JP6750344B2

JP6750344B2 - Strap fixing structure for the upper door for vehicles

Info

Publication number: JP6750344B2
Application number: JP2016126648A
Authority: JP
Inventors: 佳代米田; 啓介永井; 卓也谷
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2016-06-27
Filing date: 2016-06-27
Publication date: 2020-09-02
Anticipated expiration: 2036-06-27
Also published as: JP2018001784A

Description

本発明は、上方に跳ね上げて開かれた車両用ドアを引き下げて閉じる際に掴むストラップのドアへの固定構造に関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for fixing a strap, which is grasped when a vehicle door that is flipped up and opened to be pulled down and closed, to the door.

上方に跳ね上げて開く車両用ドア（例えば、バックドア、リアハッチドア）は、ヒンジが取り付けられる側とは反対側を引き下げることによって閉操作が行われる。閉操作を容易にするために、ドアの開放端付近の車室内側にストラップが固定されているドアもある（下記特許文献１参照）。ストラップは、開かれて高い位置にあるドアから垂れ下がり、ドアを閉じる際に操作者に掴まれる。 A vehicle door (for example, a back door or a rear hatch door) that is flipped up and opened is closed by pulling down a side opposite to a side to which a hinge is attached. In some doors, a strap is fixed to the inside of the vehicle near the open end of the door to facilitate the closing operation (see Patent Document 1 below). The strap is opened and hangs from the elevated door and is grasped by the operator when closing the door.

実開昭５９−４３１５号公報Japanese Utility Model Publication No. 59-4315

上述したような車両用上開きドアのためのストラップは、ドアの開放端付近の車室内側に取り付けられているため、その長さが長すぎるとドア下端と車体のドア開口縁との間に挟まれてしまい、短すぎると操作者が掴み難い。また、ストラップのドアへの固定部がドアの開放端に近いほどドアを閉じる際の閉操作力は軽くなるが、ストラップはドアに挟み込まれやすくなる。 Since the strap for the vehicle upper opening door as described above is attached to the inside of the vehicle in the vicinity of the open end of the door, if the length of the strap is too long, it may be between the lower end of the door and the door opening edge of the vehicle body. If it is too short, it will be difficult for the operator to grasp. Further, the closer the fixing part of the strap to the door is to the open end of the door, the lighter the closing operation force for closing the door is, but the strap is more likely to be caught in the door.

本発明の目的は、良好な閉操作性を持ち、かつ、ストラップがドアに挟まれることを防止するのに適した、車両用上開きドアのストラップ固定構造を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a strap fixing structure for a vehicle upper opening door that has good closing operability and is suitable for preventing the strap from being caught in the door.

本発明の第１の特徴は、車両用上開きドアを引き下げて閉じる際に掴むストラップのドアへの固定構造に関するものであり、可撓性を有するストラップが、ドアの閉状態において、ストラップのドアへの固定部から上方へと延出されてから垂れ下がるようにドアに固定される。 A first feature of the present invention relates to a structure for fixing a strap that is gripped when pulling down and closing an upper door for a vehicle to the door, and the flexible strap has a door when the door is closed. It is fixed to the door so that it extends downward from the fixing part to and then hangs down .

本発明の第２の特徴も、車両用上開きドアを引き下げて閉じる際に掴むストラップのドアへの固定構造に関するものであり、可撓性を有するストラップが、ドアの閉状態において、ストラップのドアへの固定部から下方へと延びるようにドアに固定される。また、ドアが、ストラップのドアへの固定部の下方に、固定部よりも車両の内部に向けて隆起する隆起部を備えている。さらに、ドアの閉状態において、ストラップは隆起部を覆う。 The second feature of the present invention also relates to a structure for fixing a strap to the door that is gripped when the upper door for a vehicle is pulled down and closed. Is fixed to the door so as to extend downward from the fixing portion to. Further, the door is provided with a raised portion that is raised below the fixing portion of the strap to the door and that is raised toward the inside of the vehicle rather than the fixing portion . Further, the strap covers the ridge in the closed state of the door.

上記第１及び第２の特徴によれば、ドアの閉操作性を良好にでき、かつ、ストラップのドアへの挟み込みを防止できる。 According to the first and second characteristics, the door operability can be improved, and the strap can be prevented from being caught in the door.

第１実施形態に係る上開きドアのストラップ固定構造を示す分解斜視図（ドア閉状態）である。It is an exploded perspective view (door closed state) which shows the strap fixing structure of the upper opening door which concerns on 1st Embodiment. ストラップを伸ばした状態の上記固定構造の斜視図である。It is a perspective view of the above-mentioned fixed structure in the state where the strap was extended. ストラップが垂下した状態の上記固定構造の斜視図である。It is a perspective view of the said fixed structure in the state where the strap drooped. 上記固定構造の側断面図である。It is a side sectional view of the above-mentioned fixed structure. 上記上開きドアの開閉を示す側断面図である。It is a side sectional view showing opening and closing of the above-mentioned opening door. 第２実施形態に係る上開きドアのストラップ固定構造を示す斜視図（ドア閉状態）である。It is a perspective view (door closed state) which shows the strap fixing structure of the upper opening door which concerns on 2nd Embodiment.

以下、車両用上開きドアのストラップ固定構造の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。 Hereinafter, an embodiment of a strap fixing structure for an upper door for a vehicle will be described with reference to the drawings.

（第１実施形態）
まず、第１実施形態に係るストラップ固定構造１について説明する。図１〜図４に示されるように、本実施形態の固定構造１は、ストラップ３と、ボルト５と、バックドア７と、プルハンドル９とを有している。ストラップ３は、樹脂繊維を編み上げて帯状に形成したもので、その両端にはボルト孔３ａがそれぞれ形成されている。そして、これが二つ折りにされてループ状にされ、重ねられた二つのボルト孔３ａにボルト５が挿通される。なお、ボルト孔３ａが形成される両端が、金属製の補強プレートをそれぞれ有していてもよい。また、ストラップ３は、布製や革製でもよいし、ループ状に折り曲げられずに短冊状に形成されてもよい。ただし、ストラップ３は、可撓性を有しており、自重で垂れ下がる。 (First embodiment)
First, the strap fixing structure 1 according to the first embodiment will be described. As shown in FIGS. 1 to 4, the fixing structure 1 of the present embodiment has a strap 3, a bolt 5, a back door 7, and a pull handle 9. The strap 3 is formed by weaving resin fibers into a band shape, and has bolt holes 3a at both ends thereof. Then, this is folded in two to form a loop, and the bolt 5 is inserted into the two overlapped bolt holes 3a. Both ends where the bolt holes 3a are formed may have metal reinforcing plates, respectively. The strap 3 may be made of cloth or leather, or may be formed in a strip shape without being bent in a loop shape. However, the strap 3 has flexibility and hangs down by its own weight.

本実施形態のバックドア７は、その車室側の内面上に、ストラップ３に加えて、プルハンドル９も有している。上述したストラップ３は、このプルハンドル９の両端に形成されたボルト孔９ａの一方と、ボルト５によってバックドア７に共締めされる。プルハンドル９は、樹脂製であり、本体９ｂとバックパネル９ｃとで構成されている。もちろん、本体９ｂとバックパネル９ｃとは一体成形されてもよい。本体９ｂは、上述したボルト孔９ａに取り付けられたボルト５を隠すリッド９ｄを有している。各リッド９ｄは、樹脂ヒンジによって開閉可能となっており、閉状態では係止されて閉状態が維持される。 The back door 7 of the present embodiment has a pull handle 9 in addition to the strap 3 on the inner surface on the vehicle compartment side. The strap 3 described above is fastened to the back door 7 together with one of the bolt holes 9 a formed at both ends of the pull handle 9 and the bolt 5. The pull handle 9 is made of resin and includes a main body 9b and a back panel 9c. Of course, the main body 9b and the back panel 9c may be integrally molded. The main body 9b has a lid 9d that hides the bolt 5 attached to the above-described bolt hole 9a. Each lid 9d can be opened and closed by a resin hinge, and is locked in the closed state to maintain the closed state.

そして、本体９ｂのストラップ３が取り付けられる一端には、ストラップ３を外部に導出させるスリット（開口）９ｅが形成されている。追って詳しく説明するが、本実施形態のストラップ３は、バックドア７の閉状態で、その固定部（ボルト孔３ａ）から上方へと延びるようにバックドア７に固定される。従って、スリット９ｅは、バックドア７の閉状態で、本体９ｂの上側に形成される。ただし、図２Ｂに示されるように、バックドア７の閉状態では、スリット９ｅから延出されたストラップ３は自重によって先端部側が垂れ下がり、図３に示されるように、ストラップ３の固定部の上方に形成された隆起部９ｆを覆う。 A slit (opening) 9e for leading the strap 3 to the outside is formed at one end of the main body 9b to which the strap 3 is attached. As will be described later in detail, the strap 3 of the present embodiment is fixed to the back door 7 so as to extend upward from the fixing portion (bolt hole 3a) when the back door 7 is closed. Therefore, the slit 9e is formed on the upper side of the main body 9b when the back door 7 is closed. However, as shown in FIG. 2B, when the back door 7 is in the closed state, the strap 3 extended from the slit 9e hangs down on the tip side due to its own weight, and as shown in FIG. It covers the raised portion 9f formed in.

隆起部９ｆは、ストラップ３の固定部(ボルト５)の近傍に配置されている。本実施形態では、具体的には、隆起部９ｆは、バックドア７の閉状態において、ストラップ３の固定部(ボルト５)の上方に形成されている。しかし、隆起部９ｆは、固定部(ボルト５)の下方や、固定部(ボルト５)に対して車室側の側方に形成されてもよい。なお、スリット（開口）９ｅは、本体９ｂのバックドア７（トリムパネル７ｂ）との接触縁部を切り欠くことで形成されてもよい。 The raised portion 9f is arranged near the fixing portion (bolt 5) of the strap 3. In the present embodiment, specifically, the raised portion 9f is formed above the fixing portion (the bolt 5) of the strap 3 in the closed state of the back door 7. However, the raised portion 9f may be formed below the fixed portion (bolt 5) or on the side of the vehicle compartment side with respect to the fixed portion (bolt 5). The slit (opening) 9e may be formed by cutting out a contact edge portion of the main body 9b with the back door 7 (trim panel 7b).

本実施形態のバックドア７は、構造材としての強化樹脂製のフレームパネル７ａと、その上に取り付けられた樹脂製のトリムパネル７ｂと、ガラス製のバックウィンドウ７ｅを有している。ストラップ３及びプルハンドル９は、ボルト５によって、トリムパネル７ｂのボルト孔７ｃを介して、フレームパネル７ａに固定されている。ボルト５は、フレームパネル７ａに取り付けられたナット７ｄ（図３参照）と締結される。図１に示されるように、トリムパネル７ｂには、プルハンドル９を握り易くするために、プルハンドル９の背後に窪み７ｆが形成されている。 The back door 7 of this embodiment has a frame panel 7a made of a reinforced resin as a structural material, a resin trim panel 7b attached thereon, and a glass back window 7e. The strap 3 and the pull handle 9 are fixed to the frame panel 7a by the bolts 5 through the bolt holes 7c of the trim panel 7b. The bolt 5 is fastened to a nut 7d (see FIG. 3) attached to the frame panel 7a. As shown in FIG. 1, in the trim panel 7b, a recess 7f is formed behind the pull handle 9 so that the pull handle 9 can be easily gripped.

また、本実施形態では、（特に、バックドア７の閉操作時に引っ張られた時に）ストラップ３のボルト孔３ａの周辺部分の形状を安定させるために、ストラップ３とボルト５との間に樹脂製のブッシュ（又はワッシャ）１１が取り付けられる。なお、トリムパネル７ｂは設けられなくてもよい。また、フレームパネル７ａは、樹脂製でなく金属などの他の素材で構成されてもよいし、バックウィンドウ７ｅは透明樹脂製でもよい。また、強度的に問題が無ければ、ストラップ３及びプルハンドル９は、フレームパネル７ａではなくトリムパネル７ｂに固定されてもよい。いずれにしても、ストラップ３及びプルハンドル９は、バックドア（上開きドア）７に固定される。 Further, in this embodiment, in order to stabilize the shape of the peripheral portion of the bolt hole 3a of the strap 3 (especially when the strap 3 is pulled during the closing operation of the back door 7), a resin-made resin is used between the strap 3 and the bolt 5. Bush (or washer) 11 is attached. The trim panel 7b may not be provided. The frame panel 7a may be made of other material such as metal instead of resin, and the back window 7e may be made of transparent resin. If there is no problem in strength, the strap 3 and the pull handle 9 may be fixed to the trim panel 7b instead of the frame panel 7a. In any case, the strap 3 and the pull handle 9 are fixed to the back door (upward opening door) 7.

図４に示されるように、バックドア７は、上部二か所で車体とヒンジ部材（図示せず）によって、回動可能に結合されている。この二つのヒンジ部材を繋いだ線がバックドア７の回動軸であり、この回動軸は実質的に水平である。バックドア７の開放端（閉状態のバックドア７の下端）は、車体側の部材であるドア受部１３に受け止められ、バックドア７とドア受部１３との間に構成されたロック機構（図示せず）によって、閉状態が維持される。ドア受部１３には、ゴム製のウェザーストリップ１３ａが取り付けられている。図３に示されるように、バックドア７の開閉過程でストラップ３はウェザーストリップ１３ａと接触しない。 As shown in FIG. 4, the back door 7 is rotatably connected to the vehicle body at two upper portions by hinge members (not shown). A line connecting the two hinge members is a rotation axis of the back door 7, and the rotation axis is substantially horizontal. An open end of the back door 7 (a lower end of the closed back door 7) is received by a door receiving portion 13 that is a member on the vehicle body side, and is a lock mechanism that is configured between the back door 7 and the door receiving portion 13 ( The closed state is maintained by (not shown). A rubber weather strip 13a is attached to the door receiving portion 13. As shown in FIG. 3, the strap 3 does not come into contact with the weather strip 13a during the process of opening and closing the back door 7.

なお、車両後面全体を開放する第１バックドアと、第１バックドア上で第１バックドアの一部を開放する第２バックドアとを有する二重構造のバックドアも考えられ得る。本実施形態のバックドア７が第２バックドアである場合、ドア受部１３は第１バックドアの一部であり、上開きドアとしての第１バックドアにも本実施形態の固定構造１と同等の構造が設けられてもよい。また、この二重構造のバックドアにおいて、ドア受部１３を有する第１バックドアは、上開きドアでなく横開きドアであってもよい。ここで、バックドア７（第２バックドア）のヒンジ部材は、第１バックドアのヒンジ部材と一体化されて（又は、別部材として）車体に取り付けられてもよいし、第１バックドアに取り付けられてもよい。 A double-structured back door having a first back door that opens the entire rear surface of the vehicle and a second back door that opens a part of the first back door on the first back door can also be considered. When the back door 7 of the present embodiment is the second back door, the door receiving portion 13 is a part of the first back door, and the first back door as the upper opening door also has the fixing structure 1 of the present embodiment. Equivalent structures may be provided. Further, in this double-structured back door, the first back door having the door receiving portion 13 may be a side-opening door instead of the upper-opening door. Here, the hinge member of the back door 7 (second back door) may be attached to the vehicle body integrally with the hinge member of the first back door (or as a separate member), or on the first back door. It may be attached.

ストラップ３及びプルハンドル９がボルトによってバックドア７に取り付けられた状態では、図３に示されるように、車室側から、ボルト５の頭部、ブッシュ１１、ストラップ３（ボルト孔３ａ）、本体９ｂ（ボルト孔９ａ）、トリムパネル７ｂ（ボルト孔７ｃ）、及び、フレームパネル７ａのナット７ｄがこの順で締結される。即ち、ボルト５、ストラップ３のボルト孔３ａ、プルハンドル９のボルト孔９ａ、トリムパネル７ｂのボルト孔７ｃ、及び、フレームパネル７ａのナット７ｄは、ストラップ３及び／又はプルハンドル９のバックドア７への固定部である。 When the strap 3 and the pull handle 9 are attached to the back door 7 by bolts, as shown in FIG. 3, the head of the bolt 5, the bush 11, the strap 3, the bolt 3 (bolt hole 3a), and the main body from the vehicle interior side. 9b (bolt hole 9a), trim panel 7b (bolt hole 7c), and nut 7d of frame panel 7a are fastened in this order. That is, the bolt 5, the bolt hole 3 a of the strap 3, the bolt hole 9 a of the pull handle 9, the bolt hole 7 c of the trim panel 7 b, and the nut 7 d of the frame panel 7 a are the strap 3 and/or the back door 7 of the pull handle 9. It is a fixed part to.

本実施形態では、ストラップ３は、バックドア７の閉状態で、その固定部から上方へと延びるようにバックドア７に固定されている（図２Ａ参照）。そして、ストラップ３は、バックドア７の閉状態で、それ自身の可撓性及び自重によって下方に垂下する（図２Ｂ参照）。このため、図４に示されるように、バックドア７全開時のストラップ３の垂下長さを長く確保できると同時に、図３に示されるように、バックドア７の閉状態でのストラップ３の固定部から下方部分の垂下長さＬを短くできる。 In the present embodiment, the strap 3 is fixed to the back door 7 so as to extend upward from the fixing portion when the back door 7 is closed (see FIG. 2A). When the back door 7 is closed, the strap 3 hangs downward due to its own flexibility and its own weight (see FIG. 2B). Therefore, as shown in FIG. 4, it is possible to secure a long hanging length of the strap 3 when the back door 7 is fully opened, and at the same time, as shown in FIG. 3, the strap 3 is fixed when the back door 7 is closed. It is possible to shorten the hanging length L from the portion to the lower portion.

これは、ストラップ３の固定部から上方へ延出された後に折り返して再び固定部の高さに戻るまでの長さの一部を、バックドア７の全開時におけるストラップ３の垂下長さを延長するのに利用できる。また、ストラップ３を上方ではなく下方に延びるようにバックドア７に固定した場合に比べた場合に、ストラップ３の固定部から上方へ延出された後に折り返して再び固定部の高さに戻るまでの長さの一部を、バックドア７の全閉時におけるストラップ３の下端の位置を上方に偏移させるのに利用できる。 This is to extend the length of the strap 3 when the back door 7 is fully opened, by extending a part of the length of the strap 3 that extends upward from the fixed portion and then returns to the height of the fixed portion. Available to do Further, as compared with the case where the strap 3 is fixed to the back door 7 so as to extend downward instead of upward, the strap 3 is extended upward from the fixing portion and then folded back to the height of the fixing portion again. A part of the length can be used to shift the position of the lower end of the strap 3 upward when the back door 7 is fully closed.

バックドア７の全開時のストラップ３の垂下長さを長くできるのでストラップ３の下端位置を低くでき、身長が低い人でもストラップ３を掴みやすい。また、バックドア７の全開時のストラップ３の垂下長さを長くできるので、ストラップ３をしっかりと掴むことができる。これらの結果、ストラップ３を利用したバックドア７の閉操作性を良好にできる。 Since the hanging length of the strap 3 can be increased when the back door 7 is fully opened, the lower end position of the strap 3 can be lowered, and a person with a short height can easily grasp the strap 3. Further, since the hanging length of the strap 3 can be increased when the back door 7 is fully opened, the strap 3 can be firmly gripped. As a result, the operability of closing the back door 7 using the strap 3 can be improved.

さらに、上述したように、ストラップ３の固定部から下方部分の垂下長さＬを短くできるのでストラップ３の下端とウェザーストリップ１３ａとの接触をより効果的に防止でき、ストラップ３がバックドア７に挟まれるのを防止できる。バックドア７は、ある程度まで降ろすと勝手に閉まるので、このような構成は重要である。また、ストラップ３とウェザーストリップ１３ａとが接触しないので、バックドア７の繰り返し開閉によってストラップ３がウェザーストリップ１３ａを摩耗（損傷）させることも防止できる。ウェザーストリップ１３ａの機能上、その摩耗（損傷）は液密性が失われるため、この意味からもこのような構成は重要である。 Further, as described above, since the hanging length L of the lower portion from the fixed portion of the strap 3 can be shortened, contact between the lower end of the strap 3 and the weather strip 13a can be prevented more effectively, and the strap 3 can be attached to the back door 7. It can be prevented from being caught. Such a configuration is important because the back door 7 closes automatically when it is lowered to a certain extent. Further, since the strap 3 and the weather strip 13a do not come into contact with each other, it is possible to prevent the strap 3 from abrading (damaging) the weather strip 13a by repeatedly opening and closing the back door 7. Due to the function of the weather strip 13a, its wear (damage) loses its liquid-tightness. Therefore, such a configuration is also important in this sense.

またさらに、ストラップ３の垂下される部分に対して、ストラップ３のバックドア７への固定部（ボルト５）は、バックドア７の全開時にバックドア７の開放端側に位置することになる。従って、わずかであるが、ストラップ３を掴んでバックドア７を引き降ろす時の操作力の作用点を、バックドア７の回動軸からより遠くに設定できる。この結果、バックドア７の閉操作力を少なくできる。逆に言えば、ストラップ３の固定部は、バックドア７を引き降ろす時の操作力を少なくするためにできるだけバックドア７の開放端に近づけつつ、かつ、ストラップ３のバックドア７への挟み込みを防止するためにストラップ３がウェザーストリップ１３ａと接触しないように設定される。なお、本実施形態の場合、ストラップ３の引き下げ力はプルハンドル９のスリット９ｅに作用するが、プルハンドル９はストラップ３と共にボルト５によって共締めされているので、ストラップ３の引き下げ力は結局は固定部（ボルト５）に作用する。 Furthermore, with respect to the hanging portion of the strap 3, the fixing portion (bolt 5) of the strap 3 to the back door 7 is located on the open end side of the back door 7 when the back door 7 is fully opened. Therefore, the operating point of the operating force when gripping the strap 3 and pulling down the back door 7 can be set to be farther from the rotation axis of the back door 7, although it is slight. As a result, the closing operation force of the back door 7 can be reduced. Conversely, the fixing portion of the strap 3 should be as close to the open end of the back door 7 as possible in order to reduce the operation force when pulling down the back door 7, and the strap 3 should not be caught in the back door 7. For prevention, the strap 3 is set so as not to contact the weather strip 13a. In the case of the present embodiment, the pull-down force of the strap 3 acts on the slit 9e of the pull handle 9, but since the pull handle 9 is fastened together with the strap 3 by the bolt 5, the pull-down force of the strap 3 is eventually reduced. It acts on the fixed part (bolt 5).

また、本実施形態では、バックドア７の閉状態において、ストラップ３の固定部（ボルト５）の上方に隆起部９ｆが形成されている。この隆起部９ｆによって、上述した全開時のストラップ３の垂下長さの延長量や全閉時のストラップ３の下端位置の上方偏移量をより大きくできる。その結果、バックドア７の全開時におけるストラップ３の垂下長さをより長くできるとともに、ストラップ３の固定部から下方部分の垂下長さＬ（図３参照）をより短くできる。即ち、隆起部９ｆを形成することで、ストラップ３によるバックドア７の閉操作性をより良好にできるとともに、ストラップ３のバックドア７への挟み込みをより確実に防止できる。 Further, in the present embodiment, the raised portion 9f is formed above the fixing portion (the bolt 5) of the strap 3 in the closed state of the back door 7. By the raised portion 9f, the amount of extension of the hanging length of the strap 3 when fully opened and the amount of upward shift of the lower end position of the strap 3 when fully closed can be further increased. As a result, the hanging length of the strap 3 when the back door 7 is fully opened can be made longer, and the hanging length L (see FIG. 3) of the lower portion from the fixed portion of the strap 3 can be made shorter. That is, by forming the raised portion 9f, the operability of closing the back door 7 by the strap 3 can be improved, and the strap 3 can be more reliably prevented from being caught in the back door 7.

なお、隆起部９ｆによる上述した利点は、隆起部９ｆがストラップ３の固定部の下方又は車室側の側方に位置されても得られる。即ち、隆起部９ｆは、ストラップ３の固定部の近傍でバックドア７の車室側内面から隆起され、かつ、バックドア７の閉時にストラップ３と接触してストラップ３の垂下位置を車室側に偏移させる。隆起部９ｆがストラップ３の固定部の下方に位置される場合については、第２実施形態で説明する。なお、本実施形態では、隆起部９ｆによる利点は、ストラップ３を上方に延出させる構成による利点と共用されることで上述した効果（閉操作性向上、及び、挟み込み防止）をさらに向上させる。 The above-described advantages of the raised portion 9f can be obtained even when the raised portion 9f is located below the fixing portion of the strap 3 or laterally on the passenger compartment side. That is, the raised portion 9 f is raised from the inner surface of the back door 7 on the vehicle compartment side in the vicinity of the fixed portion of the strap 3, and contacts the strap 3 when the back door 7 is closed so that the hanging position of the strap 3 is on the vehicle compartment side. Shift to. The case where the raised portion 9f is located below the fixed portion of the strap 3 will be described in the second embodiment. In the present embodiment, the advantage of the raised portion 9f is shared with the advantage of the structure in which the strap 3 is extended upward, and thus the above-described effects (improvement in closing operability and prevention of trapping) are further enhanced.

さらに、ストラップ３が固定されるバックドア７の面形状や傾き（閉状態）にもよるが、概して、隆起部９ｆが設けられることで、ストラップ３の垂下位置は車室側に偏移されてバックドア７の内表面とは離される。この結果、ストラップ３とバックドア７とが接触したままであると発生する経年的なトリムパネル７ｂの表面汚れが防止される。また、車両走行時にストラップ３とバックドア７との断続的な接触に起因する騒音の発生を抑止する利点もあると考えられる。 Further, although depending on the surface shape and the inclination (closed state) of the back door 7 to which the strap 3 is fixed, the bulging portion 9f is provided so that the hanging position of the strap 3 is deviated to the vehicle compartment side. It is separated from the inner surface of the back door 7. As a result, secular surface contamination of the trim panel 7b that occurs when the strap 3 and the back door 7 remain in contact with each other is prevented. Further, it is considered that there is an advantage of suppressing the generation of noise due to the intermittent contact between the strap 3 and the back door 7 during traveling of the vehicle.

また、本実施形態では、ストラップ３のバックドア７への固定部がプルハンドル９のバックドア７への固定部（二つの固定部のうちの一方）と共締めされている。即ち、ストラップ３は必然的にプルハンドル９に隣接して配置されることになる。このような構成によれば、全開状態のバックドア７を低い位置まで垂下された手の届きやすいストラップ３によって引き降ろし、ある程度まで降ろしたところでプルハンドル９に持ち替えて、プルハンドル９をしっかりと握ってバックドア７を全閉させるという閉動作を容易に行える。従って、バックドア７の閉操作性をより良好にできる。なお、本実施形態では、プルハンドル９の二つの固定部のうち、車両中心線側の固定部にストラップ３が取り付けられた。これは、バックドア７を開放して作業する乗員は、車両中心線近傍に立って作業する頻度が高いので、作業する乗員の手が届きやすいようにするためである。 Further, in the present embodiment, the fixing portion of the strap 3 to the back door 7 is fastened together with the fixing portion (one of the two fixing portions) of the pull handle 9 to the back door 7. That is, the strap 3 is necessarily arranged adjacent to the pull handle 9. According to such a configuration, the back door 7 in the fully opened state is pulled down by the easily accessible strap 3 that is hung down to a low position, and when it is lowered to a certain extent, the pull handle 9 is held and the pull handle 9 is firmly gripped. A closing operation of fully closing the back door 7 can be easily performed. Therefore, the operability of closing the back door 7 can be improved. In addition, in the present embodiment, the strap 3 is attached to the fixing portion on the vehicle center line side of the two fixing portions of the pull handle 9. This is because an occupant who works by opening the back door 7 frequently works while standing near the center line of the vehicle, so that the working occupant can easily reach it.

特に、本実施形態では、ストラップ３をプルハンドル９に隣接させて配置して上述したような良好な閉操作を実現するに際して、ストラップ３とプルハンドル９とをボルト５によってバックドア７と共締めした。従って、部品点数を増加させることなく、かつ、作業工程を削減して、固定構造１を構築できる。 Particularly, in the present embodiment, when the strap 3 is arranged adjacent to the pull handle 9 to realize the favorable closing operation as described above, the strap 3 and the pull handle 9 are fastened together with the back door 7 by the bolt 5. did. Therefore, the fixed structure 1 can be constructed without increasing the number of parts and reducing the working process.

また、本実施形態では、プルハンドル９に一体的に形成されたリッド９ｄによってボルト５を隠せる。即ち、部品点数を増やすことなく、固定構造１の見栄えを向上させることができる。 Further, in the present embodiment, the bolt 5 can be hidden by the lid 9d formed integrally with the pull handle 9. That is, the appearance of the fixed structure 1 can be improved without increasing the number of parts.

（第２実施形態）
次に、第２実施形態に係るストラップ固定構造１について説明する。なお、本実施形態において、上述した第１実施形態と同一又は同等の構成には同一の符号を付して、それらの詳しい説明を省略する。図５に示されるように、本実施形態の固定構造１は、上述した第１実施形態の固定構造１とは、ストラップ３の延出方向が異なっている。ストラップ３は、その固定部（ボルト５）から、上方ではなく、下方に延出されている。また、それに伴って、プルハンドル９Ａの開口（スリット）９ｅ及び隆起部９ｆの形態及び位置も異なっている。 (Second embodiment)
Next, the strap fixing structure 1 according to the second embodiment will be described. In addition, in this embodiment, the same or equivalent configurations as those of the above-described first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted. As shown in FIG. 5, the fixing structure 1 of the present embodiment is different from the fixing structure 1 of the first embodiment described above in the extending direction of the strap 3. The strap 3 extends downward from the fixing portion (bolt 5), not upward. In addition, accordingly, the shapes and positions of the opening (slit) 9e and the raised portion 9f of the pull handle 9A also differ.

ストラップ３自体の構成、及び、ストラップ３のバックドア７への固定構造は上述した第１実施形態と変わらない。ストラップ３及びプルハンドル９Ａがボルトによってバックドア７に取り付けられた状態では、第１実施形態と同様に、車室側から、ボルト５の頭部、ブッシュ１１、ストラップ３（ボルト孔３ａ）、本体９ｂ（ボルト孔９ａ）、トリムパネル７ｂ（ボルト孔７ｃ）、及び、フレームパネル７ａのナット７ｄがこの順で締結される。しかし、ストラップ３の延出方向の相違に伴って、本実施形態のプルハンドル９Ａの構成は、上述した第１実施形態のプルハンドル９と異なっている。 The structure of the strap 3 itself and the structure for fixing the strap 3 to the back door 7 are the same as those in the above-described first embodiment. In the state where the strap 3 and the pull handle 9A are attached to the back door 7 with bolts, the head of the bolt 5, the bush 11, the strap 3 (bolt hole 3a), the main body, from the passenger compartment side, as in the first embodiment. 9b (bolt hole 9a), trim panel 7b (bolt hole 7c), and nut 7d of frame panel 7a are fastened in this order. However, due to the difference in the extending direction of the strap 3, the structure of the pull handle 9A of the present embodiment is different from that of the pull handle 9 of the first embodiment described above.

樹脂製のプルハンドル９Ａは、本体９ｂとバックパネル９ｃとで構成されている。もちろん、本体９ｂとバックパネル９ｃとは一体成形されてもよい。本体９ｂは、上述したボルト孔９ａに取り付けられたボルト５を隠すリッド９ｄを有している。各リッド９ｄは、樹脂ヒンジによって開閉可能となっており、閉状態では係止されて閉状態が維持される。第１実施形態のリッド９ｄは下方に開いたが、本実施形態のリッド９ｄは上方に開く。 The resin pull handle 9A includes a main body 9b and a back panel 9c. Of course, the main body 9b and the back panel 9c may be integrally molded. The main body 9b has a lid 9d that hides the bolt 5 attached to the above-described bolt hole 9a. Each lid 9d can be opened and closed by a resin hinge, and is locked in the closed state to maintain the closed state. Although the lid 9d of the first embodiment opens downward, the lid 9d of the present embodiment opens upward.

そして、本体９ｂのストラップ３が取り付けられる一端には、その縦方向の中央に、水平な凹部９ｇが形成されている。凹部９ｇの上面にストラップ３を外部に導出させる開口９ｅが形成されている。また、凹部９ｇの下方に、隆起部９ｆが形成されている。即ち、隆起部９ｆは、ストラップ３の固定部(ボルト５)の下方に形成されている。図５に示されるように、バックドア７の閉状態では、開口９ｅから延出されたストラップ３は自重によって先端部側が垂れ下がって隆起部９ｆを覆う。なお、開口（スリット）９ｅは、本体９ｂのバックドア７（トリムパネル７ｂ）との接触縁部を切り欠くことで形成されてもよい。 A horizontal recess 9g is formed at the center of the main body 9b where the strap 3 is attached in the longitudinal center thereof. An opening 9e for leading the strap 3 to the outside is formed on the upper surface of the recess 9g. A raised portion 9f is formed below the concave portion 9g. That is, the raised portion 9f is formed below the fixing portion (bolt 5) of the strap 3. As shown in FIG. 5, when the back door 7 is in the closed state, the strap 3 extending from the opening 9e hangs down due to its own weight to cover the raised portion 9f. The opening (slit) 9e may be formed by cutting out a contact edge portion of the main body 9b with the back door 7 (trim panel 7b).

上述した第１実施形態では、隆起部９ｆによる利点は、ストラップ３を上方に延出させる構成による利点と共用されることで効果（閉操作性向上、及び、挟み込み防止）をさらに向上させた。本実施形態では、ストラップ３を上方に延出させる構成による利点は得られないが、隆起部９ｆによる利点はもたらされ得る。 In the above-described first embodiment, the advantage of the raised portion 9f is shared with the advantage of the structure in which the strap 3 is extended upward, and thus the effect (improvement of closing operability and prevention of trapping) is further enhanced. In the present embodiment, the advantage obtained by extending the strap 3 upward cannot be obtained, but the advantage obtained by the raised portion 9f can be obtained.

具体的には、バックドア７の閉状態時において、ストラップ３の固定部（ボルト５）の下方に隆起部９ｆが形成されている。この隆起部９ｆによって、ストラップ３は車室側に偏移された状態で垂下する。この偏移量によって、バックドア７の全開時のストラップ３の垂下長さを長くでき、かつ、ストラップ３の固定部から下方部分の垂下長さを短くできる。即ち、隆起部９ｆを形成することで、ストラップ３によるバックドア７の閉操作性を良好にできるとともに、ストラップ３のバックドア７への挟み込みを確実に防止できる。 Specifically, when the back door 7 is closed, a raised portion 9f is formed below the fixing portion (bolt 5) of the strap 3. Due to the raised portion 9f, the strap 3 hangs down in a state in which it is displaced toward the passenger compartment. Due to this shift amount, the hanging length of the strap 3 when the back door 7 is fully opened can be increased, and the hanging length of the lower portion from the fixed portion of the strap 3 can be shortened. That is, by forming the raised portion 9f, it is possible to improve the operability of closing the back door 7 by the strap 3 and surely prevent the strap 3 from being caught in the back door 7.

具体的には、バックドア７の全開時のストラップ３の垂下長さを長くできるのでストラップ３の下端位置を低くでき、身長が低い人でもストラップ３を掴みやすい。また、バックドア７の全開時のストラップ３の垂下長さを長くできるので、ストラップ３をしっかりと掴むことができる。これらの結果、ストラップ３を利用したバックドア７の閉操作性を良好にできる。 Specifically, since the hanging length of the strap 3 when the back door 7 is fully opened can be increased, the lower end position of the strap 3 can be lowered, and even a person with a short height can easily grasp the strap 3. Further, since the hanging length of the strap 3 can be increased when the back door 7 is fully opened, the strap 3 can be firmly gripped. As a result, the operability of closing the back door 7 using the strap 3 can be improved.

さらに、上述したように、バックドア７の閉状態時（閉操作後半）のストラップ３の固定部から下方部分の垂下長さを短くできるのでストラップ３の下端とウェザーストリップ１３ａとの接触を防止でき、ストラップ３がバックドア７に挟まれるのを防止できる。 Further, as described above, when the back door 7 is in the closed state (the latter half of the closing operation), the hanging length of the lower portion from the fixed portion of the strap 3 can be shortened, so that the lower end of the strap 3 and the weather strip 13a can be prevented from contacting each other. It is possible to prevent the strap 3 from being caught in the back door 7.

さらに、ストラップ３が固定されるバックドア７の面形状や傾き（閉状態）にもよるが、概して、隆起部９ｆが設けられることで、ストラップ３の垂下位置は車室側に偏移されてバックドア７の内表面とは離される。この結果、ストラップ３とバックドア７とが接触したままであると発生する経年的なトリムパネル７ｂの表面汚れが防止される。また、車両走行時にストラップ３とバックドア７との断続的な接触に起因するパタパタ音などの発生が抑止されることもあると考えられる。 Further, although depending on the surface shape and the inclination (closed state) of the back door 7 to which the strap 3 is fixed, the bulging portion 9f is provided so that the hanging position of the strap 3 is deviated to the vehicle compartment side. It is separated from the inner surface of the back door 7. As a result, secular surface contamination of the trim panel 7b that occurs when the strap 3 and the back door 7 remain in contact with each other is prevented. In addition, it is considered that the generation of a rattling sound or the like due to intermittent contact between the strap 3 and the back door 7 may be suppressed when the vehicle is traveling.

また、本実施形態では、ストラップ３のバックドア７への固定部がプルハンドル９Ａのバックドア７への固定部（二つの固定部のうちの一方）と共締めされている。即ち、ストラップ３は必然的にプルハンドル９Ａに隣接して配置されることになる。このような構成によれば、全開状態のバックドア７を低い位置まで垂下された手の届きやすいストラップ３によって引き降ろし、ある程度まで降ろしたところでプルハンドル９Ａに持ち替えて、プルハンドル９Ａをしっかりと握ってバックドア７を全閉させるという閉動作を容易に行える。従って、バックドア７の閉操作性をより良好にできる。なお、本実施形態でも、プルハンドル９Ａの二つの固定部のうち、車両中心線側の固定部にストラップ３が取り付けられている。 Further, in the present embodiment, the fixing portion of the strap 3 to the back door 7 is fastened together with the fixing portion (one of the two fixing portions) of the pull handle 9A to the back door 7. That is, the strap 3 is necessarily arranged adjacent to the pull handle 9A. According to such a configuration, the back door 7 in the fully opened state is pulled down by the easily accessible strap 3 that is hung down to a low position, and when it is lowered to a certain extent, the pull handle 9A is held and the pull handle 9A is firmly gripped. A closing operation of fully closing the back door 7 can be easily performed. Therefore, the operability of closing the back door 7 can be improved. Also in this embodiment, the strap 3 is attached to the fixing portion on the vehicle center line side of the two fixing portions of the pull handle 9A.

本実施形態でも、ストラップ３をプルハンドル９Ａに隣接させて配置して上述したような良好な閉操作を実現するに際して、ストラップ３とプルハンドル９Ａとをボルト５によってバックドア７と共締めした。従って、部品点数を増加させることなく、かつ、作業工程を削減して、固定構造１を構築できる。 Also in this embodiment, the strap 3 and the pull handle 9A are fastened together with the back door 7 by the bolts 5 when the strap 3 is arranged adjacent to the pull handle 9A to realize the above-described favorable closing operation. Therefore, the fixed structure 1 can be constructed without increasing the number of parts and reducing the working process.

また、本実施形態でも、プルハンドル９Ａに一体的に形成されたリッド９ｄによってボルト５を隠せる。即ち、部品点数を増やすことなく、固定構造１の見栄えを向上させることができる。 Also in this embodiment, the bolt 5 can be hidden by the lid 9d formed integrally with the pull handle 9A. That is, the appearance of the fixed structure 1 can be improved without increasing the number of parts.

１ストラップ固定構造
３ストラップ
５ボルト
７バックドア（上開きドア）
９，９Ａプルハンドル
９ｄリッド
９ｅスリット（開口）
９ｆ隆起部
１３ドア受部
１３ａウェザーストリップ 1 Strap fixing structure 3 Strap 5 Bolt 7 Back door (upward opening door)
9,9A Pull handle 9d Lid 9e Slit (opening)
9f Raised part 13 Door receiving part 13a Weather strip

Claims

A structure for fixing a strap to a door that is gripped when the upper door for a vehicle is pulled down and closed,
The strap is flexible and is fixed to the door so as to extend upward from a fixing portion of the strap to the door and then hang down in a closed state of the door. A strap fixing structure for the vehicle's upper door that is characterized by.

The door has a pull handle,
The strap fixing structure for a vehicle upper opening door according to claim 1, wherein the strap is arranged adjacent to the pull handle.

The vehicle upper opening according to claim 2, wherein the fixing portion of the strap to the door is fastened together with one of a plurality of fixing portions of the pull handle to the door. Door strap fixing structure.

The door, in the closed state of the door, in the vicinity of the fixed portion of the strap on the inner surface of the door on the vehicle compartment side, a ridge that is bulged toward the inside of the vehicle than the fixed portion is provided. Cage,
The strap fixing structure for a vehicle upper opening door according to any one of claims 1 to 3, wherein, in the closed state of the door, the strap covers the raised portion by hanging down on a tip end side.

A structure for fixing a strap to a door that is gripped when the upper door for a vehicle is pulled down and closed,
The strap is flexible, and, in the closed state of the door, is fixed to the door so as to extend downward from a fixing portion of the strap to the door,
The door is, under direction of the fixing portion to the door of the strap, includes a raised portion raised toward the inside of the vehicle than the fixed portion,
In the closed state of the door, the strap fixing structure for an upper door for a vehicle, wherein the strap covers the raised portion by hanging down on a tip end side.

The door has a pull handle,
The strap fixing structure for a vehicle upper opening door according to claim 5, wherein the strap is disposed adjacent to the pull handle.

7. The vehicle upper opening according to claim 6, wherein the fixing portion of the strap to the door is fastened together with one of a plurality of fixing portions of the pull handle to the door. Door strap fixing structure.