JP6808288B2

JP6808288B2 - Car air conditioner

Info

Publication number: JP6808288B2
Application number: JP2017034225A
Authority: JP
Inventors: 公章高見
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2017-02-26
Filing date: 2017-02-26
Publication date: 2021-01-06
Anticipated expiration: 2037-02-26
Also published as: JP2018140651A

Description

本発明は、自動車の空調装置に関し、特に、外部への排水とモータの冷却とを両立するものに関する。 The present invention relates to an air conditioner for an automobile, and more particularly to a device that achieves both drainage to the outside and cooling of a motor.

従来の自動車の空調装置について、図５に示す車両用空調装置を用いて説明する。図示しない内外気ユニット部と、内外気ユニット部の下流側に配置される温度調整ユニット部１の接続時（車両搭載時）に、ダクト部８１とダクト部８７とは、ダクト部８１が雌嵌合部となり、ダクト部８７が雄嵌合部となって、嵌合する。このようにダクト部８１、ダクト部８２、空間９０、ダクト部９２により、連通路２９に流れ込んだ水を車室外に排出する排水通路６８が構成される。そして、この排水通路６８により、先ず連通路２９に流れ込んだ水は、図５中矢印で示すように傾斜面８０上に流れ込み、この傾斜面８０の傾斜により自然にダクト部８１に流れ込む。連通路２９に入り込んだ水を、車室外に排出できる。これにより、連通路が形成された上記２層ユニットにおいて、内外気ユニット部内に水が溜まることを未然に防止する（特許文献１参照）。 A conventional automobile air conditioner will be described with reference to the vehicle air conditioner shown in FIG. When the inside / outside air unit (not shown) and the temperature control unit (1) arranged on the downstream side of the inside / outside air unit are connected (when mounted on a vehicle), the duct 81 is fitted into the duct 81 and the duct 87. It becomes a joint part, and the duct part 87 becomes a male fitting part and fits. In this way, the duct portion 81, the duct portion 82, the space 90, and the duct portion 92 form a drainage passage 68 for discharging the water flowing into the communication passage 29 to the outside of the vehicle interior. Then, the water that first flows into the continuous passage 29 through the drainage passage 68 flows onto the inclined surface 80 as shown by an arrow in FIG. 5, and naturally flows into the duct portion 81 due to the inclination of the inclined surface 80. The water that has entered the passage 29 can be discharged to the outside of the passenger compartment. As a result, in the above-mentioned two-layer unit in which the continuous passage is formed, it is possible to prevent water from accumulating in the inside / outside air unit portion (see Patent Document 1).

特開平１１−１７０８４１号公報JP-A-11-170841

しかしながら、前述の車両用空調装置には、以下に示す改善すべき点がある。前述の車両用空調装置では、水の通り道である連通路２９に隣接してファン６ａ、６ｂ、及び、電動モータ７が配置されている。このため、ファン６ａ、６ｂ、電動モータ７に、どうしても水がかかってしまう、という改善すべき点がある。また、発熱に対する電動モータ７の保護対策は、何ら講じられていない、という改善すべき点がある。 However, the above-mentioned vehicle air conditioner has the following points to be improved. In the vehicle air conditioner described above, the fans 6a and 6b and the electric motor 7 are arranged adjacent to the communication passage 29 which is a water passage. Therefore, there is a point to be improved that the fans 6a and 6b and the electric motor 7 are inevitably splashed with water. In addition, there is a point to be improved that no measures have been taken to protect the electric motor 7 against heat generation.

そこで、本発明は、ブロアファンやモータを排水路から隔離しつつ、モータを冷却できる空調装置を提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide an air conditioner capable of cooling a motor while isolating a blower fan and a motor from a drainage channel.

本発明における課題を解決するための手段及び発明の効果を以下に示す。 The means for solving the problems in the present invention and the effects of the invention are shown below.

本発明に係る自動車の空調装置は、ブロアファンを用いて、前記ブロアファンに対して上流側に位置する外気取入口から取得した気体を、前記ブロアファンに対して下流側に位置する排気口に送風する自動車の空調装置であって、前記外気取入口を有する外気導入路、前記外気導入路の下流側に位置し、前記ブロアファンが配置されるブロアファン配置室、前記ブロアファンを動作させるモータが位置するモータ配置室、前記ブロアファン配置室の下流側に位置する空気室、前記ブロアファン配置室と前記空気室との間に設けられ、前記ブロアファン配置室と前記空気室とを連通させるブロアファン開口部を形成するブロアファン排出口形成部、前記空気室から前記モータ配置室まで連通するモータ空冷路、前記外気導入路から前記モータ空冷路に接続する排水路、を有し、前記モータ空冷路及び前記排水路は、前記ブロアファン排出口形成部の内部を貫通するように形成されている。 The automobile air conditioner according to the present invention uses a blower fan to transfer gas acquired from an outside air intake located upstream of the blower fan to an exhaust port located downstream of the blower fan. An air conditioner for an automobile that blows air, an outside air introduction path having the outside air intake port, a blower fan arrangement chamber located on the downstream side of the outside air introduction path, and a blower fan arrangement chamber in which the blower fan is arranged, and a motor for operating the blower fan. Is provided between the motor arrangement chamber in which the blower fan arrangement chamber is located, the air chamber located on the downstream side of the blower fan arrangement chamber, the blower fan arrangement chamber and the air chamber, and the blower fan arrangement chamber and the air chamber are communicated with each other. blower fan discharge opening forming portion to form a blower fan opening, motor cooling path communicating from said air chamber to said motor disposed chamber, have a drainage channel, which connects to the motor air cooling path from the outside air introducing passage, the The motor air-cooled passage and the drain passage are formed so as to penetrate the inside of the blower fan discharge port forming portion .

これにより、外部から進入した水分を、排水路を介して外部へと排出することができる。また、モータ空冷路を介して、モータ配置室に配置されているモータを冷却することができる。 As a result, the water that has entered from the outside can be discharged to the outside through the drainage channel. Further, the motor arranged in the motor arrangement chamber can be cooled via the motor air cooling path.

本発明に係る一実施形態に係る自動車の空調装置１００の上面図である。It is a top view of the air conditioner 100 of the automobile which concerns on one Embodiment which concerns on this invention. 空調装置１００の正面図である。It is a front view of the air conditioner 100. 図１におけるＸ−Ｘ断面を示す図である。It is a figure which shows the XX cross section in FIG. 図２におけるＹ−Ｙ断面を示す図である。It is a figure which shows the YY cross section in FIG. 従来の自動車の空調装置を示す図である。It is a figure which shows the air conditioner of a conventional automobile.

以下、本発明の実施例について、図面を参照しながら詳細に説明していく。 Hereinafter, examples of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

本発明に係る自動車の空調装置１００（以下、空調装置１００）は、自動車のダッシュボード内に搭載され、ブロアファンを用いて、ブロアファンに対して上流側に位置する外気取入口から取得した気体を、ブロアファンに対して下流側に位置する排気口に送風し、車室内の温度を調整するものである。 The automobile air conditioner 100 (hereinafter referred to as the air conditioner 100) according to the present invention is mounted in the dashboard of an automobile and uses a blower fan to obtain a gas from an outside air intake located upstream of the blower fan. Is blown to the exhaust port located on the downstream side of the blower fan to adjust the temperature inside the vehicle interior.

第１空調装置１００の構成
空調装置１００の構成について、図１〜図４を用いて説明する。図１は、空調装置１００の平面図、図２は、正面図を、それぞれ示す。図３に、図１におけるＸ−Ｘ断面を、図４に、図２におけるＹ−Ｙ断面を、それぞれ示す。 Configuration of First Air Conditioner 100 The configuration of the air conditioner 100 will be described with reference to FIGS. 1 to 4. FIG. 1 shows a plan view of the air conditioner 100, and FIG. 2 shows a front view. FIG. 3 shows an XX cross section in FIG. 1, and FIG. 4 shows a YY cross section in FIG. 2.

図１に示すように、空調装置１００は、ケースＣに対する開口として、外気取入口１０１、及び、排出口１０３を有している。外気取入口１０１、及び、排出口１０３は、車両上部に形成されている。外気取入口１０１は、図１及び図２に示すように、車両斜め上側に向かって開口している。外気取入口１０１は、外部である車室内、または、車室外から空気を取り入れる。排出口１０３は、図１に示すように、車両上側に向かって開口している。 As shown in FIG. 1, the air conditioner 100 has an outside air intake 101 and an outlet 103 as openings for the case C. The outside air intake 101 and the exhaust port 103 are formed on the upper part of the vehicle. As shown in FIGS. 1 and 2, the outside air intake 101 opens diagonally upward of the vehicle. The outside air intake 101 takes in air from the outside of the vehicle interior or from the outside of the vehicle interior. As shown in FIG. 1, the discharge port 103 opens toward the upper side of the vehicle.

図３に示すように、空調装置１００は、ケースＣの内部に、外気導入路１０５、ブロアファン１０７、ブロアファン配置室１０９、モータ１１１、モータ配置室１１３、空気室１１５、ブロアファン排出口形成部１１６、モータ空冷路１１７、及び、排水路１１９を有している。 As shown in FIG. 3, the air conditioner 100 has an outside air introduction path 105, a blower fan 107, a blower fan arrangement chamber 109, a motor 111, a motor arrangement chamber 113, an air chamber 115, and a blower fan outlet formed inside the case C. It has a unit 116, a motor air-cooling passage 117, and a drainage passage 119.

外気導入路１０５は、外気取入口１０１（図１参照）からブロアファン配置室１０９まで、外気取入口１０１から取り入れた空気が流れる通気路として形成される。外気導入路１０５は、車両水平方向に沿って、空調装置１００の上部に形成される。なお、外気導入路１０５の車両下側の面は、ブロアファン配置室１０９に向かって下降するように傾斜している。外気導入路１０５は、車両下側の底面に排水用開口１０５ａを有している。 The outside air introduction path 105 is formed as a ventilation path through which the air taken in from the outside air intake 101 flows from the outside air intake 101 (see FIG. 1) to the blower fan arrangement chamber 109. The outside air introduction path 105 is formed on the upper part of the air conditioner 100 along the horizontal direction of the vehicle. The lower surface of the outside air introduction road 105 on the lower side of the vehicle is inclined so as to descend toward the blower fan arrangement chamber 109. The outside air introduction path 105 has a drainage opening 105a on the bottom surface on the lower side of the vehicle.

ブロアファン１０７は、上流側に位置する外気導入路１０５から流れてきた空気を、下流側に位置する空気室１１５に向かって、強制的に流す。ブロアファン１０７は、モータ１１１によって動作し、回転軸Ｊ１０７を中心に回転する。 The blower fan 107 forcibly flows the air flowing from the outside air introduction path 105 located on the upstream side toward the air chamber 115 located on the downstream side. The blower fan 107 is operated by the motor 111 and rotates about the rotation shaft J107.

ブロアファン配置室１０９は、外気導入路１０５の下流側に位置し、外気導入路１０５と連通している。図４に示すように、ブロアファン配置室１０９は、車両下側に向かって開口するブロアファン開口部１０９ａを有している。ブロアファン配置室１０９には、ブロアファン１０７が配置されている。 The blower fan arrangement chamber 109 is located on the downstream side of the outside air introduction path 105 and communicates with the outside air introduction path 105. As shown in FIG. 4, the blower fan arrangement chamber 109 has a blower fan opening 109a that opens toward the lower side of the vehicle. A blower fan 107 is arranged in the blower fan arrangement chamber 109.

図３に示すように、モータ１１１は、ブロアファン１０７を動作させる。なお、モータ１１１の回転軸Ｊ１１１は、ブロアファン１０７の回転軸Ｊ１０７と同一直線上に配置されている。 As shown in FIG. 3, the motor 111 operates the blower fan 107. The rotation shaft J111 of the motor 111 is arranged on the same straight line as the rotation shaft J107 of the blower fan 107.

モータ配置室１１３は、ブロアファン配置室１０９に対して、車両水平方向に配置される。モータ配置室１１３には、モータ１１１が配置されている。 The motor arrangement chamber 113 is arranged in the vehicle horizontal direction with respect to the blower fan arrangement chamber 109. A motor 111 is arranged in the motor arrangement chamber 113.

図４に示すように、空気室１１５は、ブロアファン配置室１０９の下流側に位置する。また、空気室１１５は、ブロアファン配置室１０９に対して車両下側に位置し、ブロアファン開口部１０９ａを介して、ブロアファン配置室１０９と連通している。なお、空気室１１５には、エバポレータＥＶが配置されている。また、空気室１１５の車両下部には、排水用のドレンＤＲが配置されている。 As shown in FIG. 4, the air chamber 115 is located on the downstream side of the blower fan arrangement chamber 109. Further, the air chamber 115 is located on the lower side of the vehicle with respect to the blower fan arrangement chamber 109, and communicates with the blower fan arrangement chamber 109 via the blower fan opening 109a. An evaporator EV is arranged in the air chamber 115. Further, a drain DR for drainage is arranged in the lower part of the vehicle of the air chamber 115.

ブロアファン排出口形成部１１６は、ブロアファン配置室１０９の下流側端部、及び、空気室１１５の上流側の端部に沿って、つまり、ブロアファン配置室１０９と空気室１１５との間に位置している。ブロアファン排出口形成部１１６は、ケースＣの内側から外側に向かって形成される。ブロアファン排出口形成部１１６とケースＣとの間は、ブロアファン開口部１０９ａとして機能する。また、図３に示すように、ブロアファン排出口形成部１１６は、空気室１１５に向かって開口する第１モータ空冷用開口１１６ａ、及び、モータ配置室１１３に向かって開口する第２モータ空冷用開口１１６ｂを有している。 The blower fan discharge port forming portion 116 is provided along the downstream end of the blower fan arrangement chamber 109 and the upstream end of the air chamber 115, that is, between the blower fan arrangement chamber 109 and the air chamber 115. positioned. The blower fan discharge port forming portion 116 is formed from the inside to the outside of the case C. The space between the blower fan discharge port forming portion 116 and the case C functions as a blower fan opening 109a. Further, as shown in FIG. 3, the blower fan discharge port forming portion 116 has a first motor air cooling opening 116a that opens toward the air chamber 115 and a second motor air cooling opening that opens toward the motor arrangement chamber 113. It has an opening 116b.

モータ空冷路１１７は、ブロアファン排出口形成部１１６に形成されている第１モータ空冷用開口１１６ａ、第２モータ空冷用開口１１６ｂのそれぞれを端部開口として、ブロアファン排出口形成部１１６の内部を貫通するように形成される。つまり、モータ空冷路１１７は、空気室１１５からモータ配置室１１３までを連通する通路として形成される。 The motor air-cooling passage 117 has an inside of the blower fan discharge port forming portion 116 with each of the first motor air-cooling opening 116a and the second motor air-cooling opening 116b formed in the blower fan discharge port forming portion 116 as end openings. Is formed to penetrate the. That is, the motor air-cooled passage 117 is formed as a passage that communicates from the air chamber 115 to the motor arrangement chamber 113.

排水路１１９は、外気導入路１０５に形成されている排水用開口１０５ａ、モータ空冷路１１７に形成されている排水路接続開口１１７ａのそれぞれを端部開口として、外気導入路１０５の車両下側に沿って形成される。排水路１１９は、ブロアファン排出口形成部１１６の内部を貫通するように形成される。つまり、排水路１１９は、外気導入路１０５からモータ空冷路１１７、ひいては、空気室１１５に接続する通路として形成される。 The drainage channel 119 is located on the lower side of the vehicle of the outside air introduction path 105, with each of the drainage opening 105a formed in the outside air introduction path 105 and the drainage channel connection opening 117a formed in the motor air cooling path 117 as end openings. Formed along. The drainage channel 119 is formed so as to penetrate the inside of the blower fan discharge port forming portion 116. That is, the drainage passage 119 is formed as a passage connecting the outside air introduction passage 105 to the motor air cooling passage 117 and eventually to the air chamber 115.

第３空調装置１００の作用
１．モータ１１１の冷却
図３に示すように、空調装置１００では、外気取入口１０１から外気導入路１０５に流入した空気は、図４に示すように、ブロアファン１０７によって、ブロアファン配置室１０９から空気室１１５へと流れていく。ブロアファン１０７は、外気導入路１０５を流れてきた空気を強制的に空気室１１５へと流すため、ブロアファン開口部１０９ａから続く空気室１１５の上流側端部領域Ｒ１１５は、通常より気圧が高い状態となる。一方、図３に示すように、モータ配置室１１３は、ブロアファン１０７によって空気室１１５へ強制的に空気が送られるため、通常より気圧が引く状態となる。つまり、モータ配置室１１３は、上流側端部領域Ｒ１１５よりも気圧が低い状態となる。 Action of the third air conditioner 100 1. Cooling of the motor 111 As shown in FIG. 3, in the air conditioner 100, the air flowing into the outside air introduction path 105 from the outside air intake 101 is air from the blower fan arrangement chamber 109 by the blower fan 107 as shown in FIG. It flows to room 115. Since the blower fan 107 forcibly flows the air flowing through the outside air introduction path 105 into the air chamber 115, the air pressure in the upstream end region R115 of the air chamber 115 continuing from the blower fan opening 109a is higher than usual. It becomes a state. On the other hand, as shown in FIG. 3, in the motor arrangement chamber 113, air is forcibly sent to the air chamber 115 by the blower fan 107, so that the air pressure is lower than usual. That is, the motor arrangement chamber 113 is in a state where the atmospheric pressure is lower than that of the upstream end region R115.

このため、上流側端部領域Ｒ１１５の空気の一部は、第１モータ空冷用開口１１６ａからモータ空冷路１１７へ流れ込み、モータ空冷路１１７を通って、第２モータ空冷用開口１１６ｂからモータ配置室１１３へ流れ込む。これにより、モータ配置室１１３に配置されているモータ１１１を冷却することができる。このように、空調装置１００では、効率よくブロアファン１０７を駆動するモータ１１１を冷却することができる。 Therefore, a part of the air in the upstream end region R115 flows from the first motor air cooling opening 116a into the motor air cooling passage 117, passes through the motor air cooling passage 117, and passes through the second motor air cooling opening 116b to the motor arrangement chamber. It flows into 113. As a result, the motor 111 arranged in the motor arrangement chamber 113 can be cooled. In this way, the air conditioner 100 can efficiently cool the motor 111 that drives the blower fan 107.

２．水分の排出
図３に示すように、外気取入口１０１からは空気以外に、雨水等の水分が、吸入する空気と共に外気導入路１０５へ進入する。外気導入路１０５へ進入した水分は、外気導入路１０５の下面に沿って流れる。一方、モータ空冷路１１７には、第１モータ空冷用開口１１６ａから第２モータ空冷用開口１１６ｂへと向かう空気の流れが形成されているため、モータ空冷路１１７に接続する排水路１１９にも、排水用開口１０５ａから排水路接続開口１１７ａへと向かう空気の流れが形成される。外気導入路１０５の下面を流れる水分は、排水路１１９に形成されている空気の流れに乗って、排水用開口１０５ａから排水路１１９を通って排水路接続開口１１７ａ、第１モータ空冷用開口１１６ａを介して、空気室１１５へと流れ込む。空気室１１５へと流れ込んだ水分は、空気室１１５に形成されているドレンＤＲに集積され、外部へと排出される。このように、空調装置１００では、外部から進入した水分を、ブロアファン１０７やモータ１１１とは隔離された排水路１１９を介して外部へと排出することができる。よって、ブロアファン１０７やモータ１１１を水分から保護しつつ、効率よく水分を排出させることができる。 2. 2. Moisture discharge As shown in FIG. 3, in addition to air, moisture such as rainwater enters the outside air introduction path 105 together with the intake air from the outside air intake 101. Moisture that has entered the outside air introduction path 105 flows along the lower surface of the outside air introduction path 105. On the other hand, since the air flow from the first motor air cooling opening 116a to the second motor air cooling opening 116b is formed in the motor air cooling passage 117, the drainage passage 119 connected to the motor air cooling passage 117 is also formed. An air flow is formed from the drainage opening 105a to the drainage channel connection opening 117a. Moisture flowing on the lower surface of the outside air introduction path 105 rides on the air flow formed in the drainage channel 119, passes through the drainage channel 119 from the drainage opening 105a, and passes through the drainage channel connection opening 117a and the first motor air cooling opening 116a. It flows into the air chamber 115 through the air chamber 115. The water that has flowed into the air chamber 115 is accumulated in the drain DR formed in the air chamber 115 and discharged to the outside. In this way, in the air conditioner 100, the moisture that has entered from the outside can be discharged to the outside through the drainage channel 119 that is isolated from the blower fan 107 and the motor 111. Therefore, while protecting the blower fan 107 and the motor 111 from moisture, it is possible to efficiently discharge the moisture.

３．コンパクト化
図３に示すように、空調装置１００では、一端が空気室１１５に位置し、もう一端が外気導入路１０５に位置するように形成されているブロアファン排出口形成部１１６の内部に、モータ空冷路１１７、及び、排水路１１９を形成している。つまり、モータ空冷路１１７、及び、排水路１１９を別々に形成する必要がなく、また、既存のブロアファン排出口形成部１１６を利用して形成している。このため、空調装置１００では、モータの冷却、及び、下方への効率的な排水を両立しながら、さらに、装置全体をコンパクトにできる。 3. 3. Compactification As shown in FIG. 3, in the air conditioner 100, in the blower fan discharge port forming portion 116 formed so that one end is located in the air chamber 115 and the other end is located in the outside air introduction path 105, A motor air-cooling passage 117 and a drainage passage 119 are formed. That is, it is not necessary to separately form the motor air-cooled passage 117 and the drainage passage 119, and the existing blower fan outlet forming portion 116 is used to form the motor air-cooled passage 117 and the drainage passage 119. Therefore, in the air conditioner 100, the entire device can be made compact while achieving both cooling of the motor and efficient drainage downward.

［他の実施形態］
（１）モータ配置室１１３の位置：前述の実施例１においては、モータ１１１の回転軸Ｊ１１１は、ブロアファン１０７の回転軸Ｊ１０７と同一直線上に配置され、モータ配置室１１３は、ブロアファン配置室１０９に対して、車両水平方向に配置されるとしたが、モータ１１１がブロアファン１０７を駆動できる位置であれば、例示のものに限定されない。例えば、所定のギア構造を用いて、モータ１１１の回転軸Ｊ１１１とブロアファン１０７の回転軸Ｊ１０７とが平行に配置されるように、つまり、ブロアファン１０７とモータ１１１とが平行に配置されるようにしてもよい。 [Other Embodiments]
(1) Position of Motor Arrangement Chamber 113: In the above-described first embodiment, the rotation shaft J111 of the motor 111 is arranged on the same straight line as the rotation shaft J107 of the blower fan 107, and the motor arrangement chamber 113 is arranged with the blower fan. Although it is assumed that the motor 111 is arranged in the horizontal direction of the vehicle with respect to the chamber 109, it is not limited to the example as long as the motor 111 can drive the blower fan 107. For example, using a predetermined gear structure, the rotary shaft J111 of the motor 111 and the rotary shaft J107 of the blower fan 107 are arranged in parallel, that is, the blower fan 107 and the motor 111 are arranged in parallel. It may be.

（２）モータ空冷路１１７：前述の実施例１においては、モータ空冷路１１７は、ブロアファン排出口形成部１１６の内部を貫通するように形成されるとしたが、空気室１１５からモータ配置室１１３を接続し、空気室１１５の上流側端部領域Ｒ１１５に第１モータ空冷用開口１１６ａを有するものであれば、例示のものに限定されない。 (2) Motor air-cooled passage 117: In the above-described first embodiment, the motor air-cooled passage 117 is formed so as to penetrate the inside of the blower fan discharge port forming portion 116, but the air chamber 115 to the motor arrangement chamber As long as 113 is connected and the first motor air cooling opening 116a is provided in the upstream end region R115 of the air chamber 115, the present invention is not limited to the examples.

（３）排水路１１９：前述の実施例１においては、排水路１１９は、ブロアファン排出口形成部１１６の内部を貫通するように形成されるとしたが、外気導入路１０５からモータ空冷路１１７を接続するものであれば、例示のものに限定されない。 (3) Drainage channel 119: In the above-described first embodiment, the drainage channel 119 is formed so as to penetrate the inside of the blower fan discharge port forming portion 116, but the motor air cooling path 117 is formed from the outside air introduction path 105. As long as it connects the above, it is not limited to the example.

１００空調装置
１０１外気取入口
１０３排出口
１０５外気導入路
１０５ａ排水用開口
１０７ブロアファン
１０９ブロアファン配置室
１０９ａブロアファン開口部
１１１モータ
１１３モータ配置室
１１５空気室
１１６ブロアファン排出口形成部
１１６ａ第１モータ空冷用開口
１１６ｂ第２モータ空冷用開口
１１７モータ空冷路
１１７ａ排水路接続開口
１１９排水路
Ｃケース
Ｊ１０７回転軸
Ｊ１１１回転軸
ＥＶエバポレータ
ＤＲドレン
Ｒ１１５上流側端部領域 100 Air conditioner 101 Outside air intake 103 Outlet 105 Outside air introduction path 105a Drainage opening 107 Blower fan 109 Blower fan arrangement room 109a Blower fan opening 111 Motor 113 Motor arrangement room 115 Air chamber 116 Blower fan exhaust port formation part 116a 1st Motor air-cooling opening 116b 2nd motor air-cooling opening 117 Motor air-cooling path 117a Drainage channel connection opening 119 Drainage channel C Case J107 Rotation axis J111 Rotation axis EV evaporator DR Drain R115 Upstream end area

Claims

An automobile air conditioner that uses a blower fan to blow gas acquired from an outside air intake located upstream of the blower fan to an exhaust port located downstream of the blower fan.
The outside air introduction path having the outside air intake,
A blower fan arrangement room located on the downstream side of the outside air introduction path and in which the blower fan is arranged.
A motor arrangement chamber in which the motor for operating the blower fan is located
An air chamber located on the downstream side of the blower fan arrangement chamber,
A blower fan discharge port forming portion provided between the blower fan arrangement chamber and the air chamber and forming a blower fan opening that communicates the blower fan arrangement chamber and the air chamber.
A motor air-cooled path that communicates from the air chamber to the motor arrangement chamber,
Drainage to be connected to the motor air cooling path from the outside air introducing passage,
Have a,
The motor air-cooled passage and the drainage passage are formed so as to penetrate the inside of the blower fan discharge port forming portion.
Air conditioner for automobiles.