JP6719766B2

JP6719766B2 - 車体の花粉除去方法及び装置

Info

Publication number: JP6719766B2
Application number: JP2015188197A
Authority: JP
Inventors: 秀和山崎
Original assignee: 株式会社Ｄブランド
Priority date: 2015-09-25
Filing date: 2015-09-25
Publication date: 2020-07-08
Anticipated expiration: 2035-09-25
Also published as: JP2017061260A

Description

本発明は、自動車の車体表面に付着した花粉を除去するための車体の花粉除去方法及び装置に関する。

一般に、車体の塵埃除去装置として特許文献１に記載のものがある。

この塵埃除去装置は、塵埃除去ステーションに、搬入されて来た車体Ｗの進行に伴って、該車体の表面に付着した塵埃を除去するマシンを備えたマシンステーションと、該マシンステーションでの塵埃除去作業に先立って、車体前後方向位置に対応した車体の表面形状を読み取る光電スイッチ群を有する形状読み取りステーションとを設けるとともに、上記光電スイッチ群で読み取った車体Ｗの表面形状データに基づいて上記各マシンの動作データを自動作成するデータ作成部と、この動作データに基づいて上記各マシンの動作を制御するマシン制御部とを有するコントローラを備えたものである。

従って、新塵埃除去手段による塵埃除去作業に先立って、車体前後方向位置に対応した車体の表面形状データを読み取って上記塵埃除去手段の動作データを自動作成し、この動作データに基づいて上記塵埃除去手段の動作を制御することで車体表面の塵埃を除去することができる。

しかし、かかる塵埃除去装置では、車体塗装面に付着した花粉の除去はできず、車体表面のシミの原因になっていた。

このシミは、花粉が雨水等により濡れるとその殻が割れて内部のペクチンというタンパク質を含んだ物質が漏れ、この物質が車体塗装面に付着し乾燥することで除去を困難とし、シミを発生させていた。

かかる花粉の除去には、従来、非特許文献１のように、熱湯での洗浄除去、或いはドライヤーやヒートガンを用いた加熱除去が行なわれていた。

熱湯を用いる場合は、マイクロファイバークロスなどを塗装表面に置いて熱湯をかけ、払拭除去していた。

ドライヤーやヒートガンを用いる場合は、車体塗装面に熱風を吹き付け、マイクロファイバークロスなどで払拭除去していた。

しかし、熱湯を用いる場合は、作業者が熱湯を手に掛けてしまうなどの使用中の問題があって作業性が悪かった。ドライヤーやヒートガンを用いる場合は、熱風が拡散するため、車体塗装面の温度が安定しない反面、周囲に樹脂部品があると熱風による損傷を招き易く、作業に相当の注意を払う必要から作業性が悪いという問題があった。

また、従来の何れの手法においても、花粉の確実な除去そのものに困難を伴い、相当の作業時間を要し、1日８時間作業で１〜２台の作業数が限界であった。

特開平６−１２０８号公報

http://cp-materials.com/labo/cat21/post-72.html

解決しようとする問題点は、熱湯を用いる場合は、作業者が熱湯を手に掛けてしまうなどの使用中の問題があって作業性が悪く、ドライヤーやヒートガンを用いる場合は、熱風が拡散するため、車体塗装面の温度が安定しない反面、周囲に樹脂部品があると熱風による損傷を招き易く、作業に相当の注意を払う必要から作業性が悪いという問題があり、また、何れの手法においても、花粉の確実な除去そのものに困難を伴い、相当の作業時間を要していた点である。

本発明は、車体塗装面の花粉除去を短時間で的確に行うことを可能とするため、自動車の車体塗装面に付着した花粉を除去する花粉除去方法であって、金属又は耐熱性樹脂で形成された加熱面と給電により発熱し前記加熱面に伝熱する発熱部と前記加熱面に設けられ前記花粉を払拭するための耐熱性の除去シートとを備えて花粉及びシミ除去に供する花粉除去装置が用いられ、前記車体塗装面に、前記除去シートを介して前記加熱面を押し付け加熱面から花粉へ直接的且つ集中的に伝熱させて膨張させ、前記車体塗装面に対するペクチンの乾燥で発生する収縮力による食い付きを弱め又は除去し、前記車体塗装面に対し前記加熱面を前記除去シートを介して当てながら滑らせ押し付け力を働かせ、前記花粉を押し潰して収縮力に対して展開力を発生させて前記除去シートにより花粉及びシミを払拭除去することを花粉除去方法の特徴とする。

本発明は、前記車体塗装面に押し付け力を付与可能な金属又は耐熱性樹脂で形成された加熱面を備えたボディと、前記ボディ内に備えられ給電により発熱し前記加熱面に伝熱する発熱部と、前記加熱面に設けられ前記花粉を払拭するための耐熱性の除去シートとを備えて花粉及びシミ除去に供することを車体塗装面の花粉除去装置の特徴とする。

本発明の花粉除去方法は、上記構成としたため、金属又は耐熱性樹脂で形成された加熱面を、除去シートを介して車体塗装面に押し付け、加熱面から花粉へ直接的且つ集中的に伝熱させることができる。これによって車体塗装面に対するペクチンによる収縮力による食い付きを弱め又は除去することができる。そして、車体塗装面に対し前記加熱面を前記除去シートを介して当てながら滑らせ押し付け力を働かせ、花粉及びシミ除去を短時間で的確に行なわせることができる。

本発明の花粉除去装置は、上記構成としたため、花粉除去方法に用いることで、花粉除去を短時間で的確に行なわせることができる。

車体塗装面への花粉の付着状況及び花粉除去方法を説明する断面図である。車体塗装面の花粉除去方法を説明する断面図である。（実施例１）花粉除去装置の概略説明図である。（実施例１）

車体塗装面の花粉除去を短時間で的確に行なうことを可能にするという目的を、車体塗装面に、耐熱性の除去シートを介して加熱面を当てながら滑らせ前記除去シートにより花粉を払拭除去する花粉除去方法により実現した。

前記加熱面を当てる前に又は加熱面に当てている間に前記車体塗装面に溶剤を供給してもよい。

前記加熱面を備えたボディと、前記ボディ内に備えられ給電により発熱し前記加熱面に伝熱する発熱部と、前記加熱面に設けられ前記花粉を払拭するための耐熱性の除去シートとを備えた車体塗装面の花粉除去装置により実現した。

前記ボディ内に備えられ給電により蒸気を発生させる蒸気発生部と、前記蒸気発生部で発生した蒸気を前記加熱面から吐出させる孔部とを備えても良い。

［花粉除去方法］
図１は、車体塗装面への花粉の付着状況及び花粉除去方法を説明する断面図、図２は、車体塗装面の花粉除去方法を説明する断面図である。

図１のように、車体塗装面１に花粉３が付着し、この花粉３が雨水等により濡れるとその殻が割れて内部のペクチンというタンパク質を含んだ物質が漏れ、この物質が車体塗装面１上で乾燥すると収縮し、車体塗装面１に収縮力Ｆを発生させる。この収縮力Ｆは、車体塗装面の塗装を車体パネルに対して収縮させ、結果として塗装の一部に変形部１ａを形成すると共に反力Ｐを発生させる。

このため、車体塗装面１では、収縮力Ｆ、変形部１ａ、反力Ｐにより花粉３が車体塗装面１に強固に食い付くことになる。

そこで、本発明実施例の花粉除去方法は、図１、図２のように食い付き力を除去又は弱めながら花粉３を払拭する。

つまり、車体塗装面１に、耐熱性の除去シート５を備えた加熱面７を当てながら滑らせ前記花粉３を払拭除去する。

かかる除去のメカニズムとして、第１に、図１のように、花粉３が加熱面７から直接的且つ集中的に伝熱Ｈを受け、膨張により収縮力Ｆを弱め、或いは除去する。第２に、図２のように、加熱面７により押し付け力を受けて鎖線図示から実線図示のように潰れ、収縮力Ｆに対し、展開力Ｔを発生することも考えられる。

すなわち、収縮力Ｆの低減は、図１の加熱面７から花粉３への直接的且つ集中的な伝熱Ｈによるか、伝熱Ｈによる膨張に加え、押し潰し力を付加することでもよい。

耐熱性の除去シート５としては、特に限定されるものではないが、本実施例ではポリエステル及びナイロンから構成されるマイクロファイバークロスを用いている。除去シート５は、加熱面７から花粉３への直接的且つ集中的な伝熱Ｈを可能とし、或いは加熱面７から花粉３へ押し付け力を集中的な伝熱Ｈに加えて付与することを可能とし、且つ食い付き力を除去され又は弱められた花粉３を加熱面７の移動と共に移動して払拭除去するものである。

作業中の加熱面７による加熱温度は、摂氏８０度〜２１０度であり、好ましくは摂氏８０度から１００度である。加熱面７の押し付け力は、一般的なスチームアイロンの自重程度である。但し、加熱面７の温度、加熱面７による押し付け力は、花粉の付着程度により適宜選択することができる。

図１のように、加熱面７から直接的且つ集中的に伝熱を受けることで収縮力Ｆが弱められ或いは除去される。この状態で車体塗装面１に対し加熱面７と共に除去シート５を当てながら滑らせると除去シート５により花粉３が簡単に払拭される。

また、図２のように、花粉３は、直接的且つ集中的に伝熱を受けながら加熱面７から押し付け力を受けて潰れ、展開力Ｔにより収縮力Ｆが弱められ或いは除去されることもある。この状態で車体塗装面１に対し加熱面と共に除去シート５を当てながら滑らせると除去シート５により花粉３が簡単に払拭される。

この場合、展開力Ｔは、除去シート５が厚くなると弱くなるため、除去シート５の厚みは、花粉３に加熱面７による押圧力を付与できる程度のものが好ましい。

但し押圧力がある程度弱くても、車体塗装面１に対し加熱面７を、除去シート５を介して当てながら滑らせるときに押し付け力が働き、花粉３を変形させることはできる。

また、加熱面７から花粉３への直接的且つ集中的な伝熱のみによって除去する場合は、除去シート５の厚みは、一般的なマイクロファイバーシート程度であればあまり問題とならない。

そして、熱湯を用いる場合のように、作業者が熱湯を手に掛けてしまわないようにする使用中の注意の問題がなく、ドライヤーやヒートガンを用いる場合のように、熱風が拡散しないため車体塗装面１の温度が直接的且つ集中的であって安定し、周囲に樹脂部品があってもこれを簡単に避けることができ、作業に払う注意の程度も抑制することができる。

かかる花粉除去方法により、出願人の実験によれば、花粉除去の作業数は、１日８時間作業で５〜１０台であり、従来の手法による作業数（１日８時間作業で１〜２台）と比較して数倍の作業数を得ることができた。

前記花粉除去方法においては、加熱面７を車体塗装面１に当てる前に、或いは当てている間に車体塗装面１に蒸気や溶剤を供給してもよい。

蒸気や溶剤により花粉３の付着力をある程度弱め、直接的且つ集中的に伝熱、或いは押圧力による花粉３の変形促進により、作業効率をさらに向上させることができる。蒸気や溶剤を用いると、加熱面７から花粉３への伝熱も促進され、直接的且つ集中的な伝熱を促進させることができる。

［花粉除去装置］
図３は、花粉除去装置の概略説明図である。

図３の花粉除去装置９は、上記花粉除去方法に用いられ、ボディ１１と発熱部１３と蒸気発生部１５と孔部１７と除去シート１９とを備えている。

ボディ１１は、業務用、家庭用の手持ちのアイロンに用いられるようなものであり、金属、耐熱性樹脂等で中空に形成されている。

ボディ１１の下面には、金属或いは耐熱性樹脂による加熱面７が一体に設けられている。加熱面７は、平坦面に形成されている。但し、加熱面７を、ボディ１１に対し着脱自在に取り付ける構成にすることもできる。加熱面７は、球面状、前後又は左右の湾曲形状に吐出形成することも可能である。

加熱面７には、一部に孔部１７が設けられ、複数の貫通孔が形成されている。孔部１７は、蒸気発生部１５で発生した蒸気を導き各貫通孔から加熱面７側に蒸気を吐出させるためのものである。

発熱部１３は、ボディ１１内に備えられ、給電により発熱し加熱面７に伝熱するものである。この伝熱により加熱面７の温度を摂氏８０度〜２１０度程度に調節することができる。この温度調節は、花粉の付着度合いに応じて連続的又は段階的に行わせることができ、段階的には、高温（180℃〜210℃）「高」、中温（140℃〜160℃）「中」、低温（80℃〜120℃）「低」の３段階程度に設定される。設定温度は、花粉付着の量、或いは付着強度に応じて選択することができる。

蒸気発生部１５は、ボディ１１内に備えられ給電により蒸気を発生させるものである。蒸気発生部１５は、水の収容部を備え、作業時に必要に応じて水を給水して収容させ、給電により加熱して蒸気を発生させる。発生した蒸気は、孔部１７に導かれ、加熱面７外に吐出される。

除去シート１９は、花粉除去装置９専用品とし、前記除去シート５と同様に、車体塗装面１の花粉３を払拭除去する機能を奏するものである。従って、この除去シート１９は、マイクロファイバークロスで形成され、加熱面７に着脱自在に取り付けられている。除去シート１９は、加熱面７にアタッチメント式に着脱自在に取り付ける構成となっている。但し、アタッチメント式ではなく通常のマイクロファイバークロスや、他の耐熱性のシートを用いることもできる。

そして、発熱部１３に給電して加熱面７を加熱し、蒸気発生部１５に給電して蒸気を加熱面７に吐出させる。これにより図２のように車体塗装面の花粉を加熱、膨潤、押圧、払拭除去を行なわせ、短時間での確実な花粉除去を実現することができる。

なお、発熱部１３や蒸気発生部１５への給電は、外部電源或いは内蔵のバッテリィで行わせることができる。バッテリィを内臓するときは、作業場所を選ばず、汎用性が高まる。また、バッテリィが適度な錘になり、花粉に押し当て力を付与させることができる。

蒸気発生部１５は、省略することもできる。蒸気発生部１５に水の代わりに溶剤を収容し、溶剤の蒸気を加熱面７に吐出させることもできる。

また、ボディ１１外等に小型ポンプつきの収容タンクを取り付け、収容タンクに溶剤を収容し、ボタン操作で溶剤を車体塗装面上に吐出、或いは噴霧させて払拭作業を行わせることもできる。

蒸気発生部１５に代えて、或いは蒸気発生部１５と共に溶剤の吐出用又は噴霧用の収容タンクを設けることもできる。この場合、溶剤は孔部１７から加熱面７外に吐出又は噴霧されることになる。

［実施例の効果］
自動車の車体塗装面１に付着した花粉３を除去する花粉除去方法であって、車体塗装面１に、溶剤を供給し、耐熱性のマイクロファイバークロス製の耐熱シート５を介して加熱面７を当てながら滑らせ花粉３を除去することができる。

加熱面７を当てることで車体塗装面１に対する花粉３の付着力を弱め、溶剤による膨潤力も働き、吸水性の良いマイクロファイバークロス製の耐熱シート５により花粉３を容易に且つ確実に除去することができる。

車体塗装面１に対する加熱面７の加圧力は、硬くなった花粉３を押して変形させる程度であり、車体塗装面１を傷めることもない。

この花粉除去方法に用いる車体塗装面の花粉除去装置９は、加熱面７を備えたボディ１１と、ボディ１１内に備えられ給電により発熱し加熱面７に伝熱する発熱部１３と、加熱面７に設けた耐熱性のマイクラオファイバー製の除去シート５と、ボディ１１内に備えられ給電により蒸気を発生させる蒸気発生部１５と、蒸気発生部１５で発生した蒸気を加熱面７から吐出させる孔部１７とを備えている。

従って、加熱面７による加熱、押圧、溶剤及び蒸気による膨潤、除去シート５による払拭除去により花粉３を容易に且つ確実に除去することができる。

加熱面７による車体塗装面１の押圧は、花粉除去装置９の自重程度で行わせることができ、作業を容易に行わせ、疲労軽減も可能である。

内蔵したバッテリィの容量調整により、給電及び押し付け力の調整を行なわせることもできる。

花粉除去装置９が溶剤散布用の収容タンクを備えることで、押し付け力の調整を行なわせ、作業をより容易に行わせることもできる。

押し付け力調整用の水タンクを花粉除去装置９に一体的又はアタッチメント式に設け、水の量を調整することで押し付け力を調整することもできる。

１車体塗装面
３花粉
５、１９除去シート
７加熱面
９花粉除去装置
１１ボディ
１３発熱部
１５蒸気発生部
１７孔部

Claims

自動車の車体塗装面に付着した花粉を除去する花粉除去方法であって、
金属又は耐熱性樹脂で形成された加熱面と給電により発熱し前記加熱面に伝熱する発熱部と前記加熱面に設けられ前記花粉を払拭するための耐熱性の除去シートとを備えて花粉及びシミ除去に供する花粉除去装置が用いられ、
前記車体塗装面に、前記除去シートを介して前記加熱面を押し付け加熱面から花粉へ直接的且つ集中的に伝熱させて膨張させ、前記車体塗装面に対するペクチンの乾燥で発生する収縮力による食い付きを弱め又は除去し、
前記車体塗装面に対し前記加熱面を前記除去シートを介して当てながら滑らせ押し付け力を働かせ、前記花粉を押し潰して収縮力に対して展開力を発生させて前記除去シートにより花粉及びシミを払拭除去する、
ことを特徴とする花粉除去方法。
請求項1記載の花粉除去方法であって、
前記加熱面を当てる前に又は加熱面を当てている間に前記車体塗装面に溶剤を供給する、
ことを特徴とする花粉除去方法。
請求項1又は２記載の花粉除去方法に用いる車体塗装面の花粉除去装置であって、
前記車体塗装面に押し付け力を付与可能な金属又は耐熱性樹脂で形成された加熱面を備えたボディと、
前記ボディ内に備えられ給電により発熱し前記加熱面に伝熱する発熱部と、
前記加熱面に設けられ前記花粉を払拭するための耐熱性の除去シートと、を備えて花粉及びシミ除去に供する、
ことを特徴とする車体塗装面の花粉除去装置。
請求項３記載の車体塗装面の花粉除去装置であって、
前記ボディ内に備えられ給電により蒸気を発生させる蒸気発生部と、
前記蒸気発生部で発生した蒸気を前記加熱面から吐出させる孔部と、を備え、
前記蒸気を吐出させる孔部を備えた加熱面と前記発熱部から伝熱される加熱面とを払拭方向の前後に分けた、
ことを特徴とする車体塗装面の花粉除去装置。