JP6593403B2

JP6593403B2 - Front body structure of the vehicle

Info

Publication number: JP6593403B2
Application number: JP2017164002A
Authority: JP
Inventors: 春男越中; 大介坂上; 祐樹 ▲高▼永; 武山田
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2017-08-29
Filing date: 2017-08-29
Publication date: 2019-10-23
Anticipated expiration: 2037-08-29
Also published as: JP2019038496A

Description

本発明は、車両の前部車体構造に関するものである。 The present invention relates to a front body structure of a vehicle.

車両においては、左右前端部に左右一対のヘッドランプ（ヘッドライトユニット）が設けられる。特許文献１には、ランプサポートパネルの端部を、フェンダブラケットに接続されたフェンダパネルに接続することにより、ヘッドランプを固定するための部材を追加することなくヘッドランプの取付剛性を高めて、前後方向荷重を効果的に受け止められるようにしたものが開示されている。 In the vehicle, a pair of left and right headlamps (headlight units) are provided at the left and right front end portions. In Patent Document 1, by connecting the end of the lamp support panel to the fender panel connected to the fender bracket, the mounting rigidity of the headlamp is increased without adding a member for fixing the headlamp. A device that can effectively receive a longitudinal load is disclosed.

特開２０１６−１１７３０１号公報JP 2016-117301 A

ところで、前方衝突として、斜め前方での軽衝突がある。この場合、斜め前方からの衝突荷重は、ヘッドライトユニットが存在する部分から入力されることになる。しかしながら、ヘッドライトユニットは車体の強度部材としては考慮されておらず、このため、斜め前方からの衝突荷重をいかに効果的に車体の強度部材へ伝達するか、ということが重要となる。 By the way, as a front collision, there is a light collision diagonally forward. In this case, the collision load from diagonally forward is input from the portion where the headlight unit is present. However, the headlight unit is not considered as a strength member of the vehicle body. For this reason, it is important how to effectively transmit a collision load from obliquely forward to the strength member of the vehicle body.

本発明は以上のような事情を勘案してなされたもので、その目的は、斜め前方からの衝突荷重を、車体の強度部材に効果的に伝達できるようにした車両の前部車体構造を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a front vehicle body structure of a vehicle that can effectively transmit a collision load from obliquely forward to a strength member of the vehicle body. There is to do.

前記目的を達成するため、本発明にあっては次のような第１の解決手法を採択してある。すなわち、請求項１に記載のように、
前後方向に延び、フロントフェンダの上端部が取付けられる左右一対のエプロンフレームと、
前記エプロンフレームの下方において前後方向に延びる左右一対のフロントフレームと、
車体の前部中央に配設されたラジエタシュラウドと、
前記ラジエタシュラウドの上端部から車幅方向に延び、前記左右一対のエプロンフレームの前端部同士を連結するシュラウドアッパメンバと、
車幅方向に延び、前記フロントフェンダとフロントフレームとを連結するフェンダステーと、
前記フロントフェンダの前端部に連なるように配設されたヘッドライトユニットと、
前記フロントフェンダの前端部と前記ラジエタシュラウドとの間に配設され、前記ヘッドライトユニットの下方に位置されて該ヘッドライトユニットを下方から支承するランプフレームと、
を備え、
前記ランプフレームは、車幅方向内端部が前記ラジエタシュラウドに連結される一方、車幅方向外端部が前記フェンダステーに連結され、
前記ランプフレームの車幅方向外端部が、連結部材を介して前記フェンダステーに連結され、
前記フロントフェンダは、その前端部から前方に延びるフェンダブラケットを有し、
前記フェンダブラケットに対して、前記ランプフレームの車幅方向外端部と前記連結部材と前記フェンダステーの車幅方向外端部とがそれぞれ連結されている、
ようにしてある。 In order to achieve the above object, the following first solution is adopted in the present invention. That is, as described in claim 1,
A pair of left and right apron frames that extend in the front-rear direction and to which the upper end of the front fender is attached;
A pair of left and right front frames extending in the front-rear direction below the apron frame;
A radiator shroud disposed in the front center of the vehicle body;
A shroud upper member extending in the vehicle width direction from the upper end of the radiator shroud and connecting front ends of the pair of left and right apron frames;
A fender stay extending in the vehicle width direction and connecting the front fender and the front frame;
A headlight unit arranged to be continuous with the front end of the front fender;
A lamp frame disposed between a front end portion of the front fender and the radiator shroud and positioned below the headlight unit to support the headlight unit from below;
With
The ramp frame has an inner end connected in the vehicle width direction to the radiator shroud, and an outer end in the vehicle width direction connected to the fender stay .
A vehicle width direction outer end portion of the lamp frame is coupled to the fender stay via a coupling member,
The front fender has a fender bracket extending forward from its front end,
A vehicle width direction outer end portion of the lamp frame, the connecting member, and a vehicle width direction outer end portion of the fender stay are respectively connected to the fender bracket.
It is like that.

上記解決手法によれば、斜め前方からの衝突時における衝突荷重は、ランプフレームから、強度部材としてのラジエタシュラウドおよびフェンダステーを介して強度部材としてのフロントフレームによって受け止められることになり、衝突荷重をしっかりと受け止めることができる。 According to the above solution, the collision load at the time of a collision from diagonally forward is received from the ramp frame by the front frame as the strength member via the radiator shroud and the fender stay as the strength member. I can take it firmly.

また、連結部材を用いることにより、フェンダステーの位置や形状を大きく変更する等のことなく、ランプフレームをフェンダステーに連結することができる。 Further, by using the connecting member, the lamp frame can be connected to the fender stay without greatly changing the position and shape of the fender stay.

さらに、ランプフレームの車幅方向外端部での連結強度を十分い確保しつつ、斜め前方から入力される衝突荷重を強度部材としてのエプロンフレームにも伝達することができ、衝突荷重をより広く分散して受け止めることができる。 Furthermore, while ensuring sufficient connection strength at the outer end of the lamp frame in the vehicle width direction, it is possible to transmit the collision load input from diagonally forward to the apron frame as a strength member, thereby further widening the collision load. Can be distributed and received.

前記目的を達成するため、本発明にあっては次のような第２の解決手法を採択してある。すなわち、請求項２に記載のように、
前後方向に延び、フロントフェンダの上端部が取付けられる左右一対のエプロンフレームと、
前記エプロンフレームの下方において前後方向に延びる左右一対のフロントフレームと、
車体の前部中央に配設されたラジエタシュラウドと、
前記ラジエタシュラウドの上端部から車幅方向に延び、前記左右一対のエプロンフレームの前端部同士を連結するシュラウドアッパメンバと、
車幅方向に延び、前記フロントフェンダとフロントフレームとを連結するフェンダステーと、
前記フロントフェンダの前端部に連なるように配設されたヘッドライトユニットと、
前記フロントフェンダの前端部と前記ラジエタシュラウドとの間に配設され、前記ヘッドライトユニットの下方に位置されて該ヘッドライトユニットを下方から支承するランプフレームと、
を備え、
前記ランプフレームは、車幅方向内端部が前記ラジエタシュラウドに連結される一方、車幅方向外端部が前記フェンダステーに連結され、
前記ヘッドライトユニットが、前記シュラウドアッパメンバおよび前記エプロンフレームに対して連結されている、
ようにしてある。上記解決手法によれば、斜め前方からの衝突時における衝突荷重は、ランプフレームから、強度部材としてのラジエタシュラウドおよびフェンダステーを介して強度部材としてのフロントフレームによって受け止められることになり、衝突荷重をしっかりと受け止めることができる。また、ヘッドライトユニットを、強度部材としてのシュラウドアッパメンバおよびエプロンフレームに連結して、その取付強度（剛性）を十分確保することができる。 In order to achieve the above object, the following second solution is adopted in the present invention. That is, as described in claim 2,
A pair of left and right apron frames that extend in the front-rear direction and to which the upper end of the front fender is attached;
A pair of left and right front frames extending in the front-rear direction below the apron frame;
A radiator shroud disposed in the front center of the vehicle body;
A shroud upper member extending in the vehicle width direction from the upper end of the radiator shroud and connecting front ends of the pair of left and right apron frames;
A fender stay extending in the vehicle width direction and connecting the front fender and the front frame;
A headlight unit arranged to be continuous with the front end of the front fender;
A lamp frame disposed between a front end portion of the front fender and the radiator shroud and positioned below the headlight unit to support the headlight unit from below;
With
The ramp frame has an inner end connected in the vehicle width direction to the radiator shroud, and an outer end in the vehicle width direction connected to the fender stay.
The headlight unit is connected to the shroud upper member and the apron frame;
Ru Citea so. According to the above solution, the collision load at the time of collision from diagonally forward is received from the ramp frame by the front frame as the strength member via the radiator shroud and the fender stay as the strength member, and the collision load is reduced. I can take it firmly. Further, the headlight unit can be connected to the shroud upper member and the apron frame as strength members , and the mounting strength (rigidity) can be sufficiently secured.

前記目的を達成するため、本発明にあっては次のような第３の解決手法を採択してある。すなわち、請求項３に記載のように、
前後方向に延び、フロントフェンダの上端部が取付けられる左右一対のエプロンフレームと、
前記エプロンフレームの下方において前後方向に延びる左右一対のフロントフレームと、
車体の前部中央に配設されたラジエタシュラウドと、
前記ラジエタシュラウドの上端部から車幅方向に延び、前記左右一対のエプロンフレームの前端部同士を連結するシュラウドアッパメンバと、
車幅方向に延び、前記フロントフェンダとフロントフレームとを連結するフェンダステーと、
前記フロントフェンダの前端部に連なるように配設されたヘッドライトユニットと、
前記フロントフェンダの前端部と前記ラジエタシュラウドとの間に配設され、前記ヘッドライトユニットの下方に位置されて該ヘッドライトユニットを下方から支承するランプフレームと、
を備え、
前記ランプフレームは、車幅方向内端部が前記ラジエタシュラウドに連結される一方、車幅方向外端部が前記フェンダステーに連結され、
前記ヘッドライトユニットのレンズ面は、車体の前面から側面に渡って延びて、前側方に向けて凸となるように湾曲されており、
前記ランプフレームは、前記レンズ面の下縁部に沿うように配設されて、前側方に向けて凸となるように湾曲されている、
ようにしてある。上記解決手法によれば、斜め前方からの衝突時における衝突荷重は、ランプフレームから、強度部材としてのラジエタシュラウドおよびフェンダステーを介して強度部材としてのフロントフレームによって受け止められることになり、衝突荷重をしっかりと受け止めることができる。また、ヘッドライトユニットを、車体前面から側面に渡って延びる形状としつつ、ランプフレームをこのヘッドライトユニットの形状に対応させて形状として、ランプフレームを設けたことによる外観上の見栄え悪化を防止でき、またヘッドライトユニットを衝突荷重から保護する上でも好ましいものとなる。 In order to achieve the above object, the following third solution is adopted in the present invention. That is, as described in claim 3,
A pair of left and right apron frames that extend in the front-rear direction and to which the upper end of the front fender is attached;
A pair of left and right front frames extending in the front-rear direction below the apron frame;
A radiator shroud disposed in the front center of the vehicle body;
A shroud upper member extending in the vehicle width direction from the upper end of the radiator shroud and connecting front ends of the pair of left and right apron frames;
A fender stay extending in the vehicle width direction and connecting the front fender and the front frame;
A headlight unit arranged to be continuous with the front end of the front fender;
A lamp frame disposed between a front end portion of the front fender and the radiator shroud and positioned below the headlight unit to support the headlight unit from below;
With
The ramp frame has an inner end connected in the vehicle width direction to the radiator shroud, and an outer end in the vehicle width direction connected to the fender stay.
The lens surface of the headlight unit extends from the front surface to the side surface of the vehicle body and is curved to be convex toward the front side.
The lamp frame is disposed along the lower edge portion of the lens surface and is curved to be convex toward the front side.
Ru Citea so. According to the above solution, the collision load at the time of collision from diagonally forward is received from the ramp frame by the front frame as the strength member via the radiator shroud and the fender stay as the strength member, and the collision load is reduced. I can take it firmly. In addition, while the headlight unit is shaped to extend from the front to the side of the vehicle body, the lamp frame is shaped to correspond to the shape of the headlight unit, and the appearance can be prevented from being deteriorated by providing the lamp frame. Also, it is preferable for protecting the headlight unit from a collision load.

前記目的を達成するため、本発明にあっては次のような第４の解決手法を採択してある。すなわち、請求項４に記載のように、
前後方向に延び、フロントフェンダの上端部が取付けられる左右一対のエプロンフレームと、
前記エプロンフレームの下方において前後方向に延びる左右一対のフロントフレームと、
車体の前部中央に配設されたラジエタシュラウドと、
前記ラジエタシュラウドの上端部から車幅方向に延び、前記左右一対のエプロンフレームの前端部同士を連結するシュラウドアッパメンバと、
車幅方向に延び、前記フロントフェンダとフロントフレームとを連結するフェンダステーと、
前記フロントフェンダの前端部に連なるように配設されたヘッドライトユニットと、
前記フロントフェンダの前端部と前記ラジエタシュラウドとの間に配設され、前記ヘッドライトユニットの下方に位置されて該ヘッドライトユニットを下方から支承するランプフレームと、
を備え、
前記ランプフレームは、車幅方向内端部が前記ラジエタシュラウドに連結される一方、車幅方向外端部が前記フェンダステーに連結され、
前記ランプフレームが、フロントバンパの側部上縁部によって覆われており、
前記ランプフレームに、前記フロントバンパの側部上縁部を係止する係止部が形成されている、
ようにしてある。上記解決手法によれば、斜め前方からの衝突時における衝突荷重は、ランプフレームから、強度部材としてのラジエタシュラウドおよびフェンダステーを介して強度部材としてのフロントフレームによって受け止められることになり、衝突荷重をしっかりと受け止めることができる。また、フロントバンパを有効に利用して、ランプフレームが外部から目視されないようすることができる（見栄え向上）。 In order to achieve the above object, the following fourth solution is adopted in the present invention. That is, as described in claim 4,
A pair of left and right apron frames that extend in the front-rear direction and to which the upper end of the front fender is attached;
A pair of left and right front frames extending in the front-rear direction below the apron frame;
A radiator shroud disposed in the front center of the vehicle body;
A shroud upper member extending in the vehicle width direction from the upper end of the radiator shroud and connecting front ends of the pair of left and right apron frames;
A fender stay extending in the vehicle width direction and connecting the front fender and the front frame;
A headlight unit arranged to be continuous with the front end of the front fender;
A lamp frame disposed between a front end portion of the front fender and the radiator shroud and positioned below the headlight unit to support the headlight unit from below;
With
The ramp frame has an inner end connected in the vehicle width direction to the radiator shroud, and an outer end in the vehicle width direction connected to the fender stay.
The lamp frame is covered by a side upper edge of the front bumper ;
The lamp frame is formed with a locking portion for locking the upper edge of the side portion of the front bumper.
Ru Citea so. According to the above solution, the collision load at the time of collision from diagonally forward is received from the ramp frame by the front frame as the strength member via the radiator shroud and the fender stay as the strength member, and the collision load is reduced. I can take it firmly. In addition, the front bumper can be effectively used to prevent the lamp frame from being seen from the outside (improvement of appearance).

以上に加えて、強度部材となるランプフレームを有効に利用して、フロントバンパの車体への取付剛性を高めることができる。 In addition to the above, it is possible to increase the mounting rigidity of the front bumper to the vehicle body by effectively using the lamp frame as a strength member.

本発明によれば、斜め前方からの衝突荷重を、車体の強度部材に効果的に伝達することができる。 According to the present invention, a collision load from obliquely forward can be effectively transmitted to the strength member of the vehicle body.

本発明が適用された車両の前部を示す斜視図。The perspective view which shows the front part of the vehicle to which this invention was applied. フロントフェンダとボンネットとフロントバンパとを取外した状態で、ヘッドライトユニット付近の様子を示す斜視図。The perspective view which shows the mode of the headlight unit vicinity in the state which removed the front fender, the bonnet, and the front bumper. 図２の状態からヘッドライトユニットを取外した状態を示す斜視図。The perspective view which shows the state which removed the headlight unit from the state of FIG. フェンダブラケットに対するフェンダステーとランプフレームと連結部材との連結の様子を示す斜視図。The perspective view which shows the mode of the connection of the fender stay with respect to a fender bracket, a lamp frame, and a connection member. ランプフレームを示す斜視図。The perspective view which shows a lamp frame. 連結部材を示す斜視図。The perspective view which shows a connection member. フェンダステーを示す斜視図。The perspective view which shows a fender stay.

図１において、１０はボンネット、２０は左右一対のフロントフェンダ、３０はフロントバンパ、４０は左右一対のヘッドライトユニットである。フロントバンパ３０は、実施形態では、走行風の取入用となるグリル部３１ａを有するバンパロア部材３１と、ボンネット１０に面一に連なるようにされたバンパアッパ部材３２との分割構成とされている。なお、バンパロア部材３１とバンパアッパ部材３２とを一体成形することもできる。 In FIG. 1, 10 is a bonnet, 20 is a pair of left and right front fenders, 30 is a front bumper, and 40 is a pair of left and right headlight units. In the embodiment, the front bumper 30 is divided into a bumper lower member 31 having a grill portion 31 a for taking in traveling wind, and a bumper upper member 32 that is flush with the bonnet 10. The bumper lower member 31 and the bumper upper member 32 can be integrally formed.

ヘッドライトユニット４０付近の様子が、図２に示される。この図２において、１は前後方向に延びる左右一対のフロントフレーム（一方のフロントフレームは図示略）、２はフロントフレーム１の上方において前後方向に延びる左右一対のエプロンフレーム（一方のエプロンフレームは図示略）である。左右一対のフロントフレーム１の前端部付近でかつその間に位置するように、ラジエタシュラウド３が配設されている。フロントフレーム１、エプロンフレーム２、ラジエタシュラウド３は、それぞれ車体強度部材となるものである。そして、フロントフェンダ２０の上端部が、エプロンフレーム２に取付けられている。 A state in the vicinity of the headlight unit 40 is shown in FIG. In FIG. 2, 1 is a pair of left and right front frames extending in the front-rear direction (one front frame is not shown), 2 is a pair of left and right apron frames extending in the front-rear direction above the front frame 1 (one apron frame is shown) Abbreviation). A radiator shroud 3 is disposed in the vicinity of and between the front end portions of the pair of left and right front frames 1. The front frame 1, the apron frame 2, and the radiator shroud 3 are respectively vehicle body strength members. The upper end of the front fender 20 is attached to the apron frame 2.

ラジエタシュラウド３は、その上端部に、車幅方向に延びるシュラウドアッパ部材４が固定されている。このシュラウドアッパ部材４の車幅方向端部が、固定具５によって、エプロンフレーム２の前端部に連結されている（図３参照）。このシュラウドアッパ部材４によって、左右一対のエプロンフレーム２の前端部同士が連結されることになる。なお、ラジエタシュラウド３は、その下端部が、車幅方向に延びる連結部材（図示略）を介して、左右一対のフロントフレーム１に連結されている。なお、バンパアッパ部材３２は、前後方向に延びる支承部材（図示略）を介して、シュラウドアッパ部材４によって支承される。 The radiator shroud 3 has a shroud door member 4 that is fixed to the upper end of the radiator shroud 3 extending in the vehicle width direction. An end of the shroud upper member 4 in the vehicle width direction is connected to a front end of the apron frame 2 by a fixture 5 (see FIG. 3). The shroud door member 4 connects the front end portions of the pair of left and right apron frames 2. The radiator shroud 3 has a lower end portion connected to the pair of left and right front frames 1 via a connecting member (not shown) extending in the vehicle width direction. The bumper upper member 32 is supported by the shroud upper member 4 via a support member (not shown) extending in the front-rear direction.

ヘッドライトユニット４０は、フロントフェンダ２０の前端部に連なるように配設されている。実施形態では、フロントフェンダ２０の前端部に前方へ開口された凹部２１が形成されて、この凹部２１内にヘッドライトユニット４０の後部が入り込んだ形態とされている。ヘッドライトユニット４０のレンズ面４１は、車体の前面から側面に渡って延びて、前側方に向けて凸となるように湾曲されている。 The headlight unit 40 is disposed so as to continue to the front end portion of the front fender 20. In the embodiment, a concave portion 21 opened forward is formed at the front end portion of the front fender 20, and the rear portion of the headlight unit 40 enters the concave portion 21. The lens surface 41 of the headlight unit 40 extends from the front surface to the side surface of the vehicle body and is curved so as to be convex toward the front side.

図２に示すように、ヘッドライトユニット４０は、その後部に設けたブラケット部４２が、固定具４３によってシュラウドアッパ部材４に固定されている。また、ヘッドライトユニット４０は、その後部に設けたブラケット部４４が、固定具４５によって、エプロンフレーム２の前端部に固定されている。 As shown in FIG. 2, the headlight unit 40 has a bracket portion 42 provided at a rear portion thereof fixed to the shroud upper member 4 by a fixing tool 43. The headlight unit 40 has a bracket portion 44 provided at a rear portion thereof fixed to the front end portion of the apron frame 2 by a fixture 45.

図３、図４に示すように、フロントフェンダ２０の前端部には、フェンダブラケット２２が形成されている。このフェンダブラケット２２は、前方に向けて延びていて、上下方向および前後方向に延びる板状とされている。このフェンダブラケット２２は、フロントフェンダ２０と一体成形することもでき、また別部材として構成されたものをフロントフェンダ２０に固定することにより形成することもできる。 As shown in FIGS. 3 and 4, a fender bracket 22 is formed at the front end of the front fender 20. The fender bracket 22 extends forward and has a plate shape extending in the vertical direction and the front-rear direction. The fender bracket 22 can be integrally formed with the front fender 20, or can be formed by fixing a separate member to the front fender 20.

上記フェンダブラケット２２は、車幅方向に延びるフェンダステー２３（図７をも参照）を介して、フロントフレーム１（の外側面）に連結されている。このフェンダステー２３は、その車幅方向内端部がフロントフレーム１に溶接等により接合され、その車幅方向外端部が固定具２４によってフェンダブラケット２２に固定されている。 The fender bracket 22 is connected to the front frame 1 (the outer surface thereof) via a fender stay 23 (see also FIG. 7) extending in the vehicle width direction. The fender stay 23 has an inner end in the vehicle width direction joined to the front frame 1 by welding or the like, and an outer end in the vehicle width direction fixed to the fender bracket 22 by a fixture 24.

ヘッドライトユニット４０の直下方には、ランプフレーム５０（図５をも参照）が配設される。ランプフレーム５０は、車幅方向に延びて、フロントフェンダ２０の前端部とラジエタシュラウド３との間に配設される。ランプフレーム５０は、ヘッドライトユニット４０のレンズ面４１の下縁部に沿うように形状設定されている。ランプフレーム５０は、強度部材となるもので、実施形態では繊維強化プラスチックにより形成されているが、金属（例えば鉄系金属やアルミ合金等の軽金属）によって形成することもできる。 A lamp frame 50 (see also FIG. 5) is disposed immediately below the headlight unit 40. The lamp frame 50 extends in the vehicle width direction and is disposed between the front end portion of the front fender 20 and the radiator shroud 3. The lamp frame 50 is shaped so as to be along the lower edge of the lens surface 41 of the headlight unit 40. The lamp frame 50 is a strength member, and is formed of fiber reinforced plastic in the embodiment, but may be formed of metal (for example, a light metal such as iron-based metal or aluminum alloy).

ランプフレーム５０の車幅方向内端部は、固定具５１（図３参照）によって、ラジエタシュラウド３から一体的に前方へ延びるブラケット（図示略）に対して固定されている。なお、ランプフレーム５０の車幅方向内端部を、ブラケットを介することなくラジエタシュラウド３に固定するようにしてもよい。また、ランプフレーム５０の車幅方向外端部は、連結部材６０（図６をも参照）を介して、フェンダステー２３に対して固定されている（図４参照）。 The inner end of the lamp frame 50 in the vehicle width direction is fixed to a bracket (not shown) integrally extending forward from the radiator shroud 3 by a fixture 51 (see FIG. 3). The inner end of the lamp frame 50 in the vehicle width direction may be fixed to the radiator shroud 3 without using a bracket. Further, the outer end of the lamp frame 50 in the vehicle width direction is fixed to the fender stay 23 via a connecting member 60 (see also FIG. 6) (see FIG. 4).

上記連結部材６０は、その下端部に形成された二股部位でフェンダステー２３を前後方向から挟持した状態でフェンダステー２３に対して溶接等により固定されている。そして、連結部材６０の前端部とランプフレーム５０とが、固定具５２によって固定されている。ランプフレーム５０は、さらに、連結部材６０を介することなく、フェンダブラケット２２に対して固定具５３によって固定されている（実施形態ではクリップ止め）。 The connecting member 60 is fixed to the fender stay 23 by welding or the like in a state where the fender stay 23 is sandwiched from the front and rear direction at a bifurcated portion formed at the lower end portion thereof. The front end portion of the connecting member 60 and the lamp frame 50 are fixed by a fixing tool 52. The lamp frame 50 is further fixed to the fender bracket 22 by a fixing tool 53 without using the connecting member 60 (in the embodiment, clipped).

連結部材６０は、フェンダブラケット２２に対しては、固定具６１によっても固定が行われている（図４参照）。連結部材６０は、後方への荷重を効果的にフェンダステー２３に伝達できるように、例えば鉄系金属板によって十分に強度（剛性）を有するように形成されている。 The connecting member 60 is also fixed to the fender bracket 22 by a fixing tool 61 (see FIG. 4). The connecting member 60 is formed to have sufficient strength (rigidity) by, for example, an iron-based metal plate so that a rearward load can be effectively transmitted to the fender stay 23.

ランプフレーム５０は、車体に強固に連結されたものとなるが、このランプフレーム５０によって、ヘッドライトユニット４０が下方から支承されている。実施形態では、ヘッドライトユニット４０は、その下面がランプフレーム５０に着座されているだけで、ランプフレーム５０に対して固定具等による固定は行われていない。なお、ヘッドライトユニット４０（の下端部）を、ランプフレーム５０に対して係止（固定具による固定を含む）することも可能であるが、ランプフレーム５０に所定以上の後方への荷重が入力されたときに、ヘッドライトユニット４０とランプフレーム５０との間での係止が解除される設定とするのが好ましい。 The lamp frame 50 is firmly connected to the vehicle body, and the headlight unit 40 is supported by the lamp frame 50 from below. In the embodiment, the lower surface of the headlight unit 40 is only seated on the lamp frame 50, and is not fixed to the lamp frame 50 with a fixture or the like. Although the headlight unit 40 (the lower end portion thereof) can be locked to the lamp frame 50 (including fixing by a fixing tool), a load beyond the predetermined level is input to the lamp frame 50. It is preferable that the locking between the headlight unit 40 and the lamp frame 50 is released when it is done.

フェンダブラケット２２の後端部の外側面には、係止部材７０（図２、図３参照）が固定具（図示略）によって固定され、この固定のためにフェンダブラケット２２に形成された取付孔３３が、図４において符号３３で示される。この係止部材７０は、バンパロア部材３１の側端部を固定するためのものである。 A locking member 70 (see FIGS. 2 and 3) is fixed to the outer surface of the rear end portion of the fender bracket 22 by a fixture (not shown), and an attachment hole formed in the fender bracket 22 for this fixing. 33 is indicated by reference numeral 33 in FIG. The locking member 70 is for fixing the side end portion of the bumper lower member 31.

前述したランプフレーム５０（の外側面）は、上方から見た平面視において、ヘッドライトユニット４０のレンズ面４１よりも若干車体内方側に位置されている。そして、バンパロア部材３１を車体に取付けたときに、このバンパロア部材３１によって覆われる。そして、バンパロア部材３１の側部上縁部が、レンズ面４１の下縁部に沿うようにされる。 The lamp frame 50 (outer side surface) described above is located slightly inward of the vehicle body from the lens surface 41 of the headlight unit 40 in a plan view viewed from above. When the bumper lower member 31 is attached to the vehicle body, the bumper lower member 31 is covered with the bumper lower member 31. The side upper edge of the bumper lower member 31 is set along the lower edge of the lens surface 41.

実施形態では、ランプフレーム５０は、バンパロア部材３１の取付けには関与しないものとされている。ただし、例えばランプフレーム５０にその長手方向に間隔をあけて複数の係止孔を設けて、この係止孔に対して、バンパロア部材３１の裏面側に形成された係止爪部を係止させることもできる（ランプフレーム５０に係止爪部を設ける一方、バンパロア部材３１に係止孔を設けてもよい）。勿論、上記のような係止は、別途固定具を用いた強固なものとすることもできる。 In the embodiment, the lamp frame 50 is not involved in the mounting of the bumper lower member 31. However, for example, a plurality of locking holes are provided in the lamp frame 50 at intervals in the longitudinal direction, and the locking claw portions formed on the back surface side of the bumper lower member 31 are locked to the locking holes. It is also possible (the locking claw part may be provided on the lamp frame 50, while the bumper lower member 31 may be provided with a locking hole). Of course, the above-described locking can be made strong using a separate fixture.

以上のような構成において、前方特に斜め前方からの軽衝突時に、衝突荷重がランプフレーム５０に入力される。ランプフレーム５０に入力された荷重は、強度部材としてのラジエタシュラウド３およびフェンダステー２３を介して強度部材としてのフロントフレーム１に伝達されて、荷重をしっかりと受け止めることができる。これにより、ヘッドライトユニット５０の破損防止や、破損したとしても軽微な破損ですむことになる。また、実施形態では、ランプフレーム５０が、フロントフェンダ２０を介してエプロンフレーム２にも連結されているため、上記衝突荷重がエプロンフレーム２へも伝達されて、衝突荷重のロードパスがより多く形成されることになる（衝突荷重がより広く分散されることになる）。 In the above-described configuration, the collision load is input to the lamp frame 50 at the time of a light collision from the front, particularly from the oblique front. The load input to the lamp frame 50 is transmitted to the front frame 1 as the strength member via the radiator shroud 3 as the strength member and the fender stay 23, so that the load can be received firmly. As a result, the headlight unit 50 is prevented from being damaged, and even if it is damaged, it can be damaged only slightly. In the embodiment, since the lamp frame 50 is also connected to the apron frame 2 via the front fender 20, the collision load is transmitted to the apron frame 2 and more load paths for the collision load are formed. (Impact load will be more widely distributed).

以上実施形態について説明したが、本発明は、実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載された範囲において適宜の変更が可能である。例えば、ランプフレーム５０を、連結部材６０を介することなく、フェンダステー２３に連結するようにしてもよい。もっとも、連結部材６０を用いることにより、フェンダステー２３の位置や形状を大きく変更する等のことなく、ランプフレーム５０をフェンダステー２３に連結することができる。ランプフレーム５０は、上方から見た平面視において、ヘッドライトユニット４０のレンズ面よりも車体外方側に突出するように配設してもよく、この場合、斜め前方から入力される衝突荷重がヘッドライトユニットに入力されてしまう事態をより一層確実に防止あるいは抑制することができる。勿論、本発明の目的は、明記されたものに限らず、実質的に好ましいあるいは利点として表現されたものを提供することをも暗黙的に含むものである。 Although the embodiments have been described above, the present invention is not limited to the embodiments, and appropriate modifications can be made within the scope of the claims. For example, the lamp frame 50 may be coupled to the fender stay 23 without using the coupling member 60. However, by using the connecting member 60, the lamp frame 50 can be connected to the fender stay 23 without greatly changing the position and shape of the fender stay 23. The lamp frame 50 may be disposed so as to protrude outward from the lens surface of the headlight unit 40 in a plan view as viewed from above. In this case, a collision load input obliquely from the front is provided. The situation of being input to the headlight unit can be prevented or suppressed more reliably. Of course, the object of the present invention is not limited to what is explicitly stated, but also implicitly includes providing what is substantially preferred or expressed as an advantage.

本発明は、前側方からの軽衝突対応として好適である。 The present invention is suitable for handling a light collision from the front side.

１：フロントフレーム
２：エプロンフレーム
３：ラジエタシュラウド
４：シュラウドアッパ部材
１０：ボンネット
２０：フロントフェンダ
２２：フェンダブラケット
２３：フェンダステー
３０：フロントバンパ
３１：バンパロア部材
３２：バンパアッパ部材
４０：ヘッドライトユニット
４１：レンズ面
５０：ランプフレーム
５１：固定具
５２：固定具
５３：固定具
６０：連結部材 1: front frame 2: apron frame 3: radiator shroud 4: shroud upper member 10: bonnet 20: front fender 22: fender bracket 23: fender stay 30: front bumper 31: bumper lower member 32: bumper upper member 40: headlight unit 41 : Lens surface 50: Lamp frame 51: Fixing tool 52: Fixing tool 53: Fixing tool 60: Connecting member

Claims

A pair of left and right apron frames that extend in the front-rear direction and to which the upper end of the front fender is attached;
A pair of left and right front frames extending in the front-rear direction below the apron frame;
A radiator shroud disposed in the front center of the vehicle body;
A shroud upper member extending in the vehicle width direction from the upper end of the radiator shroud and connecting front ends of the pair of left and right apron frames;
A fender stay extending in the vehicle width direction and connecting the front fender and the front frame;
A headlight unit arranged to be continuous with the front end of the front fender;
A lamp frame disposed between a front end portion of the front fender and the radiator shroud and positioned below the headlight unit to support the headlight unit from below;
With
The ramp frame has an inner end connected in the vehicle width direction to the radiator shroud, and an outer end in the vehicle width direction connected to the fender stay .
A vehicle width direction outer end portion of the lamp frame is coupled to the fender stay via a coupling member,
The front fender has a fender bracket extending forward from its front end,
A vehicle width direction outer end portion of the lamp frame, the connecting member, and a vehicle width direction outer end portion of the fender stay are respectively connected to the fender bracket.
A vehicle front body structure characterized by that.

A pair of left and right apron frames that extend in the front-rear direction and to which the upper end of the front fender is attached;
A pair of left and right front frames extending in the front-rear direction below the apron frame;
A radiator shroud disposed in the front center of the vehicle body;
A shroud upper member extending in the vehicle width direction from the upper end of the radiator shroud and connecting front ends of the pair of left and right apron frames;
A fender stay extending in the vehicle width direction and connecting the front fender and the front frame;
A headlight unit arranged to be continuous with the front end of the front fender;
A lamp frame disposed between a front end portion of the front fender and the radiator shroud and positioned below the headlight unit to support the headlight unit from below;
With
The ramp frame has an inner end connected in the vehicle width direction to the radiator shroud, and an outer end in the vehicle width direction connected to the fender stay.
The headlight unit is connected to the shroud upper member and the apron frame;
A vehicle front body structure characterized by that.

A pair of left and right apron frames that extend in the front-rear direction and to which the upper end of the front fender is attached;
A pair of left and right front frames extending in the front-rear direction below the apron frame;
A radiator shroud disposed in the front center of the vehicle body;
A shroud upper member extending in the vehicle width direction from the upper end of the radiator shroud and connecting front ends of the pair of left and right apron frames;
A fender stay extending in the vehicle width direction and connecting the front fender and the front frame;
A headlight unit arranged to be continuous with the front end of the front fender;
A lamp frame disposed between a front end portion of the front fender and the radiator shroud and positioned below the headlight unit to support the headlight unit from below;
With
The ramp frame has an inner end connected in the vehicle width direction to the radiator shroud, and an outer end in the vehicle width direction connected to the fender stay.
The lens surface of the headlight unit extends from the front surface to the side surface of the vehicle body and is curved to be convex toward the front side.
The lamp frame is disposed along the lower edge portion of the lens surface and is curved to be convex toward the front side.
A vehicle front body structure characterized by that.

A pair of left and right apron frames that extend in the front-rear direction and to which the upper end of the front fender is attached;
A pair of left and right front frames extending in the front-rear direction below the apron frame;
A radiator shroud disposed in the front center of the vehicle body;
A shroud upper member extending in the vehicle width direction from the upper end of the radiator shroud and connecting front ends of the pair of left and right apron frames;
A fender stay extending in the vehicle width direction and connecting the front fender and the front frame;
A headlight unit arranged to be continuous with the front end of the front fender;
A lamp frame disposed between a front end portion of the front fender and the radiator shroud and positioned below the headlight unit to support the headlight unit from below;
With
The ramp frame has an inner end connected in the vehicle width direction to the radiator shroud, and an outer end in the vehicle width direction connected to the fender stay.
The lamp frame is covered by a side upper edge of the front bumper ;
The lamp frame is formed with a locking portion for locking the upper edge of the side portion of the front bumper.
A vehicle front body structure characterized by that.