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JP6594176B2 - Caster equipment - Google Patents
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Description

本発明は、旋回可能且つ回転可能な車輪を有するキャスタ装置に関する。   The present invention relates to a caster device having a turnable and rotatable wheel.

旋回可能且つ回転可能な車輪を有するキャスタ装置は、従来から広く知れられており、例えば特許文献1にキャスタ装置が開示されている。   2. Description of the Related Art A caster device having a turnable and rotatable wheel has been widely known. For example, Patent Document 1 discloses a caster device.

この特許文献1に開示されたキャスタ装置は、旋回可能且つ回転可能な4つの車輪と、4つの車輪のそれぞれを旋回ロックする車輪旋回ロック部材と、4つの車輪のそれぞれを回転ロックする車輪回転ロック部材と、キャスタ操作部とを備えている。そして、キャスタ操作部を操作することで、4つの車輪を旋回可能且つ回転可能状態になるフリー状態と、4つの車輪を旋回不能且つ回転可能な状態にするコースロック状態と、4つの車輪を旋回不能且つ回転不能状態にロックするロック状態とに切り替えられるように形成されている。   The caster device disclosed in Patent Document 1 includes four wheels that are turnable and rotatable, a wheel turning lock member that locks and turns each of the four wheels, and a wheel rotation lock that locks and rotates each of the four wheels. A member and a caster operation part are provided. Then, by operating the caster operation unit, the free state in which the four wheels can turn and rotate, the course lock state in which the four wheels cannot turn and rotate, and the four wheels turn It is formed so that it can be switched to a locked state where it is locked in a non-rotatable state.

特許第5450302号公報Japanese Patent No. 5450302

しかしながら、上記特許文献1では、4つのすべての車輪のそれぞれを、フリー状態と、コースロック状態と、ロック状態とに切り替えられるようにするために、4つの車輪のそれぞれについて、車輪旋回ロック部材と車輪回転ロック部材とを配設し、これにより、ロック状態時には、4つのすべての車輪のそれぞれを、旋回ロックするとともに、回転ロックするようにしている。そのため、上記特許文献1では、構造が複雑化するとともに、製作コストが高くついてしまっている。   However, in Patent Document 1, in order to switch all four wheels to a free state, a course lock state, and a lock state, for each of the four wheels, A wheel rotation lock member is provided, and thereby, in the locked state, each of all four wheels is rotationally locked and locked. For this reason, in Patent Document 1, the structure is complicated and the manufacturing cost is high.

本発明は、前記問題を解消するためになされたもので、構造が簡素化し、低コストで製作できるキャスタ装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a caster device that has a simplified structure and can be manufactured at low cost.

前記課題を解決するために、本発明は、移動体の下端に配置される車輪保持脚と、前記車輪保持脚に回転可能且つ旋回可能に保持された車輪とを備え、前記車輪保持脚は、第1車輪用車軸を有する長尺状の第1車輪保持脚と、前記第1車輪保持脚と連結され第2車輪用車軸を有する第2車輪保持脚とを備え、前記車輪は、前記第1車輪保持脚の第1車輪用車軸に回転可能に保持された複数の第1車輪と、前記第2車輪保持脚の第2車輪用車軸に回転可能に保持された少なくとも1つの第2車輪とを備え、前記第1車輪保持脚は、前記第1車輪の旋回をロックするための第1車輪旋回ロック部材と、前記第1車輪の回転をロックするための第1車輪回転ロック部材とを備え、前記第1車輪旋回ロック部材は、前記第1車輪用車軸の軸方向が所定の方向に沿う状態で前記第1車輪の旋回をロックし、前記第1車輪回転ロック部材は、前記旋回がロックされた前記第1車輪を回転不能にロックし、前記第2車輪保持脚は、前記第2車輪の旋回をロックするための第2車輪旋回ロック部材を備え、前記第2車輪旋回ロック部材は、前記第1車輪が前記第1車輪旋回ロック部材と前記第1車輪回転ロック部材とによって旋回不能且つ回転不能になった状態における前記第1車輪用車軸の軸方向に対して前記第2車輪用車軸の軸方向が直交した状態で、前記第2車輪の旋回をロックすることを特徴とするキャスタ装置を提供する。ここに、車輪が回転可能とは、キャスタ装置が置かれる床面等の載置面に平行な軸回りに車輪が回転して載置面を転がり走行可能であることをいい、車輪が旋回可能とは、車輪が載置面に垂直な軸回りに回転可能であることをいう。 In order to solve the above-mentioned problem, the present invention includes a wheel holding leg disposed at a lower end of a moving body, and a wheel that is rotatably and turnably held by the wheel holding leg. A long first wheel holding leg having a first wheel axle; and a second wheel holding leg connected to the first wheel holding leg and having a second wheel axle, wherein the wheel includes the first wheel holding leg. A plurality of first wheels rotatably held on the first wheel axle of the wheel holding leg, and at least one second wheel rotatably held on the second wheel axle of the second wheel holding leg. The first wheel holding leg includes a first wheel turning lock member for locking the turning of the first wheel, and a first wheel rotation locking member for locking the rotation of the first wheel, The first wheel turning lock member has a predetermined axial direction of the first wheel axle. The turning of the first wheel is locked in a state along the direction, the first wheel rotation locking member locks the first wheel locked for turning, and the second wheel holding leg is A second wheel turning lock member for locking the turning of the second wheel, wherein the first wheel is formed by the first wheel turning lock member and the first wheel rotation locking member; The turning of the second wheel is locked in a state where the axial direction of the second wheel axle is orthogonal to the axial direction of the first wheel axle in a state in which the turning is impossible and the rotation is impossible. A caster device is provided. Here, the wheel is rotatable means that the wheel rotates around the axis parallel to the mounting surface such as the floor surface on which the caster device is placed and can travel while rolling on the mounting surface. This means that the wheel can rotate about an axis perpendicular to the placement surface.

これによれば、第2車輪旋回ロック部材は、第2車輪用車軸の軸方向が旋回不能且つ回転不能にされた状態における前記第1車輪用車軸の軸方向と直交した状態で、前記第2車輪の旋回をロックするため、第1車輪によって第2車輪の回転がより確実に規制され、第2車輪がより一層、回転し難くなる。これにより、キャスタ装置をロック状態にできる。 According to this, the second wheel turning lock member is in a state orthogonal to the axial direction of the first wheel axle in a state in which the axial direction of the second wheel axle cannot turn and cannot rotate. Since the turning of the wheel is locked, the rotation of the second wheel is more reliably regulated by the first wheel, and the second wheel is more difficult to rotate. Thereby, a caster apparatus can be made into a locked state.

従って、第2車輪の回転をロックする部材を備えずに済み、構造を簡素化でき、低コストで製作できる。   Therefore, it is not necessary to provide a member for locking the rotation of the second wheel, the structure can be simplified, and it can be manufactured at a low cost.

また、前記第2車輪保持脚は、前記第2車輪用車軸を有する第2車輪ホルダーと、前記第2車輪が旋回し得るように前記第2車輪ホルダーを保持した第2車輪保持脚本体とを備え、前記第2車輪旋回ロック部材は、前記第2車輪を旋回不能にロックするロック部を備え、前記第2車輪ホルダーは、前記ロック部にロックされる被ロック部と、前記被ロック部が前記ロック部にロックされる際に、前記第2車輪用車軸の軸方向が前記交差した方向に沿う方向になるように前記第2車輪用車軸の軸方向を決める方向決め部とを備えている構成とできる。   The second wheel holding leg includes a second wheel holder having the second wheel axle, and a second wheel holding leg main body holding the second wheel holder so that the second wheel can turn. The second wheel turning lock member includes a lock portion that locks the second wheel so as not to turn, and the second wheel holder includes a locked portion that is locked to the locking portion, and the locked portion. A direction determining portion that determines an axial direction of the second wheel axle so that an axial direction of the second wheel axle is aligned with the intersecting direction when locked to the lock portion; Can be configured.

これによれば、被ロック部がロック部にロックされる際、方向決め部によって、第2車輪用車軸の軸方向が第1車輪用車軸の軸方向と交差する方向に沿う方向になるように第2車輪用車軸の軸方向が決められる。これにより、被ロック部がロック部にロックされる際、第2車輪用車軸の軸方向が前記交差する方向に沿う方向になり、被ロック部がロック部にロック可能状態になる。従って、第2車輪用車軸の軸方向が前記交差する方向に沿う方向になった状態でロック部と被ロック部とを容易にロックできる。   According to this, when the locked portion is locked to the lock portion, the direction determining portion causes the axial direction of the second wheel axle to be a direction along the direction intersecting the axial direction of the first wheel axle. The axial direction of the second wheel axle is determined. Thus, when the locked part is locked to the locking part, the axial direction of the second wheel axle is in a direction along the intersecting direction, and the locked part can be locked to the locking part. Therefore, the lock portion and the locked portion can be easily locked in a state where the axial direction of the second wheel axle is in the direction along the intersecting direction.

また、前記第1車輪保持脚は、前記第1車輪旋回ロック部材及び前記第1車輪回転ロック部材を操作する第1車輪ロック操作部材を、更に備え、前記第1車輪ロック操作部材は、前記各第1車輪を回転可能且つ旋回可能なフリー状態にするフリー位置と、前記各第1車輪を回転可能且つ旋回不能なコースロック状態にするコースロック位置と、前記各第1車輪を回転不能且つ旋回不能なロック状態にするロック位置とのそれぞれの位置に配置し得るように、前記第1車輪に対して移動可能とされ、前記第2車輪旋回ロック部材は、前記第1車輪ロック操作部材が前記ロック位置にきたときに前記第2車輪を旋回不能にロックするように形成されている構成とできる。   The first wheel holding leg further includes a first wheel lock operation member for operating the first wheel rotation lock member and the first wheel rotation lock member, and the first wheel lock operation member includes A free position where the first wheels are rotatable and turnable, a course lock position where each first wheel is rotatable and non-turnable, and a course lock position where each first wheel is turnable and non-turnable, and the first wheels are non-rotatable and turnable The second wheel turning lock member is movable with respect to the first wheel so that the first wheel lock operation member can move to the first wheel so that the first wheel lock operation member can move to the first wheel. The second wheel can be configured to be locked so as not to turn when the lock position is reached.

これによれば、第2車輪旋回ロック操作部材は、第1車輪ロック操作部材がロック位置にきたときに第2車輪を旋回不能にロックするように形成されているため、容易に且つ確実に、各第1車輪が回転不能且つ旋回不能状態で第2車輪を旋回不能にできる。   According to this, since the second wheel turning lock operating member is formed so as to lock the second wheel so as not to turn when the first wheel locking operating member comes to the lock position, the second wheel turning lock operating member can be easily and reliably The second wheels can be made non-turnable when each first wheel is non-rotatable and non-turnable.

また、前記第2車輪旋回ロック部材と連結され前記第2車輪旋回ロック部材を操作する第2車輪ロック操作部材と、前記第1車輪ロック操作部材及び前記第2車輪ロック操作部材を操作するキャスタ操作部材と、前記キャスタ操作部材と前記第1車輪ロック操作部材とを連結するとともに、前記キャスタ操作部材と前記第2車輪ロック操作部材とを連結した連結部材とを、更に備え、前記連結部材は、前記キャスタ操作部材の操作に伴い前記第1車輪ロック操作部材を前記フリー位置と前記コースロック位置と前記ロック位置とのそれぞれの位置に移動させるととともに、前記第1車輪ロック操作部材が前記フリー位置及び前記コースロック位置にきたときに前記第2車輪ロック操作部材が前記ロック部と前記被ロック部とをロック解除し、且つ、前記第1車輪ロック操作部材が前記ロック位置にきたときに前記第2車輪ロック操作部材が前記ロック部と前記被ロック部とをロックし得るように、前記第1車輪ロック操作部材と前記第2車輪ロック操作部材とを連動可能に連結している構成とできる。   Further, a second wheel lock operation member that is connected to the second wheel rotation lock member and operates the second wheel rotation lock member, and a caster operation that operates the first wheel lock operation member and the second wheel lock operation member. And a connecting member that connects the caster operating member and the second wheel lock operating member together with the member, the caster operating member, and the first wheel lock operating member. As the caster operating member is operated, the first wheel lock operating member is moved to each of the free position, the course lock position, and the lock position, and the first wheel lock operating member is moved to the free position. And when the second wheel lock operating member comes to the course lock position, the lock part and the locked part are unlocked, The first wheel lock operation member and the first wheel lock operation member are arranged so that the second wheel lock operation member can lock the lock portion and the locked portion when the first wheel lock operation member comes to the lock position. It can be set as the structure connected with the 2nd wheel lock operation member so that interlocking is possible.

これによれば、キャスタ操作部材を操作することで、第1車輪ロック操作部材がフリー位置、コースロック位置、ロック位置とのそれぞれの位置に移動させることができ、これにより、第1車輪を、それぞれ、フリー状態、コースロック状態、ロック状態にできる。又、第1車輪をロック状態にしたときに第2車輪ロック操作部材がロック部と被ロック部とをロックさせることができる。従って、キャスタ操作部材を操作する一つの操作で、第1車輪を、フリー状態、コースロック状態、ロック状態にできるとともに、第2車輪を回転可能且つ旋回不能な状態にできる。   According to this, by operating the caster operation member, the first wheel lock operation member can be moved to each of the free position, the course lock position, and the lock position. Each can be in a free state, a course lock state, and a lock state. Further, when the first wheel is locked, the second wheel lock operating member can lock the lock portion and the locked portion. Accordingly, the first wheel can be brought into a free state, a course lock state, and a locked state by one operation of operating the caster operation member, and the second wheel can be rotated and cannot turn.

また、前記移動体は、設置物の上方をオーバーハングする片脚テーブルであり、前記車輪保持脚は、前記片脚テーブルの下端に配置されており、前記第2車輪保持脚は、長尺体からなり、前記第2車輪は、前記第2車輪保持脚の両端部に配置された2つからなり、前記第1車輪保持脚と前記第2車輪保持脚とは、互いに所定距離を隔てて略平行になるように、連結脚を介して連結されている構成とできる。   Further, the moving body is a one-leg table that overhangs above an installed object, the wheel holding leg is disposed at a lower end of the one-leg table, and the second wheel holding leg is a long body. The second wheel is composed of two arranged at both ends of the second wheel holding leg, and the first wheel holding leg and the second wheel holding leg are substantially spaced apart from each other by a predetermined distance. It can be set as the structure connected via the connection leg so that it may become parallel.

これによれば、例えば第1車輪保持脚をベッドとフロアとの間の隙間から内方に入り込む片脚のオーバーベッドテーブル用として、好適に採用することができる。   According to this, for example, the first wheel holding leg can be suitably used for a one-leg overbed table that enters inward from the gap between the bed and the floor.

前記各第1車輪は、前記第1車輪の径が前記第2車輪の径よりも大きい構成とできる。   Each of the first wheels may have a configuration in which the diameter of the first wheel is larger than the diameter of the second wheel.

これによれば、第1車輪の径が第2車輪の径よりも大きいと、第1車輪と第2車輪とのそれぞれに同じ大きさの力がかかると、第2車輪よりも第1車輪に大きな回転トルクがかかるため、第1車輪の旋回及び回転をロックすることで、旋回ロックした第2車輪をより確実に回転し難いものにできる。   According to this, when the diameter of the 1st wheel is larger than the diameter of the 2nd wheel, if the same force is applied to each of the 1st wheel and the 2nd wheel, it will be 1st wheel rather than the 2nd wheel. Since a large rotational torque is applied, by locking the turning and rotation of the first wheel, it is possible to make the second wheel locked to turn more difficult to rotate more reliably.

本発明によれば構造が簡素化し、低コストで製作できるキャスタ装置を実現化することができる。   According to the present invention, it is possible to realize a caster apparatus that has a simplified structure and can be manufactured at low cost.

本発明のキャスタ装置を有する一実施形態に係る片脚テーブルとしての片脚オーバーヘッドテーブルの斜め上方側から見た斜視図である。It is the perspective view seen from the diagonally upper side of the one leg overhead table as a one leg table which concerns on one Embodiment which has the caster apparatus of this invention. 図1の片脚オーバーヘッドテーブルの斜め下方側から見た斜視図である。It is the perspective view seen from the diagonally lower side of the single leg overhead table of FIG. 図1の片脚オーバーヘッドテーブルの正面図である。It is a front view of the single leg overhead table of FIG. 図1の片脚オーバーヘッドテーブルの側面図である。It is a side view of the single leg overhead table of FIG. 図1の片脚オーバーヘッドテーブルにおける第1車輪及び第2車輪をロック操作する各部材の斜視図である。It is a perspective view of each member which carries out lock operation of the 1st wheel and 2nd wheel in the one leg overhead table of FIG. 図5の正面図である。FIG. 6 is a front view of FIG. 5. 第1車輪を保持した第1車輪保持脚の要部の正面図である。It is a front view of the principal part of the 1st wheel holding leg holding the 1st wheel. 第1車輪を保持した第1車輪保持脚の要部の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the principal part of the 1st wheel holding leg which hold | maintained the 1st wheel. 第1車輪のロック状態の要部の断面図である。It is sectional drawing of the principal part of the locked state of a 1st wheel. 第1車輪のコースロック状態の要部の断面図である。It is sectional drawing of the principal part of the course lock state of a 1st wheel. 第1車輪のフリー状態の要部の断面図である。It is sectional drawing of the principal part of the free state of a 1st wheel. (a)はブラケットの平面図、(b)はストッパ部材、旋回制動体の分解斜視図である。(A) is a top view of a bracket, (b) is an exploded perspective view of a stopper member and a turning braking body. 第2車輪旋回ロック部材と第2車輪ロック操作部材と第2車輪とを説明するための要部の平面図である。It is a top view of the principal part for demonstrating a 2nd wheel turning lock member, a 2nd wheel lock operation member, and a 2nd wheel. 第2車輪ロック操作部材の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the 2nd wheel lock operation member. 第2車輪旋回ロック部材の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of a 2nd wheel turning lock member. 第2車輪を保持した第2車輪ホルダーの斜視図である。It is a perspective view of the 2nd wheel holder holding the 2nd wheel. (a)は、第2車輪ホルダーの左側面図、(b)は、第2車輪ホルダーの平面図、(c)は、第2車輪ホルダーの正面図、(d)は、第2車輪ホルダーの右側面図である。(A) is a left side view of the second wheel holder, (b) is a plan view of the second wheel holder, (c) is a front view of the second wheel holder, and (d) is a view of the second wheel holder. It is a right view. 図17(c)のXVIII−XVIII線断面図である。It is the XVIII-XVIII sectional view taken on the line of FIG. 第2車輪旋回ロック部材で第2車輪ホルダー(第2車輪)をロックする際の説明図である。It is explanatory drawing at the time of locking a 2nd wheel holder (2nd wheel) with a 2nd wheel turning lock member. 図4のXX−XX線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line XX-XX in FIG. 4.

以下、本発明を実施するための形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図1は本発明のキャスタ装置を有する一実施形態の片脚オーバーベッドテーブル1の斜め上方側から見た斜視図、図2は図1の片脚オーバーベッドテーブル1の斜め下方側から見た斜視図である。図3は図1の片脚オーバーベッドテーブル1の正面図であり、図4は、図1の片脚オーバーベッドテーブル1の側面図である。   Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view of a single-leg overbed table 1 according to an embodiment having a caster device of the present invention as seen from an obliquely upper side, and FIG. 2 is a perspective view of the single-leg overbed table 1 of FIG. FIG. 3 is a front view of the one-leg overbed table 1 of FIG. 1, and FIG. 4 is a side view of the one-leg overbed table 1 of FIG.

この実施形態の片脚オーバーベッドテーブル1は、ベッド(設置物)10(図3参照)の上方をオーバーハングするテーブル板2を備え、テーブル板2の下面の一側(図2では左側)にはI字形状の縦脚3が取付けられている。縦脚3の下端には、テーブル板2の他側方向に延在する、平面視でH字形状の横脚(キャスタ装置)4が取付けられている。   The one-leg overbed table 1 of this embodiment includes a table plate 2 that overhangs above a bed (installed object) 10 (see FIG. 3), and is on one side of the lower surface of the table plate 2 (left side in FIG. 2) Is attached with an I-shaped vertical leg 3. At the lower end of the vertical leg 3, an H-shaped horizontal leg (caster device) 4 extending in the other direction of the table plate 2 in plan view is attached.

縦脚3は、テーブル板2に固定の外筒体3Aと、横脚4に固定の内筒体3Bとで構成され、内筒体3Bに、テーブル板2の外筒体3Aが上下移動可能に外嵌めされている。   The vertical leg 3 is composed of an outer cylindrical body 3A fixed to the table plate 2 and an inner cylindrical body 3B fixed to the horizontal leg 4, and the outer cylindrical body 3A of the table plate 2 is movable up and down on the inner cylindrical body 3B. It is fitted outside.

内筒体3Bと外筒体3Aの内部には、テーブル板2の昇降をアシストするためのダンパー(不図示)が組み込まれ、テーブル板2の下面の左側部には、ダンパーのロック・ロック解除操作をするための昇降レバー6が取付けられている。この昇降レバー6をロック解除操作すると、ダンパーのアシストでテーブル板2を軽力で昇降させることができ、昇降レバー6をロック操作すると、その昇降位置でテーブル板2をロックすることができる。このダンパーや昇降レバー6等は、公知技術を採用しているために、これ以上の詳細な説明は省略する。   A damper (not shown) for assisting the raising and lowering of the table plate 2 is incorporated in the inner cylindrical body 3B and the outer cylindrical body 3A, and the damper is locked / unlocked on the left side of the lower surface of the table plate 2 An elevating lever 6 for operation is attached. When the lift lever 6 is unlocked, the table plate 2 can be lifted and lowered with the assistance of a damper. When the lift lever 6 is locked, the table plate 2 can be locked at the lift position. Since this damper, elevating lever 6 and the like employ a known technique, further detailed description is omitted.

横脚4は、縦脚3の下端に配置された長尺状の第1車輪保持脚41と、第1車輪保持脚41に保持された第1車輪19と、第1車輪保持脚41と所定の距離を持って平行に配置された長尺状の第2車輪保持脚42と、第2車輪保持脚42に保持された第2車輪44と、第1車輪保持脚41と第2車輪保持脚42とを連結した連結脚43とを備えている。   The horizontal leg 4 has a long first wheel holding leg 41 arranged at the lower end of the vertical leg 3, a first wheel 19 held by the first wheel holding leg 41, a first wheel holding leg 41 and a predetermined length. A long second wheel holding leg 42 arranged in parallel with a distance of, a second wheel 44 held by the second wheel holding leg 42, a first wheel holding leg 41 and a second wheel holding leg. The connecting leg 43 is connected to the connecting leg 43.

第1車輪保持脚41の下面には、図8、図12(a)に示すように、側面視で略U字形状のブラケット13の左右のフランジ部13aがねじ等で固定されている。又、図9に示すように、ブラケット13の両側壁13fの間の底部13cには窪み部13dが形成され、この窪み部13dには、小判状のかしめ用孔13eが形成されている。そして、このブラケット13に主軸部材15が取り付けられている。   As shown in FIGS. 8 and 12A, the left and right flange portions 13 a of the substantially U-shaped bracket 13 are fixed to the lower surface of the first wheel holding leg 41 with screws or the like. As shown in FIG. 9, a recess 13d is formed in the bottom 13c between the side walls 13f of the bracket 13, and an oval caulking hole 13e is formed in the recess 13d. A main shaft member 15 is attached to the bracket 13.

主軸部材15は、図9〜図11に示すように、上下方向に延在する円筒状体で構成され、中心穴15aが上下方向に貫通して、この中心穴15aには、シャフト部材17が上中下の3段で移動自在に支持されている。ここで、図9は下段(ロック位置)、図10は中段(コースロック位置)、図11は上段(フリー位置)の各移動状態を示している。   As shown in FIGS. 9 to 11, the main shaft member 15 is configured by a cylindrical body extending in the vertical direction, and a central hole 15 a penetrates in the vertical direction. The shaft member 17 is inserted into the central hole 15 a. The upper, middle and lower three stages are supported so as to be movable. Here, FIG. 9 shows the lower stage (lock position), FIG. 10 shows the middle stage (course lock position), and FIG. 11 shows the upper stage (free position).

ブラケット13の両側壁13fの間に突出するシャフト部材17の上頭部17aには、下向き半球状で、ブラケット13の両側壁13fに間に延在する滑動体30が嵌め込まれている。   A sliding body 30 that is downwardly hemispherical and extends between both side walls 13f of the bracket 13 is fitted into the upper head portion 17a of the shaft member 17 that protrudes between the both side walls 13f of the bracket 13.

また、図7〜図11に示すように、ブラケット13の両側壁13fの間に、往復移動可能にガイドされる長尺状の第1車輪ロック操作部材32Bが配置されている。第1車輪ロック操作部材32Bの長手方向の両端部には、シャフト部材17を貫通させるためにフォーク状のスリット32dが形成されているとともに、その部位に、下部32aと中部32bと上部32cとが階段状に形成されている。   Moreover, as shown in FIGS. 7-11, the elongate 1st wheel lock operation member 32B guided so that a reciprocation is possible is arrange | positioned between the both-side walls 13f of the bracket 13. As shown in FIG. Fork-shaped slits 32d are formed at both ends of the first wheel lock operating member 32B in the longitudinal direction so as to allow the shaft member 17 to pass therethrough, and a lower portion 32a, a middle portion 32b, and an upper portion 32c are formed at the portions. It is formed in steps.

尚、図8〜図11では、下部32aと中部32bと上部32cとが第1車輪ロック操作部材32Bの長手方向の一方端部のみを表している。他方端部の下部32aと中部32bと上部32cとは、一方端部のものと同様に、第1車輪ロック操作部材32Bの長手方向の一方端から他方端側(Y2側)に順に配置されている。   8 to 11, the lower part 32a, the middle part 32b, and the upper part 32c represent only one end part in the longitudinal direction of the first wheel lock operation member 32B. The lower part 32a, the middle part 32b, and the upper part 32c of the other end part are arranged in order from one end in the longitudinal direction of the first wheel lock operation member 32B to the other end side (Y2 side), similarly to the one end part. Yes.

そして、第1車輪ロック操作部材32Bの移動で、滑動体30が下部32aに位置すると(図9参照)、それに倣ってシャフト部材17が下段に移動される。また、滑動体30が中部32bに位置すると(図10参照)、それに倣ってシャフト部材17が中段に移動される。さらに、滑動体30が上部32cに位置すると(図11参照)、それに倣ってシャフト部材17が上段に移動されるようになる。   And if the sliding body 30 is located in the lower part 32a by the movement of the 1st wheel lock operation member 32B (refer FIG. 9), the shaft member 17 will be moved to a lower stage according to it. Further, when the sliding body 30 is positioned at the middle portion 32b (see FIG. 10), the shaft member 17 is moved to the middle level following that. Further, when the sliding body 30 is positioned at the upper part 32c (see FIG. 11), the shaft member 17 is moved to the upper stage following that.

主軸部材15の上部には、大径のフランジ部15bと、ブラケット13のかしめ用孔13eに下方から嵌入する小判状のかしめ部15cとが形成されている。そして、フランジ部15bをブラケット13の窪み部13dの下面に当てがい、かしめ用孔13eに嵌入したかしめ部15cを外向きにかしめることで、主軸部材15が軸回りに位置決めされた状態で、ブラケット13に一体的に固定されるようになる。   A large-diameter flange portion 15 b and an oval caulking portion 15 c that fits into the caulking hole 13 e of the bracket 13 from below are formed on the upper portion of the main shaft member 15. Then, by placing the flange portion 15b on the lower surface of the recessed portion 13d of the bracket 13 and caulking portion 15c fitted into the caulking hole 13e outward, the main shaft member 15 is positioned around the axis, The bracket 13 is fixed integrally.

主軸部材15の下部には、図8、図9に示すように、六角形状のかしめ部15dが形成され、このかしめ部15dには、板状の旋回制動体16の六角形状のかしめ用孔16aが下方から嵌入される。そして、かしめ部15dを外向きにかしめることで、軸回りに位置決めされた状態(回転不能状態)で、旋回制動体16が主軸部材15に一体的に固定されるようになる。   As shown in FIGS. 8 and 9, a hexagonal caulking portion 15d is formed in the lower part of the main shaft member 15, and the caulking portion 15d has a hexagonal caulking hole 16a of the plate-like turning brake body 16. Is inserted from below. Then, by swaging the caulking portion 15d outward, the turning brake body 16 is integrally fixed to the main shaft member 15 while being positioned around the shaft (non-rotatable state).

旋回制動体16には、図12(b)に示すように、かしめ用孔16aの軸直交方向の左右2箇所に、係合凸部16bがそれぞれ形成されている。   As shown in FIG. 12B, the turning braking body 16 has engaging convex portions 16b formed at two positions on the right and left sides of the caulking hole 16a in the direction orthogonal to the axis.

又、主軸部材15には、ホルダ部材18が保持されている。このホルダ部材18は、第1車輪19よりもやや小径で、厚みのある略円板形状に形成され、車軸穴18aの周囲には肉抜き凹部18bが形成されている。この車軸穴18aに貫通支持された第1車輪用車軸20に第1車輪19が回転自在に支持されている。   A holder member 18 is held on the main shaft member 15. The holder member 18 has a slightly smaller diameter than the first wheel 19 and is formed in a substantially disk shape having a thickness. A hollow portion 18b is formed around the axle hole 18a. The first wheel 19 is rotatably supported on the first wheel axle 20 that is passed through and supported by the axle hole 18a.

この実施形態では、第1車輪19は、ホルダ部材18の両側位置に、第1車輪用車軸20に回転自在に支持された一対の第1走行輪19aから構成されている。図8においては、右側の第1走行輪19aの図示を省略している。   In this embodiment, the first wheel 19 includes a pair of first traveling wheels 19 a that are rotatably supported by the first wheel axle 20 at both side positions of the holder member 18. In FIG. 8, the right first traveling wheel 19a is not shown.

ホルダ部材18には、車軸穴18aから偏心した位置で、上下方向に貫通する貫通穴18cが形成されている。この貫通穴18cを主軸部材15に下方から嵌合させることで、第1車輪19を第1車輪用車軸20回りに回転自在に支持したホルダ部材18が主軸部材15で旋回可能に保持されるようになる。なお、主軸部材15のフランジ部15bとホルダ部材18の上端との間には、スペーサ21aとキャップ21bとが介設されている。   The holder member 18 is formed with a through hole 18c penetrating in the vertical direction at a position eccentric from the axle hole 18a. By fitting the through hole 18c to the main shaft member 15 from below, the holder member 18 that rotatably supports the first wheel 19 around the first wheel axle 20 is held rotatably by the main shaft member 15. become. A spacer 21 a and a cap 21 b are interposed between the flange portion 15 b of the main shaft member 15 and the upper end of the holder member 18.

ホルダ部材18の貫通穴18cの下部位置には、図8に示すように貫通穴18cよりも広がった四角形状の収納凹部18dが形成され、この収納凹部18dには、制動ブロック(第1車輪回転ロック部材)23が回転しないように、上下移動可能に収納されている。この制動ブロック23は、収納凹部18dの上壁と制動ブロック23の上面との間に縮装されるように配置されたコイルバネ24で下動方向に付勢されている。   As shown in FIG. 8, a rectangular storage recess 18d that is wider than the through hole 18c is formed at a position below the through hole 18c of the holder member 18, and a braking block (first wheel rotation) is formed in the storage recess 18d. The lock member 23 is housed so as to be movable up and down so as not to rotate. The braking block 23 is urged in the downward movement direction by a coil spring 24 disposed so as to be compressed between the upper wall of the housing recess 18 d and the upper surface of the braking block 23.

制動ブロック23には、主軸部材15の下部が貫通する小径の貫通穴23bが形成されている。この貫通穴23bの下方には、下方に開口した大径の筒状穴23cが形成され、この筒状穴23c内には、主軸部材15のかしめ部15dにかしめられた旋回制動体16が位置するようになる。   The brake block 23 is formed with a small-diameter through hole 23b through which the lower portion of the main shaft member 15 passes. A large-diameter cylindrical hole 23c that opens downward is formed below the through hole 23b, and the swivel braking body 16 that is caulked by the caulking portion 15d of the main shaft member 15 is located in the cylindrical hole 23c. To come.

この筒状穴23cの下方開口には大径のスリーブ26aが嵌合固定され、このスリーブ26aの中心穴には、下方から小径のスリーブ26bが嵌合されている。そして、シャフト部材17の下部が小径のスリーブ26bの中心穴から下方に突出され、この突出部にEリング27が嵌め込まれて、シャフト部材17が上方に抜けないようにしている。   A large-diameter sleeve 26a is fitted and fixed to the lower opening of the cylindrical hole 23c, and a small-diameter sleeve 26b is fitted to the center hole of the sleeve 26a from below. The lower portion of the shaft member 17 protrudes downward from the center hole of the small-diameter sleeve 26b, and an E-ring 27 is fitted into the protruding portion so that the shaft member 17 does not come out upward.

したがって、シャフト部材17を第1車輪ロック操作部材32Bの中部32bと上部32cで中段・上段に上動させると、Eリング27、小径のスリーブ26b、大径のスリーブ26aを介して制動ブロック23がコイルバネ24の付勢力に抗して上動されるようになる。また、シャフト部材17を第1車輪ロック操作部材32の中部32bと上部32cで強制的に上動させないようすると、コイルバネ24の付勢力で、制動ブロック23とともにシャフト部材17も下動されるようになる。   Therefore, when the shaft member 17 is moved up to the middle stage / upper stage by the middle part 32b and the upper part 32c of the first wheel lock operating member 32B, the braking block 23 is moved via the E ring 27, the small diameter sleeve 26b, and the large diameter sleeve 26a. The coil spring 24 is moved up against the urging force of the coil spring 24. Further, if the shaft member 17 is not forced to move up by the middle portion 32b and the upper portion 32c of the first wheel lock operating member 32, the shaft member 17 is also moved down together with the braking block 23 by the biasing force of the coil spring 24. Become.

制動ブロック23の下部には、側方に突出する下向きの櫛歯23dが形成され、この櫛歯23dに対向する第1車輪19の第1走行輪19aの内周面の円周方向には、制動ブロック23の下動時に、櫛歯23dが噛み合って係合する複数のギア部191が形成されている。   In the lower part of the braking block 23, downward comb teeth 23d protruding sideways are formed, and in the circumferential direction of the inner peripheral surface of the first traveling wheel 19a of the first wheel 19 facing the comb teeth 23d, A plurality of gear portions 191 that are engaged with and engaged with the comb teeth 23d when the brake block 23 is moved downward are formed.

したがって、シャフト部材17の下段の下動に連係して、制動ブロック23が下動すると、制動ブロック23の櫛歯23dが第1車輪19のギア部191に噛み合うことで、第1車輪19の回転が阻止されるようになる(車輪回転ロック)。また、シャフト部材17の中段・上段の上動に連係して、制動ブロック23が上動すると、制動ブロック23の櫛歯23dが第1車輪19のギア部191に噛み合わなくなることで、第1車輪19の回転が許容されるようになる(車輪回転フリー)。   Therefore, when the braking block 23 moves downward in conjunction with the lower movement of the shaft member 17, the comb teeth 23 d of the braking block 23 mesh with the gear portion 191 of the first wheel 19, thereby rotating the first wheel 19. Is prevented (wheel rotation lock). Further, when the braking block 23 moves upward in conjunction with the upward movement of the middle and upper stages of the shaft member 17, the comb teeth 23 d of the braking block 23 do not mesh with the gear portion 191 of the first wheel 19, so that the first wheel 19 rotations are allowed (wheel rotation free).

制動ブロック23の上側部には、筒状穴23cに貫通する挿入溝23eが形成され、この挿入溝23eには、矩形状板のストッパ部材28が側方から挿入されて回り止めされるようになる。このストッパ部材28は、制動ブロック23がホルダ部材18の収納凹部18dに収納されることで、挿入溝23eから抜けないようになる。   An insertion groove 23e penetrating the cylindrical hole 23c is formed in the upper portion of the brake block 23, and a stopper member 28 of a rectangular plate is inserted into the insertion groove 23e from the side to prevent rotation. Become. The stopper member 28 is prevented from coming out of the insertion groove 23e when the brake block 23 is housed in the housing recess 18d of the holder member 18.

ストッパ部材28は、図9に示すように主軸部材15の下部にかしめられた旋回制動体16の上方に位置するようになる。ストッパ部材28には、図12(b)に詳細に示すように、旋回制動体16の左右2箇所の係合凸部16bが係合可能な係合凹部28bがそれぞれ形成されている。   As shown in FIG. 9, the stopper member 28 is positioned above the turning brake body 16 that is caulked at the lower portion of the main shaft member 15. As shown in detail in FIG. 12 (b), the stopper member 28 is formed with engaging recesses 28 b that can engage with the engaging protrusions 16 b at the two left and right sides of the turning brake body 16.

ストッパ部材28の係合凹部28bと旋回制動体16の係合凸部16bは、片脚オーバーベッドテーブル1を前後方向(Y1−Y2方向)に移動させる第1車輪19の向き、この実施形態では、第1車輪19を保持した第1車輪用車軸20の軸方向が前後方向と直交する左右方向である第1方向(X1−X2方向)に沿うようになったときでのみ係合して、ホルダ部材18の旋回を阻止するように、その向きが設定されている。   The engagement concave portion 28b of the stopper member 28 and the engagement convex portion 16b of the turning braking body 16 are directed to the direction of the first wheel 19 that moves the one-leg overbed table 1 in the front-rear direction (Y1-Y2 direction), in this embodiment. , Engaged only when the axial direction of the first wheel axle 20 holding the first wheel 19 is along the first direction (X1-X2 direction) which is the left-right direction orthogonal to the front-rear direction, The direction of the holder member 18 is set so as to prevent the holder member 18 from turning.

また、ストッパ部材28と旋回制動体16は、シャフト部材17の中段・下段の移動に連係して、ストッパ部材28と旋回制動体16とが係合することで、ホルダ部材18の旋回を阻止し、第1車輪旋回ロック部材として機能する。そして、シャフト部材17の上段の移動に連係して、ストッパ部材28と旋回制動体16との係合を解除することで、ホルダ部材18の旋回を許容するように、その上下位置が設定されている。   Further, the stopper member 28 and the turning brake body 16 are linked to the movement of the middle and lower stages of the shaft member 17, and the stopper member 28 and the turning brake body 16 are engaged to prevent the holder member 18 from turning. The first wheel turning lock member functions. Then, in association with the upper movement of the shaft member 17, the upper and lower positions thereof are set so as to allow the holder member 18 to turn by releasing the engagement between the stopper member 28 and the turning brake body 16. Yes.

ここで、シャフト部材17、制動ブロック23、ストッパ部材28、滑動体30等は、切り替え機構を構成する。   Here, the shaft member 17, the brake block 23, the stopper member 28, the sliding body 30 and the like constitute a switching mechanism.

一方、図2および図3のように、片脚オーバーベッドテーブル1のテーブル板2の下面には、手動で回動操作可能なキャスタ操作部材35が支軸34で取付けられている。   On the other hand, as shown in FIGS. 2 and 3, a caster operation member 35 that can be manually rotated is attached to a lower surface of the table plate 2 of the one-leg overbed table 1 by a support shaft 34.

縦脚3の外筒体3Aと内筒体3Bとの内部には連結軸36が回転可能に配置され、この連結軸36は、テーブル板2側の外筒シャフト体36Aと、第1車輪保持脚41側の内筒シャフト体36Bとで構成されている。そして、第1車輪保持脚41側の内筒シャフト体36Bに、テーブル板2側の外筒シャフト体36Aが上下移動可能で回転不能に外嵌めされている。外筒シャフト体36Aは、テーブル板2の昇降に追従して上下動するようになる。   A connecting shaft 36 is rotatably disposed inside the outer cylindrical body 3A and the inner cylindrical body 3B of the vertical leg 3, and the connecting shaft 36 includes an outer cylindrical shaft body 36A on the table plate 2 side and a first wheel holding. It is comprised by the inner cylinder shaft body 36B by the side of the leg 41. FIG. An outer cylinder shaft body 36A on the table plate 2 side is fitted on the inner cylinder shaft body 36B on the first wheel holding leg 41 side so as to be vertically movable and non-rotatable. The outer cylinder shaft body 36 </ b> A moves up and down following the elevation of the table plate 2.

外筒シャフト体36Aの上端部には、リンク37a,37bを介してキャスタ操作部材35が連結され、内筒シャフト体36Bの下部にはリンク37cを介して第1車輪ロック操作部材32Bが連結され、更に、リンク37dを介して後述の第2車輪ロック操作部材432が連結されている。これらの外筒シャフト体36A及び内筒シャフト体36Bからなる連結軸36とリンク37a〜37dとは、キャスタ操作部材35と第1車輪ロック操作部材32Bとを連結するとともに、キャスタ操作部材35と第2車輪ロック操作部材432を連結する連結部材を構成する。   A caster operating member 35 is connected to the upper end portion of the outer cylindrical shaft body 36A via links 37a and 37b, and a first wheel lock operating member 32B is connected to the lower portion of the inner cylindrical shaft body 36B via a link 37c. Further, a second wheel lock operating member 432 described later is connected through a link 37d. The connecting shaft 36 and the links 37a to 37d formed of the outer cylinder shaft body 36A and the inner cylinder shaft body 36B connect the caster operation member 35 and the first wheel lock operation member 32B, and A connecting member that connects the two-wheel locking operation member 432 is configured.

次に、ベッド10の内側に位置する第2車輪保持脚42、第2車輪44及び連結脚43について説明する。   Next, the 2nd wheel holding leg 42, the 2nd wheel 44, and the connection leg 43 which are located inside the bed 10 are demonstrated.

第2車輪保持脚42は、図1〜図4に示す第2車輪保持脚本体420と、第2車輪の旋回をロック操作する、図5に示す第2車輪旋回ロック部材424とを備えている。   The second wheel holding leg 42 includes a second wheel holding leg main body 420 shown in FIGS. 1 to 4 and a second wheel turning lock member 424 shown in FIG. 5 that locks the turning of the second wheel. .

第2車輪保持脚本体420は、矩形筒状の長尺状の枠部421と、枠部421の長手方向の一方側(Y1側)と他方側(Y2側)のそれぞれに取り付けられた2つの第2車輪保持部422と、各第2車輪保持部422に保持された第2車輪ホルダー423とを備えている(図16参照)。   The second wheel holding leg main body 420 has a rectangular tubular long frame part 421 and two attached to one side (Y1 side) and the other side (Y2 side) of the frame part 421 in the longitudinal direction. A second wheel holding portion 422 and a second wheel holder 423 held by each second wheel holding portion 422 are provided (see FIG. 16).

枠部421は、図20に示すように内部における対向する2つの内側面に、第2車輪旋回ロック部材424を枠部421の長手方向(図1のY1−Y2方向)に沿って移動可能に形成された保持溝4211を備えている。   As shown in FIG. 20, the frame portion 421 can move the second wheel turning lock member 424 along the longitudinal direction of the frame portion 421 (Y1-Y2 direction in FIG. 1) on two inner surfaces facing each other inside. A holding groove 4211 is formed.

各第2車輪保持部422は、板状部4221(図13参照)を備えている。板状部4221は、第2車輪ホルダー423を水平方向に回動自在、すなわち旋回自在に保持するホルダー保持部4222を備えている。そして、第2車輪保持部422は、図1に示すように枠部421の長手方向の両端部のそれぞれに固定的に取り付けられている。   Each second wheel holding portion 422 includes a plate-like portion 4221 (see FIG. 13). The plate-like portion 4221 includes a holder holding portion 4222 that holds the second wheel holder 423 so as to be rotatable in the horizontal direction, that is, turnable. And the 2nd wheel holding | maintenance part 422 is fixedly attached to each of the both ends of the longitudinal direction of the frame part 421, as shown in FIG.

各第2車輪ホルダー423は、図17に示すように、第2車輪用旋回軸4231と、第2車輪用車軸4232と、方向決め部4233と、被ロック部4234とを備えている。   As shown in FIG. 17, each second wheel holder 423 includes a second wheel turning shaft 4231, a second wheel axle 4232, a direction determining portion 4233, and a locked portion 4234.

第2車輪用旋回軸4231は、上部側に、ホルダー保持部4222を回動可能に保持される被保持部4231aを備えている。   The second wheel turning shaft 4231 includes a held portion 4231a on which the holder holding portion 4222 is rotatably held.

第2車輪用車軸4232は、その軸方向が第2車輪用旋回軸4231の軸方向と直交するように形成されている。   The second wheel axle 4232 is formed such that its axial direction is orthogonal to the axial direction of the second wheel turning shaft 4231.

方向決め部4233は、第2車輪44(被ロック部4234)が第2車輪旋回ロック部材424にロックされる際に第2車輪用車軸4232に軸方向を決めるためのもので、図17に示すように第2車輪用旋回軸4231の被保持部4231aの下方部に形成されている。   The direction determining portion 4233 is for determining the axial direction of the second wheel axle 4232 when the second wheel 44 (locked portion 4234) is locked to the second wheel turning lock member 424, and is shown in FIG. Thus, it is formed in the lower part of the held portion 4231a of the second wheel turning shaft 4231.

この方向決め部4233は、図18に示すように、被ロック部4234の両側に形成されている。各方向決め部4233は、先端側に行くに従い漸次幅狭になる2つの傾斜面4233aから構成されている。   The direction determining portion 4233 is formed on both sides of the locked portion 4234 as shown in FIG. Each direction determination part 4233 is comprised from the two inclined surfaces 4233a which become narrow gradually as it goes to the front end side.

被ロック部4234は、図18に示すように所定の距離L1を隔てて平行に形成された2つのロック面4234aを備えている。第2車輪用旋回軸4231の軸心Oからロック面4234aまでの距離L2は、ロック面4235a同士の上記距離L1の1/2である。又、上記距離L2は、第2車輪用旋回軸4231の軸心Oから傾斜面4233aまでの距離L3よりも小さい。   As shown in FIG. 18, the locked portion 4234 includes two lock surfaces 4234a formed in parallel with a predetermined distance L1 therebetween. A distance L2 from the axis O of the second wheel turning shaft 4231 to the lock surface 4234a is ½ of the distance L1 between the lock surfaces 4235a. The distance L2 is smaller than the distance L3 from the axis O of the second wheel turning shaft 4231 to the inclined surface 4233a.

又、被ロック部4234は、第2車輪用車軸4232に軸方向と同方向に沿う面に形成されている。   The locked portion 4234 is formed on the surface of the second wheel axle 4232 along the same direction as the axial direction.

そして、第2車輪ホルダー423は、図20に示すように第2車輪用旋回軸4231の被保持部4231aが第2車輪保持部422における板状部4221のホルダー保持部4222に回動自在に保持されている。   As shown in FIG. 20, the second wheel holder 423 holds the held portion 4231 a of the second wheel turning shaft 4231 rotatably on the holder holding portion 4222 of the plate-like portion 4221 in the second wheel holding portion 422. Has been.

各第2車輪44は、この実施形態では、第2車輪ホルダー423の第2車輪用車軸4232のそれぞれの両側位置に一対をなすように回動自在に取り付けられた第2走行輪44aから構成されている。   In this embodiment, each of the second wheels 44 is composed of a second traveling wheel 44a that is pivotally attached to each side position of the second wheel axle 4232 of the second wheel holder 423 so as to form a pair. ing.

この第2走行輪44aは、図7に示すように外径D1(例えば30mm程度)が上記第1車輪19の第1走行輪19aの外径D2(例えば70mm程度)よりも小さい。   As shown in FIG. 7, the outer diameter D1 (for example, about 30 mm) of the second traveling wheel 44a is smaller than the outer diameter D2 (for example, about 70 mm) of the first traveling wheel 19a of the first wheel 19.

そして、第2車輪44が第2車輪ホルダー423に保持されることで、第2車輪用旋回軸4231を介して第2車輪保持脚42に旋回自在に保持される。   The second wheel 44 is held by the second wheel holder 423, so that the second wheel 44 is rotatably held by the second wheel holding leg 42 via the second wheel turning shaft 4231.

第2車輪旋回ロック部材424は、図13、図15、図19に示すように、短旋回ロック部材4241と、短旋回ロック部材4241よりも長い長旋回ロック部材4242との2つの長尺体から構成されている。   As shown in FIGS. 13, 15, and 19, the second wheel turning lock member 424 is composed of two long bodies, that is, a short turning lock member 4241 and a long turning lock member 4242 longer than the short turning lock member 4241. It is configured.

短旋回ロック部材4241は、長手方向の一方端部(Y1側の端部)に、第2車輪44を旋回不能にロックし、且つロック解除可能なロック部4243を備え、他方端部(Y2側の端部)に、第2旋回ロック部材4242に連結される取付部4244を備えている。   The short turning lock member 4241 is provided with a lock part 4243 that locks the second wheel 44 so as not to turn and can be unlocked at one end part (Y1 side end part) in the longitudinal direction, and the other end part (Y2 side). The mounting portion 4244 connected to the second turning lock member 4242 is provided at the end of the second rotation lock member 4242.

短旋回ロック部材4241のロック部4243は、転回部4243aと、ロック溝4243bとを備えている。転回部4243aは、第2車輪ホルダー423の方向決め部4233を受容して適宜転回させる部分で、短旋回ロック部材4241の一方端面から所定の深さ及び幅で形成されている。   The lock part 4243 of the short turning lock member 4241 includes a turning part 4243a and a lock groove 4243b. The turning portion 4243a is a portion that receives the direction determining portion 4233 of the second wheel holder 423 and appropriately turns it, and is formed with a predetermined depth and width from one end face of the short turning lock member 4241.

ロック溝4243bは、第2車輪ホルダー423の転回部4243aの他方側(図のY2側)に、所定の深さ及び幅で形成されている。このロック溝4243bの幅L4は、被ロック部4234が嵌挿できる程度に、被ロック部4234の上記距離L1と同程度に設定されている。   The lock groove 4243b is formed with a predetermined depth and width on the other side (Y2 side in the drawing) of the turning portion 4243a of the second wheel holder 423. The width L4 of the lock groove 4243b is set to be approximately the same as the distance L1 of the locked portion 4234 such that the locked portion 4234 can be inserted.

長旋回ロック部材4242は、長手方向の一方端部に、第1旋回ロック部材4241に連結される取付部4245を備え、長手方向の他方端部に、第2車輪44を旋回不能にロックし、且つロック解除可能なロック部4246と、第2車輪ホルダー423の方向決め部4233及び被ロック部4234を移動可能に受容する受容孔4247とを備えている。   The long turning lock member 4242 includes a mounting portion 4245 connected to the first turning lock member 4241 at one end portion in the longitudinal direction, and locks the second wheel 44 to the other end portion in the longitudinal direction so as not to turn. In addition, a lock portion 4246 that can be unlocked and a receiving hole 4247 that movably receives the direction determining portion 4233 and the locked portion 4234 of the second wheel holder 423 are provided.

長旋回ロック部材4242の取付部4245には、取付部4245の端部の一部を上方に折り曲げ成形した折り曲げ部4245aと、折り曲げ部に形成された連結孔4245bとが付設されている。   The attachment portion 4245 of the long turning lock member 4242 is provided with a bent portion 4245a obtained by bending a part of the end portion of the attachment portion 4245 upward and a connection hole 4245b formed in the bent portion.

連結孔4245bは、後述の連結脚43の第2車輪ロック操作部材432と連結する連結部としてのもので、この実施形態では、第2車輪ロック操作部材432の先端一部が入り込む長孔状の挿入孔からなる。   The connection hole 4245b serves as a connection portion that connects to a second wheel lock operation member 432 of the connection leg 43 described later. In this embodiment, the connection hole 4245b is a long hole shape into which a part of the tip of the second wheel lock operation member 432 enters. It consists of an insertion hole.

長旋回ロック部材4242のロック部4246は、短旋回ロック部材4241のロック部4243と同様に、転回部4246aと、転回部4246aの他方側(Y2側)に形成されたロック溝4246bとを備えている。   The lock part 4246 of the long turning lock member 4242 includes a turning part 4246a and a lock groove 4246b formed on the other side (Y2 side) of the turning part 4246a, like the lock part 4243 of the short turning lock member 4241. Yes.

受容孔4247は、転回部4246aの一方側(Y1側)に転回部4246aと連通するように形成されている。   The receiving hole 4247 is formed on one side (Y1 side) of the turning part 4246a so as to communicate with the turning part 4246a.

そして、長旋回ロック部材4242と短旋回ロック部材4241とは、互いの取付部4244、4245が重ね合わされ、取付部4244、4245のそれぞれに設けられた取付用孔4244a、4245aに図示しないピンを介して互いに固定的に取り付けられている。   The long turning lock member 4242 and the short turning lock member 4241 have their mounting portions 4244 and 4245 overlapped with each other, and mounting holes 4244a and 4245a provided in the mounting portions 4244 and 4245, respectively, via pins (not shown). Are fixedly attached to each other.

次に、連結脚43について説明する。連結脚43は、図1〜図3に示す矩形筒状の連結脚本体431と、連結脚本体431の内部に配置された図5、図6に示す第2車輪ロック操作部材432とを備えている。   Next, the connecting leg 43 will be described. The connecting leg 43 includes a rectangular cylindrical connecting leg main body 431 shown in FIGS. 1 to 3 and a second wheel lock operation member 432 shown in FIGS. 5 and 6 arranged inside the connecting leg main body 431. Yes.

連結脚本体431は、第1車輪保持脚本体40と第2車輪保持脚本体420とが平行になるよう鬼それらの中央部に連結されており、これにより、図1、図2に示すように、連結脚本体431と第1車輪保持脚本体40と第2車輪保持脚本体420とがH字状を呈している。   The connecting leg main body 431 is connected to the center of the first wheel holding leg main body 40 and the second wheel holding leg main body 420 so that they are parallel to each other. As shown in FIGS. The connecting leg main body 431, the first wheel holding leg main body 40, and the second wheel holding leg main body 420 are H-shaped.

第2車輪ロック操作部材432は、図5、図6及び図16に示すように、長尺板状のものからなり、長手方向の一方端部(X1側の端部)に、内筒シャフト体36Bの下部に設けられたリンク37dと回動自在に連結するシャフト連結部4321を備えている。   As shown in FIGS. 5, 6, and 16, the second wheel lock operation member 432 is formed of a long plate shape, and has an inner cylindrical shaft body at one end in the longitudinal direction (end on the X1 side). A shaft coupling portion 4321 that pivotably couples to a link 37d provided at the lower portion of 36B is provided.

この実施形態のシャフト連結部4321は、内筒シャフト体36Bのリンク37dに設けられた突片371を移動可能に受容する長孔からなる。   The shaft connecting portion 4321 according to this embodiment is formed of a long hole that movably receives a protruding piece 371 provided on the link 37d of the inner cylindrical shaft body 36B.

又、第2車輪ロック操作部材432は、他方端部(X2側の端部)に、第2車輪旋回ロック部材424の連結孔4245bに連動可能に連結された被連結部4322を備えている。この実施形態では、被連結部4322は、第2車輪旋回ロック部材424に対して回動し得るように、第2車輪旋回ロック部材424の連結孔4245bに入り込んでいる。   Further, the second wheel lock operation member 432 includes a connected portion 4322 connected to the other end portion (the end portion on the X2 side) so as to be interlocked with the connection hole 4245b of the second wheel turning lock member 424. In this embodiment, the connected portion 4322 enters the connection hole 4245b of the second wheel turning lock member 424 so that it can turn with respect to the second wheel turning lock member 424.

又、第2車輪ロック操作部材432は、シャフト連結部4321と被連結部4322との間の中間部にピン挿入孔4323を備えている。   The second wheel lock operating member 432 includes a pin insertion hole 4323 at an intermediate portion between the shaft connecting portion 4321 and the connected portion 4322.

そして、このように構成された第2車輪ロック操作部材432は、連結脚本体431に設けられた軸ピン4311がピン挿入孔4323に回動自在に挿入され、これにより、第2車輪ロック操作部材432が連結脚本体431に回動自在に保持されている。   In the second wheel lock operation member 432 configured as described above, the shaft pin 4311 provided in the connecting leg main body 431 is rotatably inserted into the pin insertion hole 4323, thereby the second wheel lock operation member. 432 is rotatably held by the connecting leg main body 431.

次に、このキャスタ装置を有する一実施形態の片脚オーバーベッドテーブル1の動作について説明する。   Next, operation | movement of the one leg overbed table 1 of this Embodiment which has this caster apparatus is demonstrated.

まず、キャスタ操作部材35が図5の「フリー位置」に操作されると、リンク37a,37bを介して連結軸36が矢印a方向に回転される。そして、リンク37cを介して第1連結部材32Aとともに第1車輪ロック操作部材32Bが矢印Y1方向に移動して、図11に示すように上部32cでシャフト部材17を上段に移動させる。   First, when the caster operating member 35 is operated to the “free position” in FIG. 5, the connecting shaft 36 is rotated in the arrow a direction via the links 37 a and 37 b. Then, the first wheel lock operating member 32B moves in the arrow Y1 direction together with the first connecting member 32A via the link 37c, and the shaft member 17 is moved upward in the upper portion 32c as shown in FIG.

この状態で、制動ブロック23の櫛歯23dが第1車輪19のギア部191から外れた状態になるとともに、ストッパ部材28と旋回制動体16との係合が外れた状態になり、第1車輪19が旋回可能且つ回転可能なフリー状態になる。   In this state, the comb teeth 23d of the braking block 23 are disengaged from the gear portion 191 of the first wheel 19, and the engagement between the stopper member 28 and the turning braking body 16 is disengaged, and the first wheel 19 is in a free state in which it can turn and rotate.

又、連結軸36の矢印a方向への回転で、リンク37dを介して第2車輪ロック操作部材432が軸ピン4311を軸にして図13の反時計方向に回動し、第2車輪ロック操作部材432の被連結部4322がY2側に移動する。この状態で、一方の第2車輪ホルダー423の被ロック部4234が短旋回ロック部材4241のロック部4243から外れ、他方の第2車輪ホルダー423の被ロック部4234が、長旋回ロック部材4242のロック部4246から外れて受容孔4247に入った状態になる。従って、第2車輪ホルダー423に保持された第2車輪44は、旋回可能且つ回転可能なフリー状態になる。   Further, when the connecting shaft 36 rotates in the direction of arrow a, the second wheel lock operating member 432 rotates about the shaft pin 4311 via the link 37d in the counterclockwise direction of FIG. The connected portion 4322 of the member 432 moves to the Y2 side. In this state, the locked portion 4234 of one second wheel holder 423 is disengaged from the locking portion 4243 of the short turning lock member 4241, and the locked portion 4234 of the other second wheel holder 423 is locked to the long turning lock member 4242. It will be in the state which removed from the part 4246 and entered into the receiving hole 4247. FIG. Accordingly, the second wheel 44 held by the second wheel holder 423 is in a free state in which it can turn and rotate.

次に、キャスタ操作部材35が図5の「コースロック位置」に操作されると、同様にして連結軸36が矢印c方向に回転され、第1車輪ロック操作部材32Bが矢印Y2方向に移動して、図10に示すように中部32bでシャフト部材17を中段に移動させる。   Next, when the caster operating member 35 is operated to the “course lock position” in FIG. 5, the connecting shaft 36 is similarly rotated in the direction of arrow c, and the first wheel lock operating member 32B is moved in the direction of arrow Y2. Then, as shown in FIG. 10, the shaft member 17 is moved to the middle stage by the middle portion 32b.

この状態では、制動ブロック23の櫛歯23dが第1車輪19のギア部191から外れた状態を維持するが、ストッパ部材28の係合凹部28bに旋回制動体16の係合凸部16bが入り込んでストッパ部材28と旋回制動体16が係合状態になる。従って、この状態で、第1車輪19が旋回不能且つ回転可能なコースロック状態になる。又、この状態で、第1車輪19の第1車輪用車軸20の軸方向が第1方向(X1−X2方向)に沿う方向に配置される(図1〜図6の状態)。   In this state, the state in which the comb teeth 23d of the braking block 23 are disengaged from the gear portion 191 of the first wheel 19 is maintained, but the engaging convex portion 16b of the turning brake body 16 enters the engaging concave portion 28b of the stopper member 28. Thus, the stopper member 28 and the turning brake body 16 are engaged. Therefore, in this state, the first wheel 19 is in a course lock state in which the first wheel 19 cannot turn and can rotate. Further, in this state, the axial direction of the first wheel axle 20 of the first wheel 19 is arranged in a direction along the first direction (X1-X2 direction) (state of FIGS. 1 to 6).

又、上記連結軸36の矢印c方向の回転に伴い、リンク37dを介して第2車輪ロック操作部材432が軸ピン4311を軸にして図13の反時計方向に回動する。この回動に伴い第2車輪ロック操作部材432の被連結部4322がY1側に更に移動するが、この状態では、まだ、一方の第2車輪ホルダー423の被ロック部4234が短旋回ロック部材4241のロック部4243から外れ、他方の第2車輪ホルダー423の被ロック部4234が、長旋回ロック部材4242のロック部4246から外れて受容孔4247に入った状態になっており、第2車輪ホルダー423に保持された第2車輪44は、旋回可能且つ回転可能なフリー状態を維持する。   Further, as the connecting shaft 36 rotates in the direction of arrow c, the second wheel lock operating member 432 rotates about the shaft pin 4311 in the counterclockwise direction via the link 37d. With this rotation, the connected portion 4322 of the second wheel lock operating member 432 further moves to the Y1 side, but in this state, the locked portion 4234 of one second wheel holder 423 is still the short turning lock member 4241. And the locked portion 4234 of the other second wheel holder 423 is released from the locking portion 4246 of the long turning lock member 4242 and enters the receiving hole 4247, and the second wheel holder 423 The second wheel 44 held in the state maintains a free state in which the second wheel 44 can turn and rotate.

従って、この状態では、片脚オーバーベッドテーブル1は、第2方向(Y1−Y2方向)にだけ、進む。   Therefore, in this state, the one-leg overbed table 1 advances only in the second direction (Y1-Y2 direction).

次に、キャスタ操作部材35が図5の「ロック位置」に操作されると、同様にして連結軸36が矢印c方向に更に回転され、第1車輪ロック操作部材32Bが更に矢印Y2方向に移動して、図9に示すように下部32aでシャフト部材17を下段に移動させる。   Next, when the caster operating member 35 is operated to the “lock position” in FIG. 5, similarly, the connecting shaft 36 is further rotated in the direction of arrow c, and the first wheel lock operating member 32B is further moved in the direction of arrow Y2. Then, as shown in FIG. 9, the shaft member 17 is moved downward in the lower portion 32a.

この状態では、制動ブロック23の櫛歯23dが第1車輪19のギア部191に入り込むとともに、ストッパ部材28の係合凹部28bに旋回制動体16の係合凸部16bが入り込んだ状態になる。従って、この状態で、第1車輪19が旋回不能且つ回転不能なロック状態になる。   In this state, the comb teeth 23 d of the braking block 23 enter the gear portion 191 of the first wheel 19, and the engaging convex portion 16 b of the turning braking body 16 enters the engaging concave portion 28 b of the stopper member 28. Therefore, in this state, the first wheel 19 enters a locked state in which it cannot turn and cannot rotate.

また、上記連結軸36の矢印c方向の回転に伴い、リンク37dを介して第2車輪ロック操作部材432が軸ピン4311を軸にして図13の反時計方向に更に回動する。この回動に伴い第2車輪ロック操作部材432の被連結部4322がY1側に更に移動する。   Further, as the connecting shaft 36 rotates in the direction of arrow c, the second wheel lock operating member 432 further rotates counterclockwise in FIG. 13 about the shaft pin 4311 via the link 37d. With this rotation, the connected portion 4322 of the second wheel lock operation member 432 further moves to the Y1 side.

そして、この移動により、一方の第2車輪ホルダー423の被ロック部4234が短旋回ロック部材4241の転回部4243aに入ろうとする。その際、図19に一点鎖線で示すように、第2車輪ホルダー423の被ロック部4234のロック面4234aがロック溝4243bの溝内側面4343cに対して所定の角度をなしていると、方向決め部4233が短旋回ロック部材4241の先端に当接する。   By this movement, the locked portion 4234 of one second wheel holder 423 tends to enter the turning portion 4243a of the short turning lock member 4241. At that time, as shown by a one-dot chain line in FIG. 19, the direction is determined when the lock surface 4234a of the locked portion 4234 of the second wheel holder 423 forms a predetermined angle with respect to the groove inner surface 4343c of the lock groove 4243b. The portion 4233 contacts the tip of the short turning lock member 4241.

その状態で、更に、第2車輪ロック操作部材432の被連結部4322がY1側に移動していくと、第2車輪ホルダー423の被ロック部4234が転回部4243aで回転してロック面4234aがロック溝4243bの溝内側面4343cに沿う状態になる。この状態で更に、第2車輪ロック操作部材432の被連結部4322がY1側に移動していくと、図19に示すように第2車輪ホルダー423の被ロック部4234がロック溝4243bに入り込む。   In this state, when the connected portion 4322 of the second wheel lock operating member 432 further moves to the Y1 side, the locked portion 4234 of the second wheel holder 423 rotates at the turning portion 4243a and the lock surface 4234a It will be in the state which follows the groove inner side surface 4343c of the lock groove 4243b. In this state, when the connected portion 4322 of the second wheel lock operating member 432 further moves to the Y1 side, the locked portion 4234 of the second wheel holder 423 enters the lock groove 4243b as shown in FIG.

又、同時期に、他方の第2車輪ホルダー423の被ロック部4234が受容孔4247から転回部4246aに入ろうとする。その際、図19に一点鎖線で示すように、第2車輪ホルダー423の被ロック部4234のロック面4234aがロック溝4246bの溝内側面4346cに対して所定の角度をなしていると、ロック面4234aが短旋回ロック部材4241の先端に当接する。   At the same time, the locked portion 4234 of the other second wheel holder 423 attempts to enter the turning portion 4246a from the receiving hole 4247. At that time, as shown by a one-dot chain line in FIG. 19, when the lock surface 4234a of the locked portion 4234 of the second wheel holder 423 forms a predetermined angle with respect to the groove inner side surface 4346c of the lock groove 4246b, 4234a contacts the tip of the short turning lock member 4241.

そして、更なる第2車輪ロック操作部材432の被連結部4322のY1側への移動によって、第2車輪ホルダー423の被ロック部4234が転回部4246aで回転してロック面4236aがロック溝4246bの溝内側面4346cに沿う状態になり、第2車輪ホルダー423の被ロック部4234がロック溝4246bに入り込む。   Then, by further movement of the connected portion 4322 of the second wheel lock operation member 432 to the Y1 side, the locked portion 4234 of the second wheel holder 423 rotates at the turning portion 4246a, and the lock surface 4236a becomes the lock groove 4246b. It will be in the state which follows the groove inner side surface 4346c, and the to-be-locked part 4234 of the 2nd wheel holder 423 will enter into the lock groove 4246b.

従って、この状態で、2つの第2車輪44が旋回不能且つ回転可能なコースロック状態になる。又、この状態で、2つの第2車輪44の第2車輪用車軸4232の軸方向が第2方向(Y1−Y2方向)に沿う方向に配置される(図1〜図6の状態)。   Therefore, in this state, the two second wheels 44 are in a course lock state in which the turning is impossible and the rotation is possible. Further, in this state, the axial direction of the second wheel axle 4232 of the two second wheels 44 is arranged in a direction along the second direction (Y1-Y2 direction) (state shown in FIGS. 1 to 6).

また、この状態では、第1車輪用車軸20の軸方向が第2車輪用車軸4232の軸方向と直交して第2方向(Y1−Y2方向)に沿う方向になっている。   In this state, the axial direction of the first wheel axle 20 is perpendicular to the axial direction of the second wheel axle 4232 and is in the direction along the second direction (Y1-Y2 direction).

この状態で、例えば片脚オーバーベッドテーブル1のテーブル板2に力がかかった場合には、第1車輪19が旋回不能及び回転不能なロック状態になっているため、片脚オーバーベッドテーブル1の動きが規制され、停止状態を維持する。   In this state, for example, when a force is applied to the table plate 2 of the one-leg overbed table 1, the first wheel 19 is locked so as not to be able to turn and rotate. The movement is restricted and the stop state is maintained.

また、その際、第2車輪用車軸4232の軸方向が第1車輪用車軸20の軸方向と直交しているため、片脚オーバーベッドテーブル1の動きがより確実に規制され、停止状態を確実に維持する。   At this time, since the axial direction of the second wheel axle 4232 is orthogonal to the axial direction of the first wheel axle 20, the movement of the one-leg overbed table 1 is more reliably regulated and the stop state is reliably ensured. To maintain.

以上のように構成された片脚オーバーベッドテーブル1によれば、第2車輪44を回転不能にロックする部材を不要にできる。従って、装置全体を簡素化でき、低コストで製作できる。   According to the one-leg overbed table 1 configured as described above, a member for locking the second wheel 44 so as not to rotate can be eliminated. Therefore, the entire apparatus can be simplified and manufactured at a low cost.

又、キャスタ操作部材35のワンタッチ操作で、ベッド10の外側に位置する第1車輪保持脚41の両端部の2つの第1車輪19を、フリー状態、コースロック状態、ロック状態に操作することができる。   Further, the two first wheels 19 at both ends of the first wheel holding leg 41 located outside the bed 10 can be operated in a free state, a course lock state, and a locked state by a one-touch operation of the caster operation member 35. it can.

また、第1車輪19をフリー状態及びコースロック状態にするに際して第2車輪44をフリー状態にし、第1車輪19をロック状態にするに際して第2車輪44を旋回不能且つ回転可能な状態にできる。   Further, when the first wheel 19 is set to the free state and the course lock state, the second wheel 44 can be set to the free state, and when the first wheel 19 is set to the lock state, the second wheel 44 can be made unrotatable and rotatable.

尚、上記実施形態では、第2車輪旋回ロック部材424は、第1車輪19が旋回不能且つ回転不能にされた状態における第1車輪用車軸20の軸方向と第2車輪用車軸4232の軸方向とが略直交した状態で、第2車輪44の旋回をロックしたが、この形態のものに限らず、適宜変更できる。例えば第2車輪旋回ロック部材424は、第1車輪19が旋回不能且つ回転不能にされた状態における第1車輪用車軸20の軸方向と第2車輪用車軸4232の軸方向とが交差した状態で、第2車輪44の旋回をロックするようにしてもよい。   In the above embodiment, the second wheel turning lock member 424 has the axial direction of the first wheel axle 20 and the axial direction of the second wheel axle 4232 in a state in which the first wheel 19 is not allowed to turn and cannot be rotated. Although the turning of the second wheel 44 is locked in a state in which they are substantially orthogonal to each other, the invention is not limited to this configuration and can be changed as appropriate. For example, the second wheel turning lock member 424 is in a state where the axial direction of the first wheel axle 20 and the axial direction of the second wheel axle 4232 in a state where the first wheel 19 cannot turn and cannot rotate. The turning of the second wheel 44 may be locked.

また、上記実施形態では、本発明のキャスタ装置は、片脚オーバーベッドテーブルの一部として用いられたが、この形態のものに限らず、適宜変更でき、種々のものに用いることができる。   Moreover, in the said embodiment, although the caster apparatus of this invention was used as a part of one leg overbed table, it can change suitably not only the thing of this form, and can be used for various things.

1 片脚オーバーベッドテーブル(移動体)
2 テーブル板
3 縦脚
4 横脚(キャスタ装置)
16 旋回制動体(第1車輪旋回ロック部材)
19 第1車輪
28 ストッパ部材(第1車輪旋回ロック部材)
23 制動ブロック(第1車輪回転ロック部材)
35 キャスタ操作部材
41 第1車輪保持脚
42 第2車輪保持脚
43 連結脚
44 第2車輪
424 第2車輪旋回ロック部材
432 第2車輪ロック操作部材
1 One-leg overbed table (moving body)
2 Table board 3 Vertical leg 4 Horizontal leg (caster device)
16 Swing brake body (first wheel swivel lock member)
19 1st wheel 28 Stopper member (1st wheel turning lock member)
23 Brake block (first wheel rotation lock member)
35 caster operating member 41 first wheel holding leg 42 second wheel holding leg 43 connecting leg 44 second wheel 424 second wheel turning lock member 432 second wheel lock operating member

Claims (6)

移動体の下端に配置される車輪保持脚と、前記車輪保持脚に回転可能且つ旋回可能に保持された車輪とを備え、
前記車輪保持脚は、第1車輪用車軸を有する長尺状の第1車輪保持脚と、前記第1車輪保持脚と連結され第2車輪用車軸を有する第2車輪保持脚とを備え、
前記車輪は、前記第1車輪保持脚の第1車輪用車軸に回転可能に保持された複数の第1車輪と、前記第2車輪保持脚の第2車輪用車軸に回転可能に保持された少なくとも1つの第2車輪とを備え、
前記第1車輪保持脚は、前記第1車輪の旋回をロックするための第1車輪旋回ロック部材と、前記第1車輪の回転をロックするための第1車輪回転ロック部材とを備え、
前記第1車輪旋回ロック部材は、前記第1車輪用車軸の軸方向が所定の方向に沿う状態で前記第1車輪の旋回をロックし、
前記第1車輪回転ロック部材は、前記旋回がロックされた前記第1車輪を回転不能にロックし、
前記第2車輪保持脚は、前記第2車輪の旋回をロックするための第2車輪旋回ロック部材を備え、
前記第2車輪旋回ロック部材は、前記第1車輪が前記第1車輪旋回ロック部材と前記第1車輪回転ロック部材とによって旋回不能且つ回転不能になった状態における前記第1車輪用車軸の軸方向に対して前記第2車輪用車軸の軸方向が直交した状態で、前記第2車輪の旋回をロックすることを特徴とするキャスタ装置。
A wheel holding leg disposed at the lower end of the moving body, and a wheel rotatably and turnably held by the wheel holding leg;
The wheel holding leg includes a long first wheel holding leg having a first wheel axle, and a second wheel holding leg connected to the first wheel holding leg and having a second wheel axle,
A plurality of first wheels rotatably held on a first wheel axle of the first wheel holding leg; and at least a wheel held rotatably on a second wheel axle of the second wheel holding leg. One second wheel,
The first wheel holding leg includes a first wheel turning lock member for locking the turning of the first wheel, and a first wheel rotation locking member for locking the rotation of the first wheel,
The first wheel turning lock member locks the turning of the first wheel in a state where the axial direction of the first wheel axle is along a predetermined direction,
The first wheel rotation lock member locks the first wheel locked for turning so as not to rotate,
The second wheel holding leg includes a second wheel turning lock member for locking the turning of the second wheel,
The second wheel turning lock member has an axial direction of the first wheel axle in a state in which the first wheel cannot turn and cannot rotate by the first wheel turning lock member and the first wheel rotation locking member. A caster device that locks turning of the second wheel in a state in which the axial direction of the second wheel axle is orthogonal to the second wheel axle.
前記第2車輪保持脚は、前記第2車輪用車軸を有する第2車輪ホルダーと、前記第2車輪が旋回し得るように前記第2車輪ホルダーを保持した第2車輪保持脚本体とを備え、
前記第2車輪旋回ロック部材は、前記第2車輪を旋回不能にロックするロック部を備え、
前記第2車輪ホルダーは、前記ロック部にロックされる被ロック部と、前記被ロック部が前記ロック部にロックされる際に、前記第2車輪用車軸の軸方向が前記交差した方向に沿う方向になるように前記第2車輪用車軸の軸方向を決める方向決め部とを備えていることを特徴とする請求項1に記載のキャスタ装置。
The second wheel holding leg includes a second wheel holder having the second wheel axle, and a second wheel holding leg main body holding the second wheel holder so that the second wheel can turn.
The second wheel turning lock member includes a lock portion that locks the second wheel so as not to turn,
The second wheel holder includes a locked portion that is locked to the lock portion, and an axial direction of the second wheel axle is along the intersecting direction when the locked portion is locked to the lock portion. The caster device according to claim 1, further comprising a direction determining unit that determines an axial direction of the second wheel axle so as to be in a direction.
前記第1車輪保持脚は、前記第1車輪旋回ロック部材及び前記第1車輪回転ロック部材を操作する第1車輪ロック操作部材を、更に備え、
前記第1車輪ロック操作部材は、前記各第1車輪を回転可能且つ旋回可能なフリー状態にするフリー位置と、前記各第1車輪を回転可能且つ旋回不能なコースロック状態にするコースロック位置と、前記各第1車輪を回転不能且つ旋回不能なロック状態にするロック位置とのそれぞれの位置に配置し得るように、前記第1車輪に対して移動可能とされ、
前記第2車輪旋回ロック部材は、前記第1車輪ロック操作部材が前記ロック位置にきたときに前記第2車輪を旋回不能にロックするように形成されていることを特徴とする請求項に記載のキャスタ装置。
The first wheel holding leg further includes a first wheel lock operation member that operates the first wheel rotation lock member and the first wheel rotation lock member,
The first wheel lock operating member includes a free position that allows the first wheels to rotate and turn freely, and a course lock position that turns the first wheels to turn and cannot turn. The first wheel is movable with respect to the first wheel so that the first wheel can be placed in a locked position where the first wheel cannot rotate and cannot turn.
The second wheel rotation lock member, according to claim 2, characterized in that said first wheel lock operation member is formed so as to lock the disabling pivoting said second wheel when came to the locked position Caster equipment.
前記第2車輪旋回ロック部材と連結され前記第2車輪旋回ロック部材を操作する第2車輪ロック操作部材と、前記第1車輪ロック操作部材及び前記第2車輪ロック操作部材を操作するキャスタ操作部材と、前記キャスタ操作部材と前記第1車輪ロック操作部材とを連結するとともに、前記キャスタ操作部材と前記第2車輪ロック操作部材とを連結した連結部材とを、更に備え、
前記連結部材は、前記キャスタ操作部材の操作に伴い前記第1車輪ロック操作部材を前記フリー位置と前記コースロック位置と前記ロック位置とのそれぞれの位置に移動させるととともに、前記第1車輪ロック操作部材が前記フリー位置及び前記コースロック位置にきたときに前記第2車輪ロック操作部材が前記ロック部と前記被ロック部とをロック解除し、且つ、前記第1車輪ロック操作部材が前記ロック位置にきたときに前記第2車輪ロック操作部材が前記ロック部と前記被ロック部とをロックし得るように、前記第1車輪ロック操作部材と前記第2車輪ロック操作部材とを連動可能に連結していることを特徴とする請求項に記載のキャスタ装置。
A second wheel lock operation member connected to the second wheel rotation lock member and operating the second wheel rotation lock member; a caster operation member operating the first wheel lock operation member and the second wheel lock operation member; The caster operating member and the first wheel lock operating member are connected, and the connecting member connecting the caster operating member and the second wheel lock operating member is further provided,
The connecting member moves the first wheel lock operation member to the free position, the course lock position, and the lock position in accordance with the operation of the caster operation member, and the first wheel lock operation. When the member comes to the free position and the course lock position, the second wheel lock operation member unlocks the lock part and the locked part, and the first wheel lock operation member moves to the lock position. The first wheel lock operation member and the second wheel lock operation member are connected to each other so that the second wheel lock operation member can lock the lock portion and the locked portion when the second wheel lock operation member comes. The caster device according to claim 3 , wherein the caster device is provided.
前記移動体は、設置物の上方をオーバーハングする片脚テーブルであり、
前記車輪保持脚は、前記片脚テーブルの下端に配置されており、
前記第2車輪保持脚は、長尺体からなり、
前記第2車輪は、前記第2車輪保持脚の両端部に配置された2つからなり、
前記第1車輪保持脚と前記第2車輪保持脚とは、互いに所定距離を隔てて略平行になるように、連結脚を介して連結されていることを特徴とする請求項1〜のいずれか一項に記載のキャスタ装置。
The moving body is a one-leg table that overhangs above an installation,
The wheel holding leg is disposed at the lower end of the one leg table,
The second wheel holding leg is composed of a long body,
The second wheel consists of two arranged at both ends of the second wheel holding leg,
Wherein the first wheel holding leg and the second wheel holding legs, so as to be substantially parallel at a predetermined distance from each other, more of claims 1-4, characterized in that it is connected via a Renketsuashi A caster device according to claim 1.
前記各第1車輪は、前記第1車輪の径が前記第2車輪の径よりも大きいことを特徴とする請求項1〜のいずれか一項に記載のキャスタ装置。 Wherein each of the first wheel, caster device according to any one of claims 1 to 5, the diameter of the first wheel is equal to or greater than the diameter of the second wheel.
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