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JP6578231B2 - Clutch device - Google Patents
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JP6578231B2 - Clutch device - Google Patents

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Description

本発明は、ピストンを作動させる油圧室を備えるクラッチ装置に関する。   The present invention relates to a clutch device including a hydraulic chamber that operates a piston.

従来、アウタードラムに一体回転するように固定されたアウタープレートと、インナーハブに一体回転するように固定されたインナーディスクとを、ピストンで回転軸線方向に押圧することにより摩擦力を発生させ、アウタードラムとインナーハブとを一体に回転させるクラッチ装置が知られている(例えば、特許文献1参照)。   Conventionally, the outer plate fixed to rotate integrally with the outer drum and the inner disk fixed to rotate integrally with the inner hub are pressed in the direction of the rotation axis with a piston to generate a frictional force. A clutch device that rotates a drum and an inner hub integrally is known (see, for example, Patent Document 1).

この種のクラッチ装置では、油圧室に油圧を供給することにより、ピストンが押圧される。   In this type of clutch device, the piston is pressed by supplying hydraulic pressure to the hydraulic chamber.

特開平8−121498号公報JP-A-8-112498

クラッチ装置の油圧室は、油圧室用プレートを用いて画成されるものも存在する。また、クラッチ装置のアウタードラムなどを、軸受を介して支えるハブプレートが隣接させて設けられているクラッチ装置もある。このように油圧室用プレートとハブプレートとを分けることにより、油圧室用プレートに外力が加わり難くして、外力による油圧室用プレートの加工公差などによるガタツキを防止し、アウタープレートやインナーディスクとピストンとの間のクリアランス(クラッチクリアランス)の変動を阻止している。   Some hydraulic chambers of the clutch device are defined using hydraulic chamber plates. There is also a clutch device in which a hub plate that supports an outer drum or the like of the clutch device via a bearing is provided adjacently. By separating the hydraulic chamber plate and the hub plate in this way, it is difficult for external force to be applied to the hydraulic chamber plate, preventing backlash due to processing tolerances of the hydraulic chamber plate due to external force, and the outer plate and inner disk. Fluctuation in clearance (clutch clearance) with the piston is prevented.

しかしながら、クラッチクリアランスの変動を防止できるものの油圧室用プレートとハブプレートとが分かれて配置されるため、クラッチ装置が大きくなるという問題がある。   However, although the fluctuation of the clutch clearance can be prevented, there is a problem that the clutch device becomes large because the hydraulic chamber plate and the hub plate are arranged separately.

本発明は、以上の点に鑑み、クラッチクリアランスの変動を防止し且つ小型化を図ることができるクラッチ装置を提供することを目的とする。   In view of the above, it is an object of the present invention to provide a clutch device that can prevent fluctuations in clutch clearance and can be downsized.

上記目的を達成するため、本発明のクラッチ装置(例えば、実施形態のクラッチ装置1。以下同一。)は、
アウタードラム(例えば、実施形態のアウタードラム4。以下同一。)と、
インナーハブ(例えば、実施形態のインナーハブ3。以下同一。)と、
インナーハブを軸支するシャフト(例えば、実施形態のシャフト3。以下同一。)と、
アウタードラムとインナーハブとの間に配置される複数の摩擦板(例えば、実施形態のインナーディスク5やアウタープレート6。以下同一。)と、
摩擦板を押圧自在なピストン(例えば、実施形態のピストン7。以下同一。)と、
ピストンとの間で油圧室(例えば、実施形態の油圧室7a。以下同一。)を画成する油圧室用プレート(例えば、実施形態の油圧室用プレート8。以下同一。)と、
を備え、
油圧室用プレートは、アウタードラムを支持しており、
油圧室用プレートの径方向内側の端部は、シャフトに設けられた段部(例えば、実施形態の段部2a。以下同一。)と楔部材(例えば、実施形態のテーパークリップ10。以下同一。)との間に挟まれて回転軸方向へ移動不能に固定されていることを特徴とする。
In order to achieve the above object, the clutch device of the present invention (for example, the clutch device 1 of the embodiment, hereinafter the same) is provided.
An outer drum (for example, the outer drum 4 of the embodiment; the same applies hereinafter);
An inner hub (for example, the inner hub 3 of the embodiment; the same shall apply hereinafter);
A shaft that supports the inner hub (for example, the shaft 3 of the embodiment; the same applies hereinafter);
A plurality of friction plates disposed between the outer drum and the inner hub (for example, the inner disk 5 and the outer plate 6 of the embodiment; the same applies hereinafter);
A piston that can press the friction plate freely (for example, the piston 7 in the embodiment; the same applies hereinafter);
A hydraulic chamber plate (for example, the hydraulic chamber plate 8 of the embodiment; the same applies hereinafter) that defines a hydraulic chamber (for example, the hydraulic chamber 7a of the embodiment; the same applies hereinafter) with the piston;
With
The hydraulic chamber plate supports the outer drum,
A radially inner end of the hydraulic chamber plate has a step provided on the shaft (for example, step 2a of the embodiment; the same applies hereinafter) and a wedge member (for example, the taper clip 10 of the embodiment; the same applies hereinafter). ) And is fixed so as not to move in the direction of the rotation axis.

本発明のクラッチ装置によれば、油圧室用プレートがシャフトの段部と楔部材との間に挟まれているため、アウタードラムからの外力が加わっても油圧室用プレートがガタツクことはない。従って、本発明によれば、クラッチクリアランスの変動を防止し且つクラッチ装置の小型化を図ることができる   According to the clutch device of the present invention, since the hydraulic chamber plate is sandwiched between the stepped portion of the shaft and the wedge member, the hydraulic chamber plate does not rattle even when an external force is applied from the outer drum. Therefore, according to the present invention, it is possible to prevent the clutch clearance from changing and to reduce the size of the clutch device.

本発明のクラッチ装置の実施形態を示す説明図。Explanatory drawing which shows embodiment of the clutch apparatus of this invention. 比較例として従来構造のクラッチ装置を示す説明図。Explanatory drawing which shows the clutch apparatus of the conventional structure as a comparative example.

図1を参照して、本発明の実施形態のクラッチ装置1を説明する。本実施形態のクラッチ装置1は、シャフト2に固定されるインナーハブ3と、インナーハブ3の径方向外側に間隔を存して配置される円筒状のアウタードラム4とを備えている。   A clutch device 1 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. The clutch device 1 of the present embodiment includes an inner hub 3 that is fixed to the shaft 2 and a cylindrical outer drum 4 that is disposed on the radially outer side of the inner hub 3 with a space therebetween.

インナーハブ3の外周面には、インナーディスク5が回転軸方向に並んで複数配置されている。インナーハブ3の外周面には、インナーディスク5と一体に回転し、且つ回転軸方向への摺動を案内するための摺動溝3aが周方向に間隔を存して複数設けられている。インナーディスク5の径方向内側の端縁には、摺動溝3aに嵌合する突片5aが摺動溝3aに対応して複数設けられている。   A plurality of inner disks 5 are arranged on the outer peripheral surface of the inner hub 3 along the rotation axis direction. On the outer peripheral surface of the inner hub 3, a plurality of sliding grooves 3 a that rotate integrally with the inner disk 5 and guide the sliding in the rotation axis direction are provided at intervals in the circumferential direction. A plurality of projecting pieces 5 a that fit into the sliding grooves 3 a are provided on the radially inner edge of the inner disk 5 in correspondence with the sliding grooves 3 a.

アウタードラム4の内周面には、アウタープレート6が回転軸方向に並んでインナーディスク5の間に挟まれるように複数配置されている。アウタードラム4の外周面には、アウタープレート6と一体に回転し、且つ回転軸方向への摺動を案内するための摺動溝4aが周方向に間隔を存して複数設けられている。アウタープレート6の径方向外側の端縁には、摺動溝4aに嵌合する突片6aが摺動溝4aに対応して複数設けられている。   A plurality of outer plates 6 are arranged on the inner peripheral surface of the outer drum 4 so as to be sandwiched between the inner disks 5 along the rotation axis direction. On the outer peripheral surface of the outer drum 4, a plurality of sliding grooves 4 a that rotate integrally with the outer plate 6 and guide the sliding in the direction of the rotation axis are provided at intervals in the circumferential direction. A plurality of projecting pieces 6a that fit into the sliding grooves 4a are provided on the outer edge of the outer plate 6 in the radial direction, corresponding to the sliding grooves 4a.

また、クラッチ装置1は、回転軸方向の端に位置するインナーディスク5を押圧してインナーディスク5とアウタープレート6とを摩擦係合させるピストン7と、ピストン7との間で油圧室7aを画成するための油圧室用プレート8と、を備えている。   In addition, the clutch device 1 defines a hydraulic chamber 7 a between the piston 7 that presses the inner disk 5 positioned at the end in the rotation axis direction and frictionally engages the inner disk 5 and the outer plate 6, and the piston 7. And a hydraulic chamber plate 8 for forming.

ピストン7は、油圧室7aに油圧が供給されることにより回転軸方向の端に位置するインナーディスク5を押圧し、油圧室7aへの油圧が解放されることにより回転軸方向の端に位置するインナーディスク5への押圧が解除される。   The piston 7 presses the inner disk 5 positioned at the end in the rotation axis direction when the hydraulic pressure is supplied to the hydraulic chamber 7a, and is positioned at the end in the rotation axis direction when the hydraulic pressure to the hydraulic chamber 7a is released. The pressure on the inner disk 5 is released.

アウタードラム4には、回転軸方向の端部から径方向内側へ向かって延びる側壁部4bが設けられている。この側壁部4bは、スラストベアリング9を介して油圧室用プレート8に当接して回転軸方向におけるインナーハブ3側への移動が阻止されるように油圧室用プレート8で支えられている。   The outer drum 4 is provided with a side wall portion 4b extending radially inward from an end portion in the rotation axis direction. The side wall portion 4b is supported by the hydraulic chamber plate 8 so as to abut against the hydraulic chamber plate 8 via the thrust bearing 9 and prevent movement toward the inner hub 3 in the rotation axis direction.

ここで、アウタードラム4からスラストベアリング9を介して油圧室用プレート8に外力が加わった場合、加わった外力によって油圧室用プレート8の位置がずれてしまうと、油圧室用プレート8は油圧室7aを画成する部材であるため、油圧室7a内の体積が変動し、回転軸線方向の端に位置するインナーディスク5と、ピストン7との間の間隔(クラッチクリアランス)も変動してしまい、適切なクラッチクリアランスを保てなくなる虞がある。   Here, when an external force is applied from the outer drum 4 to the hydraulic chamber plate 8 via the thrust bearing 9, if the position of the hydraulic chamber plate 8 is displaced by the applied external force, the hydraulic chamber plate 8 is moved to the hydraulic chamber. Since this is a member that defines 7a, the volume in the hydraulic chamber 7a varies, and the interval (clutch clearance) between the inner disk 5 located at the end in the rotational axis direction and the piston 7 also varies, There is a possibility that an appropriate clutch clearance cannot be maintained.

そこで、従来品のクラッチ装置では、油圧室用プレート8でアウタードラム4の側壁部4bを支えることなく、油圧室用プレート8とは別体のハブプレートを設けて、このハブプレートで側壁部4bを支えていた。しかしながら、これでは、ハブプレートを別途設ける必要があるため、従来のクラッチ装置では小型化が図れないという問題があった。   Therefore, in the conventional clutch device, the hydraulic chamber plate 8 does not support the side wall portion 4b of the outer drum 4, and a hub plate separate from the hydraulic chamber plate 8 is provided, and the side wall portion 4b is provided by this hub plate. Was supporting. However, in this case, since it is necessary to separately provide a hub plate, there is a problem that the conventional clutch device cannot be downsized.

本実施形態のクラッチ装置1では、シャフト2に径方向に拡径する拡径部2bを設けることによって、段部2aを設け、この段部2aとの間に油圧室用プレート8の径方向内側の端部を挟み込むようにテーパークリップ10をシャフト2に固定することによって、油圧室用プレート8の位置ずれを防止している。   In the clutch device 1 of the present embodiment, a step portion 2a is provided by providing the shaft 2 with a diameter-expanding portion 2b that expands in the radial direction, and the inside of the hydraulic chamber plate 8 in the radial direction is provided between the step portion 2a. By fixing the taper clip 10 to the shaft 2 so as to sandwich the end portion of the hydraulic chamber plate, displacement of the hydraulic chamber plate 8 is prevented.

これにより、油圧室用プレート8にアウタードラム4からの外力がスラストベアリング9を介して伝達されても、油圧室用プレート8がガタツクことなく、油圧室7aの体積の変動を防止し、クラッチクリアランスを適切に維持することができる。   As a result, even if an external force from the outer drum 4 is transmitted to the hydraulic chamber plate 8 via the thrust bearing 9, the hydraulic chamber plate 8 is not rattled and the volume of the hydraulic chamber 7a is prevented from changing, and the clutch clearance Can be maintained appropriately.

図2は、比較例としての従来構造のクラッチ装置1’を示している。比較例のクラッチ装置1’は、スナップリング8aでシャフト2に固定されている油圧室用プレート8でアウタードラム4の側壁部4bを支えることなく、油圧室用プレート8とは別体のハブプレート11をシャフト2に設けて、このハブプレート11で側壁部4bを支えている。しかしながら、これでは油圧室用プレート8の他にハブプレート11を別途設ける必要があるため、クラッチ装置1’の大型化が避けられなかった。   FIG. 2 shows a clutch device 1 'having a conventional structure as a comparative example. The clutch device 1 'of the comparative example is a hub plate separate from the hydraulic chamber plate 8 without supporting the side wall 4b of the outer drum 4 with the hydraulic chamber plate 8 fixed to the shaft 2 by the snap ring 8a. 11 is provided on the shaft 2, and the side wall 4 b is supported by the hub plate 11. However, in this case, since it is necessary to separately provide the hub plate 11 in addition to the hydraulic chamber plate 8, an increase in the size of the clutch device 1 'cannot be avoided.

1 クラッチ装置
2 シャフト
2a 段部
2b 拡径部
3 インナーハブ
3a 摺動溝
4 アウタードラム
4a 摺動溝
4b 側壁部
5 インナーディスク
5a 突片
6 アウタープレート
6a 突片
7 ピストン
7a 油圧室
8 油圧室用プレート
8a スナップリング
9 スラストベアリング
10 テーパークリップ
11 ハブプレート
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Clutch apparatus 2 Shaft 2a Step part 2b Expanded diameter part 3 Inner hub 3a Sliding groove 4 Outer drum 4a Sliding groove 4b Side wall part 5 Inner disk 5a Projection piece 6 Outer plate 6a Projection piece 7 Piston 7a Hydraulic chamber 8 For hydraulic chamber Plate 8a Snap ring 9 Thrust bearing 10 Taper clip 11 Hub plate

Claims (1)

アウタードラムと、
インナーハブと、
インナーハブを軸支するシャフトと、
アウタードラムとインナーハブとの間に配置される複数の摩擦板と、
摩擦板を押圧自在なピストンと、
ピストンとの間で油圧室を画成する油圧室用プレートと、
を備え、
油圧室用プレートは、アウタードラムを支持しており、
油圧室用プレートの径方向内側の端部は、シャフトに設けられた段部と楔部材との間に挟まれて回転軸方向へ移動不能に固定されていることを特徴とするクラッチ装置。
An outer drum,
An inner hub,
A shaft that supports the inner hub;
A plurality of friction plates disposed between the outer drum and the inner hub;
A piston that can press the friction plate freely;
A hydraulic chamber plate defining a hydraulic chamber with the piston;
With
The hydraulic chamber plate supports the outer drum,
A clutch device characterized in that a radially inner end portion of the hydraulic chamber plate is sandwiched between a step portion provided on the shaft and a wedge member and is immovably fixed in the rotation axis direction.
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