JP6841289B2

JP6841289B2 - 物流システム及びサーバ

Info

Publication number: JP6841289B2
Application number: JP2019019430A
Authority: JP
Inventors: 鈴木　尚彦; 尚彦鈴木; 小緒里瀧
Original assignee: Tatsuno Corp
Current assignee: Tatsuno Corp
Priority date: 2019-02-06
Filing date: 2019-02-06
Publication date: 2021-03-10
Anticipated expiration: 2039-02-06
Also published as: JP2020125193A

Description

本発明は、物流システム及びサーバに関し、特に燃料油と燃料油以外の品物の両方を効率よく配送するシステム等に関する。

危険物を運ぶタンクローリは、システムのバックアップによる効率化（合理化）が進められており、運転者自身による単独荷卸しによる夜間配送等が可能である。また、タンクローリの運転者は、専用教育を受け使命感を持って給油所へ燃料油（ガソリン、ハイオク、軽油等）を配送しており、そのためへき地であっても給油所から燃料油が枯渇することなく周辺住民の生活を支えている。

燃料油の配送にあたっては、図３（ａ）に示すように、給油所１２から注文があると、ローリ管理会社１３は、油槽所１４へタンクローリ１５を向かわせる。油槽所１４で燃料油を搭載したタンクローリ１５は、給油所１２に到着し、地下タンク等に燃料油を荷卸しする。

また、燃料油の注文を容易かつ忘れずに行うため、特許文献１には、燃料タンク内の液量が一定値以下になると、電話により販売店に自動でダイヤルすることで、販売店の制御装置に注文を行うことのできる燃料油自動発注システムが提案されている。

一方、近年インターネット等を用いた通信販売の市場規模が急速に成長している。図３（ｂ）に示すように、顧客２２がＰＣや携帯電話等の各種端末で店舗（ＥＣサイト）２３に品物を注文すると、店舗２３から宅配会社２４に注文した品物が送られると共に、出荷日、購入品、購入者情報等の注文情報が宅配会社２４に送られる。各顧客２２からの注文品は、宅配会社２４の集配所に集められた後、車両２５等で各顧客２２に配送される。

また、最近では、人手不足による宅配物流体制の見直しや過疎地（高齢化）問題に鑑み、特許文献２には、複数の配送先に対して最短ルートで配送することができる品物配送管理システムが提案されている。また、公共交通機関（バス、列車、船）に品物を混載して運ぶ取り組みも始まっている。

特開平２−１２５５６０号公報特開平９−１６７２９９号公報

図３に示されるように、燃料油と品物の物流システムに接点がないため、燃料油と品物は個別に配送せざるを得ない。同一地域に同じタイミングで燃料油と品物の配送要求があったとしても、最低２台の配送車と２名の人員が必要となり、人手不足を助長していると言わざるを得ない。特に過疎地への配送は限られた人員、資源を効率よく合理的に活用する必要があるが、燃料油と品物の配送物流システムに接点がないため非効率的である。

また、上記特許文献１及び２に記載の発明は有効であるが、各々品物のみの配送に関しての発明と燃料油のみの配送に関しての発明であり、各々の物流は独立しており、同一地域に同じタイミングで燃料油と品物の配送要求があったとしても各々の配送が別々になされるだけで非効率的である。

そこで、本発明は上記従来の問題に鑑みてなされたものであって、燃料油と、燃料油以外の品物の両方を効率よく配送することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明は、物流システムであって、給油所への燃料油の配送管理を行う燃料油出荷システムと、顧客への品物の配送管理を行う宅配システムと、前記燃料油出荷システム及び前記宅配システムに通信可能に接続され、所定の要件を満たす場合に、前記燃料油出荷システムからの指示により前記給油所に燃料油を配送するタンクローリに、前記宅配システムが配送する品物を混載するように、前記燃料油出荷システム及び前記宅配システムに指示するサーバとを備えることを特徴とする。

本発明によれば、所定の要件を満たす場合、例えば、同一地域に同じタイミングで品物と燃料油の配送要求があり、顧客が指定した場合に、品物を燃料油を積載するタンクローリに混載して給油所へ配送し、顧客は給油所にて品物を受け取ることができ、品物と燃料油を効率よく配送することができる。

また、本発明は、サーバであって、給油所への燃料油の配送管理を行う燃料油出荷システムと、顧客への品物の配送管理を行う宅配システムとに通信可能に接続され、所定の要件を満たす場合に、前記燃料油出荷システムからの指示により前記給油所に燃料油を配送するタンクローリに、前記宅配システムが配送する品物を混載するように、前記燃料油出荷システム及び前記宅配システムに指示することを特徴とする。

本発明によれば、上記発明と同様に、品物と燃料油の両方を効率よく配送することができる。

上記サーバは、前記顧客が有する端末に通信可能であって、該顧客端末に、該顧客への品物の配送情報を送信することができ、例えば、顧客が注文した品物が所定の給油所に届いたことを顧客に知らせることができ、品物をさらに効率よく配送することができる。

上記サーバは、前記タンクローリと通信可能であって、該タンクローリから前記顧客への品物の配送情報を受信することができ、例えば、顧客が注文した品物を混載したタンクローリが所定の給油所に到着する時刻等を顧客に報知することで品物をさらに効率よく配送することができる。

以上のように、本発明によれば、燃料油及び燃料油以外の品物の両方を効率よく配送することができる。

本発明に係る物流システムの一実施の形態を示す全体構成図である。図１に示す物流システムの動作を説明するためのフローチャートである。従来の配送に関するシステムを示す全体構成図であって、（ａ）は燃料油の配送システム、（ｂ）は通信販売システムを示す。

次に、本発明を実施するための形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。

図１は、本発明に係る物流システムを示し、この物流システム１は、ＰＯＳ端末（給油所システム、不図示）を介して燃料油の注文を行う給油所２と、給油所２からの注文を受けるとローリ１５を用いて燃料油の配送を行う燃料油出荷システムとしてのローリ管理会社３と、スマートフォンや、タブレット端末等であって、インターネットを介して商品の注文を行う顧客端末４と、商品管理と顧客情報管理を行うＥＣサイトとしての店舗５と、店舗５からの情報に基づいて顧客の購入品をトラック２５で宅配する宅配システムとしての宅配会社６と、ローリ管理会社３や宅配会社６等から受信した情報の管理等を行うサーバ７等で構成される。

次に、上記構成を有する本発明に係る物流システム１の動作について図１及び図２を参照しながら説明する。尚、図２のルートが分岐するステップにおいては、下方向がＹｅｓ、横方向がＮｏに対応する。

まず、顧客端末４において、顧客は顧客情報（氏名、住所、電話番号、メールアドレス、受取可能給油所、受取優先事項（時間／場所）等）をサーバ７に事前に登録する（ステップＳ１）。顧客が顧客端末４を用いて商品を注文し（ステップＳ２）、ステップＳ１１において、店舗５が商品の注文を確認すると（ステップＳ１１；Ｙｅｓ）、店舗５は宅配会社６に対し、注文情報として出荷日、購入品名、顧客情報等を伝達すると共に（ステップＳ１２）、購入品を集配所９に出荷して店舗５の動作を終了する（ステップＳ１３）。

宅配会社６のステップＳ２１において、店舗５から注文情報が伝達されると（ステップＳ２１；Ｙｅｓ）、注文情報から導出した配送情報をサーバ７に伝達する（ステップＳ２２）。

一方、給油所２のステップＳ３１にて、燃料油を発注する必要があるときは（ステップＳ３１；Ｙｅｓ）、ＰＯＳ端末を介して燃料油をローリ管理会社３に注文する（ステップＳ３２）。ローリ管理会社３は、ステップＳ４１において燃料油の注文を確認し（ステップＳ４１；Ｙｅｓ）、注文を受けた給油所２に基づいて導出した配送情報をサーバ７に伝達する（ステップＳ４２）。

サーバ７のステップＳ５１において、宅配会社６からの配送情報又は／及びローリ管理会社３から配送情報が伝達されたかを確認し、いずれか一方の会社から情報が伝達されると（ステップＳ５１；Ｙｅｓ）、ステップＳ５２において、燃料油の通常配送のみであるか否かを確認し、燃料油の通常配送のみである、すなわち顧客の購入品の配送がない場合には（ステップＳ５２；Ｙｅｓ）、配送方法としての燃料油の通常配送を、給油所２及びローリ管理会社３に伝達してサーバ７の動作を終了する（ステップＳ５３）。

次に、ローリ管理会社３において、サーバ７から伝達された通常の配送方法に従い（ステップＳ４３；Ｙｅｓ、ステップＳ４４；Ｎｏ）、ローリ１５を介して通常配送を行ってローリ管理会社の動作を終了する（ステップＳ４５）。そして、サーバ７から通常配送であることが伝達された給油所２は（ステップＳ３３；Ｙｅｓ、ステップＳ３４；Ｎｏ）、ローリ１５から荷卸しされた燃料油を保管して給油所２の動作を終了し（ステップＳ３６）、物流システム１の動作を終了する。

一方、サーバ７のステップＳ５２において、燃料油の通常配送のみでなく（ステップＳ５２；Ｎｏ）、ステップＳ５４において、購入品の配送があるかを確認し、購入品の宅配のみである、すなわち燃料油の注文がないことを確認した場合には（ステップＳ５４；Ｙｅｓ）、配送方法としての購入品の宅配を顧客端末４及び宅配会社６に伝達してサーバ７の動作が終了する（ステップＳ５５）。

次に、宅配会社６において、サーバ７から伝達された配送方法に従い（ステップＳ２３；Ｙｅｓ、ステップＳ２４；Ｙｅｓ）、トラック２５によって購入品の宅配を行う（ステップＳ２５）。そして、サーバ７から配送方法が伝達された顧客端末４は（ステップＳ３；Ｙｅｓ、ステップＳ４；Ｎｏ）、宅配日時等の宅配受取に関する情報を顧客に報知して動作を終了し（ステップＳ９）、物流システム１の動作が終了する。

さらに、サーバ７のステップＳ５４において、購入品の宅配のみでなく、燃料油の配送も行うことが確認された場合には（ステップＳ５４；Ｎｏ）、ステップＳ５６において、顧客情報を参照して購入品の受取について場所を優先しているか否かを判定し、場所優先の場合には（ステップＳ５６；Ｙｅｓ）、ステップＳ５７において、さらに顧客が購入品の宅配を希望しているか否かを判定し、購入品の宅配を希望している場合には（ステップＳ５７；Ｙｅｓ）、上記燃料油の通常配送と上記購入品の宅配を別々に行うことをローリ管理会社３と宅配会社６に伝達してサーバ７の動作を終了し（ステップＳ５８）、上述の通り、燃料油の通常配送と購入品の宅配が別々に行われて物流システム１の動作が終了する。

一方、サーバ７のステップＳ５７において、顧客が購入品の宅配を希望していない場合には（ステップＳ５７；Ｎｏ）、ステップＳ５９において、顧客が購入品の給油所受取を希望しているか否かを判定し、給油所受取を希望している場合には（ステップＳ５９；Ｙｅｓ）、給油所２、ローリ管理会社３、顧客端末４及び宅配会社６に、配送方法としての混載配送を伝達する（ステップＳ６０）。そして、宅配会社６は、ステップＳ２４；Ｙｅｓ、ステップＳ２５；Ｎｏ、ステップＳ２７を経て混載配送であるために宅配を行わず、ローリ管理会社３が、ステップＳ４３；Ｙｅｓ、ステップＳ４４；Ｙｅｓ、ステップＳ４６を経て燃料油と購入品の両方をローリ１５に混載して給油所２に配送する。

ここで、ローリに搭載されたＧＰＳとＶＩＣＳ（登録商標）（Vehicle Information and Communication System、道路交通情報通信システム）を利用すれば、給油所２に到着する１時間前にサーバ７から顧客端末４に電子メール等で報知することができるため（顧客端末４のステップＳ５；Ｙｅｓ、サーバ７のステップＳ６１；Ｙｅｓ、）、顧客は確実に給油所２で購入品を受け取ることができる（ステップＳ６）。また、顧客がクーポンを使用したり（ステップＳ７；Ｙｅｓ）、購入品の受取と同時に給油所２で給油を行う場合には、給油所２が割引情報をサーバ７に報知することで（ステップＳ３５）、サーバ７が顧客の支払に割引を適用し（ステップＳ６２；Ｙｅｓ）、この割引情報も購入品到着情報と合わせて報知することができ（ステップＳ６３）、顧客端末４は割引情報を顧客に報知することができる（ステップＳ８）。

尚、サーバ７のステップＳ５６において、顧客が購入品の受取について場所ではなく時間を優先している場合には（ステップＳ５６；Ｎｏ）、最も早く顧客が購入品を受け取ることができる方法を選択し（ステップＳ６５）、宅配が最速である場合には（ステップＳ６６；Ｙｅｓ）、ステップＳ５８と同様に燃料油の通常配送と購入品の宅配を別々に手配して物流システム１の動作を終了する（ステップＳ６７）。一方、宅配が最速でない場合には（ステップＳ６６；Ｎｏ）、ステップＳ６０と同様に混載配送を手配して物流システム１の動作を終了する（ステップＳ６８）。

以上のように、本実施の形態における物流システム１によれば、同一地域に同一のタイミングで燃料油と購入品とを配送する際に、１台のローリと１名の人員で賄うことができ、人手不足の解消に貢献することができる。また、燃料油と購入品の一括配送を行うことは排気ガスを減らし、結果として地球環境問題にも貢献することとなる。

また、顧客は、購入品の受取のみならず同時に給油をすることが可能なため、用事を１度に済ませることができる。さらに、購入品を受け取る際、在宅している必要がなく時間を有効に使うことができる。また、給油所２への購入品到着時刻が分かるため、予定を立て易い。

さらに、宅配会社６にとっては、ローリ１５が配送してくれるため、運輸費や人件費を削減することができ、経済的効果が大きい。また、顧客が購入品を給油所２で受け取るため、顧客不在等による再配達の必要がなくなり、他の配送に人員を充てることができる。

また、給油所２にとっては、給油以外の来店理由ができるため、給油所２のビジネスチャンスが生まれる。特に過疎地の給油所２においては住民が顔を合わせる場を提供することができるため、地域社会に貢献することができる。

尚、上記実施の形態においては、店舗５からの購入品の出荷先を集配所９としたが、燃料油と購入品を混載配送する場合には、店舗５から油槽所８に購入品を出荷し、ローリ１５が燃料油の荷積みを行うときに同時に購入品を荷積みしてもよい。

また、給油所２として、ローリ１５が過疎地等を巡回する簡易給油所を採用した場合でも、上記実施形態と同様に、燃料油と購入品の両方を配送することができるため、大規模な投資が不要で、過疎地で暮らす人々の生活を支えることとなる。また、顧客は、巡回日と場所があらかじめ決まっているため、商品の購入や給油の計画が立て易く、宅配会社６にとっては運輸費や人件費の削減に繋がる。

尚、上記サーバ７の運用は、給油所２、宅配会社６、ローリ管理会社３のいずれで行ってもよく、新たな新規参入者が運用してもよい。

１物流システム
２給油所
３ローリ管理会社
４顧客端末
５店舗
６宅配会社
７サーバ
８油槽所
９集配所
１５ローリ
２５トラック

Claims

給油所への燃料油の配送管理を行う燃料油出荷システムと、
顧客への品物の配送管理を行う宅配システムと、
前記燃料油出荷システム及び前記宅配システムに通信可能に接続され、
所定の要件を満たす場合に、前記燃料油出荷システムからの指示により前記給油所に燃料油を配送するタンクローリに、前記宅配システムが配送する品物を混載するように、前記燃料油出荷システム及び前記宅配システムに指示するサーバとを備えることを特徴とする物流システム。
給油所への燃料油の配送管理を行う燃料油出荷システムと、顧客への品物の配送管理を行う宅配システムとに通信可能に接続され、
所定の要件を満たす場合に、前記燃料油出荷システムからの指示により前記給油所に燃料油を配送するタンクローリに、前記宅配システムが配送する品物を混載するように、前記燃料油出荷システム及び前記宅配システムに指示することを特徴とするサーバ。
該サーバは、前記顧客が有する端末に通信可能であって、該顧客が有する端末に、該顧客への品物の配送情報を送信することを特徴とする請求項２に記載のサーバ。
該サーバは、前記タンクローリと通信可能であって、該タンクローリから前記顧客への品物の配送情報を受信することを特徴とする請求項２又は３に記載のサーバ。