JP6768466B2 - 複連門扉 - Google Patents

Description

本発明は、複連門扉に関する。

一般に、台車に扉を取り付けた戸先側扉体及び戸尻側扉体を連結して、複数の扉体で開閉する複連門扉が公知である。

この種の複連門扉では、扉体を展開して門扉を閉めるときに勢いよく閉めると、扉体を連結しているローラ等の連結具が破損するおそれがあった。

そこで、本発明は、扉体を連結している連結具の破損を防止できる複連門扉の提供を目的とする。

請求項１に記載の発明は、戸先側扉体と、戸先側扉体に連結された戸尻側扉体とを備え、各扉体は台車に扉を取り付けたものであり、戸先側扉体はストッパーを台車に有し、戸尻側扉体は下縁に沿って戸先側まで延びる下向きの溝を有し、溝に戸先側で垂下するストッパー受けを取り付けてあり、戸先側扉体のストッパーを戸尻側扉体の溝に突出させ、ストッパー受けに係合自在にしたことを特徴とする複連門扉である。

請求項１に記載の発明によれば、扉体を展開して門を閉めるときに、戸先側扉体のストッパーを戸尻側扉体のストッパー受けで受けるので、勢いよく門を閉めた場合でも、扉体を連結している連結具がその衝撃を直接受けなくて済むから、連結具の破損を防止できる。
戸先側扉体と戸尻側扉体が連結された状態で、ストッパー及びストッパー受けが着脱自在であるから、扉体を連結したままの状態でストッパー及びストッパー受けのメンテナンスができる。

本発明の第１実施の形態にかかる複連門扉であって、（ａ）は図１１に示すＡ−Ａ断面図、（ｂ）は（ａ）に示すＢ−Ｂ断面図である。 図１１に示すＣ−Ｃ断面図である。 ストッパー受けを取り付ける前の状態の中間扉体の扉を下から見た斜視図である。 扉を台車に取り付ける前の状態の中間扉体を戸先側から見た斜視図である。 ストッパー受けの図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は底面図、（ｃ）は側面図である。 ストッパーの図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は平面図である。 図１１に示すＤ−Ｄ断面図であり、（ａ）は門柱に戸先框（錠框）が収まった状態を示す図、（ｂ）は収まり前の状態を示す図である。 図７に示すガイド受けの図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は引き込み側から見た側面図である。 図７に示すガイド金具の図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は戸先側から見た側面図、（ｃ）は平面図である。 本発明の第１実施の形態にかかる複連門扉を用いた門であって、門を開けた状態を示し、（ａ）は外側から見た正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は戸尻側から見た側面図である。 本発明の第１実施の形態にかかる複連門扉を用いた門であって、門を閉じた状態を示し、（ａ）は外画から見た正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は戸尻側から見た側面図である。 本発明の第２実施の形態にかかる複連門扉であって、図１４に示すＥ−Ｅ断面図である。 本発明の第２実施の形態にかかる複連門扉であって、図１４に示すＦ−Ｆ断面図である。 本発明の第２実施の形態にかかる複連門扉を用いた門であって、門を閉じた状態を示し、（ａ）は外側から見た正面図、（ｂ）は平面図である。 本発明の第２実施の形態にかかる複連門扉を用いた門であって、門を開いた状態を示し、（ａ）は外側から見た正面図、（ｂ）は平面図である。 本発明の第３実施の形態にかかる複連門扉であって、戸当り扉体と中間扉体の組み付け前の状態を示した概略斜視図である。 本発明の第３実施の形態にかかる複連門扉であって、戸当り扉体のストッパーと中間扉体のストッパー受けとの取り付け状態を示す平面図である。

以下に、添付図面を参照して本発明の実施の形態について説明するが、まず、図１〜図１１を参照して第１実施の形態について説明する。
図１０及び図１１に示すように、本実施の形態にかかる門２は、複連門扉１と、門柱９とを備えている。複連門扉１は、戸先側から戸当り扉体（戸先側扉体）３、中間扉体（戸尻側扉体）５、吊元扉体７を備えており、隣り合う戸当り扉体３及び中間扉体５、中間扉体５及び吊元扉体７はそれぞれ連結具（後述する）３０で互いに移動自在に連結してある。各隣り合う扉体は、戸先側扉体と戸尻側扉体を構成しているが、以下の説明では、戸当り扉体３を戸先側扉体とし、中間扉体５を戸尻側扉体として説明する。尚、門柱９は、戸当り扉体３の戸先側に設けてある。

各扉体３、５、７は、それぞれ台車１１に扉１３を取り付けて構成されている。
戸当り扉体３の台車１１は、前側台車１１ａと後側台車（台車）１１ｂとを備えており、前側台車１１ａと後側台車１１ｂとは連結材１５で連結してある。
図４に示すように、中間扉体５の台車１１には、扉１３を取り付ける為の補助柱１７が固定してある。同様に、戸当り扉体３は、前側台車１１ａ後側台車１１ｂに固定した補助柱で扉１３が取り付けてあり、吊元扉体７も扉１３は補助柱１７を介して台車に取り付けてある。
図１に示すように、戸当り扉体３の後側台車１１ｂには、その戸尻側見込面１２、中間扉体５及び吊元扉体７の台車１１の戸尻側見込面及び戸先側見込面には、夫々台車クッション３３が設けてある。
図１〜図３に示すように、戸当り扉体３の後側台車１１ｂの戸尻側見込面１２、中間扉体５及び吊元扉体７の台車１１の戸尻側見込面には、それぞれストッパー３５がボルト３６で固定されている。
図１及び図６に示すように、ストッパー３５は、取付部３５ａとクッション材（係合部）３５ｂとを有し、取付部３５ａは平面視コ字形状を成しており、取付部３５ａの上部にはクッション材３５ｂがボルト３７で取り付けてある。

図３及び図４に示すように、各扉体３、５、７の扉１３は、夫々、下框２１、上框２３、戸先框２５、戸尻框２７が設けてあり、下框２１と上框２３を挟んで戸先框２５と戸尻框２７を組み付けてある。
図１及び図２に示すように、下框２１にはガイドレール２９が設けてあり、戸先框２５の戸先側面にはガイドレール２９に案内されるローラ３１が取り付けられている。上框２３にも下框２１と同様なガイドレール２９が設けてあり、戸先框２５の戸先側面の上框２３に対応する位置にも、ローラ３１が設けてある。尚、上框２３のガイドレール２９及び対応する戸先框２５の上側に設けたローラ３１については、下框２１のガイドレール２９及び対応するローラ３１と同じ構成なので、図示を省略する。
下框２１にはその戸先側端部にストッパー受け４１が取り付けてある。下框２１は、図１（ｂ）に示すように、ガイドレール２９の下側に下に向けて開口する溝４３が形成してあり、この溝４３の溝底４３ａに補強材４５を介してボルト４６で取り付けてある。
尚、図３に示すように、溝４３は戸先框２５の中空２５ａ内に連通している。
図１、図３及び図５に示すように、ストッパー受け４１は、取付部４１ａと、取付部４１ａの戸先側端から下方に突設した受け部４１ｂとで正面視略Ｌ字形状に形成されている。受け部４１ｂにはクッション材４７がボルト４９で固定されている。受け部４１ｂ及びクッション材４７は戸先框２５の中空２５ａ内に配置している。
扉１３の戸尻框２７は、戸当り扉体３では後側台車１１ｂに、中間扉体５では台車１１に立設した補助柱１７を挿入してねじで固定してある。
中間扉体５の扉１３の戸先側は、その戸先側にある戸当り扉体３の台車１１を越えて戸先側に配置してあり、隣り合う扉１３は、ガイドレール２９とローラ３１との係合により連結されている。

図１及び図２に示すように、複連門扉１を閉じた状態では、中間扉体５の扉１３は後側台車１１ｂとの間に隙間Ｓを形成して保持されている。ストッパー３５は後側台車１１ｂの戸尻側見込面１２から隙間Ｓを越えて下框２１の溝４３内に突出しており、クッション材３５ｂは溝４３と戸先框２５の中空２５ａとの間とに跨って位置している。
図１に示すように、中間扉体５の扉１３の下方では、後側台車１１ｂの戸尻側見込面１２の戸尻側と、下框２１の溝４３で、ストッパー３５及びストッパー受け４１を取り外したり、取り付けたりするメンテナンス空間Ｖを形成している。
尚、中間扉体５の台車１１も戸当り扉体３の後側台車１１ｂと略同じ構成としてあり、吊元扉体７も中間扉体５と略同じ構成としてある。
また、図２において、後側台車１１ｂの外側に立設しているのは控え柱４８である。

次に、戸当り扉体３の戸先框２５の戸先側に取り付けた錠框５０及び門柱９について説明する。
図７、図１０及び図１１に示すように、戸当り扉体３の錠框５０には、戸先側面でハンドル５１の下端付近にガイド金具５３が取り付けてある。図９に示すように、ガイド金具５３は戸先側に突出する略半球状のガイド５５が設けてある。
一方、図７及び図８に示すように、門柱９には、戸尻側面に形成した溝５２内にガイド受け５７が設けてある。ガイド受け５７には、ガイド５５を収納する凹部５７ａと、傾斜部５７ｂとを受け部５７ｃとが設けてある。受け部５７ｃは、門柱９の戸尻側面においてガイド５５が当たる部分を補強している。傾斜部５７ｂは、ガイド５５を凹部５７ａに案内するものであり、凹部５７ａ側を狭めるように外周側から内周側に傾斜している。

次に、第１実施の形態にかかる複連門扉１の開閉操作について説明する。
図１０に示すように、複連門扉１を開いた状態（門２を開けた状態）では、戸当り扉体３、中間扉体５、吊元扉体７は、戸尻側に寄せて重ねてある。また、各台車１１は戸尻側でこの順序で並んでいる。
複連門扉１を閉じるとき（門２を閉じるとき）には、戸当り扉体３の錠框５０に設けてあるハンドル５１を持って、門柱９側に引いて、戸当り扉体３を門柱９側に移動させる。戸当り扉体３はその扉１３の下框２１と上框２３に設けたガイドレール２９が、中間扉体５の戸先框２５に固定したローラ３１に案内されつつ、戸先側に繰り出される。
そして、図１に示すように、戸当り扉体３の後側台車１１ｂが中間扉体５の戸先框２５に到達すると、後側台車１１ｂに取り付けたストッパー３５が中間扉体５の下框２１に固定したストッパー受け４１に係合して、中間扉体５を戸先側へ引き出す。
同様に、中間扉体５が戸先側へ移動し、所定距離だけ移動したところで、中間扉体５の台車１１に固定したストッパー３５が、吊元扉体７の扉１３に設けたストッパー受け４１に当接して止まる。このようにして、図１１に示すように、戸当り扉体３と、中間扉体５と、吊元扉体７とが展開して複連門扉１を閉じた状態になる。

門柱９と戸当り扉体３の錠框５０が当たるときには、図７（ｂ）に示すように、扉１３の振れにより、ガイド５５がガイド受け５７の凹部５７ａから少しずれて、凹部５７ａの縁に当ることがある。
しかし、凹部５７ａの縁には、傾斜部５７ｂが設けてあるので、ガイド５５は傾斜に沿って凹部５７ａ側に案内され、図７（ａ）に示すように、ガイド受け５７にスムーズに収まる。

一方、図１１に示す複連門扉１の閉じ状態から、図１０に示すように複連門扉１を開くときには、戸当り扉体３のハンドル５１を握って戸尻側へ引く。これにより、戸当り扉体３が戸尻側に移動し、所定距離移動したところで戸当り扉体３の後側台車１１の戸尻側に設けてある台車クッション３３が中間扉体５の台車１１の戸先側に設けてある台車クッション３３に当接して、中間扉体５を戸尻側に押す。これにより、戸当り扉体３と中間扉体５が共に戸尻側へ移動する。
戸当り扉体３と中間扉体５が共に戸尻側へ、所定距離移動行したところで、中間扉体５の台車クッション３３が吊元扉体７の台車１１の戸先側に設けてある台車クッション３３に当接して、図１０に示すように各扉体３、５、７を戸尻側に寄せる。

次に、本実施の形態にかかる複連門扉１の作用効果について説明する。
図１０に示すように、各扉体３、５、７を展開して複連門扉１を閉めるときに、図１に示すように、戸当り扉体（戸先側扉体）３のストッパー３５を中間扉体（戸尻側扉体）５のストッパー受け４１で受けるので、勢いよく閉めた場合でも、扉体３、５を連結している連結具３０（ローラ３１及びガイドレール２９）がその衝撃を直接受けなくて済むから、連結具３０（ローラ３１及びガイドレール２９）の破損を防止できる。尚、中間扉体５と吊元扉体７との関係については、中間扉体５が戸先側扉体となり、吊元扉体７が戸尻側扉体となって、戸当り扉体３と中間扉体５の関係と同様に、これらの扉体３、５を連結している連結具３０（ローラ３１及びガイドレール２９）がその衝撃を直接受けなくて済むから、連結具３０（ローラ３１及びガイドレール２９）の破損を防止できる。
図１に示すように、戸当り扉体（戸先側扉体）３と中間扉体（戸尻側扉体）５を閉めた状態で、ストッパー３５及びストッパー受け４１が着脱自在に固定されているから、扉体３、５を閉めた状態のままストッパー３５及びストッパー受け４１のメンテナンスができる。

ストッパー３５はボルト３６で台車１１、１１ｂに取り付けてあり、ストッパー受け４１はボルト４６で扉１３に取り付けてあるから、ストッパー受け４１とストッパー３５が複雑な構造とならないので、コストが安価で且つ意匠性が良い。
扉体３、５を閉めた状態で、ストッパー３５及びストッパー受け４１の取り付け位置には、これらを取り外したり取り付けたりするメンテナンス空間Ｖを設けているので、着脱が容易にできる。
メンテナンス空間Ｖは、後側台車１１ｂの戸尻側見込面１２の戸尻側と、下框２１の溝４３で形成しているので、大きくとることができ、作業し易い。
ストッパー３５とストッパー受け４１は、複連門扉１を閉じた状態でそれぞれ台車１１の戸尻側に取り付けてあり、これらの脱着を同じ側のメンテナンス空間Ｖでできるので作業性が良い。
ストッパー受け４１は下框２１の溝４３内に収まっており、外から見えないので、意匠性が良い。
ストッパー３５はクッション材（係合部）３５ｂをボルト３７で止めてあり、ストッパー受け４１はクッション材（被係合部）４７をボルト４９で止めているから、クッション材３５ｂ、４７の交換が容易にできる。
図６に示すように、ストッパー３５は平面視がコ字形状としてあるので、ストッパー３５にストッパー受け４１が衝突したときの衝撃に対する強度を高かめることができる。
戸当り扉体３において、台車１１は、前側台車１１ａと後側台車１１ｂとを連結材１５で連結しているので、戸当り扉体３の移動時に振れを低減して安定な移動ができる。

以下に本発明の他の実施の形態を説明するが、以下に説明する実施の形態において、上述した第１実施の形態と同一の作用効果を奏する部分には同一の符号を付することによりその部分の詳細な説明を省略し、以下の説明では第１実施の形態と主に異なる点を説明する。
図１２〜１５に第２実施の形態を示す。この第２実施の形態では、門は、両引きであり、左右に複連門扉１、１が設けてある。各複連門扉１は、戸当り扉体３と吊元扉体７とで構成した２連の複連門扉であり、戸当り扉体３と吊元扉体７がローラ３１とガイドレール２９とで連結されている。
また、第２実施の形態の両引き門では、複連門扉１を閉めるとき（門を閉めるとき）には、外側から見て右側の戸当り扉体３の錠框５０と左側の戸当り扉体３の錠受け框６０を互いに突き合わせる。
図１２及び図１３に示すように、錠受け框６０にはガイド受け５７を配置するガイド受け溝６１が形成してあり、ガイド受け溝６１の溝底６１ａには錠框補助材６３がねじ６５で固定してある。錠受け框補助材６３は、外側と内側とに目隠し片６７備えており、複連門扉１を閉めたときに錠框５０と錠受け框６０の突き当て部分の隙間を隠している。
その他の構成は、第１実施の形態と同様な構成である。

この第２実施の形態によれば、上述した第１実施の形態と同様の作用効果を奏すると共に、錠受け框補助材６３は、外側と内側とに目隠し片６７備えており、門を閉めたときに錠框５０と錠受け框６０の突き当て部分の隙間を隠しているので、意匠性が良い。

図１６及び図１７に第３実施の形態を示す。この第３実施の形態では、ストッパー３５及びストッパー受け４１の取付位置及び形状が、第１実施の形態と異なっている。
ストッパー３５は、戸当り扉体（戸先側扉体）３の戸尻框２７の上下に間隔を空けて合計２つ取り付けてあり、ストッパー受け４１は中間扉体（戸尻側扉体）５の戸先框２５でストッパー３５に対応する位置に固定してある。
図１７に示すように、ストッパー３５は板材であり、ストッパー受け４１は平面視略Ｌ字形状を成すアングル材である。
この第３実施の形態では、戸当り扉体３の戸尻框２７の戸尻側にメンテナンス空間Ｖを形成しており、ストッパー３５及びストッパー受け４１を外すときには、メンテナンス空間Ｖからストッパー３５を固定しているボルト３６を外し、その後に中間扉体５を戸尻側に少しずらして、ストッパー受け４１のボルト４６を外す。
一方、ストッパー３５及びストッパー受け４１を取り付けるときには、メンテナンス空間Ｖで、戸当り扉体３の戸尻框２７及び中間扉体５の戸先框２５を互いに引き離して、まずストッパー受け４１を中間扉体５の先框２５にボルト４６で取り付けた後、図１７に示すように、中間扉体５の扉１３の戸先框２５を戸当り扉体３の戸先框２５に対向するように中間扉体５及び戸当り扉体３を移動した後、戸当り扉体３の戸先框２５にストッパー３５をボルト３６で取り付ける。

この第３実施の形態によれば、上述した第１実施の形態と同様の作用効果を奏すると共に、ストッパー３５及びストッパー受け４１は扉１３の縦框の上側と下側とにボルトで固定するだけであるから、取付け作業がし易い。
また、ストッパー３５及びストッパー受け４１を簡易な形状の部品を用いているので、安価に製造できる。
メンテナンス空間Ｖは、戸当り扉体３の戸尻框２７の戸尻側に設けてあるから、扉３の側面側でメンテナンス作業ができ、例えば、作業員は立ち位置で作業できるから、作業し易い。

本発明は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変形可能である。
例えば、第１及び第２の実施例において、ストッパー３５及びストッパー受け４１は、台車１１、戸先框２５や戸尻框２７に、取り付けることに限らず、上框２３や下框２１に取り付けるものであっても良く、また、ストッパー３５及びストッパー受け４１は、互いに係合するものであれば良く、取付け位置や形状は限定されない。
第１実施の形態において、複連門扉１は扉体３、５、７を３連にすることに限らず、４連にしても良いし、第２実施の形態のように２連であっても良く、また、第２実施の形態において第１実施の形態のように３連にしても良く、連数は限定されない。
第３実施の形態において、ストッパー３５及びストッパー受け４１には、各突き当て部分にクッション材を取り付けても良い。
戸当り扉体（戸先側扉体）３と中間扉体（戸尻側扉体）５や、中間扉体（戸尻側扉体）５と吊元扉体（戸尻側扉体）７をそれぞれ連結している連結具３０は、ガイドレール２９とローラ３１に限らず、互いに摺動自在に連結する摺動部材と被摺動部材であっても良く、ガイドレールとローラに限定されない。

１ 複連門扉
３ 戸当り扉体（戸先側扉体）
５ 中間扉体（戸尻側扉体）
１１ 台車
１１ｂ 後側台車（台車）
１３ 扉
３５ ストッパー
４１ ストッパー受け
３０連結具

Claims (1)

1. 戸先側扉体と、戸先側扉体に連結された戸尻側扉体とを備え、
   各扉体は台車に扉を取り付けたものであり、
   戸先側扉体はストッパーを台車に有し、戸尻側扉体は下縁に沿って戸先側まで延びる下向きの溝を有し、溝に戸先側で垂下するストッパー受けを取り付けてあり、戸先側扉体のストッパーを戸尻側扉体の溝に突出させ、ストッパー受けに係合自在にしたことを特徴とする複連門扉。

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