JP6690928B2

JP6690928B2 - Mold pin and pneumatic tire

Info

Publication number: JP6690928B2
Application number: JP2015242117A
Authority: JP
Inventors: 将敏大宮
Original assignee: Toyo Tire Corp
Current assignee: Toyo Tire Corp
Priority date: 2015-12-11
Filing date: 2015-12-11
Publication date: 2020-04-28
Anticipated expiration: 2035-12-11
Also published as: JP2017105112A

Description

本発明は、モールドピン及び空気入りタイヤに関する。 The present invention relates to a mold pin and a pneumatic tire.

氷雪路面での走行性能を向上させたタイヤとして、トレッド部にスタッドピンが埋設されているスタッダブルタイヤが知られている。スタッドピンは、トレッド部に形成された装着穴に打ち込まれており、周囲がトレッド部の弾性力で締め付けられることでトレッド部に保持されている。スタッドピンの装着穴は、タイヤ加硫用金型のトレッド成形型にモールドピンを配置することで、トレッド部の踏面側からタイヤの径方向に窪むように設けられている。 A studdable tire in which a stud pin is embedded in a tread portion is known as a tire having improved running performance on a snowy and snowy road surface. The stud pin is driven into a mounting hole formed in the tread portion, and is held in the tread portion by tightening the periphery with the elastic force of the tread portion. The stud pin mounting hole is provided so as to be recessed in the tire radial direction from the tread surface side of the tread portion by disposing the mold pin in the tread molding die of the tire vulcanizing mold.

特許文献１から３には、トレッド部の装着穴からスタッドピンが抜け落ちることを抑制したタイヤが開示されている。特許文献１では、スタッドピンの台座に形成した凹部をトレッドゴムで埋めることで、装着穴にスタッドピンをしっかりと保持できるようにしている。特許文献２では、モールドピンの軸部と頭部の外径差を大きくすることで、形成した装着穴にスタッドピンをしっかりと係止できるようにしている。特許文献３では、モールドピンの軸部に形成した微細な凹凸によってスタッドピンと装着穴との間に空気抜き用の通路を設けている。 Patent Documents 1 to 3 disclose tires in which the stud pin is prevented from falling out from the mounting hole of the tread portion. In Patent Document 1, the recess formed in the base of the stud pin is filled with tread rubber, so that the stud pin can be firmly held in the mounting hole. In Patent Document 2, by increasing the outer diameter difference between the shaft portion and the head portion of the mold pin, the stud pin can be firmly locked in the formed mounting hole. In Patent Document 3, an air vent passage is provided between the stud pin and the mounting hole by the fine irregularities formed on the shaft portion of the mold pin.

特表２０１１−５２１８２９号公報Special table 2011-521829 gazette 特開２０１４−７６６２１号公報JP, 2014-76621, A 特開昭６２−２７５８０７号公報JP-A-62-275807

しかしながら、特許文献１から３のタイヤは、装着穴の内面とスタッドピンの外面とのフィッティングが悪い。詳しくは、モールドピンの頭部は、成型後のタイヤから抜き易い形状（例えば球状）に形成され、スタッドピンの台座は、埋設後に抜け難い円板状に形成されている。そのため、モールドピンの頭部によって形成された装着穴の台座配置部と、スタッドピンの台座との間には、隙間（空間）が形成される。よって、スタッドピンの台座と装着穴の台座配置部とはフィッティングが悪い。 However, the tires of Patent Documents 1 to 3 have poor fitting between the inner surface of the mounting hole and the outer surface of the stud pin. Specifically, the head of the mold pin is formed in a shape (for example, spherical) that can be easily pulled out from the molded tire, and the stud pin pedestal is formed in a disk shape that is difficult to remove after being embedded. Therefore, a gap (space) is formed between the pedestal arrangement portion of the mounting hole formed by the head of the mold pin and the pedestal of the stud pin. Therefore, the stud pin pedestal and the mounting hole pedestal placement portion are poorly fitted.

本発明は、スタッドピンとトレッド部の装着穴とのフィッティングを向上し、トレッド部からスタッドピンが脱落することを防止することを課題とする。 An object of the present invention is to improve fitting between a stud pin and a mounting hole of a tread portion and prevent the stud pin from falling off the tread portion.

本発明は、空気入りタイヤのトレッド部を形成するトレッド成形型に固定するための固定部と、スタッドピンを埋設するための装着穴を前記トレッド部に形成するための突出部とを備え、前記突出部は、前記固定部から突出されている軸部と、前記軸部の先端に設けられている前記軸部より大径の頭部とを有し、前記頭部には、前記頭部の径方向に窪む凹部が設けられており、前記凹部は、前記軸部側に位置する起点から前記頭部の先端側に位置する終点まで、連続した螺旋状、或いは複数の凹溝又は複数の小穴からなる全体として断続的な螺旋状に形成されている、モールドピンを提供する。
The present invention comprises a fixing portion for fixing to a tread forming die that forms a tread portion of a pneumatic tire, and a protruding portion for forming a mounting hole for embedding a stud pin in the tread portion, protrusion, the shaft portion which protrudes from the fixing portion, and a said shaft portion than the diameter of the head is provided at the tip of the shaft portion, the head, before SL head Is provided in the radial direction of the recessed portion, and the recessed portion has a continuous spiral shape or a plurality of recessed grooves or a plurality of recessed portions from a starting point located on the shaft portion side to an end point located on the tip end side of the head portion. of that are formed intermittently spiral shape as a whole made of small holes, to provide a mold pin.

このモールドピンによれば、軸部側から頭部の先端に向けて螺旋状に延びるように凹部が設けられているため、モールドピンによってタイヤのトレッド部に形成される装着穴の台座配置部には、径方向に突出する螺旋状の凸部が形成される。そして、この装着穴にスタッドピンを配置すると、凸部がスタッドピンの台座を押圧するため、台座と台座配置部とのフィッティングを向上できる。 According to this mold pin, since the recessed portion is provided so as to spirally extend from the shaft side toward the tip of the head, the mold pin is provided in the pedestal arrangement portion of the mounting hole formed in the tread portion of the tire. Is formed with a spiral protrusion protruding in the radial direction. When the stud pin is arranged in this mounting hole, the convex portion presses the base of the stud pin, so that the fitting between the base and the base arrangement portion can be improved.

前記凹部は、前記頭部の径方向の寸法である深さが周方向に変化するように設けられている。この態様によれば、頭部を切削する容積を抑制できるため、モールドピンの強度低下を防止できる。 The recess is provided so that the depth, which is the radial dimension of the head, changes in the circumferential direction. According to this aspect, since the volume of cutting the head can be suppressed, the strength of the mold pin can be prevented from lowering.

詳しくは、前記凹部の前記深さは、前記軸部側から前記頭部の先端側に向けて漸次深くなっている。この態様によれば、頭部の強度低下を確実に防止できるうえ、成型された凸部とスタッドピンの台座とのフィッティングを確実に向上できる。 Specifically, the depth of the recess gradually increases from the shaft side toward the tip side of the head. According to this aspect, it is possible to surely prevent the strength of the head from being lowered, and it is possible to surely improve the fitting between the molded projection and the stud pin pedestal.

前記頭部は、前記軸部から先端側に向けて直径が漸次大きくなっている拡径部を有し、前記凹部は、前記頭部の基部を起点として前記拡径部に設けられている。この態様によれば、軸部の強度低下を防止できる。また、凹部を頭部の拡径部に設けているため、凸部は、成型した装着穴の台座配置部とスタッドピンの台座との間である隙間が形成される部分に形成される。よって、装着穴とスタッドピンとのフィッティングを確実に向上できる。 The head portion has a diameter-increasing portion whose diameter gradually increases from the shaft portion toward the tip side, and the recess is provided in the diameter-increasing portion starting from the base portion of the head portion. According to this aspect, it is possible to prevent the strength of the shaft portion from decreasing. Further, since the concave portion is provided in the enlarged diameter portion of the head, the convex portion is formed in a portion where a gap is formed between the pedestal arrangement portion of the molded mounting hole and the stud pin pedestal. Therefore, the fitting between the mounting hole and the stud pin can be surely improved.

また、本発明は、ピン本体とこのピン本体より大径の台座とを有するスタッドピンを埋設するための装着穴が形成されているトレッド部を備え、前記装着穴は、前記トレッド部の踏面側に設けられており前記ピン本体を配置するための本体配置部と、前記本体配置部の底側に連続して設けられており前記台座を配置するための台座配置部とを備え、前記台座配置部は前記本体配置部より大径であり、前記台座配置部には、前記台座配置部の径方向に突出する凸部が設けられており、前記凸部は、前記本体配置部側に位置する起点から前記台座配置部側に位置する終点まで、連続した螺旋状、或いは複数の凸条又は複数の小突起からなる全体として断続的な螺旋状に形成されている、空気入りタイヤを提供する。 Further, the present invention includes a tread portion in which a mounting hole for embedding a stud pin having a pin body and a pedestal having a diameter larger than that of the pin body is formed, and the mounting hole is a tread side of the tread portion. A main body arranging portion for disposing the pin main body, and a pedestal arranging portion continuously arranged on the bottom side of the main body arranging portion for arranging the pedestal. parts are larger in diameter than the body arrangement portion, wherein the base placement portion, front Symbol protrusion is provided protruding in a radial direction of the pedestal placement portion, the convex portion is located in said body disposed side from the origin to end point located at the base placement portion side, that is formed in the intermittent spiral shape as a whole consisting of continuous spiral shape or a plurality of projections or a plurality of small protrusions, to provide a pneumatic tire .

本発明では、頭部に径方向に窪む螺旋状の凹部を設けることで、トレッド部の装着穴に径方向に突出する凸部を設けているため、装着穴とスタッドピンのフィッティングを向上できる。よって、装着穴に埋設したスタッドピンがトレッド部から脱落することを確実に防止できる。 According to the present invention, the head portion is provided with the spiral concave portion that is recessed in the radial direction, and the convex portion protruding in the radial direction is provided in the mounting hole of the tread portion. Therefore, the fitting between the mounting hole and the stud pin can be improved. . Therefore, it is possible to reliably prevent the stud pin embedded in the mounting hole from falling off the tread portion.

トレッド成形型で成形したタイヤを示す平面図。The top view which shows the tire shape | molded by the tread shaping | molding die. スタッドピンを配置部分の断面図。Sectional drawing of the part which arrange | positions a stud pin. 第１実施形態のモールドピンを配置したトレッド成形型の断面図。Sectional drawing of the tread shaping | molding die which arrange | positioned the mold pin of 1st Embodiment. モールドピンの先端部分を示す正面図。The front view which shows the front-end | tip part of a mold pin. 図４Ａの一部拡大図。FIG. 4A is a partially enlarged view of FIG. 4A. 図４ＡのＩ−Ｉ線断面図。FIG. 4B is a sectional view taken along the line I-I of FIG. 4A. 成形したトレッド部の装着穴を示す断面図。Sectional drawing which shows the mounting hole of the molded tread part. 第２実施形態のモールドピンの先端部分を示す正面図。The front view which shows the front-end | tip part of the mold pin of 2nd Embodiment. 第２実施形態の装着穴を示す断面図。Sectional drawing which shows the mounting hole of 2nd Embodiment. 第３実施形態のモールドピンの先端部分を示す正面図。The front view which shows the front-end | tip part of the mold pin of 3rd Embodiment. 第３実施形態の装着穴を示す断面図。Sectional drawing which shows the mounting hole of 3rd Embodiment. 第４実施形態のモールドピンの先端部分を示す平面図。The top view which shows the front-end | tip part of the mold pin of 4th Embodiment. 第４実施形態の装着穴を示す断面図。Sectional drawing which shows the mounting hole of 4th Embodiment. 第５実施形態のモールドピンの先端部分を示す平面図。The top view which shows the front-end | tip part of the mold pin of 5th Embodiment. 第５実施形態の装着穴を示す断面図。Sectional drawing which shows the mounting hole of 5th Embodiment. 第６実施形態のモールドピンの先端部分を示す正面図。The front view which shows the front-end | tip part of the mold pin of 6th Embodiment. 第６実施形態の装着穴を示す断面図。Sectional drawing which shows the mounting hole of 6th Embodiment. 第７実施形態のモールドピンの先端部分を示す正面図。The front view which shows the front-end | tip part of the mold pin of 7th Embodiment. 第７実施形態の装着穴を示す断面図。Sectional drawing which shows the mounting hole of 7th Embodiment.

以下、本発明の実施の形態を図面に従って説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

（第１実施形態）
図１及び図２はスタッドピン２０を配置した空気入りタイヤ（以下「タイヤ」と略する。）１０を示す。また、図３から図４Ｃは、第１実施形態に係るタイヤ加硫用金型３０のモールドピン４０を示す。そして、図５は、モールドピン４０によって成形したタイヤ１０の装着穴１４を示す。 (First embodiment)
1 and 2 show a pneumatic tire (hereinafter abbreviated as "tire") 10 in which stud pins 20 are arranged. 3 to 4C show the mold pin 40 of the tire vulcanizing mold 30 according to the first embodiment. And FIG. 5 shows the mounting hole 14 of the tire 10 molded by the mold pin 40.

（タイヤの構成）
図１及び図２に示すように、タイヤ１０は、設定されたトレッドパターンのトレッド部１１と、トレッド部１１の両側に連続しているサイドウォール部１２，１２と、各サイドウォール部１２の径方向内側端に成形されているビード部（図示せず）とを備えている。トレッド部１１には、タイヤ周方向に延びる複数の主溝１１ａと、タイヤ幅方向に延びる複数の横溝１１ｂとが形成されている。これらの主溝１１ａと横溝１１ｂにより、複数のブロック１１ｃが画定されている。所定のブロック１１ｃには、タイヤ１０の径方向に窪む装着穴１４が形成され、この装着穴１４にスタッドピン２０が埋設されている。 (Tire structure)
As shown in FIGS. 1 and 2, the tire 10 includes a tread portion 11 having a set tread pattern, sidewall portions 12 and 12 continuous on both sides of the tread portion 11, and a diameter of each sidewall portion 12. And a bead portion (not shown) formed at the inner end in the direction. The tread portion 11 is formed with a plurality of main grooves 11a extending in the tire circumferential direction and a plurality of lateral grooves 11b extending in the tire width direction. A plurality of blocks 11c are defined by the main groove 11a and the lateral groove 11b. A mounting hole 14 which is recessed in the radial direction of the tire 10 is formed in the predetermined block 11c, and a stud pin 20 is embedded in the mounting hole 14.

スタッドピン２０は、概ね円柱形状のピン本体２１と、ピン本体２１の端部に連続している第１連続部２３と、第１連続部２３の端部に連続している第２連続部２４と、第２連続部２４の端部に連続している台座２５とを備えている。ピン本体２１には、第１連続部２３と逆側の端部に、トレッド部１１の踏面（トレッド面）よりタイヤ１０の径方向外向きに突出するチップ２２が一体に設けられている。第１連続部２３は円錐台形状で、ピン本体２１の端部から直径が漸次小さくなるように突出している。第２連続部２４は、ピン本体２１より小径の円柱形状で、第１連続部２３の端部から一定の直径で突出している。台座２５は、ピン本体２１より大径の円錐台形状で、最大外径部分がピン本体２１側に位置している。台座２５のピン本体２１側の端面２５ａと第２連続部２４の外周部との間には、装着穴１４から離脱を防止するために直径差が大きい係止段部が形成されている。 The stud pin 20 has a substantially columnar pin body 21, a first continuous portion 23 continuous with an end portion of the pin body 21, and a second continuous portion 24 continuous with an end portion of the first continuous portion 23. And a pedestal 25 continuous to the end of the second continuous portion 24. The pin body 21 is integrally provided with a tip 22 that projects outward in the radial direction of the tire 10 from the tread surface (tread surface) of the tread portion 11 at the end opposite to the first continuous portion 23. The first continuous portion 23 has a truncated cone shape and protrudes from the end of the pin body 21 so that the diameter thereof gradually decreases. The second continuous portion 24 has a cylindrical shape with a diameter smaller than that of the pin main body 21, and projects from the end of the first continuous portion 23 with a constant diameter. The pedestal 25 has a truncated cone shape having a diameter larger than that of the pin body 21, and a maximum outer diameter portion is located on the pin body 21 side. Between the end surface 25a of the pedestal 25 on the pin body 21 side and the outer peripheral portion of the second continuous portion 24, a locking step portion having a large diameter difference is formed to prevent separation from the mounting hole 14.

（タイヤ加硫用金型の構成）
図３に示すように、タイヤ加硫用金型（以下「金型」と略す。）３０は、トレッド部１１を成形するためのトレッド成形型３１を備えている。このトレッド成形型３１のトレッド成形面３２側には、モールドピン４０を固定するためのピン固定部３３が設けられている。このピン固定部３３には、金型３０の径方向外向きに延びる雌ねじ部３４が設けられている。雌ねじ部３４のトレッド成形面３２側の端部には、雌ねじ部３４の径方向外向きに拡開した面取部３５が設けられている。 (Structure of tire vulcanizing mold)
As shown in FIG. 3, the tire vulcanizing mold (hereinafter abbreviated as “mold”) 30 includes a tread molding mold 31 for molding the tread portion 11. A pin fixing portion 33 for fixing the mold pin 40 is provided on the tread molding surface 32 side of the tread molding die 31. The pin fixing portion 33 is provided with a female screw portion 34 extending outward in the radial direction of the die 30. A chamfered portion 35 is provided at the end of the female threaded portion 34 on the side of the tread forming surface 32, the chamfered portion 35 expanding outward in the radial direction of the female threaded portion 34.

（モールドピンの詳細）
モールドピン４０は、トレッド成形型３１のピン固定部３３に固定することで、金型３０によって成形するトレッド部１１に装着穴１４を形成する。このモールドピン４０は、トレッド成形型３１のピン固定部３３に固定するための固定部４２と、トレッド部１１にスタッドピン２０の装着穴１４を形成するための突出部４８とを備えている。これら固定部４２と突出部４８とは、金属材料によって一体成形されている。本実施形態では、突出部４８の径方向に窪む凹部５５を突出部４８に設けることで、形成する装着穴１４に径方向に突出する凸部１９を設け、装着穴１４とスタッドピン２０とのフィッティングを向上させる。 (Details of mold pin)
By fixing the mold pin 40 to the pin fixing portion 33 of the tread molding die 31, the mounting hole 14 is formed in the tread portion 11 molded by the mold 30. The mold pin 40 includes a fixing portion 42 for fixing to the pin fixing portion 33 of the tread molding die 31, and a protruding portion 48 for forming the mounting hole 14 for the stud pin 20 in the tread portion 11. The fixing portion 42 and the protruding portion 48 are integrally formed of a metal material. In the present embodiment, the recessed portion 55 that is recessed in the radial direction of the protruding portion 48 is provided in the protruding portion 48, so that the mounting hole 14 that is formed is provided with the protruding portion 19 that projects in the radial direction, and the mounting hole 14 and the stud pin 20 are Improve the fitting of.

詳しくは、固定部４２は、雌ねじ部３４に螺合される雄ねじ部４３と、面取部３５に嵌合される円錐座部４４とを備えている。固定部４２には、トレッド成形面３２より金型３０の内部側に突出する概ね板状の操作部４５が設けられている。この操作部４５は、放射状をなすように周方向に間隔をあけて複数設けられている。固定部４２は、操作部４５を軸線回りに正転操作することでピン固定部３３に固定され、操作部４５を逆転操作することでピン固定部３３から離脱される。 Specifically, the fixing portion 42 includes a male screw portion 43 screwed into the female screw portion 34 and a conical seat portion 44 fitted into the chamfered portion 35. The fixing portion 42 is provided with a substantially plate-shaped operating portion 45 which projects from the tread molding surface 32 to the inside of the mold 30. A plurality of operation portions 45 are provided at intervals in the circumferential direction so as to form a radial shape. The fixing portion 42 is fixed to the pin fixing portion 33 by operating the operating portion 45 in the forward direction about the axis, and is separated from the pin fixing portion 33 by operating the operating portion 45 in the reverse direction.

突出部４８は、固定部４２をトレッド成形型３１に固定することで、トレッド成形面３２より金型３０の内部に向けて径方向に突出している。この突出部４８は、固定部４２から突出している軸部５０と、軸部５０の先端に設けられている頭部５２とを備えている。軸部５０の軸方向と頭部５２の軸方向とは同一方向であり、軸部５０の径方向と頭部５２の径方向は同一方向である。以下の説明では、軸部５０及び頭部５２の軸方向をＸ方向といい、軸部５０及び頭部５２の径方向をＹ方向という。 By fixing the fixing portion 42 to the tread molding die 31, the projecting portion 48 projects in the radial direction from the tread molding surface 32 toward the inside of the mold 30. The protruding portion 48 includes a shaft portion 50 protruding from the fixed portion 42, and a head portion 52 provided at the tip of the shaft portion 50. The axial direction of the shaft portion 50 and the axial direction of the head portion 52 are the same direction, and the radial direction of the shaft portion 50 and the radial direction of the head portion 52 are the same direction. In the following description, the axial direction of the shaft portion 50 and the head portion 52 is called the X direction, and the radial direction of the shaft portion 50 and the head portion 52 is called the Y direction.

軸部５０は円柱形状で、図２に示すスタッドピン２０のピン本体２１及び第２連続部２４より小径である。軸部５０の固定部４２側端部には、固定部４２に向けて直径が漸次大きくなっている円錐台形状の台座部５０ａが設けられている。 The shaft portion 50 has a cylindrical shape and has a smaller diameter than the pin body 21 and the second continuous portion 24 of the stud pin 20 shown in FIG. A pedestal portion 50a having a truncated cone shape whose diameter gradually increases toward the fixed portion 42 is provided at the end of the shaft portion 50 on the fixed portion 42 side.

頭部５２は、軸部５０より大径かつ台座２５より小径の突起である。この頭部５２は、軸部５０の端部から頭部先端５２ａに向けて直径が漸次大きくなっている円錐形状の拡径部５３を備えている。また、頭部５２は、拡径部５３の先端側に、拡径部５３から頭部先端５２ａにかけて直径が漸次小さくなっている縮径部５４を備えている。これら拡径部５３と縮径部５４の境界部分は、頭部５２の最大外径部５２ｂである。 The head portion 52 is a protrusion having a diameter larger than that of the shaft portion 50 and smaller than that of the pedestal 25. The head portion 52 is provided with a cone-shaped enlarged diameter portion 53 whose diameter gradually increases from the end of the shaft portion 50 toward the head end 52a. Further, the head portion 52 is provided on the tip end side of the enlarged diameter portion 53 with a reduced diameter portion 54 whose diameter gradually decreases from the enlarged diameter portion 53 to the head end 52a. The boundary portion between the enlarged diameter portion 53 and the reduced diameter portion 54 is the maximum outer diameter portion 52b of the head portion 52.

図４Ａから図４Ｃに示すように、頭部５２には、Ｙ方向に窪む凹部５５が設けられている。この凹部５５は、軸部５０と頭部５２の境界部分である頭部５２の基部５２ｃを起点５５ａとし、頭部先端５２ａに向けて螺旋状に延びる窪み（溝）である。凹部５５は、切削加工等によって拡径部５３の傾斜した外周部だけを円弧状に切り欠くことで、Ｙ方向の寸法である深さを確保しつつ、頭部５２を切削する容積を抑えて形成されている。図４Ｃは、凹部５５のＹ方向の寸法である深さを表している。この図４Ｃに最も明瞭に示すように、凹部５５は、基部５２ｃ側の起点５５ａから頭部先端５２ａ側の終点５５ｂにかけて、Ｙ方向の深さが一定になるように設けられている。また、凹部５５のＸ方向の寸法である幅も一定になるように設けられている。本実施形態の凹部５５は、設定ピッチ（例えば４mm）で２周旋回するように拡径部５３に刻設されている。 As shown in FIGS. 4A to 4C, the head portion 52 is provided with a recess 55 that is recessed in the Y direction. The recess 55 is a recess (groove) that spirally extends toward the head tip 52a with a base portion 52c of the head portion 52, which is a boundary portion between the shaft portion 50 and the head portion 52, as a starting point 55a. The recessed portion 55 is formed by cutting out only the inclined outer peripheral portion of the expanded diameter portion 53 into an arc shape by cutting or the like, thereby ensuring a depth that is a dimension in the Y direction and suppressing a volume for cutting the head portion 52. Has been formed. FIG. 4C shows the depth which is the dimension of the recess 55 in the Y direction. As most clearly shown in FIG. 4C, the recess 55 is provided so that the depth in the Y direction is constant from the starting point 55a on the base 52c side to the ending point 55b on the head tip 52a side. The width of the recess 55, which is the dimension in the X direction, is also constant. The concave portion 55 of the present embodiment is engraved on the enlarged diameter portion 53 so as to make two turns at a set pitch (for example, 4 mm).

（装着穴の詳細）
図５に示すように、モールドピン４０をトレッド成形型３１に固定してタイヤ１０を成形すると、タイヤ１０には、突出部４８に対応する形状の空間からなる装着穴１４が形成される。この装着穴１４は、第１連続部２３を含むピン本体２１を配置するための本体配置部１５と、第２連続部２４を含む台座２５を配置するための台座配置部１６とを備えている。なお、本体配置部１５及び台座配置部１６の軸方向は、軸部５０及び頭部５２の軸方向と同一方向であり、本体配置部１５及び台座配置部１６の径方向は、軸部５０及び頭部５２の径方向と同一方向である。そのため、本体配置部１５及び台座配置部１６の軸方向もＸ方向といい、本体配置部１５及び台座配置部１６の径方向もＹ方向という。 (Details of mounting holes)
As shown in FIG. 5, when the mold pin 40 is fixed to the tread molding die 31 to mold the tire 10, the tire 10 is provided with the mounting hole 14 having a space corresponding to the protrusion 48. The mounting hole 14 includes a main body arranging portion 15 for arranging the pin main body 21 including the first continuous portion 23, and a pedestal arranging portion 16 for arranging a pedestal 25 including the second continuous portion 24. . The axial direction of the main body placement portion 15 and the pedestal placement portion 16 is the same as the axial direction of the shaft portion 50 and the head portion 52, and the radial direction of the main body placement portion 15 and the pedestal placement portion 16 is the axial direction of the shaft portion 50 and It is the same direction as the radial direction of the head 52. Therefore, the axial direction of the main body placement portion 15 and the pedestal placement portion 16 is also referred to as the X direction, and the radial direction of the main body placement portion 15 and the pedestal placement portion 16 is also referred to as the Y direction.

本体配置部１５は、軸部５０の形状（直径）に対応する円柱形状の空間である。この本体配置部１５は、トレッド部１１の踏面側が開口するように、トレッド部１１を構成するゴムの壁で囲まれている。本体配置部１５には、踏面側に台座部５０ａに対応する円錐台形状の入口部１５ａが形成されている。入口部１５ａは、踏面側の直径が最も大きくなっている。 The main body placement portion 15 is a columnar space corresponding to the shape (diameter) of the shaft portion 50. The main body placement portion 15 is surrounded by a rubber wall forming the tread portion 11 so that the tread side of the tread portion 11 is open. The main body placement portion 15 is provided with a frustoconical inlet portion 15a corresponding to the pedestal portion 50a on the tread side. The entrance portion 15a has the largest diameter on the tread side.

台座配置部１６は、頭部５２の形状に対応する概ね円錐台形状の空間である。この台座配置部１６は、本体配置部１５より大径であり、本体配置部１５の底端に連続している。台座配置部１６には、拡径部５３に対応して、本体配置部１５から底に向けて直径が漸次大きくなっている拡開部１７が形成されている。また、台座配置部１６には、縮径部５４に対応して、拡開部１７から底に向けて直径が漸次小さくなっている縮閉部１８が形成されている。 The pedestal arranging portion 16 is a generally frustoconical space corresponding to the shape of the head portion 52. The pedestal placement portion 16 has a larger diameter than the main body placement portion 15, and is continuous with the bottom end of the main body placement portion 15. The pedestal arranging portion 16 is formed with an expanding portion 17 corresponding to the diameter expanding portion 53, the diameter of which gradually increases from the main body arranging portion 15 toward the bottom. Further, the pedestal placement portion 16 is formed with a contracted and closed portion 18 corresponding to the reduced diameter portion 54, the diameter of which gradually decreases from the expanded portion 17 toward the bottom.

拡開部１７には、Ｙ方向に突出する螺旋状の凸部１９が設けられている。この凸部１９は、凹部５５の形状に対応した断面円弧状であり、本体配置部１５と台座配置部１６の境界部分から台座配置部１６の底に向けて旋回している。また、拡開部１７からＹ方向に突出する凸部１９の寸法である突出量は一定であり、凸部１９のＸ方向の寸法である幅も一定に形成されている。 The expanding portion 17 is provided with a spiral convex portion 19 protruding in the Y direction. The convex portion 19 has an arcuate cross-section corresponding to the shape of the concave portion 55, and swivels from the boundary portion between the main body arrangement portion 15 and the pedestal arrangement portion 16 toward the bottom of the pedestal arrangement portion 16. Further, the protrusion amount that is the dimension of the protrusion 19 that protrudes from the widening portion 17 in the Y direction is constant, and the width that is the dimension of the protrusion 19 in the X direction is also constant.

図２に示すように、入口部１５ａから装着穴１４内にスタッドピン２０を圧入すると、本体配置部１５はピン本体２１及び第１連続部２３によって弾性的に拡径され、ピン本体２１及び第１連続部２３は本体配置部１５の弾性力で保持される。台座配置部１６は台座２５によって弾性的に拡径され、台座２５は台座配置部１６の弾性力で保持される。 As shown in FIG. 2, when the stud pin 20 is press-fitted into the mounting hole 14 through the inlet portion 15a, the body disposing portion 15 is elastically expanded by the pin body 21 and the first continuous portion 23, and the pin body 21 and the first body portion The first continuous portion 23 is held by the elastic force of the main body placement portion 15. The pedestal placement portion 16 is elastically expanded in diameter by the pedestal 25, and the pedestal 25 is held by the elastic force of the pedestal placement portion 16.

台座配置部１６の上側領域には、台座配置部１６と台座２５との形状の違い及び小径の第２連続部２４により、隙間２７が形成される。詳しくは、モールドピン４０の頭部５２には、金型３０で成形したタイヤ１０からモールドピン４０を抜く際の抵抗を考慮して、拡径部５３を形成する必要がある。そのため、台座配置部１６には、拡径部５３の形状に対応する拡開部１７が形成される。一方、スタッドピン２０の台座２５は、拡開部１７に対応する傾斜部分を設けると、装着穴１４からスタッドピン２０が脱落し易くなるため、抵抗を大きくするために平板状に形成する必要がある。よって、台座配置部１６と台座２５との間に隙間２７が形成されることを避けることはできない。 A gap 27 is formed in the upper region of the pedestal placement portion 16 due to the difference in shape between the pedestal placement portion 16 and the pedestal 25 and the second continuous portion 24 having a small diameter. Specifically, it is necessary to form the enlarged diameter portion 53 in the head portion 52 of the mold pin 40 in consideration of the resistance when the mold pin 40 is pulled out from the tire 10 molded with the mold 30. Therefore, the pedestal placement portion 16 is formed with the expanded portion 17 corresponding to the shape of the expanded diameter portion 53. On the other hand, if the pedestal 25 of the stud pin 20 is provided with an inclined portion corresponding to the expanded portion 17, the stud pin 20 is likely to fall out of the mounting hole 14, and therefore it is necessary to form the pedestal 25 in a flat plate shape in order to increase the resistance. is there. Therefore, it is inevitable that the gap 27 is formed between the pedestal placement portion 16 and the pedestal 25.

これに対して本実施形態では、モールドピン４０の拡径部５３に凹部５５を設けることで、装着穴１４の拡開部１７に内方へ突出する凸部１９が形成されている。そのため、凸部１９によって隙間２７を小さくすることができるだけでなく、凸部１９によって台座２５に圧接することができる。詳しくは、基部５２ｃ側に位置する凹部５５の起点５５ａ側によって、拡開部１７に形成された凸部１９を隙間２７内に突出させることができる。よって、形成される隙間２７を小さくすることができる。また、最大外径部５２ｂ側に位置する凹部５５の終点５５ｂ側によって、拡開部１７に形成された凸部１９を台座２５に当接させることができる。よって、凸部１９によって台座２５を圧接し、装着穴１４内にスタッドピン２０を確実に保持できる。このように、拡開部１７に形成した凸部１９により、装着穴１４とスタッドピン２０とのフィッティングを向上させることができるため、装着穴１４からスタッドピン２０が脱落することを防止できる。 On the other hand, in this embodiment, the concave portion 55 is provided in the enlarged diameter portion 53 of the mold pin 40, so that the convex portion 19 protruding inward is formed in the enlarged portion 17 of the mounting hole 14. Therefore, not only the gap 27 can be reduced by the convex portion 19, but also the pedestal 25 can be pressed against the pedestal 25. Specifically, the convex portion 19 formed on the widening portion 17 can be projected into the gap 27 by the side of the starting point 55a of the concave portion 55 located on the base portion 52c side. Therefore, the gap 27 formed can be reduced. Further, the convex portion 19 formed on the expanded portion 17 can be brought into contact with the pedestal 25 by the end point 55b side of the concave portion 55 located on the maximum outer diameter portion 52b side. Therefore, the pedestal 25 can be pressed against the convex portion 19 and the stud pin 20 can be reliably held in the mounting hole 14. In this way, the protrusion 19 formed on the expanded portion 17 can improve the fitting between the mounting hole 14 and the stud pin 20, so that the stud pin 20 can be prevented from falling out of the mounting hole 14.

また、本実施形態のモールドピン４０は、Ｙ方向の凹部５５の深さｄ、Ｘ方向の凹部５５の幅Ｗ、Ｘ方向の頭部５２の全長Ｌ１、及びＹ方向の頭部５２の最大外径部５２ｂの直径Ｄ１を以下のように設定することで、装着穴１４とスタッドピン２０とのフィッティングを更に向上できる。 Further, the mold pin 40 of the present embodiment is configured such that the depth d of the recess 55 in the Y direction, the width W of the recess 55 in the X direction, the total length L1 of the head 52 in the X direction, and the maximum outside of the head 52 in the Y direction. By setting the diameter D1 of the diameter portion 52b as follows, the fitting between the mounting hole 14 and the stud pin 20 can be further improved.

（凹部の深さの設定）
図４Ｃに示す凹部５５のＹ方向の寸法である深さｄは、図３に示す軸部５０の直径Ｄ２の１０％以上２０％以下の範囲に設定しており、本実施形態では概ね１５％に設定している。これは、凹部５５の深さｄを１０％未満に設定すると、装着穴１４に形成される凸部１９の突出量が小さくなり、スタッドピン２０を弾性力で圧接することによる脱落防止効果が低くなるためである。また、凹部５５の深さｄを２０％より大きくすると、スタッドピン２０の脱落防止効果は高くなるが、拡径部５３を切削する容積が増えるので、モールドピン４０自体の強度が低下するためである。なお、モールドピン４０の強度が低下すると、金型３０を型開きした際にモールドピン４０が破断し、破断片が装着穴１４内に残るという不都合が生じる。よって、凹部５５の深さｄを前述した範囲に設定することで、装着穴１４とスタッドピン２０とのフィッティングを向上できるとともに、モールドピン４０自体の強度を確保することができる。 (Setting the depth of the recess)
The depth d, which is the dimension in the Y direction of the recessed portion 55 shown in FIG. 4C, is set in the range of 10% or more and 20% or less of the diameter D2 of the shaft portion 50 shown in FIG. 3, and is approximately 15% in the present embodiment. Is set to. This is because when the depth d of the concave portion 55 is set to less than 10%, the amount of protrusion of the convex portion 19 formed in the mounting hole 14 becomes small, and the fall prevention effect by pressing the stud pin 20 with elastic force is low. This is because Further, if the depth d of the recessed portion 55 is made larger than 20%, the effect of preventing the stud pin 20 from falling off is enhanced, but the volume for cutting the enlarged diameter portion 53 increases, so the strength of the mold pin 40 itself decreases. is there. If the strength of the mold pin 40 decreases, the mold pin 40 breaks when the mold 30 is opened, and a broken piece remains in the mounting hole 14. Therefore, by setting the depth d of the recess 55 within the range described above, the fitting between the mounting hole 14 and the stud pin 20 can be improved, and the strength of the mold pin 40 itself can be secured.

（凹部の幅の設定）
図４Ｂに示す凹部５５のＸ方向の寸法である幅Ｗは、図４Ｃに示す凹部５５の深さｄの２倍以上４倍以下の範囲に設定しおり、本実施形態では概ね３倍に設定している。これは、凹部５５の幅Ｗを凹部５５の深さｄの２倍未満に設定すると、装着穴１４に形成される凸部１９の厚さが薄くなるため、台座２５を弾性的に圧接する力が小さくなり、装着穴１４からスタッドピン２０が脱落することを防止する効果が低くなるためである。また、凹部５５の幅Ｗを凹部５５の深さｄの４倍より大きく設定すると、スタッドピン２０の脱落防止効果は高くなるが、拡径部５３を切削する容積が増えるので、モールドピン４０自体の強度が低下するためである。よって、凹部５５の幅Ｗを前述した範囲に設定することで、装着穴１４とスタッドピン２０とのフィッティングを向上できるとともに、モールドピン４０自体の強度を確保することができる。 (Setting the width of the recess)
The width W, which is the dimension in the X direction of the recess 55 shown in FIG. 4B, is set in the range of not less than 2 times and not more than 4 times the depth d of the recess 55 shown in FIG. 4C, and is set to about 3 times in this embodiment. ing. This is because when the width W of the concave portion 55 is set to be less than twice the depth d of the concave portion 55, the thickness of the convex portion 19 formed in the mounting hole 14 becomes thin, so that the force that elastically presses the pedestal 25 is applied. Is smaller, and the effect of preventing the stud pin 20 from falling out of the mounting hole 14 is reduced. If the width W of the recess 55 is set to be larger than four times the depth d of the recess 55, the effect of preventing the stud pin 20 from falling off is increased, but the volume for cutting the enlarged diameter portion 53 increases, so the mold pin 40 itself. This is because the strength of is reduced. Therefore, by setting the width W of the recess 55 in the range described above, the fitting between the mounting hole 14 and the stud pin 20 can be improved, and the strength of the mold pin 40 itself can be secured.

（頭部の全長の設定）
図３に示すように、Ｘ方向の頭部５２の全長Ｌ１は、軸部５０及び頭部５２を含む突出部４８の全長Ｌ２の３０％以上４０％以下の範囲に設定しており、本実施形態では概ね３５％に設定している。これは、頭部５２の全長Ｌ１を突出部４８の全長Ｌ２の３０％未満（低扁平率）に設定すると、金型３０を型開きして成形したタイヤ１０からモールドピン４０を抜く際の抵抗が大きくなるためである。また、頭部５２の全長Ｌ１を突出部４８の全長の４０％より大きく設定（高扁平率）すると、台座配置部１６と台座２５との間に形成される隙間２７が大きくなるためである。よって、頭部５２の全長Ｌ１を前述した範囲に設定することで、タイヤ１０からモールドピン４０を良好に抜くことができるとともに、装着穴１４とスタッドピン２０のフィッティングを向上することができる。 (Setting the total length of the head)
As shown in FIG. 3, the total length L1 of the head portion 52 in the X direction is set within the range of 30% or more and 40% or less of the total length L2 of the protruding portion 48 including the shaft portion 50 and the head portion 52. In the form, it is set to approximately 35%. This is because when the total length L1 of the head portion 52 is set to less than 30% (low flatness) of the total length L2 of the protruding portion 48, the resistance when pulling out the mold pin 40 from the tire 10 molded by opening the mold 30. Because it becomes larger. Further, if the total length L1 of the head portion 52 is set to be larger than 40% of the total length of the protruding portion 48 (high flatness), the gap 27 formed between the pedestal arrangement portion 16 and the pedestal 25 becomes large. Therefore, by setting the total length L1 of the head portion 52 within the range described above, the mold pin 40 can be satisfactorily pulled out from the tire 10, and the fitting between the mounting hole 14 and the stud pin 20 can be improved.

（頭部最大外径部の直径の設定）
頭部５２の最大外径部５２ｂの直径Ｄ１は、軸部５０の直径Ｄ２の１８０％以上２２０％以下の範囲に設定しており、本実施形態では概ね２００％に設定している。これは、頭部５２の最大外径部５２ｂの直径Ｄ１を軸部５０の直径Ｄ２の１８０％未満に設定すると、形成した台座配置部１６と台座２５の直径差が大きくなり過ぎて、スタッドピン２０を装着穴１４に配置することが困難になるためである。また、頭部５２の最大外径部５２ｂの直径Ｄ１を軸部５０の直径Ｄ２の２２０％より大きく設定すると、形成した台座配置部１６と台座２５の直径差が小さくなり過ぎて、装着穴１４からスタッドピン２０が脱落し易くなるためである。よって、頭部５２の最大外径部５２ｂの直径Ｄ１を前述した範囲に設定することで、装着穴１４とスタッドピン２０とのフィッティングを向上できるとともに、装着穴１４からスタッドピンが脱落することを防止できる。 (Setting the maximum outer diameter of the head)
The diameter D1 of the maximum outer diameter portion 52b of the head portion 52 is set in the range of 180% or more and 220% or less of the diameter D2 of the shaft portion 50, and is set to about 200% in this embodiment. This is because when the diameter D1 of the maximum outer diameter portion 52b of the head portion 52 is set to less than 180% of the diameter D2 of the shaft portion 50, the diameter difference between the pedestal arrangement portion 16 and the pedestal 25 formed becomes too large, and the stud pin is formed. This is because it becomes difficult to dispose the 20 in the mounting hole 14. If the diameter D1 of the maximum outer diameter portion 52b of the head portion 52 is set to be larger than 220% of the diameter D2 of the shaft portion 50, the diameter difference between the pedestal arranging portion 16 and the pedestal 25 formed becomes too small and the mounting hole 14 This is because the stud pin 20 is likely to fall off from the. Therefore, by setting the diameter D1 of the maximum outer diameter portion 52b of the head portion 52 in the range described above, the fitting between the mounting hole 14 and the stud pin 20 can be improved, and the stud pin can be prevented from coming off from the mounting hole 14. It can be prevented.

以上のように、本実施形態では、モールドピン４０の頭部５２に設けた凹部５５により、タイヤ１０の装着穴１４に凸部１９を設けているため、装着穴１４とスタッドピン２０のフィッティングを向上できる。よって、装着穴１４に埋設したスタッドピン２０がトレッド部１１から脱落することを確実に防止できる。また、モールドピン４０は、凹部５５のＹ方向の深さ及びＸ方向の幅を調整することで、強度低下が防止されている。よって、タイヤ１０からモールドピン４０を抜く際に、モールドピン４０が曲がったり、破断したりすることを防止できる。 As described above, in the present embodiment, since the convex portion 19 is provided in the mounting hole 14 of the tire 10 by the concave portion 55 provided in the head portion 52 of the mold pin 40, the fitting hole 14 and the stud pin 20 are fitted. Can be improved. Therefore, it is possible to reliably prevent the stud pin 20 embedded in the mounting hole 14 from falling off the tread portion 11. Further, the mold pin 40 has its strength prevented by adjusting the depth of the recess 55 in the Y direction and the width of the recess 55 in the X direction. Therefore, when pulling out the mold pin 40 from the tire 10, it is possible to prevent the mold pin 40 from being bent or broken.

（第２実施形態）
図６Ａは第２実施形態のモールドピン４０の一部を示し、図６Ｂはモールドピン４０によって成形した第２実施形態のタイヤ１０の装着穴１４を示す。図６Ａに示すように、この第２実施形態では、凹部５５のＹ方向の寸法である深さを頭部５２の周方向に変化するように形成した点で、第１実施形態と相違する。詳しくは、凹部５５は、起点５５ａの深さｄ１を０（零）とし、終点５５ｂの深さｄ２を前述した設定範囲に設定しており、深さｄが起点５５ａから終点５５ｂに向けて漸次深くなるように形成されている。 (Second embodiment)
FIG. 6A shows a part of the mold pin 40 of the second embodiment, and FIG. 6B shows the mounting hole 14 of the tire 10 of the second embodiment molded by the mold pin 40. As shown in FIG. 6A, the second embodiment differs from the first embodiment in that the depth, which is the dimension of the recess 55 in the Y direction, is formed so as to change in the circumferential direction of the head 52. Specifically, in the concave portion 55, the depth d1 of the starting point 55a is set to 0 (zero) and the depth d2 of the ending point 55b is set in the above-mentioned setting range, and the depth d gradually increases from the starting point 55a to the ending point 55b. It is formed to be deep.

図６Ｂに示すように、第２実施形態のモールドピン４０を用いてタイヤ１０を成形すると、タイヤ１０の装着穴１４には、台座配置部１６内にＹ方向の突出量が周方向に変化する凸部１９が形成される。そして、この凸部１９を有する装着穴１４にスタッドピン２０を埋設することにより、第１実施形態と同様の作用及び効果を得ることができる。 As shown in FIG. 6B, when the tire 10 is molded using the mold pin 40 of the second embodiment, the amount of protrusion in the Y direction in the mounting hole 14 of the tire 10 in the pedestal placement portion 16 changes in the circumferential direction. The convex portion 19 is formed. By embedding the stud pin 20 in the mounting hole 14 having the convex portion 19, the same operation and effect as those of the first embodiment can be obtained.

また、第２実施形態では、凸部１９の突出量がスタッドピン２０の台座２５が位置する拡開部１７先端側に向けて漸次大きくなっているため、台座２５を弾性的に圧接する力を十分確保できる。よって、装着穴１４とスタッドピン２０とのフィッティングを確実に向上できる。しかも、モールドピン４０の基部５２ｃ側は、凹部５５を形成するために切削する容積を抑制できるため、モールドピンの強度低下を防止できる。 In addition, in the second embodiment, since the protrusion amount of the convex portion 19 is gradually increased toward the tip end side of the expansion portion 17 where the base 25 of the stud pin 20 is located, the force for elastically pressing the base 25 is reduced. You can secure enough. Therefore, the fitting between the mounting hole 14 and the stud pin 20 can be surely improved. Moreover, the base 52c side of the mold pin 40 can suppress the volume of cutting for forming the recess 55, so that the strength of the mold pin can be prevented from lowering.

（第３実施形態）
図７Ａは第３実施形態のモールドピン４０の一部を示し、図７Ｂはモールドピン４０によって成形した第３実施形態のタイヤ１０の装着穴１４を示す。図７Ａに示すように、この第３実施形態の凹部５５は、起点５５ａの深さｄ１を前述した設定範囲に設定し、終点５５ｂの深さｄ２を０（零）としており、深さｄが起点５５ａから終点５５ｂに向けて漸次狭くなるように形成した点で、第２実施形態と相違する。 (Third Embodiment)
FIG. 7A shows a part of the mold pin 40 of the third embodiment, and FIG. 7B shows the mounting hole 14 of the tire 10 of the third embodiment molded by the mold pin 40. As shown in FIG. 7A, in the recess 55 of the third embodiment, the depth d1 of the starting point 55a is set to the above-described setting range, and the depth d2 of the end point 55b is set to 0 (zero), and the depth d is It is different from the second embodiment in that it is formed so as to be gradually narrowed from the starting point 55a toward the ending point 55b.

図７Ｂに示すように、第３実施形態のモールドピン４０を用いてタイヤ１０を成形すると、タイヤ１０の装着穴１４には、台座配置部１６内にＹ方向の突出量が周方向に変化する凸部１９が形成される。そして、この凸部１９を有する装着穴１４にスタッドピン２０を埋設することにより、第１実施形態と同様の作用及び効果を得ることができる。 As shown in FIG. 7B, when the tire 10 is molded using the mold pin 40 of the third embodiment, the amount of protrusion in the Y direction in the mounting hole 14 of the tire 10 in the pedestal placement portion 16 changes in the circumferential direction. The convex portion 19 is formed. By embedding the stud pin 20 in the mounting hole 14 having the convex portion 19, the same operation and effect as those of the first embodiment can be obtained.

また、第３実施形態では、隙間２７の上側領域に向けて凸部１９の突出量が漸次大きくなっているため、形成した装着穴１４の台座配置部１６とスタッドピン２０の台座２５との間の隙間２７を小さくすることができる。よって、装着穴１４とスタッドピン２０のフィッティングを更に向上できる。しかも、モールドピン４０の頭部先端５２ａ側は、凹部５５を形成するために切削する容積を抑制できるため、モールドピンの強度低下を防止できる。 In addition, in the third embodiment, since the protrusion amount of the convex portion 19 gradually increases toward the upper side region of the gap 27, between the pedestal arrangement portion 16 of the mounting hole 14 formed and the pedestal 25 of the stud pin 20. The gap 27 can be reduced. Therefore, the fitting between the mounting hole 14 and the stud pin 20 can be further improved. In addition, the head tip 52a side of the mold pin 40 can suppress the volume of cutting for forming the concave portion 55, so that the strength of the mold pin can be prevented from lowering.

以上のように、モールドピン４０に形成する凹部５５のＹ方向の深さは、第２実施形態では起点５５ａから終点５５ｂに向けて漸次深くし、第３実施形態では起点５５ａから終点５５ｂに向けて漸次狭くしたが、周方向に変化させる構成は希望に応じて変更が可能である。例えば、凹部５５のＹ方向の深さは、前述した凹部５５の深さの設定範囲内で頭部５２の周方向に増減を繰り返すようにしてもよい。 As described above, the depth of the recess 55 formed in the mold pin 40 in the Y direction gradually increases from the starting point 55a to the end point 55b in the second embodiment, and from the starting point 55a to the end point 55b in the third embodiment. However, the configuration for changing in the circumferential direction can be changed as desired. For example, the depth of the recess 55 in the Y direction may be repeatedly increased and decreased in the circumferential direction of the head 52 within the range of setting the depth of the recess 55 described above.

（第４実施形態）
図８Ａは第４実施形態のモールドピン４０の一部を示し、図８Ｂはモールドピン４０によって成形した第４実施形態のタイヤ１０の装着穴１４を示す。図８Ａに示すように、この第４実施形態では、頭部５２の周方向の途中に不連続部６０を有する断続的な螺旋状の凹部５５を形成した点で、第１実施形態と相違する。なお、この例では、４５度間隔で不連続部６０が形成されるように、円弧状をなす８個の凹溝６１によって実質的に螺旋状になっている凹部５５を形成しているが、凹溝６１（不連続部６０）の数はこの限りではない。 (Fourth Embodiment)
FIG. 8A shows a part of the mold pin 40 of the fourth embodiment, and FIG. 8B shows the mounting hole 14 of the tire 10 of the fourth embodiment molded by the mold pin 40. As shown in FIG. 8A, the fourth embodiment is different from the first embodiment in that an intermittent spiral recess 55 having a discontinuous portion 60 is formed in the middle of the head 52 in the circumferential direction. . In addition, in this example, the concave portions 55 that are substantially spiral are formed by the eight concave grooves 61 that are arc-shaped so that the discontinuous portions 60 are formed at intervals of 45 degrees. The number of the concave grooves 61 (discontinuous portion 60) is not limited to this.

図８Ｂに示すように、第４実施形態のモールドピン４０を用いてタイヤ１０を成形すると、タイヤ１０の装着穴１４には、円弧状に突出する複数の凸条６２によって、断続的な螺旋状の凸部１９が形成される。そして、この凸部１９を有する装着穴１４にスタッドピン２０を埋設することにより、第１実施形態と同様の作用及び効果を得ることができる。 As shown in FIG. 8B, when the tire 10 is molded using the mold pin 40 of the fourth embodiment, the mounting hole 14 of the tire 10 has an intermittent spiral shape due to the plurality of convex ridges 62 protruding in an arc shape. Convex portions 19 are formed. By embedding the stud pin 20 in the mounting hole 14 having the convex portion 19, the same operation and effect as those of the first embodiment can be obtained.

（第５実施形態）
図９Ａは第５実施形態のモールドピン４０の一部を示し、図９Ｂはモールドピン４０によって成形した第５実施形態のタイヤ１０の装着穴１４を示す。図９Ａに示すように、この第５実施形態では、ディンプルのような球面形状をなす複数の小穴６３を頭部５２の周方向に間隔をあけて形成することで、実質的に螺旋状になっている凹部５５を設けた点で、第１実施形態と相違する。 (Fifth Embodiment)
FIG. 9A shows a part of the mold pin 40 of the fifth embodiment, and FIG. 9B shows the mounting hole 14 of the tire 10 of the fifth embodiment molded by the mold pin 40. As shown in FIG. 9A, in the fifth embodiment, a plurality of small holes 63 having a spherical shape such as dimples are formed at intervals in the circumferential direction of the head portion 52, thereby forming a substantially spiral shape. The present embodiment is different from the first embodiment in that the recessed portion 55 is provided.

図９Ｂに示すように、第５実施形態のモールドピン４０を用いてタイヤ１０を成形すると、タイヤ１０の装着穴１４には、球面状に突出する複数の小突起６４によって、見かけ上螺旋状になるように凸部１９が形成される。そして、この凸部１９を有する装着穴１４にスタッドピン２０を埋設することにより、第１実施形態と同様の作用及び効果を得ることができる。 As shown in FIG. 9B, when the tire 10 is molded using the mold pin 40 of the fifth embodiment, the mounting holes 14 of the tire 10 have a plurality of small protrusions 64 protruding in a spherical shape, and thus the tire 10 has an apparent spiral shape. The convex portion 19 is formed so that. By embedding the stud pin 20 in the mounting hole 14 having the convex portion 19, the same operation and effect as those of the first embodiment can be obtained.

以上の第４実施形態及び第５実施形態のように、凹部５５は、起点５５ａから終点５５ｂまで連続している厳密的な螺旋状に限られず、途中に不連続部６０を有する断続的な螺旋状としてもよいし、小穴６３を一方向に並べて形成して実質的に螺旋状としてもよい。また、第４実施形態及び第５実施形態の凹部５５は、第２実施形態及び第３実施形態と同様に、Ｙ方向の深さが周方向に変化する（異なる）ように形成してもよい。 As in the above-described fourth and fifth embodiments, the recess 55 is not limited to a strict spiral shape that is continuous from the starting point 55a to the end point 55b, but an intermittent spiral having a discontinuous portion 60 in the middle. Alternatively, the small holes 63 may be arranged in one direction to form a spiral shape. Further, the recess 55 of the fourth embodiment and the fifth embodiment may be formed so that the depth in the Y direction changes in the circumferential direction (different) as in the second embodiment and the third embodiment. .

（第６実施形態）
図１０Ａは第６実施形態のモールドピン４０の一部を示し、図１０Ｂはモールドピン４０によって成形した第６実施形態のタイヤ１０の装着穴１４を示す。図１０Ａに示すように、この第６実施形態では、頭部６５を概ね球状に形成した点で、各実施形態と相違する。この頭部６５は、図１０において上側部分が軸部５０から直径が漸次大きくなっている拡径部６６であり、図１０において下側部分が拡径部６６から直径が漸次小さくなっている縮径部６７である。また、拡径部６６には、螺旋状に延びる凹部５５が形成されている。この凹部５５のＹ方向の深さは、第１実施形態のように一定に形成してもよいし、第２実施形態のように起点５５ａから終点５５ｂにかけて漸次深くなるように形成してもよいし、第３実施形態のように終点５５ｂから起点５５ａにかけて漸次深くなるように形成してもよい。 (Sixth Embodiment)
FIG. 10A shows a part of the mold pin 40 of the sixth embodiment, and FIG. 10B shows the mounting hole 14 of the tire 10 of the sixth embodiment molded by the mold pin 40. As shown in FIG. 10A, the sixth embodiment differs from each of the embodiments in that the head 65 is formed into a substantially spherical shape. In FIG. 10, an upper portion of the head portion 65 is a diameter-expanded portion 66 whose diameter is gradually increased from the shaft portion 50, and a lower portion of FIG. 10 is a reduction portion whose diameter is gradually decreased from the diameter-enlarged portion 66. The diameter portion 67. Further, the enlarged diameter portion 66 is formed with a concave portion 55 extending spirally. The depth of the recess 55 in the Y direction may be constant as in the first embodiment, or may be gradually increased from the starting point 55a to the ending point 55b as in the second embodiment. However, as in the third embodiment, the depth may be gradually increased from the end point 55b to the start point 55a.

図１０Ｂに示すように、第６実施形態のモールドピン４０を用いてタイヤ１０を成形すると、タイヤ１０の装着穴１４には、概ね球状の台座配置部１６が形成される。そして、この台座配置部１６では、頭部５２を概ね円錐形状とした第１実施形態から第５実施形態と比較すると、タイヤ１０の装着穴１４の台座配置部１６とスタッドピン２０の台座２５との間に形成される隙間２７が大きくなる。しかし、凹部５５によって形成された凸部１９によりスタッドピン２０の台座２５を圧接することで、装着穴１４からスタッドピン２０が脱落することを大幅に抑制できる。 As shown in FIG. 10B, when the tire 10 is molded using the mold pin 40 of the sixth embodiment, the mounting hole 14 of the tire 10 has a substantially spherical pedestal arrangement portion 16 formed therein. Further, in this pedestal arrangement portion 16, as compared with the first to fifth embodiments in which the head portion 52 has a substantially conical shape, the pedestal arrangement portion 16 of the mounting hole 14 of the tire 10 and the pedestal 25 of the stud pin 20 are provided. The gap 27 formed between the two becomes large. However, by pressing the pedestal 25 of the stud pin 20 with the convex portion 19 formed by the concave portion 55, it is possible to significantly suppress the stud pin 20 from coming off from the mounting hole 14.

（第７実施形態）
図１１Ａは第７実施形態のモールドピン４０の一部を示し、図１１Ｂはモールドピン４０によって成形した第７実施形態のタイヤ１０の装着穴１４を示す。図１１Ａに示すように、この第７実施形態では、モールドピン４０に２種以上の凹部を設けた点で、各実施形態と相違している。詳しくは、この第７実施形態では、３種の凹部５５，７０，７２が形成されている。第１凹部５５は頭部５２に設けた螺旋状の窪みであり、第２凹部７０は頭部５２に設けた環状の窪みであり、第３凹部７２は軸部５０の先端（基部５２ｃ）側に設けた複数の線状の窪みである。 (Seventh embodiment)
FIG. 11A shows a part of the mold pin 40 of the seventh embodiment, and FIG. 11B shows the mounting hole 14 of the tire 10 of the seventh embodiment molded by the mold pin 40. As shown in FIG. 11A, the seventh embodiment is different from the respective embodiments in that the mold pin 40 is provided with two or more kinds of recesses. Specifically, in the seventh embodiment, three types of recesses 55, 70, 72 are formed. The first recess 55 is a spiral recess provided on the head 52, the second recess 70 is an annular recess provided on the head 52, and the third recess 72 is on the tip (base 52c) side of the shaft 50. It is a plurality of linear depressions provided in the.

第１凹部５５は、頭部５２の拡径部５３の基部５２ｃ側に設けられている。図１１Ａでは、第１凹部５５を第１実施形態と同様の構成としているが、第１実施形態から第５実施形態のいずれの構成であってもよい。 The first recess 55 is provided on the side of the base portion 52c of the expanded diameter portion 53 of the head portion 52. In FIG. 11A, the first recess 55 has the same configuration as that of the first embodiment, but it may have any configuration of the first to fifth embodiments.

第２凹部７０は、頭部５２の拡径部５３の最大外径部５２ｂ近傍に設けられている。第２凹部７０のＸ方向の寸法である幅は、図１１Ａでは一定で波状をなすように形成されているが、周方向に直線状をなすように形成してもよい。また、第２凹部７０のＸ方向の幅は、周方向に変化するように形成してもよい。また、第２凹部７０のＹ方向の寸法である深さは、周方向に変化するように形成してもよいし、一定に形成してもよい。但し、第２凹部７０は、Ｙ方向の深さ、Ｘ方向の幅、及びＸ方向の位置のうち、少なくとも１つが周方向に変化するように形成することが好ましい。また、第２凹部７０のＹ方向の深さとＸ方向の幅とは、第１凹部５５と同様に、前述した設定範囲内で形成されている。 The second recess 70 is provided near the maximum outer diameter portion 52b of the enlarged diameter portion 53 of the head portion 52. The width of the second recess 70, which is the dimension in the X direction, is formed to be constant and wavy in FIG. 11A, but may be formed to be linear in the circumferential direction. Further, the width of the second recess 70 in the X direction may be formed so as to change in the circumferential direction. The depth of the second recess 70, which is the dimension in the Y direction, may be formed so as to change in the circumferential direction, or may be formed constant. However, the second recess 70 is preferably formed so that at least one of the depth in the Y direction, the width in the X direction, and the position in the X direction changes in the circumferential direction. Further, the depth in the Y direction and the width in the X direction of the second recess 70 are formed within the above-described setting range, as in the first recess 55.

第３凹部７２は、軸部５０の外周部に対してＸ方向と直交する方向に延びるように設けられている。図１１Ａでは、直線状に延びる第３凹部７２を周方向に間隔をあけて３箇所に設けているが、その数は希望に応じて変更可能である。但し、隣接する第３凹部７２，７２の間には、非形成部７３を設けることが好ましい。また、各第３凹部７２は、互いに平行に位置しないように、軸部５０の外周部に設けることが好ましい。また、第３凹部７２のＹ方向の深さとＸ方向の幅とは、第１凹部５５と同様に、前述した設定範囲内で形成されている。 The third recess 72 is provided so as to extend in the direction orthogonal to the X direction with respect to the outer peripheral portion of the shaft portion 50. In FIG. 11A, the third recesses 72 extending in a straight line are provided at three locations at intervals in the circumferential direction, but the number can be changed as desired. However, it is preferable to provide the non-forming portion 73 between the adjacent third recesses 72. Further, it is preferable that the third recesses 72 are provided on the outer peripheral portion of the shaft 50 so as not to be positioned in parallel with each other. The depth of the third concave portion 72 in the Y direction and the width of the third concave portion 72 are formed within the above-described setting range, like the first concave portion 55.

図１１Ｂに示すように、第７実施形態のモールドピン４０を用いてタイヤ１０を成形すると、タイヤ１０の装着穴１４には、台座配置部１６内に第１凹部５５に対応する第１凸部１９と第２凹部７０に対応する第２凸部７５が形成され、本体配置部１５内に第３凹部７２に対応する第３凸部７６が形成される。そして、この装着穴１４にスタッドピン２０を埋設することにより、３種の凸部１９，７５，７６によって、装着穴１４とスタッドピン２０とのフィッティングを格段に向上できる。 As shown in FIG. 11B, when the tire 10 is molded using the mold pin 40 of the seventh embodiment, the mounting hole 14 of the tire 10 has a first convex portion corresponding to the first concave portion 55 in the pedestal arrangement portion 16. The second convex portion 75 corresponding to 19 and the second concave portion 70 is formed, and the third convex portion 76 corresponding to the third concave portion 72 is formed inside the main body placement portion 15. By embedding the stud pin 20 in the mounting hole 14, the fitting between the mounting hole 14 and the stud pin 20 can be remarkably improved by the three kinds of convex portions 19, 75, 76.

詳しくは、第１凹部５５に対応する螺旋状の第１凸部１９によって、台座配置部１６と台座２５との間に形成される隙間２７を小さくすることができる。また、第２凹部７０に対応する環状の第２凸部７５によって台座２５を圧接できるため、装着穴１４とスタッドピン２０とのフィッティングを向上できる。そして、第３凹部７２に対応する直線状の第３凸部７６によって、ピン本体２１より小径の第１連続部２３又は第２連続部２４を圧接できるため、装着穴１４とスタッドピン２０とのフィッティングを向上できる。 More specifically, the spiral first protrusion 19 corresponding to the first recess 55 can reduce the gap 27 formed between the pedestal placement portion 16 and the pedestal 25. Further, since the pedestal 25 can be pressed into contact with the annular second convex portion 75 corresponding to the second concave portion 70, the fitting between the mounting hole 14 and the stud pin 20 can be improved. Since the first continuous portion 23 or the second continuous portion 24 having a smaller diameter than the pin main body 21 can be pressure-contacted by the linear third convex portion 76 corresponding to the third concave portion 72, the mounting hole 14 and the stud pin 20 are The fitting can be improved.

なお、本発明のモールドピン及び空気入りタイヤは、前記実施形態の構成に限定されず、種々の変更が可能である。 The mold pin and the pneumatic tire of the present invention are not limited to the configuration of the above-mentioned embodiment, and various modifications can be made.

例えば、前記実施形態では、頭部５２を円弧状に切り欠いて凹部５５を形成し、装着穴１４内に断面円弧状の凸部１９を突設させたが、凹部５５（凸部１９）の形状は希望に応じて変更が可能である。また、前記実施形態では、拡径部５３の基部５２ｃから頭部先端５２ａに向けて螺旋状凹部５５を設けたが、基部５２ｃから頭部先端５２ａ側に所定間隔をあけた位置から頭部先端５２ａに向けて螺旋状凹部５５を設けてもよいし、軸部５０から頭部先端５２ａに向けて螺旋状凹部５５を設けてもよい。さらに、凹部５５のＸ方向の寸法である幅は、頭部５２の周方向に変化するように設けてもよい。 For example, in the above-described embodiment, the head portion 52 is cut out in an arc shape to form the concave portion 55, and the convex portion 19 having a circular arc cross section is provided in the mounting hole 14, but the concave portion 55 (the convex portion 19) is not formed. The shape can be changed as desired. Further, in the above-described embodiment, the spiral recess 55 is provided from the base portion 52c of the expanded diameter portion 53 toward the head tip 52a. However, the head tip end is located at a position spaced from the base portion 52c toward the head tip 52a side. The spiral recess 55 may be provided toward 52a, or the spiral recess 55 may be provided from the shaft 50 toward the head end 52a. Further, the width of the recess 55, which is the dimension in the X direction, may be provided so as to change in the circumferential direction of the head portion 52.

１０空気入りタイヤ
１１トレッド部
１１ａ主溝
１１ｂ横溝
１１ｃブロック
１２サイドウォール部
１４装着穴
１５本体配置部
１５ａ入口部
１６台座配置部
１７拡開部
１８縮閉部
１９凸部
２０スタッドピン
２１ピン本体
２２チップ
２３第１連続部
２４第２連続部
２５台座
２５ａ端面
２７隙間
３０金型
３１トレッド成形型
３２トレッド成形面
３３ピン固定部
３４雌ねじ部
３５面取部
４０モールドピン
４２固定部
４３雄ねじ部
４４円錐座部
４５操作部
４８突出部
５０軸部
５０ａ台座部
５２頭部
５２ａ頭部先端
５２ｂ最大外径部
５２ｃ基部
５３拡径部
５４縮径部
５５凹部
５５ａ起点
５５ｂ終点
６０不連続部
６１凹溝
６２凸条
６３小穴
６４小突起
６５頭部
６６拡径部
６７縮径部
７０第２凹部
７２第３凹部
７３非形成部
７５第２凸部
７６第３凸部 10 Pneumatic Tire 11 Tread Part 11a Main Groove 11b Horizontal Groove 11c Block 12 Sidewall Part 14 Mounting Hole 15 Main Body Arrangement Part 15a Inlet Part 16 Pedestal Arrangement Part 17 Expanding Part 18 Shrinking Part 19 Convex Part 20 Stud Pin 21 Pin Main Body 22 Tip 23 First continuous portion 24 Second continuous portion 25 Pedestal 25a End surface 27 Gap 30 Mold 31 Tread molding die 32 Tread molding surface 33 Pin fixing portion 34 Female screw portion 35 Chamfering portion 40 Mold pin 42 Fixing portion 43 Male screw portion 44 Conical Seat 45 Operation part 48 Projection part 50 Shaft part 50a Pedestal part 52 Head part 52a Head part tip 52b Maximum outer diameter part 52c Base part 53 Expanded part 54 Reduced part 55 Recess 55a Starting point 55b End point 60 Discontinuous part 61 Recessed groove 62 Convex strip 63 Small hole 64 Small projection 65 Head 66 Expanding part 67 Expanding part 0 second recess 72 third recess 73 non-forming portion 75 second projecting portion 76 third convex portion

Claims

A fixing portion for fixing to a tread mold that forms the tread portion of the pneumatic tire,
A protrusion for forming a mounting hole for embedding a stud pin in the tread portion,
The protruding portion has a shaft portion protruding from the fixing portion, and a head portion having a diameter larger than that of the shaft portion provided at a tip of the shaft portion,
Wherein the head portion, a concave portion recessed in the radial direction before Symbol head provided,
The concave portion is formed in a continuous spiral shape from a starting point located on the shaft side to an ending point located on the tip end side of the head, or in a generally intermittent spiral shape composed of a plurality of concave grooves or a plurality of small holes. that is, the mold pin.

The mold pin according to claim 1, wherein the recessed portion is provided so that a depth, which is a radial dimension of the head portion, changes in a circumferential direction.

The mold pin according to claim 2, wherein the depth of the recess gradually increases from the shaft side toward the tip side of the head.

The head portion has an enlarged diameter portion whose diameter gradually increases from the shaft portion toward the tip side, and the recessed portion is provided in the enlarged diameter portion with the base portion of the head portion as a starting point. The mold pin according to any one of claims 1 to 3.

A tread portion having a mounting hole for embedding a stud pin having a pin body and a pedestal having a larger diameter than the pin body;
The mounting hole is provided on the tread surface side of the tread portion, and a main body arranging portion for arranging the pin main body, and continuously provided on the bottom side of the main body arranging portion for arranging the pedestal. And a pedestal arrangement part of
The pedestal placement portion has a larger diameter than the main body placement portion,
Wherein the base placement portion, and the convex portion is provided to protrude in the radial direction before Symbol pedestal arrangement unit,
The convex portion has a continuous spiral shape from a starting point located on the main body arranging portion side to an end point located on the pedestal arranging portion side, or an overall intermittent spiral shape including a plurality of ridges or a plurality of small protrusions. It has been formed in that, the pneumatic tire.