JP6738005B2

JP6738005B2 - Airbag for seat belt

Info

Publication number: JP6738005B2
Application number: JP2015133221A
Authority: JP
Inventors: 石井　宏治; 宏治石井
Original assignee: 株式会社石井鐵工所
Priority date: 2015-07-02
Filing date: 2015-07-02
Publication date: 2020-08-12
Anticipated expiration: 2035-07-02
Also published as: JP2017013666A

Description

この発明は、車両衝突時に乗員の身体を拘束して保護するためのシートベルトに装着する着脱可能なエアバッグに関するものである。 The present invention relates to a removable airbag that is mounted on a seat belt for restraining and protecting the body of an occupant in a vehicle collision.

車両に現在供用されているストラップ方式のシートベルトは、衝突時における慣性力や衝撃力による乗員の急激な移動を拘束することにより、乗員を負傷や投げ出されから保護するために不可欠な安全装置となっている。
しかし、車両衝突時の衝撃で当該シートベルトが乗員の身体を急激に圧迫し、かえって骨折や内臓を損傷するというシートベルト外傷が問題になっている。
そこで、車両衝突時の乗員の胸部や腹部に加わる衝撃力を緩和するために、シートベルトにエアバックを組み込み、車両の衝突等を検知してインフレ―タを作動させ、高圧ガス等を供給して当該エアバッグを膨張させて乗員を負傷から保護するエアベルト装置等が考案されている。 The strap-type seat belt currently used in vehicles is an indispensable safety device to protect the occupant from being injured or thrown by restraining the occupant's sudden movement due to inertial force and impact force at the time of collision. Has become.
However, seat belt trauma in which the seat belt abruptly presses the body of an occupant due to an impact at the time of a vehicle collision, which in turn damages a bone or an internal organ, is a problem.
Therefore, in order to mitigate the impact force applied to the occupant's chest and abdomen in the event of a vehicle collision, an airbag is incorporated into the seat belt to detect a vehicle collision and activate the inflator to supply high-pressure gas, etc. An air belt device or the like has been devised which inflates the airbag to protect an occupant from injury.

エアベルトの技術として、特許文献１（特開平１１−７８７７５号公報）「エアベルト装置」には、ショルダーベルトの一部を袋状ベルトとし、車両衝突時等に作動するガス発生装置からのガスによって該袋状ベルトを膨張させた後、ベントホールからガスを放出し、乗員に加えられる衝撃を軽減するようにしたエアベルト装置が開示されている。 As a technique of an air belt, Japanese Patent Application Laid-Open No. H11-78775 discloses an "air belt device" in which a bag-shaped belt is used as a part of a shoulder belt, and a gas from a gas generator that operates at the time of a vehicle collision is used. An air belt device is disclosed in which gas is released from a vent hole after the bag-shaped belt is inflated to reduce the impact applied to an occupant.

特許文献２（特開２００６−２７４０２号公報）「車両用シートベルト装置」には、車両が緊急状態を検知した時に、ショルダーベルト及びラップベルトに設けられたバッグ内に高圧ガスを注入して膨張させることにより、乗員を拘束して保護するシートベルト装置が開示されている。 Japanese Patent Laid-Open No. 2006-27402 discloses a vehicle seat belt device that injects high-pressure gas into a bag provided on a shoulder belt and a lap belt to inflate when a vehicle detects an emergency. A seat belt device that restrains and protects an occupant is disclosed.

特許文献３（特開２００８−２６０４５７号公報）「シートベルト装置」には、通常運転時の乗員のホールド性を高めるために、ラップベルト装着に連動して圧縮空気が供給されて膨張するシートベルト装置が開示されている。
Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-260457 discloses a seatbelt device in which compressed air is supplied and inflated in association with wearing of a lap belt in order to enhance holdability of an occupant during normal operation. A device is disclosed.

特開平１１−７８７７５号公報JP, 11-78775, A 特開２００６−２７４０２号公報JP, 2006-27402, A 特開２００８−２６０４５７号公報JP 2008-260457 A

図７の従来例１に示す通り、エアバッグを内包した乗員保護用のエアベルト装置は、プリテンショナーやリトラクタ等とシートベルト機構が一体化形成されている。
そのため、乗員の安全性を向上する目的でエアベルト装置を従来のストラップ方式のシートベルトを装備した車両のシートベルトに換装することが困難であり、エアベルト装置の普及が進まない一因となっていた。 As shown in Conventional Example 1 of FIG. 7, in an occupant protection air belt device including an air bag, a pretensioner, a retractor and the like are integrally formed with a seat belt mechanism.
Therefore, it is difficult to replace the air belt device with a seat belt of a vehicle equipped with a conventional strap type seat belt for the purpose of improving the safety of the occupant, which has been one of the reasons why the air belt device is not widely used. ..

特許文献１（特開平１１−７８７７５号公報）の従来例１、図７のエアベルト装置は、シートベルトの一端に車両衝突時に圧縮空気を注入すると膨張する袋状ベルトを連結して構成するものであり、ストラップ方式のシートベルトに着脱自在に取付けることを考慮したエアバッグの構造ではなく、衝突時に備えて事前にガス等で膨張させておく装置に関するものでもない。
また、ラップベルトに車両衝撃時の乗員の腹部を保護するための機構が備わっていない。 The inflatable belt device shown in FIG. 7 of the related art 1 of Japanese Patent Laid-Open No. 11-78775 (JP-A-11-78775) is constructed by connecting a bag-like belt to one end of a seat belt, which expands when compressed air is injected at the time of a vehicle collision. However, it is not the structure of the airbag in consideration of being detachably attached to the strap type seat belt, and it is not related to the device for inflating with a gas or the like in advance in case of a collision.
Further, the lap belt is not equipped with a mechanism for protecting the abdomen of the occupant in the event of a vehicle impact.

特許文献２（特開２００６−２７４０２号公報）の従来例２、図８の車両用シートベルト装置は、車両状態検出手段等を備え、車両衝突時等に送風手段からエア供給通路を介してショルダーベルトのバッグ部およびラップベルトのバッグ部にエアを自動的に供給して膨張させることにより乗員を保護する装置であり、シートベルト機構とバッグ部が一体構造となっているものであって、ストラップ方式のシートベルトに着脱自在に取付ける装置に関するものではない。
また、衝突予知手段を用いて、衝突事故が発生する可能性が高い場合にバッグ部にエアを供給して膨張展開する装置に関するものであり、衝突時に備えて事前にバッグ部を膨張させておくエアバッグ装置に関するものでもない。 The vehicle seat belt device of the related art 2 of Patent Document 2 (Japanese Patent Laid-Open No. 2006-27402) and FIG. 8 is provided with a vehicle state detecting means and the like, and is provided with a shoulder from the air blowing means via the air supply passage in the event of a vehicle collision or the like. A device that protects the occupant by automatically supplying air to the bag portion of the belt and the bag portion of the lap belt to inflate the seat belt mechanism and the bag portion, and is a strap. It does not relate to a device that is detachably attached to a seat belt of the method.
The present invention also relates to a device that uses a collision predicting means to inflate and deploy air by supplying air to the bag portion when a collision accident is likely to occur, and inflates the bag portion in advance in preparation for a collision. It is not related to airbag devices.

特許文献３（特開２００８−２６０４５７号公報）の従来例３、図９のシートベルト装置は、ラップベルトに側部袋体及び中央袋体を設け、ラップベルト装着時にエア給排装置から自動的に圧縮空気を供給してラップベルトの側部袋体及び中央袋体を膨張させる装置であり、ストラップ方式のシートベルトに着脱自在に取付けるエアバッグ装置に関するものではない。
また、運転時の乗員の姿勢を保持するための装置であり、車両衝突時の乗員を保護するための装置でもない。 In the seat belt device of Patent Document 3 (Japanese Patent Laid-Open No. 2008-260457), the seat belt device of FIG. 9 and FIG. Is a device for inflating the side bag body and the central bag body of the lap belt by supplying compressed air to the lap belt, and does not relate to an airbag device detachably attached to a strap type seat belt.
Further, it is a device for maintaining the posture of the occupant during driving, and is not a device for protecting the occupant during a vehicle collision.

この発明の目的は、上述のような従来技術が有する問題点に鑑みてなされたもので、
ストラップ方式のシートベルトに膨張した状態で装着し、車両衝突時に乗員を保護する空気膨張式のシートベルト用エアバッグを提供する。
The object of the present invention was made in view of the problems of the above-described conventional technology,
Provided is an air inflatable seat belt airbag which is attached to a strap type seat belt in an inflated state and protects an occupant in the event of a vehicle collision.

請求項１の発明に係るシートベルト用エアバッグは、
空気の供給により膨張するエアバッグと、上記の膨張したエアバッグが外部からの衝撃を受けて内圧が急上昇した際に自動で開放する空気抜き弁と、上記エアバッグをシートベルトに着脱自在に固定する装着部材と、上記エアバッグ内に供給する空気圧を測定する圧力計付で、かつ車両に搭載可能な可搬式の空気供給装置とを備え、車両乗車時に上記エアバッグに設けた空気出入口と上記空気供給装置を連結し、当該空気供給装置で上記エアバッグ内に空気を供給して上記エアバッグの内圧が車両衝突時の乗員を保護するために必要な下限値以上で、かつ車両のシートに着座した乗員を圧迫しない範囲まで膨張させた状態の上記エアバッグをシートベルトに装着し、車両衝突時の衝撃により上記空気抜き弁が自動で開放して上記エアバッグ内の空気を排出しながら衝撃圧を緩和させる構造であることを特徴とするシートベルト用エアバッグであって、
上記エアバッグの長手方向の長さを、車両のシートに着座した乗員の胸部又は腹部を覆うことが可能な長さで、かつ車両衝突の衝撃時に上下又は左右に装着位置が大きくずれない長さとし、
上記シートベルトへの装着部材を、上記エアバッグの長手方向二辺相互を掛止又は離脱する結合部材を取付けて形成し、
上記結合部材相互を離脱し、空気を注入して膨張させた後の上記エアバッグをシートベルトへ巻き付け、上記結合部材相互を掛止してシートベルトへ装着することを特徴とする。
The airbag for seat belt according to the invention of claim 1 is
An airbag that inflates due to the supply of air, an air vent valve that automatically opens when the inflated airbag receives an impact from the outside and the internal pressure suddenly rises, and the airbag is detachably fixed to the seat belt. A mounting member and a portable air supply device with a pressure gauge for measuring the air pressure supplied to the inside of the airbag, and a portable air supply device that can be mounted in a vehicle are provided, and the air inlet and outlet provided in the airbag when the vehicle is on board and the air A supply device is connected, and the air supply device supplies air into the airbag so that the internal pressure of the airbag is equal to or higher than the lower limit value required to protect an occupant in a vehicle collision , and the vehicle seats. The airbag is inflated to a range where it does not compress the occupant, and the air vent valve is automatically opened by the impact at the time of a vehicle collision, and the impact pressure is released while discharging the air in the airbag. An airbag for a seat belt, which is characterized by having a structure for relaxing ,
The length in the longitudinal direction of the airbag is such that it can cover the chest or abdomen of the occupant seated on the seat of the vehicle, and the mounting position does not significantly shift vertically or horizontally in the event of a vehicle collision. ,
The seat belt attachment member is formed by attaching a connecting member that engages or disengages the two longitudinal sides of the airbag.
The airbag is wound around the seat belt after the coupling members are separated from each other and the air is injected and inflated, and the coupling members are hooked to be attached to the seat belt .

請求項２の発明に係るシートベルト用エアバッグは、
上記請求項１記載のエアバッグを、空気を給排気することにより膨張収縮し、耐衝撃性、弾性及び伸縮性を有すチューブと、当該チューブを被覆する伸縮性及び通気性を有すカバーとで形成し、上記チューブを上記カバー内に挿入し、端部を閉塞して袋状に形成し、
上記カバー及びチューブは、車両衝突時に乗員の胸部又は腹部を広範囲で覆うように上記シートベルトの幅方向に柔軟に伸縮し、長手方向にほとんど伸縮しない素材を使用することを特徴とする。
The airbag for a seat belt according to the invention of claim 2 is
Cover the air bag of the claims 1 Symbol placement, air expanded and shrunk by supplying exhausting, which Yusuke a tube Yusuke impact resistance, elasticity and stretchability, elasticity and breathability coating the tube And the tube is inserted into the cover, the end is closed to form a bag,
The cover and the tube are made of a material that flexibly expands and contracts in the width direction of the seat belt and hardly expands and contracts in the longitudinal direction so as to widely cover the chest or abdomen of the occupant at the time of a vehicle collision .

請求項１の発明に係るシートベルト用エアバッグは、
空気の供給により膨張するエアバッグと、上記の膨張したエアバッグが外部からの衝撃を受けて内圧が急上昇した際に自動で開放する空気抜き弁と、上記エアバッグをシートベルトに着脱自在に固定する装着部材と、上記エアバッグ内に供給する空気圧を測定する圧力計付で、かつ車両に搭載可能な可搬式の空気供給装置とを備え、車両乗車時に上記エアバッグに設けた空気出入口と上記空気供給装置を連結し、当該空気供給装置で上記エアバッグ内に空気を供給して上記エアバッグの内圧が車両衝突時の乗員を保護するために必要な下限値以上で、かつ車両のシートに着座した乗員を圧迫しない範囲まで膨張させた状態の上記エアバッグをシートベルトに装着し、車両衝突時の衝撃により上記空気抜き弁が自動で開放して上記エアバッグ内の空気を排出しながら衝撃圧を緩和させる構造であることを特徴とするシートベルト用エアバッグであって、
上記エアバッグの長手方向の長さを、車両のシートに着座した乗員の胸部又は腹部を覆うことが可能な長さで、かつ車両衝突の衝撃時に上下又は左右に装着位置が大きくずれない長さとし、
上記シートベルトへの装着部材を、上記エアバッグの長手方向二辺相互を掛止又は離脱する結合部材を取付けて形成し、
上記結合部材相互を離脱し、空気を注入して膨張させた後の上記エアバッグをシートベルトへ巻き付け、上記結合部材相互を掛止してシートベルトへ装着するので、
エアベルト装置ではないストラップ方式のシートベルトにおいても容易に装着して使用し、常時乗員を安全に保護することが可能となる。
乗員は、車両乗車前に上記エアバッグ内に、圧力計付の手動又は電動の空気供給装置で空気を供給して膨張させてから、シートベルトに装着して乗車及び運転することが可能であり、従来のような複雑なシステムによるエアベルト装置等を車両に組み込んで搭載する必要がない。また、圧力計付の空気供給装置を使用することにより、乗員は圧迫感を感じない程度にエアバッグの膨張量を調節することが可能である。
車両乗車時に膨張させたエアバッグは、長時間経過すると内部の空気が抜けて内圧が減少するが、圧力計付の可搬式空気供給装置を車両に搭載し、車両から降りて再度乗車するタイミングで上記可搬式空気供給装置をエアバッグの空気注入口と連結して空気を注入することにより、常時エアバッグの内圧を手動で一定圧に維持することが可能となる。
車両衝突時にシートベルトに装着した膨張済のエアバッグが衝撃を受け、エアバッグの内圧が急激に上昇して一定圧を超えると、エアバッグに設けた空気抜き弁が自動で開放し、エアバッグ内の空気を外部に排出しながら衝突エネルギーを吸収し、乗員を保護することが可能となる。
上記シートベルト用のエアバッグは、従来の車両衝突時に作動するインフレ―タ等と連結したエアベルト装置等と比較し、構造が簡易で取扱いが容易である。
車両の乗員は、圧力計が付属している空気供給装置を使用し、圧力計を確認しながら、エアバッグの内圧が車両衝突時の乗員を保護するために必要な設定圧を超えるまでエアバッグを膨張させることが可能である。
The airbag for seat belt according to the invention of claim 1 is
An airbag that inflates due to the supply of air, an air vent valve that automatically opens when the inflated airbag receives an external impact and the internal pressure rises sharply, and the airbag is detachably fixed to the seat belt. A mounting member and a portable air supply device with a pressure gauge for measuring the air pressure supplied to the inside of the airbag, and a portable air supply device that can be mounted in a vehicle are provided, and the air inlet and outlet provided in the airbag when the vehicle is on board and the air A supply device is connected, and the air supply device supplies air into the airbag so that the internal pressure of the airbag is equal to or higher than the lower limit value required to protect an occupant in a vehicle collision , and the vehicle seats. The airbag is inflated to a range where it does not compress the occupant, and the air vent valve is automatically opened by the impact at the time of a vehicle collision, and the impact pressure is released while discharging the air in the airbag. An airbag for a seat belt, which is characterized by having a structure for relaxing ,
The length in the longitudinal direction of the airbag is such that it can cover the chest or abdomen of the occupant seated on the seat of the vehicle, and the mounting position does not significantly shift vertically or horizontally in the event of a vehicle collision. ,
The seat belt attachment member is formed by attaching a connecting member that engages or disengages the two longitudinal sides of the airbag.
Since the coupling members are separated from each other, the airbag after being inflated by injecting air is wound around the seat belt, and the coupling members are hooked to each other and mounted on the seat belt .
Even a strap-type seat belt, which is not an inflatable belt device, can be easily worn and used to always safely protect an occupant.
Before riding the vehicle, the occupant can inflate and inflate the airbag with a manual or electric air supply device with a pressure gauge to inflate it, and then put it on a seat belt to ride and drive. It is not necessary to incorporate and mount an air belt device or the like having a complicated system as in the related art into a vehicle. Further, by using the air supply device with the pressure gauge, the occupant can adjust the inflation amount of the airbag to the extent that the occupant does not feel a sense of pressure.
The airbag inflated when riding the vehicle loses its internal pressure by evacuating the internal air after a long time has passed. By connecting the portable air supply device to the air inlet of the airbag to inject air, the internal pressure of the airbag can be constantly maintained at a constant pressure manually.
When the inflated airbag attached to the seat belt is impacted during a vehicle collision and the internal pressure of the airbag rises rapidly and exceeds a certain level, the air vent valve provided in the airbag automatically opens and the inside of the airbag is closed. It is possible to protect the occupant by absorbing the collision energy while discharging the air of the vehicle.
The airbag for a seat belt described above has a simple structure and is easy to handle as compared with an airbag device or the like connected to an inflator or the like which operates when a vehicle collides with the related art.
The occupant of the vehicle uses an air supply device with a pressure gauge, and while checking the pressure gauge, the airbag pressure is increased until the internal pressure of the airbag exceeds the set pressure required to protect the occupant in a vehicle collision. Can be inflated.

請求項２の発明に係るシートベルト用エアバッグは、
上記請求項１記載のエアバッグを、空気を給排気することにより膨張収縮し、耐衝撃性、弾性及び伸縮性を有すチューブと、当該チューブを被覆する伸縮性及び通気性を有すカバーとで形成し、上記チューブを上記カバー内に挿入し、端部を閉塞して袋状に形成し、
上記カバー及びチューブは、車両衝突時に乗員の胸部又は腹部を広範囲で覆うように上記シートベルトの幅方向に柔軟に伸縮し、長手方向にほとんど伸縮しない素材を使用するので、
シートベルト装着後のエアバッグが車両衝突時の衝撃で幅方向に膨張して乗員の胸部及び腹部を広範囲で覆い、乗員を確実に保護することが可能となる。
また、エアバッグ内のチューブをウレタンゴムやシリコーンゴム等の耐衝撃性、弾性及び伸縮性を有す材料で形成することにより、シートベルトに装着したエアバッグが車両衝突時に強い衝撃を受けた際に、損傷或いは破裂等することを抑制し、確実に乗員を保護するとともに、空気を補充して繰り返し使用することが可能である。
さらに、上記シートベルト用エアバッグのカバーに伸縮性および通気性を有すポリウレタン、ポリエステル、ナイロン或いはそれらの複合材料等のメッシュ生地等を用いることにより、乗員とエアバッグとの接触部が汗で蒸れることなく、シートベルト装着時の快適性を維持することが可能である。
上記シートベルト用のエアバッグは、従来式の車両衝突時のインフレ―タからの高温、高圧ガスで膨らませるエアバッグと比較して、耐熱性等を考慮せずに材料を選定することが可能である。

The airbag for a seat belt according to the invention of claim 2 is
Cover the air bag of the claims 1 Symbol placement, air expanded and shrunk by supplying exhausting, which Yusuke a tube Yusuke impact resistance, elasticity and stretchability, elasticity and breathability coating the tube And the tube is inserted into the cover, the end is closed to form a bag,
The cover and the tube flexibly expands and contracts in the width direction of the seat belt so as to cover the chest or abdomen of the occupant in a wide range at the time of a vehicle collision , and uses a material that hardly expands or contracts in the longitudinal direction.
The airbag after the seat belt is worn expands in the width direction due to the impact at the time of a vehicle collision, and covers the chest and abdomen of the occupant in a wide range, so that the occupant can be reliably protected.
In addition, when the tube inside the airbag is made of a material with impact resistance, elasticity and stretchability such as urethane rubber or silicone rubber, when the airbag attached to the seat belt receives a strong impact during a vehicle collision. In addition, it is possible to prevent damage or rupture, to reliably protect the occupant, and to supplement the air for repeated use.
Further, by using a mesh fabric such as stretchable and breathable polyurethane, polyester, nylon or a composite material thereof having a stretchable and breathable property for the seat belt airbag cover, the contact portion between the occupant and the airbag can be protected from sweat. It is possible to maintain comfort when wearing the seat belt without getting stuffy.
Compared with conventional airbags that inflate with high temperature and high pressure gas from an inflator at the time of vehicle collision, it is possible to select materials without considering heat resistance etc. Is.

本発明に係るシートベルト用エアバッグの実施形態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows embodiment of the airbag for seat belts which concerns on this invention. 第１事例のシートベルト用エアバッグの（Ａ）シートベルト装着前の収縮状態と（Ｂ）シートベルト装着後の膨張状態を示す斜視説明図である。It is a perspective explanatory view which shows the contracted state before (A) seat belt wearing of the airbag for seat belts of a 1st example, and the inflated state after (B) seat belt wearing. 第２事例のシートベルト用エアバッグの（Ａ）シートベルト装着前の収縮状態と（Ｂ）シートベルト装着後の膨張状態を示す斜視説明図である。It is a perspective explanatory view showing the (A) contraction state before wearing a seat belt and the (B) inflating state after wearing a seat belt of the seat belt airbag of the second example. シートベルト用エアバッグの内部構造を示し、（Ａ）は各構成要素をずらして示す斜視図、（Ｂ）は横断面図である。The internal structure of the airbag for seatbelts is shown, (A) is a perspective view which shifts and shows each component, (B) is a cross-sectional view. シートベルト用エアバッグへ空気を供給する構造を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the structure which supplies air to the airbag for seatbelts. 車両乗車時のシートベルト用エアバッグの装着及び内圧調整手順を示すフローチャートである。6 is a flowchart showing a procedure for mounting a seatbelt airbag and adjusting an internal pressure when a vehicle is on board. 従来例１のエアベルト装置を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the air belt apparatus of the prior art example 1. 従来例２の車両用シートベルト装置を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the vehicle seatbelt apparatus of the prior art example 2. 従来例３のシートベルト装置を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the seatbelt apparatus of the prior art example 3.

本発明に係るシートベルト用エアバッグの実施形態例について図１から図６を参照しながら説明する。本発明は下記の実施形態にのみ限定されるものではない。本発明の要旨を逸脱しない範囲で下記の構成要素の省略または付加、構成要素の形状等の実施形態の変更を加えることが出来るのはもちろんである。なお、図は概略を示すもので、一部のみを描き詳細構造は省略した。 An example of an embodiment of an airbag for a seat belt according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 6. The present invention is not limited to the embodiments described below. It is needless to say that the following constituent elements can be omitted or added, and the embodiments such as the shapes of the constituent elements can be changed without departing from the scope of the present invention. It should be noted that the drawings are schematic and only a part thereof is shown and the detailed structure is omitted.

図１に示すシートベルト１は、車両のシートに着座した乗員を拘束する三点式シートベルトの事例を示しており、乗員の肩部および胸部を拘束するショルダーベルト２と乗員の腹部および腰部を拘束するラップベルト５と、前記ショルダーベルト２およびラップベルト５を巻き取るリトラクタ３と、前記ショルダーベルト２を案内する中間ガイドのピラーアンカー４とで構成されている。
シートベルト１は、初期状態において上記リトラクタ３に巻き取られており、乗員が手で引き出してタング７をバックル８に固定して使用されている。
図１のシートベルト１に装着するエアバッグ６は、乗員が車両乗車時に空気を供給して膨張させた状態でショルダーベルト２及びラップベルト５に装着して使用するものであり、シートベルト１と乗員との間隙部に配置し、車両衝突時の乗員の胸部や腹部を保護するものである。
上記のシートベルト用のエアバッグ６は、エアベルト装置ではないストラップ方式のシートベルトにおいても容易に装着することが可能で、常時乗員を安全に保護することが可能となる。
車両衝突で乗員に衝撃が加わった場合、乗員は慣性力で前方に移動するが、上記シートベルト用エアバッグ６を膨張させた状態でシートベルト１に装着しておくことにより、車両のステアリングホイールや座席等へ乗員が直接衝突することを抑制し、衝突による外傷を軽減することが可能である。 A seat belt 1 shown in FIG. 1 shows an example of a three-point seat belt for restraining an occupant seated on a seat of a vehicle, and restrains a shoulder belt 2 for restraining the shoulder and chest of the occupant and abdomen and waist of the occupant. It is composed of a lap belt 5, a shoulder belt 2 and a retractor 3 for winding the lap belt 5, and a pillar anchor 4 as an intermediate guide for guiding the shoulder belt 2.
The seat belt 1 is wound around the retractor 3 in an initial state, and is used by an occupant pulling it out by hand and fixing the tongue 7 to the buckle 8.
The airbag 6 attached to the seat belt 1 of FIG. 1 is used by attaching it to the shoulder belt 2 and the lap belt 5 in a state where an occupant supplies air and inflates the same when the vehicle rides on the seat belt 1. It is arranged in a gap with the occupant to protect the occupant's chest and abdomen in the event of a vehicle collision.
The above-described seat belt airbag 6 can be easily worn even on a strap-type seat belt that is not an air belt device, and it is possible to always safely protect an occupant.
When an impact is applied to the occupant due to a vehicle collision, the occupant moves forward due to inertial force, but by mounting the seat belt airbag 6 on the seat belt 1 in an inflated state, the steering wheel of the vehicle It is possible to prevent the occupant from directly colliding with the vehicle, the seat, or the like, and reduce the injury caused by the collision.

図２は、第１事例のシートベルト用エアバッグの（Ａ）シートベルト装着前の収縮状態と（Ｂ）シートベルト装着後の膨張状態を示す斜視説明図である。
図２の（Ａ）は、空気供給前の収縮した状態のシートベルト用エアバッグ６の第１事例を示している。
図２は、四角形に形成したエアバッグ６の事例を示しており、長手方向二辺にシートベルト装着部材９を設けている。図２は、シートベルト装着部材９の結合部材９ａにファスナーを採用しているが、ファスナーの他にもホック、ボタン等、種々の部材を採用することが可能である。
エアバッグ６は結合部材９ａ, ９ａ相互を離脱した状態で、外表面に設けられた空気出入口１０から空気を注入して膨張させた後、図２の（Ｂ）に示す通り、シートベルト１を巻き付け、上記結合部材９ａ, ９ａ相互を係止して連結することにより、シートベルト１に装着する。 FIG. 2 is a perspective explanatory view showing the seat belt airbag of the first example in a contracted state (A) before wearing the seat belt and (B) inflated state after wearing the seat belt.
FIG. 2A shows a first example of the seat belt airbag 6 in a contracted state before air supply.
FIG. 2 shows an example of a quadrangular airbag 6, in which seatbelt mounting members 9 are provided on two sides in the longitudinal direction. In FIG. 2, a fastener is used as the connecting member 9a of the seatbelt mounting member 9, but various members such as a hook and a button can be used in addition to the fastener.
The airbag 6 is inflated by injecting air from an air inlet/outlet 10 provided on the outer surface in a state where the connecting members 9a and 9a are separated from each other, and then, as shown in FIG. The seat belt 1 is mounted by winding and connecting and connecting the connecting members 9a, 9a with each other.

図３は、第２事例のシートベルト用エアバッグの（Ａ）シートベルト装着前の収縮状態と（Ｂ）シートベルト装着後の膨張状態を示す斜視説明図である。
図３の（Ａ）は、空気供給前の収縮した状態のシートベルト用エアバッグ６の第２事例を示している。
図３のエアバッグ６は、シートベルト１への装着部材９として、長手方向の長さがエアバッグ６と同等で、かつ幅がシートベルト１の幅よりも若干大きい装着袋９ｂと、当該装着袋９ｂを開閉する開閉部材９ｃを有している。図３は、開閉部材９ｃとしてファスナーを使用している。エアバッグ６をシートベルト１に装着する際は、開閉部材９ｃをスライドして装着袋９ｂを開放し、装着袋９ｂ内にシートベルト１を挿入したのち、開閉部材９ｃをスライドして装着袋９ｂを閉じる。図３は、開閉部材９ｃにファスナーを採用しているが、ファスナーの他にもホック、ボタン等、種々の部材を採用することが可能である。
ショルダーベルト２に装着したエアバッグ６は、乗員がタング７をバックル８に挿入することにより、ピラーアンカー４とタング７間に装着位置を固定することが可能となる。同様に、ラップベルト５に装着したエアバッグ６も、リトラクタ３とタング７間に固定することが可能となる。
上記エアバッグ６の長手方向の長さは、乗員がシートに着座し、タング７をバックル８に差し込んだ際に、乗員の胸部や腹部を覆うことが可能で、かつピラーアンカー４とタング７間或いはリトラクタ３とタング７間と同等か、若干短い程度とし、車両衝突の衝撃等で上下又は左右に装着位置が大きくずれない長さとする。 FIG. 3 is a perspective explanatory view showing a seat belt airbag of a second example (A) a contracted state before the seat belt is mounted and (B) an expanded state after the seat belt is mounted.
FIG. 3A shows a second example of the seat belt airbag 6 in a contracted state before air supply.
The airbag 6 shown in FIG. 3 is, as a mounting member 9 for the seat belt 1, a mounting bag 9b having a longitudinal length equal to that of the airbag 6 and a width slightly larger than the width of the seat belt 1, and the mounting bag 9b. It has an opening/closing member 9c for opening and closing the bag 9b. In FIG. 3, a fastener is used as the opening/closing member 9c. When mounting the airbag 6 on the seat belt 1, the opening/closing member 9c is slid to open the mounting bag 9b, the seat belt 1 is inserted into the mounting bag 9b, and then the opening/closing member 9c is slid. Close. In FIG. 3, a fastener is used as the opening/closing member 9c, but various members such as a hook and a button can be used in addition to the fastener.
The airbag 6 attached to the shoulder belt 2 can be fixed in the attachment position between the pillar anchor 4 and the tongue 7 by the passenger inserting the tongue 7 into the buckle 8. Similarly, the airbag 6 attached to the lap belt 5 can also be fixed between the retractor 3 and the tongue 7.
The longitudinal length of the airbag 6 is such that when the occupant sits on the seat and the tongue 7 is inserted into the buckle 8, it is possible to cover the occupant's chest and abdomen, and between the pillar anchor 4 and the tongue 7. Alternatively, the length is set to be equal to or slightly shorter than the distance between the retractor 3 and the tongue 7 so that the mounting position does not largely deviate vertically or horizontally due to the impact of a vehicle collision.

図４は、シートベルト用エアバッグの内部構造を示し、（Ａ）は各構成要素をずらして示す斜視図、（Ｂ）は横断面図である。
シートベルト用エアバッグ６は、図４の（Ａ）及び（Ｂ）に示す通り、空気を注入することで膨張することが可能なチューブ１２と、当該チューブ１２を覆うカバー１１とで形成されている。
上記のチューブ１２は、ウレタンゴム又はシリコーンゴム等の耐衝撃性、弾性及び伸縮性を有す材料で形成し、空気を注入して大きく膨張展開するように形成する。
上記のカバー１１を伸縮性及び通気性を有すポリウレタン、ポリエステル、ナイロン、カーボンファイバー等或いはそれらの複合材料のメッシュ生地等で形成することにより、膨張したエアバッグ６をシートベルト１に装着して使用している際に、乗員とエアバッグ６との接触部が汗で蒸れることがなく、快適にシートベルト１を装着することが可能となる。
また、上記カバー１１及びチューブ１２は、幅方向に柔軟に伸縮し、長手方向にほとんど伸縮しない素材を使用することにより、幅方向に膨張したエアバッグ６で車両衝突時に乗員の胸部及び腹部を広範囲で覆い、乗員を確実に保護することが可能となる。
エアバッグ６は、チューブ１２をカバー１１内に挿入し、端部を閉塞し、袋状に形成する。
また、上記シートベルト用のエアバッグ６は、従来式の車両衝突時のインフレ―タからの高温、高圧ガスで膨らませるエアバッグと比較して、耐熱性等を考慮せずに材料を選定することが可能である。 4A and 4B show an internal structure of the airbag for a seat belt, FIG. 4A is a perspective view showing each component by shifting, and FIG. 4B is a cross-sectional view.
As shown in FIGS. 4A and 4B, the seat belt airbag 6 is formed of a tube 12 that can be inflated by injecting air and a cover 11 that covers the tube 12. There is.
The tube 12 is formed of a material having impact resistance, elasticity and stretchability, such as urethane rubber or silicone rubber, and is formed so as to largely expand and expand by injecting air.
By mounting the inflatable airbag 6 on the seat belt 1 by forming the cover 11 from mesh fabric of stretchable and breathable polyurethane, polyester, nylon, carbon fiber or the like or a composite material thereof. During use, the contact portion between the occupant and the airbag 6 does not get wet with sweat, and the seat belt 1 can be comfortably worn.
In addition, the cover 11 and the tube 12 are made of a material that flexibly expands and contracts in the width direction and hardly expands and contracts in the longitudinal direction. It is possible to protect the occupant by covering it with.
The airbag 6 is formed into a bag by inserting the tube 12 into the cover 11 and closing the end portion.
Further, the material for the airbag 6 for the seat belt is selected without considering heat resistance and the like as compared with the conventional airbag which is inflated by a high temperature and high pressure gas from an inflator at the time of vehicle collision. It is possible.

図５は、シートベルト用エアバッグへ空気を供給する構造を示す説明図である。
６は車両乗車時にシートベルトへ装着することが可能なエアバッグであり、１０はエアバッグ６外表面に設けた空気出入口であり、１５は空気をエアバッグ６内に供給する空気供給装置であり、１４は空気供給装置１５からエアバッグ６内へ空気を送る空気供給通路であり、１３は当該空気供給通路１４とエアバッグ６の空気出入口１０を連結する管継手を示す。空気供給装置１５は、ポンプ又はガスボンベ等を使用し、車両に搭載可能な小型で可搬式のものとする。また、空気供給装置１５がポンプの場合は、手動式、電動式のどちらを使用しても良く、電動式の場合は、電池式等なるべく利便性が良いものを使用する。
車両の乗員は、シートベルト用のエアバッグ６を使用する際、エアバッグ６の空気出入口１０と空気供給装置１５の空気供給通路１４を管継手１３で連結し、空気供給装置１５を作動させる。空気供給装置１５を作動させることにより、空気供給通路１４を通じて空気がエアバッグ６内へ供給され、エアバッグ６が膨張する。
空気供給装置１５は圧力計１６が付属しているものを使用し、車両の乗員は圧力計１６を確認しながら、エアバッグ６の内圧が車両衝突時の乗員を保護するために必要な設定圧を超えるまでエアバッグ６を膨張させる。
車両の乗員は、シートベルト用エアバッグ６を膨張させる際、シートベルト１装着時に煩わしさや圧迫感を感じない程度に内圧を調節する。
また、上述のエアバッグ６への空気供給方法では、全ての工程で同じ空気供給装置を使用しているが、車両乗車時に大型の空気供給装置を使用してエアバッグ６内へ空気を注入し、車両に搭載する内圧調節用の空気供給装置を小型で可搬式のものとしても良い。 FIG. 5: is explanatory drawing which shows the structure which supplies air to the airbag for seatbelts.
6 is an airbag that can be worn on the seat belt when the vehicle is on board, 10 is an air inlet/outlet provided on the outer surface of the airbag 6, and 15 is an air supply device that supplies air into the airbag 6. , 14 are air supply passages for sending air from the air supply device 15 into the air bag 6, and 13 is a pipe joint connecting the air supply passage 14 and the air inlet/outlet 10 of the air bag 6. The air supply device 15 uses a pump, a gas cylinder, or the like, and is a small and portable device that can be mounted on a vehicle. When the air supply device 15 is a pump, either a manual type or an electric type may be used, and when the air supply device 15 is an electric type, a battery type or the like which is as convenient as possible is used.
When using the airbag 6 for a seat belt, a vehicle occupant connects the air inlet/outlet 10 of the airbag 6 and the air supply passage 14 of the air supply device 15 with the pipe joint 13 to operate the air supply device 15. By operating the air supply device 15, air is supplied into the airbag 6 through the air supply passage 14, and the airbag 6 is inflated.
As the air supply device 15, a pressure gauge 16 is attached, and the occupant of the vehicle checks the pressure gauge 16 while checking the pressure gauge 16 while the internal pressure of the airbag 6 is a set pressure necessary to protect the occupant during a vehicle collision. The airbag 6 is inflated until it exceeds.
When inflating the seatbelt airbag 6, the vehicle occupant adjusts the internal pressure to such an extent that the seatbelt 1 does not feel bothersome and squeezed.
In addition, in the above-described air supply method to the airbag 6, the same air supply device is used in all steps, but when a vehicle is onboard, a large air supply device is used to inject air into the airbag 6. The air supply device for adjusting the internal pressure mounted on the vehicle may be small and portable.

図６は、乗員の車両乗車時のシートベルト用エアバッグ６の装着及び内圧調整手順を示すフローチャートである。
車両の乗員は、車両乗車時にエアバッグ６の内圧を確認（ステップ１）し、当該内圧が車両衝突時の乗員を保護するために必要な下限値未満の場合は、圧力計１６付の可搬式空気供給装置１５の空気供給通路１４とエアバッグ６の空気出入口１０を管継手１３で連結（ステップ２）し、可搬式空気供給装置１５を稼働し、エアバッグ６内へ空気を供給（ステップ３）し、エアバッグ６の内圧が車両衝突時の乗員を保護するために必要な下限値以上となるまでエアバッグ６を膨張させ（ステップ４）、膨張後のエアバッグ６をシートベルト１へ装着する（ステップ５）。当該シートベルト用エアバッグ６の内圧は、乗員が車両乗車時に圧力計１６付属の空気供給装置１５を用いて車両衝突時の乗員を保護するために必要な下限値以上で、かつシートに着座した乗員を圧迫しない範囲内に調節する。
また、上記ステップ１のエアバッグ６の内圧確認でエアバッグ６の内圧が設定圧の下限値以上である場合は、ステップ２〜４の手順を省略し、ステップ１からステップ５に進み、膨張させたエアバッグ６をシートベルト１に装着して運転する。
シートベルト１装着後のエアバッグ６は、長時間経過するとエアバッグ６内の空気が徐々に抜けて内圧が低下するので、乗員は車両を降りて再度乗車する際に車両に搭載した空気供給装置１５の空気供給通路１４とエアバッグ６の空気出入口１０を管継手１３で連結し、空気供給装置１５に付属した圧力計１６の値を確認しながら、エアバッグ６に空気供給装置１５で空気を供給し、エアバッグ６の内圧が使用時に設定圧を超えるようにする。
上記ステップ５にて、車両の乗員は、膨張したエアバッグ６をシートベルト１へ装着しているが、萎んだ状態のエアバッグ６をシートベルト１に装着したのち、前記エアバッグ６を膨張させても良い。
また、上記のシートベルト用エアバッグ６内に空気を供給する頻度は、設定圧やエアバッグ内の空気の抜け具合に応じて調節する。 FIG. 6 is a flowchart showing a procedure for mounting the seat belt airbag 6 and adjusting the internal pressure when an occupant is in the vehicle.
The occupant of the vehicle confirms the internal pressure of the airbag 6 when the vehicle is on board (step 1), and if the internal pressure is less than the lower limit required to protect the occupant in the event of a vehicle collision, the portable type with a pressure gauge 16 is installed. The air supply passage 14 of the air supply device 15 and the air inlet/outlet 10 of the airbag 6 are connected by a pipe joint 13 (step 2), the portable air supply device 15 is operated, and air is supplied into the airbag 6 (step 3). ) Then, the airbag 6 is inflated until the internal pressure of the airbag 6 becomes equal to or higher than the lower limit value required to protect the occupant in a vehicle collision (step 4), and the airbag 6 after inflation is attached to the seat belt 1. (Step 5). The internal pressure of the seat belt airbag 6 is equal to or higher than a lower limit value required for protecting an occupant in a vehicle collision by using the air supply device 15 attached to the pressure gauge 16 when the occupant gets on the vehicle, and is seated on the seat. Adjust within a range that does not compress the occupants.
If the internal pressure of the airbag 6 is confirmed to be equal to or higher than the lower limit value of the set pressure in the step 1 above, the procedure of steps 2 to 4 is omitted, and the process proceeds from step 1 to step 5 to inflate. The airbag 6 is attached to the seat belt 1 to operate.
The air pressure in the airbag 6 after the seatbelt 1 is worn is gradually released from the airbag 6 after a long time, so that the internal pressure of the airbag 6 is reduced. The air supply passage 15 of the air bag 15 and the air inlet/outlet 10 of the air bag 6 are connected by the pipe joint 13, and the air is supplied to the air bag 6 by the air supply device 15 while confirming the value of the pressure gauge 16 attached to the air supply device 15. It is supplied so that the internal pressure of the airbag 6 exceeds the set pressure during use.
In step 5 above, the occupant of the vehicle wears the inflated airbag 6 on the seatbelt 1, but after wearing the deflated airbag 6 on the seatbelt 1, inflates the airbag 6. May be.
Further, the frequency of supplying the air into the seat belt airbag 6 is adjusted according to the set pressure and the degree of air escape from the airbag.

車両衝突時は、シートベルトに装着された膨張したエアバッグ６が衝突による衝撃で押し潰され、その容量が減少し、エアバッグ６の内圧が急上昇する。エアバッグ６の内圧が一定圧を超えると、空気抜き弁（図示せず）が自動で開き、エアバッグ６内の空気を外部へ噴出することにより、エアバッグ６への衝突エネルギーをエアバッグ６内から外部へ排出される空気の運動エネルギーに置換して衝撃圧を吸収することにより、乗員を保護する。 At the time of a vehicle collision, the inflated airbag 6 attached to the seat belt is crushed by the impact of the collision, its capacity is reduced, and the internal pressure of the airbag 6 is rapidly increased. When the internal pressure of the airbag 6 exceeds a certain pressure, an air vent valve (not shown) is automatically opened, and the air in the airbag 6 is ejected to the outside, so that the collision energy to the airbag 6 is transferred to the inside of the airbag 6. The occupant is protected by replacing the kinetic energy of the air discharged from the vehicle to the outside to absorb the impact pressure.

上記シートベルト用エアバッグ６は、エアベルト装置等ではないストラップ方式のシートベルトにおいても容易に装着して使用し、車両衝突時に乗員を安全に保護することが可能となる。
乗員は、車両乗車時に上記シートベルト用エアバッグ６内に、圧力計１６付の手動又は電動の空気供給装置１５で空気を供給して膨張させてからシートベルト１に装着して乗車及び運転することにより、車両衝突時の安全性を高めることが可能であり、従来の自動で制御する複雑なシステムによるエアベルト装置等を車両に組み込む必要がない。また、圧力計１６の値を確認しながら空気供給装置１５でシートベルト用エアバッグ６を膨張させることにより、車両衝突時の衝撃に耐え、かつ乗員が通常運転時に圧迫感を感じない程度にエアバッグ６の膨張量を調節することが可能である。
車両乗車時に膨張させたエアバッグ６は、長時間経過すると内部の空気が抜けて内圧が減少するが、圧力計１６付の可搬式の空気供給装置１５を車両に搭載することにより、車両から降りて再度乗車するタイミングで上記の可搬式の空気供給装置１５の空気供給通路１４をエアバッグ６の空気出入口１０と管継手１３で連結してエアバッグ６内に空気を注入することにより、使用時にエアバッグ６の内圧を手動で設定圧以上にすることが可能となる。
車両衝突時に乗員が慣性力で前方に移動した際に、シートベルト１に装着した膨張済のエアバッグ６が車両のステアリングホイールや座席等と衝突して衝撃を受け、エアバッグ６の内圧が急激に上昇して一定値を超えると、エアバッグ６に設けた空気抜き弁が自動で開放し、エアバッグ６内の空気を外部に排出しながら衝突エネルギーを吸収し、乗員を保護することが可能となる。
上記シートベルト用エアバッグ６は、従来の車両衝突時に作動するインフレ―タ等と連結したエアベルト装置等と比較し、構造が簡易で取扱いが容易である。
The seat belt airbag 6 can be easily mounted and used even on a strap type seat belt that is not an air belt device or the like, and can safely protect an occupant in the event of a vehicle collision.
An occupant supplies air into the seatbelt airbag 6 with a manual or electric air supply device 15 equipped with a pressure gauge 16 to inflate the seatbelt 6 when the vehicle is on board, and then the occupant wears the seatbelt 1 for riding and driving. As a result, it is possible to enhance safety in the event of a vehicle collision, and there is no need to incorporate an air belt device or the like using a conventional complicated system that is automatically controlled into a vehicle. Further, by inflating the seatbelt airbag 6 with the air supply device 15 while checking the value of the pressure gauge 16, the airbag can withstand the impact at the time of a vehicle collision and the occupant does not feel any pressure during normal driving. It is possible to adjust the expansion amount of the bag 6.
The airbag 6, which is inflated when the vehicle gets on, loses its internal pressure by escaping the internal air after a long time has passed. However, when the portable air supply device 15 with the pressure gauge 16 is mounted on the vehicle, the airbag 6 gets off the vehicle. When the vehicle is used again, the air supply passage 14 of the portable air supply device 15 is connected with the air inlet/outlet 10 of the airbag 6 and the pipe joint 13 at the timing of re-riding to inject air into the airbag 6. It is possible to manually set the internal pressure of the airbag 6 to be equal to or higher than the set pressure.
When an occupant moves forward due to inertial force during a vehicle collision, the inflated airbag 6 attached to the seat belt 1 collides with a steering wheel, a seat or the like of the vehicle and receives an impact, so that the internal pressure of the airbag 6 suddenly increases. When it rises to a certain level and exceeds a certain value, the air vent valve provided in the airbag 6 is automatically opened to absorb the collision energy while discharging the air in the airbag 6 to the outside, thereby protecting the occupant. Become.
The seat belt airbag 6 has a simple structure and is easy to handle as compared with a conventional air belt device or the like connected to an inflator or the like which operates when a vehicle collides.

なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
The present invention is not limited to the above embodiment, and various design changes can be made without departing from the scope of the invention.

１シートベルト
２ショルダーベルト
３リトラクタ
４ピラーアンカー
５ラップベルト
６シートベルト用エアバッグ
７タング
８バックル
９シートベルト装着部材
９ａ結合部材
９ｂ装着袋
９ｃ装着袋の開閉部材
１０空気出入口
１１カバー
１２チューブ
１３管継手
１４空気供給通路
１５空気供給装置
１６圧力計

ステップ１〜５乗員の車両乗車時のシートベルト用エアバッグ６の装着及び内圧調整手順

1 seat belt
2 shoulder belt
3 retractors
4-pillar anchor
5 lap belt
6 airbag for seat belt
7 tongue
8 buckles
9 seat belt mounting member 9a coupling member
9b mounting bag
Opening/closing member for 9c mounting bag
10 air inlets and outlets
11 covers
12 tubes
13 fittings
14 air supply passage
15 Air supply device
16 pressure gauge

Steps 1 to 5: Procedure for wearing the seat belt airbag 6 and adjusting the internal pressure when the passenger is in the vehicle

Claims

An airbag that inflates due to the supply of air, an air vent valve that automatically opens when the inflated airbag receives an external impact and the internal pressure rises sharply, and the airbag is detachably fixed to the seat belt. A mounting member and a portable air supply device with a pressure gauge for measuring the air pressure supplied to the inside of the airbag, and a portable air supply device that can be mounted in a vehicle are provided, and the air inlet and outlet provided in the airbag when the vehicle is on board and the air A supply device is connected, and the air supply device supplies air into the airbag so that the internal pressure of the airbag is equal to or higher than the lower limit value required to protect an occupant in a vehicle collision , and the vehicle seats. The airbag is inflated to a range where it does not compress the occupant, and the air vent valve is automatically opened by the impact at the time of a vehicle collision, and the impact pressure is released while discharging the air in the airbag. An airbag for a seat belt, which is characterized by having a structure for relaxing ,
The length in the longitudinal direction of the airbag is such that it can cover the chest or abdomen of the occupant seated on the seat of the vehicle, and the mounting position does not significantly shift vertically or horizontally in the event of a vehicle collision. ,
The seat belt attachment member is formed by attaching a connecting member that engages or disengages the two longitudinal sides of the airbag.
Air for seat belts, characterized in that the connecting members are separated from each other, air is injected and inflated, and the airbag is wound around a seat belt, and the connecting members are hooked to be attached to the seat belt. Bag .

The tube is expanded and shrunk by supplying and exhausting air, and is formed of a tube having impact resistance, elasticity and stretchability, and a stretchable and breathable cover that covers the tube, and the tube is inside the cover. Insert it into the bag and close the end to form a bag,
The cover and tube are made of a material that flexibly expands and contracts in the width direction of the seat belt and hardly expands and contracts in the longitudinal direction so as to cover a wide area of the occupant's chest or abdomen in a vehicle collision. The airbag for the seat belt described.