JP6701985B2 - Raw tire manufacturing method - Google Patents
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Description
本発明は、カーカスプライをビード組立体の回りで折り返した際のエアー溜まりの発生を抑制しうる生タイヤの製造方法に関する。 The present invention relates to a method for manufacturing a raw tire capable of suppressing the occurrence of air accumulation when a carcass ply is folded back around a bead assembly.
生タイヤの製造方法では、一般に、ビード受渡し工程と、ビードセット工程と、カーカス折り返し工程とが行われる。 In a raw tire manufacturing method, generally, a bead delivery step, a bead setting step, and a carcass folding step are performed.
ビード受渡し工程では、図8に示すように、ビードコアとビードエーペックスゴムとが一体に接合されたビード組立体aが、ビード供給装置bのビード供給リングb1からビードトランスファーcのビードセットリングc1に受け渡される。これにより、生タイヤ製造ラインへのビード組立体aの投入が行われる。 In the bead delivery step, as shown in FIG. 8, the bead assembly a in which the bead core and the bead apex rubber are integrally joined is received from the bead supply ring b1 of the bead supply device b to the bead set ring c1 of the bead transfer c. Passed. As a result, the bead assembly a is put into the green tire production line.
ビードセット工程では、ビードトランスファーcの移動により、ビード組立体aが、ドラムd上のカーカスプライeのセット位置pに搬入される。ドラムdでは、図9に示すように、ビードロックfが拡径し、搬入されたビード組立体aがカーカスプライeに接合される。 In the bead setting step, the bead assembly a is carried into the set position p of the carcass ply e on the drum d by the movement of the bead transfer c. On the drum d, as shown in FIG. 9, the bead lock f is expanded in diameter, and the bead assembly a carried in is joined to the carcass ply e.
又カーカス折り返し工程では、ビードロックfよりもタイヤ軸方向内側のドラム部分diが、ビード組立体aのビードコアa1より半径方向外側に拡径した後、ターンアップブラダgが膨張する。これにより、カーカスプライeの外側部分eo(ビードコアa1からはみ出した部分)が、ビード組立体aのビードエーペックスゴムa2とともにタイヤ軸方向内側に折り返され、カーカスプライeの内側部分eiに接合される(例えば特許文献1、2参照。)。
Further, in the carcass folding step, the turn-up bladder g expands after the drum portion di inside the bead lock f in the tire axial direction expands radially outward from the bead core a1 of the bead assembly a. As a result, the outer portion eo (the portion protruding from the bead core a1) of the carcass ply e is folded back inward in the tire axial direction together with the bead apex rubber a2 of the bead assembly a and joined to the inner portion ei of the carcass ply e ( See, for example,
しかし、従来のタイヤ製造方法では、ビード組立体aのビードエーペックスゴムa2が、半径方向外側に略直立した状態のまま、ビード供給リングb1からビードセットリングc1に受け渡され、かつドラムdに搬入される。そのため、カーカス折り返し工程において、ビードエーペックスゴムa2が、内側のドラム部分diに沿って十分に折り曲がらない傾向がある。その結果、カーカスプライの折返し部内にエアー溜まり発生して、タイヤ品質を低下させるという問題が生じる。 However, in the conventional tire manufacturing method, the bead apex rubber a2 of the bead assembly a is transferred from the bead supply ring b1 to the bead set ring c1 and is carried to the drum d while being substantially upright outward in the radial direction. To be done. Therefore, in the carcass folding step, the bead apex rubber a2 tends not to be bent sufficiently along the inner drum portion di. As a result, air accumulates in the folded portion of the carcass ply, which causes a problem that tire quality is deteriorated.
そこで本発明は、ビード受渡し工程において、ビードエーペックスゴムを屈曲変形させることを基本として、カーカスプライの折返し部内でのエアー溜まりを抑えてタイヤ品質を向上させる生タイヤの製造方法を提供することを課題としている。 Therefore, the present invention is to provide a method for manufacturing a raw tire that improves the tire quality by suppressing air accumulation in the folded portion of the carcass ply on the basis of bending and deforming the bead apex rubber in the bead delivery step. I am trying.
本発明は、ビードコアとビードエーペックスゴムとが一体に接合されたビード組立体を、ビード供給装置のビード供給リングからビードトランスファーのビードセットリングに受け渡すビード受渡し工程と、
前記ビードトランスファーを移動して、前記ビードセットリングが保持するビード組立体を、生タイヤ形成用のドラム上に巻回されたカーカスプライのタイヤ軸方向外端側のセット位置に搬入しかつカーカスプライに接合させるビードセット工程とを含み、
前記ビード供給リングは、ビードコアの内周面を着座させる着座面と、ビードコアのタイヤ軸方向内側面を受ける第1のコア受け面と、ビードエーペックスゴムのタイヤ軸方向内側面を受ける第1のエーペックス受け面とを具え、
かつ前記ビードセットリングは、ビードコアのタイヤ軸方向外側面を吸着しうるマグネットからなる第2のコア受け面と、ビードエーペックスゴムのタイヤ軸方向外側面を受ける第2のエーペックス受け面とを具えるとともに、
前記第1、第2のエーペックス受け面は、それぞれタイヤ軸方向内側に向かって屈曲する屈曲面からなり、
前記ビード受渡し工程は、ビード組立体の受け渡しの際、前記第1、第2のエーペックス受け面間でビード組立体のビードエーペックスゴムを挟み込むことにより、ビードエーペックスゴムをタイヤ軸方向内側に向かって屈曲変形させる変形ステップを含むことを特徴としている。
The present invention provides a bead assembly in which a bead core and a bead apex rubber are integrally joined, and a bead delivery step of delivering from a bead supply ring of a bead supply device to a bead set ring of a bead transfer,
By moving the bead transfer, the bead assembly held by the bead set ring is carried into a set position on the tire axially outer end side of a carcass ply wound on a drum for forming a raw tire, and Including a bead setting step of joining to
The bead supply ring has a seating surface for seating an inner peripheral surface of a bead core, a first core receiving surface for receiving an inner side surface of the bead core in the tire axial direction, and a first apex for receiving an inner side surface of the bead apex rubber in the tire axial direction. With a receiving surface,
Further, the bead set ring includes a second core receiving surface made of a magnet capable of adsorbing the tire axially outer side surface of the bead core, and a second apex receiving surface receiving the tire axially outer side surface of the bead apex rubber. With
The first and second apex receiving surfaces each include a bending surface that bends inward in the tire axial direction,
In the bead delivery step, when the bead assembly is delivered, the bead apex rubber is bent inward in the tire axial direction by sandwiching the bead apex rubber of the bead assembly between the first and second apex receiving surfaces. It is characterized by including a deformation step of deforming.
本発明に係る生タイヤの製造方法では、前記ビード供給リング及びビードセットリングの少なくとも一方は、ビード組立体の受け渡しの際、ビードエーペックスゴムを加温して軟化させるヒータを具えることが好ましい。 In the method for manufacturing a green tire according to the present invention, it is preferable that at least one of the bead supply ring and the bead set ring includes a heater that heats and softens the bead apex rubber when the bead assembly is delivered.
なお本明細書では、タイヤ軸方向の「内」、「外」は、生タイヤが形成されたときにタイヤ赤道に向く方向、或いはこれに準じる向きを「内」、その逆を「外」として定義される。 In the present specification, "inside" and "outside" in the tire axial direction are a direction toward the tire equator when a raw tire is formed, or a direction corresponding to this is "inside" and the opposite is "outside". Is defined.
本発明では、ビード受渡し工程が、ビード供給リングの第1のエーペックス受け面と、ビードセットリングの第2のエーペックス受け面との間で、ビード組立体のビードエーペックスゴムを挟み込むステップを有する。 In the present invention, the bead delivery step includes a step of sandwiching the bead apex rubber of the bead assembly between the first apex receiving surface of the bead supply ring and the second apex receiving surface of the bead set ring.
第1、第2のエーペックス受け面は、それぞれタイヤ軸方向内側に向かって屈曲する屈曲面から形成されている。そのため、前記ステップでは、第1、第2のエーペックス受け面間の挟み込みにより、ビードエーペックスゴムをタイヤ軸方向内側に向かって屈曲変形させることができる。 The first and second apex receiving surfaces are each formed by a bent surface that is bent inward in the tire axial direction. Therefore, in the above step, the bead apex rubber can be bent and deformed inward in the tire axial direction by sandwiching the first and second apex receiving surfaces.
そのため、カーカス折り返し工程において、ビードエーペックスゴムへの折り曲げ量を低減できる。その結果、カーカスプライの折返し部内でのエアー溜まりを抑制でき、タイヤ品質を向上させることができる。又、折り曲げ量を低減しうるため、ビードエーペックスゴムに硬いゴム材料を使用したり、又ゴム厚さをアップさせることも可能になるなど、タイヤの設計の自由度を高めることも可能となる。 Therefore, in the carcass folding step, the amount of bending into the bead apex rubber can be reduced. As a result, the accumulation of air in the folded portion of the carcass ply can be suppressed, and the tire quality can be improved. Further, since the amount of bending can be reduced, it is possible to increase the degree of freedom in tire design, such as using a hard rubber material for the bead apex rubber and increasing the rubber thickness.
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。
図1は、本発明の生タイヤの製造方法を実施するための生タイヤ形成装置1の側面図であり、この生タイヤ形成装置1に沿って生タイヤの製造方法を説明する。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail.
FIG. 1 is a side view of a raw
図1に示すように、本実施形態の生タイヤ形成装置1は、生タイヤ形成用のドラム2と、ドラム2上で巻回されたカーカスプライ60のセット位置Pにビード組立体61を搬入するビードトランスファー3と、前記ビードトランスファー3のビードセットリング4にビード組立体61を受け渡すビード供給装置5とを具える。
As shown in FIG. 1, a raw
前記ビード組立体61は、図3に拡大して示すように、ビードコア62とビードエーペックスゴム63とが一体に接合された組立体であって、本例では、生タイヤ製造ライン以外のラインで形成され、かつストックヤードで保管される。
As shown in the enlarged view of FIG. 3, the
図1に示すように、前記ビードトランスファー3は、ビード供給装置5からビード組立体61を受け取る受取り位置Q1から、ビード組立体61を前記セット位置Pに搬入するための搬入位置Q2までの間を、ドラム2の軸心方向Xに移動する。
As shown in FIG. 1, the
又前記ビード供給装置5は、ビード組立体61のストックヤードから、前記受取り位置Q1までの間を、軸心方向Xとは直角な水平なY方向(図示省略)に移動する。
The
本例のビード供給装置5は、図2に示すように、例えば架台30のガイドレール30aに案内されてY方向に移動可能な移動台28と、この移動台28に支持されるビードコア移載手段29とを具える。
As shown in FIG. 2, the
ビードコア移載手段29は、前記移動台28に例えば支柱31を介して取り付く互いに平行な円盤状のフレーム32、32と、各フレーム32に拡縮径手段33を介して支持されるビード供給リング34とを具える。各ビード供給リング34は、前記受取り位置Q1において、ドラム2と同心となる。
The bead core transfer means 29 includes disk-
ビード供給リング34は、周方向に分割される複数のセグメント35から構成される。各セグメント35は、拡縮径手段33によって半径方向内外に移動しうる。これによりビード供給リング34は、ビード組立体61を保持する拡径状態YC2(図3に示す)と、ビード組立体61を開放する縮径状態YC1(図示省略)との間を拡縮径しうる。
The
前記拡縮径手段33としては、特に規定されないが、本例では、前記フレーム32の側面に配されるガイド36と、このガイド36に案内される移動片37とを具える。各移動片37は、例えばシリンダ(図示省略)等によって駆動され、半径方向に移動しうる。又各移動片37に、それぞれ前記セグメント35が取り付く。
Although not particularly limited, the expansion/contraction diameter means 33 includes a
図3に示すように、前記セグメント35(ビード供給リング34)は、ビードコア62の内周面62aを着座させる着座面34aと、ビードコア62のタイヤ軸方向内側面62bを受ける第1のコア受け面34bと、ビードエーペックスゴム63のタイヤ軸方向内側面63cを受ける第1のエーペックス受け面34cとを具える。
As shown in FIG. 3, the segment 35 (bead supply ring 34) includes a
本例のセグメント35(ビード供給リング34)は、前記着座面34aと第1のコア受け面34bとを有する基部38、及び第1のエーペックス受け面34cを有するエーペックスホルダー部39とを具える。このエーペックスホルダー部39は、前記基部38に交換可能に取り付く。
The segment 35 (bead supply ring 34) of the present example includes a
そして、前記第1のエーペックス受け面34cは、タイヤ軸方向内側に向かって屈曲する屈曲面41として形成される。なお「屈曲」には、円弧状の湾曲も含まれる。なお、ビード組立体61がビードセットリング4に受け渡される前においては、ビードエーペックスゴム63は、従来と同様、半径方向外側に向かって略直立状態をなしている。従って、前記受け渡される前においては、ビード供給リング34に保持されたビード組立体61のビードエーペックスゴム63は、前記第1のエーペックス受け面34cからは離間している。
Then, the first
次に、ビードトランスファー3は、図2に示すように、第1の移動台16、この第1の移動台16に支持されて軸心方向Xに近離移動可能な一対の第2の移動台17、17、及び第2の移動台17にそれぞれ支持されるビードセットリング18を具える。
Next, as shown in FIG. 2, the
前記第1の移動台16は、例えば台板15上のがいどれーる15aに案内されて軸心方向Xに移動しうる。本例の第1の移動台16は、軸心方向Xにのびるがいどれーる19と、一端がもーたMに連結されるネジ軸20とを具える。前記ネジ軸20は、軸心方向Xの一方側、他方側に右ネジ部20a、左ネジ部20bをそれぞれ有する。
The first movable table 16 can be moved in the axial direction X by being guided by a
各第2の移動台17は、それぞれガイドレール19に案内される基台21と、この基台21に立設されるリング状フレーム22とを具える。一方の基台21は前記右ネジ部20aに螺合し、又他方の基台21は前記左ネジ部20bに螺合する。従って、第2の移動台17、17は、前記ネジ軸20の回転方向及び回転回数(回転角度を含む。)の制御によって、所望の距離を軸心方向Xに近離移動しうる。
Each second movable table 17 includes a base 21 guided by the
前記ビードセットリング18は、周方向に分割される複数のセグメント23から構成される。各セグメント23が、拡縮径手段24によって半径方向内外に移動することにより、ビードセットリング18は拡縮径しうる。
The bead set
拡縮径手段24としては、特に規定されないが、本例では、リング状フレーム22の側面に取り付くガイド25と、このガイド25に案内される移動片25aとを具える。各移動片25aは、例えばシリンダ27等によって駆動され、半径方向に移動しうる。又各移動片25aには、それぞれ前記セグメント23が取り付く。
The expansion/contraction means 24 is not particularly specified, but in this example, it comprises a
図3に示すように、前記セグメント23(ビードセットリング18)は、ビードコア62のタイヤ軸方向外側面62dを吸着しうるマグネットからなる第2のコア受け面18dと、ビードエーペックスゴム63のタイヤ軸方向外側面63eを受ける第2のエーペックス受け面18eとを具える。本例のセグメント23(ビードセットリング18)は、第2のエーペックス受け面18eを有する基部26と、この基部26に取り付くマグネット27から形成される。
As shown in FIG. 3, the segment 23 (bead set ring 18) includes a second
又前記第2のエーペックス受け面18eは、前記第1のエーペックス受け面34cと同様、タイヤ軸方向内側に向かて屈曲する屈曲面40として形成される。
Further, the second
そして、ビード供給リング34からビードセットリング18へのビード組立体61のビード受渡し工程S1は、以下のように行われる。
Then, the bead delivery step S1 of the
前記受取り位置Q1で待機するビード供給装置5に対し、ビードトランスファー3の第2の移動台17、17を互いに接近する向きに移動させる。これにより、各ビード供給リング34に保持されたビード組立体61に向かって、ビードセットリング18を移動させる。そして、図4に示すように、ビードセットリング18の第2のコア受け面18dが、ビードコア62に当接して吸着したとき、第1、第2のエーペックス受け面34c、18e間で、ビードエーペックスゴム63が挟み込まれる。これにより、ビードエーペックスゴム63を、タイヤ軸方向内側に向かって所定形状で屈曲変形させることができる。
The second moving
ここで前記屈曲変形を容易に行うために、ビード組立体61の受け渡しの際に、ビードエーペックスゴム63を加温して軟化させるヒータ42を設けることが好ましい。このヒータ42は、ビード供給リング34及びビードセットリング18の少なくとも一方、好ましくは双方に配される。ヒータ42としては、特に規制されないが電気ヒータが、制御の容易さの観点から好ましい。
Here, in order to easily perform the bending deformation, it is preferable to provide a
又、屈曲変形後、例えばビード供給リング34を縮径させながら、第2の移動台17、17を互いに離れる向きに移動させる。これにより、ビード組立体61を、ビード供給リング34からビードセットリング18に受け渡すことができる。すなわち、ビード受渡し工程S1が行われるとともに、このときビードエーペックスゴム63を屈曲変形させる変形ステップS1aが行われる。
Further, after the bending deformation, for example, the diameters of the
次に、図1に示すように、ビードトランスファー3を、前記受取り位置Q1から搬入位置Q2まで軸心方向Xに移動させる。これにより、ビードセットリング18が保持するビード組立体61を、ドラム2上のカーカスプライ60のセット位置Pに搬入しかつカーカスプライ60に接合させるビードセット工程S3が行われる。
Next, as shown in FIG. 1, the
前記ドラム2は、本例では、シングルステージ方式のタイヤ成形フォーマであって、従来的な周知構造のものが採用される。本例では、支持軸7に回転可能に支持される一対のドラム部2A、2Aを具える。このドラム部2A、2Aは、タイヤ軸方向内外に近離移動可能である。図5に示すように、各ドラム部2Aは、タイヤ軸方向内側のドラム部分8と、外側のドラム部分9とから構成される。
In this example, the
内側のドラム部分8は、周方向に分割される複数のセグメント8aを有する。各セグメント8aは、周知構造の拡縮径手段10により、カーカスプライ60が円筒状に巻回される縮径状態YA1と、巻回されたカーカスプライ60を張設する拡径状態YA2(図7に示す)との間を半径方向内外に移動しうる。
The
外側のドラム部分9は、リング状のビードロック11と、巻上げ手段12とを具える。ビードロック11は、周方向に分割される複数のセグメント11aを有する。各セグメント11aは、周知構造の拡縮径手段13により、縮径状態YB1(図5に示す。)と拡径状態YB2(図6、7に示す。)との間を半径方向内外に移動しうる。
The outer drum part 9 comprises a ring-shaped
縮径状態YB1のビードロック11と縮径状態YA1の内側のドラム部分8とは、略同径となる。この状態において、カーカスプライ60を、ビードロック11、11間に跨らせて円筒状に巻回する。これによりカーカス巻回工程S2が行われる。
The
前記ビードセットリング18により、ビード組立体61がセット位置Pに搬入されたとき、図6に示すように、前記ビードロック11が拡径される。これにより、カーカスプライ60をビード組立体61の半径方向内周面に押し付けでき、カーカスプライ60に接合させる。すなわちビードセット工程S3が行われる。接合の後、ビードトランスファー3は、前記受取り位置Q1に戻される。
When the
又図7に示すように、ビードセット工程S3の後、内側のドラム部分8(セグメント8a)が拡径するとともに、ビード組立体61の内側面が、カーカスプライ60を介して内側のドラム部分8の外側面に当接するまで外側のドラム部分9がタイヤ軸方向内側に移動する。そしてこの状態Jにて、巻上げ手段12によるカーカス折り返し工程(図示省略)が行われる。
Further, as shown in FIG. 7, after the bead setting step S3, the diameter of the inner drum portion 8 (
前記巻上げ手段12は、本例ではターンアップブラダ12aを有する。このターンアップブラダ12aは、非膨張状態YD1では、内側のドラム部分8と略同径な円筒状に畳まれる。又ターンアップブラダ12a、圧縮空気の充填によって膨張し、カーカスプライ60のうち、ビード組立体61よりタイヤ軸方向外側にはみ出す部分60a(以下外側部分60aという場合がある。)を、ビード組立体61の回りで折り返すとともに、はみ出す部分60a(外側部分60a)を、カーカスプライ60におけるタイヤ軸方向内側部分60bに重ね合わせて接合させる。
The winding means 12 has a turn-up
このとき、前記ビードエーペックスゴム63が、前記変形ステップS3aにより、タイヤ軸方向内側に予め屈曲変形している。そのため、カーカス折り返し工程において、ビードエーペックスゴム63の折り曲げ量を低減でき、エアー溜まりの発生を抑制しうる。
At this time, the
以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。 Although the particularly preferred embodiments of the present invention have been described above in detail, the present invention is not limited to the illustrated embodiments and can be modified into various modes.
1 生タイヤ形成装置
2 ドラム
3 ビードトランスファー
5 ビード供給装置
18 ビードセットリング
18d 第2のコア受け面
18e 第2のエーペックス受け面
34 ビード供給リング
34a 着座面
34b 第1のコア受け面
34c 第1のエーペックス受け面
40、41 屈曲面
42 ヒータ
60 カーカスプライ
61 ビード組立体
62 ビードコア
63 ビードエーペックスゴム
P セット位置
S1 ビード受渡し工程
S1a 変形ステップ
S3 ビードセット工程
1 Raw
Claims (2)
前記ビードトランスファーを移動して、前記ビードセットリングが保持するビード組立体を、生タイヤ形成用のドラム上に巻回されたカーカスプライのタイヤ軸方向外端側のセット位置に搬入しかつカーカスプライに接合させるビードセット工程とを含み、
前記ビード供給リングは、ビードコアの内周面を着座させる着座面と、ビードコアのタイヤ軸方向内側面を受ける第1のコア受け面と、ビードエーペックスゴムのタイヤ軸方向内側面を受ける第1のエーペックス受け面とを具え、
かつ前記ビードセットリングは、ビードコアのタイヤ軸方向外側面を吸着しうるマグネットからなる第2のコア受け面と、ビードエーペックスゴムのタイヤ軸方向外側面を受ける第2のエーペックス受け面とを具えるとともに、
前記第1、第2のエーペックス受け面は、それぞれタイヤ軸方向内側に向かって屈曲する屈曲面からなり、
前記ビード受渡し工程は、ビード組立体の受け渡しの際、前記第1、第2のエーペックス受け面間でビード組立体のビードエーペックスゴムを挟み込むことにより、ビードエーペックスゴムをタイヤ軸方向内側に向かって屈曲変形させる変形ステップを含むことを特徴とする生タイヤの製造方法。 A bead assembly in which a bead core and a bead apex rubber are integrally joined, and a bead delivery step of delivering a bead set ring of a bead transfer from a bead supply ring of a bead supply device,
By moving the bead transfer, the bead assembly held by the bead set ring is carried into a set position on the tire axially outer end side of a carcass ply wound on a drum for forming a raw tire, and Including a bead setting step of joining to
The bead supply ring has a seating surface for seating an inner peripheral surface of a bead core, a first core receiving surface for receiving an inner side surface of the bead core in the tire axial direction, and a first apex for receiving an inner side surface of the bead apex rubber in the tire axial direction. With a receiving surface,
Further, the bead set ring includes a second core receiving surface made of a magnet capable of adsorbing the tire axially outer side surface of the bead core, and a second apex receiving surface receiving the tire axially outer side surface of the bead apex rubber. With
The first and second apex receiving surfaces each include a bending surface that bends inward in the tire axial direction,
In the bead delivery step, when the bead assembly is delivered, the bead apex rubber is bent inward in the tire axial direction by sandwiching the bead apex rubber of the bead assembly between the first and second apex receiving surfaces. A method of manufacturing a raw tire, comprising a deforming step of deforming.
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