JP6568599B2 - ポンプ装置およびブレーキシステム - Google Patents

Description

本発明は、リニアドライブを備え、該リニアドライブがリラクタンスドライブとして形成され、このために該リニアドライブが、長手方向に移動可能なアーマチュアと、ケースに固定の通電可能なステータまたは通電可能なコイルを備えるステータとを有し、前記アーマチュアに、前記リラクタンスドライブの駆動力に反作用する少なくとも１つの弾性要素が付設され、前記アーマチュアが少なくとも１つのポンプピストンと結合されている、特に自動車のブレーキシステムのためのポンプ装置に関するものである。
本発明は、さらに、この種のポンプ装置を備えたブレーキシステムに関する。

自動車の液圧ブレーキシステム内にポンプ装置を設け、該ポンプ装置が必要時にブレーキシステム内の液圧を増大させて、自動ブレーキ過程、たとえば緊急ブレーキ過程をドライバーのブレーキペダル操作とは関係なく実施することは、基本的にはすでに公知である。通常、公知のポンプ装置は、電動機によって駆動されるピストンポンプを有し、その結果回転運動が並進運動へ変換される。電動機の回転がピストン振動運動へ摩擦を伴って変換されなければ、ポンプ装置の作動効率の改善とコンパクトな構成とが保証されることになる。ピストン運動は、その振幅および振動数を互いに独立に変化させることによって起動できる。起動におけるこれら２つの自由度は、好ましい作動範囲を可能にする。簡単且つ正確に起動可能で、コスト的に好ましく実現可能であるリラクタンスドライブとしてリニアドライブを構成することが有利な改良手段として認められた。リラクタンスリニアドライブは、長手方向に移動可能なアーマチュアと、ケース固定で通電可能なステータとを有している。ステータを通電すると、磁場が発生し、この磁場により、アーマチュアは、磁気回路の磁束に対する磁気抵抗が最小になるようなニュートラルポジションへ押される。その際、アーマチュアには少なくとも１つの弾性要素が付設され、弾性要素はアーマチュアをリラクタンスドライブのアーマチュア駆動力に抗して付勢することで、アーマチュアをニュートラルポジションから移動させる。すなわちステータが通電されなければ、弾性要素はアーマチュアをニュートラルポジションから出発位置へ押す。ステータを再び通電すると、ステータはアーマチュアを磁気的に弾性要素の力に抗してニュートラルポジションへ押す。したがって、ステータを適宜に起動または通電することによって、アーマチュアの運動のストロークと振動数とを互いに独立に調整することができる。この場合、アーマチュアはポンプピストンと結合されており、ポンプピストンはたとえば液圧室内に軸線方向に変位可能に支持されていることで、そこにある媒体を吐き出す。

請求項１の構成を備えた本発明によるポンプ装置には、ポンプ装置が従来よりも高い搬送体積を保証し、実質的に互いに独立な２つの液圧回路をも１つの液圧で付勢する可能性を提供するという利点がある。このため、本発明によれば、ポンプ装置は、それぞれ少なくとも２つの流体接続部を有する複数の液圧室を有し、これら液圧室とポンプピストンが協働するように構成されている。すなわち本発明によれば、ポンプピストンはただ１つの液圧室と協働するのではなく、それぞれ２つの流体接続部、特にそれぞれ１つの吸込部と１つの排出部を有する２つの液圧室と協働する。この場合、これら液圧室のそれぞれは、固有の液圧回路に付設されていることができる。というのは、リニアドライブを操作することにより、両液圧室を、ポンプ過程を実施するためのポンプピストンによって１つの液圧で付勢させることができるからである。これにより、簡単に且つコスト的に好ましい態様でポンプ装置のパワーが向上する。

本発明の有利な更なる構成によれば、ポンプピストンは、２つのピストンを有するダブルピストンとして形成され、２つのピストンはそれぞれ液圧室の１つに付設されている。すなわちポンプピストンは２つの個別のピストンまたはピストン部分を有し、これら２つの個別のピストンまたはピストン部分は、それぞれ複数の液圧室の１つの液圧室内で作用し、或いは、該１つの液圧室内に変位可能に配置されている。液圧室は特にポンプ装置のケースによって形成され、この場合液圧室の流体接続部もケース内に形成または配置されている。ポンプピストンが２つのピストンを有していることにより、２つの液圧室をリニアドライブの駆動力で付勢することが簡単に可能である。オプションで、ポンプ装置は、少なくとも、ポンプピストンの対応する第３のピストンを備えた第３の液圧室を有していてもよい。

本発明の１実施態様によれば、有利には、ポンプピストンのピストンと液圧室とは平行に並設されている。このため、複数のピストンは、互いに平行に且つ間隔をもって、それぞれの液圧室内にリニアドライブによって変位可能に配置されている。これにより、複数の液圧回路または複数の液圧室相互の明確で確実な分離を保証することができる。

有利には、ピストンはアーマチュアと機械的に固定結合され、その結果ピストンはダイレクトにアーマチュアと一緒に移動することができる。特に有利には、アーマチュア自体がポンプピストンを形成し、その結果ピストンはアーマチュアと一体に形成されている。これにより、ポンプ装置の、特にポンプピストンの安定した、荷重に耐えうる構成が生じる。この場合、ポンプピストンまたはアーマチュアは、合目的にはほぼＹ字状の縦断面を有する。

本発明の更なる実施態様によれば、有利には、ピストンはアーマチュアと液圧結合されている。したがって、ダブルピストンは、アーマチュアと液圧結合されている、互いに機械的に切り離された２つのピストンによって形成され、この場合アーマチュア自体が、ピストンを液圧駆動するための駆動ピストンまたはポンプパイロットピストンを形成する。この場合、特に、アーマチュアが１つの液圧室内へ突入し、或いは、リニアドライブによって突入可能であることで、そこにある液圧媒体を液圧で付勢するように構成されている。これらの液圧パイロット室は、ピストンが変位可能に配置されている液圧室と液圧結合され、その結果液圧パイロット室内で調整された液圧がピストンへ伝達されることで、それぞれの液圧室内には、それぞれのブレーキ回路／液圧回路のための液圧が発生する。その際、合目的には、ピストンはそれぞれ弾性要素の力に抗して変位可能であり、弾性要素はピストンをその出発位置へ押す。この押し戻しにより、液圧媒体は、ピストンとパイロットピストンとの間で、パイロットピストンとアーマチュアとをそのニュートラルポジションへ押し戻す圧力で付勢される。これに加えて、アーマチュアに他の弾性要素がダイレクトに付設され、この他の弾性要素がアーマチュアとたとえばポンプ装置のケースとの間で作用することで、アーマチュアをそのニュートラルポジションへ変位させるように構成されていてよい。

本発明の有利な更なる構成によれば、ピストンと液圧室とはピストンの運動方向に直列に配置されている。これにより、特にポンプピストンまたはアーマチュアの運動軸線に対し半径方向でのポンプ装置の構成空間需要に関してポンプ装置の特にコンパクトな構成形態が生じる。この場合、液圧室とピストンとは、ダイレクトに直列に、または、軸線方向に互いに間隔をもって形成されていてよい。直列に位置している複数の液圧室を液圧的に分離するため、特に、ピストンがその側部外壁にそれぞれ、それぞれのピストンの全周に対して延在する少なくとも１つの密封要素を有し、この密封要素が、ポンプ装置のケースによってそれぞれ形成される液圧室の内面と密に協働するように構成されている。

さらに、有利には、ダブルピストンは段付きピストンとして形成されている。これにより、直列に位置する複数のピストンは異なる直径を有する。特に、ポンプピストンの自由端にある第１のピストンは、該自由端に対し間隔をもって配置されているポンプピストンの第２のピストンよりも小さな直径を有している。これらピストンのサイズに対応して、複数の液圧室も異なる直径を有し、この場合これら液圧室は、ポンプ装置のケース内に段付き室として、特に段付き孔として形成されている。

すでに述べたように、有利には、液圧室および／または流体接続部はポンプ装置のポンプケース内に形成されている。特に、液圧室および／または流体接続部は孔としてポンプケース内に形成されており、その結果ポンプ装置は高い荷重、特に高い液圧に耐える。

さらに、本発明の有利な更なる構成によれば、液圧室および／または流体接続部は、ポンプ装置の、ポンプケース内に配置された挿着部材内に形成されている。この限りでは、ポンプケースは特に複数の部分から形成されており、この場合液圧室および／または流体接続部を有している部分は、挿着部材として形成されている。これにより、ポンプ装置に対する製造コストを低減させることができる。なぜなら、挿着部材とポンプケースとを互いに別個に作製でき、これによってたとえばコスト的に好ましい加工／製造方法を起用できるからである。

さらに、有利には、複数の流体接続部のうちの少なくとも１つに弁装置が、特に逆止弁が付設されている。弁装置は、有利にはポンプ装置のポンプケース内に組み込まれて配置または形成されている。有利には、各流体接続部にそれぞれ１つの弁装置が付設され、この弁装置は、それぞれの流体接続部の貫流横断面を開閉するために操作可能な弁装置として形成されるか、或いは、逆止弁として形成されていることで、圧力状況に依存してそれぞれの流体接続部の閉鎖を逆止弁を介して自動的に開放するか、閉鎖する。

請求項１１の構成を備えた本発明によるブレーキシステムは、ポンプ装置が本発明によって構成されていることを特徴としている。これによって、すでに取り上げた利点が生じる。更なる構成および利点は、前述したことおよび請求の範囲から得られる。

次に、本発明を、図面を用いて詳細に説明する。

ポンプ装置の第１実施形態を示している。 ポンプ装置の第２実施形態を示している。 ポンプ装置の第３実施形態を示している。 ポンプ装置の第４実施形態を示している。 ポンプ装置の第４実施形態を示している。 ポンプ装置の第５実施形態を示している。 ポンプ装置の第６実施形態を、それぞれ簡単な断面図で示したものである。

図１は、自動車のここには詳細に図示していないブレーキシステム２のためのポンプ装置１の第１実施形態を簡単な断面図で示したものである。

ポンプ装置１はポンプケース３を有し、ポンプケース内には、リニアドライブ４と、リニアドライブ４によって駆動可能なポンプピストン５とが配置されている。

リニアドライブ４は、リラクタンスリニアドライブまたはリラクタンスドライブとして形成されており、このために、通電可能な巻線部７を備えたケース固定のステータ６と、強磁性アーマチュア８とを有している。アーマチュア８は軸線方向に変位可能であり、特に回転対称に形成されている。ステータ６はアーマチュア８を半径方向において取り囲んでおり、アーマチュア８とステータ６との間には作動空気間隙９が残っている。

アーマチュア８はポンプピストン５と固定結合されている。このため、リニアドライブ４に付設されているポンプピストン５の第１の端部１０は、アーマチュア８の受容穴１１の中心に圧入して保持されている。この場合、アーマチュア８とポンプピストン５とを一体に形成するか、或いは、溶接、螺合および／または接着によって互いに確実に結合させることも考えられる。

ポンプピストン５の、第１の端部１０とは逆の側の第２の端部１２には、弾性要素１３が配置され、弾性要素は、本実施形態ではコイルばねとして形成され、ポンプケース３とポンプピストン５の自由端１２との間であらかじめ緊張させて保持されており、その結果ポンプピストン５をステータ６の方向に押している。その際弾性要素１３は、ポンプピストン５を特にポンプケース３のストッパー１４まで押している。アーマチュア８がストッパー１４に当接すると、アーマチュア８とステータ６とは部分的にのみオーバーラップする。ステータ６はアーマチュア８に対し相補的に形成されている。このことは、ステータ６に対するアーマチュア８の少なくとも１つの直線アーマチュア位置は、巻線部７を通電することによって発生する磁束に対する磁気抵抗が最小になるような位置を占めることができるということを意味している。特に、本実施形態で図示したように、ステータ６およびアーマチュア８の筒面は作動空気間隙９の領域で軸線方向において同じ長さに形成されている。これにより、ステータ６の通電時に生じる軸線方向の力がゼロに等しくなるような、すなわちアーマチュア８とステータ６とが同じ高さに配置されているような、アーマチュア８の位置が作動時に生じる。この位置を以下ではニュートラルポジションと記すことにする。図１に示したように、弾性要素１３はアーマチュア８をニュートラルポジションからストッパー１４のほうへ押している。したがって、コイル７が通電されると、アーマチュア８がニュートラルポジションに到達するまでアーマチュア８がポンプピストン５とともに弾性要素１３の力に抗して移動するような駆動力が発生する。

ポンプケース３はさらに段付き孔１５を有しており、この孔の第１の段部は、少なくともアーマチュア８の外径に相当する直径を有し、且つリニアドライブ４に境を接しており、段付き孔１５の第２の段部は、第１の段部に比べて小さな直径を有している。その際、段付き孔のこれら段部は第１の液圧室１６と第２の液圧室１７とを形成している。

ポンプピストン５は段付きピストンとして形成され、したがってダブルピストンである。この場合、ポンプピストン５は、その自由端１２に、第１の直径Ｄ１を備えた第１のピストン１８を有している。ポンプピストン５は、さらに、自由端１２に対して間隔をもって第２のピストン１９を有し、その外径Ｄ２は外径Ｄ１よりも大きい。この場合、直径Ｄ１が実質的に液圧室１７の内径に相当し、直径Ｄ２が実質的に液圧室１６の内径に相当するように構成され、その際第１のピストン１８は液圧室１７内で、第２のピストン１９は液圧室１６内で変位可能に配置されるとともに、それぞれのピストン１８，１９はそれぞれの液圧室１６，１７を画成し、その結果ポンプピストンの移動によってそれぞれの液圧室１６，１７の容積が変化可能である。

さらに、各液圧室１６，１７には２つの流体接続部２０，２１または２２，２３が付設されている。さらに、各流体接続部２０ないし２３には、それぞれ１つの逆止弁ＥＶ１，ＡＶ１，ＥＶ２またはＡＶ２が付設されている。逆止弁ＥＶ１とＥＶ２はそれぞれの液圧室１６または１７の方向に開弁し、他方逆止弁ＡＶ１とＡＶ２はそれぞれの液圧室１６，１７の方向に閉弁する。これにより、逆止弁ＥＶ１とＥＶ２は吸込弁を、逆止弁ＡＶ１とＡＶ２は排出弁をそれぞれの液圧室１６または１７に対して形成している。したがって、各流体接続部２０ないし２３には、圧力差に依存してそれぞれの逆止弁を介してそれぞれの流体接続部２０ないし２３を開閉させるために自動的に形成された弁装置がそれぞれ付設されている。これによって、リニアドライブ４の起動によってポンプ作動が自動的に行われる。

コイル７を図１に図示した状態から通電すると、矢印によって示唆したように、アーマチュア８はポンプピストン５とともに弾性要素１３の方向に変位する。その際、それぞれの排出弁ＡＶ１，ＡＶ２が自動的に開弁して液圧媒体をそれぞれの流体接続部２１，２３を通ってそれぞれの液圧室１６，１７から排出できるまで、ピストン１９は液圧室１６内の圧力を、ピストン１８は液圧室１７内の圧力を上昇させる。この場合、液圧室１６，１７はブレーキシステム２の異なる液圧回路に、特にブレーキ回路に付設されている。

コイル７は、電圧源から電子パワー装置を用いて給電され、起動される。供給電圧の電圧振幅の大きさと、電子パワー装置により決定される通電時間とにより、アーマチュア８の変位振幅、すなわちストロークと、その運動振動数との双方が決定される。好ましくは、振動数は、アーマチュア８の機械的固有振動数付近に選定される。ポンプ装置１の作動時には、有利にはアーマチュアのニュートラルポジションは到達されない。通常は、このポジションに到達する前にステータ電流が遮断される。これにより、アーマチュア８のストロークは弾性要素１３のポテンシャルエネルギーに依存して制御される。電流を調整することにより、ポンプの高圧側から圧力が与えられた際のポンプ装置１の体積流が制御、調整されている。

図２はポンプ装置１の第２実施形態を示すもので、図１から既知の要素には同じ参照符号を付し、その限りにおいては上記の説明を指摘することにする。この点は、図３ないし図６で説明する実施形態に対しても適用する。以下では、実質的にこれら実施形態の間で異なる点のみに立ち入ることにする。

第２実施形態は、実質的に、ポンプケースが、ケース３内に挿着されて液圧室１６，１７を形成する別個の挿着部材２４を有していることによって第１実施形態と異なっている。別個の挿着部材２４を用いて液圧室１６，１７を設けることにより、ポンプ装置１に対する、特にポンプケース３に対する製造コストを低減できることが達成される。さらに、第２実施形態は、弾性要素１３がポンプピストン５の自由端１２に付設されているのではなく、このケースでは、アーマチュア８の、液圧室１６，１７とは逆の側から突出している自由端１０に付設されていることによって、第１実施形態と異なっている。さらに、弾性要素は、アーマチュア８または該アーマチュア８と固定結合されているアーマチュア担持体２５と、ケース３との間で保持されており、このケースでは、弾性要素１３はあらかじめ緊張させた引張りばねとして形成されている。第２実施形態によるポンプ装置１の作動は前述したように行われる。

図３に示した第３実施形態によるポンプ装置１は、弾性要素がアーマチュア８の液圧室１６，１７側と協働することによって前記実施形態と異なっている。このため、弾性要素１３は、アーマチュア８とケース３との間において液圧室１６，１７側または挿着部材２５側であらかじめ緊張させて保持され、圧縮ばねとして形成されている。その際弾性要素１３は、ポンプピストン５の運動軸線に対し同心に配置されたコイルばねとして形成されていてよい。これとは択一的に、図３に示したように、複数の個々のコイルばね２６が設けられていてもよく、これらのコイルばねは、アーマチュア８の周方向に均等に配分して配置され、前述したようにアーマチュア８とケース３との間にあらかじめ緊張させて保持されて、アーマチュア８をニュートラルポジションから出発位置へ変位させる。図３には、さらに、点線矢印によって、ステータ９の通電時の磁束が示唆されている。ポンプ装置１のこの変形実施形態は、ポンプ装置のコンパクトな構成を可能にするとともに、磁気回路のサイズに対しより多くの自由空間を可能にさせる。

図４Ａと図４Ｂは、ポンプ装置１の第４実施形態を、縦断面図（図４Ａ）と下面図（図４Ｂ）とで示している。前記実施形態と異なるのは、ピストン１８と１９が互いに横に並んで且つ互いに平行に配置されている点である。アーマチュア８は、位置固定のガイドピン２７に沿ってケース３内を前述したように変位可能に支持されている。この場合、アーマチュア８とケース３との間で弾性要素１３が圧縮ばねとしてあらかじめ緊張させて保持されている。非磁性材料から製造されているポンプピストン５は、本実施形態では、アーマチュア８の下面に当接している円環状の円板によって形成され、この円板は、アーマチュア８に対向する側で両ピストン１８と１９を担持している。この場合、ピストン１８，１９はアーマチュア８の運動軸線に関して互いに直径方向に対向するように円板２８の下面に配置されている。これに対応して、液圧室１６と１７もケース３内で互いに横に並んで、或いは、本実施形態では挿着部材２４内に形成されている。ピストン１８，１９の直径Ｄ１とＤ２が異なっていることにより、且つ場合によっては初期位置（ピストン高さ）が異なっていることにより、それぞれの液圧回路にとって有利な、ピストン１８，１９によって生じる圧力脈動の位相ずれが達成される。これにより、ポンプ装置の吐出側での圧力推移が有利に補償され、圧力推移における調和波の含有量が小さくなる。その結果として、ポンプ装置１を起源とする振動特性と音励起とが改善する。直径Ｄ１，Ｄ２と、ピストンストロークと、流体接続部の貫流横断面積との大きさを目的に応じて選定することにより、ポンプ装置１を簡単に種々の応用例に適合させることができる。ピストン１８と１９および液圧室１７と１６を並設することにより、複数の液圧回路の空間的分離が確実に保証されていることが達成される。複数の液圧回路には固有のパッキンおよび支持部を付設してよく、これによりポンプ装置の長時間の密封性が保証される。ここでもポンプピストン５はダブルピストンとして形成されている。

図４Ｂは挿着部材２４を下から見た平面図であり、ピストン１８，１９の異なる直径Ｄ１，Ｄ２と、共通の流体吸込部２９の直径ｄ１と、共通の流体排出部３０の直径ｄ２とが示されている。すなわち、このケースでは、液圧媒体は液圧室１７，１６から共通の流体排出部３０に供給され、或いは、共通の流体吸込部２９から取り出される。これとは択一的に、すでに述べたように、それぞれの液圧室１６，１７に固有の液圧回路が付設され、その結果共通の流体接続部が生じないように構成してもよい。

図５はポンプ装置１の第５実施形態を示すもので、この第５実施形態は、共通の流体接続部２９，３０が互いに同軸に配置され、その結果ポンプ装置の格別にコンパクトな実施態様が生じていることによって、前記実施形態と異なっている。

この実施形態によれば、複数の液圧室のうち１つの液圧室は、本実施形態では液圧室１６は、アーマチュア８とピストン１９との間に配置され、その結果液圧室１６内でのポンプ過程は、弾性要素１３の力によってピストン１９がその出発位置へ戻り変位するときに行われる。両ピストン１８，１９のこのような逆指向または逆機能により、半周期Ｔ／２の圧力脈動の有利な位相ずれが両液圧回路／サブシステム内で達成される。これにより高圧側での圧力推移が補償され、圧力推移における調和波の含有量がさらに減少する。その結果として、ポンプ装置１を起源とする振動特性と音励起とが改善する。しかしながら、逆液圧室１６のために、ピストン１９内での第２のサブシステムは圧力補償回路を必要とする。このため、本実施形態では、ピストン１９の、アーマチュアとは逆の側に、圧力補償室３３が形成されているように構成されている。

さらに、本実施形態では、オプションで、圧力補償室３３とアーマチュア８の作動室との間に圧力補償管３１が形成されているように、および／または、圧力補償室３３と共通の流体吸込部２９との間に圧力補償管３２が形成されているように構成されている。

ポンプケース３は、非磁性材料から作製され、ポンプ装置１のすべてのアクティブ要素を含んでおり、作動空気間隙９を可能な限り小さくさせて構造的に可能な限り正確な心合わせを保証している。この場合、磁気回路のすべての要素、すなわちアーマチュア８とステータ６とコイル７とは、ピストン軸線またはアーマチュア８の運動軸線のまわりに回転対称に配置されている。

図６はポンプ装置１の第６実施形態を示すもので、ここでもピストン１８，１９は互いに横に並んで配置されている。しかし、前記実施形態と異なるのは、ピストン１８，１９が互いに機械的ユニットを形成していない点である。むしろピストン１８，１９は、アーマチュア８と、または、該マチュア８に固定結合されているポンプパイロットピストンと液圧的に作用結合している。ポンプパイロットピストン３４は、アーマチュア８から離間する方向に向いているその自由端に、縮径部３５を有している。この縮径部３５でもってポンプパイロットピストン３４は液圧パイロット室３６の中にあり、該液圧パイロット室内に液圧媒体がある。ポンプパイロットピストン３４がアーマチュア８によってリニアドライブ４の駆動力によって付勢されると、ポンプパイロットピストンは次のように液圧パイロット室３６内へ押し込まれ、すなわち運動によってその直径が大きくなることによって液圧パイロット室３６内に圧力が発生し、この圧力がピストン１８，１９に作用して該ピストンを変位させるように、押し込まれる。このようにピストン１８，１９は液圧で操作される。その際、前述したように、ピストン１８，１９は複数の液圧室１７，１６のうちのそれぞれ１つの液圧室内に変位可能に配置され、この場合、前述したように、液圧室１６，１７には、特に異なる液圧回路の流体接続部２０ないし２３が付設されている。好ましくは、ピストン１８，１９には、液圧操作力に反作用するそれぞれ１つの弾性要素が付設されており、その結果ピストン１８，１９を弾性力によってその出発位置へ戻すことができる。これによって発生する液圧はさらにポンプパイロットピストン３４に作用し、これによってポンプパイロットピストンは場合によってはその出発位置へ押し戻される。しかしながら、ポンプパイロットピストン３４にも、弾性要素（図示せず）が付設されているのが有利であり、この弾性要素はリニアドライブ４の駆動力に反作用し、その結果ポンプピストンは、コイル７が通電されなければ、常に確実にニュートラルポジションからその出発位置へ変位する。

１ ポンプ装置
２ ブレーキシステム
３ ポンプケース
４ リニアドライブ
５ ポンプピストン
６ ステータ
８ アーマチュア
１３ 弾性要素
１６，１７ 液圧室
１８，１９ ピストン
２０〜２３ 流体接続部
２４ 挿着部材
ＥＶ１，ＥＶ２，ＡＶ１，ＡＶ２ 逆止弁（弁装置）

Claims (10)

1. リニアドライブ（４）を備え、該リニアドライブがリラクタンスドライブとして形成され、このために該リニアドライブが、長手方向に移動可能なアーマチュア（８）と、ケースに固定の通電可能なステータ（６）とを有し、前記アーマチュア（８）に、前記リラクタンスドライブの駆動力に反作用する少なくとも１つの弾性要素（１３）が付設され、前記アーマチュア（８）がポンプピストン（５）と結合されている、ポンプ装置（１）において、該ポンプ装置（１）が、それぞれ少なくとも２つの流体接続部（２０〜２３）を有する２つの液圧室（１６，１７）を有し、これら液圧室と前記ポンプピストン（５）が協働し、
   前記ポンプピストン（５）が、２つのピストン（１８，１９）を有するダブルピストンとして形成され、前記２つのピストンがそれぞれ前記液圧室（１６，１７）の１つに付設されていて、
   前記一つのアーマチャ（８）が一方向に移動すると、前記２つの液圧室（１６，１７）内の圧力が上昇することを特徴とするポンプ装置。
2. 前記ピストン（１８，１９）と前記液圧室（１６，１７）とが平行に並設されていることを特徴とする、請求項１に記載のポンプ装置。
3. 前記ピストン（１８，１９）が前記アーマチュア（８）と機械的に結合されていることを特徴とする、請求項１または２に記載のポンプ装置。
4. 前記ピストン（１８，１９）が前記アーマチュア（８）と液圧結合されていることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一つに記載のポンプ装置。
5. 前記ピストン（１８，１９）と前記液圧室（１６，１７）とが前記ピストン（１８，１９）の運動方向に直列に配置されていることを特徴とする、請求項１から４のいずれか一つに記載のポンプ装置。
6. 前記ダブルピストンが段付きピストンとして形成されていることを特徴とする、請求項１から５のいずれか一つに記載のポンプ装置。
7. 前記液圧室（１６，１７）および／または前記流体接続部（２０〜２３）が前記ポンプ装置（１）のポンプケース（３）内に形成／配置されていることを特徴とする、請求項１から６のいずれか一つに記載のポンプ装置。
8. 前記液圧室（１６，１７）および／または前記流体接続部が、前記ポンプ装置（１）の、ポンプケース（３）内に配置された挿着部材（２４）内に形成されていることを特徴とする、請求項１から７のいずれか一つに記載のポンプ装置。
9. 前記流体接続部（２０〜２３）のうちの少なくとも１つに、逆止弁である弁装置（ＥＶ１，ＥＶ２，ＡＶ１，ＡＶ２）が付設されていることを特徴とする、請求項１から８のいずれか一つに記載のポンプ装置。
10. 請求項１から９までのいずれか一つに記載のポンプ装置（１）と、該ポンプ装置（１）と液圧結合され、それぞれ少なくとも１つの液圧操作可能な車輪ブレーキを有している少なくとも１つの液圧回路とを備えた、自動車用のブレーキシステム（２）。

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