JP6776791B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本願は、自動車用シート、又は鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物のシートに関する。

例えば、特許文献１に記載の乗物用シートは、ワイヤーにて構成されたフレーム、及び当該フレームに溶接固定されたステーホルダを有するとともに、当該ステーホルダを含むフレーム全体が、ウレタン等の多孔質弾性部材にて構成されたパッドにより覆われている。

ステーホルダは、ヘッドレストのステー部が挿入される筒状の部材であって、サポートブラケットとも呼ばれる部材である。ステー部は、枕状のヘッドレスト本体からステーホルダ側に延びる棒状の部材である。

特開平１１−１８８７１号公報

ステー部は、通常、ヘッドレストサポートを介してサポートブラケットに挿入装着されている。つまり、ヘッドレストサポートはサポートブラケットに挿入され、かつ、当該ヘッドレストサポートには、ステー部が挿入される挿入穴が設けられている。ヘッドレストサポートは、突起爪等の係合部によりサポートブラケットに着脱可能に固定されている。

そして、当該係合部等も含めてサポートブラケット全体がパッド内に埋設された状態となっている。このため、作業者は、パッドに埋設された係合部に容易にアクセスできないので、ヘッドレストサポートをサポートブラケットから取り外す作業を容易に行うことができない。

本願は、上記点に鑑み、ヘッドレストサポートをサポートブラケットから容易に取り外すことが可能な乗物用シートを提供する。

本願では、シートバック（５）の骨格を構成するバックフレーム（７）と、ヘッドレスト（１１）のステー部（１１Ａ）が挿入される挿入穴（１３Ａ）が設けられた筒状のヘッドレストサポート（１３）と、バックフレーム（７）の上端側に設けられ、ヘッドレストサポート（１３）が着脱可能に挿入された筒状のサポートブラケット（１５）であって、ヘッドレストサポート（１３）に設けられた係止部（１３Ｂ）と係止する被係止部（１５Ａ）を有するサポートブラケット（１５）と、バックフレーム（７）のうち、少なくともサポートブラケット（１５）よりシート後方側を覆うパッド部（１７）とを備えている。

そして、パッド部（１７）には、シート後方側からサポートブラケット（１５）側に窪んだ凹部（１７Ａ）が設けられており、さらに、凹部（１７Ａ）のシート上下方向における上面（１７Ｄ）は、被係止部（１５Ａ）より上方側に位置している。

これにより、作業者は、凹部（１７Ａ）から係止部（１３Ｂ）又は被係止部（１５Ａ）に容易にアクセスできる。したがって、本願では、バックフレーム（７）がパッド部（１７）で覆われているものであっても、ヘッドレストサポートをサポートブラケットから容易に取り外すことが可能な乗物用シートを得ることができる。

なお、本願は、以下のように構成されていてもよい。
すなわち、被係止部（１５Ａ）及び凹部（１７Ａ）は、ヘッドレストサポート（１３）に対して少なくともシート幅方向一端側に設けられており、さらに、凹部（１７Ａ）の底部に位置するとともにシート前後方向と交差する底面（１７Ｅ）は、被係止部（１５Ａ）よりシート前方側に位置していることが望ましい。これにより、作業者は係止部（１３Ｂ）又は被係止部（１５Ａ）に確実にアクセスできる。

被係止部（１５Ａ）がヘッドレストサポート（１３）を挟んでシート幅方向両側に設けられている場合には、凹部（１７Ａ）もヘッドレストサポート（１３）を挟んでシート幅方向両側に設けられていることが望ましい。これにより、作業者は係止部（１３Ｂ）又は被係止部（１５Ａ）に確実にアクセスできる。

パッド部（１７）は、サポートブラケット（１５）の外周面に沿うように湾曲して当該サポートブラケット（１５）のシート後方側及びシート幅方向両側面を覆うとともに、パッド部（１７）と一体的に設けられた覆い部（１７Ｂ）を有することが望ましい。

これにより、パッド部（１７）及び第２パッド部（１７）を成形する際に、スライド中子等の特殊な成形型を必要としないので、容易にパッド部（１７）及び第２パッド部（１７）を成形できる。

なお、係止部（１３Ｂ）は、ヘッドレストサポート（１３）の側面からサポートブラケット（１５）側に突出した突起部であって、樹脂によるサポートブラケット（１５）との一体成形品であり、被係止部（１５Ａ）は、サポートブラケット（１５）の側面に設けられ、係止部（１３Ｂ）が嵌り込み可能な貫通穴であり、さらに、被係止部（１５Ａ）も覆い部（１７Ｂ）で覆われていることが望ましい。

因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本発明は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。

本発明の実施形態に係る乗物用シートの外観斜視図である。 本発明の実施形態に係るバックフレーム７の外観図である。 本発明の実施形態に係る乗物用シートの外観斜視図である。 本発明の実施形態に係るヘッドレストサポート１３及びサポートブラケット１５乗物用シートの断面図である。 本発明の実施形態に係る乗物用シートの後方側外観図である。 図５のＡ部拡大図である。 図５のＡ部拡大図である。 図７のＡ−Ａ断面図である。 図７のＢ−Ｂ断面図である。 図７のＣ−Ｃ断面図である。

以下に説明する「発明の実施形態」は、本願発明の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。

以下、本発明の実施形態を図面と共に説明する。なお、各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載したものである。本発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。

少なくとも符号を付して説明した部材又は部位は、「１つの」等の断りをした場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、当該部材が２以上設けられていてもよい。
（第１実施形態）
本実施形態は、普通乗用車の後部座席に本発明に係る乗物用シートを適用したものである。なお、以下の説明における方向は、本実施形態に係る乗物用シートを車両に組み付けた状態における方向を意味する。

１．乗物用シートの概要
図１に示すように、乗物用シート１は、少なくともシートクッション３及びシートバック５を有する。シートクッション３は着席者の臀部等を支持するための部位である。シートバック５は着席者の背部を支持するための部位である。

シートバック５は、バックフレーム７（図２参照）、バックパッド９（図３参照）及び表皮部５Ａ（図１参照）等を少なくとも有する。バックフレーム７はシートバック５の骨格を構成する。バックパッド９はウレタン等の多孔質弾性体製のクッション材で構成されている。

表皮部５Ａは、バックパッド９を覆う部材である。当該表皮部５Ａは、例えば、革や合成皮革等製である。なお、図３は、表皮部５Ａ等にて覆われる前のシートバック５を示している。

本実施形態に係るバックフレーム７は、図２に示すように、複数のワイヤー７Ａ、７Ｂ等を有して構成されている。各ワイヤー７Ａ、７Ｂは中実丸棒状の金属部材である。そして、バックフレーム７は、略上下方向に延びる縦ワイヤー部７Ａと、略シート幅方向に延びる横ワイヤー部７Ｂとが溶接接合されて構成されている。

２．サポートブラケットの周囲構造
図１に示すように、シートバック５の上端側にはヘッドレスト１１が装着される。ヘッドレスト１１は、着席者の頭部を支えるための部材である。当該ヘッドレスト１１は、図２に示すように、ステー部１１Ａを有している。

ステー部１１Ａは、ヘッドレスト本体１１Ｂからシートバック５側に延びる棒状の部材である。本実施形態に係るヘッドレスト１１は、２本のステー部１１Ａを有するとともに、それらステー部１１Ａはシート幅方向に離間している。

バックフレーム７の上端側には、ステー部１１Ａと同数のサポートブラケット１５が設けられている。サポートブラケット１５は、図４に示すように、ヘッドレストサポート１３が着脱可能に挿入された筒状の部材である。

本実施形態に係るサポートブラケット１５は、金属製に角筒状であって、バックフレーム７（上方側の横ワイヤー部７Ｂ）に溶接固定されている。ヘッドレストサポート１３は、ステー部１１Ａが挿入される挿入穴１３Ａが設けられた筒状の部材である。なお、本実施形態に係るヘッドレストサポート１３は樹脂製である。

サポートブラケット１５には、ヘッドレストサポート１３に設けられた係止部１３Ｂと係止する被係止部１５Ａが設けられている。本実施形態に係る係止部１３Ｂ及び被係止部１５Ａは、ヘッドレストサポート１３に対してシート幅方向両側に設けられている。

そして、一対の係止部１３Ｂは、ヘッドレストサポート１３の側面からサポートブラケット１５側に突出した突起部であって、シート幅方向に弾性変位可能である。
すなわち、係止部１３Ｂは、薄肉部分１３Ｃを中心にシート幅方向に弾性的に撓み変形可能なスナップフィット状（板ばね状）の部位であって、その先端側にサポートブラケット１５側に突出した突起部を有する。なお、係止部１３Ｂは、樹脂製によるサポートブラケット１５との一体成形品である。

被係止部１５Ａは、サポートブラケット１５の側面に設けられ、係止部１３Ｂが嵌り込み可能な貫通穴である。つまり、突起部である係止部１３Ｂが貫通穴である被係止部１５Ａに嵌り込んだ状態では、図４の実線で示すように、係止部１３Ｂが被係止部１５Ａに係止した状態となる。

係止部１３Ｂがサポートブラケット１５から離間して被係止部１５Ａから離脱した状態では、図４の二点鎖線で示すように、係止部１３Ｂと被係止部１５Ａとが非係止状態となる。したがって、作業者等が、ヘッドレストサポート１３をサポートブラケット１５から取り外すには、係止部１３Ｂを貫通穴１３Ａ側に押圧し、係止部１３Ｂを被係止部１５Ａから離間させればよい。

そして、図５〜図７に示すように、一対のサポートブラケット１５は、シート後方側のバックパッド９により覆われている。以下、バックパッド９のうち、バックフレーム７に対してシート後方側に設けられたバックパッド９をパッド部１７と記す。

パッド部１７は、シート後方側からサポートブラケット１５側、つまりシート前方側に窪んだ凹部１７Ａを有する。凹部１７Ａは、図６に示すように、覆い部１７Ｂの最後方部１７Ｃよりシート前方側に窪んでいる。

覆い部１７Ｂは、図７に示すように、サポートブラケット１５の外周面に沿うように略Ｃ字状又は略コの字状に湾曲して当該サポートブラケット１５のシート後方側及びシート幅方向両側面を覆うパッド部１７の一部である。つまり、覆い部１７Ｂは、パッド部１７と共に一体成形された一体成形品である。

そして、凹部１７Ａの上面１７Ｄ（以下、凹部上面１７Ｄという。）は、図８〜図１０に示すように、被係止部１５Ａより上方側に位置している。凹部上面１７Ｄとは、凹部１７Ａを構成する壁面のうちヘッドレスト１１側の壁面をいう。

「凹部上面１７Ｄが被係止部１５Ａより上方側に位置している」とは、シート幅方向と直交する仮想平面に投影された被係止部１５Ａが、当該仮想平面に投影された凹部１７Ａに重なる状態をいう。つまり、仮想平面に投影された被係止部１５Ａは、仮想平面に投影された凹部１７Ａの外縁内に位置する。なお、図８〜図９の紙面は、上記仮想平面と一致する。

さらに、凹部１７Ａの底部に位置するとともにシート前後方向と交差する底面１７Ｅ（以下、凹部底面１７Ｅという。）は、被係止部１５Ａよりシート前方側に位置している。凹部底面１７Ｅは、凹部１７Ａを構成する壁面のうち最後方部１７Ｃよりシート前方側に位置する壁面をいう。

そして、「凹部底面１７Ｅが被係止部１５Ａよりシート前方側に位置している」とは、（ａ）サポートブラケット１５の中心軸線方向Ｌｏと直交する方向Ｌ１おいて、凹部底面１７Ｅが被係止部１５Ａよりシート前方側に位置している状態、又は（ｂ）凹部１７Ａの陥没方向において、凹部底面１７Ｅが被係止部１５Ａよりシート前方側に位置している状態をいう。

３．本実施形態に係る乗物用シートの特徴
本実施形態では、シート後方側からサポートブラケット１５側に窪んだ凹部１７Ａがパッド部１７に設けられ、かつ、当該凹部１７Ａの上面１７Ｄ、つまり凹部上面１７Ｄは、被係止部１５Ａより上方側に位置している（図６等参照）。

これにより、作業者は、凹部１７Ａから係止部１３Ｂ又は被係止部１５Ａに容易にアクセスできる。したがって、本実施形態に係る乗物用シート１では、バックフレーム７がパッド部１７で覆われているものであっても、ヘッドレストサポートをサポートブラケットから容易に取り外すことが可能となる。

被係止部１５Ａ及び凹部１７Ａは、ヘッドレストサポート１３に対して少なくともシート幅方向一端側に設けられ、かつ、凹部底面１７Ｅは、被係止部１５Ａよりシート前方側に位置している（図５参照）。これにより、作業者は係止部１３Ｂ又は被係止部１５Ａに確実にアクセスできる。

そして、本実施形態では、被係止部１５Ａがヘッドレストサポート１３を挟んでシート幅方向両側に設けられているので、凹部１７Ａもヘッドレストサポート１３を挟んでシート幅方向両側に設けられている（図５参照）。これにより、作業者は一対の係止部１３Ｂ又は一対の被係止部１５Ａに確実にアクセスできる。

サポートブラケット１５の外周面に沿うように湾曲して当該サポートブラケット１５のシート後方側及びシート幅方向両側面を覆う覆い部１７Ｂを備えている（図６参照）。これにより、パッド部１７及び第２パッド部１７を成形する際に、スライド中子等の特殊な成形型を必要としないので、容易にパッド部１７及び覆い部１７Ｂを成形できる。

なお、仮に、サポートブラケット１５の外周面にパッド部１７（覆い部１７Ｂ）が設けられていない構成を実現するには、スライド中子等の特殊な成形型を必要とするので、バックパッド９の成形性が著しく低下するおそれがある。

（その他の実施形態）
上述の実施形態では、被係止部１５Ａ及び凹部１７Ａは、ヘッドレストサポート１３を挟んでシート幅方向両側に設けられていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、被係止部１５Ａ及び凹部１７Ａは、ヘッドレストサポート１３に対して少なくともシート幅方向一端側に設けられていてもよい。

上述の実施形態では、覆い部１７Ｂにより係止部１３Ｂ及び被係止部１５Ａが覆われていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、係止部１３Ｂ及び被係止部１５Ａの部分、又はサポートブラケット１５の側面がパッド部１７に覆われておらず、係止部１３Ｂ及び被係止部１５Ａが直接的に露出した構成であってもよい。

上述の実施形態では、係止部１３Ｂ及び被係止部１５Ａがヘッドレストサポート１３、サポートブラケット１５のシート幅方向の側面に設けられていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。

上述の実施形態では、普通乗用車の後部座車用シートに本発明に係る乗物用シートを適用した。しかし、本発明の適用はこれに限定されるものではなく、その他の自動車用シート、又は鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシートにも適用できる。

さらに、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態を組み合わせてもよい。

１… 乗物用シート ３… シートクッション ５… シートバック
５Ａ… 表皮部 ７… バックフレーム ９… バックパッド
１１… ヘッドレスト １１Ａ… ステー部 １１Ｂ… ヘッドレスト本体
１３… ヘッドレストサポート １３Ａ… 挿入穴 １３Ｂ… 係止部
１５… サポートブラケット １５Ａ… 被係止部 １７… パッド部
１７Ａ… 凹部 １７Ｂ… 覆い部

Claims (4)

1. 着席者の背部を支えるシートバックを有する乗物用シートにおいて、
   前記シートバックの骨格を構成するバックフレームと、
   ヘッドレストのステー部が挿入される挿入穴が設けられた筒状のヘッドレストサポートと、
   前記バックフレームの上端側に設けられ、前記ヘッドレストサポートが着脱可能に挿入された筒状のサポートブラケットであって、前記ヘッドレストサポートに設けられた係止部と係止する被係止部を有するサポートブラケットと、
   前記バックフレームのうち、少なくとも前記サポートブラケットよりシート後方側を覆うパッド部とを備え、
   前記パッド部には、シート後方側から前記サポートブラケット側に窪んだ凹部が設けられ、
   前記凹部のシート上下方向における上面は、前記被係止部より上方側に位置し、
   前記パッド部は、前記サポートブラケットの外周面に沿うように湾曲して当該サポートブラケットのシート後方側及びシート幅方向両側面を覆うとともに、前記パッド部と一体的に設けられた覆い部を有し、
   さらに、前記被係止部も前記覆い部で覆われている乗物用シート。
2. 前記被係止部及び前記凹部は、前記ヘッドレストサポートに対して少なくともシート幅方向一端側に設けられており、
   さらに、前記凹部の底部に位置するとともにシート前後方向と交差する底面は、前記被係止部よりシート前方側に位置している請求項１に記載の乗物用シート。
3. 前記被係止部及び前記凹部は、前記ヘッドレストサポートを挟んでシート幅方向両側に設けられている請求項２に記載の乗物用シート。
4. 前記係止部は、前記ヘッドレストサポートの側面から前記サポートブラケット側に突出した突起部であり、
   前記被係止部は、前記サポートブラケットの側面に設けられ、前記係止部が嵌り込み可能な貫通穴である請求項１ないし３のいずれか１項に記載の乗物用シート。