JP6744570B2

JP6744570B2 - Occupancy detection device

Info

Publication number: JP6744570B2
Application number: JP2016121167A
Authority: JP
Inventors: 慶一梁井; 佳泰溝川; 孝輔鬼頭
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd; Aisin Corp
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 2016-06-17
Filing date: 2016-06-17
Publication date: 2020-08-19
Anticipated expiration: 2036-06-17
Also published as: CN206983781U; DE102017113173B4; JP2017222330A; DE102017113173A1

Description

本発明は、着座検知装置に関するものである。 The present invention relates to a seating detection equipment.

従来、シートクッションの座面（着座面）を構成するシート表皮の内側に配置されたメンブレンスイッチのオン／オフ状態に基づいて、そのシートの着座面に対する乗員の着座状態を判定する着座検知装置がある。 Conventionally, there is a seating detection device that determines the seating state of an occupant with respect to the seating surface of the seat based on the on/off state of a membrane switch that is arranged inside the seat skin that constitutes the seating surface (seating surface) of the seat cushion. is there.

例えば、特許文献１に記載の着座検知装置は、複数の感圧スイッチ部（セル）を有したメンブレンスイッチを備えている。具体的には、このメンブレンスイッチは、シート表皮の内側に配置されることにより、その着座面に沿って、各感圧スイッチ部が互いに離間して配置される構成になっている。また、このメンブレンスイッチは、これらの各感圧スイッチ部のうちの少なくとも２つの感圧スイッチ部が同時に導通状態となっている場合に、オン状態となるように構成されている。そして、これにより、例えば、その着座面に置かれた荷物等を乗員と判定する等といった、誤検知の発生を回避する構成になっている。 For example, the seating detection device described in Patent Document 1 includes a membrane switch having a plurality of pressure sensitive switch parts (cells). Specifically, the membrane switch is arranged inside the seat skin so that the pressure-sensitive switch portions are arranged apart from each other along the seating surface. Further, the membrane switch is configured to be turned on when at least two pressure-sensitive switch portions among these pressure-sensitive switch portions are simultaneously in the conductive state. Thus, for example, it is configured to avoid the occurrence of erroneous detection, such as determining a luggage or the like placed on the seating surface as an occupant.

特開２００５−１５３５５６号公報JP, 2005-153556, A

しかしながら、通常、このような感圧スイッチ部は、乗員の着座状態を確実に判定するために、乗員のヒップポイントとなる着座面の中央部分に配置される。これに対し、チャイルドシートは、その乗員着座部の周辺を含んだより広い範囲を着座面における設置領域とするものが多い。さらに、多くのチャイルドシートは、その下面の縁部に着座面に対する当接部（脚部）を有している。そして、シートクッションの多くは、その乗員着座部の高さが周辺よりも低くなっている。このため、上記従来技術の構成では、その着座面に設置されたチャイルドシートの乗員（子供）を検知することができないという問題があった。 However, such a pressure-sensitive switch unit is usually arranged in the central portion of the seating surface, which is the hip point of the occupant, in order to reliably determine the seated state of the occupant. On the other hand, many child seats have a wider area including the periphery of the occupant seating portion as the installation area on the seating surface. Further, many child seats have a contact portion (leg portion) on the seating surface at the edge portion of the lower surface thereof. In many seat cushions, the height of the occupant seating portion is lower than that of the surrounding area. Therefore, the above-described configuration of the related art has a problem that it is not possible to detect the occupant (child) of the child seat installed on the seating surface.

本発明は、上記問題点を解決するにあたり、着座面に設置されたチャイルドシートの乗員を検知することのできる着座検知装置を提供することにある。 The present invention, when solving the above problems is to provide a seating detection equipment capable of detecting the occupant of the installed child seat on the seating surface.

上記課題を解決する着座検知装置は、シートの着座面に沿って互いに離間した位置に配置される複数の感圧スイッチ部を有して前記着座面を構成するシート表皮の内側に配置される感圧スイッチを備え、前記感圧スイッチは、少なくとも２つの前記感圧スイッチ部が同時に導通状態となっている場合にオン状態となる第１の検知部と、少なくとも１つの前記感圧スイッチ部が導通状態となっている場合にオン状態となる第２の検知部と、を備え、前記第１及び第２の検知部が並列に接続された構成を有するとともに、前記第１の検知部が前記着座面の中央部分に位置する乗員着座部に配置され、前記第２の検知部が前記乗員着座部の周辺部を含んだチャイルドシート設置領域の縁部に配置されたものであることが好ましい。 The seating detection device that solves the above problems has a feeling that the seating surface has a plurality of pressure-sensitive switch portions that are arranged at positions spaced from each other along the seating surface of the seat and that is arranged inside the seat skin. A pressure switch is provided, and the pressure-sensitive switch has a first detection section that is turned on when at least two pressure-sensitive switch sections are simultaneously in a conductive state, and at least one pressure-sensitive switch section is in a conductive state. A second detection unit that is turned on when the first detection unit is in the seated state. The first detection unit is configured to be connected to the first detection unit in parallel. It is preferable that the second detection unit is arranged at a passenger seating portion located in a central portion of the surface, and the second detection unit is arranged at an edge portion of a child seat installation area including a peripheral portion of the passenger seating portion .

上記構成によれば、感圧スイッチは、着座面に設置されたチャイルドシートに乗員（子供）が着座した際、このチャイルドシートが着座面の周縁側を押し下げることにより、その第１の検知部よりも周縁側に配置された第２の検知部がオン状態になる。そして、これにより、着座面に設置されたチャイルドシートの乗員を検知することができる。 According to the above configuration, when the occupant (child) is seated on the child seat installed on the seating surface, the child seat pushes down the peripheral edge side of the seating surface, so that the seat is mounted on the child seat more than the first detector. The 2nd detection part arrange|positioned at the edge side will be in an ON state. And thereby, the occupant of the child seat installed on the seating surface can be detected.

上記構成によれば、着座面に設置されたチャイルドシートに乗員が着座した際、その第２の検知部がオン状態になりやすくなる。そして、これにより、より確実に、着座面に設置されたチャイルドシートの乗員を検知することができる。 According to the above Symbol configuration, when the occupant is seated in the installed child seat on the seating surface, the second detection portion is likely turned on its. And thereby, the passenger|crew of the child seat installed in the seating surface can be detected more reliably.

上記課題を解決する着座検知装置は、前記感圧スイッチは、前記第１及び第２の検知部が一体構成されているメンブレンスイッチであることが好ましい。
上記構成によれば、シートに対して容易にメンブレンスイッチを組み付けることができる。 In the seating detection device that solves the above problems, it is preferable that the pressure-sensitive switch is a membrane switch in which the first and second detection units are integrally configured.
According to the above configuration, the membrane switch can be easily attached to the sheet.

上記課題を解決する着座検知装置は、前記感圧スイッチは、前記第１の検知部を構成する複数の前記感圧スイッチ部が直線状に並んで配置されるとともに、前記第２の検知部を構成する前記感圧スイッチ部が前記第１の検知部を構成する前記複数の感圧スイッチ部の端末の感圧スイッチ部の隣に設けられており、前記第１の検知部を構成する前記複数の感圧スイッチ部及び前記第２の検知部を構成する前記感圧スイッチ部が略均等間隔に並んで設けられることが好ましい。 In the seating detection device for solving the above-mentioned problems, in the pressure-sensitive switch, a plurality of the pressure-sensitive switch portions forming the first detection portion are arranged in a line and a second detection portion is provided. The pressure-sensitive switch section that constitutes the first detection section is provided next to the pressure-sensitive switch section of the terminal of the plurality of pressure-sensitive switch sections that configure the first detection section, and the plurality of pressure- sensitive switch sections that configure the first detection section. It is preferable that the pressure-sensitive switch portion and the pressure-sensitive switch portion that constitutes the second detection portion are arranged side by side at substantially equal intervals .

上記構成によれば、感圧スイッチの配置を着座面の中央部からずらすことで、容易に、その第１の検知部を構成する各感圧スイッチ部を乗員着座部に配置しつつ、第２の検知部を構成する感圧スイッチ部を第１の検知部を構成する感圧スイッチ部よりも着座面の周縁側に配置することができる。 According to the above configuration, by displacing the pressure-sensitive switch from the central portion of the seating surface, it is possible to easily arrange each pressure-sensitive switch section that constitutes the first detection section in the occupant seating section, while The pressure-sensitive switch section that constitutes the detection section of 1 can be arranged closer to the peripheral edge of the seating surface than the pressure-sensitive switch section that constitutes the first detection section.

本発明によれば、着座面に設置されたチャイルドシートの乗員を検知することができる。 According to the present invention, the occupant of the child seat installed on the seating surface can be detected.

車両用のシートに設けられた着座検知装置の概略構成図。1 is a schematic configuration diagram of a seating detection device provided on a vehicle seat. メンブレンスイッチの断面図。Sectional drawing of a membrane switch. メンブレンスイッチの上面図。The top view of a membrane switch. メンブレンスイッチの回路図。Circuit diagram of membrane switch. 着座検知装置の概略構成図。1 is a schematic configuration diagram of a seating detection device. 別例の車両用のシートに設けられた着座検知装置の概略構成図。The schematic block diagram of the seating detection device provided in the vehicle seat of another example. 別例の車両用のシートに設けられた着座検知装置の概略構成図。The schematic block diagram of the seating detection device provided in the vehicle seat of another example. 別例の車両用のシートに設けられた着座検知装置の概略構成図。The schematic block diagram of the seating detection device provided in the vehicle seat of another example.

以下、車両用のシートに設けられた着座検知装置の一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、車両用のシート１は、シートクッション２と、このシートクッション２の後端部に設けられたシートバック３と、を備えている。具体的には、このシート１は、車両の幅方向に複数の座席５を形成する所謂ベンチシートとして構成されている。そして、このシート１は、車両に搭載されることにより、その左後部座席５ａ、右後部座席５ｂ、及び中央後部座席５ｃを、それぞれ形成するものとなっている。 An embodiment of a seating detection device provided on a vehicle seat will be described below with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, a vehicle seat 1 includes a seat cushion 2 and a seat back 3 provided at a rear end portion of the seat cushion 2. Specifically, the seat 1 is configured as a so-called bench seat that forms a plurality of seats 5 in the vehicle width direction. The seat 1 is mounted on a vehicle to form a left rear seat 5a, a right rear seat 5b, and a central rear seat 5c, respectively.

また、シートクッション２の着座面Ｓ（Ｓ１〜Ｓ３）を構成するシート表皮１ｓの内側には、その着座面Ｓに印加される荷重に基づきオン／オフ状態が切り替わる複数のメンブレンスイッチ１０が設けられている。具体的には、本実施形態のシート１は、その各座席５（５ａ〜５ｃ）に対応する位置に設けられた第１〜第３のメンブレンスイッチ１０ａ〜１０ｃを備えている。そして、本実施形態では、これらの各メンブレンスイッチ１０（１０ａ〜１０ｃ）を感圧式の感圧センサとして用いることにより、その着座面Ｓに対する乗員の着座状態を判定する着座検知装置２０が形成されている。 In addition, inside the seat surface 1s that constitutes the seating surface S (S1 to S3) of the seat cushion 2, a plurality of membrane switches 10 that are switched on and off based on the load applied to the seating surface S are provided. ing. Specifically, the seat 1 of the present embodiment includes first to third membrane switches 10a to 10c provided at positions corresponding to the seats 5 (5a to 5c). Then, in the present embodiment, by using each of these membrane switches 10 (10a to 10c) as a pressure-sensitive pressure-sensitive sensor, the seating detection device 20 that determines the seated state of the occupant on the seating surface S is formed. There is.

詳述すると、図２に示すように、本実施形態のメンブレンスイッチ１０は、スペーサ３０となる中間フィルムＦ０を挟んで積層（貼り合わせ）された第１フィルムＦ１及び第２フィルムＦ２を備えた周知の構成を有している。具体的には、第１フィルムＦ１及び第２フィルムＦ２には、それぞれ中間フィルムＦ０に形成された連結部（貫通孔）３１を介して互いに対向する接点部Ｔ（Ｔａ，Ｔｂ）を有した回路パターンＰが形成されている。尚、これらの回路パターンＰは、例えば、導電インクを用いた印刷等により形成される。また、本実施形態のメンブレンスイッチ１０は、シート表皮１ｓの内側に配置された状態において、その第２フィルムＦ２が下部フィルム３４を構成し、第１フィルムＦ１が上部フィルム３５を構成する。そして、シートクッション２の着座面Ｓに印加される荷重に基づき、第１フィルムＦ１が弾性変形し、下側に撓められることによって、その第１フィルムＦ１に形成された上側接点部Ｔａと第２フィルムＦ２に形成された下側接点部Ｔｂとが接触する構成になっている。 More specifically, as shown in FIG. 2, the membrane switch 10 according to the present embodiment includes a first film F1 and a second film F2 that are laminated (bonded) with an intermediate film F0 serving as a spacer 30 interposed therebetween. It has the configuration of. Specifically, the first film F1 and the second film F2 have a circuit having contact portions T (Ta, Tb) facing each other through a connecting portion (through hole) 31 formed in the intermediate film F0. A pattern P is formed. The circuit patterns P are formed, for example, by printing using conductive ink. Further, in the membrane switch 10 of the present embodiment, the second film F2 thereof constitutes the lower film 34 and the first film F1 thereof constitutes the upper film 35 in a state in which the membrane switch 10 is disposed inside the sheet skin 1s. Then, based on the load applied to the seating surface S of the seat cushion 2, the first film F1 is elastically deformed and bent downward, so that the first contact point Ta formed on the first film F1 and the first contact point Ta are formed. The lower contact portion Tb formed on the 2 film F2 is in contact with the lower contact portion Tb.

すなわち、本実施形態のメンブレンスイッチ１０は、これら上下方向に対向配置された第１フィルムＦ１の上側接点部Ｔａ及び第２フィルムＦ２の下側接点部Ｔｂによって、その感圧スイッチ部ＳＷが構成されている。そして、この感圧スイッチ部ＳＷの上側接点部Ｔａ及び下側接点部Ｔｂの接触に基づいて、その導通状態が切り替わる構成になっている。 That is, in the membrane switch 10 of the present embodiment, the pressure-sensitive switch unit SW is configured by the upper contact portion Ta of the first film F1 and the lower contact portion Tb of the second film F2 that are arranged to face each other in the vertical direction. ing. The conductive state is switched based on the contact between the upper contact portion Ta and the lower contact portion Tb of the pressure-sensitive switch portion SW.

図３に示すように、本実施形態のメンブレンスイッチ１０は、互いに離間する複数の感圧スイッチ部ＳＷを直線状に配置してなる複数のスイッチ列４０を備えている。具体的には、本実施形態のメンブレンスイッチ１０は、互いに略平行に並んで設けられた第１のスイッチ列４０ａ及び第２のスイッチ列４０ｂを備えている。そして、これらの各スイッチ列４０（４０ａ，４０ｂ）は、それぞれ、第１〜第５の感圧スイッチ部ＳＷ１〜ＳＷ５を備えて構成されている。 As shown in FIG. 3, the membrane switch 10 of the present embodiment includes a plurality of switch rows 40 in which a plurality of pressure sensitive switch units SW that are separated from each other are linearly arranged. Specifically, the membrane switch 10 of the present embodiment includes a first switch row 40a and a second switch row 40b that are provided substantially parallel to each other. Each of the switch rows 40 (40a, 40b) includes first to fifth pressure sensitive switch units SW1 to SW5.

詳述すると、図４に示すように、本実施形態のメンブレンスイッチ１０において、各スイッチ列４０（４０ａ，４０ｂ）は、第１及び第３の感圧スイッチ部ＳＷ１，ＳＷ３が並列に接続されるとともに、第２及び第４の感圧スイッチ部ＳＷ２，ＳＷ４が並列に接続された構成を有している。また、各スイッチ列４０（４０ａ，４０ｂ）は、第１及び第３の感圧スイッチ部ＳＷ１，ＳＷ３が形成する第１スイッチ対４１と、第２及び第４の感圧スイッチ部ＳＷ２，ＳＷ４が形成する第２スイッチ対４２と、が直列に接続された構成を有している。さらに、各スイッチ列４０（４０ａ，４０ｂ）は、これら第１〜第４の感圧スイッチ部ＳＷ１〜ＳＷ４を含む第１回路Ｌ１と、第５の感圧スイッチ部ＳＷ５を含む第２回路Ｌ２と、が並列に接続された構成を有している。そして、本実施形態のメンブレンスイッチ１０は、これら第１及び第２のスイッチ列４０ａ，４０ｂが並列に接続された構成を有している。 More specifically, as shown in FIG. 4, in the membrane switch 10 of the present embodiment, each switch row 40 (40a, 40b) has first and third pressure sensitive switch units SW1 and SW3 connected in parallel. At the same time, the second and fourth pressure sensitive switch units SW2 and SW4 are connected in parallel. In addition, each switch row 40 (40a, 40b) includes a first switch pair 41 formed by the first and third pressure sensitive switch units SW1 and SW3 and a second and fourth pressure sensitive switch units SW2 and SW4. The second switch pair 42 to be formed is connected in series. Further, each switch row 40 (40a, 40b) includes a first circuit L1 including these first to fourth pressure sensitive switch units SW1 to SW4, and a second circuit L2 including a fifth pressure sensitive switch unit SW5. , Are connected in parallel. The membrane switch 10 of this embodiment has a configuration in which the first and second switch rows 40a and 40b are connected in parallel.

すなわち、本実施形態のメンブレンスイッチ１０は、各スイッチ列４０（４０ａ，４０ｂ）における第１回路Ｌ１が、第１及び第３の感圧スイッチ部ＳＷ１，ＳＷ３の少なくとも一方が導通状態となり、かつ、第２及び第４の感圧スイッチ部ＳＷ２，ＳＷ４の少なくとも一方が導通状態となった場合に、オン状態となる。つまり、第１〜第４の感圧スイッチ部ＳＷ１〜ＳＷ４の少なくとも２つが同時に導通状態となった場合に、オン状態となる。また、このメンブレンスイッチ１０は、これら第１〜第４の感圧スイッチ部ＳＷ１〜ＳＷ４とは関係なく、各スイッチ列４０（４０ａ，４０ｂ）における第２回路Ｌ２を構成する第５の感圧スイッチ部ＳＷ５が導通状態となった場合に、オン状態となる。そして、これにより、本実施形態のメンブレンスイッチ１０は、その第１〜第４の感圧スイッチ部ＳＷ１〜ＳＷ４を含む第１回路Ｌ１と、第５の感圧スイッチ部ＳＷ５を含む第２回路Ｌ２とが、それぞれ、独立した第１の検知部α及び第２の検知部βを形成する構成になっている。 That is, in the membrane switch 10 of the present embodiment, at least one of the first and third pressure-sensitive switch units SW1 and SW3 in the first circuit L1 in each switch row 40 (40a, 40b) is in a conductive state, and When at least one of the second and fourth pressure sensitive switch units SW2 and SW4 is in a conducting state, it is in an ON state. That is, when at least two of the first to fourth pressure-sensitive switch units SW1 to SW4 are simultaneously turned on, they are turned on. The membrane switch 10 is a fifth pressure-sensitive switch that constitutes the second circuit L2 in each switch row 40 (40a, 40b) regardless of the first to fourth pressure-sensitive switch units SW1 to SW4. It is turned on when the section SW5 is turned on. Then, as a result, the membrane switch 10 of the present embodiment includes the first circuit L1 including the first to fourth pressure sensitive switch sections SW1 to SW4 and the second circuit L2 including the fifth pressure sensitive switch section SW5. And are respectively configured to form an independent first detection unit α and second detection unit β.

さらに詳述すると、図３に示すように、本実施形態のメンブレンスイッチ１０は、各スイッチ列４０（４０ａ，４０ｂ）において、第１の検知部αを形成する第１〜第４の感圧スイッチ部ＳＷ１〜ＳＷ４が、略均等間隔に配置された構成を有している。また、第２の検知部βを構成する第５の感圧スイッチ部ＳＷ５は、これら第１〜第４の感圧スイッチ部ＳＷ１〜ＳＷ４と略均等間隔に並ぶように、その端末に配置された第４の感圧スイッチ部ＳＷ４に隣接する位置に設けられている。そして、本実施形態のメンブレンスイッチ１０は、これら第１の検知部α及び第２の検知部βが、一体構成されている。 More specifically, as shown in FIG. 3, the membrane switch 10 according to the present embodiment has first to fourth pressure-sensitive switches that form the first detection unit α in each switch row 40 (40a, 40b). The parts SW1 to SW4 have a configuration in which they are arranged at substantially equal intervals. Further, the fifth pressure-sensitive switch section SW5 forming the second detection section β is arranged in the terminal so as to be aligned with the first to fourth pressure-sensitive switch sections SW1 to SW4 at substantially equal intervals. It is provided at a position adjacent to the fourth pressure sensitive switch unit SW4. Then, in the membrane switch 10 of this embodiment, the first detection unit α and the second detection unit β are integrally configured.

図１に示すように、本実施形態のシート１が形成する各座席５（５ａ〜５ｃ）は、乗員のヒップポイントとなる着座面Ｓ（Ｓ１〜Ｓ３）の中央部分を、乗員着座部Ｘ（Ｘ１〜Ｘ３）とする。また、これらの各座席５（５ａ〜５ｃ）は、乗員の臀部を収容するために、乗員着座部Ｘ（Ｘ１〜Ｘ３）の高さが周辺よりも低くなっている。そして、本実施形態のシート１は、これら各座席５（５ａ〜５ｃ）の着座面Ｓ（Ｓ１〜Ｓ３）にチャイルドシート（図示略）が設置された場合、この乗員着座部Ｘ（Ｘ１〜Ｘ３）の周辺部を含んだより広い範囲が、そのチャイルドシート設置領域Ｙ（Ｙ１〜Ｙ３）となるように構成されている。 As shown in FIG. 1, in each of the seats 5 (5a to 5c) formed by the seat 1 of the present embodiment, the occupant seating portion X( X1 to X3). Further, in each of these seats 5 (5a to 5c), the height of the passenger seating portion X (X1 to X3) is lower than that of the surrounding area in order to accommodate the buttocks of the passenger. When a child seat (not shown) is installed on the seating surface S (S1 to S3) of each of the seats 5 (5a to 5c), the seat 1 of the present embodiment has the occupant seating portions X (X1 to X3). A wider range including the peripheral portion of the child seat is configured to be the child seat installation area Y (Y1 to Y3).

また、本実施形態の各メンブレンスイッチ１０（１０ａ〜１０ｃ）は、それぞれ、シート１が形成する各座席５（５ａ〜５ｃ）に対応する位置において、その着座面Ｓ（Ｓ１〜Ｓ３）を構成するシート表皮１ｓの内側に配置される。さらに、これらの各メンブレンスイッチ１０（１０ａ〜１０ｃ）において、その第１の検知部αを構成する第１〜第４の感圧スイッチ部ＳＷ１〜ＳＷ４は、それぞれ、各座席５（５ａ〜５ｃ）の乗員着座部Ｘ（Ｘ１〜Ｘ３）に配置される。そして、第２の検知部βを構成する第５の感圧スイッチ部ＳＷ５は、それぞれ、第１の検知部αよりも着座面Ｓの周縁側、詳しくは、チャイルドシート設置領域Ｙ（Ｙ１〜Ｙ３）の縁部に配置されるものとなっている。 Further, each of the membrane switches 10 (10a to 10c) of the present embodiment constitutes a seating surface S (S1 to S3) at a position corresponding to each seat 5 (5a to 5c) formed by the seat 1. It is arranged inside the seat skin 1s. Further, in each of these membrane switches 10 (10a to 10c), the first to fourth pressure-sensitive switch units SW1 to SW4 constituting the first detection unit α are respectively seats 5 (5a to 5c). Of the passenger seating portion X (X1 to X3). The fifth pressure-sensitive switch section SW5 forming the second detection section β is closer to the peripheral side of the seating surface S than the first detection section α, specifically, the child seat installation area Y (Y1 to Y3). It is supposed to be placed at the edge of.

具体的には、第１のメンブレンスイッチ１０ａは、その各スイッチ列４０ａ，４０ｂがシート幅方向（図１中、左右方向）に対して略平行となる状態で、左後部座席５ａの着座面Ｓ１における左寄り（同図中、左側）の位置に配置されている。そして、第１〜第４の感圧スイッチ部ＳＷ１〜ＳＷ４が、それぞれ左後部座席５ａの乗員着座部Ｘ１に配置され、その各スイッチ列４０ａ，４０ｂの端末に位置する第５の感圧スイッチ部ＳＷ５が、チャイルドシート設置領域Ｙ１における左側の縁部に配置されるように構成されている。 Specifically, the first membrane switch 10a has a seating surface S1 of the left rear seat 5a in a state in which the respective switch rows 40a, 40b are substantially parallel to the seat width direction (the horizontal direction in FIG. 1). Is arranged at a position closer to the left side (left side in the figure). And the 1st-4th pressure sensitive switch parts SW1-SW4 are arrange|positioned at the passenger|occupant seating part X1 of the left back seat 5a, respectively, and the 5th pressure sensitive switch part located in the terminal of each switch row 40a, 40b. The SW 5 is configured to be arranged at the left edge of the child seat installation area Y1.

また、第２のメンブレンスイッチ１０ｂも同様に、その各スイッチ列４０ａ，４０ｂがシート幅方向に対して略平行となる状態で、右後部座席５ｂの着座面Ｓ２に対応する位置に設けられている。この第２のメンブレンスイッチ１０ｂは、その着座面Ｓ２における右寄り（図１中、右側）の位置に配置されている。そして、第１〜第４の感圧スイッチ部ＳＷ１〜ＳＷ４が、それぞれ右後部座席５ｂの乗員着座部Ｘ２に配置され、その各スイッチ列４０ａ，４０ｂの端末に位置する第５の感圧スイッチ部ＳＷ５が、チャイルドシート設置領域Ｙ２における右側の縁部に配置されるように構成されている。 Similarly, the second membrane switch 10b is also provided at a position corresponding to the seating surface S2 of the right rear seat 5b with the respective switch rows 40a, 40b being substantially parallel to the seat width direction. .. The second membrane switch 10b is arranged on the seating surface S2 on the right side (right side in FIG. 1). And the 1st-4th pressure sensitive switch parts SW1-SW4 are arrange|positioned at the passenger|crew seating part X2 of the right back seat 5b, respectively, and the 5th pressure sensitive switch part located in the terminal of each switch row 40a, 40b. The SW 5 is configured to be arranged at the right edge of the child seat installation area Y2.

さらに、第３のメンブレンスイッチ１０ｃもまた、その各スイッチ列４０ａ，４０ｂがシート幅方向に対して略平行となる状態で、中央後部座席５ｃの着座面Ｓ３における左寄りの位置に配置されている。そして、第１〜第４の感圧スイッチ部ＳＷ１〜ＳＷ４が、中央後部座席５ｃの乗員着座部Ｘ３に配置され、その各スイッチ列４０ａ及び４０ｂの端末に位置する第５の感圧スイッチ部ＳＷ５が、チャイルドシート設置領域Ｙ３における左側の縁部に配置されるように構成されている。 Further, the third membrane switch 10c is also arranged at a position on the left side of the seating surface S3 of the central rear seat 5c with the respective switch rows 40a, 40b being substantially parallel to the seat width direction. And the 1st-4th pressure sensitive switch parts SW1-SW4 are arrange|positioned at the occupant seating part X3 of the center back seat 5c, and the 5th pressure sensitive switch part SW5 located in the terminal of each switch row 40a and 40b. Is arranged at the left edge of the child seat installation area Y3.

また、図５に示すように、本実施形態の着座検知装置２０において、これら各メンブレンスイッチ１０（１０ａ〜１０ｃ）の出力信号は、その各メンブレンスイッチ１０（１０ａ〜１０ｃ）のオン／オフ状態を示す着座検知信号Ｓｄ（Ｓｄ１〜Ｓｄ３）として、ＥＣＵ５０に入力される。そして、ＥＣＵ５０は、この着座検知信号Ｓｄ（Ｓｄ１〜Ｓｄ３）に基づいて、そのシート１が形成する各座席５（５ａ〜５ｃ）の着座面Ｓ（Ｓ１〜Ｓ３）に対する乗員の着座状態の判定を実行する構成になっている。 Further, as shown in FIG. 5, in the seating detection device 20 of the present embodiment, the output signal of each of the membrane switches 10 (10a to 10c) indicates the on/off state of each of the membrane switches 10 (10a to 10c). The seating detection signals Sd (Sd1 to Sd3) shown are input to the ECU 50. Then, the ECU 50 determines the seating state of the occupant on the seating surfaces S (S1 to S3) of the seats 5 (5a to 5c) formed by the seat 1 based on the seating detection signal Sd (Sd1 to Sd3). It is configured to run.

すなわち、本実施形態の各メンブレンスイッチ１０は、それぞれ、着座面Ｓの中央部分に位置する乗員着座部Ｘにおいて、その着座面Ｓに沿って互いに離間する位置に配置された少なくとも２つの感圧スイッチ部ＳＷが導通状態となった場合に、これらの各感圧スイッチ部ＳＷを備えた第１の検知部αがオン状態となる。そして、本実施形態の着座検知装置２０は、これにより、精度よく、そのシート１の着座面Ｓに着座した乗員を検知することが可能になっている。 That is, each of the membrane switches 10 of the present embodiment has at least two pressure-sensitive switches arranged at positions spaced apart from each other along the seating surface S in the occupant seating portion X located at the center of the seating surface S. When the section SW is turned on, the first detection section α including these pressure-sensitive switch sections SW is turned on. Then, the seating detection device 20 of the present embodiment can detect the occupant seated on the seating surface S of the seat 1 with high accuracy.

また、各座席５の着座面Ｓの高さは、その中央部分に位置する乗員着座部Ｘよりも周辺部の方が高くなっている。このため、その乗員着座部Ｘよりも広い範囲に着座面Ｓとの当接部を有するチャイルドシートが設置されている場合、このチャイルドシートに乗員（子供）が着座した状態となっても、各メンブレンスイッチ１０は、その乗員着座部Ｘに配置された第１の検知部αがオフ状態のままとなる。しかしながら、本実施形態の各メンブレンスイッチ１０は、このとき、その乗員着座部Ｘの周辺部を含んだチャイルドシート設置領域Ｙの縁部に配置された第２の検知部βがオン状態となる。そして、本実施形態の着座検知装置２０は、これにより、そのシート１の着座面Ｓに設置されたチャイルドシートの乗員を検知することが可能になっている。 Further, the height of the seating surface S of each seat 5 is higher in the peripheral portion than in the passenger seating portion X located in the central portion. Therefore, when a child seat having an abutting portion with the seating surface S is installed in a wider area than the passenger seating portion X, even if the passenger (child) is seated on the child seat, each membrane switch is installed. In No. 10, the first detection unit α arranged in the passenger seating portion X remains in the off state. However, in each of the membrane switches 10 of the present embodiment, at this time, the second detection unit β arranged at the edge portion of the child seat installation area Y including the peripheral portion of the occupant seating portion X is turned on. Then, the seating detection device 20 of the present embodiment can thereby detect the occupant of the child seat installed on the seating surface S of the seat 1.

具体的には、本実施形態の各メンブレンスイッチ１０は、着座面Ｓに設置されたチャイルドシートに対して乗員が着座していない場合、その第２の検知部βがオフ状態のままとなるように構成されている。しかしながら、チャイルドシートに対して乗員が着座した状態においては、このチャイルドシートが、その着座面Ｓに形成されたチャイルドシート設置領域Ｙを押し下げる。そして、これにより、メンブレンスイッチ１０に対し、そのチャイルドシート設置領域Ｙに設置された第２の検知部βをオン状態にさせるシート荷重が印加される構成になっている。 Specifically, in each of the membrane switches 10 of the present embodiment, when the occupant is not seated on the child seat installed on the seating surface S, the second detector β remains in the off state. It is configured. However, when the occupant is seated on the child seat, the child seat pushes down the child seat installation area Y formed on the seating surface S thereof. Then, as a result, the seat load for turning on the second detection unit β installed in the child seat installation area Y is applied to the membrane switch 10.

以上、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）着座検知装置２０は、シート１の着座面Ｓに沿って互いに離間した位置に配置される複数の感圧スイッチ部ＳＷを有して着座面Ｓを構成するシート表皮１ｓの内側に配置されたメンブレンスイッチ１０を備える。メンブレンスイッチ１０は、少なくとも２つの感圧スイッチ部ＳＷが同時に導通状態となっている場合にオン状態となる第１の検知部αと、少なくとも１つの感圧スイッチ部ＳＷが導通状態となっている場合にオン状態となる第２の検知部βと、を備える。また、このメンブレンスイッチ１０は、これら第１及び第２の検知部α，βが並列に接続された構成を有する。そして、このメンブレンスイッチ１０は、第１の検知部αが着座面Ｓの中央部分に位置する乗員着座部Ｘに配置され、第２の検知部βが、第１の検知部αよりも着座面Ｓの周縁側に配置される。 As described above, according to this embodiment, the following effects can be obtained.
(1) The seating detection device 20 has a plurality of pressure-sensitive switch portions SW arranged at positions separated from each other along the seating surface S of the seat 1, and is arranged inside the seat skin 1s that constitutes the seating surface S. Equipped membrane switch 10. In the membrane switch 10, the first detection unit α that is turned on when at least two pressure-sensitive switch units SW are simultaneously in the conducting state and the at least one pressure-sensitive switch unit SW is in the conducting state. In this case, the second detection unit β is turned on. Further, the membrane switch 10 has a configuration in which the first and second detection units α and β are connected in parallel. In the membrane switch 10, the first detecting portion α is arranged in the occupant seating portion X located at the center of the seating surface S, and the second detecting portion β is seated on the seating surface more than the first detecting portion α. It is arranged on the peripheral side of S.

上記構成によれば、メンブレンスイッチ１０は、着座面Ｓに設置されたチャイルドシートに乗員（子供）が着座した際、このチャイルドシートが着座面Ｓの周縁側を押し下げることにより、その第１の検知部αよりも周縁側に配置された第２の検知部βがオン状態になる。そして、これにより、着座面Ｓに設置されたチャイルドシートの乗員を検知することができる。 According to the above configuration, when the occupant (child) is seated on the child seat installed on the seating surface S, the membrane switch 10 pushes down the peripheral edge of the seating surface S, so that the first detecting unit α. The second detection unit β arranged closer to the peripheral side than that is turned on. Accordingly, the occupant of the child seat installed on the seating surface S can be detected.

（２）第２の検知部βは、乗員着座部Ｘの周辺部を含んだチャイルドシート設置領域Ｙの縁部に配置される。これにより、着座面Ｓに設置されたチャイルドシートに乗員が着座した際、その第２の検知部βがオン状態になりやすくなる。その結果、より確実に、着座面Ｓに設置されたチャイルドシートの乗員を検知することができる。 (2) The second detection unit β is arranged at the edge portion of the child seat installation area Y including the peripheral portion of the passenger seating portion X. As a result, when the occupant sits on the child seat installed on the seating surface S, the second detector β is likely to be turned on. As a result, the occupant of the child seat installed on the seating surface S can be detected more reliably.

（３）メンブレンスイッチ１０は、第１の検知部α及び第２の検知部βが一体構成される。
上記構成によれば、シートクッション２に対して、容易にメンブレンスイッチ１０を組み付けることができる。 (3) The membrane switch 10 is integrally configured with the first detection unit α and the second detection unit β.
According to the above configuration, the membrane switch 10 can be easily attached to the seat cushion 2.

（４）メンブレンスイッチ１０は、第１の検知部αを構成する第１〜第４の感圧スイッチ部ＳＷ１〜ＳＷ４が、互いに離間した位置において、直線状に並んで配置された構成を有する。そして、このメンブレンスイッチ１０は、第２の検知部βを構成する第５の感圧スイッチ部ＳＷ５が、第１の検知部αを構成する各感圧スイッチ部ＳＷ（ＳＷ１〜ＳＷ４）の端末に位置する第４の感圧スイッチ部ＳＷ４に隣接して設けられた構成を有する。 (4) The membrane switch 10 has a configuration in which the first to fourth pressure sensitive switch units SW1 to SW4 forming the first detection unit α are linearly arranged at positions separated from each other. In the membrane switch 10, the fifth pressure-sensitive switch unit SW5 that constitutes the second detection unit β is connected to the terminals of the respective pressure-sensitive switch units SW (SW1 to SW4) that constitute the first detection unit α. The configuration is provided adjacent to the fourth pressure-sensitive switch unit SW4 located.

上記構成によれば、メンブレンスイッチ１０の配置を着座面Ｓの中央部からずらすことで、容易に、その第１の検知部αを構成する第１〜第４の感圧スイッチ部ＳＷ１〜ＳＷ４を乗員着座部Ｘに配置しつつ、第２の検知部βを構成する第５の感圧スイッチ部ＳＷ５をチャイルドシート設置領域Ｙの縁部に配置することができる。また、メンブレンスイッチ１０の製造が容易になる。さらに、メンブレンスイッチ１０を形成する際、その素材となるフィルム（Ｆ０〜Ｆ２）の使用量を低減することができる。そして、これにより、メンブレンスイッチ１０の製造コストを低減することができる。 According to the above configuration, by shifting the arrangement of the membrane switch 10 from the central portion of the seating surface S, the first to fourth pressure sensitive switch units SW1 to SW4 forming the first detection unit α can be easily arranged. The fifth pressure-sensitive switch unit SW5 that constitutes the second detection unit β can be arranged at the edge of the child seat installation region Y while being arranged in the occupant seating unit X. Moreover, the manufacture of the membrane switch 10 is facilitated. Furthermore, when forming the membrane switch 10, the amount of the film (F0 to F2) used as the material thereof can be reduced. And thereby, the manufacturing cost of the membrane switch 10 can be reduced.

（５）第１の検知部αは、一対の感圧スイッチ部ＳＷ（ＳＷ１，ＳＷ３、ＳＷ２，ＳＷ４）を並列に接続してなる複数のスイッチ対（４１，４２）が直列に接続された構成を有する。これにより、簡素な構成にて、少なくとも２つの感圧スイッチ部ＳＷが同時に導通状態となっている場合にオン状態となる第１の検知部αを形成することができる。 (5) The first detection unit α has a configuration in which a plurality of switch pairs (41, 42) formed by connecting a pair of pressure sensitive switch units SW (SW1, SW3, SW2, SW4) in parallel are connected in series. Have. Accordingly, with a simple configuration, it is possible to form the first detection unit α that is turned on when at least two pressure-sensitive switch units SW are simultaneously turned on.

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、感圧スイッチにメンブレンスイッチ１０を用いたが、独立した第１及び第２の検知部α，βを備えるものであれば、例えば、接点式以外の感圧スイッチ部を備えるもの等、その感圧スイッチの構成については任意に変更してもよい。 The above embodiment may be modified as follows.
In the above-described embodiment, the membrane switch 10 is used as the pressure-sensitive switch, but if it has independent first and second detection units α and β, for example, a pressure-sensitive switch unit other than the contact type is provided. The configuration of the pressure sensitive switch, such as a thing, may be arbitrarily changed.

・上記実施形態では、メンブレンスイッチ１０は、その第２の検知部βを構成する第５の感圧スイッチ部ＳＷ５がチャイルドシート設置領域Ｙ（Ｙ１〜Ｙ３）の縁部に配置されることとした。しかし、これに限らず、着座面Ｓに設置されたチャイルドシートに乗員が着座した際、このチャイルドシートが着座面Ｓの周縁側を押し下げることによりオン状態になる位置であれば、その第２の検知部βが配置される位置は、チャイルドシート設置領域Ｙの縁部よりも着座面Ｓの中央側であってもよい。 In the above-described embodiment, in the membrane switch 10, the fifth pressure-sensitive switch section SW5 forming the second detection section β is arranged at the edge of the child seat installation area Y (Y1 to Y3). However, the present invention is not limited to this, and when the occupant is seated on the child seat installed on the seating surface S, if the child seat is in a position where it is turned on by pushing down the peripheral side of the seating surface S, the second detection unit The position where β is arranged may be closer to the center of the seating surface S than the edge of the child seat installation area Y.

・上記実施形態では、メンブレンスイッチ１０に５つの感圧スイッチ部ＳＷ１〜ＳＷ５を設けるように構成しているが、感圧スイッチ部ＳＷの数は任意に変更してもよい。
例えば、第１の検知部αは、２つ又は３つの感圧スイッチ部ＳＷから構成されてもよく、５つ以上の感圧スイッチ部ＳＷから構成されてもよい。そして、互いに離間した位置に配置された少なくとも２つの感圧スイッチ部ＳＷが導通状態となった場合に第１の検知部αがオン状態となるものであれば、その第１の検知部αを構成する各感圧スイッチ部ＳＷの配置、及びその回路構成については、任意に変更してもよい。 In the above embodiment, the membrane switch 10 is configured to be provided with five pressure sensitive switch units SW1 to SW5, but the number of pressure sensitive switch units SW may be arbitrarily changed.
For example, the first detection unit α may be composed of two or three pressure sensitive switch units SW, or may be composed of five or more pressure sensitive switch units SW. If the first detection unit α is turned on when at least two pressure-sensitive switch units SW arranged at positions separated from each other are turned on, the first detection unit α is set to the ON state. The arrangement of the respective pressure-sensitive switch sections SW and the circuit configuration thereof may be arbitrarily changed.

・また、第２の検知部βは、２つ以上の感圧スイッチ部ＳＷから構成してもよい。例えば、第２の検知部βが、並列接続された一対の感圧スイッチ部ＳＷからなる一対のスイッチ列４０を備える構成としてもよい。すなわち、第２の検知部βは、第１の検知部αを構成する各感圧スイッチ部ＳＷとは独立に設けられた少なくとも１つの感圧スイッチ部ＳＷが導通状態となっている場合にオン状態となればよい。そして、その第２の検知部βを構成する各感圧スイッチ部ＳＷの配置、及びその回路構成についてもまた、任意に変更してもよい。 The second detection unit β may be composed of two or more pressure sensitive switch units SW. For example, the second detection unit β may include a pair of switch rows 40 including a pair of pressure-sensitive switch units SW connected in parallel. That is, the second detection unit β is turned on when at least one pressure-sensitive switch unit SW provided independently of each pressure-sensitive switch unit SW forming the first detection unit α is in the conductive state. It should be in a state. The arrangement of the pressure-sensitive switch sections SW forming the second detection section β and the circuit configuration thereof may also be arbitrarily changed.

・上記実施形態では、各メンブレンスイッチ１０は、その各スイッチ列４０（４０ａ，４０ｂ）が、シート幅方向に対して略平行となるように配置されることとしたが、メンブレンスイッチ１０の配置や向きは任意に変更してもよい。 In the above-described embodiment, each membrane switch 10 is arranged such that each switch row 40 (40a, 40b) is substantially parallel to the seat width direction. The orientation may be changed arbitrarily.

例えば、図６に示すように、各スイッチ列４０（４０ａ，４０ｂ）は、シート前後方向に延びるようにメンブレンスイッチ１０を配置してもよい。そして、例えば、図７に示すように、スイッチ列４０がシート前後方向（又はシート幅方向）に対して傾斜するようにメンブレンスイッチ１０Ｂを配置してもよい。 For example, as shown in FIG. 6, each switch row 40 (40a, 40b) may be provided with the membrane switch 10 so as to extend in the seat front-rear direction. Then, for example, as shown in FIG. 7, the membrane switch 10B may be arranged so that the switch row 40 is inclined with respect to the seat front-back direction (or the seat width direction).

・上記実施形態では、各メンブレンスイッチ１０が一対のスイッチ列４０（４０ａ，４０ｂ）を備えることとしたが、スイッチ列４０の数は任意に変更してもよい。例えば、図７に示すメンブレンスイッチ１０Ｂのように、１つのスイッチ列４０から構成されてもよい。そして、３つ以上のスイッチ列４０を備える構成であってもよい。 In the above embodiment, each membrane switch 10 includes the pair of switch rows 40 (40a, 40b), but the number of switch rows 40 may be changed arbitrarily. For example, it may be configured by one switch row 40 like the membrane switch 10B shown in FIG. 7. The configuration may include three or more switch rows 40.

・上記実施形態では、各スイッチ列４０（４０ａ，４０ｂ）が互いに平行配置するようにメンブレンスイッチ１０を構成しているが、これら各スイッチ列４０（４０ａ，４０ｂ）の配置は任意に変更してもよい。 In the above embodiment, the membrane switch 10 is configured such that the switch rows 40 (40a, 40b) are arranged in parallel with each other, but the arrangement of the switch rows 40 (40a, 40b) may be changed arbitrarily. Good.

例えば、図８に示すメンブレンスイッチ１０Ｃのように、第１のスイッチ列４０ａを着座面Ｓの中央から右側に延びるように配置し、第２のスイッチ列４０ｂを着座面Ｓの中央から左側に延びるように配置してもよい。 For example, like the membrane switch 10C shown in FIG. 8, the first switch row 40a is arranged so as to extend from the center of the seating surface S to the right side, and the second switch row 40b extends from the center of the seating surface S to the left side. You may arrange so.

・上記実施形態では、メンブレンスイッチ１０は、後部座席に配置されているが、例えば、助手席等、その他の座席に配置してもよい。
・上記実施形態では、各メンブレンスイッチ１０（１０ａ〜１０ｃ）は、それぞれ左後部座席５ａ、右後部座席５ｂ及び中央後部座席５ｃに配置しているが、メンブレンスイッチ１０の数及び配置は任意に変更してもよい。例えば、メンブレンスイッチ１０は、左後部座席５ａ及び右後部座席５ｂのみに配置されていてもよい。 In the above embodiment, the membrane switch 10 is arranged in the rear seat, but it may be arranged in other seats such as the passenger seat.
In the above embodiment, the membrane switches 10 (10a to 10c) are arranged in the left rear seat 5a, the right rear seat 5b, and the central rear seat 5c, respectively, but the number and arrangement of the membrane switches 10 are arbitrarily changed. You may. For example, the membrane switch 10 may be arranged only in the left rear seat 5a and the right rear seat 5b.

・メンブレンスイッチ１０は、シート１の着座面Ｓを構成するシート表皮１ｓの内側に配置されればよい。例えば、着座面Ｓを構成するシート表皮１ｓとクッションパッドとの間、もしくは、そのクッションパッドと当該クッションパッドの支持部材（例えば、クッションパンや所謂Ｓバネ等）との間に設けられてもよい。 -The membrane switch 10 should just be arrange|positioned inside the seat skin 1s which comprises the seating surface S of the seat 1. For example, it may be provided between the seat surface 1s that constitutes the seating surface S and the cushion pad, or between the cushion pad and a support member of the cushion pad (for example, a cushion pan or a so-called S spring). ..

次に、以上の実施形態から把握することのできる技術的思想を効果とともに記載する。
（イ）メンブレンスイッチは、第１及び第２の検知部を構成する複数の感圧スイッチ部を備えた複数のスイッチ列を有する。 Next, technical ideas that can be understood from the above-described embodiment will be described together with effects.
(A) The membrane switch has a plurality of switch rows provided with a plurality of pressure sensitive switch sections that constitute the first and second detection sections.

上記構成によれば、スイッチ列を複数用いることにより、乗員の検知領域を広げることができる。そして、これにより、着座検知判定の検知精度を高めることができる。
（ロ）第１の検知部は、一対の感圧スイッチ部を並列に接続してなる複数のスイッチ対が直列に接続された構成を有する。これにより、簡素な構成にて、少なくとも２つの感圧スイッチ部が同時に導通状態となっている場合にオン状態となる第１の検知部を形成することができる。 According to the above configuration, the occupant detection area can be expanded by using a plurality of switch rows. And thereby, the detection accuracy of the seating detection determination can be improved.
(B) The first detection unit has a configuration in which a plurality of switch pairs formed by connecting a pair of pressure sensitive switch units in parallel are connected in series. Accordingly, it is possible to form the first detection unit that is turned on when at least two pressure-sensitive switch units are simultaneously turned on with a simple configuration.

１…シート、１ｓ…シート表皮、１０，１０Ｂ，１０Ｃ…メンブレンスイッチ（感圧スイッチ）、２０…着座検知装置、５０…ＥＣＵ、Ｓ…着座面、ＳＷ（ＳＷ１〜ＳＷ５）…感圧スイッチ部（第１〜第５の感圧スイッチ部）、Ｘ…乗員着座部、Ｙ…チャイルドシート設置領域、α…第１の検知部、β…第２の検知部。 1... Seat, 1s... Seat skin, 10, 10B, 10C... Membrane switch (pressure sensitive switch), 20... Seating detection device, 50... ECU, S... Seating surface, SW (SW1 to SW5)... Pressure sensing switch part ( First to fifth pressure sensitive switch portions), X... Occupant seating portion, Y... Child seat installation area, α... First detecting portion, β... Second detecting portion.

Claims

A pressure sensitive switch disposed inside the seat skin that constitutes the seating surface having a plurality of pressure sensitive switch portions arranged at positions separated from each other along the seating surface of the seat,
The pressure sensitive switch is
A first detection unit that is turned on when at least two pressure-sensitive switch units are simultaneously turned on;
A second detection unit that is turned on when at least one of the pressure sensitive switch units is in a conductive state,
While having a configuration in which the first and second detection units are connected in parallel,
The first detection unit is arranged in the occupant seating portion located in the central portion of the seating surface,
A seating detection device in which the second detection unit is arranged at an edge portion of a child seat installation area including a peripheral portion of the passenger seating portion .

The pressure sensitive switch is
The seating detection device according to claim 1, wherein the seating detection device is a membrane switch in which the first and second detection units are integrally configured.

The pressure sensitive switch is
While the plurality of pressure-sensitive switch units that form the first detection unit are arranged linearly,
The pressure-sensitive switch section forming the second detection section is provided next to the pressure-sensitive switch section of the terminal of the plurality of pressure-sensitive switch sections forming the first detection section, and The seating detection device according to claim 1 or 2 , wherein the plurality of pressure-sensitive switch portions that form a detection portion and the pressure-sensitive switch portions that form the second detection portion are arranged at substantially equal intervals .