JP6594176B2 - Caster equipment - Google Patents
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Description
本発明は、旋回可能且つ回転可能な車輪を有するキャスタ装置に関する。 The present invention relates to a caster device having a turnable and rotatable wheel.
旋回可能且つ回転可能な車輪を有するキャスタ装置は、従来から広く知れられており、例えば特許文献1にキャスタ装置が開示されている。
2. Description of the Related Art A caster device having a turnable and rotatable wheel has been widely known. For example,
この特許文献1に開示されたキャスタ装置は、旋回可能且つ回転可能な4つの車輪と、4つの車輪のそれぞれを旋回ロックする車輪旋回ロック部材と、4つの車輪のそれぞれを回転ロックする車輪回転ロック部材と、キャスタ操作部とを備えている。そして、キャスタ操作部を操作することで、4つの車輪を旋回可能且つ回転可能状態になるフリー状態と、4つの車輪を旋回不能且つ回転可能な状態にするコースロック状態と、4つの車輪を旋回不能且つ回転不能状態にロックするロック状態とに切り替えられるように形成されている。
The caster device disclosed in
しかしながら、上記特許文献1では、4つのすべての車輪のそれぞれを、フリー状態と、コースロック状態と、ロック状態とに切り替えられるようにするために、4つの車輪のそれぞれについて、車輪旋回ロック部材と車輪回転ロック部材とを配設し、これにより、ロック状態時には、4つのすべての車輪のそれぞれを、旋回ロックするとともに、回転ロックするようにしている。そのため、上記特許文献1では、構造が複雑化するとともに、製作コストが高くついてしまっている。
However, in
本発明は、前記問題を解消するためになされたもので、構造が簡素化し、低コストで製作できるキャスタ装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a caster device that has a simplified structure and can be manufactured at low cost.
前記課題を解決するために、本発明は、移動体の下端に配置される車輪保持脚と、前記車輪保持脚に回転可能且つ旋回可能に保持された車輪とを備え、前記車輪保持脚は、第1車輪用車軸を有する長尺状の第1車輪保持脚と、前記第1車輪保持脚と連結され第2車輪用車軸を有する第2車輪保持脚とを備え、前記車輪は、前記第1車輪保持脚の第1車輪用車軸に回転可能に保持された複数の第1車輪と、前記第2車輪保持脚の第2車輪用車軸に回転可能に保持された少なくとも1つの第2車輪とを備え、前記第1車輪保持脚は、前記第1車輪の旋回をロックするための第1車輪旋回ロック部材と、前記第1車輪の回転をロックするための第1車輪回転ロック部材とを備え、前記第1車輪旋回ロック部材は、前記第1車輪用車軸の軸方向が所定の方向に沿う状態で前記第1車輪の旋回をロックし、前記第1車輪回転ロック部材は、前記旋回がロックされた前記第1車輪を回転不能にロックし、前記第2車輪保持脚は、前記第2車輪の旋回をロックするための第2車輪旋回ロック部材を備え、前記第2車輪旋回ロック部材は、前記第1車輪が前記第1車輪旋回ロック部材と前記第1車輪回転ロック部材とによって旋回不能且つ回転不能になった状態における前記第1車輪用車軸の軸方向に対して前記第2車輪用車軸の軸方向が直交した状態で、前記第2車輪の旋回をロックすることを特徴とするキャスタ装置を提供する。ここに、車輪が回転可能とは、キャスタ装置が置かれる床面等の載置面に平行な軸回りに車輪が回転して載置面を転がり走行可能であることをいい、車輪が旋回可能とは、車輪が載置面に垂直な軸回りに回転可能であることをいう。 In order to solve the above-mentioned problem, the present invention includes a wheel holding leg disposed at a lower end of a moving body, and a wheel that is rotatably and turnably held by the wheel holding leg. A long first wheel holding leg having a first wheel axle; and a second wheel holding leg connected to the first wheel holding leg and having a second wheel axle, wherein the wheel includes the first wheel holding leg. A plurality of first wheels rotatably held on the first wheel axle of the wheel holding leg, and at least one second wheel rotatably held on the second wheel axle of the second wheel holding leg. The first wheel holding leg includes a first wheel turning lock member for locking the turning of the first wheel, and a first wheel rotation locking member for locking the rotation of the first wheel, The first wheel turning lock member has a predetermined axial direction of the first wheel axle. The turning of the first wheel is locked in a state along the direction, the first wheel rotation locking member locks the first wheel locked for turning, and the second wheel holding leg is A second wheel turning lock member for locking the turning of the second wheel, wherein the first wheel is formed by the first wheel turning lock member and the first wheel rotation locking member; The turning of the second wheel is locked in a state where the axial direction of the second wheel axle is orthogonal to the axial direction of the first wheel axle in a state in which the turning is impossible and the rotation is impossible. A caster device is provided. Here, the wheel is rotatable means that the wheel rotates around the axis parallel to the mounting surface such as the floor surface on which the caster device is placed and can travel while rolling on the mounting surface. This means that the wheel can rotate about an axis perpendicular to the placement surface.
これによれば、第2車輪旋回ロック部材は、第2車輪用車軸の軸方向が旋回不能且つ回転不能にされた状態における前記第1車輪用車軸の軸方向と直交した状態で、前記第2車輪の旋回をロックするため、第1車輪によって第2車輪の回転がより確実に規制され、第2車輪がより一層、回転し難くなる。これにより、キャスタ装置をロック状態にできる。 According to this, the second wheel turning lock member is in a state orthogonal to the axial direction of the first wheel axle in a state in which the axial direction of the second wheel axle cannot turn and cannot rotate. Since the turning of the wheel is locked, the rotation of the second wheel is more reliably regulated by the first wheel, and the second wheel is more difficult to rotate. Thereby, a caster apparatus can be made into a locked state.
従って、第2車輪の回転をロックする部材を備えずに済み、構造を簡素化でき、低コストで製作できる。 Therefore, it is not necessary to provide a member for locking the rotation of the second wheel, the structure can be simplified, and it can be manufactured at a low cost.
また、前記第2車輪保持脚は、前記第2車輪用車軸を有する第2車輪ホルダーと、前記第2車輪が旋回し得るように前記第2車輪ホルダーを保持した第2車輪保持脚本体とを備え、前記第2車輪旋回ロック部材は、前記第2車輪を旋回不能にロックするロック部を備え、前記第2車輪ホルダーは、前記ロック部にロックされる被ロック部と、前記被ロック部が前記ロック部にロックされる際に、前記第2車輪用車軸の軸方向が前記交差した方向に沿う方向になるように前記第2車輪用車軸の軸方向を決める方向決め部とを備えている構成とできる。 The second wheel holding leg includes a second wheel holder having the second wheel axle, and a second wheel holding leg main body holding the second wheel holder so that the second wheel can turn. The second wheel turning lock member includes a lock portion that locks the second wheel so as not to turn, and the second wheel holder includes a locked portion that is locked to the locking portion, and the locked portion. A direction determining portion that determines an axial direction of the second wheel axle so that an axial direction of the second wheel axle is aligned with the intersecting direction when locked to the lock portion; Can be configured.
これによれば、被ロック部がロック部にロックされる際、方向決め部によって、第2車輪用車軸の軸方向が第1車輪用車軸の軸方向と交差する方向に沿う方向になるように第2車輪用車軸の軸方向が決められる。これにより、被ロック部がロック部にロックされる際、第2車輪用車軸の軸方向が前記交差する方向に沿う方向になり、被ロック部がロック部にロック可能状態になる。従って、第2車輪用車軸の軸方向が前記交差する方向に沿う方向になった状態でロック部と被ロック部とを容易にロックできる。 According to this, when the locked portion is locked to the lock portion, the direction determining portion causes the axial direction of the second wheel axle to be a direction along the direction intersecting the axial direction of the first wheel axle. The axial direction of the second wheel axle is determined. Thus, when the locked part is locked to the locking part, the axial direction of the second wheel axle is in a direction along the intersecting direction, and the locked part can be locked to the locking part. Therefore, the lock portion and the locked portion can be easily locked in a state where the axial direction of the second wheel axle is in the direction along the intersecting direction.
また、前記第1車輪保持脚は、前記第1車輪旋回ロック部材及び前記第1車輪回転ロック部材を操作する第1車輪ロック操作部材を、更に備え、前記第1車輪ロック操作部材は、前記各第1車輪を回転可能且つ旋回可能なフリー状態にするフリー位置と、前記各第1車輪を回転可能且つ旋回不能なコースロック状態にするコースロック位置と、前記各第1車輪を回転不能且つ旋回不能なロック状態にするロック位置とのそれぞれの位置に配置し得るように、前記第1車輪に対して移動可能とされ、前記第2車輪旋回ロック部材は、前記第1車輪ロック操作部材が前記ロック位置にきたときに前記第2車輪を旋回不能にロックするように形成されている構成とできる。 The first wheel holding leg further includes a first wheel lock operation member for operating the first wheel rotation lock member and the first wheel rotation lock member, and the first wheel lock operation member includes A free position where the first wheels are rotatable and turnable, a course lock position where each first wheel is rotatable and non-turnable, and a course lock position where each first wheel is turnable and non-turnable, and the first wheels are non-rotatable and turnable The second wheel turning lock member is movable with respect to the first wheel so that the first wheel lock operation member can move to the first wheel so that the first wheel lock operation member can move to the first wheel. The second wheel can be configured to be locked so as not to turn when the lock position is reached.
これによれば、第2車輪旋回ロック操作部材は、第1車輪ロック操作部材がロック位置にきたときに第2車輪を旋回不能にロックするように形成されているため、容易に且つ確実に、各第1車輪が回転不能且つ旋回不能状態で第2車輪を旋回不能にできる。 According to this, since the second wheel turning lock operating member is formed so as to lock the second wheel so as not to turn when the first wheel locking operating member comes to the lock position, the second wheel turning lock operating member can be easily and reliably The second wheels can be made non-turnable when each first wheel is non-rotatable and non-turnable.
また、前記第2車輪旋回ロック部材と連結され前記第2車輪旋回ロック部材を操作する第2車輪ロック操作部材と、前記第1車輪ロック操作部材及び前記第2車輪ロック操作部材を操作するキャスタ操作部材と、前記キャスタ操作部材と前記第1車輪ロック操作部材とを連結するとともに、前記キャスタ操作部材と前記第2車輪ロック操作部材とを連結した連結部材とを、更に備え、前記連結部材は、前記キャスタ操作部材の操作に伴い前記第1車輪ロック操作部材を前記フリー位置と前記コースロック位置と前記ロック位置とのそれぞれの位置に移動させるととともに、前記第1車輪ロック操作部材が前記フリー位置及び前記コースロック位置にきたときに前記第2車輪ロック操作部材が前記ロック部と前記被ロック部とをロック解除し、且つ、前記第1車輪ロック操作部材が前記ロック位置にきたときに前記第2車輪ロック操作部材が前記ロック部と前記被ロック部とをロックし得るように、前記第1車輪ロック操作部材と前記第2車輪ロック操作部材とを連動可能に連結している構成とできる。 Further, a second wheel lock operation member that is connected to the second wheel rotation lock member and operates the second wheel rotation lock member, and a caster operation that operates the first wheel lock operation member and the second wheel lock operation member. And a connecting member that connects the caster operating member and the second wheel lock operating member together with the member, the caster operating member, and the first wheel lock operating member. As the caster operating member is operated, the first wheel lock operating member is moved to each of the free position, the course lock position, and the lock position, and the first wheel lock operating member is moved to the free position. And when the second wheel lock operating member comes to the course lock position, the lock part and the locked part are unlocked, The first wheel lock operation member and the first wheel lock operation member are arranged so that the second wheel lock operation member can lock the lock portion and the locked portion when the first wheel lock operation member comes to the lock position. It can be set as the structure connected with the 2nd wheel lock operation member so that interlocking is possible.
これによれば、キャスタ操作部材を操作することで、第1車輪ロック操作部材がフリー位置、コースロック位置、ロック位置とのそれぞれの位置に移動させることができ、これにより、第1車輪を、それぞれ、フリー状態、コースロック状態、ロック状態にできる。又、第1車輪をロック状態にしたときに第2車輪ロック操作部材がロック部と被ロック部とをロックさせることができる。従って、キャスタ操作部材を操作する一つの操作で、第1車輪を、フリー状態、コースロック状態、ロック状態にできるとともに、第2車輪を回転可能且つ旋回不能な状態にできる。 According to this, by operating the caster operation member, the first wheel lock operation member can be moved to each of the free position, the course lock position, and the lock position. Each can be in a free state, a course lock state, and a lock state. Further, when the first wheel is locked, the second wheel lock operating member can lock the lock portion and the locked portion. Accordingly, the first wheel can be brought into a free state, a course lock state, and a locked state by one operation of operating the caster operation member, and the second wheel can be rotated and cannot turn.
また、前記移動体は、設置物の上方をオーバーハングする片脚テーブルであり、前記車輪保持脚は、前記片脚テーブルの下端に配置されており、前記第2車輪保持脚は、長尺体からなり、前記第2車輪は、前記第2車輪保持脚の両端部に配置された2つからなり、前記第1車輪保持脚と前記第2車輪保持脚とは、互いに所定距離を隔てて略平行になるように、連結脚を介して連結されている構成とできる。 Further, the moving body is a one-leg table that overhangs above an installed object, the wheel holding leg is disposed at a lower end of the one-leg table, and the second wheel holding leg is a long body. The second wheel is composed of two arranged at both ends of the second wheel holding leg, and the first wheel holding leg and the second wheel holding leg are substantially spaced apart from each other by a predetermined distance. It can be set as the structure connected via the connection leg so that it may become parallel.
これによれば、例えば第1車輪保持脚をベッドとフロアとの間の隙間から内方に入り込む片脚のオーバーベッドテーブル用として、好適に採用することができる。 According to this, for example, the first wheel holding leg can be suitably used for a one-leg overbed table that enters inward from the gap between the bed and the floor.
前記各第1車輪は、前記第1車輪の径が前記第2車輪の径よりも大きい構成とできる。 Each of the first wheels may have a configuration in which the diameter of the first wheel is larger than the diameter of the second wheel.
これによれば、第1車輪の径が第2車輪の径よりも大きいと、第1車輪と第2車輪とのそれぞれに同じ大きさの力がかかると、第2車輪よりも第1車輪に大きな回転トルクがかかるため、第1車輪の旋回及び回転をロックすることで、旋回ロックした第2車輪をより確実に回転し難いものにできる。 According to this, when the diameter of the 1st wheel is larger than the diameter of the 2nd wheel, if the same force is applied to each of the 1st wheel and the 2nd wheel, it will be 1st wheel rather than the 2nd wheel. Since a large rotational torque is applied, by locking the turning and rotation of the first wheel, it is possible to make the second wheel locked to turn more difficult to rotate more reliably.
本発明によれば構造が簡素化し、低コストで製作できるキャスタ装置を実現化することができる。 According to the present invention, it is possible to realize a caster apparatus that has a simplified structure and can be manufactured at low cost.
以下、本発明を実施するための形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図1は本発明のキャスタ装置を有する一実施形態の片脚オーバーベッドテーブル1の斜め上方側から見た斜視図、図2は図1の片脚オーバーベッドテーブル1の斜め下方側から見た斜視図である。図3は図1の片脚オーバーベッドテーブル1の正面図であり、図4は、図1の片脚オーバーベッドテーブル1の側面図である。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view of a single-leg overbed table 1 according to an embodiment having a caster device of the present invention as seen from an obliquely upper side, and FIG. 2 is a perspective view of the single-leg overbed table 1 of FIG. FIG. 3 is a front view of the one-leg overbed table 1 of FIG. 1, and FIG. 4 is a side view of the one-leg overbed table 1 of FIG.
この実施形態の片脚オーバーベッドテーブル1は、ベッド(設置物)10(図3参照)の上方をオーバーハングするテーブル板2を備え、テーブル板2の下面の一側(図2では左側)にはI字形状の縦脚3が取付けられている。縦脚3の下端には、テーブル板2の他側方向に延在する、平面視でH字形状の横脚(キャスタ装置)4が取付けられている。
The one-leg overbed table 1 of this embodiment includes a
縦脚3は、テーブル板2に固定の外筒体3Aと、横脚4に固定の内筒体3Bとで構成され、内筒体3Bに、テーブル板2の外筒体3Aが上下移動可能に外嵌めされている。
The
内筒体3Bと外筒体3Aの内部には、テーブル板2の昇降をアシストするためのダンパー(不図示)が組み込まれ、テーブル板2の下面の左側部には、ダンパーのロック・ロック解除操作をするための昇降レバー6が取付けられている。この昇降レバー6をロック解除操作すると、ダンパーのアシストでテーブル板2を軽力で昇降させることができ、昇降レバー6をロック操作すると、その昇降位置でテーブル板2をロックすることができる。このダンパーや昇降レバー6等は、公知技術を採用しているために、これ以上の詳細な説明は省略する。
A damper (not shown) for assisting the raising and lowering of the
横脚4は、縦脚3の下端に配置された長尺状の第1車輪保持脚41と、第1車輪保持脚41に保持された第1車輪19と、第1車輪保持脚41と所定の距離を持って平行に配置された長尺状の第2車輪保持脚42と、第2車輪保持脚42に保持された第2車輪44と、第1車輪保持脚41と第2車輪保持脚42とを連結した連結脚43とを備えている。
The
第1車輪保持脚41の下面には、図8、図12(a)に示すように、側面視で略U字形状のブラケット13の左右のフランジ部13aがねじ等で固定されている。又、図9に示すように、ブラケット13の両側壁13fの間の底部13cには窪み部13dが形成され、この窪み部13dには、小判状のかしめ用孔13eが形成されている。そして、このブラケット13に主軸部材15が取り付けられている。
As shown in FIGS. 8 and 12A, the left and
主軸部材15は、図9〜図11に示すように、上下方向に延在する円筒状体で構成され、中心穴15aが上下方向に貫通して、この中心穴15aには、シャフト部材17が上中下の3段で移動自在に支持されている。ここで、図9は下段(ロック位置)、図10は中段(コースロック位置)、図11は上段(フリー位置)の各移動状態を示している。
As shown in FIGS. 9 to 11, the
ブラケット13の両側壁13fの間に突出するシャフト部材17の上頭部17aには、下向き半球状で、ブラケット13の両側壁13fに間に延在する滑動体30が嵌め込まれている。
A sliding
また、図7〜図11に示すように、ブラケット13の両側壁13fの間に、往復移動可能にガイドされる長尺状の第1車輪ロック操作部材32Bが配置されている。第1車輪ロック操作部材32Bの長手方向の両端部には、シャフト部材17を貫通させるためにフォーク状のスリット32dが形成されているとともに、その部位に、下部32aと中部32bと上部32cとが階段状に形成されている。
Moreover, as shown in FIGS. 7-11, the elongate 1st wheel
尚、図8〜図11では、下部32aと中部32bと上部32cとが第1車輪ロック操作部材32Bの長手方向の一方端部のみを表している。他方端部の下部32aと中部32bと上部32cとは、一方端部のものと同様に、第1車輪ロック操作部材32Bの長手方向の一方端から他方端側(Y2側)に順に配置されている。
8 to 11, the
そして、第1車輪ロック操作部材32Bの移動で、滑動体30が下部32aに位置すると(図9参照)、それに倣ってシャフト部材17が下段に移動される。また、滑動体30が中部32bに位置すると(図10参照)、それに倣ってシャフト部材17が中段に移動される。さらに、滑動体30が上部32cに位置すると(図11参照)、それに倣ってシャフト部材17が上段に移動されるようになる。
And if the sliding
主軸部材15の上部には、大径のフランジ部15bと、ブラケット13のかしめ用孔13eに下方から嵌入する小判状のかしめ部15cとが形成されている。そして、フランジ部15bをブラケット13の窪み部13dの下面に当てがい、かしめ用孔13eに嵌入したかしめ部15cを外向きにかしめることで、主軸部材15が軸回りに位置決めされた状態で、ブラケット13に一体的に固定されるようになる。
A large-
主軸部材15の下部には、図8、図9に示すように、六角形状のかしめ部15dが形成され、このかしめ部15dには、板状の旋回制動体16の六角形状のかしめ用孔16aが下方から嵌入される。そして、かしめ部15dを外向きにかしめることで、軸回りに位置決めされた状態(回転不能状態)で、旋回制動体16が主軸部材15に一体的に固定されるようになる。
As shown in FIGS. 8 and 9, a
旋回制動体16には、図12(b)に示すように、かしめ用孔16aの軸直交方向の左右2箇所に、係合凸部16bがそれぞれ形成されている。
As shown in FIG. 12B, the turning
又、主軸部材15には、ホルダ部材18が保持されている。このホルダ部材18は、第1車輪19よりもやや小径で、厚みのある略円板形状に形成され、車軸穴18aの周囲には肉抜き凹部18bが形成されている。この車軸穴18aに貫通支持された第1車輪用車軸20に第1車輪19が回転自在に支持されている。
A
この実施形態では、第1車輪19は、ホルダ部材18の両側位置に、第1車輪用車軸20に回転自在に支持された一対の第1走行輪19aから構成されている。図8においては、右側の第1走行輪19aの図示を省略している。
In this embodiment, the
ホルダ部材18には、車軸穴18aから偏心した位置で、上下方向に貫通する貫通穴18cが形成されている。この貫通穴18cを主軸部材15に下方から嵌合させることで、第1車輪19を第1車輪用車軸20回りに回転自在に支持したホルダ部材18が主軸部材15で旋回可能に保持されるようになる。なお、主軸部材15のフランジ部15bとホルダ部材18の上端との間には、スペーサ21aとキャップ21bとが介設されている。
The
ホルダ部材18の貫通穴18cの下部位置には、図8に示すように貫通穴18cよりも広がった四角形状の収納凹部18dが形成され、この収納凹部18dには、制動ブロック(第1車輪回転ロック部材)23が回転しないように、上下移動可能に収納されている。この制動ブロック23は、収納凹部18dの上壁と制動ブロック23の上面との間に縮装されるように配置されたコイルバネ24で下動方向に付勢されている。
As shown in FIG. 8, a
制動ブロック23には、主軸部材15の下部が貫通する小径の貫通穴23bが形成されている。この貫通穴23bの下方には、下方に開口した大径の筒状穴23cが形成され、この筒状穴23c内には、主軸部材15のかしめ部15dにかしめられた旋回制動体16が位置するようになる。
The
この筒状穴23cの下方開口には大径のスリーブ26aが嵌合固定され、このスリーブ26aの中心穴には、下方から小径のスリーブ26bが嵌合されている。そして、シャフト部材17の下部が小径のスリーブ26bの中心穴から下方に突出され、この突出部にEリング27が嵌め込まれて、シャフト部材17が上方に抜けないようにしている。
A large-
したがって、シャフト部材17を第1車輪ロック操作部材32Bの中部32bと上部32cで中段・上段に上動させると、Eリング27、小径のスリーブ26b、大径のスリーブ26aを介して制動ブロック23がコイルバネ24の付勢力に抗して上動されるようになる。また、シャフト部材17を第1車輪ロック操作部材32の中部32bと上部32cで強制的に上動させないようすると、コイルバネ24の付勢力で、制動ブロック23とともにシャフト部材17も下動されるようになる。
Therefore, when the
制動ブロック23の下部には、側方に突出する下向きの櫛歯23dが形成され、この櫛歯23dに対向する第1車輪19の第1走行輪19aの内周面の円周方向には、制動ブロック23の下動時に、櫛歯23dが噛み合って係合する複数のギア部191が形成されている。
In the lower part of the
したがって、シャフト部材17の下段の下動に連係して、制動ブロック23が下動すると、制動ブロック23の櫛歯23dが第1車輪19のギア部191に噛み合うことで、第1車輪19の回転が阻止されるようになる(車輪回転ロック)。また、シャフト部材17の中段・上段の上動に連係して、制動ブロック23が上動すると、制動ブロック23の櫛歯23dが第1車輪19のギア部191に噛み合わなくなることで、第1車輪19の回転が許容されるようになる(車輪回転フリー)。
Therefore, when the
制動ブロック23の上側部には、筒状穴23cに貫通する挿入溝23eが形成され、この挿入溝23eには、矩形状板のストッパ部材28が側方から挿入されて回り止めされるようになる。このストッパ部材28は、制動ブロック23がホルダ部材18の収納凹部18dに収納されることで、挿入溝23eから抜けないようになる。
An
ストッパ部材28は、図9に示すように主軸部材15の下部にかしめられた旋回制動体16の上方に位置するようになる。ストッパ部材28には、図12(b)に詳細に示すように、旋回制動体16の左右2箇所の係合凸部16bが係合可能な係合凹部28bがそれぞれ形成されている。
As shown in FIG. 9, the
ストッパ部材28の係合凹部28bと旋回制動体16の係合凸部16bは、片脚オーバーベッドテーブル1を前後方向(Y1−Y2方向)に移動させる第1車輪19の向き、この実施形態では、第1車輪19を保持した第1車輪用車軸20の軸方向が前後方向と直交する左右方向である第1方向(X1−X2方向)に沿うようになったときでのみ係合して、ホルダ部材18の旋回を阻止するように、その向きが設定されている。
The engagement
また、ストッパ部材28と旋回制動体16は、シャフト部材17の中段・下段の移動に連係して、ストッパ部材28と旋回制動体16とが係合することで、ホルダ部材18の旋回を阻止し、第1車輪旋回ロック部材として機能する。そして、シャフト部材17の上段の移動に連係して、ストッパ部材28と旋回制動体16との係合を解除することで、ホルダ部材18の旋回を許容するように、その上下位置が設定されている。
Further, the
ここで、シャフト部材17、制動ブロック23、ストッパ部材28、滑動体30等は、切り替え機構を構成する。
Here, the
一方、図2および図3のように、片脚オーバーベッドテーブル1のテーブル板2の下面には、手動で回動操作可能なキャスタ操作部材35が支軸34で取付けられている。
On the other hand, as shown in FIGS. 2 and 3, a
縦脚3の外筒体3Aと内筒体3Bとの内部には連結軸36が回転可能に配置され、この連結軸36は、テーブル板2側の外筒シャフト体36Aと、第1車輪保持脚41側の内筒シャフト体36Bとで構成されている。そして、第1車輪保持脚41側の内筒シャフト体36Bに、テーブル板2側の外筒シャフト体36Aが上下移動可能で回転不能に外嵌めされている。外筒シャフト体36Aは、テーブル板2の昇降に追従して上下動するようになる。
A connecting
外筒シャフト体36Aの上端部には、リンク37a,37bを介してキャスタ操作部材35が連結され、内筒シャフト体36Bの下部にはリンク37cを介して第1車輪ロック操作部材32Bが連結され、更に、リンク37dを介して後述の第2車輪ロック操作部材432が連結されている。これらの外筒シャフト体36A及び内筒シャフト体36Bからなる連結軸36とリンク37a〜37dとは、キャスタ操作部材35と第1車輪ロック操作部材32Bとを連結するとともに、キャスタ操作部材35と第2車輪ロック操作部材432を連結する連結部材を構成する。
A
次に、ベッド10の内側に位置する第2車輪保持脚42、第2車輪44及び連結脚43について説明する。
Next, the 2nd
第2車輪保持脚42は、図1〜図4に示す第2車輪保持脚本体420と、第2車輪の旋回をロック操作する、図5に示す第2車輪旋回ロック部材424とを備えている。
The second
第2車輪保持脚本体420は、矩形筒状の長尺状の枠部421と、枠部421の長手方向の一方側(Y1側)と他方側(Y2側)のそれぞれに取り付けられた2つの第2車輪保持部422と、各第2車輪保持部422に保持された第2車輪ホルダー423とを備えている(図16参照)。
The second wheel holding leg
枠部421は、図20に示すように内部における対向する2つの内側面に、第2車輪旋回ロック部材424を枠部421の長手方向(図1のY1−Y2方向)に沿って移動可能に形成された保持溝4211を備えている。
As shown in FIG. 20, the
各第2車輪保持部422は、板状部4221(図13参照)を備えている。板状部4221は、第2車輪ホルダー423を水平方向に回動自在、すなわち旋回自在に保持するホルダー保持部4222を備えている。そして、第2車輪保持部422は、図1に示すように枠部421の長手方向の両端部のそれぞれに固定的に取り付けられている。
Each second
各第2車輪ホルダー423は、図17に示すように、第2車輪用旋回軸4231と、第2車輪用車軸4232と、方向決め部4233と、被ロック部4234とを備えている。
As shown in FIG. 17, each
第2車輪用旋回軸4231は、上部側に、ホルダー保持部4222を回動可能に保持される被保持部4231aを備えている。
The second
第2車輪用車軸4232は、その軸方向が第2車輪用旋回軸4231の軸方向と直交するように形成されている。
The
方向決め部4233は、第2車輪44(被ロック部4234)が第2車輪旋回ロック部材424にロックされる際に第2車輪用車軸4232に軸方向を決めるためのもので、図17に示すように第2車輪用旋回軸4231の被保持部4231aの下方部に形成されている。
The
この方向決め部4233は、図18に示すように、被ロック部4234の両側に形成されている。各方向決め部4233は、先端側に行くに従い漸次幅狭になる2つの傾斜面4233aから構成されている。
The
被ロック部4234は、図18に示すように所定の距離L1を隔てて平行に形成された2つのロック面4234aを備えている。第2車輪用旋回軸4231の軸心Oからロック面4234aまでの距離L2は、ロック面4235a同士の上記距離L1の1/2である。又、上記距離L2は、第2車輪用旋回軸4231の軸心Oから傾斜面4233aまでの距離L3よりも小さい。
As shown in FIG. 18, the locked
又、被ロック部4234は、第2車輪用車軸4232に軸方向と同方向に沿う面に形成されている。
The locked
そして、第2車輪ホルダー423は、図20に示すように第2車輪用旋回軸4231の被保持部4231aが第2車輪保持部422における板状部4221のホルダー保持部4222に回動自在に保持されている。
As shown in FIG. 20, the
各第2車輪44は、この実施形態では、第2車輪ホルダー423の第2車輪用車軸4232のそれぞれの両側位置に一対をなすように回動自在に取り付けられた第2走行輪44aから構成されている。
In this embodiment, each of the
この第2走行輪44aは、図7に示すように外径D1(例えば30mm程度)が上記第1車輪19の第1走行輪19aの外径D2(例えば70mm程度)よりも小さい。
As shown in FIG. 7, the outer diameter D1 (for example, about 30 mm) of the
そして、第2車輪44が第2車輪ホルダー423に保持されることで、第2車輪用旋回軸4231を介して第2車輪保持脚42に旋回自在に保持される。
The
第2車輪旋回ロック部材424は、図13、図15、図19に示すように、短旋回ロック部材4241と、短旋回ロック部材4241よりも長い長旋回ロック部材4242との2つの長尺体から構成されている。
As shown in FIGS. 13, 15, and 19, the second wheel turning
短旋回ロック部材4241は、長手方向の一方端部(Y1側の端部)に、第2車輪44を旋回不能にロックし、且つロック解除可能なロック部4243を備え、他方端部(Y2側の端部)に、第2旋回ロック部材4242に連結される取付部4244を備えている。
The short
短旋回ロック部材4241のロック部4243は、転回部4243aと、ロック溝4243bとを備えている。転回部4243aは、第2車輪ホルダー423の方向決め部4233を受容して適宜転回させる部分で、短旋回ロック部材4241の一方端面から所定の深さ及び幅で形成されている。
The
ロック溝4243bは、第2車輪ホルダー423の転回部4243aの他方側(図のY2側)に、所定の深さ及び幅で形成されている。このロック溝4243bの幅L4は、被ロック部4234が嵌挿できる程度に、被ロック部4234の上記距離L1と同程度に設定されている。
The
長旋回ロック部材4242は、長手方向の一方端部に、第1旋回ロック部材4241に連結される取付部4245を備え、長手方向の他方端部に、第2車輪44を旋回不能にロックし、且つロック解除可能なロック部4246と、第2車輪ホルダー423の方向決め部4233及び被ロック部4234を移動可能に受容する受容孔4247とを備えている。
The long
長旋回ロック部材4242の取付部4245には、取付部4245の端部の一部を上方に折り曲げ成形した折り曲げ部4245aと、折り曲げ部に形成された連結孔4245bとが付設されている。
The
連結孔4245bは、後述の連結脚43の第2車輪ロック操作部材432と連結する連結部としてのもので、この実施形態では、第2車輪ロック操作部材432の先端一部が入り込む長孔状の挿入孔からなる。
The
長旋回ロック部材4242のロック部4246は、短旋回ロック部材4241のロック部4243と同様に、転回部4246aと、転回部4246aの他方側(Y2側)に形成されたロック溝4246bとを備えている。
The
受容孔4247は、転回部4246aの一方側(Y1側)に転回部4246aと連通するように形成されている。
The receiving
そして、長旋回ロック部材4242と短旋回ロック部材4241とは、互いの取付部4244、4245が重ね合わされ、取付部4244、4245のそれぞれに設けられた取付用孔4244a、4245aに図示しないピンを介して互いに固定的に取り付けられている。
The long
次に、連結脚43について説明する。連結脚43は、図1〜図3に示す矩形筒状の連結脚本体431と、連結脚本体431の内部に配置された図5、図6に示す第2車輪ロック操作部材432とを備えている。
Next, the connecting
連結脚本体431は、第1車輪保持脚本体40と第2車輪保持脚本体420とが平行になるよう鬼それらの中央部に連結されており、これにより、図1、図2に示すように、連結脚本体431と第1車輪保持脚本体40と第2車輪保持脚本体420とがH字状を呈している。
The connecting leg
第2車輪ロック操作部材432は、図5、図6及び図16に示すように、長尺板状のものからなり、長手方向の一方端部(X1側の端部)に、内筒シャフト体36Bの下部に設けられたリンク37dと回動自在に連結するシャフト連結部4321を備えている。
As shown in FIGS. 5, 6, and 16, the second wheel
この実施形態のシャフト連結部4321は、内筒シャフト体36Bのリンク37dに設けられた突片371を移動可能に受容する長孔からなる。
The
又、第2車輪ロック操作部材432は、他方端部(X2側の端部)に、第2車輪旋回ロック部材424の連結孔4245bに連動可能に連結された被連結部4322を備えている。この実施形態では、被連結部4322は、第2車輪旋回ロック部材424に対して回動し得るように、第2車輪旋回ロック部材424の連結孔4245bに入り込んでいる。
Further, the second wheel
又、第2車輪ロック操作部材432は、シャフト連結部4321と被連結部4322との間の中間部にピン挿入孔4323を備えている。
The second wheel
そして、このように構成された第2車輪ロック操作部材432は、連結脚本体431に設けられた軸ピン4311がピン挿入孔4323に回動自在に挿入され、これにより、第2車輪ロック操作部材432が連結脚本体431に回動自在に保持されている。
In the second wheel
次に、このキャスタ装置を有する一実施形態の片脚オーバーベッドテーブル1の動作について説明する。 Next, operation | movement of the one leg overbed table 1 of this Embodiment which has this caster apparatus is demonstrated.
まず、キャスタ操作部材35が図5の「フリー位置」に操作されると、リンク37a,37bを介して連結軸36が矢印a方向に回転される。そして、リンク37cを介して第1連結部材32Aとともに第1車輪ロック操作部材32Bが矢印Y1方向に移動して、図11に示すように上部32cでシャフト部材17を上段に移動させる。
First, when the
この状態で、制動ブロック23の櫛歯23dが第1車輪19のギア部191から外れた状態になるとともに、ストッパ部材28と旋回制動体16との係合が外れた状態になり、第1車輪19が旋回可能且つ回転可能なフリー状態になる。
In this state, the
又、連結軸36の矢印a方向への回転で、リンク37dを介して第2車輪ロック操作部材432が軸ピン4311を軸にして図13の反時計方向に回動し、第2車輪ロック操作部材432の被連結部4322がY2側に移動する。この状態で、一方の第2車輪ホルダー423の被ロック部4234が短旋回ロック部材4241のロック部4243から外れ、他方の第2車輪ホルダー423の被ロック部4234が、長旋回ロック部材4242のロック部4246から外れて受容孔4247に入った状態になる。従って、第2車輪ホルダー423に保持された第2車輪44は、旋回可能且つ回転可能なフリー状態になる。
Further, when the connecting
次に、キャスタ操作部材35が図5の「コースロック位置」に操作されると、同様にして連結軸36が矢印c方向に回転され、第1車輪ロック操作部材32Bが矢印Y2方向に移動して、図10に示すように中部32bでシャフト部材17を中段に移動させる。
Next, when the
この状態では、制動ブロック23の櫛歯23dが第1車輪19のギア部191から外れた状態を維持するが、ストッパ部材28の係合凹部28bに旋回制動体16の係合凸部16bが入り込んでストッパ部材28と旋回制動体16が係合状態になる。従って、この状態で、第1車輪19が旋回不能且つ回転可能なコースロック状態になる。又、この状態で、第1車輪19の第1車輪用車軸20の軸方向が第1方向(X1−X2方向)に沿う方向に配置される(図1〜図6の状態)。
In this state, the state in which the
又、上記連結軸36の矢印c方向の回転に伴い、リンク37dを介して第2車輪ロック操作部材432が軸ピン4311を軸にして図13の反時計方向に回動する。この回動に伴い第2車輪ロック操作部材432の被連結部4322がY1側に更に移動するが、この状態では、まだ、一方の第2車輪ホルダー423の被ロック部4234が短旋回ロック部材4241のロック部4243から外れ、他方の第2車輪ホルダー423の被ロック部4234が、長旋回ロック部材4242のロック部4246から外れて受容孔4247に入った状態になっており、第2車輪ホルダー423に保持された第2車輪44は、旋回可能且つ回転可能なフリー状態を維持する。
Further, as the connecting
従って、この状態では、片脚オーバーベッドテーブル1は、第2方向(Y1−Y2方向)にだけ、進む。 Therefore, in this state, the one-leg overbed table 1 advances only in the second direction (Y1-Y2 direction).
次に、キャスタ操作部材35が図5の「ロック位置」に操作されると、同様にして連結軸36が矢印c方向に更に回転され、第1車輪ロック操作部材32Bが更に矢印Y2方向に移動して、図9に示すように下部32aでシャフト部材17を下段に移動させる。
Next, when the
この状態では、制動ブロック23の櫛歯23dが第1車輪19のギア部191に入り込むとともに、ストッパ部材28の係合凹部28bに旋回制動体16の係合凸部16bが入り込んだ状態になる。従って、この状態で、第1車輪19が旋回不能且つ回転不能なロック状態になる。
In this state, the
また、上記連結軸36の矢印c方向の回転に伴い、リンク37dを介して第2車輪ロック操作部材432が軸ピン4311を軸にして図13の反時計方向に更に回動する。この回動に伴い第2車輪ロック操作部材432の被連結部4322がY1側に更に移動する。
Further, as the connecting
そして、この移動により、一方の第2車輪ホルダー423の被ロック部4234が短旋回ロック部材4241の転回部4243aに入ろうとする。その際、図19に一点鎖線で示すように、第2車輪ホルダー423の被ロック部4234のロック面4234aがロック溝4243bの溝内側面4343cに対して所定の角度をなしていると、方向決め部4233が短旋回ロック部材4241の先端に当接する。
By this movement, the locked
その状態で、更に、第2車輪ロック操作部材432の被連結部4322がY1側に移動していくと、第2車輪ホルダー423の被ロック部4234が転回部4243aで回転してロック面4234aがロック溝4243bの溝内側面4343cに沿う状態になる。この状態で更に、第2車輪ロック操作部材432の被連結部4322がY1側に移動していくと、図19に示すように第2車輪ホルダー423の被ロック部4234がロック溝4243bに入り込む。
In this state, when the connected
又、同時期に、他方の第2車輪ホルダー423の被ロック部4234が受容孔4247から転回部4246aに入ろうとする。その際、図19に一点鎖線で示すように、第2車輪ホルダー423の被ロック部4234のロック面4234aがロック溝4246bの溝内側面4346cに対して所定の角度をなしていると、ロック面4234aが短旋回ロック部材4241の先端に当接する。
At the same time, the locked
そして、更なる第2車輪ロック操作部材432の被連結部4322のY1側への移動によって、第2車輪ホルダー423の被ロック部4234が転回部4246aで回転してロック面4236aがロック溝4246bの溝内側面4346cに沿う状態になり、第2車輪ホルダー423の被ロック部4234がロック溝4246bに入り込む。
Then, by further movement of the connected
従って、この状態で、2つの第2車輪44が旋回不能且つ回転可能なコースロック状態になる。又、この状態で、2つの第2車輪44の第2車輪用車軸4232の軸方向が第2方向(Y1−Y2方向)に沿う方向に配置される(図1〜図6の状態)。
Therefore, in this state, the two
また、この状態では、第1車輪用車軸20の軸方向が第2車輪用車軸4232の軸方向と直交して第2方向(Y1−Y2方向)に沿う方向になっている。
In this state, the axial direction of the
この状態で、例えば片脚オーバーベッドテーブル1のテーブル板2に力がかかった場合には、第1車輪19が旋回不能及び回転不能なロック状態になっているため、片脚オーバーベッドテーブル1の動きが規制され、停止状態を維持する。
In this state, for example, when a force is applied to the
また、その際、第2車輪用車軸4232の軸方向が第1車輪用車軸20の軸方向と直交しているため、片脚オーバーベッドテーブル1の動きがより確実に規制され、停止状態を確実に維持する。
At this time, since the axial direction of the
以上のように構成された片脚オーバーベッドテーブル1によれば、第2車輪44を回転不能にロックする部材を不要にできる。従って、装置全体を簡素化でき、低コストで製作できる。
According to the one-leg overbed table 1 configured as described above, a member for locking the
又、キャスタ操作部材35のワンタッチ操作で、ベッド10の外側に位置する第1車輪保持脚41の両端部の2つの第1車輪19を、フリー状態、コースロック状態、ロック状態に操作することができる。
Further, the two
また、第1車輪19をフリー状態及びコースロック状態にするに際して第2車輪44をフリー状態にし、第1車輪19をロック状態にするに際して第2車輪44を旋回不能且つ回転可能な状態にできる。
Further, when the
尚、上記実施形態では、第2車輪旋回ロック部材424は、第1車輪19が旋回不能且つ回転不能にされた状態における第1車輪用車軸20の軸方向と第2車輪用車軸4232の軸方向とが略直交した状態で、第2車輪44の旋回をロックしたが、この形態のものに限らず、適宜変更できる。例えば第2車輪旋回ロック部材424は、第1車輪19が旋回不能且つ回転不能にされた状態における第1車輪用車軸20の軸方向と第2車輪用車軸4232の軸方向とが交差した状態で、第2車輪44の旋回をロックするようにしてもよい。
In the above embodiment, the second wheel turning
また、上記実施形態では、本発明のキャスタ装置は、片脚オーバーベッドテーブルの一部として用いられたが、この形態のものに限らず、適宜変更でき、種々のものに用いることができる。 Moreover, in the said embodiment, although the caster apparatus of this invention was used as a part of one leg overbed table, it can change suitably not only the thing of this form, and can be used for various things.
1 片脚オーバーベッドテーブル(移動体)
2 テーブル板
3 縦脚
4 横脚(キャスタ装置)
16 旋回制動体(第1車輪旋回ロック部材)
19 第1車輪
28 ストッパ部材(第1車輪旋回ロック部材)
23 制動ブロック(第1車輪回転ロック部材)
35 キャスタ操作部材
41 第1車輪保持脚
42 第2車輪保持脚
43 連結脚
44 第2車輪
424 第2車輪旋回ロック部材
432 第2車輪ロック操作部材
1 One-leg overbed table (moving body)
2
16 Swing brake body (first wheel swivel lock member)
19
23 Brake block (first wheel rotation lock member)
35
Claims (6)
前記車輪保持脚は、第1車輪用車軸を有する長尺状の第1車輪保持脚と、前記第1車輪保持脚と連結され第2車輪用車軸を有する第2車輪保持脚とを備え、
前記車輪は、前記第1車輪保持脚の第1車輪用車軸に回転可能に保持された複数の第1車輪と、前記第2車輪保持脚の第2車輪用車軸に回転可能に保持された少なくとも1つの第2車輪とを備え、
前記第1車輪保持脚は、前記第1車輪の旋回をロックするための第1車輪旋回ロック部材と、前記第1車輪の回転をロックするための第1車輪回転ロック部材とを備え、
前記第1車輪旋回ロック部材は、前記第1車輪用車軸の軸方向が所定の方向に沿う状態で前記第1車輪の旋回をロックし、
前記第1車輪回転ロック部材は、前記旋回がロックされた前記第1車輪を回転不能にロックし、
前記第2車輪保持脚は、前記第2車輪の旋回をロックするための第2車輪旋回ロック部材を備え、
前記第2車輪旋回ロック部材は、前記第1車輪が前記第1車輪旋回ロック部材と前記第1車輪回転ロック部材とによって旋回不能且つ回転不能になった状態における前記第1車輪用車軸の軸方向に対して前記第2車輪用車軸の軸方向が直交した状態で、前記第2車輪の旋回をロックすることを特徴とするキャスタ装置。 A wheel holding leg disposed at the lower end of the moving body, and a wheel rotatably and turnably held by the wheel holding leg;
The wheel holding leg includes a long first wheel holding leg having a first wheel axle, and a second wheel holding leg connected to the first wheel holding leg and having a second wheel axle,
A plurality of first wheels rotatably held on a first wheel axle of the first wheel holding leg; and at least a wheel held rotatably on a second wheel axle of the second wheel holding leg. One second wheel,
The first wheel holding leg includes a first wheel turning lock member for locking the turning of the first wheel, and a first wheel rotation locking member for locking the rotation of the first wheel,
The first wheel turning lock member locks the turning of the first wheel in a state where the axial direction of the first wheel axle is along a predetermined direction,
The first wheel rotation lock member locks the first wheel locked for turning so as not to rotate,
The second wheel holding leg includes a second wheel turning lock member for locking the turning of the second wheel,
The second wheel turning lock member has an axial direction of the first wheel axle in a state in which the first wheel cannot turn and cannot rotate by the first wheel turning lock member and the first wheel rotation locking member. A caster device that locks turning of the second wheel in a state in which the axial direction of the second wheel axle is orthogonal to the second wheel axle.
前記第2車輪旋回ロック部材は、前記第2車輪を旋回不能にロックするロック部を備え、
前記第2車輪ホルダーは、前記ロック部にロックされる被ロック部と、前記被ロック部が前記ロック部にロックされる際に、前記第2車輪用車軸の軸方向が前記交差した方向に沿う方向になるように前記第2車輪用車軸の軸方向を決める方向決め部とを備えていることを特徴とする請求項1に記載のキャスタ装置。 The second wheel holding leg includes a second wheel holder having the second wheel axle, and a second wheel holding leg main body holding the second wheel holder so that the second wheel can turn.
The second wheel turning lock member includes a lock portion that locks the second wheel so as not to turn,
The second wheel holder includes a locked portion that is locked to the lock portion, and an axial direction of the second wheel axle is along the intersecting direction when the locked portion is locked to the lock portion. The caster device according to claim 1, further comprising a direction determining unit that determines an axial direction of the second wheel axle so as to be in a direction.
前記第1車輪ロック操作部材は、前記各第1車輪を回転可能且つ旋回可能なフリー状態にするフリー位置と、前記各第1車輪を回転可能且つ旋回不能なコースロック状態にするコースロック位置と、前記各第1車輪を回転不能且つ旋回不能なロック状態にするロック位置とのそれぞれの位置に配置し得るように、前記第1車輪に対して移動可能とされ、
前記第2車輪旋回ロック部材は、前記第1車輪ロック操作部材が前記ロック位置にきたときに前記第2車輪を旋回不能にロックするように形成されていることを特徴とする請求項2に記載のキャスタ装置。 The first wheel holding leg further includes a first wheel lock operation member that operates the first wheel rotation lock member and the first wheel rotation lock member,
The first wheel lock operating member includes a free position that allows the first wheels to rotate and turn freely, and a course lock position that turns the first wheels to turn and cannot turn. The first wheel is movable with respect to the first wheel so that the first wheel can be placed in a locked position where the first wheel cannot rotate and cannot turn.
The second wheel rotation lock member, according to claim 2, characterized in that said first wheel lock operation member is formed so as to lock the disabling pivoting said second wheel when came to the locked position Caster equipment.
前記連結部材は、前記キャスタ操作部材の操作に伴い前記第1車輪ロック操作部材を前記フリー位置と前記コースロック位置と前記ロック位置とのそれぞれの位置に移動させるととともに、前記第1車輪ロック操作部材が前記フリー位置及び前記コースロック位置にきたときに前記第2車輪ロック操作部材が前記ロック部と前記被ロック部とをロック解除し、且つ、前記第1車輪ロック操作部材が前記ロック位置にきたときに前記第2車輪ロック操作部材が前記ロック部と前記被ロック部とをロックし得るように、前記第1車輪ロック操作部材と前記第2車輪ロック操作部材とを連動可能に連結していることを特徴とする請求項3に記載のキャスタ装置。 A second wheel lock operation member connected to the second wheel rotation lock member and operating the second wheel rotation lock member; a caster operation member operating the first wheel lock operation member and the second wheel lock operation member; The caster operating member and the first wheel lock operating member are connected, and the connecting member connecting the caster operating member and the second wheel lock operating member is further provided,
The connecting member moves the first wheel lock operation member to the free position, the course lock position, and the lock position in accordance with the operation of the caster operation member, and the first wheel lock operation. When the member comes to the free position and the course lock position, the second wheel lock operation member unlocks the lock part and the locked part, and the first wheel lock operation member moves to the lock position. The first wheel lock operation member and the second wheel lock operation member are connected to each other so that the second wheel lock operation member can lock the lock portion and the locked portion when the second wheel lock operation member comes. The caster device according to claim 3 , wherein the caster device is provided.
前記車輪保持脚は、前記片脚テーブルの下端に配置されており、
前記第2車輪保持脚は、長尺体からなり、
前記第2車輪は、前記第2車輪保持脚の両端部に配置された2つからなり、
前記第1車輪保持脚と前記第2車輪保持脚とは、互いに所定距離を隔てて略平行になるように、連結脚を介して連結されていることを特徴とする請求項1〜4のいずれか一項に記載のキャスタ装置。 The moving body is a one-leg table that overhangs above an installation,
The wheel holding leg is disposed at the lower end of the one leg table,
The second wheel holding leg is composed of a long body,
The second wheel consists of two arranged at both ends of the second wheel holding leg,
Wherein the first wheel holding leg and the second wheel holding legs, so as to be substantially parallel at a predetermined distance from each other, more of claims 1-4, characterized in that it is connected via a Renketsuashi A caster device according to claim 1.
Priority Applications (1)
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