JP6616080B2 - 被スライド部材移動装置 - Google Patents

Description

本発明は、被スライド部材移動装置に関する。

車両用シートのシートバックの前方向のリクライニング動作に連動して車両シートを車両フロアに対して前後方向にスライド動作させる車両シートのウォークイン装置が提案されている（特許文献１）。

特開２０００−１９０７６０号公報

本発明は、こうした車両シートのウォークイン装置において、車両シートの前後の移動をリクライニング動作、手動操作等に連動して、自動的に前後にスライド可能である新規な被スライド部材移動装置を提供することにある。さらに、その他の被スライド部材にも応用可能な被スライド部材移動装置を提供することにある。

本発明は、上述の目的を達成するために、以下の手段を採った。

本発明にかかる被スライド部材を前後に移送するための被スライド部材移動装置は、
前進方向及び後進方向に移動する少なくとも１本の線状の伝達用部材と、前記伝達用部材を駆動する動力発生部材と、前記動力発生部材にエネルギーを蓄積するエネルギー蓄積部材と、を有する動力付与ユニットと、
前記伝達用部材を把持する伝達用部材把持部材を有する変換ユニットと、
を備えたことを特徴とする。

かかる構成を採用したことによって、動力付与ユニットは、線状の伝達用部材を移動させるという構成のみで、この伝達用部材を伝達用部材把持部材によって把持することで変換ユニットを移動させることができ、伝達用部材を離すことで移動を止めることができる。

また、本発明にかかる被スライド部材移動装置において、前記動力発生部材は、ばね部材であり、前記エネルギー蓄積部材は、電動モータであることを特徴とするものであってもよい。かかる構成を採用することによって、簡易に動力発生手段を作製することができる。

さらに、本発明にかかる被スライド部材移動装置において、前記伝達用部材把持部材は、前進方向に移動する伝達用部材を把持する前進用伝達用部材把持部材と、後進方向に移動する伝達用部材を把持する後進用伝達用部材把持部材と、を備えていることを特徴とするものであってもよい。かかる構成を採用することによって、前後の進行方向ごとに伝達用部材の把持を切り替えることによって、前方及び後方のいずれの方向にも被スライド部材取付部材を移動させることができる。

さらに、本発明にかかる被スライド部材移動装置において、前記電動モータは少なくとも１つの電動モータ用スイッチと連動されており、前記電動モータ用スイッチをオンにした場合に前記電動モータの動力を前記ばね部材に連動させることができ、前記電動モータ用スイッチがオフの場合には前記電動モータと前記ばね部材の連動を解除して前記ばね部材に蓄勢されたエネルギーを開放可能に設けられた動力切替部材を備えていることを特徴とするものであってもよい。かかる構成を採用することによって、かかる構成を採用することによって、電動モータが可動するときは、ばね部材を巻き取ることができ、一方で、ばね部材が開放されている際に電動モータが稼働することを防止することができる。

さらに、本発明にかかる被スライド部材移動装置において、前記伝達用部材把持部材は、前進方向に移動する伝達用部材を把持する前進用伝達用部材把持部材と、後進方向に移動する伝達用部材を把持する後進用伝達用部材把持部材と、を備えており、前記電動モータは少なくとも１つの電動モータ用スイッチと連動されており、前記電動モータ用スイッチをオンにした場合に前記電動モータの動力を前記ばね部材に連動させることができ、前記電動モータ用スイッチがオフの場合には前記電動モータと前記ばね部材の連動を解除して前記ばね部材に蓄勢されたエネルギーを開放可能に設けられた動力切替部材を備えており、
前記前進用伝達用部材把持部材及び前記動力切替部材は、前進用操作手段と連動しており、
前記前進用操作手段を操作することにより、前記前進用伝達用部材把持部材は前進方向に移動する前記伝達用部材を把持するとともに、前記動力切替部材は前記電動モータ用スイッチをオフにし、かつ前記電動モータと前記ばね部材の連動を解除して前記ばね部材に蓄勢されたエネルギーを開放可能に形成されていることを特徴とするものであってもよい。かかる構成を採用することによって、かかる構成を採用することによって、電動モータが可動するときは、ばね部材を巻き取ることができ、一方で、ばね部材が開放されている際に電動モータが稼働することを防止することができる。

さらに、本発明にかかる被スライド部材移動装置において、前記後進用伝達用部材把持部材及び前記動力切替部材は、後進用操作手段と連動しており、前記後進用操作手段を操作することにより、前記後進用伝達用部材把持部材は後進方向に移動する前記伝達用部材を把持するとともに、前記動力切替部材は前記電動モータ用スイッチをオフにし、かつ前記電動モータと前記ばね部材の連動を解除して前記ばね部材に蓄勢されたエネルギーを開放可能に形成されていることを特徴とするものであってもよい。かかる構成を採用することによって、後進用操作手段を操作することによって、後方方向の伝達用部材の把持と、ばね部材の開放を同時に行なうことができ、一つの操作手段で被スライド部材取付部材を後進させることができる。

さらに、本発明にかかる被スライド部材移動装置において、前記変換ユニットが前進位置に移動した際に、前記前進用伝達用部材把持部材が前記伝達用部材の把持を解除する前進用ベルト把持解除部材と、前記動力切替部材が前記電動モータ用スイッチをオンにして前記ばね部材にエネルギーを蓄積可能に連動させる後進用リンク部材とを備えていることを特徴とするものであってもよい。かかる構成を採用することによって、被スライド部材取付部材が前方位置へ移動し終わったと同時に、前進用伝達用部材把持部材を解除するとともに、ばね部材を巻き上げることができる。

さらに、本発明にかかる被スライド部材移動装置において、前記変換ユニットが前進位置に移動する際及び前記変換ユニットが後進位置に移動する際のいずれか又は両方の前記変換ユニットの移動スピードを緩和するダンパーを備えていることを特徴とするものであってもよい。かかる構成を採用することによって、前方又は後方へ移動させ、最終的に止まるときに生ずる打音の発生を防止することができる。

さらに、本発明にかかる被スライド部材移動装置において、前記被スライド部材は、車両用シートであることを特徴とするものであってもよい。本発明を車両用シートに使用することで、より効果的に使用することができる。

本発明は、車両シートの前後の移動をリクライニング動作、手動操作等に連動して、自動的に前後にスライド可能である新規な被スライド部材移動装置を提供することができる。

図１は、実施形態にかかる被スライド部材移動装置１００を示す分解斜視図である。 図２は、実施形態にかかる被スライド部材移動装置１００を示す斜視図である。 図３は、実施形態にかかる被スライド部材移動装置１００の動力付与ユニット３０を示す上面図である。 図４は、実施形態にかかるばね部材４１の動きを表す模式図である。 図５は、実施形態にかかる被スライド部材移動装置１００の変換ユニット３５を示す上方側から見た斜視図である。 図６は、実施形態にかかる被スライド部材移動装置１００の変換ユニット３５を示す下方側から見た斜視図である。 図７は、実施形態にかかる被スライド部材移動装置１００の変換ユニット３５の分解斜視図である。 図８は、実施形態にかかる被スライド部材移動装置１００の前進用ベルト把持部材７０を示す模式図である。 図９は、実施形態にかかる被スライド部材移動装置１００の前進用ベルト把持部材７０の別実施形態を示す斜視図である。 図１０は、実施形態にかかる被スライド部材移動装置１００の動力付与ユニット３０の作動状態を示す上面図である。 図１１は、実施形態にかかる被スライド部材移動装置１００の変換ユニット３５の作動状態を示す上面図である。 図１２は、実施形態にかかる被スライド部材移動装置１００の変換ユニット３５の作動状態を示す上面図である。

以下、本発明の実施形態について図面に沿って詳細に説明する。なお、以下に説明する実施形態及び図面は、本発明の実施形態の一部を例示するものであり、これらの構成に限定する目的に使用されるものではない。また、各図において対応する構成要素には同一又は類似の符号が付されている。なお、以下、特許請求の範囲及び明細書において、「前後」、「左右」及び「上下」とは、図１の矢印の方向を示す。回転方向を指示するときは、上面側から視認した場合及び左側から視認した場合の方向を指す。なお、以下の実施形態において、前進用ベルト把持部材は、特許請求の範囲の「前進用伝達用部材把持部材」に相当し、後進用ベルト把持部材は、特許請求の範囲の「後進用伝達用部材把持部材」に相当し、前進用ベルト把持解除部材は、「前進用伝達用部材把持解除部材」に相当する。また、被スライド部材として車両用シートを使用した例を説明し、被スライド部材取付部材は、車両用シート取付部材に相当する。

本実施形態にかかる被スライド部材移動装置１００は、主として、図１に示すように、被スライド部材として車両用シート（図示しない。）が取り付けられる車両用シート取付部材１０と、被スライド部材取付部材としての車両用シート取付部材１０を前後に移動自在に支持するシートレール装置２０と、車両用シートを移動させるための動力を発生する動力付与ユニット３０と、主として車両用シートの移動を変換する変換ユニット３５と、を備えている。

車両用シート取付部材１０は、上方に車両用シートが取り付けられる部材であり、シートレール装置２０に前後方向へスライド可能に設けられる。車両用シート取付部材１０には、車両用シートを前方へ移動させる動作を起動させる前進用ワイヤ２０１と後方へ移動させる動作を起動させる後進用ワイヤ２０２と連動しており、これら前進用ワイヤ２０１と後進用ワイヤ２０２は、個別に操作可能なように手動レバーに連動させてもよいし、車両用シートの背もたれの可倒に応じて連動するように設けても良い。

シートレール装置２０は、車両用シートの両側に２本配置されており、車両用フロア（図示しない。）に固定されている。本実施形態にかかるシートレール装置２０は、図１に示すように、主として、車両側に取り付けられる２本のロアレール２１と、車両用シート取付部材に取り付けられるアッパーレール２５と、を備えている。

ロアレール２１は、長尺のレール状部材であり、図１又は図２に示すように、車両フロアに固定される底面部２２と、この底面部２２の両側からそれぞれ立設された左右の側面部２３、２３と、この左右の側面部２３、２３から中央に向かって略水平にそれぞれ延設された上面部２４、２４とを備えている。底面部２２、側面部２３及び上面部２４によって囲まれた部分がアッパーレール２５の案内部αを構成し、この案内部αにアッパーレール２５の移動用ローラ（図示しない）等が配置され、アッパーレール２５を前後方向へ移動させることができる。ロアレール２１には、図３に示すように、後述する変換ユニット３５が前後に移動する際の衝突による打音を軽減するために、それぞれ一方は前側、他方は後側にダンパー２９が設けられている。

アッパーレール２５は、主として、上方に車両用シート取付部材１０を取り付けるためのブラケット２６と、ロアレール２１の案内部αに配置されて前後方向に移動するための移動用ローラ（図示しない。）、着座時に車両用シートが不用意に移動することを防止するためのロック部材（図示しない）等が設けられている。勿論、構成部材としては、これらに限定されるものではなく、その他の構成部材を適宜設けても良い。

動力付与ユニット３０は、車両用フロアに設けられ、２本のロアレール２１の間の前方に配置されている。動力付与ユニット３０は、図３に示すように、動力を発生させる動力発生部材としてのばね部材４１と、この動力発生部材にエネルギーを蓄積させるエネルギー蓄積部材としての電動モータ４２と、動力発生部材の動力を切替機構側に伝達するための伝達用部材としての伝達用ベルト４４と、動力発生部材の力の開放、固定を切り替えたり、エネルギー蓄積手段のオン／オフを切り替えたりするための動力切替部材４７と、を備えている。

動力発生部材は、伝達用部材を一定の距離移動させることができるものであれば、特に限定するものではなく、種々のばね部材４１を使用することができる。例えば、ゼンマイばね、定荷重ばね等を使用するとよい。本実施形態においては、定荷重ばねを使用した例が示してある。

エネルギー蓄積部材は、ばね部材４１にエネルギーを蓄積させるためのものであり、種々の原動機を使用することができる。本実施形態においては、電動モータ４２を使用した例を示している。電動モータ４２は、ギア部材４２ａを介してばね部材４１を巻き取って、エネルギーをばね部材４１に蓄積させることができる。電動モータ４２は、第１電動モータ用スイッチ４５ａ、第２電動モータ用スイッチ４５ｂの両方がオンになった場合に稼働するように設定されている。第１電動モータ用スイッチ４５ａは、後述する動力切替部材４７によってオン／オフが切り替え可能に形成されている。第２電動モータ用スイッチ４５ｂは、詳細は後述するが、ばね部材４１のエネルギーを開放した場合にオンとなるように設定されている。

本実施形態において伝達用部材は、前側プーリ４４ａ及び後側プーリ４４ｂと空転しないように滑り防止用に平行に歯が形成されたコグドベルトからなる伝達用ベルト４４を使用した例を示している。伝達用部材は、２本のロアレール２１の間であって、少なくとも車両用シートが移動する範囲を確保するように前後に配置された前側プーリ４４ａ及び後側プーリ４４ｂに架設されている。伝達用部材は、２つの前側プーリ４４ａと後側プーリ４４ｂとの間に輪状に架設される。回転可能な線状の部材であればよく、紐、ワイヤ、鎖、ベルト等を使用することができる。前側プーリ４４ａは、ばね部材４１と連動されており、ばね部材４１のエネルギーによって一定方向に回動可能に設けられている。回転方向は、左回り、右回りのいずれでもよい。本実施形態においては、図３の矢印に示したように、左回転を例として説明する。

動力切替部材４７は、ばね部材４１の力を開放させる機能と電動モータ４２を作動させる第１電動モータ用スイッチ４５ａをオン／オフする機能とを有する動力切替リンク部材４８と、この動力切替リンク部材４８を移動させる動力切替用ワイヤ４９と、を有している。動力切替リンク部材４８は、電動モータ４２とギア部材４２ａの両方が回動軸４８ａを中心に回動するように形成されており、この回動動作を行なうことによって、電動モータ４２を起動させる第１電動モータ用スイッチ４５ａのオン／オフを切り替えたり、ギア部材４２ａをばね部材４１に対して噛合させたり、非噛合させたりすることでばね部材４１の力を開放させたり、固定したりすることができる。動力切替用ワイヤ４９は、この動力切替リンク部材４８を移動させるためのワイヤであり、一方端部４９ａは、動力切替リンク部材４８に連結されており、他方端部は後側プーリ４４ｂ近傍の車両用フロアに固定されている。

第１電動モータ用スイッチ４５ａは、図１０に示すように、動力切替リンク部材４８が動力切替用ワイヤ４９によって引かれた場合にオフとなり、動力切替リンク部材４８が引かれていない場合は、オンとなる。

第２電動モータ用スイッチ４５ｂは、図４に示した概略説明図に示すように、ドラム４１ｄ、４１ｅを有する定荷重ばねのエネルギーが蓄積された状態の際に、スプリング４１ｆが巻かれている方のドラム４１ｄの内側にばねの内側から外側へ付勢されている回転可能なストッパー部材４１ｂが設けられており、ばね部材４１がまかれた状態では、ばね部材４１の内部からスプリング４１ｆを押圧した状態にある。この状態からばね部材４１のエネルギーがすべて開放され、ストッパー部材４１ｂを有する側のスプリングがなくなると、スプリング４１ｆで抑えられていたストッパー部材４１ｂが外側に出てくる。このストッパー部材４１ｂによって、第２電動モータ用スイッチ４５ｂのスイッチをオンにすることができる。なお、このストッパー部材４１ｂが外側に出ると、ストッパーピン４１ｃに当接することによって、ドラム４１ｄ、４１ｅの回転を抑え、所定の回転以上開放されることを防止している。また、ストッパー部材４１ｂは、ばね部材４１を電動モータ４２で巻き取ることによって、自動的にスプリング４１ｆによって押し込まれてドラム内に格納される

以上のばね部材４１、電動モータ４２は、図３に示すように、２本のロアレール２１の間の前方側に配置される。伝達用ベルト４４は、２本のロアレール２１の間の中央に設けられたベルト収容部材４６の間を通過するように配置される。ベルト収容部材４６は、図１に示すように、上面及び側面を有し、伝達用ベルト４４が通過可能な長尺状の中空部材である。伝達用ベルト４４が通過する部位の上面は、伝達用ベルト４４に沿って左右両側に２つの前進用ベルト把持部材用長孔４６ａ、後進用ベルト把持部材用長孔４６ｂが形成されていて、それぞれ後述する前進用ベルト把持部材７０及び前進用ベルト把持解除部材９０、後進用ベルト把持部材１７０及び後進用リンク部材１９０が挿入される（図７参照）。また、ベルト収容部材４６の前方端部近傍には、後述する前進用ベルト把持解除部材９０及び後進用リンク部材１９０が当接して作動させる前進用作動部材４７ａ及び後進用作動部材４７ｂが設けられている。

次に、変換ユニット３５について説明する。変換ユニット３５は、図１に示すように、車両用シート取付部材１０の下方に取り付けられており、図５及び図６に示すように、基本的にベース板５０に各種部品が組み付けられて構成されている。変換ユニット３５は、主として、前進用伝達用部材把持機構と、後進用伝達用部材把持機構と、この両機構をリンクさせるとともに、動力切替用ワイヤを操作する中央リンク機構とを有している。

前進用伝達用部材把持機構は、図５〜図７に示すように、主として、車両用シートを前方へ移動させるための前進用ワイヤ２０１と連結された前進用スライド部材６１と、この前進用スライド部材６１とリンクしている前進用第１リンク部材６２及び前進用第２リンク部材６３と、前進用第１リンク部材６２の動きによって動作する前進用のベルト把持部材（以下「前進用ベルト把持部材」という。）７０と、この前進用ベルト把持部材７０に前進用第１リンク部材６２の力を伝達する前進用ベルト把持リンク部材８０と、前進用ベルト把持部材７０の把持状態を解除する前進用ベルト把持解除部材９０と、を備えている。

前進用スライド部材６１は、前後に設けられたスライド用長孔６１ａが２つ設けられており、ベース板５０に設けられた円柱状突起５１に挿入されて前後にスライド可能に取り付けられている。前進用スライド部材６１の中央には、前進用第１リンク部材６２の円柱状突起６２ａが挿入される第１リンク部材用長孔６１ｂが設けられている。前進用スライド部材６１は、つる巻きばね３０１、３０２によって前進用第１リンク部材６２及び前進用第２リンク部材６３を介して前方方向に付勢されている。前進用スライド部材６１は、後方端部に前進用ワイヤ２０１が連結されていて前進用ワイヤ２０１を引くことによって後方側へスライドし、開放することで前側へスライドする。

前進用第１リンク部材６２は、前進用スライド部材６１より外側に設けられた回動軸６２ｄによって水平方向に回動可能に設けられており、つる巻きばね３０２によって内側が前方側にくるように（右回転方向に）付勢されている。前進用第１リンク部材６２は、前述したように円柱状突起６２ａが前進用スライド部材６１に設けられた第１リンク部材用長孔６１ｂに挿入されていて、この範囲において前進用スライド部材６１に対して回動可能に設けられる。前進用第１リンク部材６２は、内側端部に後述する中央リンク部材１１０を移動させるための前進用第１移動部６２ｂと、前進用ベルト把持リンク部材８０を移動させるための前進用第２移動部６２ｃを有している。

前進用第２リンク部材６３は、前進用スライド部材６１上に設けられた回動軸６３ｃによって回動可能に設けられていて、一部が前進用第１リンク部材６２の円柱状突起６２ａに当接することが可能な第１リンク部材当接部６３ａを有しており、前進用第１リンク部材６２の内側が前方へ移動するのを一時的に規制することができる。また、前進用第２リンク部材６３の内側の一部には、前進用ベルト把持解除部材９０を移動する前進用把持解除部６３ｂを有しており、前進用ベルト把持解除部材９０によって、前進用ベルト把持部材７０が解除されるのを規制することができる。前進用第２リンク部材６３は、第１リンク部材当接部６３ａが、前進用第１リンク部材６２の円柱状突起６２ａに当接する位置となるように左回転方向に付勢されている。

前進用ベルト把持部材７０は、図７に示すように、主として、背面板７１と、前面板７２と、前面板７２に設けられたベルト把持用部材７３と、スライド板７４と、を備えている。前面板７２が省略された図８に示すように、背面板７１は、スライド板７４に設けられたスライド用長孔７４ａに挿入されていて、スライド板７４が前後にスライド可能に取り付けられている。前面板７２は、図７に示すように、背面板７１に一部重なるように設けられており、下方はスライド板７４に沿うように水平面を有するＬ字型に形成されている。前面板７２には、水平面から垂直面の下方にかけて、ベルト把持用部材７３が通過する通過溝７２ａが設けられている。この通過溝７２ａは、ベルト把持用部材７３を伝達用ベルト４４と離間または近接する方向のみに移動させることができ、ベルト把持用部材７３が前後方向へ折れ曲がったり、移動したりすることを防止することができる。ベルト把持用部材７３は、下方部分が略Ｕ字型となるように線材で作製されている。任意に、上方端部をばねに形成し、前面板７２から離間する方向に付勢するように形成してもよい。スライド板７４は、図８に示すように、スライド用長孔７４ａに隣接してベルト把持用部材７３が通過するばね部材通過孔７４ｂが設けられている。ばね部材通過孔７４ｂは、スライド板７４が後側へスライドした場合に、ベルト把持用部材７３が下方を通過する伝達用ベルト４４から離間する位置となり、スライド板７４が前方側へスライドした場合に、伝達用ベルト４４の歯の間に入り込む位置となるような溝状の長孔で作製されている。従って、図８Ａに示すように、スライド板７４が後方にスライドした場合はベルト把持用部材７３が伝達用ベルト４４から離間され、伝達用ベルト４４を開放した状態となり、スライド板７４が前方にスライドした場合には、ベルト把持用部材７３が伝達用ベルト４４の歯の間に入り込んで、伝達用ベルト４４を把持した状態となる。前面板７２とベルト把持部材７３は、下方が開いていて伝達用ベルト４４がこれらの間に位置するように上方から配置することができる。また、スライド板７４は、前方側に上方へ立設したスライド立設部７４ｃが設けられており、スライド板７４を移動させる前進用ベルト把持リンク部材８０と嵌合する。なお、前進用ベルト把持部材７０は、本実施形態に記載された方法に限定されるものではなく、図９に示すように、単に伝達用ベルト４４をベース７６とガイド部材７７に挟まれたロック部材７８とで挟み込むタイプのものであってもよく、伝達用ベルト４４を固定することができるものであれば、特にその形態は限定するものではない。

前進用ベルト把持リンク部材８０は、図７に示すように、上方側に設けられた前進用第１リンク部材６２（図６参照）と当接する把持リンク当接部８１を有する上部前進用把持リンク部材８２と、スライド板７４のスライド立設部７４ｃと嵌合する嵌合溝８３が下端に形成された下部前進用把持リンク部材８４とを備えており、これらは、互いに回動可能に回動軸８５で軸支されている。この回動軸８５によって上部前進用把持リンク部材８２が左回転方向及び下部前進用把持リンク部材８４が右回転方向に付勢されている。この付勢力は、スライド板７４をスライドさせる場合には、互いの位置を保持できる程度の強さを有しており、必要以上に移動した場合の干渉用に付勢されているものである。従って、上部前進用把持リンク部材８２を後方へ移動させることによって、下方の下部前進用把持リンク部材８４が前方へ移動して、スライド板７４を前方へスライドさせることができる。

前進用ベルト把持解除部材９０は、ベース板５０に固定される略Ｌ字型のＬ字取付具９１と、このＬ字取付具９１に回動軸９０ａを軸に回動自在に設けられた前進用解除部材９２とを備えている。前進用解除部材９２は下方に延出した前進用延出部９３と、上方に延出してベース板５０より上方に突出して配置される前進用移動片９４と、を有しており、前進用解除部材９２を左回転方向に回転させた際に、スライド板７４のスライド立設部７４ｃを押圧する位置に配置される。前進用解除部材９２は、Ｌ字取付具９１に対して右回動方向へ付勢されている。

中央リンク機構は、図７に示すように、主として、ベース板５０の上方に配置される中央リンク板１１１と、この中央リンク板１１１から下方に延出した支柱部材１１２と、この支柱部材１１２の下端に設けられた滑車部材１１３と、を有する中央リンク部材１１０からなる。中央リンク板１１１は、両側に突起１１１ａを有する板状部材であり、中央で支柱部材１１２と連結されている。支柱部材１１２は中央リンク板１１１と滑車部材１１３とを連結する棒状部材である。滑車部材１１３は、２つの滑車１１３ａが水平に並列されている。この中央リンク部材１１０は、図１０に示すように、２つの滑車１１３ａの間に動力切替用ワイヤ４９が通るように配置される。かかる構成を採用することにより、滑車部材１１３を水平方向に回動させることで動力切替用ワイヤ４９の後方側端部が固定されているので、動力切替用ワイヤ４９は前方側が後方に引っ張られることになる。これによって動力切替部材４７を後方に引っ張ることができる。動力切替部材４７が引かれることによって、図１０Ｂに示すように、第１電動モータ用スイッチ４５ａはオフになるとともに、ギア部材４２ａは、ばね部材４１から離間され、ばね部材４１は開放されて伝達用ベルト４４を回転させることができる。一方、動力切替部材４７が引かれていない場合は、図４に示すように、第１電動モータ用スイッチ４５ａはオンになり、ギア部材４２ａがばね部材４１と噛合する。なお、電動モータ４２は、ばね部材４１のばねの開放を検知してオンとなる第２電動モータ用スイッチ４５ｂを有しており、第１電動モータ用スイッチ４５ａ及び第２電動モータ用スイッチ４５ｂの両方がオンになった場合に、電動モータ４２が起動するようになっている。なお、この際に、図１０Ｂに示すように、動力切替用ワイヤ４９が滑車１１３aに配置されているので、動力切替用ワイヤ４９を引っ張った状態のまま中央リンク部材１１０を前後に移動することができる。

後進用ベルト把持機構は、図５〜図７に示すように、主として、車両用シートを後方へ移動させるための後進用ワイヤ２０２と連結された後進用シーソ型リンク部材１３０と、この後進用シーソ型リンク部材１３０とリンクしている後進用スライド部材１４０と、この後進用スライド部材１４０とリンクしている後進用第１リンク部材１５０及び後進用第２リンク部材１６０と、後進用第１リンク部材１５０によって動作する後進用ベルト把持部材１７０とこの後進用ベルト把持部材１７０に後進用第１リンク部材１５０の力を伝達する後進用ベルト把持リンク部材１８０と、後進用リンク部材１９０と、後進用第１リンク部材１５０の移動を規制する後進用規制部材１９５と、を備えている。

後進用シーソ型リンク部材１３０は、後進用スライド部材１４０の前方端部に回動自在に設けられており、左回転方向に付勢されている。内側端部には、後進用第２リンク部材１６０を押圧可能なように立設された押圧用片１３１が設けられている。押圧用片１３１は、後進用シーソ型リンク部材１３０が左回転方向に付勢された状態では後進用第２リンク部材１６０と当接しておらず、隙間を開けた状態で配置されている。そのため、後進用第２リンク部材１６０は、一定の角度では自由に回動可能な状態となっている。

後進用スライド部材１４０は、前後に設けられたスライド用長孔１４０ａが２つ設けられており、ベース板５０に設けられた円柱状突起５１が挿入されて前後にスライド可能に取り付けられている。後進用スライド部材１４０は、後方側に付勢されており、前方端部に設けられた後進用シーソ型リンク部材１３０によって、前方にスライドさせることができる。

後進用第１リンク部材１５０は、後進用スライド部材１４０より外側に設けられた回動軸１５０ａによって水平方向に回動可能に設けられており、つる巻きばねによって右回転方向へ付勢されている。後進用第１リンク部材１５０の内側先端には、図１２Ｂに示すように、中央リンク板１１１の突起１１１ａを移動させる後進用第１移動部１５１が形成されている。また、後進用ベルト把持リンク部材１８０を移動させる後進用第２移動部１５２を備えている。さらに、後進用第１リンク部材１５０自体の移動を規制するため、後進用規制部材１９５と当接する規制部材当接部１５３を有している。

後進用第２リンク部材１６０は、後進用スライド部材１４０の前方側に設けられた後進用シーソ型リンク部材１３０と同軸に形成された回動軸１６０ａによって回動可能に設けられている。この後進用第２リンク部材１６０は、右回転方向に付勢されている。後進用第２リンク部材１６０の内側の一部には、後進用リンク部材１９０を移動する前進用把持解除部１６１（図５及び図６参照）を有している。

後進用のベルト把持部材（（以下「後進用ベルト把持部材」という。））１７０は、図５〜図７に示すように、主として、背面板１７１と、前面板１７２と、前面板１７２に設けられたベルト把持部材１７３と、スライド板１７４と、を備えている。その構成は、前進用ベルト把持部材７０と対称に形成されている点を除けば、同様の構成であるので、説明を省略する。

後進用ベルト把持リンク部材１８０は、上方側に設けられた後進用第１リンク部材１５０と当接する把持リンク当接部１８１を有する上部後進用把持リンク部材１８２と、下部後進用把持リンク部材１８４とを備えており、これらは、互いに回動可能に回動軸１８５で軸支されている。その構成は、前進用ベルト把持リンク部材８０と対称に形成されている点を除けば、同様であるので、説明を省略する。

後進用リンク部材１９０は、ベース板５０に固定される略Ｌ字型のＬ字取付具１９１と、このＬ字取付具１９１に回動自在に設けられた後進用リンク下部部材１９２とを備えている。後進用リンク部材１９０は、前進用ベルト把持解除部材９０に対して対称に形成されている点を除き、同様の構成であるので、説明を省略する。

後進用規制部材１９５は、図６に示すように、当接部１９５ａが規制部材当接部１５３に当接する位置と非当接位置とを移動可能なように回動軸１９５ｂを軸に回動可能に形成されている。具体的には、垂直方向へ回転可能に形成されており、この回転により後進用規制部材１９５の一部が規制部材当接部１５３まで移動することによって後進用第１リンク部材１５０の移動を規制することができるように規制されている。この後進用規制部材１９５は、別途設けられた規制部材用ワイヤ（図示しない）により、解除することができる。

以上のように作製された被スライド部材移動装置１００は、図１に示すように、動力付与ユニット２０と変換ユニット３５は、完全に分割することが可能であり、変換ユニット３５を動力付与ユニット２０のベルト把持部材用長孔から差し込むように移動して、ベルト把持部材７０の前面板７２とベルト把持部材７３の間に伝達用ベルト４４を配置するだけでよい。これらユニットの固定は、変換ユニット３５を直接又は被スライド部材取付部材１０等を介してアッパーレール２５に固定される。

以上のように作製された被スライド部材移動装置１００は以下のように作動する。まず、着座状態にある車両用シートでは、図１１Ａに示す状態に配置されており、この状態において、ばね部材４１は電動モータ４２で巻き取られてエネルギーを蓄積している状態である。

この状態から車両用シートの後方側にウォークインのスペースを確保するために、座席背もたれを前側に可倒する。座席背もたれと前進用ワイヤ２０１とは同期されており、同時に前進用ワイヤ２０１も引かれる。この前進用ワイヤ２０１が引かれると、前進用スライド部材６１が後方側にスライドする。このスライドによって、前進用第２リンク部材６３は、つる巻きばねによって左回転方向へ付勢されているので、そのままの状態を維持したまま、前進用スライド部材６１とともに後方へ移動する。すると、前進用第２リンク部材６３の前進用把持解除部６３ｂが後方へ移動して、前進用ベルト把持解除部材９０と当接する。一方、前進用第１リンク部材６２は、前進用第２リンク部材６３の第１リンク部材当接部６３ａによって押圧され、左回転方向へ回動する。この回動に伴って、把持リンク当接部８１が押圧され、前進用ベルト把持リンク部材８０が回動される（図１１Ｂの状態になる）。この回動によって、下方でスライド板７４のスライド立設部７４ｃと嵌合している下部前進用把持リンク部材８４によりスライド板７４が前方側へスライド移動する。これにより、前進用ベルト把持部材７０が伝達用ベルト４４を把持する（図８Ａから図８Ｂの状態になる。）。さらに、前進用第１リンク部材６２の回動によって、中央リンク板１１１の突起１１１ａを押圧する。これにより、中央リンク部材１１０が右回転し、滑車部材１１３によって動力切替用ワイヤ４９が引かれる（図１０Ａから図１０Ｂの状態になる）。これにより、動力切替リンク部材４８が回動し、ギア部材４２ａがばね部材４１から離間され、ばね部材４１が開放される。すると、ばね部材４１の力によって伝達用ベルト４４が回転する。伝達用ベルト４４の前進移動側を把持しているため、伝達用ベルト４４の移動とともに、アッパーレール２５及びこれに取り付けられている車両用シート取部材１０は前方へ移動し、車両用シートは前方へ移動して後方にウォークインスペースを確保することができる。

車両用シート取付部材１０の移動によってばね部材４１（図４参照）の蓄えられたエネルギーが放出される。これにより、ばね部材４１のストッパー部材４１ｂによって、第２電動モータ用スイッチ４５ｂがオンになる。一方、図１１Ａに示すように、被スライド部材移動装置１００の前方の移動によって、前進用ベルト把持解除部材９０の前進用延出部９３（図５及び図６参照）が前進用作動部材４７ａ（図３参照）に当接して前進用解除部材９２が左回転方向に回動する。この回動に伴って前進用ベルト把持部材７０のスライド板７４が前進用延出部９３に押圧されて元の位置、すなわち後方に移動する。この移動により前進用ベルト把持部材７０による伝達用ベルト４４の把持が解除される。さらに、前進用ベルト把持解除部材９０の回動に伴って前進用第２リンク部材６３を右回転方向に回動させる。これによって、第１リンク部材当接部６３ａの支持が解除され、前進用第１リンク部材６２はつる巻きばね３０２によって前方へスライドし、初期位置に復帰する。この復帰によって、中央リンク部材１１０の支持が解除され、中央リンク部材１１０は元の位置に復帰する。動力切替用ワイヤ４９が開放され、動力切替リンク部材４８が元の位置に復帰する。これにより、第１電動モータ用スイッチ５２ａがオンになり、第２電動モータ用スイッチ４５ｂもオンになっているので、電動モータ４２により再度ばね部材４１が巻き上げられエネルギーが蓄積される。同時に、前進用スライド部材６１が元の位置に復帰する。

一方、後進用ベルト把持機構側では、後進用リンク部材１９０が後進用作動部材４７ｂ（図３参照）に当接して、後進用リンク下部部材１９２が回動する。これにより、後進用第２リンク部材１６０が左回転方向に回動し、後進用シーソ型リンク部材１３０に当接する。この状態が図１２Ａの状態である。

この状態で、車両用シートの近傍に設けられた後方移動用のレバー（図示しない。）を操作し、後進用ワイヤ２０２を引くと、後進用第２リンク部材１６０が後進用シーソ型リンク部材１３０に当接しており、かつ、後進用リンク部材１９０が固定されているため、後進用リンク部材１９０と後進用シーソ型リンク部材１３０の当接部βを軸として、後進用第２リンク部材１６０と後進用シーソ型リンク部材１３０とが一体となって右回転方向へ回転する。この回転に伴って、後進用スライド部材１４０は前方側へスライドする。これにより、後進用第１リンク部材１５０は左回転方向に回動し、把持リンク当接部１８１を押圧して後進用ベルト把持リンク部材１８０を回動させ、下方でスライド板１７４のスライド立設部１７４ｃと嵌合している下部後進用把持リンク部材１８４（図７参照）によって、スライド板１７４を後方側へスライド移動させる。このスライド板１７４の移動によって後進用ベルト把持部材１７０が伝達用ベルト４４を把持する。把持する機構は前進用ベルト把持部材７０と同様である。この状態で後進用第１リンク部材１５０は、後進用規制部材１９５の当接部１９５ａが上方へ出て後進用第１リンク部材１５０と当接することによって位置が規制される。一方で、図１２に示すように、後進用第１リンク部材１５０によって、中央リンク部材１１０が左回転方向に回転し、滑車部材１１３によって動力切替用ワイヤ４９が引かれる。これにより、動力切替リンク部材４８が回動し、ギア部材４２ａがばね部材４１から離間され、ばね部材４１が開放される。これにより、ばね部材４１の力によって伝達用ベルト４４が回転し、後進側の伝達用ベルト４４を把持しているため、被スライド部材移動装置１００は後方へ移動することになる。

こうして、車両用シートが後方へ移動し、背もたれを起こすと、後進用規制部材１９５が元の位置に戻り、図１１Ａに示した状態に復帰し、再度第１電動モータ用スイッチ４５ａ及び第２電動モータ用スイッチ４５ｂがオンとなり、ばね部材４１が巻き上げられる。再度車両用シートを前方へ移動したい場合には、同様の操作を行なうことで繰り返し、車両用シートを移動することができる。

なお、本発明は上述した実施形態に何ら限定されることはなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の態様で実施し得る。

上述した実施形態においては、伝達用ベルトは回転するものとしたが、右側と左側とで別々のベルトを使用してもよい。

また、被スライド部材として、車両用シートに限定したが、これに限定するものではなく、スライドドア等その他の構成部材であってもよい。また、必ずしも車両用である必要はなく、建築用として引き戸等に利用してもよい。

上述した実施形態で示すように、自動車用シートを取り付けるための被スライド部材移動装置として、産業上利用可能である。

１０…車両用シート取付部材、２０…シートレール装置、２１…ロアレール、２２…底面部、２３…側面部、２４…上面部、２５…アッパーレール、２６…ブラケット、２９…ダンパー、３０…動力付与ユニット、３５…変換ユニット、４１…ばね部材、４１ｂ…ストッパー部材、４１ｃ…ストッパーピン、４１ｄ…ドラム、４１ｆ…スプリング、４２…電動モータ、４２ａ…ギア部材、４４…伝達用ベルト、４４ａ…前側プーリ、４４ｂ…後側プーリ、４５ａ…第１電動モータ用スイッチ、４５ｂ…第２電動モータ用スイッチ、４６…ベルト収容部材、４６ａ…前進用ベルト把持部材用長孔、４６ｂ…後進用ベルト把持部材用長孔、４７…動力切替部材、４７ａ…前進用作動部材、４７ｂ…後進用作動部材、４８…動力切替リンク部材、４８ａ…回動軸、４９…動力切替用ワイヤ、４９ａ…一方端部、５０…ベース板、５１…円柱状突起、６１…前進用スライド部材、６１ａ…スライド用長孔、６１ｂ…第１リンク部材用長孔、６２…前進用第１リンク部材、６２ａ…円柱状突起、６２ｂ…前進用第１移動部、６２ｃ…前進用第２移動部、６２ｄ…回動軸、６３…前進用第２リンク部材、６３ａ…第１リンク部材当接部、６３ｂ…前進用把持解除部、６３ｃ…回動軸、７０…前進用ベルト把持部材、７１…背面板、７２…前面板、７２ａ…通過溝、７３…ベルト把持用部材、７４…スライド板、７４ａ…スライド用長孔、７４ｂ…ばね部材通過孔、７４ｃ…スライド立設部、７６…ベース、７７…ガイド部材、７８…ロック部材、８０…前進用ベルト把持リンク部材、８１…把持リンク当接部、８２…上部前進用把持リンク部材、８３…嵌合溝、８４…下部前進用把持リンク部材、８５…回動軸、９０…前進用ベルト把持解除部材、９０ａ…回動軸、９１…Ｌ字取付具、９２…前進用解除部材、９３…前進用延出部、９４…前進用移動片、１００…被スライド部材移動装置、１１０…中央リンク部材、１１１…中央リンク板、１１１ａ…突起、１１２…支柱部材、１１３…滑車部材、１１３ａ…滑車、１３０…後進用シーソ型リンク部材、１３１…押圧用片、１４０…後進用スライド部材、１５０…後進用第１リンク部材、１５３…規制部材当接部、１６０…後進用第２リンク部材、１７０…後進用ベルト把持部材、１８０…後進用ベルト把持リンク部材、１８１…把持リンク当接部、１８２…上部後進用把持リンク部材、１８４…下部後進用把持リンク部材、１８５…回動軸、１９０…後進用リンク部材、１９１…Ｌ字取付具、１９２…後進用リンク下部部材、１９５…後進用規制部材、１９５ａ…当接部、１９５ｂ…回動軸、２０１…前進用ワイヤ、２０２…後進用ワイヤ

Claims (9)

1. 被スライド部材を前後に移送するための被スライド部材移動装置において、
   一定方向に回動可能な１本の線状の伝達用部材と、前記伝達用部材を駆動する動力発生部材と、前記動力発生部材にエネルギーを蓄積するエネルギー蓄積部材と、を有する動力付与ユニットと、
   前進方向に移動する伝達用部材を把持する前進用伝達用部材把持部材と、後進方向に移動する伝達用部材を把持する後進用伝達用部材把持部材と、を有し、
   前進方向に移動する伝達用部材と、後進方向に移動する伝達用部材との把持を変換する変換ユニットと、
   を備えたことを特徴とする被スライド部材移動装置。
2. さらに、前進用ワイヤと連結され、前記前進用ワイヤを引くことによってスライドする前進用スライド部材と、前記前進用スライド部材とリンクされており、前記前進用スライド部材のスライド移動によって回動移動され、前記前進用伝達用部材把持部材を可動可能に形成されている前進用第１リンク部材と、を有し、
   前記前進用伝達用部材把持部材は、前記前進用ワイヤが引かれることによって、前記前進用スライド部材がスライドされ、これに伴って前記前進用第１リンク部材が回動されることにより、前進方向に移動する伝達用部材を把持することを特徴とする請求項１に記載の被スライド部材移動装置。
3. さらに、後進用ワイヤと連結され、前記後進用ワイヤを引くことによって回動移動する後進用シーソ型リンク部材と、前記後進用シーソ型リンク部材とリンクされており、前記後進用シーソ型リンク部材の回動移動によってスライド移動する後進用スライド部材と、前記後進用スライド部材とリンクされており、前記後進用スライド部材のスライドにより回動移動されて前記後進用伝達用部材把持部材を可動可能に形成されている後進用第１リンク部材と、を有し、
   前記後進用伝達用部材把持部材は、前記後進用ワイヤが引かれることによって、前記後進用シーソ型リンク部材が回動し、この回動に伴って前記後進用スライド部材がスライドし、このスライドに伴い前記後進用第１リンク部材が回動されることにより、後進方向に移動する伝達用部材を把持することを特徴とする請求項１又は２に記載の被スライド部材移動装置。
4. 前記動力発生部材は、ばね部材であり、前記エネルギー蓄積部材は、電動モータであることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の被スライド部材移動装置。
5. 前記電動モータと連動している第１電動モータ用スイッチと、前記被スライド部材を取り付ける被スライド部材取付部材が前進位置まで到達した際に前記第１電動モータ用スイッチをオンにする動力切替部材と、前記ばね部材の開放を検知してオンとなる前記電動モータと連動している第２電動モータ用スイッチと、を有しており、
   前記第１電動モータ用スイッチと、前記第２電動モータ用スイッチの両方がオンになった場合に電動モータが起動することを特徴とする請求項４に記載の被スライド部材移動装置。
6. 前記前進用伝達用部材把持部材及び前記動力切替部材は、前進用ワイヤと連動しており、
   前記前進用ワイヤを引くことにより、前記前進用伝達用部材把持部材は前進方向に移動する前記伝達用部材を把持するとともに、前記動力切替部材は前記第１電動モータ用スイッチをオフにし、かつ前記電動モータと前記ばね部材の連動を解除して前記ばね部材に蓄勢されたエネルギーを開放可能に形成されていることを特徴とする請求項５に記載の被スライド部材移動装置。
7. 前記後進用伝達用部材把持部材及び前記動力切替部材は、後進用ワイヤと連動しており、
   前記後進用ワイヤを引くことにより、前記後進用伝達用部材把持部材は後進方向に移動する前記伝達用部材を把持するとともに、前記動力切替部材は前記第１電動モータ用スイッチをオフにし、かつ前記電動モータと前記ばね部材の連動を解除して前記ばね部材に蓄勢されたエネルギーを開放可能に形成されていることを特徴とする請求項５又は６に記載の被スライド部材移動装置。
8. 前記変換ユニットが前進位置に移動する際及び前記変換ユニットが後進位置に移動する際のいずれか又は両方の前記変換ユニットの移動スピードを緩和するダンパーを備えていることを特徴とする請求項１から７のいずれか１項に記載の被スライド部材移動装置。
9. 前記被スライド部材は、車両用シートであることを特徴とする請求項１から８のいずれか１項に記載の被スライド部材移動装置。
   

Images