JP6635718B2

JP6635718B2 - Axle housing

Info

Publication number: JP6635718B2
Application number: JP2015169152A
Authority: JP
Inventors: 健太郎梅木
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2015-08-28
Filing date: 2015-08-28
Publication date: 2020-01-29
Anticipated expiration: 2035-08-28
Also published as: JP2017043296A

Description

本発明は、アクスルシャフトを収容するアクスルハウジングに関する。 The present invention relates to an axle housing that houses an axle shaft.

たとえば、後輪駆動式の四輪自動車では、デファレンシャルギヤ（差動装置）およびデファレンシャルギヤから左右の車輪に回転駆動力を伝達するアクスルシャフトを収容するアクスルハウジング（リヤアクスルハウジング）が用いられる。 For example, in a rear-wheel drive type four-wheel vehicle, an axle housing (rear axle housing) that houses a differential gear (differential device) and an axle shaft that transmits rotational driving force from the differential gear to left and right wheels is used.

図３は、従来のアクスルハウジング１０１の構成を示す正面図である。図４は、図３に示される切断面線Ｂ−Ｂにおけるアクスルハウジング１０１の断面図である。 FIG. 3 is a front view showing the configuration of the conventional axle housing 101. FIG. 4 is a cross-sectional view of the axle housing 101 taken along section line BB shown in FIG.

アクスルハウジング１０１は、ハウジングアッパ１０２とハウジングロア１０３とを上下に突き合わせることにより形成されている。 The axle housing 101 is formed by vertically abutting a housing upper 102 and a housing lower 103.

ハウジングアッパ１０２は、アクスルシャフトの回転軸線と直交する面で切断したときの断面形状が下側に開放された凹状をなしている。ハウジングアッパ１０２は、左右方向（アクスルシャフトの回転軸線方向）の中央部に、上方に膨出する半円弧状の膨出部１０４を有し、膨出部１０４に対して左右両側に、それぞれ左右方向に延びる延出部１０５を有している。 The housing upper 102 has a concave shape whose cross section when cut along a plane perpendicular to the rotation axis of the axle shaft is open downward. The housing upper 102 has a semicircular bulging portion 104 bulging upward at a central portion in the left-right direction (the direction of the rotation axis of the axle shaft). It has an extension 105 extending in the direction.

ハウジングロア１０３は、アクスルシャフトの回転軸線と直交する面で切断したときの断面形状が上側に開放された凹状をなしている。ハウジングロア１０３は、左右方向の中央部に、上方に膨出する半円弧状の膨出部１０６を有し、膨出部１０６に対して左右両側に、それぞれ左右方向に延びる延出部１０７を有している。 The housing lower 103 has a concave shape whose cross section when cut along a plane orthogonal to the rotation axis of the axle shaft is opened upward. The housing lower 103 has a semicircular arc-shaped bulging portion 106 bulging upward at a center portion in the left-right direction, and an extending portion 107 extending in the left-right direction on each of the left and right sides with respect to the bulging portion 106. Have.

ハウジングアッパ１０２の延出部１０５の下端とハウジングロア１０３の延出部１０７の上端とが上下に突き合わされて、その突き合わせ部分１０８が溶接されることにより、ハウジングアッパ１０２とハウジングロア１０３とが一体化されている。そして、ハウジングアッパ１０２の膨出部１０４およびハウジングロア１０３の膨出部１０６により、デファレンシャルギヤを収容する部分が形成され、ハウジングアッパ１０２の延出部１０５およびハウジングロア１０３の延出部１０７により、アクスルシャフトを収容する部分が形成されている。 The lower end of the extension portion 105 of the housing upper 102 and the upper end of the extension portion 107 of the housing lower 103 are vertically butted, and the butted portion 108 is welded, so that the housing upper 102 and the housing lower 103 are integrated. Has been The swelling portion 104 of the housing upper 102 and the swelling portion 106 of the housing lower 103 form a portion for accommodating the differential gear, and the extension 105 of the housing upper 102 and the extension 107 of the housing lower 103 define A portion for accommodating the axle shaft is formed.

ハウジングアッパ１０２の延出部１０５の内側には、インナリーンフォース１０９が収容されている。インナリーンフォース１０９は、板金のプレス加工により作製され、前後方向に幅を有して左右方向に延びる本体部１１０と、本体部１１０の前後方向の各端縁で下側に屈曲する複数の屈曲部１１１とを備えている。各屈曲部１１１の下端は、ハウジングアッパ１０２の延出部１０５の下端よりも上方に位置している。各屈曲部１１１がハウジングアッパ１０２の延出部１０５にスポット溶接により接合され、これにより、インナリーンフォース１０９がハウジングアッパ１０２に固定され、アクスルハウジング１０１の剛性の向上が図られている。 An inner reinforcement 109 is housed inside the extension 105 of the housing upper 102. The inner reinforcement 109 is formed by pressing a sheet metal, and has a main body 110 having a width in the front-rear direction and extending in the left-right direction, and a plurality of bends bent downward at each end of the main body 110 in the front-rear direction. And a part 111. The lower end of each bent portion 111 is located above the lower end of the extending portion 105 of the housing upper 102. Each bent portion 111 is joined to the extended portion 105 of the housing upper 102 by spot welding, whereby the inner reinforcement 109 is fixed to the housing upper 102, and the rigidity of the axle housing 101 is improved.

特開２０１５−３０３３２号公報JP 2015-30332 A

突き合わせ部分１０８の溶接の手法は、通常、アーク溶接である。その溶接工程では、溶接トーチが突き合わせ部分１０８に沿って移動される。従来のアクスルハウジング１０１の構成では、溶接トーチの移動速度や突き合わせ部分１０８におけるハウジングアッパ１０２とハウジングロア１０３との当接状態（ハウジングアッパ１０２およびハウジングロア１０３間における隙の有無）などによっては、溶接不良である溶け落ちが発生してしまう。そのため、溶接トーチの移動速度に制約があり、溶接工程のタクトタイムが長いという問題がある。 The method of welding the butt 108 is usually arc welding. In the welding process, the welding torch is moved along the butt 108. In the configuration of the conventional axle housing 101, the welding speed depends on the moving speed of the welding torch and the contact state between the housing upper 102 and the housing lower 103 at the butted portion 108 (the presence or absence of a gap between the housing upper 102 and the housing lower 103). Bad burn-through will occur. For this reason, there is a problem in that the moving speed of the welding torch is limited, and the tact time of the welding process is long.

本発明の目的は、溶け落ちの発生を抑制しながら、溶接工程のタクトタイムの短縮を図ることができる、アクスルハウジングを提供することである。 An object of the present invention is to provide an axle housing that can reduce the tact time of a welding process while suppressing the occurrence of burn-through.

前記の目的を達成するため、本発明に係るアクスルハウジングは、アクスルシャフトを収容するアクスルハウジングであって、アクスルシャフトの回転軸線方向に延びる第１ハウジング部と、第１ハウジング部に対して回転軸線方向と直交する方向の一方側に配置され、回転軸線方向に延び、第１ハウジング部に一方側から突き合わされて、第１ハウジング部とともにアクスルシャフトの周囲を取り囲む第２ハウジング部と、第１ハウジング部の内側に第１ハウジング部に対して固定的に設けられ、第１ハウジング部の剛性を増大させるためのリーンフォース部とを含み、リーンフォース部は、第１ハウジング部と第２ハウジング部とに跨がり、第１ハウジング部と第２ハウジング部との突き合わせ部分に当接する当て板部を有し、第１ハウジング部と第２ハウジング部とは、突き合わせ部分において、アーク溶接により接合されている。 To achieve the above object, an axle housing according to the present invention is an axle housing for housing an axle shaft, the first housing portion extending in a rotation axis direction of the axle shaft, and a rotation axis relative to the first housing portion. A second housing portion arranged on one side in a direction orthogonal to the direction, extending in the rotation axis direction, abutting against the first housing portion from one side, and surrounding the axle shaft together with the first housing portion; A reinforcement portion fixedly provided to the first housing portion inside the portion, the reinforcement portion increasing a rigidity of the first housing portion, and the reinforcement portion includes a first housing portion, a second housing portion, And a contact plate portion that abuts on the butted portion of the first housing portion and the second housing portion, and The ring portion and the second housing part, in the abutting portion, are joined by arc welding.

この構成によれば、アクスルハウジングは、第１ハウジング部と第２ハウジング部とをアクスルシャフトの回転軸線方向と直交する方向に突き合わせた構成を有している。第１ハウジング部の内側には、リーンフォース部が第１ハウジング部に対して固定的に設けられている。これにより、第１ハウジング部の剛性を増大させることができ、ひいてはアクスルハウジング全体の剛性を増大させることができる。 According to this configuration, the axle housing has a configuration in which the first housing portion and the second housing portion abut against each other in a direction orthogonal to the rotation axis direction of the axle shaft. A reinforcement portion is fixedly provided inside the first housing portion with respect to the first housing portion. Thereby, the rigidity of the first housing portion can be increased, and the rigidity of the entire axle housing can be increased.

リーンフォース部は、当て板部を有している。当て板部は、第１ハウジング部と第２ハウジング部とに跨がり、第１ハウジング部と第２ハウジング部との突き合わせ部分に当接している。そして、第１ハウジング部と第２ハウジング部とは、突き合わせ部分において、アーク溶接により接合されている。これにより、リーンフォース部は、アクスルハウジングの剛性を増大させる効果に加えて、当て板部がアーク溶接の裏当て金となることによる溶け落ち防止の効果を併せ持つ。そのため、アーク溶接時に溶接トーチの移動速度を上げることができる。その結果、溶接工程のタクトタイムを短縮することができる。 The reinforcement section has a backing plate section. The abutment plate straddles the first housing portion and the second housing portion, and is in contact with a butt portion between the first housing portion and the second housing portion. And the 1st housing part and the 2nd housing part are joined by arc welding at the butt portion. Thus, in addition to the effect of increasing the rigidity of the axle housing, the reinforcement portion has an effect of preventing burn-through due to the backing plate serving as a backing metal for arc welding. Therefore, the moving speed of the welding torch can be increased during arc welding. As a result, the tact time of the welding process can be reduced.

また、当て板部がアーク溶接の裏当て金となることにより、溶け込み量（深さ）を安定させることができ、溶接品質を向上させることができる。 In addition, since the backing plate serves as a backing metal for arc welding, the penetration amount (depth) can be stabilized, and the welding quality can be improved.

さらには、当て板部が第１ハウジング部と第２ハウジング部との突き合わせ方向に延びているので、当該方向の剛性が増大し、アクスルハウジングのノイズバイブレーション性能が向上するという効果も発揮することができる。 Furthermore, since the backing plate portion extends in the direction in which the first housing portion and the second housing portion abut, the rigidity in the direction is increased, and the effect of improving the noise vibration performance of the axle housing can be exhibited. it can.

第１ハウジング部とリーンフォース部とは、一体に形成されていてもよいし、別体に形成されていてもよい。 The first housing part and the reinforcement part may be formed integrally, or may be formed separately.

第１ハウジング部とリーンフォース部とが別体に形成される場合、リーンフォース部は、板金のプレス加工により作製され、アクスルシャフトの回転軸線方向および第１ハウジング部と第２ハウジング部との突き合わせ方向の両方向と直交する第３方向に幅を有して回転軸線方向に延びる本体部と、本体部の第３方向の端縁で突き合わせ方向（第２ハウジング側）に屈曲する屈曲部とを備え、屈曲部において、第１ハウジング部にスポット溶接により接合されていてもよい。 When the first housing portion and the reinforcement portion are formed separately, the reinforcement portion is formed by pressing a sheet metal, and abuts the rotation axis direction of the axle shaft and the first housing portion and the second housing portion. A main body having a width in the third direction perpendicular to both of the two directions and extending in the direction of the rotation axis, and a bent portion bent at the end in the third direction of the main body in the butting direction (the second housing side). And the bent portion may be joined to the first housing portion by spot welding.

この場合、屈曲部が第１ハウジング部と第２ハウジング部との突き合わせ部分まで延在することにより当て板部が形成されていてもよい。これにより、リーンフォース部の作製時に、屈曲部と当て板部とを同時に形成することができる。 In this case, the contact portion may be formed by extending the bent portion to a portion where the first housing portion and the second housing portion abut. Thereby, at the time of manufacturing the reinforcement portion, the bent portion and the backing plate portion can be simultaneously formed.

本発明によれば、溶け落ちの発生を抑制しながら、溶接工程のタクトタイムの短縮を図ることができる。また、アーク溶接による溶け込み量（深さ）を安定させることができ、溶接品質を向上させることができる。さらには、第１ハウジング部と第２ハウジング部との突き合わせ方向の剛性の増大を図ることができ、アクスルハウジングのノイズバイブレーション性能を向上させることができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, shortening of the tact time of a welding process can be aimed at, suppressing generation | occurrence | production of burn-through. Further, the penetration amount (depth) by arc welding can be stabilized, and the welding quality can be improved. Further, the rigidity of the first housing portion and the second housing portion in the butting direction can be increased, and the noise vibration performance of the axle housing can be improved.

本発明の一実施形態に係るアクスルハウジングの構成を示す正面図である。It is a front view showing the composition of the axle housing concerning one embodiment of the present invention. 図１に示される切断面線Ａ−Ａにおけるアクスルハウジングの断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the axle housing taken along line AA of FIG. 1. 従来のアクスルハウジングの構成を示す正面図である。It is a front view showing the composition of the conventional axle housing. 図３に示される切断面線Ｂ−Ｂにおけるアクスルハウジングの断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of the axle housing taken along section line BB shown in FIG.

以下では、本発明の実施の形態について、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

図１は、本発明の一実施形態に係るアクスルハウジング１の構成を示す正面図である。図２は、図１に示される切断面線Ａ−Ａにおけるアクスルハウジング１の断面図である。 FIG. 1 is a front view showing a configuration of an axle housing 1 according to one embodiment of the present invention. FIG. 2 is a cross-sectional view of the axle housing 1 taken along the line AA shown in FIG.

アクスルハウジング１は、たとえば、後輪駆動式の四輪自動車などの車両に用いられて、デファレンシャルギヤ（差動装置）およびデファレンシャルギヤから左右の車輪に回転駆動力を伝達するアクスルシャフトを収容する。アクスルハウジング１は、ハウジングアッパ２、ハウジングロア３およびインナリーンフォース４を備えている。 The axle housing 1 is used, for example, in a vehicle such as a rear-wheel drive four-wheel vehicle, and houses a differential gear (differential device) and an axle shaft that transmits rotational driving force from the differential gear to left and right wheels. The axle housing 1 includes a housing upper 2, a housing lower 3, and an inner force 4.

なお、以下で出現する左右、上下および前後の各方向は、アクスルハウジング１が車両に搭載された状態での各方向である。 The left, right, up and down, and front and rear directions appearing below are the directions when the axle housing 1 is mounted on the vehicle.

ハウジングアッパ２には、図１に示されるように、左右方向の中央部に、上方に膨出する半円弧状の膨出部２１が形成され、膨出部２１に対して左右両側に、それぞれ左右方向に延びる延出部２２が形成されている。 As shown in FIG. 1, the housing upper 2 is formed with a semi-circular bulging portion 21 bulging upward at a central portion in the left-right direction. An extension 22 extending in the left-right direction is formed.

延出部２２は、図２に示されるように、前後方向に間隔を空けて対向する前側板部２３および後側板部２４と、前側板部２３および後側板部２４間に架設される架設部２５とを一体的に有し、左右方向と直交する面で切断したときの断面形状が下側に開放された凹状をなしている。 As shown in FIG. 2, the extension portion 22 includes a front plate portion 23 and a rear plate portion 24 that face each other at an interval in the front-rear direction, and an erect portion that is provided between the front plate portion 23 and the rear plate portion 24. 25, and has a concave cross-section when opened along a plane orthogonal to the left-right direction and opened downward.

ハウジングロア３は、図１に示されるように、ハウジングアッパ２の下側に配置されている。ハウジングロア３には、左右方向の中央部に、下方に膨出する半円弧状の膨出部３１が形成され、膨出部３１に対して左右両側に、それぞれ左右方向に延びる延出部３２が形成されている。 The housing lower 3 is arranged below the housing upper 2, as shown in FIG. The housing lower 3 has a semi-circular arc-shaped bulging portion 31 bulging downward at a central portion in the left-right direction, and extending portions 32 extending in the left-right direction on both left and right sides of the bulging portion 31. Are formed.

延出部３２は、図２に示されるように、前後方向に間隔を空けて対向する前側板部３３および後側板部３４と、前側板部３３および後側板部３４間に架設される架設部３５とを一体的に有し、左右方向と直交する面で切断したときの断面形状が上側に開放された凹状をなしている。 As shown in FIG. 2, the extension portion 32 includes a front plate portion 33 and a rear plate portion 34 that face each other at an interval in the front-rear direction, and an erect portion that is provided between the front plate portion 33 and the rear plate portion 34. 35, and have a concave cross-section when opened along a plane perpendicular to the left-right direction.

ハウジングアッパ２の延出部２２の前側板部２３および後側板部２４とそれぞれハウジングロア３の延出部３２の前側板部３３および後側板部３４とが上下に突き合わされて、それらの突き合わせ部分５がアーク溶接により接合されることにより、ハウジングアッパ２とハウジングロア３とが一体化されている。そして、ハウジングアッパ２の膨出部２１およびハウジングロア３の膨出部３１により、デファレンシャルギヤを収容する部分が形成され、ハウジングアッパ２の延出部２２およびハウジングロア３の延出部３２により、アクスルシャフトを収容する部分が形成されている。アクスルシャフトは、アクスルハウジング１に収容された状態で、ハウジングアッパ２の延出部２２およびハウジングロア３の延出部３２によって、その周囲が取り囲まれる。 The front plate portion 23 and the rear plate portion 24 of the extension portion 22 of the housing upper 2 and the front plate portion 33 and the rear plate portion 34 of the extension portion 32 of the housing lower 3, respectively, are butted up and down. 5 are joined by arc welding, whereby the housing upper 2 and the housing lower 3 are integrated. The swelling portion 21 of the housing upper 2 and the swelling portion 31 of the housing lower 3 form a portion for accommodating the differential gear, and the extension 22 of the housing upper 2 and the extension 32 of the housing lower 3 A portion for accommodating the axle shaft is formed. The axle shaft is surrounded by the extension 22 of the housing upper 2 and the extension 32 of the housing lower 3 while being housed in the axle housing 1.

インナリーンフォース４は、ハウジングアッパ２の延出部２２の内側に配置されている。インナリーンフォース４は、板金のプレス加工により作製され、前後方向に幅を有して左右方向に延びる本体部４１と、本体部４１の前端縁および後端縁でそれぞれ下側に屈曲する屈曲部４２，４３とを備えている。 The inner reinforcement 4 is arranged inside the extension 22 of the housing upper 2. The inner reinforce 4 is formed by pressing a sheet metal, and has a main body 41 having a width in the front-rear direction and extending in the left-right direction, and bent portions bent downward at the front edge and the rear edge of the main body 41, respectively. 42 and 43 are provided.

屈曲部４２，４３は、それぞれ延出部２２の前側板部２３および後側板部２４に当接している。また、屈曲部４２，４３は、それらの下端部がそれぞれ前側板部２３および後側板部２４の下端を越える位置まで延び、ハウジングアッパ２とハウジングロア３とに跨がっている。これにより、屈曲部４２，４３の各下端部は、アクスルハウジング１の内側からハウジングアッパ２とハウジングロア３の突き合わせ部分５に対向し、それぞれ突き合わせ部分５に当接する当て板部４４，４５として形成されている。 The bent portions 42 and 43 are in contact with the front plate portion 23 and the rear plate portion 24 of the extension portion 22, respectively. The bent portions 42 and 43 extend to positions at which their lower ends exceed the lower ends of the front plate portion 23 and the rear plate portion 24, respectively, and straddle the housing upper 2 and the housing lower 3. As a result, the lower ends of the bent portions 42 and 43 are formed as abutment plate portions 44 and 45 that face the butting portion 5 of the housing upper 2 and the housing lower 3 from inside the axle housing 1 and abut on the butting portion 5, respectively. Have been.

インナリーンフォース４は、屈曲部４２，４３がそれぞれハウジングアッパ２の前側板部２３および後側板部２４にスポット溶接により接合されて、ハウジングアッパ２に固定されている。スポット溶接箇所は、図１に「×」を付して示されるように、左右方向に間隔を空けて複数設けられている。インナリーンフォース４がハウジングアッパ２に固定されることにより、ハウジングアッパ２の剛性が増大され、ひいてはアクスルハウジング１の剛性の向上が図られている。 The inner reinforcement 4 is fixed to the housing upper 2 by bending the bent portions 42 and 43 to the front plate 23 and the rear plate 24 of the housing upper 2 by spot welding. A plurality of spot welding locations are provided at intervals in the left-right direction, as indicated by “x” in FIG. By fixing the inner reinforcement 4 to the housing upper 2, the rigidity of the housing upper 2 is increased, and the rigidity of the axle housing 1 is improved.

以上のように、インナリーンフォース４は、当て板部４４，４５を有している。当て板部４４，４５は、ハウジングアッパ２とハウジングロア３とに跨がり、ハウジングアッパ２とハウジングロア３との突き合わせ部分５に当接している。そして、ハウジングアッパ２とハウジングロア３とは、突き合わせ部分５において、アーク溶接により接合されている。これにより、インナリーンフォース４は、アクスルハウジング１の剛性を増大させる効果に加えて、当て板部４４，４５がアーク溶接の裏当て金となることによる溶け落ち防止の効果を併せ持つ。そのため、アーク溶接時に溶接トーチの移動速度を上げることができる。その結果、溶接工程のタクトタイムを短縮することができる。 As described above, the inner reinforcement 4 has the backing plate portions 44 and 45. The contact plate portions 44 and 45 straddle the housing upper 2 and the housing lower 3 and are in contact with the butted portion 5 of the housing upper 2 and the housing lower 3. The housing upper 2 and the housing lower 3 are joined at the butted portion 5 by arc welding. Thus, the inner reinforcement 4 has an effect of increasing the rigidity of the axle housing 1 and also has an effect of preventing burn-out due to the backing plates 44 and 45 serving as backing plates for arc welding. Therefore, the moving speed of the welding torch can be increased during arc welding. As a result, the tact time of the welding process can be reduced.

また、当て板部４４，４５がアーク溶接の裏当て金となることにより、溶け込み量（深さ）を安定させることができ、溶接品質を向上させることができる。 Further, since the backing plates 44 and 45 serve as backing metal for arc welding, the penetration amount (depth) can be stabilized, and the welding quality can be improved.

さらには、当て板部４４，４５がハウジングアッパ２とハウジングロア３との突き合わせ方向に延びているので、当該方向の剛性が増大し、アクスルハウジング１のノイズバイブレーション性能が向上するという効果も発揮することができる。 Further, since the abutment portions 44 and 45 extend in the direction in which the housing upper 2 and the housing lower 3 abut, the rigidity in the direction is increased, and the noise vibration performance of the axle housing 1 is also improved. be able to.

また、屈曲部４２，４３がハウジングアッパ２とハウジングロア３との突き合わせ部分５まで延在することにより、それぞれ当て板部４４，４５が形成されている。これにより、インナリーンフォース４の作製時に、屈曲部４２，４３と当て板部４４，４５とを同時に形成することができる。 The contact portions 44 and 45 are formed by extending the bent portions 42 and 43 to the abutting portion 5 between the housing upper 2 and the housing lower 3. Thereby, at the time of manufacturing the inner reinforcement 4, the bent portions 42 and 43 and the backing plate portions 44 and 45 can be simultaneously formed.

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、他の形態で実施することもできる。 As mentioned above, although one Embodiment of this invention was described, this invention can also be implemented in another form.

たとえば、屈曲部４２，４３は、図１に示されるように、単一の部位として形成されていてもよいし、複数の部位に分割して形成されていてもよい。本体部４１の左右方向の両端部が直線状に延び、それらの間の途中部が湾曲している構成では、屈曲部４２は、本体部４１の両端部の前端縁からそれぞれ下側に屈曲して延びる２つの部位に分割して形成され、屈曲部４３は、本体部４１の両端部の後端縁からそれぞれ下側に屈曲して延びる２つの部位に分割して形成されていてもよい。 For example, as shown in FIG. 1, the bent portions 42 and 43 may be formed as a single portion, or may be formed by dividing into a plurality of portions. In a configuration in which both ends in the left-right direction of the main body 41 extend linearly, and a middle part therebetween is curved, the bent portions 42 are bent downward from the front edges of both ends of the main body 41, respectively. The bent portion 43 may be formed by being divided into two portions that bend downward from the rear edges of both ends of the main body portion 41 and extend downward, respectively.

当て板部４４，４５の各下端縁は、それぞれ前側板部２３および後側板部２４の下端を越える位置まで少なくとも延びていればよく、たとえば、アクスルハウジング１内に貯留されるオイルの油面よりも下方に位置していてもよい。ただし、当て板部４４，４５がハウジングロア３の内側に大きく入り込む構成では、ハウジングアッパ２とハウジングロア３とを突き合わせる際に、当て板部４４，４５がハウジングロア３に干渉するおそれがあるので、それを考慮して、当て板部４４，４５の上下方向の長さが決定されることが好ましい。 The lower edges of the abutment plates 44 and 45 only need to extend at least to positions beyond the lower ends of the front plate 23 and the rear plate 24, for example, from the oil level of the oil stored in the axle housing 1. May also be located below. However, in a configuration in which the contact plates 44, 45 enter the inside of the housing lower 3, the contact plates 44, 45 may interfere with the housing lower 3 when the housing upper 2 and the housing lower 3 abut each other. Therefore, it is preferable that the length in the vertical direction of the contact plate portions 44 and 45 is determined in consideration of the above.

前述の実施形態では、インナリーンフォース４がハウジングアッパ２と別体に形成された構成を取り上げたが、インナリーンフォース４がハウジングアッパ２と一体に形成されていてもよい。 In the above-described embodiment, the configuration in which the inner reinforcement 4 is formed separately from the housing upper 2 is taken up, but the inner reinforcement 4 may be formed integrally with the housing upper 2.

また、インナリーンフォース４は、ハウジングアッパ２の内側に限らず、ハウジングロア３の内側に配置されて、ハウジングロア３に固定されていてもよい。 Further, the inner reinforcement 4 is not limited to the inside of the housing upper 2, but may be arranged inside the housing lower 3 and fixed to the housing lower 3.

その他、前述の構成には、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。 In addition, various design changes can be made to the above-described configuration within the scope of the matters described in the claims.

１アクスルハウジング
２ハウジングアッパ（第１ハウジング部）
３ハウジングロア（第２ハウジング部）
４インナリーンフォース（リーンフォース部）
５突き合わせ部分
４４当て板部
４５当て板部 1 axle housing 2 housing upper (first housing part)
3 Housing lower (second housing part)
4 Inner Lean Force (Lean Force Department)
5 Butt portion 44 Patch plate 45 Patch plate

Claims

An axle housing that houses the axle shaft,
A first housing portion extending in a rotation axis direction of the axle shaft;
The first housing portion is disposed on one side in a direction orthogonal to the rotation axis direction with respect to the first housing portion, extends in the rotation axis direction, abuts against the first housing portion from the one side, and is together with the first housing portion. A second housing part surrounding the axle shaft;
A reinforcement portion fixedly provided with respect to the first housing portion inside the first housing portion and increasing a rigidity of the first housing portion.
The lean force portion has a main body portion having a width in the front-rear direction and extending in the left-right direction, and a bent portion bent to the one side at a front end edge and a rear end edge of the main body portion. Is open to the one side over the entire width of
The end on the one side of the bent portion straddles the first housing portion and the second housing portion, and serves as a contact plate portion that comes into contact with a butted portion of the first housing portion and the second housing portion. Formed ,
An axle housing, wherein the first housing portion and the second housing portion are joined by arc welding at the abutting portion.