JP6731364B2 - ヒンジ - Google Patents

Description

この発明は、第１部材及び第２部材を回転可能に支持するヒンジに関する。

従来、自転車やオートバイの荷台に設置され、小荷物や書類などの物品を収納することができ、物品の集配に使用される集配箱が提供されている（特許文献１、２）。集配箱は、物品を収納する本体と、本体を覆う蓋体とを有し、本体と蓋体とはこれらを互いに回転可能に支持するヒンジによって連結されている。このような集配箱に用いられるヒンジは、蓋体の急速な開閉の動作を抑制するように、回転速度を緩衝するようなダンパ機構を備えるものが使用されていた。

特開平７−２５１７７３号公報 特開平７−２５１７７４号公報

しかしながら、ダンパ機構を備えるヒンジは、構造的に複雑であり高価格であった。この発明は、上述の実情に鑑みて提案されるものであって、集配箱に適用されるヒンジであって、簡単な構造を有する安価なヒンジを提供することを目的とする。

上述の課題を解決するために、この出願に係るヒンジは、第１部材及び第２部材を回転可能に支持するものであって、シャフトと、シャフトの軸方向に延びる第１部材のための第１取付部並びにシャフトを回転可能に挿通する略平行な第１シャフト支持部及び第２シャフト支持部を含み、第１シャフト支持部及び第２シャフト支持部にはそれぞれ軸方向に外側の面にシャフトを囲んで所定パターンの第１凹凸部及び第２凹凸部が形成された第１ヒンジピースと、シャフトの軸方向に延びる第２部材のための第２取付部並びにシャフトを回転可能に挿通する略平行な第３シャフト支持部及び第４シャフト支持部を含み、第３シャフト支持部及び第４シャフト支持部にはそれぞれ軸方向に内側の面にシャフトを囲んで所定パターンの第３凹凸部及び第４凹凸部が形成され、第３シャフト支持部及び第４シャフト支持部はそれぞれ軸方向に第１シャフト支持部及び第２シャフト支持部の外側にあって対向して接する第２ヒンジピースと、第１シャフト支持部及び第２シャフト支持部を対向する第３シャフト支持部及び第４シャフト支持部に向けてそれぞれ付勢する付勢手段とを含み、第１凹凸部及び第２凹凸部並びに第３凹凸部及び第４凹凸部は第１ヒンジピース及び第２ヒンジピースの開閉角度が所定角度において互いに嵌るように対応した位置に形成されている。

第１凹凸部及び第２凹凸部はそれぞれ第１シャフト支持部及び第２シャフト支持部においてシャフトを囲む円周上に角度４５度ごとに形成された凹部であり、第３凹凸部及び第４凹凸部はそれぞれ第３シャフト支持部及び第４シャフト支持部においてシャフトを囲む円周上に角度９０度ごとに形成された凸部であってもよい。

第１ヒンジピースはシャフトの軸方向に第１取付部の両端からそれぞれシャフトの方向に立ち上がった第１フランジ部及び第２フランジ部をさらに有し、第１シャフト支持部及び第２シャフト支持部はそれぞれ第１フランジ部及び第２フランジ部が第１取付部の一側端を超えてシャフトに向けて延長されて形成され、第２ヒンジピースはシャフトの軸方向に第２取付部の両端からそれぞれシャフトの方向に立ち上がった第３フランジ部及び第４フランジ部をさらに有し、第３シャフト支持部及び第４シャフト支持部はそれぞれ第３フランジ部及び第４フランジ部が第２取付部の一側端を超えてシャフトに向けて延長されて形成されてもよい。

記第１ヒンジピースにおいて、第１取付部と第１フランジ部及び第２フランジ部との間にそれぞれ一側端から他側端に向けて所定深さの切り込み部が形成されてもよい。

本発明に係るヒンジは、構造的に簡単であり、安価で提供することができる。

本実施の形態のヒンジの概略的な構成を示す斜視図である。 本実施の形態のヒンジの概略的な構成を示す分解斜視図である。 本実施の形態のヒンジの上面図及び正面図である。 本実施の形態のヒンジの動作を示す正面図である。 本実施の形態のヒンジと集配箱の開閉の関係を説明する図である 本実施の形態のヒンジと集配箱の開閉の関係を説明する図である。 本実施の形態のヒンジの集配箱における設置の態様を示す一部拡大斜視図である。 本実施の形態のヒンジを適用した集配箱を使用する態様を示す模式図である。

以下、この発明に係るヒンジの実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。図１は、本実施の形態のヒンジの概略的な構成を示す斜視図である。図２は、本実施の形態のヒンジの概略的な構成を示す分解斜視図である。図３は、本実施の形態のヒンジの上面図及び正面図である。図３（ａ）は上面図であり、図３（ｂ）は正面図である。

本実施の形態のヒンジ１０は、第１ヒンジピース１及び第２ヒンジピース２を有し、これら第１ヒンジピース１及び第２ヒンジピース２はシャフト３によって連結されている。第１ヒンジピース１は、平坦な略矩形状の第１取付部１ａと、シャフト３の軸方向について第１取付部１ａの両端からシャフト３に向かって立ち上がった第１フランジ部１ｃ及び第２フランジ部１ｄと、第１取付部１ａにおいてシャフト３に対向する一側端を超えて第１フランジ部１ｃ及び第２フランジ部１ｄが延長されてシャフト３を回転可能に支持する第１シャフト支持部１ｅ及び第２シャフト支持部１ｆとを有している。

第１取付部１ａには複数の第１貫通孔１ｂが形成され、第１貫通孔１ｂによって第１部材（図示なし）をねじ止め可能なようにしている。第１取付部１ａの軸方向に両端からは、第１接続部１ｌ及び第２接続部１ｎを介してそれぞれ第１フランジ部１ｃ及び第２フランジ部１ｄがシャフト３に向けて第１取付部１ａの主面に対して略垂直に立ち上がっている。第１取付部１ａと第１フランジ部１ｃ及び第２フランジ部１ｄとの間には、第１取付部１ａの一側端から他側端に向けて第１切り込み部１ｋ及び第２切り込み部１ｍがそれぞれ形成され、第１取付部１ａと第１フランジ部１ｃ及び第２フランジ部１ｄとの間はスロート状の第１接続部１ｌ及び第２接続部１ｎが接続している。第１フランジ部１ｃ及び第２フランジ部１ｄは、それぞれ第１接続部１ｌ及び第２接続部１ｎから第１取付部１ａの主面に対する高さを増加させながら互いに略平行にシャフト３に向かって延び、第１軸孔１ｇ及び第２軸孔１ｉによってそれぞれシャフト３を回転可能に支持する略円板状の第１シャフト支持部１ｅ及び第２シャフト支持部１ｆを形成している。

第１ヒンジピース１において、第１シャフト支持部１ｅ及び第２シャフト支持部１ｆは、第１フランジ部１ｃ及び第２フランジ部１ｄを介してスロート状の第１接続部１ｌ及び第２接続部１ｎによって第１取付部１ａに接続されている。したがって、第１シャフト支持部１ｅ及び第２シャフト支持部１ｆは、シャフト３の軸方向について互いに接離方向に所定範囲で変位することができ、変位を回復するように第１ヒンジピース１を構成する材料の弾性力によって付勢される。第１シャフト支持部１ｅ及び第２シャフト支持部１ｆには、軸方向について外側の面に第１軸孔１ｇ及び第２軸孔１ｉを囲んで第１凹凸部及び第２凹凸部を構成するそれぞれ所定パターンの第１凹部１ｈ及び第２凹部１ｊが形成されている。第１凹部１ｈ及び第２凹部１ｊにおいては、第１軸孔１ｇ及び第２軸孔１ｉを囲む所定半径の円周上に角度間隔が４５度で複数の凹部が配置され、８回回転対称になっている。複数の凹部は、所定径及び所定深さの略ドーム状の形状を有している。

第２ヒンジピース２は、平坦な略矩形状の第２取付部２ａと、シャフト３の軸方向について第２取付部２ａの両端からシャフト３に向かって立ち上がった第３フランジ部２ｃ及び第４フランジ部２ｄと、第２取付部２ａにおいてシャフト３に対向する一側端を超えて第３フランジ部２ｃ及び第４フランジ部２ｄが延長されてシャフト３を回転可能に支持する第３シャフト支持部２ｅ及び第４シャフト支持部２ｆとを有している。

第２取付部２ａには複数の第２貫通孔２ｂが形成され、第２貫通孔２ｂによって第２部材（図示なし）をねじ止め可能なようにしている。第２取付部２ａの軸方向に両端からは、それぞれ第３フランジ部２ｃ及び第４フランジ部２ｄがシャフト３に向けて第２取付部２ａの主面に対して略垂直に立ち上がっている。第３フランジ部２ｃ及び第４フランジ部２ｄは、それぞれ第２取付部２ａの主面に対する高さを増加させながら互いに略平行にシャフト３に向かって延び、第３軸孔２ｇ及び第４軸孔２ｉによってそれぞれシャフト３を回転可能に支持する略円板状の第３シャフト支持部２ｅ及び第４シャフト支持部２ｆを形成している。

第２ヒンジピース２において、第３シャフト支持部２ｅ及び第４シャフト支持部２ｆは、第３フランジ部２ｃ及び第４フランジ部２ｄを介して第２取付部２ａにおいてシャフト３に対向する一側端から他側端まで接続され、シャフト３の軸方向についての互いの接離方向の変位は抑制されている。第３シャフト支持部２ｅ及び第４シャフト支持部２ｆには、軸方向について内側の面に第３軸孔２ｇ及び第４軸孔２ｉを囲んで第３凹凸部及び第４凹凸部を構成する所定パターンの第１凸部２ｈ及び第２凸部２ｊがそれぞれ形成されている。第１凸部２ｈ及び第２凸部２ｊにおいては、第３軸孔２ｇ及び第４軸孔２ｉを囲む所定半径の円周上に角度間隔が９０度で複数の凸部が配置され、４回回転対称になっている。複数の凸部は、第１凹部１ｈ及び第２凹部１ｊを構成する複数の凹部に対応する形状であり、所定径及び所定高さの略ドーム状の形状を有している。第２ヒンジピース２において第１凸部２ｈ及び第２凸部２ｊがそれぞれ形成された第３シャフト支持部２ｅ及び第４シャフト支持部２ｆの内側の面は、第１ヒンジピース１において第１凹部１ｈ及び第２凹部１ｊが形成された第１シャフト支持部１ｅ及び第２シャフト支持部１ｆの対向する外側の面にそれぞれ対向して接している。

シャフト３は、所定径及び所定長さを有し、一端近くには所定幅及び所定深さを有する第１溝部３ａが形成され、他端近くには同様に所定幅及び所定深さを有する第２溝部３ｂが形成されている。シャフト３は、付勢手段を構成するコイルスプリング４を挿通し、コイルスプリング４の両側に第１ヒンジピース１の第１シャフト支持部１ｅ及び第２シャフト支持部１ｆをそれぞれ回転可能に挿通し、第１ヒンジピース１の外側に第２ヒンジピース２の第３シャフト支持部２ｅ及び第４シャフト支持部２ｆをそれぞれ回転可能に挿通している。シャフト３の一端において、第１溝部３ａにはＥ型止め輪６が嵌められ、Ｅ型止め輪６と第２ヒンジピースの第３シャフト支持部２ｅとの間には座金５が挿通されている。また、シャフト３の他端において、第２溝部３ｂにはＥ型止め輪８が嵌められ、Ｅ型止め輪８と第２ヒンジピースの第４シャフト支持部２ｆとの間には座金７が挿通されている。

コイルスプリング４は、第１ヒンジピース１の第１シャフト支持部１ｅ及び第２シャフト支持部１ｆとの間においてシャフト３に挿通され、第１シャフト支持部１ｅ及び第２シャフト支持部１ｆに対してシャフト３の軸方向に外側に向かって付勢している。前述のように、第１ヒンジピース１の第１シャフト支持部１ｅ及び第２シャフト支持部１ｆは、シャフト３の軸方向について互いに接離方向に所定範囲で変位し、弾性力で付勢することができる。第１ヒンジピース１の第１シャフト支持部１ｅ及び第２シャフト支持部１ｆは、それぞれコイルスプリング４とともに弾性力によって第２ヒンジピース２の第３シャフト支持部２ｅ及び第４シャフト支持部２ｆに対して付勢されている。

本実施の形態の第１ヒンジピース１及び第２ヒンジピース２は、所定厚さを有するステンレス鋼の板金によって作製されている。本実施の形態のシャフト３、コイルスプリング４、座金５、７、及びＥ型止め輪６、８もそれぞれステンレス鋼によって作製されている。

図４は、本実施の形態のヒンジの動作を示す正面図である。本実施の形態のヒンジ１０において、第１ヒンジピース１及び第２ヒンジピース２は、シャフト３に回転可能に支持され、それぞれシャフト３を軸として回転することができる。ここで、第１ヒンジピース１の第１シャフト支持部１ｅ及び第２シャフト支持部１ｆは、コイルスプリング４及び弾性力によって、それぞれ対向する第２ヒンジピース２の第３シャフト支持部２ｅ及び第４シャフト支持部２ｆに対して付勢されている。したがって、ヒンジ１０が開閉するように第１ヒンジピース１及び第２ヒンジピース２がシャフト３の周りを回転するとき、第１ヒンジピース１の第１シャフト支持部１ｅ及び第２シャフト支持部１ｆと第２ヒンジピースの第３シャフト支持部２ｅ及び第４シャフト支持部２ｆとは、それぞれ対向する面が摺動される。ここで、滑らかな摺動を滑らかにするため、対向する面にはそれぞれグリースが塗布されている。

第１ヒンジピース１の第１シャフト支持部１ｅ及び第２シャフト支持部１ｆにおいて、第２ヒンジピース２の第３シャフト支持部２ｅ及び第４シャフト支持部２ｆに対向する面には、それぞれシャフト３を挿通する第１軸孔１ｇ及び第２軸孔１ｉを囲む円周上に角度４５度の間隔で８回回転対称に第１凹部１ｈ及び第２凹部１ｊが形成されている。また、第２ヒンジピース２の第３シャフト支持部２ｅ及び第４シャフト支持部２ｆにおいて、第１ヒンジピース１の第１シャフト支持部１ｅ及び第２シャフト支持部１ｆに対向する面には、それぞれシャフト３を挿通する第３軸孔２ｇ及び第４軸孔２ｉを囲む円周上に角度９０度の間隔で４回回転対称に第１凸部２ｈ及び第２凸部２ｊが形成されている。

第１ヒンジピース１の第１凹部１ｈ及び第２凹部１ｊと第２ヒンジピース２の第１凸部２ｈ及び第２凸部２ｊとは、第１ヒンジピース１の第１シャフト支持部１ｅ及び第２シャフト支持部１ｆ並びに第２ヒンジピース２の第３シャフト支持部２ｅ及び第４シャフト支持部２ｆにおいて、互いに対応する円周上に形成されている。したがって、ヒンジ１０が開閉するように第１ヒンジピース１及び第２ヒンジピース２がシャフト３の周りを回転するとき、第１ヒンジピース１と第２ヒンジピース２のなす角度が４５度ごとに、第１ヒンジピース１の第１凹部１ｈ及び第２凹部１ｊと第２ヒンジピース２の第１凸部２ｈ及び第２凸部２ｊとが互いに嵌る角度が存在する。ヒンジ１０を開閉するときには、当該嵌る角度の近くにおいて当該角度に向けて引き込まれるトルクが生じ、当該嵌る角度においてはヒンジ１０の開閉を留めて固定することができるいわばクリック動作が可能になる。換言すると、クリック動作は、所定角度でヒンジ１０の回転を留めて固定を可能にすることと、所定角度の近くで所定角度に向けて引き込むように生じるトルクとの組み合わせから提供することができる。前記嵌る角度はヒンジ１０の開閉する角度が４５度ごとに存在するため、クリック動作もヒンジ１０の開閉角度が４５度ごとに存在する。

図４（ａ）に示すように、ヒンジ１０の開閉角度が９０度において、クリック動作が生じている。ここで、ヒンジ１０の開閉角度とは、便宜上、第１ヒンジピース１の第１取付部１ａの主面と第２ヒンジピース２の第２取付部２ａの主面のなす角をいうものとする。本実施の形態において、ヒンジ１０の開閉角度が９０度において、クリック動作が生じるように、第１ヒンジピース１の第１凹部１ｈ及び第２凹部１ｊと第２ヒンジピース２の第１凸部２ｈ及び第２凸部２ｊとは、回転軸となるシャフト３について互いに適切な位置に形成されている。すなわち、ヒンジ１０の開閉角度が９０度において、第１ヒンジピース１の第１凹部１ｈ及び第２凹部１ｊと第２ヒンジピース２の第１凸部２ｈ及び第２凸部２ｊとが互いに嵌るようになされている。

図４（ｂ）は、図４（ａ）からさらに開閉角度がさらに４５度にわたり増加したヒンジ１０を示している。ヒンジ１０の開閉角度は、１３５度である。ヒンジ１０において、第１ヒンジピース１の第１凹部１ｈ及び第２凹部１ｊと第２ヒンジピース２の第１凸部２ｈ及び第２凸部２ｊは、図４（ａ）に示した開閉角度が９０度のヒンジ１０を基準として、互いに４５度にわたり回転している。第１ヒンジピース１の第１凹部１ｈ及び第２凹部１ｊは、４５度間隔で形成されて８回回転対称であるため、図４（ｂ）においても図４（ａ）と同様に、第１ヒンジピース１の第１凹部１ｈ及び第２凹部１ｊと第２ヒンジピース２の第１凸部２ｈ及び第２凸部２ｊとが互いに嵌ることによるクリック動作を可能にしている。

図４（ｃ）は、図４（ａ）からさらに開閉角度がさらに９０度にわたり増加したヒンジ１０を示している。ヒンジ１０の開閉角度は、１８０度である。ヒンジ１０において、第１ヒンジピース１の第１凹部１ｈ及び第２凹部１ｊと第２ヒンジピース２の第１凸部２ｈ及び第２凸部２ｊは、図４（ａ）に示した開閉角度が９０度のヒンジ１０を基準として、互いに９０度にわたり回転している。第１ヒンジピース１の第１凹部１ｈ及び第２凹部１ｊは、４５度間隔で形成されて８回回転対称であるため、図４（ｃ）においても図４（ａ）と同様に、第１ヒンジピース１の第１凹部１ｈ及び第２凹部１ｊと第２ヒンジピース２の第１凸部２ｈ及び第２凸部２ｊとが互いに嵌ることによるクリック動作を可能にしている。

図４（ｄ）は、図４（ａ）からさらに開閉角度がさらに１３５度にわたり増加したヒンジ１０を示している。ヒンジ１０の開閉角度は、２２５度である。ヒンジ１０において、第１ヒンジピース１の第１凹部１ｈ及び第２凹部１ｊと第２ヒンジピース２の第１凸部２ｈ及び第２凸部２ｊは、図４（ａ）に示した開閉角度が９０度のヒンジ１０を基準として、互いに１３５度にわたり回転している。第１ヒンジピース１の第１凹部１ｈ及び第２凹部１ｊは、４５度間隔で形成されて８回回転対称であるため、図４（ｄ）においても図４（ａ）と同様に、第１ヒンジピース１の第１凹部１ｈ及び第２凹部１ｊと第２ヒンジピース２の第１凸部２ｈ及び第２凸部２ｊとが互いに嵌ることによるクリック動作を可能にしている。

本実施の形態のヒンジにおいて、クリック動作は、シャフト３の軸方向について、第１凹部１ｈ及び第２凹部１ｊをそれぞれ形成した第１シャフト支持部１ｅ及び第２シャフト支持部１ｆの外側の面を第１凸部２ｈ及び第２凸部２ｊを形成した第３シャフト支持部２ｅ及び第４シャフト支持部２ｆの内側の面に付勢して摺動させることにより可能になっている。本実施の形態において、このような付勢力は、第１ヒンジピース１を構成する材料の弾性及びコイルスプリング４によって生み出されている。コイルスプリング４は大きな付勢力を提供することができるため、クリック作用の際に所定角度に向かって高トルクで引き込み、当該角度を維持することができる。また、本実施の形態のヒンジは、構成部品が少なく、簡単な構造を有するために、耐久性があって長寿命であり、しかも安価に提供することができる。

図５及び図６は、本実施の形態のヒンジと集配箱の開閉の関係を説明する図である。本実施の形態のヒンジ１０は、集配する物品を格納する集配箱１００の本体１０１と蓋体１０２を互いに回転可能に接続するために適用することができる。集配箱１００は、集配する小荷物や書類のような物品を内部に格納できるように頂面が開口を形成する略直方体状の容器を構成している。蓋体１０２は、集配箱１００の本体１０１に相当する直方体の頂面に相当し、周囲に所定幅のフランジ部が形成されている。集配箱１００は、本体１０１の開口の長手方向の一辺に沿って、ヒンジ１０、２０を設けて本体１０１と蓋体１０２とを連結している。集配箱１００の本体１０１及び蓋体１０２は、例えばポリプロピレンや塩化ビニル等を母材とするＦＲＰで作製してもよく、炭素鋼にメッキや塗装を施して作製してもよい。

図７は、本実施の形態のヒンジの集配箱における設置の態様を示す一部拡大斜視図である。集配箱１００の本体１０１において、ヒンジ１０は、本体１０１の開口の長手方向の一辺の一端近くに、第１ヒンジピース１の第１取付部１ａの主面が本体１０１の一辺を形成する側面１０１ａと略平行になるように側面１０１ａにねじ止めされている。また、集配箱１００の蓋体１０２において、ヒンジ１０は、第２ヒンジピース２の第２取付部２ａの主面が蓋体１０２の天面１０２ａと略平行になるように、フランジ部１０２ｂにねじ止めされている。同様に、ヒンジ２０は、本体の開口の長手方向の一辺の他端近くに設置されている。

図５（ａ）に示すように、集配箱１００において本体１０１に対する蓋体１０２の開閉角度が０度であって完全に閉じた状態においてヒンジ１０の開閉角度は９０度であり、図４（ａ）に対応している。ここで、便宜上、本体１０１の開口面と蓋体１０２の主面とのなす角度を本体１０１に対する蓋体１０２の開閉角度とする。この状態において、図４（ａ）について説明したように、第１ヒンジピース１の第１凹部１ｈ及び第２凹部１ｊと第２ヒンジピース２の第１凸部２ｈ及び第２凸部２ｊとが互いに嵌るようにされている。蓋体１０２の開閉角度が０度の状態はヒンジ１０の開閉角度が９０度のクリック状態に対応し、蓋体１０２には開閉角度が０度になる直前に開閉角度が０度に向けて引き込むトルクが働き、蓋体１０２の開閉角度が０度になると回転を留めて固定することを可能している。

図５（ｂ）に示すように、集配箱１００において本体１０１に対して蓋体１０２の開閉角度が４５度の半ば開いた状態においてヒンジ１０の開閉角度は１３５度であり、図４（ｂ）に対応している。この状態は、図４（ｂ）について説明したように、図４（ａ）から開閉角度が１３５度まで４５度にわたり増加したクリック状態に対応している。したがって、蓋体１０２には開閉角度が４５度になる直近で開閉角度が４５度に向けて引き込むトルクが働き、蓋体１０２の開閉角度が４５度になると回転を留めて固定することを可能している。

図６（ａ）に示すように、集配箱１００において本体１０１に対して蓋体１０２の開閉角度が９０度に開いた状態においてヒンジ１０の開閉角度は１８０度であり、４（ｃ）に対応している。この状態は、図４（ｃ）について説明したように、図４（ａ）から開閉角度が１８０度まで９０度にわたり増加したクリック状態に対応している。したがって、蓋体１０２には開閉角度が９０度になる直近で開閉角度が９０度に向けて引き込むトルクが働き、蓋体１０２の開閉角度が９０度になると回転を留めて固定することを可能している。

図６（ｂ）に示すように、集配箱１００において本体１０１に対して蓋体１０２の開閉角度が１３５度に開いた状態においてヒンジ１０の開閉角度は２２５度であり、図４（ｄ）に対応している。この状態は、図４（ｄ）について説明したように、図４（ａ）から開閉角度が２２５度まで１３５度にわたり増加したクリック状態に対応している。したがって、蓋体１０２には開閉角度が１３５度になる直近で開閉角度が１３５度に向けて引き込むトルクが働き、蓋体１０２の開閉角度が１３５度になると回転を留めて固定することを可能している。

図８は、本実施の形態のヒンジを適用した集配箱を使用する態様を示す模式図である。図８（ａ）に示すように、集配箱１００は自転車２０１の荷台に取り付けてもよい。また、図８（ｂ）に示すように、集配箱１００はオートバイ２０２の荷台に取り付けてもよい。

本実施の形態のヒンジ１０を適用した集配箱１００は、ヒンジ１０のコイルスプリング４により高トルクのクリック動作が提供されている。したがって、クリック動作において、所定角度に引き込むトルクを確保するとともに、当該角度を維持することができる。したがって、蓋体１０２を所定の開閉角度に留める操作を行う使用者の負担を軽減することができる。

また、本実施の形態のヒンジ１０を適用した集配箱１００は、開閉角度が４５度ごとにクリック作用により開閉を留めることができる。したがって、集配箱１００の蓋体１０２の開閉角度を４５度、９０度又は１３５度等に留めることができ、集配箱１００の本体１０１に集配する物品を格納したり取り出したりする使用者に利便を提供することができる。また、蓋体１０２は開閉角度が４５度においてクリック作用により開閉が留められるため、蓋体１０２を閉じるときに使用者の指を蓋体１０２と本体１０１との間に挟み込むことが防止される。

本実施の形態のヒンジ１０を適用した集配箱１００は、蓋体１０２の開閉角度を４５度に留めることにより、屋外における集配作業で降雨に遭遇したときにも、本体１０１への物品の出し入れを確保すると同時に、本体１０１の内部への水の浸入を抑制することができる。本実施の形態のヒンジは、構成部品がすべてステンレス鋼によって作製されているため、高い耐食性を有し、屋外で使用される集配箱１００にも、高い耐久性を提供している。

１ 第１ヒンジピース
１ａ 第１取付部
１ｃ 第１フランジ部
１ｄ 第２フランジ部
１ｅ 第１シャフト支持部
１ｆ 第２シャフト支持部
１ｇ 第１軸孔
１ｈ 第１凹部
１ｉ第２軸孔
１ｊ 第２凹部
２ 第２ヒンジピース
２ａ 第２取付部
２ｃ 第３フランジ部
２ｄ 第４フランジ部
２ｅ 第３シャフト支持部
２ｆ 第４シャフト支持部
２ｇ 第３軸孔
２ｈ 第１凸部
２ｉ第４軸孔
２ｊ 第２凸部
３ シャフト
４ コイルスプリング
５、７ 座金
６、８ 止め輪

Claims (3)

1. 第１部材及び第２部材を回転可能に支持するヒンジであって、
   シャフトと、
   前記シャフトの軸方向に延びる前記第１部材のための第１取付部並びに前記シャフトを第１貫通孔及び第２貫通孔にそれぞれ回転可能に挿通する略平行な第１シャフト支持部及び第２シャフト支持部を含み、前記第１シャフト支持部及び第２シャフト支持部にはそれぞれ前記軸方向に外側の面に前記第１貫通孔及び前記第２貫通孔をそれぞれ囲んで所定パターンの第１凹凸部及び第２凹凸部が形成された第１ヒンジピースと、
   前記シャフトの軸方向に延びる前記第２部材のための第２取付部並びに前記シャフトを第３貫通孔及び第４貫通孔にそれぞれ回転可能に挿通する略平行な第３シャフト支持部及び第４シャフト支持部を含み、前記第３シャフト支持部及び第４シャフト支持部にはそれぞれ前記軸方向に内側の面に前記第３貫通孔及び前記第４貫通孔をそれぞれ囲んで所定パターンの第３凹凸部及び第４凹凸部が形成され、前記第３シャフト支持部及び前記第４シャフト支持部はそれぞれ前記軸方向に前記第１シャフト支持部及び前記第２シャフト支持部の外側にあって対向して接する第２ヒンジピースと、
   前記第１シャフト支持部及び前記第２シャフト支持部を対向する前記第３シャフト支持部及び前記第４シャフト支持部に向けてそれぞれ付勢する付勢手段とを含み、
   前記第１凹凸部及び前記第２凹凸部並びに前記第３凹凸部及び前記第４凹凸部は前記第１ヒンジピース及び前記第２ヒンジピースの開閉角度が所定角度において互いに嵌るように対応した位置に形成され、前記第１ヒンジピース及び前記第２ヒンジピースは、それぞれ一枚の板金によって構成され、
   前記第１シャフト支持部及び前記第２シャフト支持部は、前記軸方向に前記第１取付部の両端から前記シャフトに向かって延び、前記第３シャフト支持部及び前記第４シャフト支持部は、前記軸方向に前記第２取付部の両端から前記シャフトに向かって延び、
   前記第１ヒンジピースは前記シャフトの軸方向に前記第１取付部の両端からそれぞれ前記シャフトの方向に立ち上がった第１フランジ部及び第２フランジ部をさらに有し、前記第１シャフト支持部及び前記第２シャフト支持部はそれぞれ前記第１フランジ部及び前記第２フランジ部が前記第１取付部の一側端を超えて前記シャフトに向けて延長されて形成され、
   前記第２ヒンジピースは前記シャフトの軸方向に前記第２取付部の両端からそれぞれ前記シャフトの方向に立ち上がった第３フランジ部及び第４フランジ部をさらに有し、前記第３シャフト支持部及び前記第４シャフト支持部はそれぞれ前記第３フランジ部及び前記第４フランジ部が前記第２取付部の一側端を超えて前記シャフトに向けて延長されて形成され、
   前記第１ヒンジピースにおいて、前記第１取付部と前記第１フランジ部及び前記第２フランジ部との間にそれぞれ前記一側端から他側端に向けて所定深さの切り込み部が形成されたヒンジ。
2. 前記第１凹凸部及び前記第２凹凸部はそれぞれ前記第１シャフト支持部及び前記第２シャフト支持部において前記第１貫通孔及び前記第２貫通孔をそれぞれ囲む円周上に角度４５度ごとに形成された凹部であり、前記第３凹凸部及び前記第４凹凸部はそれぞれ前記第３シャフト支持部及び前記第４シャフト支持部において前記第３貫通孔及び前記第４貫通孔をそれぞれ囲む円周上に角度９０度ごとに形成された凸部である請求項１に記載のヒンジ。
3. 請求項２に記載のヒンジによって本体及び蓋体が互いに回転可能に支持され、本体に対する蓋体の開閉角度を４５度、９０度又は１３５度に留めることができる集配箱。

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