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JP6718407B2 - エンジンの流体加熱装置 - Google Patents
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JP6718407B2 - エンジンの流体加熱装置 - Google Patents

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Description

本発明は、エンジンの流体加熱装置に関し、詳しくは、流体の加熱の失敗を防止することができるエンジンの流体加熱装置に関する。
従来、内部を流体が通過する流体通路と、流体を加熱する電気ヒータを備えた、エンジンの流体加熱装置がある(例えば、特許文献１参照)。
この種の装置によれば、寒冷時に流体に含まれる水分の氷結を防止し、氷結による流体通路の閉塞を防止することができる利点がある。
特開２０１３−１２４５６６号公報(図１参照)
《問題点》 流体の加熱に失敗することがある。
特許文献１の発明では、電気ヒータのヒータ給電回路や電気ヒータへの給電の異常をチェックする手段がなく、これらの異常状態の見逃しにより流体の加熱に失敗することがある。このため、寒冷時に流体に含まれる水分が氷結し、氷結による流体通路の閉塞のおそれがある。
本発明の課題は、流体の加熱の失敗を防止することができるエンジンの流体加熱装置を提供することにある。
(請求項１に係る発明の発明特定事項)
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１に例示するように、内部を流体(１)が通過する流体通路(２)と、流体(１)を加熱する電気ヒータ(３)を備えた、エンジンの流体加熱装置において、次のようにした。
図１に例示するように、電気ヒータ(３)のヒータ給電回路(５)と、制御装置(８)を備え、ヒータ給電回路(５)は、電源(５ａ)と、メインスイッチ(６)と、サブスイッチ(７)を含む幹線電路(４)と、表示灯(１０)を含むバイパス電路(９)を備え、幹線電路(４)とバイパス電路(９)は、ヒータ給電回路(５)に並列接続され、バイパス電路(９)は幹線電路(４)よりも大きな電気抵抗を備え、制御装置(８)は、サブスイッチ(７)の開閉を制御するように構成されている。
図１，図２(Ａ)〜(Ｃ)，図３に例示するように、制御装置(８)は、メインスイッチ(６)を閉にした直後の初期開期間(Ｐ１)中、サブスイッチ(７)を開にし、初期開期間(Ｐ１)直後の初期閉期間(Ｐ２)中、サブスイッチ(７)を閉にする。
図２(Ａ)(Ｃ)，図３に例示するように、初期開期間(Ｐ１)中、バイパス電路(９)を介してヒータ給電回路(５)が導通している回路正常時には、表示灯(１０)の点灯による回路正常表示がなされ、初期閉期間(Ｐ２)中、幹線電路(４)を介して電気ヒータ(３)に給電がなされている給電正常時には、表示灯(１０)の消灯によるヒータ給電表示がなされるように構成されている。
図２(Ｂ)，図３に例示するように、初期開期間(Ｐ１)中、バイパス電路(９)を介してヒータ給電回路(５)が導通しない回路異常時には、表示灯(１０)の消灯による回路異常表示がなされ、初期開期間(Ｐ１)直後の初期閉期間(Ｐ２)中も、表示灯(１０)の消灯継続による回路異常表示が維持されるように構成されている、ことを特徴とするエンジンの流体加熱装置。
(請求項３に係る発明の発明特定事項)
請求項３に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図５に例示するように、内部を流体(１)が通過する流体通路(２)と、流体(１)を加熱する電気ヒータ(３)を備えた、エンジンの流体加熱装置において、次のようにした。
図５に例示するように、電気ヒータ(３)のヒータ給電回路(５)と、制御装置(８)と、ディスプレイ(１２)を備え、ヒータ給電回路(５)は、電源(５ａ)と、メインスイッチ(６)と、サブスイッチ(７)を含む幹線電路(４)と、電流センサ(１１)を含むバイパス電路(９)を備え、幹線電路(４)とバイパス電路(９)は、ヒータ給電回路(５)に並列接続され、バイパス電路(９)は幹線電路(４)よりも大きな電気抵抗を備え、制御装置(８)は、サブスイッチ(７)の開閉を制御するように構成され、ディスプレイ(１２)は電流センサ(１１)に連携されている。
図５，図６(Ａ)(Ｃ)，図７に例示するように、制御装置(８)は、メインスイッチ(６)を閉にした直後の初期開期間(Ｐ１)中、サブスイッチ(７)を開にし、初期開期間(Ｐ１)直後の初期閉期間(Ｐ２)中、サブスイッチ(７)を閉にする。
図５，図６(Ａ)(Ｃ)，図７に例示するように、初期開期間(Ｐ１)中、バイパス電路(９)を介してヒータ給電回路(５)が導通している回路正常時には、電流センサ(１１)によるバイパス電路(９)の電流検出値が所定値(Ｖ)以上となることに基づいてディスプレイ(１２)による回路正常表示がなされ、初期閉期間(Ｐ２)中、幹線電路(４)を介して電気ヒータ(３)に給電がなされている給電正常時には、電流センサ(１１)によるバイパス電路(９)の電流検出値が所定値(Ｖ)未満となることに基づいてディスプレイ(１２)によるヒータ給電表示がなされるように構成されている、ことを特徴とするエンジンの流体加熱装置。
(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》 メインスイッチ閉初期に表示灯の表示で流体の加熱の失敗を防止することができる。
図１，図２(Ａ)〜(Ｃ)，図３に例示するように、本発明では、メインスイッチ閉初期に、表示灯(１０)による回路正常表示、ヒータ給電表示、回路異常表示がなされるため、メインスイッチ閉初期に表示灯(１０)の表示による回路や給電のチェックで、これらの異常状態の見逃しがなくなり、流体(１)の加熱の失敗を防止することができる。このため、寒冷時に流体(１)に含まれる水分を氷結させる不具合がなく、氷結による流体通路(２)の閉塞を防止することができる。
(請求項３に係る発明)
請求項３に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》 メインスイッチ閉初期にバイパス電路の電流検出値に基づくディスプレイの表示で流体の加熱の失敗を防止することができる。
図５，図６(Ａ)(Ｃ)，図７に例示するように、本発明では、メインスイッチ閉初期に、電流センサ(１１)によるバイパス電路(９)の電流検出値に基づいて、ディスプレイ(１２)による回路正常表示、ヒータ給電表示がなされるため、メインスイッチ閉初期にディスプレイ(１２)の表示による回路や給電のチェックで、これらの正常状態を確認でき、正常状態の表示がなされない場合には、これらが異常状態にあると確認でき、異常状態の見逃しがなくなり、流体(１)の加熱の失敗を防止することができる。このため、寒冷時に流体(１)に含まれる水分を氷結させる不具合がなく、氷結による流体通路(２)の閉塞を防止することができる。
本発明の第１実施形態に係るエンジンの流体加熱装置の模式図である。 図１の装置の制御装置によるチェック処理のタイムチャートで、図２(Ａ)は回路正常時、図２(Ｂ)は回路異常時、図２(Ｃ)は回路初期正常・後続期異常時のものである。 図２のタイムチャートの対応表である。 図１の装置の制御装置によるチェック処理のフローチャートである。 本発明の第２実施形態に係るエンジンの流体加熱装置の模式図である。 図５の装置の制御装置によるチェック処理のタイムチャートで、図６(Ａ)は回路正常時、図６(Ｂ)は回路異常時、図６(Ｃ)は回路初期正常・後続期異常時のものである。 図６のタイムチャートの対応表である。
図１〜図４は本発明の第１実施形態に係るエンジンの流体加熱装置、図５〜図７は本発明の第２実施形態に係るエンジンの流体加熱装置を説明する図で、各実施形態では、立形ディーゼルエンジンの流体加熱装置について説明する。
第１実施形態のエンジンの流体加熱装置について説明する。
図１に示すように、この装置は、内部を流体(１)が通過する流体通路(２)と、流体(１)を加熱する電気ヒータ(３)を備えている。
流体(１)はブローバイガス(１ａ)、流体通路(２)はブローバイガス通路(２ａ)、電気ヒータ(３)はＰＴＣヒータである。ＰＴＣヒータはＰＴＣ特性を有するヒータであり、ＰＴＣ特性とは温度が上がるにつれ、電気抵抗値が正の係数をもって変化する性質をいう。
図１に示すように、エンジン(１４)は、立形のディーゼルエンジンであり、このエンジン(１４)は、シリンダ(１５)と、シリンダ(１５)の上部に組み付けられたシリンダヘッド(１６)と、シリンダヘッド(１６)の上部に組み付けられたシリンダヘッドカバー(１７)と、シリンダヘッドカバー(１７)に設けられたブリーザ室(１８)と、シリンダ(１５)の下部に設けられたクランクケース(１９)と、クランクケース(１９)の下部に組み付けられたオイルパン(２０)と、オイルパン(２０)内のエンジンオイル(３３)と、シリンダヘッド(１６)の一側に組み付けられた吸気路(２１)と、シリンダヘッド(１６)の他側に組み付けられた排気路(２２)と、吸気路(２１)の入口に取り付けられたエアクリーナ(２３)と、ブリーザ室(１８)と吸気路(２１)の間に設けられたブローバイガス通路(２ａ)と、ブローバイガス通路(２ａ)の途中に設けられたオイルセパレータ(１３)と、オイルセパレータ(１３)とオイルパン(２０)の間に設けられたオイルドレン通路(２ｂ)を備えている。
図１に示すように、流体加熱装置は、電気ヒータ(３)のヒータ給電回路(５)と、制御装置(８)を備え、ヒータ給電回路(５)は、電源(５ａ)と、メインスイッチ(６)と、サブスイッチ(７)を含む幹線電路(４)と、表示灯(１０)を含むバイパス電路(９)を備え、幹線電路(４)とバイパス電路(９)は、ヒータ給電回路(５)に並列接続され、バイパス電路(９)は幹線電路(４)よりも大きな電気抵抗を備え、制御装置(８)は、サブスイッチ(７)の開閉を制御するように構成されている。
図１に示すように、電源(５ａ)はバッテリ、メインスイッチ(６)はキースイッチ、サブスイッチ(７)は電磁リレー、制御装置(８)はエンジンＥＣＵ、表示灯(１０)は発光ダイオードで、バイパス電路(９)には表示灯(１０)と抵抗器(３０)が直列接続されている。ＥＣＵは、電子制御ユニットの略称で、マイコンである。
サブスイッチ(７)にはトランジスタ等のスイッチング素子を用いてもよく、表示灯(１０)には電球を用いてもよい。
図１に示すように、メインスイッチ(６)は、ＯＦＦ位置(６ａ)、ＯＮ位置(６ｂ)、スタート位置(６ｃ)を備え、メインスイッチ(６)を開のＯＦＦ位置(６ａ)からＯＮ位置(６ｂ)に投入するとメインスイッチ(６)は閉となり、電源(５ａ)から制御装置(８)に通電がなされ、メインスイッチ(６)をＯＮ位置(６ｂ)からスタート位置(６ｃ)に切り替えても、メインスイッチ(６)は閉の状態に維持され、電源(５ａ)から制御装置(８)への通電が維持されると共に、スタータモータ(２５)にも通電がなされ、スタータモータ(２５)でクランク軸(３２)がクランキングされ、エンジンが始動され、エンジン回転数が所定の完爆回転数に至ると、スタータモータ(６ｃ)への通電は解除される。メインスイッチ(６)をスタート位置(６ｃ)からＯＮ位置(６ｂ)に切り替えても、メインスイッチ(６)は閉の状態に維持され、電源(５ａ)から制御装置(８)への通電が維持され、エンジン運転が継続される。
メインスイッチ(６)のＯＮ位置(６ｂ)と制御装置(８)との間には制御装置(８)で制御されるメインリレー(３４)が設けられ、メインスイッチ(６)をＯＮ位置(６ｂ)からＯＦＦ位置(６ａ)に切り替えると、電源(５ａ)から制御装置(８)への通電は直ぐには停止されず、メインスイッチ(６)のＯＦＦ投入信号を受けた制御装置(８)がエンジン運転を停止し、その後、制御装置(８)は内部処理(メモリのデータ保存等)を行った後、メインリレー(３４)を開き、電源(５ａ)から制御装置(８)への通電を停止させる。
図１に示すように、ヒータ給電回路(５)は、メインスイッチ(６)をＯＮ位置(６ｂ)に投入した時に電源(５ａ)からスタータモータ(２５)への通電を阻止するダイオード(２６)と、ヒューズ(２７)と、ダイオード(２６)とヒューズ(２７)の間の第１コネクタ(２８)と、サブスイッチ(７)と、サブスイッチ(７)と電気ヒータ(３)の間の第２コネクタ(２９)を備えている。
図１，図２(Ａ)〜(Ｃ)，図３に示すように、制御装置(８)は、メインスイッチ(６)を閉にした直後の初期開期間(Ｐ１)中、サブスイッチ(７)を開にし、初期開期間(Ｐ１)直後の初期閉期間(Ｐ２)中、サブスイッチ(７)を閉にするように構成されている。
図１に示すように、制御装置(８)は、タイマ機能を備え、サブスイッチ(７)の電磁コイル(７ａ)の通電と通電解除を行うスイッチング素子(３１)を、初期開期間(Ｐ１)中、或いは初期閉期間(Ｐ２)中、制御することにより、サブスイッチ(７)の開閉を制御する。
図１，図２(Ａ)(Ｃ)，図３に示すように、初期開期間(Ｐ１)中、バイパス電路(９)を介してヒータ給電回路(５)が導通している回路正常時には、表示灯(１０)の点灯による回路正常表示がなされ、初期閉期間(Ｐ２)中、幹線電路(４)を介して電気ヒータ(３)に給電がなされている給電正常時には、（幹線電路(４)よりも電気抵抗の大きいバイパス電路(９)の電流低下で、）表示灯(１０)の消灯によるヒータ給電表示がなされるように構成されている。
図１，図２(Ｂ)，図３に示すように、初期開期間(Ｐ１)中、バイパス電路(９)を介してヒータ給電回路(５)が導通しない回路異常時には、表示灯(１０)の消灯による回路異常表示がなされ、初期開期間(Ｐ１)直後の初期閉期間(Ｐ２)中も、表示灯(１０)の消灯継続による回路異常表示が維持されるように構成されている。
図１，図２(Ａ)〜(Ｃ)，図３に示すように、この流体加熱装置では、メインスイッチ閉初期に、表示灯(１０)による回路正常表示、ヒータ給電表示、回路異常表示がなされるため、メインスイッチ閉初期に表示灯(１０)の表示による回路や給電のチェックで、これらの異常状態の見逃しがなくなり、流体(１)の加熱の失敗を防止することができる。このため、寒冷時に流体(１)に含まれる水分を氷結させる不具合がなく、氷結による流体通路(２)の閉塞を防止することができる。
図１，図２(Ａ)〜(Ｃ)，図３に示すように、制御装置(８)は、初期閉期間(Ｐ２)に続く後続開期間(Ｐ３)中、サブスイッチ(７)を開にし、後続開期間(Ｐ３)直後の後続閉期間(Ｐ４)中、サブスイッチ(７)を閉にする。
図２(Ａ)，図３に示すように、後続開期間(Ｐ３)中、バイパス電路(９)を介してヒータ給電回路(５)が導通している回路正常時には、表示灯(１０)の点灯による回路正常表示がなされ、後続閉期間(Ｐ４)中、幹線電路(４)を介して電気ヒータ(３)に給電がなされている給電正常時には、（幹線電路(４)よりも電気抵抗の大きいバイパス電路(９)の電流低下で、）表示灯(１０)の消灯によるヒータ給電表示がなされている。
図２(Ｂ)(Ｃ)，図３に示すように、後続開期間(Ｐ３)中、バイパス電路(９)を介してヒータ給電回路(５)が正常に導通しない回路異常時には、表示灯(１０)の消灯による回路異常表示がなされ、後続開期間(Ｐ３)直後の後続閉期間(Ｐ４)中も、表示灯(１０)の消灯継続による回路異常表示が維持されるように構成されている。
図１，図２(Ａ)〜(Ｃ)，図３に示すように、この流体加熱装置では、メインスイッチ閉から所定期間が経過した後続期に、表示灯(１０)による回路正常表示、ヒータ給電表示、回路異常表示がなされるため、後続期にも表示灯(１０)の表示による回路や給電のチェックで、これらの異常状態の見逃しがなくなり、流体(１)の加熱の失敗を防止することができる。
図１，図２(Ａ)〜(Ｃ)，図３に示すように、制御装置(８)は、サブスイッチ(７)を開にする後続開期間(Ｐ３)と、後続開期間(Ｐ３)の直後にサブスイッチ(７)を閉にする後続閉期間(Ｐ４)を交互に繰り返して、サブスイッチ(７)を開閉制御するように構成されているいる。
図１，図２(Ａ)〜(Ｃ)，図３に示すように、この流体加熱装置では、後続期の表示灯(１０)の点灯と消灯の繰り返しにより、回路正常表示やヒータ給電表示を長期間に亘って確認することができるとともに、表示灯(１０)の消灯の継続繰り返しにより、回路異常を長時間に亘って確認することができ、後続期の回路や給電のチェックの繰り返しにより、これらの異常状態の見逃しが防止される。
図２(Ａ)〜(Ｃ)に示すように、後続開期間(Ｐ３)よりも電気ヒータ(３)への供給電力が大きくなる後続閉期間(Ｐ４)が後続開期間(Ｐ３)よりも長くなるように設定されている。
これにより、後続期の電気ヒータ(３)の昇温効率を高めることができる。
図２(Ａ)〜(Ｃ)に示すように、初期開期間(Ｐ１)よりも電気ヒータ(３)への供給電力が大きくなる初期閉期間(Ｐ２)が初期開期間(Ｐ１)よりも長くなるように設定されている。
これにより、メインスイッチ閉初期の電気ヒータ(３)の昇温効率を高めることができる。
図４に示すように、制御装置(８)によるチェック処理の流れは次の通りである。
ステップ(Ｓ１)では、メインスイッチ(６)をＯＮ位置(６ｂ)に投入して、メインスイッチ(６)を閉にした後、サブスイッチ(７)が開かれたまま、所定の初期開期間(Ｐ１)が経過したか否かが判定され、肯定されるまで判定が繰り返され、判定が肯定されると、ステップ(Ｓ２)に進む。
ステップ(Ｓ２)ではサブスイッチ(７)が閉じられ、その後、ステップ(Ｓ３)に進む。
ステップ(Ｓ３)では、ステップ(Ｓ２)でサブスイッチ(７)が閉じられてから所定の初期閉期間(Ｐ２)が経過したか否かが判定され、肯定されるまで判定が繰り返され、判定が肯定されると、後続期のステップ(Ｓ４)に進む。
ステップ(Ｓ４)ではサブスイッチ(７)が開かれ、その後、ステップ(Ｓ５)に進む。
ステップ(Ｓ５)では、ステップ(Ｓ４)でサブスイッチ(７)が開かれてから所定の後続開期間(Ｐ３)が経過したか否かが判定され、肯定されるまで判定が繰り返され、判定が肯定されると、ステップ(Ｓ６)に進む。
ステップ(Ｓ６)ではサブスイッチ(７)が閉じられ、その後、ステップ(Ｓ７)に進む。
ステップ(Ｓ７)では、ステップ(Ｓ６)でサブスイッチ(７)が閉じられてから所定の後続閉期間(Ｐ４)が経過したか否かが判定され、肯定されるまで判定が繰り返され、判定が肯定されると、ステップ(Ｓ４)に戻る。
エンジン始動は、ステップ(Ｓ１)〜(Ｓ７)の途中、電気ヒータ(３)の発熱で流体通路(２)が加熱され、流体通路(２)内での水分の凍結が解除された後、メインスイッチ(６)をＯＮ位置(６ｂ)からスタート位置(６ｃ)に切り替えて行えばよい。メインスイッチ(６)をＯＮ位置(６ｂ)からスタート位置(６ｃ)に切り替えた場合にも、メインスイッチ(６)は閉の状態のまま維持されることは前述の通りである。
第２実施形態のエンジンの流体加熱装置について説明する。
図５に示すように、この装置は、内部を流体(１)が通過する流体通路(２)と、流体(１)を加熱する電気ヒータ(３)を備えている。これらの要素は第１実施形態と同じである。また、エンジンの構成も第１実施形態と同じである。図５中、第１実施形態と同一の要素には、図１と同一の符号を付しておく。
図５に示すように、この装置は、電気ヒータ(３)のヒータ給電回路(５)と、制御装置(８)と、ディスプレイ(１２)を備え、ヒータ給電回路(５)は、電源(５ａ)と、メインスイッチ(６)と、サブスイッチ(７)を含む幹線電路(４)と、電流センサ(１１)を含むバイパス電路(９)を備え、幹線電路(４)とバイパス電路(９)は、ヒータ給電回路(５)に並列接続され、バイパス電路(９)は幹線電路(４)よりも大きな電気抵抗を備え、制御装置(８)は、サブスイッチ(７)の開閉を制御するように構成され、ディスプレイ(１２)は電流センサ(１１)に連携されている。
すなわち、この第２実施形態のものは、第１実施形態の表示灯(１０)に代えて、バイパス電路(９)の電流値を検出する電流センサ(１１)と、電流センサ(１１)に連携されたディスプレイ(１２)を備えている。
ディスプレイ(１２)は制御装置(８)を介して電流センサ(１１)に接続されている。
図５に示すように、電源(５ａ)はバッテリ、メインスイッチ(６)はキースイッチ、サブスイッチ(７)は電磁リレー、制御装置(８)はエンジンＥＣＵ、電流センサ(１１)はホール素子で、バイパス電路(９)には電流センサ(１１)と抵抗器(３０)が直列接続されている。ディスプレイ(１２)は、液晶ディスプレイであるが、電光板であってもよい。ＥＣＵは、電子制御ユニットの略称で、マイコンである。
メインスイッチ(６)の構成と機能は、第１実施形態と同じであり、図５中、第１実施形態と同一の要素には、図１と同一の符号を付しておく。
図５，図６(Ａ)(Ｃ)，図７に示すように、制御装置(８)は、メインスイッチ(６)を閉にした直後の初期開期間(Ｐ１)中、サブスイッチ(７)を開にし、初期開期間(Ｐ１)直後の初期閉期間(Ｐ２)中、サブスイッチ(７)を閉にするように構成されている。この点は、第１実施形態と同じである。
図５に示すように、制御装置(８)は、タイマ機能を備え、サブスイッチ(７)の電磁コイル(７ａ)の通電と通電解除を行うスイッチング素子(３１)を、始動時開期間(Ｐ１)中、或いは始動時閉期間(Ｐ２)中、制御することにより、サブスイッチ(７)の開閉を制御する。この点も、第１実施形態と同じである。
図６(Ａ)(Ｃ)，図７に示すように、初期開期間(Ｐ１)中、バイパス電路(９)を介してヒータ給電回路(５)が導通している回路正常時には、電流センサ(１１)によるバイパス電路(９)の電流検出値が所定値(Ｖ)以上となることに基づいてディスプレイ(１２)による回路正常表示がなされ、初期閉期間(Ｐ２)中、幹線電路(４)を介して電気ヒータ(３)に給電がなされている給電正常時には、（サブスイッチ(７)よりも電気抵抗の大きいバイパス電路(９)の電流低下で、）電流センサ(１１)によるバイパス電路(９)の電流検出値が所定値(Ｖ)未満となることに基づいてディスプレイ(１２)によるヒータ給電表示がなされるように構成されている。
図５，図６(Ａ)(Ｃ)，図７に例示するように、この実施形態では、メインスイッチ閉初期に、電流センサ(１１)によるバイパス電路(９)の電流検出値に基づいて、ディスプレイ(１２)による回路正常表示、ヒータ給電表示がなされるため、メインスイッチ閉初期にディスプレイ(１２)の表示による回路や給電のチェックで、これらの正常状態を確認でき、正常状態の表示がなされない場合には、これらが異常状態にあると確認でき、異常状態の見逃しがなくなり、流体(１)の加熱の失敗を防止することができる。このため、寒冷時に流体(１)に含まれる水分を氷結させる不具合がなく、氷結による流体通路(２)の閉塞を防止することができる。
図５，図６(Ａ)(Ｃ)，図７に示すように、制御装置(８)は、初期閉期間(Ｐ２)に続く後続開期間(Ｐ３)中、サブスイッチ(７)を開にし、後続開期間(Ｐ３)直後の後続閉期間(Ｐ４)中、サブスイッチ(７)を閉にするように構成されている。
図５，図６(Ａ)，図７に示すように、後続開期間(Ｐ３)中、バイパス電路(９)を介してヒータ給電回路(５)が導通している回路正常時には、電流センサ(１１)で検出したバイパス電路(９)の電流検出値が所定値(Ｖ)以上となることに基づいてディスプレイ(１２)による回路正常表示がなされ、後続閉期間(Ｐ４)中、幹線電路(４)を介して電気ヒータ(３)に給電がなされている給電正常時には、（幹線電路(４)よりも電気抵抗の大きいバイパス電路(９)の電流低下で、）電流センサ(１１)で検出したバイパス電路(９)の電流検出値が所定値(Ｖ)未満となることに基づいてディスプレイ(１２)によるヒータ給電表示がなされるように構成されている。
図６(Ａ)，図７に示すように、この流体加熱装置では、後続期に電流センサ(１１)によるバイパス電路(９)の電流検出値に基づいて、ディスプレイ(１２)による回路正常表示、ヒータ給電表示がなされるため、後続期にもディスプレイ(１２)の表示による回路や給電のチェックで、これらの正常状態を確認でき、正常状態の表示がなされない場合には、これらが異常状態にあると確認でき、異常状態の見逃しがなくなり、流体(１)の加熱の失敗を防止することができる。
図５，図６(Ｂ)，図７に示すように、初期開期間(Ｐ１)中、バイパス電路(９)を介してヒータ給電回路(５)が導通しない回路異常時には、電流センサ(１１)によるバイパス電路(９)の電流検出値が０となることに基づいてディスプレイ(１２)による回路異常表示がなされ、初期開期間(Ｐ１)直後の初期閉期間(Ｐ２)中も、ディスプレイ(１２)による回路異常表示が継続的に維持されるように構成されている。
図５，図６(Ｂ)，図７に示すように、この流体加熱装置では、メインスイッチ閉初期に、電流センサ(１１)によるバイパス電路(９)の電流検出値に基づいて、ディスプレイ(１２)による回路異常表示がなされるため、メインスイッチ閉初期にディスプレイ(１２)の異常表示による回路のチェックで、回路の異常状態の見逃しがなくなり、流体(１)の加熱の失敗を防止することができる。このため、寒冷時に流体(１)に含まれる水分を氷結させる不具合がなく、氷結による流体通路(２)の閉塞を防止することができる。
図５，図６(Ｂ)(Ｃ)，図７に示すように、後続開期間(Ｐ３)中、バイパス電路(９)を介してヒータ給電回路(５)が導通しない回路異常時には、電流センサ(１１)によるバイパス電路(９)の電流検出値が０となることに基づいてディスプレイ(１２)による回路異常表示がなされ、後続開期間(Ｐ３)直後の後続閉期間(Ｐ４)中も、ディスプレイ(１２)による回路異常表示が継続的に維持されるように構成されている。
図６(Ｂ)(Ｃ)，図７に示すように、この流体加熱装置では、後続期に電流センサ(１１)によるバイパス電路(９)の電流検出値に基づいて、ディスプレイ(１２)による回路異常表示がなされるため、後続期にもディスプレイ(１２)の異常表示による回路や給電のチェックで、これらの異常状態の見逃しがなくなり、流体(１)の加熱の失敗を防止することができる。
ディスプレイ(１２)の表示は文字表示で行われ、回路正常表示は「回路正常」の文字、通電回路異常表示は「回路異常」の文字、ヒータ給電表示は「ヒータ給電」の文字によって行われる。
ディスプレイ(１２)の表示はコード表示や図形表示によって行ってもよい。
図５，図６(Ａ)〜(Ｃ)，図７に示すように、制御装置(８)は、サブスイッチ(７)を開にする後続開期間(Ｐ３)と、後続開期間(Ｐ３)の直後にサブスイッチ(７)を閉にする後続閉期間(Ｐ４)を交互に繰り返して、サブスイッチ(７)を開閉制御するように構成されている。この点は第１実施形態と同じである。なお、制御装置(８)による処理の流れは第１実施形態と同じ図４の通りである。
図５，図６(Ａ)〜(Ｃ)，図７に示すように、この流体加熱装置では、後続期に、ディスプレイ(１２)の回路正常表示と給電表示の繰り返しにより、回路正常表示やヒータ給電表示を長期間に亘って確認することができるとともに、ディスプレイ(１２)の回路異常表示の継続繰り返しにより、回路異常を長時間に亘って確認することができ、後続期の回路や給電のチェックの繰り返しにより、これらの異常状態の見逃しが防止される。
図６(Ａ)〜(Ｃ)に示すように、後続開期間(Ｐ３)よりも電気ヒータ(３)への供給電力が大きくなる後続閉期間(Ｐ４)が後続開期間(Ｐ３)よりも長くなるように設定されている。この点は第１実施形態と同じである。
これにより、メインスイッチ閉初期の電気ヒータ(３)の昇温効率を高めることができる。
図６(Ａ)〜(Ｃ)に示すように、初期開期間(Ｐ１)よりも電気ヒータ(３)への供給電力が大きくなる初期閉期間(Ｐ２)が初期開期間(Ｐ１)よりも長くなるように設定されている。この点は第１実施形態と同じである。
これにより、メインスイッチ閉初期の電気ヒータ(３)の昇温効率を高めることができる。
図１または図５に示すように、各実施形態の電気ヒータ(３)は、ＰＴＣヒータ(３ａ)であるが、ＩＨヒータを用いることもできる。
また、図１または図５に示すように、各実施形態で加熱する流体(１)は、ブローバイガス(１ａ)であるが、（ブローバイガス(１ａ)の）オイルセパレータ(１３)からのドレインオイル(１ｂ)や燃料であってもよい。
(１)…流体、(１ａ)…ブローバイガス、(１ｂ)…ドレインオイル、(２)…流体通路、(３)…電気ヒータ、(３ａ)…ＰＴＣヒータ、(４)…幹線電路、(５)…ヒータ給電回路、(５ａ)…電源、(６)…メインスイッチ、(７)…サブスイッチ、(８)…制御装置、(９)…バイパス電路、(１０)…表示灯、(１１)…電流センサ、(１２)…ディスプレイ、(Ｐ１)…初期開期間、(Ｐ２)…初期閉期間、(Ｐ３)…後続開期間、(Ｐ４)…後続閉期間、(Ｖ)…所定の通電値。

Claims (11)

  1. 内部を流体(１)が通過する流体通路(２)と、流体(１)を加熱する電気ヒータ(３)を備えた、エンジンの流体加熱装置において、
    電気ヒータ(３)のヒータ給電回路(５)と、制御装置(８)を備え、ヒータ給電回路(５)は、電源(５ａ)と、メインスイッチ(６)と、サブスイッチ(７)を含む幹線電路(４)と、表示灯(１０)を含むバイパス電路(９)を備え、幹線電路(４)とバイパス電路(９)は、ヒータ給電回路(５)に並列接続され、バイパス電路(９)は幹線電路(４)よりも大きな電気抵抗を備え、制御装置(８)は、サブスイッチ(７)の開閉を制御するように構成され、
    制御装置(８)は、メインスイッチ(６)を閉にした直後の初期開期間(Ｐ１)中、サブスイッチ(７)を開にし、初期開期間(Ｐ１)直後の初期閉期間(Ｐ２)中、サブスイッチ(７)を閉にし、
    初期開期間(Ｐ１)中、バイパス電路(９)を介してヒータ給電回路(５)が導通している回路正常時には、表示灯(１０)の点灯による回路正常表示がなされ、初期閉期間(Ｐ２)中、幹線電路(４)を介して電気ヒータ(３)に給電がなされている給電正常時には、示灯(１０)の消灯によるヒータ給電表示がなされ、
    初期開期間(Ｐ１)中、バイパス電路(９)を介してヒータ給電回路(５)が導通しない回路異常時には、表示灯(１０)の消灯による回路異常表示がなされ、初期開期間(Ｐ１)直後の初期閉期間(Ｐ２)中も、表示灯(１０)の消灯継続による回路異常表示が維持されるように構成されている、ことを特徴とするエンジンの流体加熱装置。
  2. 請求項１に記載されたエンジンの流体加熱装置において、
    制御装置(８)は、初期閉期間(Ｐ２)に続く後続開期間(Ｐ３)中、サブスイッチ(７)を開にし、後続開期間(Ｐ３)直後の後続閉期間(Ｐ４)中、サブスイッチ(７)を閉にし、
    後続開期間(Ｐ３)中、バイパス電路(９)を介してヒータ給電回路(５)が導通している回路正常時には、表示灯(１０)の点灯による回路正常表示がなされ、後続閉期間(Ｐ４)中、幹線電路(４)を介して電気ヒータ(３)に給電がなされている給電正常時には、表示灯(１０)の消灯によるヒータ給電表示がなされ、
    後続開期間(Ｐ３)中、バイパス電路(９)を介してヒータ給電回路(５)が正常に導通しない回路異常時には、表示灯(１０)の消灯による回路異常表示がなされ、後続開期間(Ｐ３)直後の後続閉期間(Ｐ４)中も、表示灯(１０)の消灯継続による回路異常表示が維持されるように構成されている、ことを特徴とするエンジンの流体加熱装置。
  3. 内部を流体(１)が通過する流体通路(２)と、流体(１)を加熱する電気ヒータ(３)を備えた、エンジンの流体加熱装置において、
    電気ヒータ(３)のヒータ給電回路(５)と、制御装置(８)と、ディスプレイ(１２)を備え、ヒータ給電回路(５)は、電源(５ａ)と、メインスイッチ(６)と、サブスイッチ(７)を含む幹線電路(４)と、電流センサ(１１)を含むバイパス電路(９)を備え、幹線電路(４)とバイパス電路(９)は、ヒータ給電回路(５)に並列接続され、バイパス電路(９)は幹線電路(４)よりも大きな電気抵抗を備え、制御装置(８)は、サブスイッチ(７)の開閉を制御するように構成され、ディスプレイ(１２)は電流センサ(１１)に連携され、
    制御装置(８)は、メインスイッチ(６)を閉にした直後の初期開期間(Ｐ１)中、サブスイッチ(７)を開にし、初期開期間(Ｐ１)直後の初期閉期間(Ｐ２)中、サブスイッチ(７)を閉にし、
    初期開期間(Ｐ１)中、バイパス電路(９)を介してヒータ給電回路(５)が導通している回路正常時には、電流センサ(１１)によるバイパス電路(９)の電流検出値が所定値(Ｖ)以上となることに基づいてディスプレイ(１２)による回路正常表示がなされ、初期閉期間(Ｐ２)中、幹線電路(４)を介して電気ヒータ(３)に給電がなされている給電正常時には、電流センサ(１１)によるバイパス電路(９)の電流検出値が所定値(Ｖ)未満となることに基づいてディスプレイ(１２)によるヒータ給電表示がなされるように構成されている、ことを特徴とするエンジンの流体加熱装置。
  4. 請求項３に記載されたエンジンの流体加熱装置において、
    制御装置(８)は、初期閉期間(Ｐ２)に続く後続開期間(Ｐ３)中、サブスイッチ(７)を開にし、後続開期間(Ｐ３)直後の後続閉期間(Ｐ４)中、サブスイッチ(７)を閉にし、
    後続開期間(Ｐ３)中、バイパス電路(９)を介してヒータ給電回路(５)が導通している回路正常時には、電流センサ(１１)で検出したバイパス電路(９)の通電量が所定値(Ｖ)以上となることに基づいてディスプレイ(１２)による回路正常表示がなされ、後続閉期間(Ｐ４)中、幹線電路(４)を介して電気ヒータ(３)に給電がなされている給電正常時には、電流センサ(１１)で検出したバイパス電路(９)の電流検出値が所定値(Ｖ)未満となることに基づいてディスプレイ(１２)によるヒータ給電表示がなされるように構成されている、ことを特徴とするエンジンの流体加熱装置。
  5. 請求項３または請求項４に記載された、エンジンの流体加熱装置において、
    初期開期間(Ｐ１)中、バイパス電路(９)を介してヒータ給電回路(５)が導通しない回路異常時には、電流センサ(１１)によるバイパス電路(９)の電流検出値が０となることに基づいてディスプレイ(１２)による回路異常表示がなされ、初期開期間(Ｐ１)直後の初期閉期間(Ｐ２)中も、ディスプレイ(１２)による回路異常表示が継続的に維持されるように構成されている、ことを特徴とするエンジンの流体加熱装置。
  6. 請求項５に記載されたエンジンの流体加熱装置において、
    後続開期間(Ｐ３)中、バイパス電路(９)を介してヒータ給電回路(５)が導通しない回路異常時には、電流センサ(１１)によるバイパス電路(９)の電流検出値が０となることに基づいてディスプレイ(１２)による回路異常表示がなされ、後続開期間(Ｐ３)直後の後続閉期間(Ｐ４)中も、ディスプレイ(１２)による回路異常表示が継続的に維持されるように構成されている、ことを特徴とするエンジンの流体加熱装置。
  7. 請求項２，請求項４または請求項６のいずれかに記載されたエンジンの流体加熱装置において、
    制御装置(８)は、後続開期間(Ｐ３)と、後続閉期間(Ｐ４)を交互に繰り返して、サブスイッチ(７)を開閉制御するように構成されている、ことを特徴とするエンジンの流体加熱装置。
  8. 請求項２，請求項４，請求項６または請求項７のいずれかに記載されたエンジンの流体加熱装置において、
    後続開期間(Ｐ３)よりも電気ヒータ(３)への供給電力が大きくなる後続閉期間(Ｐ４)が後続開期間(Ｐ３)よりも長くなるように設定されている、ことを特徴とするエンジンの流体加熱装置。
  9. 請求項１から請求項８のいずれかに記載されたエンジンの流体加熱装置において、
    初期開期間(Ｐ１)よりも電気ヒータ(３)への供給電力が大きくなる初期閉期間(Ｐ２)が初期開期間(Ｐ１)よりも長くなるように設定されている、ことを特徴とするエンジンの流体加熱装置。
  10. 請求項１から請求項９のいずれかに記載されたエンジンの流体加熱装置において、
    電気ヒータ(３)は、ＰＴＣヒータ(３ａ)、ＩＨヒータのいずれかである、ことを特徴とするエンジンの流体加熱装置。
  11. 請求項１から請求項１０のいずれかに記載されたエンジンの流体加熱装置において、
    流体(１)は、ブローバイガス(１ａ)、オイルセパレータ(１３)からのドレインオイル(１ｂ)、燃料のいずれかである、ことを特徴とするエンジンの流体加熱装置。
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