JP6832125B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、幅方向一端にフランジ面が設けられたリフレクタを備える車両用灯具に関するものである。

ヘッドランプ等の車両用灯具においては、リフレクタ部分に着色トップコート層を設けることによって、日中等の非点灯時に外部から灯室内に入射する外部光の反射光に色味を付加し、当該車両用灯具の外観デザインを色彩的に差別化することが行われている（例えば、特許文献１参照）。

又、近年、光源として高輝度で長寿命であるＬＥＤ（発光ダイオード）が使用されつつあるが、このＬＥＤから出射する光は強い指向性を示すため、この指向性の強い光を長い導光棒に入射させ、導光棒内で光を導く過程で反射させて外部に出射させることによって導光棒の全体を発光させることが行われている。この場合、導光棒の長手方向端部が局所的に明るく光るという問題が発生するが、このような問題を解決する手法が特許文献２に提案されている。

ところで、車両用灯具の非点灯時の意匠性を高めるために、リフレクタの幅方向一端にフランジ面を設ける手法が従来から採られている。その一例を図７及び図８に示す。

即ち、図７はハウジングとアウタレンズを取り外して示すヘッドランプの正面図、図８は図７のＣ−Ｃ線断面図であり、図示のヘッドランプ１０１は、ハウジング１０２とその開口部を覆うアウタレンズ１０３によって画成された灯室１０４（図８参照）内に、光源であるバルブ１０５と、該バルブ１０５からの光を前方（図８の右方）に向けて反射させるリフレクタ１０６と、該リフレクタ１０６の光出射方向前方（図８の右方）に配置されたエクステンション１０７を収容して構成されている。

ここで、上記リフレクタ１０６の幅方向一端（図７に示す例では、右端）には、フランジ面１０６Ａが設けられており、このフランジ面１０６Ａには、意匠性を高めるための複数のカットが格子状に施されている。そして、リフレクタ１０６のフランジ面１０６Ａを除く大きな面積の反射面部１０６Ｂは、フランジ面１０６Ａよりも奥側（図７の紙面垂直方向奥側）に位置する凹曲面を成しており、フランジ面１０６Ａと反射面部１０６Ｂの表面にはアルミ蒸着等の反射処理が施されている。

特開２００１−２７３８０４号公報 特開２０１４−０２６８２９号公報

しかしながら、図７及び図８に示すヘッドランプ１０１においては、リフレクタ１０６のフランジ面１０６Ａが正面視で手前側に位置し、このフランジ面１０６Ａ以外の反射面部１０６Ｂがその奥側に位置しているため、非点灯時にフランジ面１０６Ａに奥行き感がなく、このためにフランジ面１０６Ａが明るく見え、反射面部１０６Ｂがフランジ面１０６Ａよりも暗く見える。このため、リフレクタ１０６のフランジ面１０６Ａと反射面部１０６Ｂとの間に明暗差が現れ、当該ヘッドランプ１０１の非点灯時の見栄えが良くないという問題があった。ここで、図８に示すように、ヘッドランプ１０１の非点灯時にリフレクタ１０６のフランジ面１０６Ａに対して例えば水平に入射する外光（太陽光）Ｌ１は、そのまま水平に反射して外部へと出射するため、フランジ面１０６Ａが明るく光って見える。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、非点灯時におけるリフレクタのフランジ面と反射面部との明暗差による見栄えの悪化を防ぐことができる車両用灯具を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、少なくとも光源と、幅方向一端に一体又は別体のフランジ面が設けられたリフレクタと、該リフレクタの光出射方向前方に配置されたエクステンションを収容して成る車両用灯具において、前記リフレクタは、前記フランジ面と、前記フランジ面よりも正面視で奥側に窪んだ凹曲面状の反射面部とが幅方向に並んで形成されており、前記エクステンションは、前記反射面部およびフランジ面の下側周囲を覆い、且つ、前記フランジ面よりも前方に位置して前記アウタレンズの内面に沿って幅方向に延びる前方部と、前記前方部から前記フランジ面および前記反射面部に向かって屈曲して水平に延びる屈曲部が一体に形成されており、前記屈曲部は、黒色樹脂にて形成され上面に黒色が露出しており、前記フランジ面は、前記アウタレンズを通って当該フランジ面に到達した外光を前記屈曲部の一部に向けて下向き反射させる複数の反射カットを備えることを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記エクステンションの全体を黒色部材で構成したことを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記エクステンションの一部に、当該エクステンションの内面で反射して前記リフレクタのフランジ面に向かう光源からの光を通過させる開口を形成したことを特徴とする。

請求項１及び２記載の発明によれば、非点灯時に当該車両用灯具に入射する外光（太陽光）に一部は、リフレクタのフランジ面で反射してエクステンションの一部に向かうが、このエクステンションの少なくとも一部（リフレクタのフランジ面で反射した光の照射を受ける部分）の色が黒色とされているため、反射光の大部分はエクステンションの一部によって吸収され、一部がエクステンションの一部で反射して外部へと出射する。従って、リフレクタに設けられたフランジ面からの反射光が減衰し、フランジ面が暗く見え、正面視で該フランジ面よりも奥側に配置されているために暗く見えるリフレクタの反射面部とフランジ面との明暗差がなくなり、これによって当該車両用灯具の非点灯時の見栄えが高められる。

請求項３記載の発明によれば、車両用灯具の点灯時において、光源からの光の一部がエクステンションの内面で乱反射して減衰し、この減衰した反射光がエクステンションに形成された開口を通過してリフレクタに設けられたフランジ面へと向かう。そして、この減衰した反射光は、リフレクタに設けられたフランジ面で反射して外部へと出射するため、点灯時においてもリフレクタに設けられたフランジ面が暗く見え、該フランジ面と反射面部との明暗差がなくなるために当該車両用灯具の見栄えが高められる。

本発明の実施の形態１に係る車両用灯具のハウジングとアウタレンズを取り外した状態の斜視図である。 本発明の実施の形態１に係る車両用灯具のハウジングとアウタレンズを取り外した状態の正面図である。 図２のＡ−Ａ線断面図である。 図２のＢ−Ｂ線断面図である。 本発明の実施の形態２に係る車両用灯具の側断面図である。 本発明の実施の形態２に係る車両用灯具要部の斜視図である。 従来のヘッドランプのハウジングとアウタレンズを取り外した状態の正面図である。 図７のＣ−Ｃ線断面図である。

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

＜実施の形態１＞
図１は本発明の実施の形態１に係る車両用灯具のハウジングとアウタレンズを取り外した状態の斜視図、図２は同車両用灯具のハウジングとアウタレンズを取り外した状態の正面図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図、図４は図２のＢ−Ｂ線断面図である。

本実施の形態に係る車両用灯具１は、車両の前部左右に配置されるヘッドランプとして使用されるものであって、以下、右側（車両を前方から見た場合の右側）に配置されるヘッドランプについて図示及び説明する。尚、左側に配置されるヘッドランプの基本構成は右側のものと同じであるため、この左側に配置されるヘッドランプについての図示及び説明は省略する。

ヘッドランプとして使用される本実施の形態に係る車両用灯具１は、図３及び図４に示すように、ハウジング２とその前面開口部を覆う透明なアウタレンズ３によって画成された灯室４内に、光源であるバルブ５と、該バルブ５から出射する光を車両前方（図３及び図４の右方）に向けて反射させるリフレクタ６と、該リフレクタ６の光出射方向前方（図３及び図４の右方）に配置されてエクステンション７を収容して構成されている。

上記ハウジング２は、光を透過しない不透明樹脂によって一体成形されており、その前面開口部の周縁に形成された嵌合溝２ａに、前記アウタレンズ３の開口部周縁に突設された脚部３ａを差し込んでホットメルト等の接着剤８で該脚部３ａをハウジング２の嵌合溝２ａに接着することによって、前述のようにハウジング２とアウタレンズ３によって灯室４が画成されている。尚、アウタレンズ３は、光を透過する透明樹脂によって一体成形されている。

前記リフレクタ６は、不透明樹脂によって一体成形されており、図１及び図２に示すように、その幅方向一端（図示例では、右端）には、平面状のフランジ面６Ａが一体に形成されており、リフレクタ６のフランジ面６Ａを除く面積の大きな部分は、正面視で奥側に窪んだ凹曲面状の反射面部６Ｂを構成している。ここで、リフレクタ６のフランジ面６Ａと反射面部６Ｂの表面には、アルミ蒸着等の反射処理がそれぞれ施されている。尚、本実施の形態では、フランジ面６Ａをリフレクタ６と一体に形成したが、このフランジ面６Ａをリフレクタ６とは別体に構成しても良い。

又、前記エクステンション７は、リフレクタ６の周囲を覆う部材であって、全体が光を透過しない黒色樹脂で構成されている。そして、このエクステンション７には、バルブ５から出射してリフレクタ６によって車両前方に向かう光を通過させるための開口部７Ａが形成されており、この開口部７Ａの周縁の下端には、バルブ５及びリフレクタ６に向かって略直角に水平に延びる屈曲部７ａが一体に形成されている。屈曲部７ａは、図１および図３に示すように、前記フランジ面６Ａよりも前方に位置して前記アウタレンズ３の内面に沿って幅方向に延びる前方部から、後方に向かって屈曲して形成されている。

而して、リフレクタ６の幅方向一端（本実施の形態では、右端）に形成された前記フランジ面７Ａの表面には、図１及び図２に示すように、複数の反射カット６ａが格子状に形成されているが、これらの反射カット６ａは、意匠性向上を図る機能の他、図４に示すように、当該車両用灯具１の非点灯時にアウタレンズ３を透過して灯室４内に入射する外光（太陽光）Ｌ１，Ｌ２をエクステンション７の屈曲部７ａに向けて反射（下向き反射）させる機能を有している。

以上のように構成された車両用灯具１において、夜間等に光源であるバルブ５に電流が供給されてこれが発光すると、その光の一部は直射光として前方に向かい、他の光は、リフレクタ６の反射面部６Ｂで反射して車両前方に向かい、これらの光は、透明なアウタレンズ３を通過して前方へと照射されることによって車両前方を照明するため、当該車両用灯具１がヘッドランプとしての機能を果たす。

そして、昼間等の車両用灯具１の非点灯時においては、透明なアウタレンズ３を透過して灯室４内に入射する外光（太陽光）Ｌ１，Ｌ２の一部は、図４に示すように、リフレクタ６のフランジ面６Ａに形成された反射カット６ａで下向きに反射してエクステンション７の屈曲部７ａに向かうが、本実施の形態では、前述のようにエクステンション７の全体が黒色樹脂によって構成されているため、反射光の大部分はエクステンション７の屈曲部７ａによって吸収され、一部がエクステンション７の屈曲部７ａで反射して外部へと出射する。従って、リフレクタ６のフランジ面６Ａからの反射光が減衰し、フランジ面６Ａが暗く見え、正面視で該フランジ面６Ａよりも奥側に配置されているために暗く見えるリフレクタ６の反射面部６Ｂとの明暗差がなくなり、この結果、当該車両用灯具１の非点灯時の見栄えが高められるという効果が得られる。又、エクステンション７の屈曲部７ａに直接入射する外光（不図示）は、黒色の屈曲部７ａにおいて殆どが吸収される。このため、エクステンション７の屈曲部７ａで反射してリフレクタ６のフランジ面６Ａに入射して車両前方へと反射する光は殆どない。

尚、本実施の形態では、エクステンション７の全体を黒色樹脂で構成したが、エクステンション７の屈曲部７ａの表面（上面）のみを塗装等によって黒色とすれば、エクステンション７を必ずしも黒色樹脂で構成しなくても前記と同様の効果が得られる。

＜実施の形態２＞
次に、本発明の実施の形態２を図５及び図６に基づいて説明する。

図５は本発明の実施の形態２に係る車両用灯具の側断面図、図６は同車両用灯具要部の斜視図であり、これらの図においては図１〜図４において示したものと同一要素には同一符号を付しており、以下、それらについての再度の説明は省略する。

本実施の形態に係る車両用灯具１においては、図５に示すように、点灯時にバルブ５から出射する光の一部がエクステンション７の内面に届くようにリフレクタ６の薄型フランジ面６Ａの下半部をカットするとともに、図６に示すように、エクステンション７の屈曲部７ａの薄型フランジ面６Ａに対向する箇所に複数（図示例では、３つ）の細長いスリット状の開口７ａ１を適当な間隔で幅方向に並べて形成している。

ところで、本実施の形態１に係る車両用灯具１においては、点灯時にはバルブ５から出射する光がリフレクタ６のフランジ面６Ａに届きにくいために該フランジ面６Ａが暗く、該フランジ面６Ａと反射面部６Ｂとの間に明暗差が生じる。

然るに、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、バルブ５からの光Ｌの一部が図５に示すようにエクステンション９の内面で乱反射して減衰し、この減衰した反射光がエクステンション７の屈曲部７ａに形成された複数の開口７ａ１を通過してリフレクタ６のフランジ面６Ａへと向かう。そして、この減衰した反射光は、リフレクタ６のフランジ面６Ａで反射して車両前方へと向かうため、点灯時においてもリフレクタ６のフランジ面６Ａが暗く見え、該フランジ面６Ａと反射面部６Ｂとの明暗差がなくなるために当該車両用灯具１の見栄えが高められるという効果が得られる。

又、車両用灯具１の非点灯時には、リフレクタ６のフランジ面６Ａに入射した外光は、該フランジ面６Ａに形成された反射カット６ａで下方へと反射し、エクステンション７の開口７ａ１を通過した光は、エクステンション７の内面に形成された反射面で反射し、ハウジング２の内部で減衰する。このため、車両用灯具１の非点灯時においても、リフレクタ６のフランジ面６Ａが明るく見えることがない。ここで、エクステンション７の屈曲部７ａの開口７ａ１を除く部分は黒色であるため、リフレクタ６のフランジ面６Ａに入射した外光は、反射カット６ａで下方へと反射し、エクステンション７の屈曲部７ａの開口７ａ１が形成されていない黒色部分で吸収される。このため、車両用灯具１の非点灯時においても、リフレクタ６のフランジ面６Ａが明るく見えることがない。

尚、本実施の形態では、エクステンション７の屈曲部７ａに細長いスリット状の開口７ａ１を幅方向に並べて形成したが、開口７ａ１の方向は横方向でも良く、スリット状のものに代えてメッシュ状の開口を複数形成するようにしても良い。

又、以上は本発明をヘッドランプとして使用される車両用灯具に対して適用した形態について説明したが、本発明は、テール／ストップランプ、ポジションランプ、ＤＲＬ（Day Running Lamp）等として使用される車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。

１ 車両用灯具
２ ハウジング
２ａ ハウジングの嵌合溝
３ アウタレンズ
３ａ アウタレンズの脚部
４ 灯室
５ バルブ（光源）
６ リフレクタ
６Ａ リフレクタのフランジ面
６Ｂ リフレクタの反射面部
６ａ リフレクタの反射カット
７ エクステンション
７Ａ エクステンションの開口部
７ａ エクステンションの屈曲部（一部）
７ａ１ エクステンションの開口
８ 接着剤
Ｌ 光源からの光
Ｌ１，Ｌ２ 外光（太陽光）

Claims (3)

1. ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、少なくとも光源と、幅方向一端に一体又は別体のフランジ面が設けられたリフレクタと、該リフレクタの光出射方向前方に配置されたエクステンションを収容して成る車両用灯具において、
   前記リフレクタは、前記フランジ面と、前記フランジ面よりも正面視で奥側に窪んだ凹曲面状の反射面部とが幅方向に並んで形成されており、
   前記エクステンションは、前記反射面部およびフランジ面の下側周囲を覆い、且つ、前記フランジ面よりも前方に位置して前記アウタレンズの内面に沿って幅方向に延びる前方部と、前記前方部から前記フランジ面および前記反射面部に向かって屈曲して水平に延びる屈曲部が一体に形成されており、
   前記屈曲部は、黒色樹脂にて形成され上面に黒色が露出しており、
   前記フランジ面は、前記アウタレンズを通って当該フランジ面に到達した外光を前記屈曲部の一部に向けて下向き反射させる複数の反射カットを備えることを特徴とする車両用灯具。
2. 前記エクステンションの全体を黒色部材で構成したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 前記エクステンションの一部に、当該エクステンションの内面で反射して前記リフレクタのフランジ面に向かう光源からの光を通過させる開口を形成したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用灯具。

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