形成され、装填工程S5で用いられる補修材35は、その接触面43が成形部40に適合して嵌り合う形状に形成されて、成形部40に嵌合して装填される。このため、接合工程S6でタービン動翼21が真空熱処理炉に投入された際に、補修材35が重力の作用でタービン動翼21の基材31の成形部40から移動または落下することを確実に防止でき、タービン動翼21の補修を最適化できる。
(3) In the forming step S3, the forming
(4)タービン動翼21のシュラウド29における基材31の摩耗部位32に成形された成形部40が、溝形状41A、41B、41Cまたは波形形状42のような凹凸形状に形成され、補修材35は、その接触面43が成形部40に適合して嵌り合う形状に形成されて、成形部40に嵌合して装填される。このため、この状態でタービン動翼21の基材31に拡散接合された補修材35は、このタービン動翼21がガスタービン15の構成部品として使用される際に、せん断力の作用下においても移動することなく、極めて強固に接合される効果を奏する。
(4) The
以上、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これらの実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができ、また、それらの置き換えや変更は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。 As mentioned above, although some embodiment of this invention was described, these embodiment is shown as an example and is not intending limiting the range of invention. These embodiments can be implemented in various other forms, and various omissions, replacements, and changes can be made without departing from the spirit of the invention. Is included in the scope and gist of the invention, and is included in the invention described in the claims and the equivalents thereof.
例えば、上述の各実施形態では、ガスタービン部品がタービン動翼21の場合を述べたが、タービン静翼23、燃焼器ライナ12またはトランジションピース14などに本発明を適用して補修してもよい。
For example, in each of the above-described embodiments, the case where the gas turbine component is the
11…圧縮機、12…燃焼器ライナ、14…トランジションピース、15…ガスタービン、21…タービン動翼(ガスタービン部品)、23…タービン静翼、31…基材、32…摩耗部位、33…成形部、34…接合材、35…補修材、36…接触面、40…成形部、41A、41B、41C…溝形状、42…波形形状、43…接触面、S3…成形工程、S5…装填工程、S6…接合工程。
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Compressor, 12 ... Combustor liner, 14 ... Transition piece, 15 ... Gas turbine, 21 ... Turbine rotor blade (gas turbine part), 23 ... Turbine stationary blade, 31 ... Base material, 32 ... Wear part, 33 ... Molding
Claims (4)
前記ガスタービン部品の前記摩耗部位を加工して成形部を成形する成形工程と、
前記成形部に接合材を用いて、耐摩耗材料からなる補修材を装填する装填工程と、
前記補修材が装填された前記ガスタービン部品に拡散熱処理を施して、前記補修材と前記ガスタービン部品とを前記接合材を介して拡散接合させる接合工程と、
を有する一方、
前記成形工程は、前記成形部を凹凸形状に加工し、前記補修材が、前記成形部に適合して嵌り合う形状の接触面を備えるようにすると共に、
前記補修材は、前記ガスタービン部品の基材よりも硬度が高いコバルト基の耐摩耗材料であって、その化学成分は、重量比で、炭素が0.05〜0.15%、クロムが19〜21%、ニッケルが9.0〜11.0%、タングステンが14〜16%、マンガンが1.0〜2.0%、及び不可避的な元素が数%で、残部がコバルトであることを特徴とするガスタービン部品の摩耗部位補修方法。 A method for repairing a wear part of a gas turbine part for repairing a wear part generated on an outer surface through which combustion gas flows in the gas turbine part,
A molding step of processing the wear part of the gas turbine component to form a molded part;
A loading step of loading a repair material made of an abrasion-resistant material using a bonding material in the molded portion,
A bonding step in which diffusion heat treatment is performed on the gas turbine component loaded with the repair material, and the repair material and the gas turbine component are diffusion bonded through the bonding material;
While having,
In the molding step, the molded part is processed into a concavo-convex shape so that the repair material has a contact surface that fits and fits the molded part,
The repair material is a cobalt-based wear-resistant material having a hardness higher than that of the base material of the gas turbine component, and the chemical components thereof are 0.05 to 0.15% carbon and 19 chromium in weight ratio. ~ 21%, nickel is 9.0 to 11.0%, tungsten is 14 to 16%, manganese is 1.0 to 2.0%, unavoidable elements are several%, and the balance is cobalt. A method for repairing a worn portion of a gas turbine component, which is characterized.
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