JP6663345B2 - door mirror - Google Patents
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Description
本発明は、車両のドアに取り付けられるドアミラーに関するものである。 The present invention relates to a door mirror attached to a vehicle door.
車両のドアに取り付けられるドアミラーとして、ドアに対する取り付け時にミラーベースをドア側のガセットに仮保持させるための構造を備えたものが案出されている（例えば、特許文献１参照）。 2. Description of the Related Art As a door mirror attached to a door of a vehicle, a door mirror having a structure for temporarily holding a mirror base on a gusset on the door side when attaching to a door has been devised (for example, see Patent Document 1).
特許文献１に記載のドアミラーは、ミラーベースに上方側に向かって湾曲するフック状の仮保持部が延設され、その仮保持部が、ドア側のガセットの係止孔に挿入された後に係止孔の上縁部に弾性をもって係合されるようになっている。仮保持部は、ミラーベースがドア側のガセットに締結固定されるまでの間ガセットに係合される。 In the door mirror described in Patent Literature 1, a hook-shaped temporary holding portion that curves upward is extended on a mirror base, and the temporary holding portion is engaged after being inserted into a locking hole of a gusset on the door side. The upper edge of the stop hole is elastically engaged. The temporary holding portion is engaged with the gusset until the mirror base is fastened and fixed to the gusset on the door side.
特許文献１に記載のドアミラーでは、締結固定前の仮保持のみを目的としてミラーベースに仮保持部が設けられているため、ミラーベースがガセットに締結固定された後には、ガセットに対する仮保持部の係合が外れて仮保持部の保持力が機能しなくなる。 In the door mirror described in Patent Literature 1, since the temporary holding portion is provided on the mirror base only for temporary holding before the fastening and fixing, after the mirror base is fastened and fixed to the gusset, the temporary holding portion for the gusset is fixed. The engagement is released, and the holding force of the temporary holding portion does not function.
また、特許文献１に記載のドアミラーは、ミラーベースに離間した３点の締結部が設けられているが、ドアミラーの形状や重量によっては、３点のみの締結部ではミラーベースの角部がガセットから浮き上がってしまう可能性がある。この対策としてミラーベースに設置する締結部を増やすことも考えられるが、締結部を増やすと、部品点数が増加し製品コストが高騰してしまう。 Further, the door mirror described in Patent Document 1 is provided with three fastening portions separated from each other on the mirror base. However, depending on the shape and weight of the door mirror , the corner portions of the mirror base are gusseted at the fastening portions of only three points. May emerge from the As a countermeasure against this, it is conceivable to increase the number of fastening parts installed on the mirror base. However, if the number of fastening parts is increased, the number of parts increases and the product cost rises.
そこで本発明は、ミラーベースをドア側に締結固定するときにミラーベースをドア側に仮保持させることができ、しかも、締結固定後には部品点数の増加を来さない簡素な構造によってドア側からのミラーベースの角部の浮き上がりを防止することができるドアミラーを提供しようとするものである。 Therefore, the present invention enables the mirror base to be temporarily held on the door side when the mirror base is fastened and fixed to the door side, and has a simple structure that does not increase the number of parts after fastening and fixing. It is an object of the present invention to provide a door mirror capable of preventing the corner portion of the mirror base from rising.
本発明に係るドアミラーは、上記課題を解決するために、以下の構成を採用した。
即ち、本発明に係るドアミラーは、鏡体の外側を覆うミラーハウジング（例えば、実施形態のミラーハウジング１４）と、前記ミラーハウジングを保持するミラーベース（例えば、実施形態のミラーベース１５）と、を備え、前記ミラーベースは、ドア側パネル（例えば、実施形態のドア上部パネル１１）に締結される複数の締結部（例えば、実施形態のねじ軸２２）と、前記締結部が前記ドア側パネルに締結固定される前の前記ドア側パネルに対する仮保持部を兼ねる抜け規制部（例えば、実施形態のクリップ２１）と、を有し、前記抜け規制部は、前記ミラーベースのいずれか一つの前記締結部のほぼ直上の角部（例えば、実施形態の前上角部Ｃ２）の近傍に配置されているとともに、前記ミラーベースが前記ドア側パネルに締結された状態で、前記ドア側パネルの係止部（例えば、実施形態の係止孔２５）に抜け規制可能に係止され、前記抜け規制部は、前記ミラーベースのベース本体部（例えば、実施形態のベース本体部２０）と別体のクリップ（例えば、実施形態のクリップ２１）によって構成され、前記ベース本体部は、前記ドア側パネルの外側面に対峙するインナベース（例えば、実施形態のインナベース１９）と、前記インナベースの外側に取り付けられるアウタベース（例えば、実施形態のアウタベース１８）と、を備え、前記クリップは、前記ドア側パネルに挿入係合可能な挿入係合部（例えば、実施形態の挿入係合部２６）と、前記挿入係合部に連設された頭部（例えば、実施形態の頭部２７）と、を有し、前記インナベースは、前記クリップの頭部が挿入されて保持される保持溝（例えば、実施形態の保持溝２４）を有し、前記アウタベースは、前記インナベースに取り付けられた状態で、前記クリップの前記頭部の前記保持溝からの抜け変位を規制する規制壁（例えば、実施形態の規制壁２８）を有していることを特徴とする。
The door mirror according to the present invention employs the following configuration in order to solve the above problems.
That is, the door mirror according to the present invention includes a mirror housing (for example, the mirror housing 14 of the embodiment) that covers the outside of the mirror body, and a mirror base (for example, the
上記の構成により、ミラーベースをドア側パネルに取り付けるときには、ミラーベースの角部の抜け規制部をドア側パネルの係止部に係合することにより、ミラーベースをドア側パネルに仮保持させることができる。ミラーベースは、こうしてドア側パネルに仮保持された状態において、締結部をドア側パネルに固定することができる。したがって、ミラーベースの脱落や位置ずれを生じることなく、ミラーベースをドア側パネルに容易に取り付けることができる。
また、ミラーベースの締結部がドア側パネルに締結固定された後には、ミラーベースの抜け規制部がドア側パネルに係止されることにより、ミラーベースの角部がドア側パネルから離間して浮き上がるのを規制することができる。
With the above configuration, when the mirror base is attached to the door-side panel, the mirror-base is temporarily held on the door-side panel by engaging the stopper portion of the corner of the mirror base with the locking portion of the door-side panel. Can be. With the mirror base thus temporarily held on the door side panel, the fastening portion can be fixed to the door side panel. Therefore, the mirror base can be easily attached to the door-side panel without causing the mirror base to fall off or being displaced.
Further, after the fastening portion of the mirror base is fastened and fixed to the door side panel, the corner portion of the mirror base is separated from the door side panel by locking the slip-out restricting portion of the mirror base to the door side panel. Lifting can be restricted.
この場合、抜け規制部がベース本体部と別体のクリップによって構成されているため、抜け規制部を、製造上の規制が少なく、強固な保持力を得やすい構造とすることができる。
また、クリップを保持する保持溝が、アウタベースではなくインナベースに設けられているため、アウタベースに保持溝を設ける場合のように、製造時にアウタベースの外面にヒケが発生する不具合や、クリップからの荷重入力によってアウタベースに歪みが生じる不具合を無くすことができる。
また、アウタベースに規制壁が設けられているため、ミラーベースをドア側パネルに仮保持させているときに、クリップがインナベースの保持溝から抜けるのをアウタベースの規制壁によって防止することができる。したがって、この構成を採用した場合には、ミラーベースを安定してドア側パネルに仮保持させることができる。
In this case, since the detachment restricting portion is constituted by a clip separate from the base body, the detachment restricting portion can be configured to have a small number of restrictions on manufacturing and to easily obtain a strong holding force.
In addition, since the holding groove for holding the clip is provided on the inner base instead of the outer base, as in the case where the holding groove is provided on the outer base, there is a problem that sink occurs on the outer surface of the outer base during manufacturing, and a load from the clip. The disadvantage that distortion occurs in the outer base due to input can be eliminated.
In addition, since the outer base is provided with the regulating wall, when the mirror base is temporarily held on the door side panel, the clip can be prevented from falling out of the holding groove of the inner base by the regulating wall of the outer base. Therefore, when this configuration is adopted, the mirror base can be stably temporarily held on the door side panel.
前記ドア側パネルは、ドア本体の上辺と、前記ドア本体の前部から上方に延出した後に後方に延びるドアサッシュ（例えば、実施形態のドアサッシュ７）とに一部を囲まれて配置され、前記インナベースは、前記ドア本体の上辺に略沿う下縁部（例えば、実施形態の下縁部１９ｌ）と、前記ドアサッシュの前記上方に延出する領域に略沿う前縁部（例えば、実施形態の前縁部１９ｆ）と、前記ドアサッシュの前記後方に延出する領域に略沿う上縁部（例えば、実施形態の上縁部１９ｕ）と、を有し、前記締結部の少なくとも一つは、前記インナベースの前記前縁部と前記下縁部とに挟まれた下方側の角部（例えば、実施形態の前下角部Ｃ１）の近傍に設けられ、前記クリップが係止される前記保持溝は、前記インナベースの前記前縁部と前記上縁部とに挟まれた上方側の角部（例えば、実施形態の前上角部Ｃ２）の近傍に設けられるようにしても良い。
The door-side panel is disposed so as to be partially surrounded by an upper side of the door body and a door sash (for example, the
この場合、抜け規制部であるクリップが、インナベースの前縁部と上縁部との挟まれた上方側の角部の近傍に装着されるため、ミラーベースがクリップを介してドア側パネルの係止部に仮保持されたときには、インナベースの下側の角部の近傍の締結部は、ドアミラーの自重を受けてドア側パネルの外側面に近接するようになる。したがって、ドア側パネルの係止部に仮保持されたミラーベースを、ドア側パネルに対して容易に取り付けることが可能になる。
また、ミラーベースがドア上部パネルに締結固定された後には、ドアミラーの自重を受けてドア側パネルの外側面から離間し易くなるインナベースの上方側の角部の浮き上がりをクリップによって防止することができる。
In this case, since the clip as the slip-out restricting portion is mounted near the upper corner between the front edge portion and the upper edge portion of the inner base, the mirror base is connected to the door-side panel via the clip. When temporarily held by the locking portion, the fastening portion near the lower corner portion of the inner base receives the weight of the door mirror and comes close to the outer surface of the door-side panel. Therefore, the mirror base temporarily held by the locking portion of the door side panel can be easily attached to the door side panel.
Further, after the mirror base is fastened and fixed to the door upper panel, the clip prevents the upper corner of the inner base from being lifted up by the weight of the door mirror and easily separated from the outer surface of the door side panel. it can.
前記保持溝は、前記インナベースに前記前縁部に沿って延出するように形成され、前記インナベースの前記前縁部には、車外側に向かって屈曲する側壁（例えば、実施形態の側壁２９）が延設されるようにしても良い。 The holding groove is formed in the inner base so as to extend along the front edge, and the front edge of the inner base has a side wall that is bent toward the outside of the vehicle (for example, the side wall of the embodiment). 29) may be extended.
この場合、保持溝に沿った側壁がインナベースの前縁部に屈曲して形成されているため、インナベースの保持溝に沿う前縁部領域の剛性を側壁によって高めることができる。したがって、この構成を採用した場合には、クリップの保持剛性を高めることができる。 In this case, since the side wall along the holding groove is bent at the front edge of the inner base, the rigidity of the front edge region along the holding groove of the inner base can be increased by the side wall. Therefore, when this configuration is adopted, the holding rigidity of the clip can be increased.
前記ドア本体と前記ドアサッシュには、ドアと車体のドア開口部との間を密閉するドアウェザーストリップ（例えば、実施形態のドアウェザーストリップ３５）が取り付けられ、前記インナベースの前記側壁と前記アウタベースの前側の周壁（例えば、実施形態の周壁１８ａ）とは、前記ドアウェザーストリップに前記ドア側パネルの前方を横切るように延設された風進入規制壁（例えば、実施形態の風進入規制壁３９）が挿入される受容溝（例えば、実施形態の受容溝４５）を構成するようにしても良い。
A door weatherstrip (for example, the
この場合、ドアウェザーストリップの風進入規制壁がインナベースの側壁とアウタベースの前側の周壁とによって構成された受容溝内に挿入されるため、車両の走行時に走行風がドア側パネルとミラーベースの間や、アウタベースとインナベースの間に流入するのを抑制することができる。したがって、この構成を採用した場合には、風切り音の発生を防止することができる。 In this case, since the wind entry control wall of the door weather strip is inserted into the receiving groove formed by the side wall of the inner base and the peripheral wall on the front side of the outer base, the traveling wind is generated by the door side panel and the mirror base during traveling of the vehicle. Inflow between the outer base and the inner base can be suppressed. Therefore, when this configuration is employed, generation of wind noise can be prevented.
また、ドアミラーは、前記ミラーベースの前記ドア側パネルに対する取付面に取り付けられ、前記ミラーベースと前記ドア側パネルの間に配置されるミラーシール（例えば、実施形態のミラーシール３０）をさらに備え、前記ミラーシールは、前記ミラーベースの前記取付面に沿って延在するシール本体部（例えば、実施形態のシール本体部３０ａ）と、前記シール本体部の前端部から車外側に延出する外側延出部（例えば、実施形態の外側延出部３０ｂ）と、前記外側延出部の車外側の端部から前方側に延出して、前端部が前記アウタベースの前側の周壁（例えば、実施形態の周壁１８ａ）に当接する前側延出部（例えば、実施形態の前側延出部３０ｃ）と、を有し、前記アウタベースの前側の周壁と、前記ミラーシールの前記外側延出部と前記前側延出部とは、前記ドアウェザーストリップの前記風進入規制壁が挿入される凹部（例えば、実施形態の凹部３１）を構成するようにしても良い。
The door mirror further includes a mirror seal (for example, the
この場合、ドアウェザーストリップの風進入規制壁が、アウタベースの前側の周壁とミラーシールの間に形成された凹部に挿入されるため、車両の走行時に走行風がドア側パネルとミラーベースの間や、アウタベースとインナベースの間に流入するのを抑制することができる。したがって、この構成を採用した場合には、風切り音の発生を防止することができる。
また、ドアウェザーストリップの風進入規制壁がミラーシールの外側延出部の前面に隣接して配置されるため、車両の走行時に走行風を受けて後方側に倒れ込もうとする風進入規制壁をミラーシールの外側延出部によって規制することができる。したがって、風進入規制壁のバタつきを抑制することが可能になる。
さらに、凹部がアウタベースの前側の周壁とミラーシールによって形成されているため、凹部がミラーシールの単体によって形成される場合に比較して、凹部を容易に形成することができる。
In this case, since the wind entry control wall of the door weather strip is inserted into the concave portion formed between the front peripheral wall of the outer base and the mirror seal, the traveling wind is generated between the door side panel and the mirror base when the vehicle is running. , Can be suppressed from flowing between the outer base and the inner base. Therefore, when this configuration is employed, generation of wind noise can be prevented.
In addition, since the wind entry control wall of the door weather strip is disposed adjacent to the front surface of the outside extension of the mirror seal, the wind entry control wall which tends to fall backward by receiving the traveling wind when the vehicle travels. Can be regulated by the outer extension of the mirror seal. Therefore, it is possible to suppress fluttering of the wind entry control wall.
Further, since the concave portion is formed by the front peripheral wall of the outer base and the mirror seal, the concave portion can be formed more easily than when the concave portion is formed by the mirror seal alone.
本発明によれば、ミラーベースをドア側パネルに取り付けるときには、ミラーベースの角部の抜け規制部をドア側パネルに係合することによってミラーベースをドア側パネルに仮保持し、その状態でミラーベースの締結部をドア側パネルに容易に締結固定することができるうえ、ミラーベースの締結部がドア側パネルに締結固定された後には、ミラーベースの角部がドア側パネルから離間して浮き上がるのを、抜け規制部によって規制することができる。したがって、本発明によれば、ミラーベースの組み付け作業性を高めることができるとともに、部品点数の増加を招くことなく、ドア側パネルに対するミラーベースのガタ付き防止を図ることができる。 According to the present invention, when the mirror base is attached to the door-side panel, the mirror base is temporarily held on the door-side panel by engaging the corner portion of the mirror base with the door-side panel. The fastening part of the base can be easily fastened and fixed to the door side panel, and after the fastening part of the mirror base is fastened and fixed to the door side panel, the corner of the mirror base separates from the door side panel and rises up Can be regulated by the detachment restricting portion. Therefore, according to the present invention, the workability of assembling the mirror base can be improved, and the play of the mirror base against the door-side panel can be prevented without increasing the number of components.
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の説明においては、特別に言及しない限り、上下と前後は車体取付状態での上下と前後を意味するものとする。また、図中の適所には、上方を指す矢印ＵＰと、前方を指す矢印ＦＲと、左側方を指す矢印ＬＨが記されている。また、図中の矢印Ｏ，Ｉは、車両の外側と内側をそれぞれ指している。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, up and down and front and back mean up and down and front and back in a vehicle mounted state, unless otherwise specified. In addition, an arrow UP pointing upward, an arrow FR pointing forward, and an arrow LH pointing left are shown in appropriate places in the figure. Arrows O and I in the drawing indicate the outside and the inside of the vehicle, respectively.
図１は、本実施形態に係る車両１の右側面を示す図である。
車両１は、車体２の前部側の側面にドア開口部３が形成され、そのドア開口部３に、前端部側を回動支点としてドア４が開閉可能に取り付けられている。
ドア４は、ドア本体５と、ドア本体５の上部に一体に取り付けられて昇降ガラス６の外縁部を保持するドアサッシュ７と、を備えている。ドアサッシュ７の前縁部は、車体形状に沿うように前方に傾斜しており、ドア本体５の前部側の上辺とドアサッシュ７とに挟まれた台形状の領域にはドアミラー１０が取り付けられている。
FIG. 1 is a diagram illustrating a right side surface of a vehicle 1 according to the present embodiment.
In the vehicle 1, a door opening 3 is formed on a front side surface of the
The door 4 includes a
図２は、ドアライニング等の車内側の部品を取り去ってドア４の前部領域とドアミラー１０を車内側から見た図である。図３は、一部部品を取り去ってドアミラー１０の一部を車内側から見た図であり、図４は、ドアミラー１０の全体を車内側から見た図である。また、図５は、図３のＶ部分を拡大して示した図である。
ドア本体５は、図２に示すドアパネル８の車外側に、図１に示すドアスキン９の外周縁部が結合されている。ドアパネル８とドアスキン９の間に設けられた空間内には、昇降ガラス６のガイド機構等が内蔵されている。ドアサッシュ７の前部側の下端領域はドアパネル８に結合されている。ドアパネル８の前部側の上辺とドアサッシュ７に挟まれた領域には、図２に示すように、下端がドアパネル８に結合された金属製のドア上部パネル１１（ドア側パネル）が配置されている。ドア上部パネル１１は、上辺が斜め前方に下方傾斜する略台形状に形成され、前縁部と上縁部とがドアサッシュ７と一体化されている。ドア上部パネル１１は、ドアサッシュ７と一体に形成しても、別体部品として形成してドアサッシュ７に結合するようにしても良い。
ドアミラー１０は、ドア上部パネル１１の車外側面に取り付けられている。
FIG. 2 is a view of the front area of the door 4 and the
In the
The
図６は、図４のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面を示す図であり、図７は、図６のＶＩＩ部分を拡大して示す図である。また、図８は、図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面を示す図である。
ドアミラー１０は、鏡体１２を保持する鏡体保持部１３（図６参照）と、鏡体保持部１３の外側を覆うミラーハウジング１４と、鏡体保持部１３とミラーハウジング１４を保持しその状態でドア上部パネル１１の外側面に取り付けられるミラーベース１５と、を備えている。鏡体保持部１３とミラーハウジング１４は、ミラーベース１５に対して図示しない電動式の回動機構を介して保持されている。回動機構は、鏡体保持部１３とミラーハウジング１４とを使用位置と格納位置のいずれかに切り換えるための機構である。使用位置では鏡体１２が車体後方側に向き、格納位置では鏡体１２が車室内側に向く。また、鏡体保持部１３には鏡体１２の姿勢を調整するための図示しない電動式の姿勢調整機構が保持されている。回動機構や姿勢調整機構には電気ケーブル１６が接続されており、この電気ケーブル１６はミラーベース１５の車内側の端面部分から引き出されている。ドア上部パネル１１には、電気ケーブル１６をドア４内に引き入れるための挿通孔１７（図２参照）が形成されている。
FIG. 6 is a diagram showing a cross section along the line VI-VI in FIG. 4, and FIG. 7 is an enlarged diagram showing a VII portion in FIG. FIG. 8 is a diagram showing a cross section along the line VIII-VIII in FIG.
The
ミラーベース１５は、アウタベース１８とインナベース１９を有するベース本体部２０と、ベース本体部２０に取り付けられ、ベース本体部２０をドア上部パネル１１に締結固定する際にベース本体部２０をドア上部パネル１１に仮保持するためのクリップ２１と、を備えている。クリップ２１は、仮保持部として機能する本実施形態における抜け規制部を構成している。
The
ドア上部パネル１１に対するインナベース１９の取付部は、図３に示すように、車内側からの側面視が、上辺が斜め前方に下方傾斜する略台形状に形成されている。
As shown in FIG. 3, the attachment portion of the
アウタベース１８には、インナベース１９が車内側から３点のビス４０によって取り付けられ、インナベース１９の車外側を覆うようになっている。アウタベース１８は、ミラーベース１５がドア上部パネル１１に取り付けられた状態において、車外側に露出する。アウタベース１８のうちのドア上部パネル１１の外側面に対峙する基部は、図３に示すように、車内側からの側面視が、上辺が斜め前方に下方傾斜する略台形状に形成されている。アウタベース１８の基部の周域には車内方向に向かって突出する周壁１８ａが形成されている。アウタベース１８の基部は、インナベース１９の取付部よりも一回り外形が大きく形成されており、その内側にインナベース１９の取付部が固定されている。
The
ここで、インナベース１９の取付部は、図３に示すように、ドア本体５（ドアパネル８）の上辺に略沿う下縁部１９ｌと、ドアサッシュ７の前部側の上方延出領域に略沿う前縁部１９ｆと、ドアサッシュ７の上方延出領域の上端部から後斜め上方に延出する領域に略沿う上縁部１９ｕと、を有している。
Here, as shown in FIG. 3, the mounting portion of the
ここで、インナベース１９の取付部のうちの、前縁部１９ｆと下縁部１９ｌとに挟まれた下方側の角部を前下角部Ｃ１と呼び、前縁部１９ｆと上縁部１９ｕとに挟まれた上方側の角部を前上角部Ｃ２と呼ぶものとする。また、上縁部１９ｕの後方側の角部を後上角部Ｃ３、下縁部１９ｌの後方側の角部を後下角部Ｃ４と呼ぶものとする。
本実施形態の場合、インナベース１９の取付部のうちの前下角部Ｃ１、後上角部Ｃ３、後下角部Ｃ４の各近傍部に締結部であるねじ軸２２が突設されている。各ねじ軸２２は、ドア上部パネル１１方向に突出し、ドア上部パネル１１の対応する位置に形成された挿通孔２３（図２参照）に挿入されるようになっている。各挿通孔２３を突出したねじ軸２２には、図示しないナットが締め込まれる。ミラーベース１５は、これによってドア上部パネル１１に締結固定される。
Here, of the attachment portions of the
In the case of the present embodiment, a
図９は、アウタベース１８を取り去ってインナベース１９の前端部分を車外側から見た図である。
同図にも示すように、インナベース１９の取付部のうちの前上角部Ｃ２の近傍部には、インナベース１９の上端部から下方に向かって延出する保持溝２４が形成されている。この保持溝２４には抜け規制部であるクリップ２１が保持されている。クリップ２１は、前下角部Ｃ１のねじ軸２２の突設位置のほぼ直上位置に保持されている。
FIG. 9 is a view in which the
As shown in the drawing, a holding
図６，図７に示すように、ドア上部パネル１１には、インナベース１９に保持されたクリップ２１が挿入されて係止される係止孔２５が形成されている。本実施形態においては、係止孔２５がドア上部パネル１１の係止部を構成している。
As shown in FIGS. 6 and 7, the door
クリップ２１は、ドア上部パネル１１の係止孔２５に挿入係合可能な挿入係合部２６と、挿入係合部２６に連設された頭部２７と、を有している。挿入係合部２６は、先端部が山形に収斂するように相互に連結された一対の係止壁２６ａを有しており、その一対の係止壁２６ａが押し窄められてドア上部パネル１１の係止孔２５に挿入されるようになっている。一対の係止壁２６ａは、係止孔２５を通過した後に元の形状に弾性復帰して、係止孔２５の孔縁に車内側から当接する。
The
頭部２７には、インナベース１９の保持溝２４の縁部に係止される係止溝２７ａと、ドア上部パネル１１の係止孔２５の孔縁に車外側から弾接する弾性フランジ２７ｂと、が設けられている。頭部２７は、係止溝２７ａをインナベース１９の保持溝２４の位置に合致させ、保持溝２４の上端側の開口から下方にスライドさせて保持溝２４の最下端位置に保持される。
The
ここで、抜け規制部であるクリップ２１は、ミラーベース１５をドア上部パネル１１に締結固定する前に、挿入係合部２６をドア上部パネル１１の係止孔２５に係合させることでミラーベース１５をドア上部パネル１１に仮保持させることができるが、クリップ２１は、ミラーベース１５の締結固定の完了後にも、挿入係合部２６側の係止壁２６ａと頭部２７側の弾性フランジ２７ｂとによって大きな保持力を維持することができる。したがって、クリップ２１は、ねじ軸２２とナットによる締結力と協働してミラーベース１５をドア上部パネル１１に強固に固定することができる。
Here, the
アウタベース１８の内面には、インナベース１９がビス４０によって固定された状態において、図５に示すように、インナベース１９の保持溝２４の開口に上方側から対向配置される規制壁２８が突設されている。規制壁２８は、アウタベース１８の内面に突設された補強用のリブ４１に連結された状態で設けられている。補強用のリブ４１は、規制壁２８の上部側に隣接して配置されている。規制壁２８は、保持溝２４にクリップ２１を保持した状態でインナベース１９がアウタベース１８に固定されたときに、保持溝２４の開口側（上方側）でクリップ２１の頭部２７に当接する。このため、規制壁２８は、クリップ２１の頭部２７の保持溝２４からの抜け変位を規制することができる。
In the state where the
また、インナベース１９の保持溝２４は、インナベース１９の前縁部１９ｆに沿うように形成されているが、インナベース１９の前縁部１９ｆには、車外側に向かって略直角に屈曲する側壁２９が延設されている。側壁２９は、前縁部１９ｆの少なくとも保持溝２４の形成されている範囲に亘って形成されている。側壁２９は、保持溝２４の側縁部を補強するように機能している。
The holding
また、ミラーベース１５のドア上部パネル１１に対する取付面（アウタベース１８とインナベース１９の車内側の端面）には、ミラーベース１５とドア上部パネル１１の間に介装されるミラーシール３０が取り付けられている。ミラーシール３０は、シート状の弾性部材によって形成されている。
In addition, a
ミラーシール３０は、図６，図７に示すように、ミラーベース１５がドア上部パネル１１に取り付けられた状態で、ドア上部パネル１１の外側面沿うように延在するシール本体部３０ａと、シール本体部３０ａの前端部からインナベース１９の側壁２９に沿って車外側に延出する外側延出部３０ｂと、外側延出部３０ｂの車外側の端部から前方側に延出して、前端部側がアウタベース１８の前側の周壁１８ａの内面に当接する前側延出部３０ｃと、を有している。シール本体部３０ａには、クリップ２１の挿入係合部２６をドア４側に突出させるための開口部４６と、電気ケーブル１６を引き出すための開口部４７（図４参照）が形成されている。また、シール本体部３０ａには、ねじ軸２２をドア４側に突出させるための孔４２が形成されている。
As shown in FIGS. 6 and 7, the
また、アウタベース１８の前側の周壁１８ａの内側には、アウタベース１８の周壁１８ａと、ミラーシール３０の外側延出部３０ｂと前側延出部３０ｃとに囲まれた溝状の凹部３１が形成されている。この凹部には、後述するドアウェザーストリップ３５の風進入規制壁３９が挿入されるようになっている。風進入規制壁３９の厚みは、凹部３１の前後方向の幅よりも薄く形成されている。
なお、ミラーシール３０の外側延出部３０ｂと前側延出部３０ｃは、インナベース１９の前縁部の側壁２９の前方側に配置されており、アウタベース１８の前側の周壁１８ａとインナベース１９の側壁２９とは、ドアウェザーストリップ３５の風進入規制壁３９が挿入される受容溝４５を構成している。
Inside the front
The
ミラーシール３０の前側延出部３０ｃの前端部には、図７に示すように、前方かつ車内側に向かって延出するリップ形状部３２が設けられている。リップ形状部３２は、前側延出部３０ｃの一般部（他の部位）よりも薄肉に形成され、一般部に比較して容易に撓み変形するようになっている。本実施形態においては、リップ形状部３２が変形容易部を構成している。リップ形状部３２は、後方側に弾性変形しつつアウタベース１８の前側の周壁１８ａの内面に当接する。
As shown in FIG. 7, a lip-shaped
また、ミラーシール３０の前側延出部３０ｃの前端部には、図７に示すように、車外側に略直角に屈曲して延出する第２外側延出部３０ｄが延設されている。第２外側延出部３０ｄの延出方向の端面は、アウタベース１８の内側底面内の壁３４に当接している。第２外側延出部３０ｄに当接する壁３４の端面は、第２外側延出部３０ｄの延出方向と略直角な面によって構成されている。
As shown in FIG. 7, a second
ところで、ドアサッシュ７とドア本体５の外周域には、ドア４と車体２側のドア開口部３の間を密閉するドアウェザーストリップ３５が取り付けられている。ドアウェザーストリップ３５は、図６，図７に示すように、ドア閉時に、ドア開口部３の比較的車内側の部位に弾接する中空のメインリップ３６と、ドア開口部３の車外側面に近接する位置に当接するサブリップ３７と、を備えている。メインリップ３６とサブリップ３７とは中継部３８によって接続されている。
By the way, a
ドアウェザーストリップ３５のうちの、ミラーベース１５の前縁部の内側に位置される領域には、図６，図７に示すように、中継部３８からドア上部パネル１１の前方を横切ってドア上部パネル１１よりも車外側に突出する風進入規制壁３９が延設されている。風進入規制壁３９は、ドア上部パネル１１の前方を跨いでミラーベース１５の内側の凹部３１内に挿入されるようになっている。
風進入規制壁３９は、凹部３１内に挿入される結果、アウタベース１８の前側の周壁１８ａとインナベース１９の側壁２９によって形成される受容溝４５内にも挿入される。
As shown in FIGS. 6 and 7, in the area of the
As a result of being inserted into the
ドアミラー１０は、以下のようにしてドア本体５側のドア上部パネル１１に取り付けられる。
ドアミラー１０は、ミラーシール３０を含む構成部品を予め組み付けておく。このとき、ミラーシール３０からは、抜け規制部であるクリップ２１の挿入係合部２６と、締結部であるねじ軸２２が突出している。
The
The
この状態において、ドアミラー１０側のクリップ２１の挿入係合部２６をドア上部パネル１１の係止孔２５に車外側から挿入し、挿入係合部２６を係止孔２５の孔縁に係止させる。ドアミラー１０（ミラーベース１５）は、これによってドア上部パネル１１の車外側に仮保持される。また、このときドア上部パネル１１上の３つの挿通孔２３には、ドアミラー１０側の対応するねじ軸２２が挿入される。
In this state, the
次に、ドア上部パネル１１の車内側において、挿通孔２３を貫通した各ねじ軸２２に固定用のナットをドア上部パネル１１の車内側から締め込む。ドアミラー１０は、これによってドア上部パネル１１に締結固定される。
また、ドア本体５とドアサッシュ７の外周域には、この後にドアウェザーストリップ３５が取り付けられるが、このときドアウェザーストリップ３５に延設された風進入規制壁３９は、ドア上部パネル１１の前方を横切って、ミラーベース１５の前縁部の凹部３１（受容溝４５）内に挿入される。
Next, on the inside of the door
Further, a
以上のように、本実施形態に係るドアミラー１０においては、ミラーベース１５をドア上部パネル１１に取り付けるときには、ミラーベース１５の前上角部Ｃ２の近傍に設けられた抜け規制部（クリップ２１）をドア上部パネル１１の係止孔２５に係合させることにより、ミラーベース１５をドア上部パネル１１に仮保持させ、その状態でミラーベース１５を３つのねじ軸２２によってドア上部パネル１１に容易に締結固定することができる。また、ミラーベース１５がねじ軸２２によってドア上部パネル１１に締結固定された後には、ミラーベース１５の前上角部Ｃ２がドア上部パネル１１の外面から離間して浮き上がるのを、抜け規制部（クリップ２１）によって規制することができる。
したがって、本実施形態に係るドアミラー１０を採用した場合には、ドア上部パネル１１に対するミラーベース１５の組み付け作業性を高めることができることができるうえ、締結部品の部品点数を増加することなく、ドア上部パネル１１に対するミラーベース１５のガタ付きを防止することができる。
As described above, in the
Therefore, when the
また、本実施形態に係るドアミラー１０は、抜け規制部がミラーベース１５のベース本体部２０と別体のクリップ２１によって構成されているため、抜け規制部を、製造上の規制が少なく、強固な保持力を得やすい構造とすることができる。即ち、抜け規制部をインナベース１９等のベース本体部２０側の部品と一体に形成した場合には、製造時の部品の型抜き等の制限によって抜け規制部の保持力を高めることが難しくなるが、本実施形態のように、抜け規制部を別体のクリップ２１によって構成した場合には、このような製造上の制限を受けにくいため、強固な保持力を比較的容易に得ることができる。
Further, in the
さらに、本実施形態に係るドアミラー１０においては、クリップ２１を保持する保持溝２４が、アウタベース１８ではなくインナベース１９に設けられているため、アウタベース１８の外面にヒケや歪みが生じる不具合を無くすことができる。即ち、保持溝２４をアウタベース１８側に設けた場合には、製造時にアウタベース１８の外面にヒケが生じたり、クリップ２１を通した荷重入力によってアウタベース１８に歪みが発生したりする不具体を生じるが、本実施形態においては、このような不具合は生じない。
Further, in the
また、本実施形態に係るドアミラー１０の場合、アウタベース１８がインナベース１９に取り付けられた状態で、インナベース１９の保持溝２４からのクリップ２１の抜け変位を規制する規制壁２８がアウタベース１８に設けられている。このため、ミラーベース１５をドア上部パネル１１に仮保持させているときに、クリップ２１がインナベース１９の保持溝２４から脱落するのをアウタベース１８側の規制壁２８によって防止することができる。したがって、この構成を採用した場合には、ミラーベース１５を安定してドア上部パネル１１に仮保持させることができる。
In the case of the
また、本実施形態に係るドアミラー１０においては、抜け規制部であるクリップ２１が、インナベース１９の前上角部Ｃ２の近傍に配置されているため、ミラーベース１５がクリップ２１を介してドア上部パネル１１の係止孔２５に仮保持されたときには、インナベース１９の前下角部Ｃ１と後下角部Ｃ４の各近傍のねじ軸２２が、ドアミラー１０の自重を受けてドア上部パネル１１の外側面に近接するようになる。このため、仮保持したミラーベース１５をドア上部パネル１１の前面に容易に締結固定することができる。また、ミラーベース１５をドア上部パネル１１に締結固定した後には、ドアミラー１０の自重を受けてドア上部パネル１１の外側面から離間し易くなるインナベース１９の上部側の角部の浮き上がりをクリップ２１の拘束力によって確実に規制することができる。
Further, in the
さらに、本実施形態に係るドアミラー１０においては、保持溝２４に沿う側壁２９がインナベース１９の前縁部１９ｆに屈曲して形成されているため、インナベース１９の前縁部１９ｆの剛性を高め、保持溝２４によるクリップ２１の保持剛性を高めることができる。
Further, in the
また、本実施形態に係るドアミラー１０では、ミラーベース１５内のアウタベース１８の前側の周壁１８ａとインナベース１９の側壁２９の間に受容溝４５が設けられ、ドア上部パネル１１の前方を横切るようにドアウェザーストリップ３５に延設された風進入規制壁３９がその受容溝４５内に挿入されている。このため、車両の走行時に走行風がドア上部パネル１１とミラーベース１５の間や、ミラーベース１５のアウタベース１８とインナベース１９の間に流入するのを風進入規制壁３９によって抑制することができる。
Further, in the
特に、本実施形態に係るドアミラー１０においては、ミラーベース１５の取付面に取り付けられるミラーシール３０に、シール本体部３０ａの前端部から車外側に延出する外側延出部３０ｂと、その外側延出部３０ｂの車外側の端部から前方側に延出してアウタベース１８の前側の周壁１８ａに当接する前側延出部３０ｃが設けられ、ミラーシール３０の外側延出部３０ｂと前側延出部３０ｃが、アウタベース１８の周壁１８ａとともに凹部３１を構成している。そして、この凹部３１に、ドアウェザーストリップ３５の風進入規制壁３９が直接挿入されるようになっている。このため、ミラーシール３０によるシール機能とも相俟って、走行風がドア上部パネル１１とミラーベース１５の間や、ミラーベース１５のアウタベース１８とインナベース１９の間に流入するのをより確実に抑制することができる。
In particular, in the
また、本実施形態に係るドアミラー１０の場合、ドアウェザーストリップ３５の風進入規制壁３９が凹部３１内でミラーシール３０の外側延出部３０ｂの前面に隣接して配置されるため、車両の走行時に走行風を受けて後方側に倒れ込もうとする風進入規制壁３９をミラーシール３０の外側延出部３０ｂによって規制することができる。したがって、この構成を採用した場合には、風進入規制壁３９のバタつきを抑制することができる。
さらに、本実施形態の場合、凹部３１がアウタベース１８の前側の周壁１８ａとミラーシール３０によって形成されているため、凹部３１がミラーシール３０の単体によって形成される場合に比較して、凹部３１を容易に形成することができる。
Further, in the case of the
Further, in the case of the present embodiment, since the
なお、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、上記の実施形態においては、ミラーベース１５をドア上部パネル１１に締結固定するためのインナベース１９側の締結部がねじ軸２２によって構成されているが、締結部はこれに限るものでなく、インナベース１９に固定設置したナットであっても良い。この場合には、ドア上部パネル１１の車内側からボルトをナットに締め込むことにより、ミラーベース１５をドア上部パネル１１に締結固定する。
また、上記の実施形態においては、抜け規制部であるクリップ２１がインナベース１９の前上角部Ｃ２に配置されているが、抜き規制部はミラーベース１５の前上角部Ｃ２以外の角部に配置するようにしても良い。
The present invention is not limited to the above embodiment, and various design changes can be made without departing from the gist of the present invention. For example, in the above embodiment, the fastening portion on the side of the
Further, in the above-described embodiment, the
５…ドア本体
７…ドアサッシュ
１０…ドアミラー
１１…ドア上部パネル（ドア側パネル）
１４…ミラーハウジング
１５…ミラーベース
１８…アウタベース
１８ａ…周壁
１９…インナベース
１９ｆ…前縁部
１９ｌ…下縁部
１９ｕ…上縁部
２０…ベース本体部
２１…クリップ（抜け規制部）
２２…ねじ軸（締結部）
２４…保持溝
２５…係止孔（係止部）
２６…挿入係合部
２７…頭部
２８…規制壁
２９…側壁
３０…ミラーシール
３０ａ…シール本体部
３０ｂ…外側延出部
３０ｃ…前側延出部
３１…凹部
３５…ドアウェザーストリップ
３９…風進入規制壁
４５…受容溝
Ｃ１…前下角部（下方側の角部）
Ｃ２…前上角部（上方側の角部）
5
14
22: Screw shaft (fastening part)
24: holding groove 25: locking hole (locking portion)
26
C2: front upper corner (upper corner)
Claims (5)
前記ミラーハウジングを保持するミラーベースと、を備え、
前記ミラーベースは、
ドア側パネルに締結される複数の締結部と、
前記締結部が前記ドア側パネルに締結固定される前の前記ドア側パネルに対する仮保持部を兼ねる抜け規制部と、を有し、
前記抜け規制部は、前記ミラーベースのいずれか一つの前記締結部のほぼ直上の角部の近傍に配置されているとともに、前記ミラーベースが前記ドア側パネルに締結された状態で、前記ドア側パネルの係止部に抜け規制可能に係止され、
前記抜け規制部は、前記ミラーベースのベース本体部と別体のクリップによって構成され、
前記ベース本体部は、前記ドア側パネルの外側面に対峙するインナベースと、前記インナベースの外側に取り付けられるアウタベースと、を備え、
前記クリップは、前記ドア側パネルに挿入係合可能な挿入係合部と、前記挿入係合部に連設された頭部と、を有し、
前記インナベースは、前記クリップの頭部が挿入されて保持される保持溝を有し、
前記アウタベースは、前記インナベースに取り付けられた状態で、前記クリップの前記頭部の前記保持溝からの抜け変位を規制する規制壁を有していることを特徴とするドアミラー。 A mirror housing that covers the outside of the mirror,
A mirror base that holds the mirror housing,
The mirror base is
A plurality of fastening portions to be fastened to the door side panel,
A detachment restricting portion that also serves as a temporary holding portion for the door-side panel before the coupling portion is fastened and fixed to the door-side panel,
The disengagement restricting portion is disposed near a corner portion of the mirror base almost directly above any one of the fastening portions, and in a state where the mirror base is fastened to the door-side panel, It is locked to the locking part of the panel so that it can be removed ,
The detachment restricting portion is configured by a clip separate from the base main body portion of the mirror base,
The base body includes an inner base facing the outer surface of the door-side panel, and an outer base attached to the outer side of the inner base,
The clip has an insertion engagement portion that can be inserted and engaged with the door-side panel, and a head connected to the insertion engagement portion,
The inner base has a holding groove into which the head of the clip is inserted and held,
The door mirror, wherein the outer base has a regulating wall that regulates displacement of the head from the retaining groove when the clip is attached to the inner base .
前記インナベースは、前記ドア本体の上辺に略沿う下縁部と、前記ドアサッシュの前記上方に延出する領域に略沿う前縁部と、前記ドアサッシュの前記後方に延出する領域に略沿う上縁部と、を有し、
前記締結部の少なくとも一つは、前記インナベースの前記前縁部と前記下縁部とに挟まれた下方側の角部の近傍に設けられ、
前記クリップが係止される前記保持溝は、前記インナベースの前記前縁部と前記上縁部とに挟まれた上方側の角部の近傍に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のドアミラー。 The door-side panel is disposed partially surrounded by an upper side of a door body and a door sash extending rearward after extending upward from a front portion of the door body,
The inner base has a lower edge portion substantially along the upper side of the door body, a front edge portion substantially along the upwardly extending region of the door sash, and a substantially lower edge portion of the door sash extending rearward. An upper edge along the
At least one of the fastening portions is provided near a lower corner portion between the front edge portion and the lower edge portion of the inner base,
Said retaining groove in which the clip is anchored, claim 1, characterized in that provided in the vicinity of the corner portions of the inner base of the leading edge and the upper edge and sandwiched by the upper side A door mirror as described in.
前記インナベースの前記前縁部には、車外側に向かって屈曲する側壁が延設されていることを特徴とする請求項２に記載のドアミラー。 The holding groove is formed in the inner base so as to extend along the front edge,
3. The door mirror according to claim 2 , wherein a side wall that is bent toward the outside of the vehicle extends from the front edge of the inner base. 4.
前記インナベースの前記側壁と前記アウタベースの前側の周壁とは、前記ドアウェザーストリップに前記ドア側パネルの前方を横切るように延設された風進入規制壁が挿入される受容溝を構成していることを特徴とする請求項３に記載のドアミラー。 A door weatherstrip that seals between a door and a door opening of a vehicle body is attached to the door body and the door sash,
The side wall of the inner base and the peripheral wall on the front side of the outer base constitute a receiving groove into which a wind-intrusion control wall extending across the front of the door-side panel in the door weather strip is inserted. The door mirror according to claim 3 , wherein:
前記ミラーシールは、
前記ミラーベースの前記取付面に沿って延在するシール本体部と、
前記シール本体部の前端部から車外側に延出する外側延出部と、
前記外側延出部の車外側の端部から前方側に延出して、前端部が前記アウタベースの前側の周壁に当接する前側延出部と、を有し、
前記アウタベースの前側の周壁と、前記ミラーシールの前記外側延出部と前記前側延出部とは、前記ドアウェザーストリップの前記風進入規制壁が挿入される凹部を構成していることを特徴とする請求４に記載のドアミラー。 A mirror seal attached to a mounting surface of the mirror base with respect to the door-side panel, the mirror seal being disposed between the mirror base and the door-side panel;
The mirror seal,
A seal body extending along the mounting surface of the mirror base;
An outer extension extending from the front end of the seal body to the outside of the vehicle,
A front extension that extends forward from an outer end of the outer extension and is in contact with a front peripheral wall of the outer base;
The front peripheral wall of the outer base, the outer extension portion and the front extension portion of the mirror seal constitute a concave portion into which the wind entry restriction wall of the door weather strip is inserted. The door mirror according to claim 4 , wherein
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