JP6790301B2

JP6790301B2 - 鉄道車両用制御装置

Info

Publication number: JP6790301B2
Application number: JP2020507248A
Authority: JP
Inventors: 惇喜渡井
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2018-03-23
Filing date: 2018-03-23
Publication date: 2020-11-25
Anticipated expiration: 2038-03-23
Also published as: WO2019180918A1; DE112018007337T5; US20210086801A1; CN213168053U; US11932287B2; JPWO2019180918A1; DE112018007337B4

Description

この発明は、鉄道車両用制御装置に関する。

鉄道車両用制御装置は、防水性および防塵性を有する筐体を備える。筐体の内部には、鉄道車両を制御する制御ユニットが格納される。制御ユニットは電力変換器、遮断器、変圧器、リアクトル等を含む。筐体には、内部の制御ユニットの点検および保守を可能にするため、開口が設けられる。また筐体には、開口を覆うカバーが取り付けられる。上述のような筐体の一例として、特許文献１に開示されるカバー付きケースがあげられる。特許文献１に開示されるカバー付きケースは、ケース本体およびカバーを備える。カバーの裏面には先端がカバーの中心側に曲折したアームが設けられる。アームには、鉛直方向に延びる切欠部が形成される。ケース本体は、アームに対向し、アームが挿入可能な挿入口が形成された係合部を有する。カバーのアームに形成された切欠部と、ケース本体が有する係合部とが嵌合することで、カバーがケース本体に取り付けられる。カバーの開閉時の回転軸は、鉛直方向に延びる。

特開平１０−２６６６７７号公報

特許文献１に開示されるカバー付きケースにおいて、カバーをケース本体に取り付ける際に、切欠部が延びる方向にカバーを一端スライドさせた後、逆方向にスライドさせて、切欠部を係合部に嵌合させる。上述のように、切欠部およびカバーの開閉時の回転軸は、共に鉛直方向に延びるため、カバーの開閉時に、回転軸と平行な方向に力が加えられると、カバーがケース本体から外れてしまうことがある。またカバーがケース本体から外れることを防止する形状を有する丁番を用いると、装置の構造が複雑化してしまう。

本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、カバーが外れてしまうことを抑制しながら、鉄道車両用制御装置の構造を簡易化することが目的である。

上記目的を達成するために、本発明の鉄道車両用制御装置は、筐体、カバー、一対の第１部材、および第２部材を備える。筐体に開口が形成される。カバーは、開口を覆う。一対の第１部材は、筐体に取り付けられる。板状の第２部材は、一対の第１部材に着脱可能に取り付けられる。一対の第１部材はそれぞれ、切り欠き部を有する。一対の第１部材は、両端部が折り曲げられた第１金属板を備える。第１金属板の両端部の間に位置する中央部が筐体に取り付けられることで、一対の第１部材は、筐体に取り付けられる。第２部材は、両主面を貫く貫通孔または側面から互いに近づく方向に延びる一対の切り欠きを有する孔部を有する。切り欠き部の縁の鉛直方向の下端に、孔部の縁が当接することで、第２部材は、回転軸まわりに回転可能に一対の第１部材によって支持される。孔部の縁が一対の第１部材に当接することで、第２部材の移動が制限される。第２部材がカバーに取り付けられ、第２部材およびカバーが一体に回転することで、開口が開閉される。

本発明によれば、筐体に取り付けられる一対の第１部材が、回転軸まわりに回転可能に第２部材を支持し、一対の第１部材が第２部材に当接することで、カバーが外れてしまうことを抑制しながら、鉄道車両用制御装置の構造を簡易化することが可能である。

本発明の実施の形態１に係る鉄道車両用制御装置の斜視図実施の形態１に係る筐体の斜視図実施の形態１に係る第１部材の斜視図実施の形態１に係る第２部材の斜視図実施の形態１に係る第１部材および第２部材の斜視図実施の形態１に係る第１部材および第２部材の側面図実施の形態１に係る第１部材および第２部材の斜視図実施の形態１に係る第１部材および第２部材の側面図実施の形態１に係る第１部材および第２部材の斜視図実施の形態１に係る第１部材および第２部材の側面図実施の形態１に係る第１部材および第２部材の正面図本発明の実施の形態２に係る鉄道車両用制御装置の斜視図実施の形態２に係る第２部材の斜視図本発明の実施の形態３に係る第１部材の斜視図実施の形態３に係る第１部材の正面図実施の形態３に係る第１部材および第２部材の正面図本発明の実施の形態４に係る第１部材の斜視図実施の形態４に係る第１部材の正面図実施の形態４に係る第１部材および第２部材の正面図本発明の実施の形態５に係る第１部材の斜視図本発明の実施の形態６に係る鉄道車両用制御装置の斜視図実施の形態６に係るカバーの斜視図本発明の実施の形態７に係る鉄道車両用制御装置の斜視図実施の形態７に係るカバーの斜視図

以下、本発明の実施の形態に係る鉄道車両用制御装置について図面を参照して詳細に説明する。なお図中、同一または同等の部分には同一の符号を付す。

（実施の形態１）
図１に示すように、鉄道車両用制御装置（以下、制御装置という）１は、筐体１１およびカバー１２を備える。図２に示すように、筐体１１には、開口１３が形成される。図１および図２において、Ｚ軸は鉛直方向であり、Ｙ軸は、開口１３の貫通方向であり、Ｘ軸は、Ｙ軸およびＺ軸に直交する方向である。制御装置１は、鉄道車両の床下に取り付けられる。制御装置１はさらに、鉄道車両を制御する機器として、制御ユニット２を備える。制御ユニット２は、制御装置１の筐体１１の内部に格納される。制御ユニット２は、電力変換器、遮断器、変圧器、リアクトル等を含む。

図１に示すように、水平方向に離隔して配置された２つの吊り具２０によって、カバー１２の両端が吊られる。２つの吊り具２０のＺ軸上の位置は同じである。また２つの吊り具２０は、Ｘ軸方向に間隔をあけて配置される。カバー１２は、開口１３を塞ぐ。２つの吊り具２０によって吊られたカバー１２は、図１において一点鎖線で示す回転軸ＡＸまわりに回転することで、開口１３を開閉する。回転軸ＡＸは、２つの吊り具２０のそれぞれにおける一対の第１部材２１に形成される後述の切り欠き部、すなわち、４つの第１部材２１のそれぞれにおける切り欠き部を貫く。回転軸ＡＸは、Ｘ軸に平行である。２つの吊り具２０の構成は同じであるから、理解を容易にするために、一方の吊り具２０についてのみ説明する。なお２つの吊り具２０は、並行して同様に動作する。吊り具２０は、一対の第１部材２１および板状の第２部材２２を有する。筐体１１には、一対の第１部材２１が取り付けられる。詳細には、一対の第１部材２１は、Ｘ軸方向に対向して筐体１１に取り付けられ、第２部材２２を吊る。カバー１２には、板状の第２部材２２がリベット２３によって取り付けられる。第２部材２２は、一対の第１部材２１に係止し、一対の第１部材２１に吊られる。第２部材２２の主面２２ａは、カバー１２の主面１２ａに当接する。

制御装置１の各部の詳細について説明する。図２に示すように、一対の第１部材２１は、両端部が折り曲げられた第１金属板３１で形成される。また第１金属板３１の両端部の間に位置する中央部３２が筐体１１に取り付けられることで、一対の第１部材２１が筐体１１に取り付けられる。図１および図２の例では、中央部３２は、リベット２４によって、開口１３が形成される筐体１１の面に取り付けられている。中央部３２の主面３２ａは、水平方向に直交する。また第１金属板３１の両端部の主面、すなわち、一対の第１部材２１の主面２１ａは、水平方向に対向する。図３に示すように、一対の第１部材２１はそれぞれ、切り欠き部３３を有する。切り欠き部３３は、鉛直方向上面から鉛直方向下面に向かって延びる。また中央部３２には、リベット２４が挿通されるリベット孔３４が形成される。さらに図３に示すように、一対の第１部材２１はそれぞれ、突起３５を有する。突起３５は、切り欠き部３３の縁の下端からＺ軸正方向に離隔して位置する。

図４に示すように、第２部材２２は、両主面２２ａを貫く貫通孔を含む孔部４１を有する。また第２部材２２には、リベット２３が挿通されるリベット孔４２が形成される。第２部材２２は、第１部材２１に着脱可能に取り付けられる。詳細には、切り欠き部３３の縁の下端に、孔部４１の縁４１ａが当接する。切り欠き部３３の縁の下端に、孔部４１の縁４１ａが当接することで、第２部材２２は、一対の第１部材２１によって支持される。さらに、第２部材２２は、孔部４１の縁４１ａにおいて、一対の第１部材２１に支持されている。また孔部４１の縁４１ｂが一対の第１部材２１に当接することで、第２部材２２の移動が制限される。詳細には、縁４１ｂが一対の第１部材２１に水平方向に当接することで、第２部材２２の水平方向の移動が制限される。上述の構成によって、第２部材２２は、図１に示す回転軸ＡＸまわりに回転可能である。第２部材２２がカバー１２に取り付けられ、第２部材２２およびカバー１２が一体に回転軸ＡＸまわりに回転することで、開口１３が開閉される。

第２部材２２を第１部材２１に取り付ける方法について、図５から図１０を用いて説明する。なお図５から図１０において、第１部材２１が取り付けられる筐体１１、および、第２部材２２が取り付けられるカバー１２の記載は省略する。図５、図７、および図９はそれぞれ、第１部材２１および第２部材２２の斜視図である。図６、図８、および図１０はそれぞれ、図５、図７、および図９に示す第１部材２１および第２部材２２をＸ軸正方向から見た側面図である。図５および図６に示すように、孔部４１に一対の第１部材２１が挿入される。そして、図７および図８に示すように、切り欠き部３３に第２部材２２が挿入され、孔部４１の縁４１ａが切り欠き部３３の下端に当接する。第２部材２２は、図７において一点鎖線で示す回転軸ＡＸのまわりに回転可能に第１部材２１によって支持される。第２部材２２は、図７および図８の状態から、図９および図１０に示す位置まで、回転軸ＡＸまわりに回転する。図１０において、第２部材２２の主面２２ａとカバー１２の主面１２ａとが一致するとみなせる位置に、切り欠き部３３の下端が位置する。突起３５は、上述した位置にある切り欠き部３３の下端のＺ軸正方向側に延在する。また切り欠き部３３と中央部３２のＹ軸方向の間隔は、カバー１２のＹ軸方向の幅と一致するとみなせる。第２部材２２を第１部材２１から取り外す際には，上述の手順が逆順で実施される。

上述のように、第２部材２２は、回転軸ＡＸまわりに回転可能であるのに対し、第２部材２２の水平方向の移動は制限される。図１１に示すように、一対の第１部材２１の水平方向の間隔をＷ１とし、孔部４１の水平方向の幅をＷ２とする。なお一対の第１部材２１の外側の主面同士の間隔を、一対の第１部材２１の水平方向の間隔Ｗ１とする。Ｗ２をＷ１よりわずかに大きくすることで、孔部４１の縁４１ｂは、一対の第１部材２１と水平方向に当接する。これにより、第２部材２２の水平方向の移動が制限される。したがって、水平方向に第２部材２２が移動することによって、カバー１２が外れることが防止される。さらにカバー１２によって開口１３が閉じられた状態、すなわち、図１０の状態において、第２部材２２の鉛直方向の移動は制限される。図１０に示すように、突起３５が第２部材２２からＺ軸正方向に離隔して位置するため、第２部材２２がＺ軸正方向に移動すると、突起３５に当接する。これにより、カバー１２によって開口１３が閉じられた状態において、第２部材２２の鉛直方向の移動は制限される。上述のように、第２部材２２の水平方向および鉛直方向の移動が制限されることで、カバー１２が外れることが防止される。

以上説明したとおり、本実施の形態１に係る制御装置１によれば、第２部材２２が切り欠き部３３の下端に当接した状態で、第２部材２２は回転軸ＡＸまわりに回転可能に一対の第１部材２１によって支持され、第２部材２２が一対の第１部材２１と水平方向に当接することで、カバー１２が外れてしまうことを防止することが可能である。また第１部材２１は、第１金属板３１を折り曲げ加工することで製造可能であり、第２部材２２は、金属板に貫通孔を形成することで製造可能であることから、制御装置１の構造を簡易化することが可能である。

（実施の形態２）
上述の実施の形態においては、筐体１１の開口１３が形成された面に一対の第１部材２１が取り付けられているが、取り付け位置は上述の例に限られない。実施の形態２に係る制御装置１においては、図１２に示すように、一対の第１部材２５は、筐体１１の鉛直方向上面に取り付けられている。第２部材２２の形状は、実施の形態１と同じである。

一対の第１部材２５は、両端部が折り曲げられた第１金属板３６で形成される。また第１金属板３６の両端部の間に位置する中央部３７が筐体１１の鉛直方向上面に取り付けられることで、一対の第１部材２５が筐体１１に取り付けられる。中央部３７は、図示しないリベットによって、筐体１１の鉛直方向上面に取り付けられる。中央部３７の主面は、鉛直方向に直交する。また第１金属板３６の両端部の主面、すなわち、一対の第１部材２５の主面は、水平方向に対向する。

図１３に示すように、一対の第１部材２５はそれぞれ、切り欠き部３８を有する。切り欠き部３８は、鉛直方向上面から鉛直方向下面に向かって延びる。また中央部３７には、図示しないリベットが挿通されるリベット孔３９が形成される。さらに図１３に示すように、一対の第１部材２５は、突起４０を有する。突起４０は、切り欠き部３８の縁の下端からＺ軸正方向に離隔して位置する。

一対の第１部材２５が有する切り欠き部３８の下端に、孔部４１の縁４１ａが当接する。切り欠き部３８の下端に、孔部４１の縁４１ａが当接することで、第２部材２２は、回転軸まわりに回転可能に一対の第１部材２５によって支持される。また孔部４１の縁４１ｂが一対の第１部材２５と水平方向に当接することで、第２部材２２の水平方向の移動が制限される。したがって、水平方向に第２部材２２が移動することによって、カバー１２が外れることが防止される。さらにカバー１２によって開口１３が閉じられた状態、すなわち、図１２の状態において、第２部材２２の鉛直方向の移動は制限される。詳細には、突起４０が第２部材２２からＺ軸正方向に離隔して位置するため、第２部材２２がＺ軸正方向に移動すると、突起４０に当接する。これにより、カバー１２によって開口１３が閉じられた状態において、第２部材２２の鉛直方向の移動は制限される。上述のように、第２部材２２の水平方向および鉛直方向の移動が制限されることで、カバー１２が外れることが防止される。

以上説明したとおり、本実施の形態２に係る制御装置１によれば、第２部材２２が切り欠き部３８の下端に当接した状態で、第２部材２２は回転軸ＡＸまわりに回転可能に一対の第１部材２５によって支持され、第２部材２２が一対の第１部材２５と水平方向に当接することで、カバー１２が外れてしまうことを防止することが可能である。また第１部材２５は、第１金属板３６を折り曲げ加工することで製造可能であり、第２部材２２は、金属板に貫通孔を形成することで製造可能であることから、制御装置１の構造を簡易化することが可能である。

（実施の形態３）
第２部材２２の形状は上述の例に限られない。実施の形態３に係る制御装置１の構成は、第２部材２２の形状を除き、実施の形態１に係る制御装置１と同じである。実施の形態１において、一対の第１部材２１が対向する方向、すなわち、Ｘ軸方向における第２部材２２が有する孔部４１の幅は一定である。一方、実施の形態３において、第２部材２６は、Ｘ軸方向の幅が一定でない孔部４３を有する。図１４および図１５に示すように、孔部４３は、両主面２２ａを貫く第１孔部４４および両主面２２ａを貫く第２孔部４５を含む。第２孔部４５は、第１孔部４４と連通し、第１孔部４４よりＸ軸方向の幅が大きい。一対の第１部材２１が有する切り欠き部３３の下端に、第１孔部４４の縁４４ａが当接する。切り欠き部３３の下端に、第１孔部４４の縁４４ａが当接することで、第２部材２６は、回転軸ＡＸまわりに回転可能に一対の第１部材２１によって支持される。

図１６に示すように、一対の第１部材２１の水平方向の間隔をＷ１とし、第１孔部４４の水平方向の幅をＷ２とし、第２孔部４５の水平方向の幅をＷ３とする。Ｗ２をＷ１よりわずかに大きくすることで、第１孔部４４の縁４４ｂは、一対の第１部材２１に水平方向に当接する。これにより、第２部材２６の水平方向の移動が制限される。またＷ３をＷ２より十分に大きくすることで、第２部材２６を第１部材２１に取り付けることが容易となる。

以上説明したとおり、本実施の形態３に係る制御装置１によれば、第２部材２６が、第１孔部４４および第２孔部４５を含む孔部４３を有することで、第２部材２６を第１部材２１に取り付けることが容易となる。

（実施の形態４）
第２部材２２の形状は上述の例に限られない。実施の形態４においては、図１７および図１８に示すように、第２部材２７は、側面２７ａから互いに近づく方向に延びる一対の切り欠きを含む孔部４６を有する。図１７および図１８の例では、一対の切り欠きは、水平方向に延びる。一対の第１部材２１が有する切り欠き部３３の下端に、孔部４６の縁４６ａが当接する。切り欠き部３３の下端に、孔部４６の縁４６ａが当接することで、第２部材２７は、回転軸ＡＸまわりに回転可能に一対の第１部材２１によって支持される。また孔部４６の縁４６ｂが一対の第１部材２１と水平方向に当接することで、第２部材２７の水平方向の移動が制限される。

図１９に示すように、一対の第１部材２１の水平方向の間隔をＷ１とし、第１部材の水平方向の幅をＷ４とし、孔部４６が含む一対の切り欠きの水平方向の間隔をＷ５とする。（Ｗ１−２Ｗ４）をＷ５よりわずかに大きくすることで、孔部４６の縁４６ａが、一対の第１部材２１に水平方向に当接する。これにより、第２部材２７の水平方向の移動が制限される。

以上説明したとおり、本実施の形態４に係る制御装置１によれば、第２部材２７が切り欠き部３３の下端に当接した状態で、第２部材２７は回転軸ＡＸまわりに回転可能に一対の第１部材２１によって支持され、第２部材２７が一対の第１部材２１と水平方向に当接することで、カバー１２が外れてしまうことを防止することが可能である。また第１部材２１は、第１金属板３１を折り曲げ加工することで製造可能であり、第２部材２７は、金属板に一対の切り欠きを形成することで製造可能であることから、制御装置１の構造を簡易化することが可能である。

（実施の形態５）
第２部材の形状は、上述の例に限られない。実施の形態５の例では、図２０に示すように、第２部材２８は、両端部５２が折り曲げられた第２金属板５１で形成される。一対の第１部材２１が対向する方向、すなわち、Ｘ軸方向に、両端部５２が対向する向きに、第２金属板５１は折り曲げられる。第２金属板５１の両端部５２の間に位置する中央部５３に孔部４１が形成される。両端部５２が折り曲げられた第２金属板５１で第２部材２８が形成されることで、第２部材２８の強度を高めることが可能である。

一対の第１部材２１が有する切り欠き部３３の下端に、孔部４１の縁４１ａが当接する。切り欠き部３３の下端に、孔部４１の縁４１ａが当接することで、第２部材２８は、回転軸ＡＸまわりに回転可能に一対の第１部材２１によって支持される。また孔部４１の縁４１ｂが一対の第１部材２１と水平方向に当接することで、第２部材２８の水平方向の移動が制限される。

以上説明したとおり、本実施の形態５に係る制御装置１によれば、両端部５２が折り曲げられた第２金属板５１で第２部材２８が形成されることで、第２部材２８の強度を高めることが可能である。

（実施の形態６）
上述の実施の形態では、第２部材２２，２６，２７とカバー１２とは別体であるが、第１部材とカバーとを一体に成形してもよい。実施の形態６に係る制御装置１の構成は、カバー１２および第２部材２２に代えて、カバー１４を備える点において、実施の形態１に係る制御装置１と異なる。実施の形態６においては、カバー１４が、第２部材の役割を果たす。第２部材の役割をカバー１４に持たすことで、制御装置１の強度を高めることが可能である。

図２１および図２２に示すように、カバー１４が貫通孔を含む孔部１５を有する。一対の第１部材２１が有する切り欠き部３３の下端に、孔部１５の縁１５ａが当接する。切り欠き部３３の下端に、孔部１５の縁１５ａが当接することで、カバー１４は、回転軸ＡＸまわりに回転可能に一対の第１部材２１によって支持される。また孔部１５の縁１５ｂが一対の第１部材２１と水平方向に当接することで、カバー１４の水平方向の移動が制限される。したがって、水平方向にカバー１４が移動することによって、カバー１４が外れることが防止される。さらにカバー１４によって開口１３が閉じられた状態、すなわち、図２１の状態において、カバー１４の鉛直方向の移動は制限される。突起３５がカバー１４からＺ軸正方向に離隔して位置するため、カバー１４がＺ軸正方向に移動すると、突起３５に当接する。これにより、カバー１４によって開口１３が閉じられた状態において、カバー１４の鉛直方向の移動は制限される。上述のように、カバー１４の水平方向および鉛直方向の移動が制限されることで、カバー１４が外れることが防止される。

以上説明したとおり、本実施の形態６に係る制御装置１によれば、カバー１４を備えることで、制御装置１の強度を高めることが可能である。

（実施の形態７）
第２部材の役割を果たすカバーの形状は、実施の形態６の例に限られない。図２３に示すように、実施の形態７に係る制御装置１は、カバー１６を備える。実施の形態７に係る制御装置１の構成は、カバー１２および第２部材２２に代えて、カバー１６を備える点において、実施の形態１に係る制御装置１と異なる。実施の形態７においては、カバー１６が、第２部材の役割を果たす。第２部材の役割をカバー１６に持たすことで、制御装置１の強度を高めることが可能である。

図２３および図２４に示すように、カバー１６は、貫通孔を含む孔部１７を有する。一対の第１部材２１が有する切り欠き部３３の下端に、孔部１７の縁１７ａが当接する。切り欠き部３３の下端に、孔部１７の縁１７ａが当接することで、カバー１６は、回転軸ＡＸまわりに回転可能に一対の第１部材２１によって支持される。また孔部１７の縁１７ｂが一対の第１部材２１と水平方向に当接することで、カバー１６の水平方向の移動が制限される。したがって、水平方向にカバー１６が移動することによって、カバー１６が外れることが防止される。さらにカバー１６によって開口１３が閉じられた状態、すなわち、図２３の状態において、カバー１６の鉛直方向の移動は制限される。突起３５がカバー１６からＺ軸正方向に離隔して位置するため、カバー１６がＺ軸正方向に移動すると、突起３５に当接する。これにより、カバー１６によって開口１３が閉じられた状態において、カバー１６の鉛直方向の移動は制限される。上述のように、カバー１６の水平方向および鉛直方向の移動が制限されることで、カバー１６が外れることが防止される。

以上説明したとおり、本実施の形態７に係る制御装置１によれば、カバー１６を備えることで、制御装置１の強度を高めることが可能である。

なお上述の実施の形態の内、複数の実施の形態を任意に組み合わせてもよい。例えば、制御装置１は、実施の形態２に係る一対の第１部材２５、および、実施の形態２に係る第２部材２２を備えてもよい。また制御装置１は、実施の形態２に係る一対の第１部材２５、および、実施の形態３に係る第２部材２６を備えてもよい。また制御装置１は、実施の形態２に係る一対の第１部材２５、および、実施の形態４に係る第２部材２７を備えてもよい。また制御装置１は、実施の形態２に係る一対の第１部材２５、および、実施の形態５に係る第２部材２８を備えてもよい。また制御装置１は、実施の形態２に係る一対の第１部材２５、および、カバー１４またはカバー１６を備えてもよい。

本願発明の実施の形態は、上述の例に限られない。開口１３は、筐体１１の水平方向に直交する面だけでなく、水平方向に交差する面、鉛直方向上面および下面、ならびに鉛直方向に交差する面等に形成されてもよい。吊り具２０の数は任意である。カバー１２のＸ軸方向における中央に１つの吊り具２０を設け、１つの吊り具２０によって、カバー１２を吊ってもよい。

本発明は、本発明の広義の精神と範囲を逸脱することなく、様々な実施の形態及び変形が可能とされるものである。また、上述した実施の形態は、この発明を説明するためのものであり、本発明の範囲を限定するものではない。すなわち、本発明の範囲は、実施の形態ではなく、特許請求の範囲によって示される。そして、特許請求の範囲内及びそれと同等の発明の意義の範囲内で施される様々な変形が、この発明の範囲内とみなされる。

１鉄道車両用制御装置、２制御ユニット、１１筐体、１２，１４，１６カバー、１２ａ，２１ａ，２２ａ，３２ａ主面、１３開口、１５，１７，４１，４３、４６孔部、１５ａ，１５ｂ，１７ａ，１７ｂ，４１ａ，４１ｂ，４４ａ，４４ｂ，４６ａ，４６ｂ縁、２０吊り具、２１，２５第１部材、２２，２６，２７，２８第２部材、２３，２４リベット、２７ａ側面、３１，３６第１金属板、３２，３７，５３中央部、３３，３８切り欠き部、３４，３９，４２リベット孔、３５，４０突起、４４第１孔部、４５第２孔部、５１第２金属板、５２両端部、ＡＸ回転軸。

Claims

開口が形成された筐体と、
前記開口を覆うカバーと、
前記筐体に取り付けられる一対の第１部材と、
前記一対の第１部材に着脱可能に取り付けられる板状の第２部材と、
を備え、
前記一対の第１部材はそれぞれ、切り欠き部を有し、
前記一対の第１部材は、両端部が折り曲げられた第１金属板を備え、
前記第１金属板の前記両端部の間に位置する中央部が前記筐体に取り付けられることで、前記一対の第１部材は、前記筐体に取り付けられ、
前記第２部材は、両主面を貫く貫通孔または側面から互いに近づく方向に延びる一対の切り欠きを有する孔部を有し、
前記切り欠き部の縁の鉛直方向の下端に、前記孔部の縁が当接することで、前記第２部材は、回転軸まわりに回転可能に前記一対の第１部材によって支持され、
前記孔部の縁が前記一対の第１部材に当接することで、前記第２部材の移動が制限され、
前記第２部材が前記カバーに取り付けられ、前記第２部材および前記カバーが一体に回転することで、前記開口が開閉される、
鉄道車両用制御装置。
前記開口は水平方向と直交する面に形成され、
前記第１金属板の前記中央部の主面は、水平方向に直交し、
前記第１金属板の前記中央部は、前記開口が形成される前記筐体の面に取り付けられ、
前記第１金属板の前記両端部の主面は、水平方向に対向する、
請求項１に記載の鉄道車両用制御装置。
前記開口は水平方向と直交する面に形成され、
前記第１金属板の前記中央部の主面は、鉛直方向に直交し、
前記第１金属板の前記中央部は、前記筐体の鉛直方向上面に取り付けられ、
前記第１金属板の前記両端部の主面は、水平方向に対向する、
請求項１に記載の鉄道車両用制御装置。
前記孔部は、両主面を貫通する第１孔部、および、両主面を貫通し、前記第１孔部と連通し、前記一対の第１部材が対向する方向の幅が前記第１孔部より大きい第２孔部を有し、
前記切り欠き部の縁の下端に、前記第１孔部の縁が当接することで、前記第２部材は、前記回転軸まわりに回転可能に前記一対の第１部材によって支持される、
請求項１から３のいずれか１項に記載の鉄道車両用制御装置。
前記第２部材は、前記一対の第１部材が対向する方向に、両端部が対向する向きに折り曲げられた第２金属板を備える、
請求項１から４のいずれか１項に記載の鉄道車両用制御装置。
前記一対の第１部材は、前記開口が前記カバーによって閉じられている状態で、前記第２部材から鉛直方向上側に離隔して位置する突起を有する、
請求項１から５のいずれか１項に記載の鉄道車両用制御装置。
前記カバーおよび前記第２部材は一体の形状を有する、
請求項１から６のいずれか１項に記載の鉄道車両用制御装置。
前記筐体の内部に格納され、鉄道車両を制御する機器をさらに備える、
請求項１から７のいずれか１項に記載の鉄道車両用制御装置。