JP6595290B2 - ギヤボックス機構 - Google Patents

Description

本発明は、一対の分割ハウジングの間にギヤ部材を回転自在に支持するギヤボックス機構に関する。

例えば、車両のシートを前後方向にスライドさせるシートスライド装置には、この種のギヤボックス機構が用いられている。具体的には、シートスライド装置は、車両床面に固定されるロアレールと、このロアレールに対して摺動自在でシート下面に固定されるアッパレールとを有し、ロアレールに車両前後方向に延びるリードスクリューが固定され、アッパレールに、このリードスクリューに螺合するナット部材（ギヤ部材）を有するギヤボックス機構を支持している。ナット部材のアッパレールに対する軸方向移動は規制されており、このナット部材を正逆に回転駆動することにより、シートが前後方向に移動する。

このようなギヤボックス機構は従来、リードスクリューの軸線と平行な上下方向の分割線で分割される一対の分割ハウジングの間に、ナット部材を回転自在に支持していた（特許文献１）。

特開２０１０-１２６０２７号公報

しかしながら、従来のギヤボックス機構は、一対の分割ハウジングに対するギヤ部材の位置を正確（精確）に定めることが困難であり、また、分割ハウジングに対してギヤ部材を簡単に組み付けることができなかった。

本発明は、一対の分割ハウジングの間に、ギヤ部材を回転自在に支持するギヤボックス機構において、分割ハウジングに対してギヤ部材を正確に位置決めして保持することができるギヤボックス機構を得ることを目的とする。また、本発明は、分割ハウジングに対してギヤ部材を簡単に組み付けることができるギヤボックス機構を得ることを目的とする。

本発明は、ギヤ部材を回転自在に支持する軸受ブッシュと一対の分割ハウジングの軸受支持部を異形とし、互いに係合する平面部を特定構造とすれば、分割ハウジングに対してギヤ部材を正確に位置決めして保持することができ、さらに分割ハウジングに対してギヤ部材を簡単に組み付けることができることに着目して本発明に至ったものである。

本発明は、一対の分割ハウジングの間に、回転自在にギヤ部材を支持したギヤボックス機構であって、上記ギヤ部材は、軸方向の両端部にそれぞれ相対回転自在な一対の軸受ブッシュを有すること、上記軸受ブッシュの少なくとも一方は、一対の上記分割ハウジングの分割方向と平行で、該軸受ブッシュの軸線を挟む互いに平行な一対の主平面部を備えた非円形被支持部を有すること、一対の上記分割ハウジングの一方は、上記軸受ブッシュの一対の主平面部に係合して支持する一対の第１主受面を備えたブッシュ支持部を有すること、及び、一対の上記分割ハウジングは、上記第１主受面を有する主ハウジングと、上記軸受ブッシュの一対の主平面部の間隔より間隔が広い一対の第２主受面を有する副ハウジングとから構成されていること、を特徴としている。

上記主ハウジングの一対の上記第１主受面の少なくとも一方の上記副ハウジング方向への長さは、上記副ハウジングの一対の上記第２主受面の主ハウジング方向への長さより長くすることができる。

上記軸受ブッシュの上記非円形被支持部は、好ましい実施形態では、一対の上記主平面部の延出方向に対して交差する方向に延出し該軸受ブッシュの軸線を挟む一対の副平面部を有し、一対の上記分割ハウジングは、上記軸受ブッシュの一対の上記副平面部の一方と他方に係合する副受面をそれぞれ備えている。

上記軸受ブッシュの上記非円形被支持部には、上記主平面部と副平面部を接続する曲面部が形成されていることが望ましい。

上記軸受ブッシュの非円形被支持部は、ギヤ部材の軸線方向に伸びていて、その内周面に、軸方向の両端部のうち、少なくとも外側の端部が閉塞された軸方向グリス溝が形成されていることが望ましい。

上記軸受ブッシュには非円形被支持部から径方向外方に伸びる外フランジ部を形成することができ、上記軸方向グリス溝の上記外フランジ部側の端部は、この外フランジ部の端面に開口させることができる。

上記軸方向グリス溝は、上記非円形被支持部に形成されている肉厚部に形成することが実際的である。

また、上記軸受ブッシュの外フランジ部の端面には、径方向外方の端部が閉塞された、軸方向グリス溝に連通する径方向グリス溝を形成することができる。

本発明のギヤボックス機構において、一対の上記分割ハウジングの間には、分割ハウジングの分割方向と平行な軸線を持つ第１のギヤ部材と、この第１のギヤ部材に噛み合う第２のギヤ部材とを支持することができる。この態様では、一対の上記分割ハウジングには、上記第１のギヤ部材の軸部を保持する軸受孔を形成し、上記第２のギヤ部材の軸部を一対の上記軸受ブッシュに保持することができる。

具体的には、上記第１のギヤ部材と第２のギヤ部材の一方は、ウォームギヤであり、他方はヘリカルギヤである。

本発明によれば、一対の分割ハウジングの間に、ギヤ部材を回転自在に支持するギヤボックス機構において、分割ハウジングに対してギヤ部材を正確に位置決めして保持することができるギヤボックス機構を得ることができる。また、分割ハウジングに対してギヤ部材を簡単に組み付けることができる。

本発明によるギヤボックス機構を備えた車両用シートスライド装置の一実施形態の斜視図である。 図１の車両用シートスライド装置に含まれるギヤボックス機構の一実施形態を示す分解斜視図である。 組立状態における図２のIII-III線に沿う分割ハウジングの断面図である。 同組立状態における図２のIV-IV線に沿う分割ハウジングの断面図である。 図３の分割ハウジングの断面図において、一対の分割ハウジングの主受面の距離と、軸受ブッシュの一対の主平面部の距離を誇張して描いた断面図である。 図２のVI-VI線に沿う断面図である。

図１は、本発明によるギヤボックス機構を備えるシートスライド装置１０の一例を示している。このシートスライド装置１０は、車両床面に固定される車両前後方向に延びるロアレール１１と、このロアレール１１に対して摺動自在でシート下面に固定されるアッパレール１２とを有している。ロアレール１１には、リードスクリュー１３が固定され、アッパレール１２には、このリードスクリュー１３に螺合するナット部材（ギヤ部材、ヘリカルギヤ２２（図２））を有するギヤボックス機構２０が支持されている。

詳細には、リードスクリュー１３の一端部（図１の左端部）１３ａは、ロアレール１１内に固定される支持ブラケット１３ｂに保持されており、他端部（同右端部）は、ロアレール１１内に固定される支持ブロック１３ｃに固定されている。リードスクリュー１３の回転は拘束されている。

ギヤボックス機構２０は、アッパレール１２の上壁１２ａに形成した固定孔１２ｂに固定される固定ブラケット１４によってアッパレール１２に固定されている。固定ブラケット１４は、リードスクリュー１３とアッパレール１２の上壁１２ａとの間に、リードスクリュー１３と平行に位置する支持壁１４ａと、この支持壁１４ａの前後端部から上下方向に延びる一対の縦壁１４ｂと、この一対の縦壁１４ｂの上端部から上壁１２ａの内面に沿って互いに反対方向に延びる一対の固定壁１４ｃとを有している。一対の固定壁１４ｃには、アッパレール１２の固定孔１２ｂに対応する固定孔１４ｄが穿設され、一対の縦壁１４ｂには、リードスクリュー１３が緩通する緩通孔１４ｅ（図１に一方のみ図示）が形成されている。上下方向、左右方向は、車両搭載状態のシートスライド装置１０のそれを基準にする。

ギヤボックス機構２０は、固定ブラケット１４の支持壁１４ａと一対の縦壁１４ｂによる断面コ字状の空間に、一対の緩衝部材（ゴムハウジング）１５に挟まれて挿入支持され、固定ブラケット１４の固定孔１４ｄとアッパレール１２の固定孔１２ｂとに挿通した固定手段（図示せず）によって、アッパレール１２に固定されている。

図２は、ギヤボックス機構２０の要部の分解斜視図である。図２には、リードスクリュー１３の軸線を１３Ｏとして示している。ギヤボックス機構２０は、一対の分割ハウジング（左（副）ハウジング２１Ｌと右（主）ハウジング２１Ｒ）を備えている。この左（副）ハウジング２１Ｌと右（主）ハウジング２１Ｒは、軸線１３Ｏを含む上下方向の突当基準面Ｐ１、Ｐ２を備えていて、突当基準面Ｐ１、Ｐ２が当接した状態で組み立てられる（図３参照）。この互いに当接した突当基準面Ｐ１、Ｐ２を含む面の延長を中心面Ｘ（図３、図４）とする。

左（副）ハウジング２１Ｌと右（主）ハウジング２１Ｒの間には、軸線１３Ｏ上に位置するヘリカルギヤ（ギヤ部材）（分割ハウジング２１Ｒと２１Ｌの間に支持される一対のギヤ部材の一方）２２と、該ヘリカルギヤ２２の軸方向の両側にそれぞれ位置するワッシャ２３及び合成樹脂製の軸受ブッシュ２４が収納されている。ヘリカルギヤ２２は、その軸心にリードスクリュー１３に螺合する雌ねじ部２２ａを有し、外周面にヘリカルねじ２２ｂを有し、軸方向の両端部に外円筒部２２ｃを有している。ワッシャ２３は、円形平板状をなしていて、その中心孔２３ａをヘリカルギヤ２２の外円筒部２２ｃに嵌合させた状態で、ヘリカルねじ２２ｂの端面（ヘリカルねじ２２ｂと外円筒部２２ｃの境界面）２２ｄに当接する。

一対の軸受ブッシュ２４は、同一形状であるが、装着状態では軸方向の向きを反転させている。軸受ブッシュ２４は、ヘリカルギヤ２２の外円筒部２２ｃを相対回動自在に受け入れる内円筒面２４ａと、左（副）ハウジング２１Ｌと右（主）ハウジング２１Ｒの間に支持される非円形の被支持部２４ｂと、ワッシャ２３に対向する円形の外フランジ部２４ｃを有している。この外フランジ部２４ｃは、ヘリカルねじ２２ｂの端面２２ｄとの間に、ワッシャ２３を挟着保持する。

軸受ブッシュ２４の非円形被支持部２４ｂは、正面（軸方向）視で延長面が正方形をなす、軸受ブッシュ２４の軸線と平行な平面からなる４つの平面部２４ｂｆと、４つの平面部２４ｂｆを滑らかに接続する４つの曲面部２４ｂｃを有する、９０゜回転対称形状（軸線を中心に９０゜回転させると同一形状となる）をなしている。曲面部２４ｂｃを挟んで隣り合う平面部２４ｂｆの延長面は互いに直交している。４つの平面部２４ｂｆと４つの曲面部２４ｂｃの外方フランジ２４ｃと反対側の面には、面取りｃが施されている。図示例では４つの曲面部２４ｂｃは、内円筒面２４ａの軸心を中心とする円筒面の一部からなっているが、平面から構成することもできる。

また、軸受ブッシュ２４の内周面には、平面部２４ｂｆと曲面部２４ｂｃの境界部に位置させて、軸受ブッシュ２４の軸線と平行な方向に延びる軸方向グリス溝２４ｄが形成されている。この軸方向グリス溝２４ｄの一端部（ヘリカルギヤ２２の軸方向の外方端部）は閉塞されており、他端部は、外方フランジ２４ｃに開口している。また外フランジ部２４ｃの端面には、図６に示すように、軸方向グリス溝２４ｄと連通する径方向グリス溝２４ｅが形成されている。この径方向グリス溝２４ｅの径方向の外方端部は閉塞されていて、これらの軸方向グリス溝２４ｄ及び径方向グリス溝２４ｅの内部にグリスを保持することができる。平面部２４ｂｆと曲面部２４ｂｃの境界部は厚肉である（厚肉とすることができる）ので、軸受ブッシュ２４の強度を低下させることなく、軸方向グリス溝２４ｄを容易に形成することができ、軸方向グリス溝２４ｄを大型化して十分な量のグリスを確保することができ、グリスの外部への漏れを防いでグリス汚れを防ぐこともできる。なお、軸方向グリス溝２４ｄは、非円形被支持部２４ｂ（内円筒面２４ａ）内において両端部が閉塞された形態とすることも可能である。

左（副）ハウジング２１Ｌと右（主）ハウジング２１Ｒには、以上のヘリカルギヤ２２とワッシャ２３を受け入れる半円筒状凹部Ｌａと半円筒状凹部Ｒａが形成され、この半円筒状凹部Ｌａと半円筒状凹部Ｒａの軸線方向の両端部にそれぞれ、異形（非円形）ブッシュ支持部Ｌｂと異形（非円形）ブッシュ支持部Ｒｂが形成されている。この半円筒状凹部Ｌａと異形ブッシュ支持部Ｌｂの境界、及び半円筒状凹部Ｒａと異形ブッシュ支持部Ｒｂの境界は、スラスト受面Ｌｃとスラスト受面Ｒｃ（図３参照）を構成する。

異形ブッシュ支持部Ｌｂと異形ブッシュ支持部Ｒｂは、軸受ブッシュ２４の上方に位置する平面部２４ｂｆに対応する上受面Ｌｂ１と上受面Ｒｂ１、下方に位置する平面部２４ｂｆに対応する下受面Ｌｂ２と下受面Ｒｂ２、左右に位置する平面部２４ｂｆに対応する左受面Ｌｂ３と右受面Ｒｂ３、及び曲面部２４ｂｃに対応する円筒受面Ｌｂ４と円筒受面Ｒｂ４を有している。

軸受ブッシュ２４の上下に位置する一対の平面部２４ｂｆは、左右の分割ハウジング２１Ｌ、２１Ｒの分割方向と平行で、該軸受ブッシュ２４の軸線を挟む互いに平行な一対の主平面部であり、同時に、分割ハウジング２１Ｌ、２１Ｒの突当面Ｐ１、Ｐ２（中心面Ｘ）と直交する互いに平行な一対の主平面部である。また、軸受ブッシュ２４の左右に位置する平面部２４ｂｆは副平面部である。一対の副平面部２４ｂｆは、一対の主平面部２４ｂｆの延出方向に対して交差する方向に延出し軸受ブッシュ２４の軸線を挟んでいる。そして、左（副）ハウジング２１Ｌの上受面Ｌｂ１と上受面Ｒｂ１及び右（主）ハウジング２１Ｒの下受面Ｌｂ２と下受面Ｒｂ２は、主受面であり、左受面Ｌｂ３と右受面Ｒｂ３は、副受面である。

いま、軸受ブッシュ２４の一対の平面部２４ｂｆ間の距離（長さ、呼び寸法）をｘ３（図２、図５）とし、右（主）ハウジング２１Ｒの上受面Ｒｂ１と下受面Ｒｂ２の間の距離（長さ、呼び寸法）をｘ１（図３、図５）、左（副）ハウジング２１Ｌの上受面Ｌｂ１と下受面Ｌｂ２の間の距離（長さ、呼び寸法）をｘ２（図３、図５）とすると、ｘ１＜ｘ３＜ｘ２に設定されている。図５は、この関係を誇張して描いたもので、軸受ブッシュ２４の一対の平面部２４ｂｆ（距離ｘ３）を、右（主）ハウジング２１Ｒの上受面Ｒｂ１と下受面Ｒｂ２（距離ｘ１）の間に挿入するときには、ｘ１-ｘ３の分だけ軸受ブッシュ２４を弾性変形させて右（主）ハウジング２１Ｒに挿入する。このため、軸受ブッシュ２４は一方の右（主）ハウジング２１Ｒのみで保持することができる。別言すると、右（主）ハウジング２１Ｒの一対の第１主受面Ｒｂ１と第１主受面Ｒｂ２と、軸受ブッシュ２４は、ラップ設計である。そこで、右（主）ハウジング２１Ｒの上受面Ｒｂ１と下受面Ｒｂ２をそれぞれ、第１主受面Ｒｂ１と第１主受面Ｒｂ２と呼ぶ。

これに対し、このように軸受ブッシュ２４を保持した右（主）ハウジング２１Ｒに他方の左（副）ハウジング２１Ｌを被せると、その上受面Ｌｂ１と下受け面Ｌｂ２の距離ｘ２は、軸受ブッシュ２４の一対の平面部２４ｂｆの距離ｘ３より大きく（ｘ２＞ｘ３）、両者の間に隙間が生じるので、容易に左（副）ハウジング２１Ｌに軸受ブッシュ２４を保持することができる。別言すると、左（副）ハウジング２１Ｌの一対の第２主受面Ｌｂ１と第２主受面Ｌｂ２と、軸受ブッシュ２４は、クリアランス設計である。すなわち、軸受ブッシュ２４は、組立途中において、単独で一方の右（主）ハウジング２１Ｒに保持することができ、右（主）ハウジング２１Ｒを主ハウジングとし、左（副）ハウジング２１Ｌを右（主）ハウジング２１Ｒに重ねる副ハウジングとして用いることができる。そこで、左（副）ハウジング２１Ｌの上受面Ｌｂ１と下受面Ｌｂ２をそれぞれ、第２主受面Ｒｂ１と第２主受面Ｒｂ２と呼ぶ。

加えて、図３に示すように、上受面Ｌｂ１と上受面Ｒｂ１の中心面Ｘからの距離（長さ）ｙ１、左受面Ｌｂ３と左右受面Ｒｂ３の中心面Ｘからの距離ｙ２、及び円筒受面Ｌｂ４と円筒受面Ｒｂ４の中心面Ｘに関する形成エリアは、それぞれ同一（対称）であるのに対し、下受面Ｌｂ２と下受面Ｒｂ２は、中心面Ｘに関し非対称形状で、右（主）ハウジング２１Ｒの下受面Ｒｂ２の長さが、左（副）ハウジング２１Ｌの下受面Ｌｂ２の長さより長い。但し、図３における下受面Ｒｂ２+Ｌｂ２の長さは、上受面Ｒｂ１+Ｌｂ１の長さと等しい。このため、軸受ブッシュ２４を異形ブッシュ支持部Ｌｂと異形ブッシュ支持部Ｒｂの間に支持する際、長さの長い下受面Ｒｂ２（と上受面Ｌｂ１との間）に軸受ブッシュ２４の平面部２４ｂｆを支持することができる。左（副）ハウジング２１Ｌには、右（主）ハウジング２１Ｒの一対の下受面Ｒｂ２の下方に位置する一対の受け突起Ｌｆが形成されている。

左（副）ハウジング２１Ｌと右（主）ハウジング２１Ｒの間には、ヘリカルギヤ２２のヘリカルねじ２２ｂに噛み合うウォームギヤ（分割ハウジング２１Ｒと２１Ｌの間に支持される一対のギヤ部材の他方）２５が支持される。ウォームギヤ２５は、ヘリカルねじ２２ｂに噛み合うウォーム２５ａと、ウォーム２５ａの軸方向の両端部に位置する外円筒部２５ｂと、ウォーム２５ａと外円筒部２５ｂの間に位置する六角形断面部（非円形断面部）２５ｃを有している。この六角形断面部２５ｃには、六角形断面部２５ｃに対応する六角形孔２６ａを有する樹脂ワッシャ２６が嵌められる。左（副）ハウジング２１Ｌと右（主）ハウジング２１Ｒには、ウォームギヤ２５の両端部を受け入れるウォーム用凹部Ｌｄとウォーム用凹部Ｒｄ、及び外円筒部２５ｂを回転自在に嵌合させる軸受孔Ｌｅと軸受孔Ｒｅが形成されている（図４参照）。

また、左（副）ハウジング２１Ｌ側には、固定ボルト２７の挿入孔Ｌｇ（図２、図３）が形成され、右（主）ハウジング２１Ｒには、固定ボルト２７が螺合する雌ねじ孔Ｒｇ（同）が形成されている。

以上のギヤボックス機構２０は、例えば次のように組み立てられる。左（副）ハウジング２１Ｌと右（主）ハウジング２１Ｒを分解した状態において、ヘリカルギヤ２２のヘリカルねじ２２ｂの両端の外円筒部２２ｃにワッシャ２３及び軸受ブッシュ２４の内円筒面２４ａを嵌める。また、ヘリカルねじ２２ｂにウォームギヤ２５のウォーム２５ａを仮に噛み合わせる。この仮組状態において、一対の軸受ブッシュ２４を右（主）ハウジング２１Ｒの異形ブッシュ支持部Ｒｂに嵌める。すなわち、上下に位置している一対の平面部（主平面部）２４ｂｆを上受面（第１主受面）Ｒｂ１と下受面（第１主受面）Ｒｂ２の間に嵌める。このとき、軸受ブッシュ２４の一対の平面部２４ｂｆの距離ｘ３は、右（主）ハウジング２１Ｒの上受面Ｒｂ１と下受面Ｒｂ２の距離ｘ１より大きいので、軸受ブッシュ２４を、距離ｘ１-ｘ３の分だけ圧縮変形させて右（主）ハウジング２１Ｒに挿入することになる。このため、軸受ブッシュ２４は、左（副）ハウジング２１Ｌが右（主）ハウジング２１Ｒに装着されない状況でも、一方の右（主）ハウジング２１Ｒのみで保持することができ、ヘリカルギヤ２２の軸ずれが生じない。軸受ブッシュ２４の４つの平面部２４ｂｆの間に位置する４つの曲面部（面取部）２４ｂｃ（及び面取りｃ）は、軸受ブッシュ２４のハウジング２１Ｒ、２１Ｌへの挿入を容易にする。

また、右（主）ハウジング２１Ｒの下受面Ｒｂ２は、左（副）ハウジング２１Ｌの下受面Ｌｂ２より長さが大きいので、右（主）ハウジング２１Ｒのみで、軸受ブッシュ２４（ヘリカルギヤ２２）を支持する助けとなる。一方、左（副）ハウジング２１Ｌの上受面Ｌｂ１と下受面Ｌｂ２の距離ｘ２は、軸受ブッシュ２４の一対の平面部２４ｂｆの距離ｘ３より大きいので、右（主）ハウジング２１Ｒに保持されている軸受ブッシュ２４との干渉を最小限にして、右（主）ハウジング２１Ｒに左（副）ハウジング２１Ｌを被せる（蓋として機能させる）ことができる。

以上のヘリカルギヤ２２側の準備と平行して、ヘリカルギヤ２２のヘリカルねじ２２ｂにウォーム２５ａを仮に噛み合わせたウォームギヤ２５の両端の六角形断面部２５ｃに樹脂ワッシャ２６を嵌め、一方の外円筒部２５ｂを右（主）ハウジング２１Ｒの軸受孔Ｒｅに嵌める。このように、軸受ブッシュ２４の上下の一対の平面部２４ｂｆを右（主）ハウジング２１Ｒの上受面Ｒｂ１と下受面Ｒｂ２に嵌め込み、さらにウォームギヤ２５を主ハウジング２１Ｒの軸受孔Ｒｅに嵌めることにより、ウォームギヤ２５とヘリカルギヤ２２の軸を右（主）ハウジング２１Ｒで保持することができる。すなわち１つのハウジング２１Ｒだけで、噛合状態のウォームギヤ２５とヘリカルギヤ２２の軸を正しく保持することができる。

次に、このように、右（主）ハウジング２１Ｒ側にヘリカルギヤ２２とウォームギヤ２５を組み付けた（支持した）状態において、左（副）ハウジング２１Ｌを右（主）ハウジング２１Ｒに組み合わせ、左（副）ハウジング２１Ｌの異形ブッシュ支持部Ｌｂに軸受ブッシュ２４を嵌め合わせる。すなわち、軸受ブッシュ２４の上下の平面部２４ｂｆを左（副）ハウジング２１Ｌの上受面Ｌｂ１と下受面Ｌｂ２に嵌め合わせる。同時に、ウォームギヤ２５の他方の外円筒部２５ｂを左（副）ハウジング２１Ｌの軸受孔Ｌｅに嵌める。

このように左右のハウジング２１Ｌと２１Ｒを重ねた状態で、左（副）ハウジング２１Ｌの挿入孔Ｌｇから挿入した固定ボルト２７を右（主）ハウジング２１Ｒの雌ねじ孔Ｒｇ（同）に螺合させて、左（副）ハウジング２１Ｌと右（主）ハウジング２１Ｒを固定する。この組立完了状態では、軸受ブッシュ２４の上下に位置する平面部２４ｂｆは、右（主）ハウジング２１Ｒの上受面Ｒｂ１と下受面Ｒｂ２、及び左（副）ハウジング２１Ｌの上受面Ｌｂ１と下受面Ｌｂ２に係合して軸受ブッシュ２４（ヘリカルギヤ２２）の上下方向位置が定まり、左右に位置する平面部２４ｂｆは、左（副）ハウジング２１Ｌの左受面Ｌｂ３及び右（主）ハウジング２１Ｒの右受面Ｒｂ３に係合して軸受ブッシュ２４（ヘリカルギヤ２２）の左右方向位置が定まる。その結果、ヘリカルギヤ２２の円滑な回転を確保することができる。また、ウォームギヤ２５は、右（主）ハウジング２１Ｒの軸受孔Ｒｅと左（副）ハウジング２１Ｌの軸受孔Ｌｅに保持されるので、ヘリカルギヤ２２とウォームギヤ２５を正しく噛み合わせ、円滑な回転伝達及び異音の発生防止を図ることができる。

また、このギヤボックス機構２０の組立完了状態では、ヘリカルギヤ２２側のワッシャ２３は、ヘリカルギヤ２２の端面２２ｄと軸受ブッシュ２４の外フランジ部２４ｃとの間に挟まれ、ウォームギヤ２５側の樹脂ワッシャ２６は、ウォーム２５ａの両端面とウォーム用凹部Ｌｄ、ウォーム用凹部Ｒｄの奥部壁面との間に挟まれて、それぞれ軸方向移動が規制される。ワッシャ２３は、スラスト受面Ｌｃとスラスト受面Ｒｃに当接係合する。

ギヤボックス機構２０は、固定ブラケット１４を介してアッパレール１２の上壁１２ａに固定される前に、そのヘリカルギヤ２２の雌ねじ部２２ａにリードスクリュー１３を螺合させる。リードスクリュー１３はその後回転を拘束した状態でロアレール１１に固定され、固定ブラケット１４はアッパレール１２に固定されて、シートスライド装置１０とされる。ウォームギヤ２５が、図示しない電動駆動機構により正逆に回転駆動されると、ヘリカルギヤ２２の軸方向移動は、左（副）ハウジング２１Ｌのスラスト受面Ｌｃと右（主）ハウジング２１Ｒのスラスト受面Ｒｃ（一対の軸受ブッシュ２４）によって規制されており、リードスクリュー１３と雌ねじ部２２ａを介して螺合しているヘリカルギヤ２２（ギヤボックス機構２０）、つまりアッパレール１２がロアレール１１に沿って前後に移動する。

以上の実施形態では、左（副）ハウジング２１Ｌと右（主）ハウジング２１Ｒが非対称形状であり、右（主）ハウジング２１Ｒの長い下受面（第１主受面）Ｒｂ２と上受面（第１主受面）Ｒｂ１との間に、長い下受面Ｒｂ２によってより安定して軸受ブッシュ２４を保持できるという利点がある。しかし、下受面（第１主受面）Ｒｂ２と下受面（第２主受面）Ｌｂ２の長さが同一であってもよい。

逆に、図示実施形態では、左右のハウジング２１Ｌと２１Ｒは、上受面Ｒｂ１と下受面Ｒｂ２の間隔（第１主受面の間隔）と上受面Ｌｂ１と下受面Ｌｂ２の間隔（第２主受面の間隔）、下受面Ｒｂ２の長さ、及び受け突起Ｌｆの存在を除き、中心面Ｘに関して対称形状であるが、この他の部分も非対称とすることが可能である。具体的には、図３において、突当基準面Ｐ１、Ｐ２を左方にずらし、上受面Ｌｂ１と上受面Ｒｂ１の長さを異ならせる態様も可能である。

また、軸受ブッシュ２４は、４つの平面部２４ｂｆが正面正方形形状（９０゜回転対称形状）としたが、上下及び左右に平面部を持つ八角形状や十二角形状のような多角形状としてもよい。特に重要な面は上下一対の平面部２４ｂｆであり、上下の平面部２４ｂｆを結ぶ面形状については自由度がある。例えば、円筒面の一部だけから構成し、あるいは多角形形状とすることも可能であり、１８０゜回転対称形状とすることも可能である。

以上の実施形態は、一対の分割ハウジング２１Ｒと２１Ｌの間に、同分割ハウジングの分割方向と平行な軸線を持つ第１のギヤ部材としてウォームギヤを支持し、この第１のギヤ部材に噛み合う第２のギヤ部材としてヘリカルギヤを支持したものであって、一対の上記分割ハウジングには、上記ウォームギヤの軸部を保持する軸受孔が形成され、上記ヘリカルギヤの軸部が一対の上記軸受ブッシュに保持されている。しかし、ウォームギヤの軸部を一対の上記軸受ブッシュに支持し、ヘリカルギヤの軸部を一対の分割ハウジングに形成した軸受孔に保持する態様も可能である。

また、以上の実施形態は、回転を拘束されたリードスクリュー１３に螺合するヘリカルギヤ２２を回転自在に支持するギヤボックス機構に本発明を適用したものであるが、ヘリカルギヤ２２とリードスクリュー１３とが一体であるギヤボックス機構（すなわち、リードスクリュー１３を回転駆動するギヤボックス機構）にも本発明は適用可能である。また、ヘリカルギヤ２２に回転を伝達する機構は問わない。

１０ シートスライド装置
１１ ロアレール
１２ アッパレール
１２ａ 上壁
１２ｂ 固定孔
１３ リードスクリュー
１３ａ 一端部
１３ｂ 支持ブラケット
１３ｃ 支持ブロック
１３Ｏ 軸線
１４ 固定ブラケット
１４ａ 支持壁
１４ｂ 縦壁
１４ｃ 固定壁
１４ｄ 固定孔
１４ｅ 緩通孔
１５ 緩衝部材
２０ ギヤボックス機構
２１Ｌ 左ハウジング（分割ハウジング、副ハウジング）
２１Ｒ 右ハウジング（分割ハウジング、主ハウジング）
２２ ヘリカルギヤ（ギヤ部材）
２２ａ 雌ねじ部
２２ｂ ヘリカルねじ
２２ｃ 外円筒部
２２ｄ 端面
２３ ワッシャ
２３ａ 中心孔
２４ 軸受ブッシュ
２４ａ 内円筒面
２４ｂ 非円形被支持部
２４ｂｆ 平面部
２４ｂｃ 曲面部
２４ｃ 外フランジ部
２４ｄ 軸方向グリス溝
２４ｅ 径方向グリス溝
２５ ウォームギヤ
２５ａ ウォーム
２５ｂ 外円筒部
２５ｃ 六角形断面部
２６ 樹脂ワッシャ
２６ａ 六角形孔
２７ 固定ボルト
Ｌａ Ｒａ 半円筒状凹部
Ｌｂ Ｒｂ 異形ブッシュ支持部（ブッシュ支持部）
Ｒｂ１ 上受面（第１主受面）
Ｒｂ２ 下受面（第１主受面）
Ｌｂ１ 上受面（第２主受面）
Ｌｂ２ 下受面（第２主受面）
Ｌｂ３ 左受面（副受面）
Ｒｂ３ 右受面（副受面）
Ｌｂ４ Ｒｂ４ 円筒受面
Ｌｃ Ｒｃ スラスト受面
Ｌｄ Ｒｄ ウォーム用凹部
Ｌｅ Ｒｅ 軸受孔
Ｌｆ 受け突起
Ｌｇ 挿入孔
Ｒｇ 雌ねじ孔
Ｐ１ Ｐ２ 突当基準面
Ｘ 中心面

Claims (10)

1. 一対の分割ハウジングの間に、回転自在にギヤ部材を支持したギヤボックス機構であって、
   上記ギヤ部材は、軸方向の両端部にそれぞれ相対回転自在な一対の軸受ブッシュを有すること、
   上記軸受ブッシュの少なくとも一方は、一対の上記分割ハウジングの分割方向と平行で、該軸受ブッシュの軸線を挟む互いに平行な一対の主平面部を備えた非円形被支持部を有すること、
   一対の上記分割ハウジングの一方は、上記軸受ブッシュの一対の主平面部に係合して支持する一対の第１主受面を備えたブッシュ支持部を有すること、及び
   一対の上記分割ハウジングは、上記第１主受面を有する主ハウジングと、上記軸受ブッシュの一対の主平面部の間隔より間隔が広い一対の第２主受面を有する副ハウジングとから構成されていること、
   を特徴とするギヤボックス機構。
2. 請求項１記載のギヤボックス機構において、
   上記主ハウジングの一対の上記第１主受面の少なくとも一方の上記副ハウジング方向への長さが、上記副ハウジングの一対の上記第２主受面の主ハウジング方向への長さより長いギヤボックス機構。
3. 請求項１または２記載のギヤボックス機構において、上記軸受ブッシュの上記非円形被支持部は、一対の上記主平面部の延出方向に対して交差する方向に延出し該軸受ブッシュの軸線を挟む一対の副平面部を有し、一対の上記分割ハウジングは、上記軸受ブッシュの一対の上記副平面部の一方と他方に係合する副受面をそれぞれ有するギヤボックス機構。
4. 請求項３記載のギヤボックス機構において、上記軸受ブッシュの上記非円形被支持部には、上記主平面部と副平面部を接続する曲面部が形成されているギヤボックス機構。
5. 請求項１ないし４記載のギヤボックス機構において、上記軸受ブッシュの非円形被支持部はギヤ部材の軸線方向に伸びており、その内周面に、軸方向の両端部のうち、少なくとも外側の端部が閉塞された軸方向グリス溝が形成されているギヤボックス機構。
6. 請求項５記載のギヤボックス機構において、上記軸受ブッシュは非円形被支持部から径方向外方に伸びる外フランジ部を有し、上記軸方向グリス溝の上記外フランジ部側の端部は、この外フランジ部の端面に開口しているギヤボックス機構。
7. 請求項６記載のギヤボックス機構において、上記軸方向グリス溝は、上記非円形被支持部に形成されている肉厚部に形成されているギヤボックス機構。
8. 請求項６または７記載のギヤボックス機構において、上記外フランジ部の端面には、径方向外方の端部が閉塞された、上記軸方向グリス溝に連通する径方向グリス溝が形成されているギヤボックス機構。
9. 請求項１記載のギヤボックス機構において、上記ギヤ部材は、一対の上記分割ハウジングの分割方向と平行な軸線を持つ第１のギヤ部材と、この第１のギヤ部材に噛み合う第２のギヤ部材とを有し、一対の上記分割ハウジングには、上記第１のギヤ部材の軸部を保持する軸受孔が形成され、上記第２のギヤ部材の軸部が一対の上記軸受ブッシュに保持されているギヤボックス機構。
10. 請求項９記載のギヤボックス機構において、上記第１のギヤ部材と第２のギヤ部材の一方は、ウォームギヤであり、他方はヘリカルギヤであるギヤボックス機構。

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