JP6668992B2 - 乗客コンベアの駆動装置保護カバー及び駆動装置保護カバー開閉方法 - Google Patents

Description

本発明は、乗客コンベアの駆動装置保護カバー及び駆動装置保護カバー開閉方法に関する。

下記特許文献１には、トラスの傾斜部に駆動装置が配置された乗客コンベアが記載されている。上記のような乗客コンベアは、例えば、屋外に設置される場合には、雨水等から駆動装置を保護するためのカバーを備える。

特開２００２−１６０８８１号公報

上記のような駆動装置の保守作業時には、上記カバーの取り外し及び取り付けに手間を要する。また、取り外された上記カバーは、駆動装置付近に置き場がないため、例えば、乗客コンベアの乗降口まで運搬する必要がある。このため、乗客コンベアの駆動装置の保守作業における作業効率が良くない。

本発明は、上記の課題を解決するためになされた。その目的は、駆動装置の保守作業における作業効率を向上させることができる乗客コンベアの駆動装置保護カバー及び駆動装置保護カバー開閉方法を提供することである。

本発明に係る乗客コンベアの駆動装置保護カバーは、乗客コンベアの駆動装置とステップとの間の空間において駆動装置の上方且つステップの下方に配置され、当該空間内でステップの移動方向に沿って移動可能である遮蔽部を備える。

本発明に係る乗客コンベアの駆動装置保護カバー開閉方法は、乗客コンベアの駆動装置とステップとの間の空間において前記駆動装置の上方且つステップの下方に配置された駆動装置保護カバーの遮蔽部を連結具でステップ軸に連結する工程と、移動可能な方向のうち一方向にステップを移動させることにより当該空間内で遮蔽部を当該一方向に移動させる工程と、移動可能な方向のうち他方向にステップを移動させることにより当該空間内で遮蔽部を当該他方向に移動させる工程と、を備える。

これらの発明において、遮蔽部は、乗客コンベアの駆動装置とステップとの間の空間内で移動可能である。このため、これらの発明によれば、駆動装置の保守作業における作業効率を向上させることができる。

エスカレーターの一例を示す斜視図である。 エスカレーターの構造の一例を模式的に示す側面図である。 エスカレーターのステップ周辺の構造を示す斜視図である。 本発明の実施の形態１における駆動装置保護カバーの第１の例を示す第１の側面図である。 本発明の実施の形態１における駆動装置保護カバーの第１の例を示す第２の側面図である。 本発明の実施の形態１における駆動装置保護カバーの第２の例を示す第１の側面図である。 本発明の実施の形態１における駆動装置保護カバーの第２の例を示す第２の側面図である。 本発明の実施の形態１における駆動装置保護カバーの第３の例を示す第１の側面図である。 本発明の実施の形態１における駆動装置保護カバーの第３の例を示す第２の側面図である。 本発明の実施の形態１における駆動装置保護カバー開閉方法の一例を示すフローチャートである。

添付の図面を参照して、本発明を詳細に説明する。各図では、同一又は相当する部分に同一の符号を付している。重複する説明は、適宜簡略化あるいは省略する。

実施の形態１．
実施の形態１では、乗客コンベアの一例として、エスカレーターについて具体的に説明する。動く歩道等の他の乗客コンベアについては、説明を省略する。

図１は、エスカレーターの一例を示す斜視図である。図２は、エスカレーターの構造の一例を模式的に示す側面図である。

図１及び図２に示すように、エスカレーターは、トラス１、上部乗降口２、下部乗降口３、制御盤４及び駆動装置５を備えている。トラス１は、上階と下階との間に架け渡されている。上部乗降口２は、上階に設けられている。下部乗降口３は、下階に設けられている。制御盤４は、トラス１の内部の上階側に設けられている。駆動装置５は、トラス１の内部において、上部乗降口２よりも下方且つ下部乗降口３よりも上方に配置されている。つまり、駆動装置５は、トラス１の傾斜部に配置されている。

図１及び図２に示すように、エスカレーターは、ステップ６、手摺７及びステップリンク８を備えている。手摺７及びステップリンク８は、無端状に形成されている。手摺７及びステップリンク８は、複数のステップ６が並ぶ方向に沿って、ステップ６の左右両側に設けられている。複数のステップ６は、下階と上階の間に並ぶように、ステップリンク８によって連結されている。ステップ６及び手摺７は、駆動装置５が動作することにより上階と下階との間を循環移動する。なお、複数のステップ６を連結する連結部材としては、ステップリンク８でなくステップチェーンを用いてもよい。

図２に示すように、エスカレーターは、駆動装置保護カバー９を備えている。駆動装置保護カバー９は、トラス１の内部において、駆動装置５とステップ６との間の空間に設けられている。駆動装置保護カバー９は、駆動装置５の上方且つステップ６の下方に配置されている。駆動装置保護カバー９は、駆動装置５の一部又は全体を上から覆うように設けられている。駆動装置保護カバー９は、例えば、防水性を有する材料で形成されている。駆動装置保護カバー９は、例えば、金属又は合成樹脂等で形成されている。駆動装置５が複数存在する場合、駆動装置保護カバー９は、駆動装置５ごとに設けられる。

図３は、エスカレーターのステップ周辺の構造を示す斜視図である。

図３に示すように、エスカレーターは、複数のステップ軸１０を備えている。ステップ軸１０の一端は、一方のステップリンク８に取り付けられている。ステップ軸１０の他端は、他方のステップリンク８に取り付けられている。各ステップ６は、各ステップ軸１０に取り付けられている。つまり、ステップ６は、対応するステップ軸１０を介してステップリンク８に支持されている。

図４は、実施の形態１における駆動装置保護カバーの第１の例を示す第１の側面図である。

図４に示す駆動装置保護カバー９は、複数の遮蔽部９ａを備えている。図４に示す遮蔽部９ａは、板状部材として形成されている。図４に示す遮蔽部９ａは、ステップ６の移動方向に沿った長さが、駆動装置５とステップ６との距離よりも短く形成されている。図４に示す遮蔽部９ａの端部は、接続部９ｂを介して他の遮蔽部９ａの端部に接続されている。接続部９ｂは、例えば、ヒンジ等の部品である。接続部９ｂに接続された遮蔽部９ａは、当該接続部９ｂを軸として回転可能である。

図４に示す遮蔽部９ａは、ステップ６の移動方向に沿って移動可能に設けられている。複数の遮蔽部９ａは、例えば、最も上側又は最も下側に位置する末端の遮蔽部９ａが他の末端の遮蔽部９ａに近づく方向に牽引されることで移動する。当該他の末端の遮蔽部９ａに接続されている接続部９ｂのうち下方のものは、例えば、トラス１の内部に固定されている。末端の遮蔽部９ａは、例えば、連結具１１を介してステップ軸１０に連結された状態でステップ６が移動することにより、ステップ６の進行方向に牽引される。連結具１１は、例えば、駆動装置５の付近に位置しているステップ６を少なくとも１つ取り外した状態で、保守作業者等によってステップ軸１０に連結される。

図５は、実施の形態１における駆動装置保護カバーの第１の例を示す第２の側面図である。

図５は、図４に示す遮蔽部９ａが連結具１１を介してステップ軸１０に連結された状態でステップ６が移動している様子を示している。図５に示す複数の接続部９ｂのうち、ステップ６の移動方向において奇数番目の接続部９ｂは、偶数番目の接続部９ｂとは逆向きに折れ曲がっている。つまり、図５に示す複数の遮蔽部９ａは、ステップ６の移動に伴って複数の接続部９ｂが互い違いに折れ曲がることで移動される。このように、駆動装置保護カバー９の第１の例は、ステップ６の移動に伴って複数の遮蔽部９ａが折り畳まれるように移動することで駆動装置５を上方に露出させるものである。

図６は、実施の形態１における駆動装置保護カバーの第２の例を示す第１の側面図である。

図６に示す駆動装置保護カバー９は、複数の遮蔽部９ａを備えている。図６に示す遮蔽部９ａは、板状部材として形成されている。図６に示す遮蔽部９ａの一側の面は、他の遮蔽部９ａの他側の面の少なくとも一部と重なっている。図６に示す遮蔽部９ａは、ステップ６の移動方向において、隣接する他の遮蔽部９ａとは位置をずらして配置されている。図６に示す遮蔽部９ａは、隣接する他の遮蔽部９ａに対して一定の範囲で相対的に移動できるように、例えば、当該他の遮蔽部９ａに取り付けられている。

図６に示す遮蔽部９ａは、ステップ６の移動方向に沿って移動可能に設けられている。複数の遮蔽部９ａは、例えば、最も上側又は最も下側に位置する末端の遮蔽部９ａが他の末端の遮蔽部９ａに近づく方向に牽引されることで移動する。当該他の末端の遮蔽部９ａは、例えば、トラス１の内部に固定されている。末端の遮蔽部９ａは、例えば、連結具１１を介してステップ軸１０に連結された状態でステップ６が移動することにより、ステップ６の進行方向に牽引される。連結具１１は、例えば、駆動装置５の付近に位置しているステップ６を少なくとも１つ取り外した状態で、保守作業者等によってステップ軸１０に連結される。

図７は、実施の形態１における駆動装置保護カバーの第２の例を示す第２の側面図である。

図７は、図６に示す遮蔽部９ａが連結具１１を介してステップ軸１０に連結された状態でステップ６が移動している様子を示している。図７に示す遮蔽部９ａは、ステップ６の移動に伴って、隣接する他の遮蔽部９ａの表面を滑るようにして移動される。このように、駆動装置保護カバー９の第２の例は、ステップ６の移動に伴って複数の遮蔽部９ａが重なるようにスライドすることで駆動装置５を上方に露出させるものである。

図８は、実施の形態１における駆動装置保護カバーの第３の例を示す第１の側面図である。

図８に示す駆動装置保護カバー９は、遮蔽部９ａを備えている。図８に示す遮蔽部９ａは、シート状に形成されている。図８に示す遮蔽部９ａは、ステップ６の移動方向における一端が巻き取り軸１２に固定されている。巻き取り軸１２は、例えば、トラス１の内部にステップ軸１０と平行に設けられている。巻き取り軸１２は、回転可能に設けられている。

図８に示す遮蔽部９ａは、ステップ６の移動方向に沿って移動可能に設けられている。遮蔽部９ａは、例えば、端部が巻き取り軸１２に近づく方向に牽引されることで移動する。遮蔽部９ａは、例えば、端部が連結具１１を介してステップ軸１０に連結された状態でステップ６が移動することにより、ステップ６の進行方向に牽引される。連結具１１は、例えば、駆動装置５の付近に位置しているステップ６を少なくとも１つ取り外した状態で、保守作業者等によってステップ軸１０に連結される。

図９は、実施の形態１における駆動装置保護カバーの第３の例を示す第２の側面図である。

図９は、図８に示す遮蔽部９ａが連結具１１を介してステップ軸１０に連結された状態でステップ６が移動している様子を示している。図９に示す遮蔽部９ａは、ステップ６の移動に伴って、巻き取り軸１２に巻き取られることで移動される。このように、駆動装置保護カバー９の第３の例は、ステップ６の移動に伴ってシート状の遮蔽部９ａを巻き取ることで駆動装置５を上方に露出させるものである。

なお、駆動装置保護カバー９の第３の例において、連結具１１は、遮蔽部９ａ以外に連結されてもよい。例えば、巻き取り軸１２を回転させる図示しない機構がトラス１の内部に設けられている場合は、当該機構を構成する部品に対して連結具１１が連結されてもよい。

駆動装置保護カバー９の第１の例から第３の例において、連結具１１は、例えば、遮蔽部９ａに常設され、ステップ軸１０に対して着脱可能である。連結具１１は、例えば、ステップ軸１０に常設され、遮蔽部９ａに対して着脱可能であってもよい。連結具１１は、例えば、遮蔽部９ａ及びステップ軸１０の双方に対して着脱可能な治具であってもよい。

駆動装置保護カバー９の第１の例から第３の例において、連結具１１は、ステップ６の移動によって加えられる力が一定以上となった場合に、ステップ軸１０及び遮蔽部９ａの少なくとも一方から分離されるように形成されている。連結具１１は、例えば、ステップ軸１０及び遮蔽部９ａの少なくとも一方に磁力で吸着するものである。遮蔽部９ａが磁石に吸着しない材質で形成されている場合は、当該遮蔽部９ａに連結用の磁石又は磁石に吸着する部材が取り付けられていればよい。

図１０は、実施の形態１における駆動装置保護カバー開閉方法の一例を示すフローチャートである。

保守作業者は、駆動装置５の保守作業時に、少なくとも１つのステップ６を取り外す（ステップＳ１０１）。保守作業者は、取り外されたステップ６が設けられていた部分の開口を介して、ステップ軸１０に連結具１１を取り付ける（ステップＳ１０２）。保守作業者は、ステップ６を動かすことで駆動装置保護カバー９を開く（ステップＳ１０３）。駆動装置保護カバー９が完全に開いた後もステップ６が移動し続けた場合、連結具１１がステップ軸１０から外れる。なお、ステップＳ１０３におけるステップ６の移動は、例えば、乗客コンベアの制御盤４に設けられた手動運転用のスイッチ等を操作することで行われる。

保守作業者は、駆動装置保護カバー９が完全に開いた状態で、駆動装置５の保守作業を実施する（ステップＳ１０４）。保守作業者は、保守作業の完了後、ステップ軸１０に連結具１１を取り付ける（ステップＳ１０５）。保守作業者は、ステップ６を逆方向に動かすことで駆動装置保護カバー９を閉じる（ステップＳ１０６）。保守作業者は、駆動装置保護カバー９が閉じた状態で、ステップ軸１０から連結具１１を取り外す（ステップＳ１０７）。その後、保守作業者は、取り外されていたステップ６を取り付ける（ステップＳ１０８）。

実施の形態１において、乗客コンベアの駆動装置保護カバー９は、遮蔽部９ａを備える。遮蔽部９ａは、乗客コンベアの傾斜部に設けられた駆動装置５とステップ６との間の空間において駆動装置５の上方且つステップ６の下方に配置される。遮蔽部９ａは、ステップ６の移動に伴って、当該空間内でステップの６の移動方向に沿って移動可能である。このため、実施の形態１によれば、保守作業時に駆動装置保護カバー９を取り外すことなく駆動装置５を露出させることができる。その結果、乗客コンベアの駆動装置の保守作業における作業効率を向上させることができる。

実施の形態１において、遮蔽部９ａは、連結具１１を介してステップ軸１０に連結された状態でステップ６が移動した場合に、ステップ６の進行方向に牽引される。このため、実施の形態１によれば、駆動装置保護カバー９を開閉するための専用の動力は不要である。その結果、簡単な構成で、乗客コンベアの駆動装置の保守作業における作業効率を向上させることができる。また、既設の乗客コンベアに対しても、容易に駆動装置保護カバー９を設置することができる。

実施の形態１において、連結具１１は、ステップ６の移動によって加えられる力が一定以上となった場合にステップ軸１０及び遮蔽部９ａの少なくとも一方から分離される。つまり、駆動装置保護カバー９を開閉する際にステップ６を必要以上に移動させたとしても、ステップ軸１０及び遮蔽部９ａ等に無理な力が加わることはない。このため、実施の形態１によれば、保守作業者は、駆動装置保護カバー９を開閉する際にステップ６の移動量を調整する必要がない。その結果、乗客コンベアの駆動装置の保守作業における作業効率を向上させることができる。

実施の形態１において、連結具１１は、例えば、ステップ軸１０及び遮蔽部９ａの少なくとも一方に磁力で吸着するものである。この場合、簡単な構成で、一定以上の力が加えられた場合にステップ軸１０と遮蔽部９ａとの連結を解除することができる。

実施の形態１において、駆動装置保護カバー９は、例えば、上記第１の例のように、折り畳み方式で移動可能に形成される。駆動装置保護カバー９は、例えば、上記第２の例のように、スライド方式で移動可能に形成される。駆動装置保護カバー９は、例えば、上記第３の例のように、巻き取り方式で移動可能に形成される。このため、実施の形態１によれば、駆動装置保護カバー９をトラス１の外部に取り出すことなく駆動装置５の上方から移動させることができる。

実施の形態１において、乗客コンベアの駆動装置保護カバー開閉方法は、連結工程、カバー開放工程及びカバー閉鎖工程を備える。連結工程は、乗客コンベアの駆動装置５とステップ６との間の空間において駆動装置５の上方且つステップ６の下方に配置された駆動装置保護カバー９の遮蔽部９ａを連結具１１でステップ軸１０に連結する工程である。カバー開放工程は、移動可能な方向のうち一方向にステップ６を移動させることにより、当該空間内で遮蔽部９ａを当該一方向に移動させる工程である。カバー閉鎖工程は、移動可能な方向のうち他方向にステップ６を移動させることにより、当該空間内で遮蔽部９ａを当該他方向に移動させる工程である。このため、実施の形態１によれば、保守作業時に駆動装置保護カバー９を取り外すことなく駆動装置５を露出させることができる。その結果、乗客コンベアの駆動装置の保守作業における作業効率を向上させることができる。

実施の形態１において、駆動装置保護カバー９は、蛇腹状の構造に形成されたことで伸縮可能なものでもよい。この場合であっても、駆動装置保護カバー９をトラス１の外部に取り出すことなく駆動装置５の上方から移動させることができる。

実施の形態１において、駆動装置５とステップ６との間の空間における遮蔽部９ａの移動は、例えば、トラス１の内部に設置された図示しないレールに案内されてもよい。当該レールは、例えば、駆動装置５の上方の左右両側に配置される。当該レールは、例えば、駆動装置５の従来のカバーを固定するためのビス穴を利用して設置されてもよい。

実施の形態１において、乗客コンベアに駆動装置５が複数存在する場合、例えば、複数の駆動装置保護カバー９を同時に開閉することも可能である。この場合、作業効率をさらに向上させることができる。

実施の形態１において、トラス１の内部には、駆動装置保護カバー９の開閉状態を検出するための接点又はセンサ等が設けられていてもよい。制御盤４は、例えば、駆動装置保護カバー９の全開状態及び全閉状態が検出された際に、制御盤４又は乗降口付近等に設けられた報知部から情報を報知させてもよい。なお、駆動装置保護カバー９の開閉状態は、保守作業者により目視で確認されてもよい。

１ トラス
２ 上部乗降口
３ 下部乗降口
４ 制御盤
５ 駆動装置
６ ステップ
７ 手摺
８ ステップリンク
９ 駆動装置保護カバー
９ａ 遮蔽部
９ｂ 接続部
１０ ステップ軸
１１ 連結具
１２ 巻き取り軸

Claims (8)

1. 乗客コンベアの駆動装置とステップとの間の空間において前記駆動装置の上方且つステップの下方に配置され、当該空間内でステップの移動方向に沿って移動可能である遮蔽部を備えた乗客コンベアの駆動装置保護カバー。
2. 前記遮蔽部は、連結具を介してステップ軸に連結された状態でステップが移動した場合にステップの進行方向に牽引される請求項１に記載の乗客コンベアの駆動装置保護カバー。
3. 前記連結具は、ステップの移動によって加えられる力が一定以上となった場合にステップ軸及び前記遮蔽部の少なくとも一方から分離される請求項２に記載の乗客コンベアの駆動装置保護カバー。
4. 前記連結具は、ステップ軸及び前記遮蔽部の少なくとも一方に磁力で吸着する請求項２又は３に記載の乗客コンベアの駆動装置保護カバー。
5. 前記遮蔽部は、接続部で端部同士が接続された複数の板状部材であり、
   前記板状部材は、ステップの移動に伴って複数の前記接続部が互い違いに折れ曲がることで移動される請求項１から４のいずれか１項に記載の乗客コンベアの駆動装置保護カバー。
6. 前記遮蔽部は、複数の板状部材であり、
   前記板状部材は、ステップの移動に伴って他の前記板状部材の表面を滑るようにして移動される請求項１から４のいずれか１項に記載の乗客コンベアの駆動装置保護カバー。
7. 前記遮蔽部は、シート状に形成され、ステップの移動に伴って巻き取られる請求項１から４のいずれか１項に記載の乗客コンベアの駆動装置保護カバー。
8. 乗客コンベアの駆動装置とステップとの間の空間において前記駆動装置の上方且つステップの下方に配置された駆動装置保護カバーの遮蔽部を連結具でステップ軸に連結する工程と、
   移動可能な方向のうち一方向にステップを移動させることにより当該空間内で前記遮蔽部を当該一方向に移動させる工程と、
   移動可能な方向のうち他方向にステップを移動させることにより当該空間内で前記遮蔽部を当該他方向に移動させる工程と、
   を備えた乗客コンベアの駆動装置保護カバー開閉方法。

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